Labdarības sienas avīze Sanktpēterburgas skolēniem, vecākiem un skolotājiem "Īsi un skaidri par interesantāko." 78. izdevums, 2015. gada aprīlis. vietnes vietne

"Dienvidpola iekarošana"

Labdarības sienas avīzes izglītojošs projekts"Īsi un skaidri par interesantāko" (vietne) ir paredzēti Sanktpēterburgas skolēniem, vecākiem un skolotājiem. Tās bez maksas tiek piegādātas lielākajai daļai izglītības iestāžu, kā arī vairākām slimnīcām, bērnu namiem un citām pilsētas iestādēm. Projekta publikācijās nav reklāmas (tikai dibinātāju logotipi), politiski un reliģiski neitrālas, rakstītas vieglā valodā, labi ilustrētas. Tie ir iecerēti kā skolēnu informācijas "palēninājums", pamošanās kognitīvā darbība un vēlme lasīt. Autori un izdevēji, nepretendējot uz akadēmiski pilnīgu materiāla izklāstu, publicē interesantus faktus, ilustrācijas, intervijas ar slaveniem zinātnes un kultūras darbiniekiem un tādējādi cer palielināt skolēnu interesi par izglītības process. Lūdzu, sūtiet komentārus un ieteikumus uz: [aizsargāts ar e-pastu] Pateicamies Sanktpēterburgas Kirovskas rajona Administrācijas Izglītības departamentam un visiem, kas nesavtīgi palīdz mūsu sienas avīžu izplatīšanā. Sirsnīgs paldies šī izdevuma materiāla autoriem Margaritai Emeļinai un Mihailam Savinovam, Ledlauža Krasina muzeja (www.krassin.ru) – Sanktpēterburgas Pasaules okeāna muzeja filiāles (www.krassin.ru) zinātniskajiem līdzstrādniekiem. world-ocean.ru).

Antarktīdu (grieķu valodā "Antarcticos" - pretstats Arktikai) 1820. gada 16. (28.) janvārī atklāja Krievijas ekspedīcija Tadeusa Belingshauzena un Mihaila Lazareva vadībā. Turpmākie pētījumi parādīja, ka Antarktīdas centrs aptuveni sakrīt ar ģeogrāfiskajiem dienvidiem. pols - punkts, kurā Zemes rotācijas ass šķērso tās virsmu. Jebkurš cits punkts uz Zemes virsmas attiecībā pret Dienvidpolu vienmēr atrodas ziemeļu virzienā. Dienvidpola ģeogrāfiskās koordinātas ir ziņkārīgas: tieši 90 ° dienvidu platuma grādi. Polam nav garuma, jo tas ir visu meridiānu konverģences punkts. Diena, tāpat kā nakts, šeit ilgst apmēram sešus mēnešus. Ledus biezums Dienvidpola apgabalā ir nedaudz mazāks par trim kilometriem, un gada vidējā gaisa temperatūra ir aptuveni mīnus 50°C.
Vēsturnieki Margarita Emelina un Mihails Savinovs laipni piekrita pastāstīt mūsu laikrakstam par šī neparastā punkta iekarošanu.

Prologs

Kapteinis Nemo Antarktīdā. Ilustrācija Žila Verna romānam.

1867. gada 21. martā divi ceļotāji divas stundas kāpa pa no porfīra un bazalta veidotu klinšu dzegas sniegota kalna virsotnē. Viens no viņiem vēlāk aprakstīja redzēto: “No tā augstuma, kur mēs stāvējām, skatiens aptvēra atklāto jūru gar pašu horizonta līniju, ko ziemeļu pusē asi iezīmēja cieta ledus mala. Pie mūsu kājām stiepās, apžilbinot savu baltumu, sniegots klajums. Un virs mums mirdzēja debesu debeszils bez mākoņiem! ... Un aiz mums, uz dienvidiem un austrumiem, ir bezgalīgā zeme, haotiska akmeņu un ledus kaudze! Novērojot sauli ar "smērēkli ar spoguli, kas koriģē optisko ilūziju ar staru laušanu" un hronometra klātbūtnē, viens no viņiem, pusdienlaikā pazustot zem horizonta, viens no viņiem iesaucās: "Dienvidpols !"
“Tas nevarēja būt! tu saki. Dienvidpols tika sasniegts daudz vēlāk, 1911. gadā! Un 1867. gadā Antarktīdas centrā viesojās franču rakstnieka Žila Verna romāna varoņi kapteinis Nemo un profesors Aronaks. Žils Verns savos romānos paredzēja daudzus tehniskus jauninājumus un atklājumus, aprakstīja daudzas valstis, taču nedaudz kļūdījās, sūtot savus varoņus iekarot Dienvidpolu. 60. gados XIX gadi gadsimtā aukstākais kontinents vēl nebija precīzi iezīmēts ģeogrāfiskajās kartēs, tas tiešām palika tukša vieta, saviļņojot ģeogrāfu un ceļotāju prātus. Pirms došanās iekarot viņa centrālo punktu, par viņu vēl bija daudz jāmācās…
Ko mēs tagad zinām par Dienvidpolu un kā tas tika iekarots? Godināsim!

Kāpēc Dienvidpolā ir aukstāks nekā ziemeļos?

Centrālās Antarktīdas ainava.

Ziemeļpols un Dienvidpols ir visattālākie punkti uz Zemes no Saules. Tāpēc abos polos ir ļoti auksts. Bet Ziemeļpolā zemākā temperatūra ir aptuveni mīnus 43 grādi, bet Dienvidpolā tā pārsniedz mīnus 82 grādus! Ziemeļpolā brīžiem ir pozitīva temperatūra - līdz pieciem grādiem virs nulles, dienvidos - nekad.
Fakts ir tāds, ka Ziemeļpols atrodas okeānā. Jūras klimats – un to rada siltās un aukstās straumes – vienmēr ir siltāks par kontinentālo. Tikai daži metri ledus šķir Ziemeļpola gaisu no milzīgās siltuma krātuves – okeāna ūdeņiem. Bet Dienvidpols atrodas ne tikai cietzemes dziļumos (līdz tuvākajai jūras krastam - 480 km), bet arī pacelts virs jūras līmeņa par 2800 m! Un augstumā vienmēr ir aukstāks nekā uz Zemes virsmas. Jo tuvāk virsmai, jo blīvāks ir gaisa slānis, kas pasargā planētu no hipotermijas un pārkaršanas.
Taču Dienvidpols, izrādās, nav aukstākā vieta uz mūsu planētas.

Stabs, kuram nav pāra

Parasti katram polam ir savs pāris Zemes pretējā pusē. Ģeogrāfiskais ziemeļpols atbilst Dienvidu ģeogrāfiskajam polam, Ziemeļu magnētiskais pols - Dienvidu magnētiskajam polam utt. Bet uz Zemes ir tikai viens punkts ar zemāko gaisa temperatūru - tas ir Aukstuma pols, kur jau daudzus gadus darbojas padomju un Krievijas polārā stacija Vostok. 1983. gadā šeit, dziļi Austrumantarktīdas ledus loksnē, punktā ar koordinātām 78 ° 27'51 "dienvidu platums un 106 ° 50'14" austrumu garums, tika reģistrēta zemākā temperatūra uz mūsu planētas, tā bija mīnus 89,2. grādi!
Protams, ziemeļu puslodei ir savs aukstuma pols - jakutu ciema Oimjakonas apgabalā. Bet šie stabi nav līdzvērtīgi viens otram, kā ģeogrāfiski vai magnētiski - Oimjakonā vidēji ir par 17 grādiem siltāks nekā Vostokas stacijā. Tas ir saistīts ar faktu, ka Aukstuma dienvidu pols ir daudz augstāks par Oimjakonu - 3488 m virs jūras līmeņa pret 745 m.
Pat siltākajā Antarktikas vasarā temperatūra Aukstuma polā nepaceļas augstāk par mīnus 13 grādiem. Bet pat šajā vissmagākajā vietā uz Zemes cilvēks veiksmīgi strādā. Vostok ir pirmā iekšzemes padomju stacija Antarktīdā (tā tika dibināta 1957. gadā), un vienīgā no tām, kas darbojas šodien. Polārie pētnieki šeit veic pastāvīgus zinātniskus novērojumus un veic svarīgākos atklājumus, no kuriem slavenākais bija zem ledus slāņa paslēpta liela ezera atklāšana.

Mežs Dienvidpolā?

Polārais alozaurs. BBC rekonstrukcija.

Vai tas varētu būt? Izrādās, ka var. Ledainais kontinents ne vienmēr bija tik auksts un nedzīvs kā šodien. Zinātnieki uzskata, ka Antarktīdu sāka klāt ledāji aptuveni pirms 50 miljoniem gadu. Pirms tam tur valdīja samērā maigs silts klimats, auga plaši dižskābaržu meži. Tie tāli laiki Antarktīda, Austrālija un Dienvidamerika bija vienots kontinents, kas vēlāk sāka sadalīties. Vispirms atdalījās Austrālija, pēc tam Dienvidamerika, kuru jau bija apdzīvojuši zvērveidīgie, kas bija ieradušies no Austrālijas caur Antarktīdu. Rietumantarktīdas subglaciālie kalni ir tiešs Dienvidamerikas Andu ģeoloģiskais turpinājums.
Un vēl agrāk, mezozoja laikmetā, Antarktīdas meži sasniedza polāro reģionu. Šī laikmeta fosilo koku, Dienvidamerikas araukārijas priedes radinieku, paliekas tika atrastas tikai 300 km attālumā no pola punkta! Protams, Antarktīdā bija aukstāks nekā citos Zemes reģionos, kur dominēja tropiskais klimats, taču tas izpaudās tikai gadalaiku maiņā. Antarktīdas mezozoja iemītniekiem - polārajiem dinozauriem - izdevās pielāgoties šādiem apstākļiem un viņi ilgu ziemu gulēja ziemas guļas stāvoklī, tāpat kā mūsdienu mēreno platuma grādu rāpuļi.

Dzīve pie robežas

Imperatorpingvīni ir lielākie viņu komandas locekļi.

Antarktīdu ieskaujošajās jūrās dzīvība rit pilnā sparā – šeit mīt daudzas vēžveidīgo un zivju sugas, kas kalpo par barību dažādiem dzīvniekiem – no pingvīniem līdz milzīgiem vaļiem. Pašā sestajā kontinentā dzīvība mirdz gar piekrasti. Antarktīdā dzīvo īpaši kukaiņi bez spārniem, ērces (daļa no tām iekļūst līdz pat 85. paralēlei!), Tārpi. Piekrastē ligzdo putni - pingvīni (tie dzīvo tieši gar piekrasti, bet ne kontinenta dzīlēs, kur tiem nav ko ēst), skuas, putniņi. Antarktīdā nav sauszemes zīdītāju – tie nevar pārdzīvot polāro ziemu, bet plaukst dažāda veida roņi, kuru dzīve saistīta ar jūru.
Antarktīdā gandrīz nav augstāku augu, bet aug sūnas un ķērpji, ir arī primitīvas aļģes.
Vai ir kāda dzīvība tieši staba punktā, ledus segas dziļumos? Daži baktēriju veidi var dzīvot uz virsmas, pielāgoti ekstremāli apstākļi. Dzīvība var pastāvēt arī subglaciālajos ezeros, ko izspiež ledāja biezums. Bet, protams, salīdzinot ar Ziemeļpolu, kas atrodas okeānā, dienvidi ir nedzīvs tuksnesis.

Dienvidu magnētiskais pols un Rosa ekspedīcija

Džons Vildmens, komandiera Rosa portrets.

Dienvidpols ir mūsu acīm neredzams punkts, kurā Zemes rotācijas ass sakrīt ar tās virsmu Antarktīdas centrā. Ģeogrāfiskajās kartēs meridiāni šajā vietā saplūst. Tāpat kā ar Ziemeļpolu, ir arī citi poli. Piemēram, South Magnetic. Tas ir nosacīts punkts zemes virsma, kurā Zemes magnētiskais lauks ir vērsts stingri vertikāli uz augšu. Kompasa adata norāda tieši uz to. Un tas nesakrīt ar ģeogrāfisko! Tāpat kā ziemeļi, arī dienvidu magnētiskais pols nedaudz maina koordinātas Zemes ģeomagnētiskā lauka mobilitātes dēļ. Magnētisko polu nobīde reģistrēta kopš 1885. gada. Pēdējo 100 gadu laikā magnētiskais pols dienvidu puslodē ir pārvietojies gandrīz 900 km un Dienvidu okeāns.
Tieši Dienvidu magnētiskais pols bija pirmās britu ekspedīcijas mērķis Antarktikas platuma grādos. Tas notika 1839.-1843. gadā sera Džeimsa Klārka Rosa vadībā uz kuģiem Erebus un Terror. Agrāk ar viņa tiešu līdzdalību tika atklāta Ziemeļu magnētiskā pola atrašanās vieta (1830-1831, ekspedīcija, kuru vadīja Džeimsa Klārka tēvocis Džons Ross). 1842. gada februārī Džeimsam Rosam izdevās sasniegt 78°10'S un diezgan precīzi noteikt toreizējo Dienvidu magnētiskā pola stāvokli (tagad tas atrodas 64°24'S). Ross atklāja arī jūru, ledus šelfu un lielu salu ar vulkāniem - šīs ģeogrāfiskās iezīmes tagad nes viņa vārdu, un vulkāni ir nosaukti ekspedīcijas kuģu vārdā. Bet viņiem neizdevās nolaisties kontinentā. Atgriežoties Anglijā, ceļotājs tika uzņemts vēsi, lai gan viņam tika piešķirts bruņinieku tituls. Viņi nevarēja nekavējoties turpināt viņa darbu - sestais kontinents bija pārāk tālu, tā klimats bija pārāk skarbs. Sekojošie ceļotāji devās uz tās krastiem tikai pēc 60 gadiem.

Pirmās idejas ceļojumiem uz Dienvidpolu

Ernests Šekltons. Fotogrāfija uzņemta 1908. gadā.

UZ XIX beigas gadsimtā atdzima interese par Antarktīdu. Zinātniskajā pasaulē valdīja uzskats, ka šāda izmēra kontinentam var būt izšķiroša ietekme uz laikapstākļu izmaiņām visā dienvidu puslodē, un pati teritorija varētu kļūt par platformu dažādiem eksperimentiem un novērojumiem. Vienīgie šķēršļi bija aukstums un ledus. Tomēr šķēršļi ir ļoti nopietni.
1895. gada 24. janvārī pirmais cilvēks spēra kāju Antarktikas kontinentā. Tas bija norvēģu pētnieks Karstens Egebergs Borčgrevinks. Viņu interesēja 1886. gadā izveidotās Austrālijas Antarktikas pētniecības komitejas pētījumi. Komitejas darbība drīz vien izzuda, un vaļu mednieki metās Dienvidu okeānā – atcerieties, kā Žils Verns apraksta vaļu medības romānā Piecpadsmitais kapteinis. Borčgrevinks tika nolīgts ekspedīcijā uz šoneri "Antarktīda", kura uzdevums bija meklēt vaļus ūdeņos pie ledus kontinenta. Papildus dzīvnieku novērošanai norvēģis izkāpa uz cietzemes un savāca akmeņu un ķērpju paraugus. Pēc atgriešanās viņš sāka organizēt ekspedīciju uz cietzemi un ieteica izmantot suņu komandas, lai pārvietotos pa Antarktikas ledājiem. Un tā 1898. gadā sākās Lielbritānijas Antarktikas ekspedīcija, kas ilga divus gadus. Borhgrevinka pirmo reizi pārziemoja Antarktīdā un sasniedza 78°50′ S 1900. gada 16. februārī. Tomēr līdz Dienvidpola iekarošanai vēl bija tālu.
1897. gadā Fridtjofs Nansens ierosināja savu versiju par ekspedīciju uz Dienvidpolu, kuras uzdevums bija ne tikai izpētīt Antarktīdu, bet arī iekarot pola punktu. Taču ideja netika īstenota.
1901.-1904.gadā notika britu Antarktikas ekspedīcija Roberta Skota un Ernsta Šekltona vadībā, kurai izdevās pieveikt trešdaļu no distances līdz Dienvidpolam. Bet tas tika panākts uz cilvēku, kuri cieta no sniega akluma, apsaldējumu un skorbutu, nespējas tikt galā ar kamanu suņiem, izmaksas. 1908. gadā Šekltons mēģināja ar slēpēm sasniegt Dienvidpolu. Viņa grupa sasniedza 88º dienvidu platuma grādus.

Ekspedīcija Skots: plānotais ceļojums vai sacīkstes par čempionātu?

Roberts Skots.

Skots un viņa biedri Dienvidpolā. 1912. gads

Roberta Skota vadītā Lielbritānijas Antarktikas ekspedīcija sākās 1910. gadā. Trīs sezonas ar divām ziemošanas reizēm bija paredzēts ne tikai iekarot Dienvidpolu, bet arī pavadīt daudzas zinātniskie pētījumi. Šekltona pieredze un Kuka un Pīrija sasniegtais Ziemeļpols izvirzīja Skotam politisku uzdevumu - nodrošināt Lielbritānijas pārākumu Zemes galējos dienvidos. Šķita, ka viss izdevās. Skots devās ceļā uz Antarktīdas piekrasti uz Terra Nova liellaivas ar 33 suņiem, 17 ponijiem un trim sniega motocikliem. Taču transporta dažādība apgrūtināja lietošanu. Pēc bāzes un pārtikas veikalu sistēmas izveidošanas Skots uzzināja par Amundsena bāzi Ross Glacier apgabalā un to, ka arī norvēģi grasās iekarot polu. Tagad vajadzēja nenokavēt.
Kampaņa uz polu sākās 1911. gada oktobra beigās. Polāro pētījumu vēsturē šis bija pirmais ziemas izpētes brauciens polārās nakts apstākļos. Diemžēl sniega motocikli ātri salūza, un poniji nespēja pārvarēt ledaino plašumus. Rezultātā cilvēkiem pašiem bija jāvelk kravas.
1912. gada 17. janvārī briti sasniedza Dienvidpolu. Bet viņi ieraudzīja nometnes pēdas, ragavas un slēpes, suņu ķepu nospiedumus, atrada dokumentus teltī – priekšā stāvēja Amundsena ekspedīcija. Ceļotāji devās atpakaļceļā. Un tikai 20 km nesasniedza taupīšanas noliktavu.
O pēdējās dienas briti kļuva zināmi 8 mēnešus vēlāk, kad tika atklāta viņu nometne kopā ar ekspedīcijas materiāliem un iežu paraugiem. Viņi tika apglabāti šeit, Antarktīdā. Krusts virs kapa vainagojies ar uzrakstu: "Cīnies un meklē, atrodi un nepadodies!" Šis moto atgādina to zinātnieku varoņdarbu, kuri pat nāves priekšā nepārstāja veikt pētījumus.

Vispirms Dienvidpolā

Roalds Amundsens 1911. gadā.

Helmers Hansens un Roalds Amundsens nosaka savas koordinātas Dienvidpolā. 1911. gada 14.–17. decembris.

Skota un Amundsena ekspedīciju maršruti uz Dienvidpolu.

Norvēģu ceļotājs Roalds Amundsens sākotnēji gatavojās sasniegt Ziemeļpolu. Kopš pols tika iekarots 1908. gadā un atklājēju intereses metās uz galējiem dienvidiem, arī Amundsens mainīja savus plānus. Saņēmis Fram kuģi no Nansena, viņš organizēja ekspedīciju, kas 1911. gada janvārī sasniedza Antarktīdas krastus. Zīmīgi, ka ceļojums sākās ar visstingrāko slepenību: lielākā daļa tā dalībnieku par patieso ceļojuma mērķi uzzināja tikai tad, kad kuģis iebrauca Atlantijas okeānā.
Norvēģu pētnieki sāka ar noliktavu organizēšanu ceļā uz nezināmo un nolēma kā transporta līdzekli izmantot suņu ragavas. Skaidrā kampaņas organizācija ļāva gūt panākumus. 1911. gada 14. decembris Amundsens ar četriem satelītiem (Oskars Vistings, Olafs Bjolans, Helmers Hansens, Sverre Hesels) sasniedza Dienvidpolu.
Šeit ceļotāji uzcēla nometni un uzcēla trīsvietīgu telti, ko nosauca par Pulheimu (“Polārā māja”). Sakarā ar strīdiem, kas radās pēc Kuka un Pirijas atgriešanās no Ziemeļpola par to, kurš pirmais atradās vēlamajā punktā un cik precīzi viņš noteica tā koordinātas, Amundsens tuvojās definīcijai. ģeogrāfiskā atrašanās vieta Dienvidpols ar īpašu atbildību. Instrumenti ļāva Amundsenam noteikt atrašanās vietu ar kļūdu, kas nepārsniedz vienu jūras jūdzi, tāpēc viņš nolēma nūju “aplenkt” ar slēpošanas trasēm 10 jūdžu attālumā no aprēķinātā punkta. Iekarojuma autentiskuma labad Dienvidpolu ekspedīcija "ieskauj" trīs reizes un sasniedza 1911. gada 16. decembrī. Pēc divām dienām norvēģi atgriezās, atstājot telti kā piemiņu.
Amundsenu gaidīja īsts triumfs – svinīga tikšanās mājās. Uzstājās ar referātiem un lekcijām ne tikai Norvēģijā, bet arī citās valstīs, Francijā tika paaugstināts Goda leģiona virsnieka cieņā.

Dienvidpols tiek iekarots no gaisa

Ričarda Bērda Lielā Antarktikas ekspedīcija, 1929

Ja aeronauti mēģināja iekarot Ziemeļpolu gan gaisa balonā, gan dirižablī, gan lidmašīnā, tad Dienvidu iekarošanā palma bez ierunām piederēja aviācijai.
Pirmie lidojumi virs Antarktīdas notika 1928.-1929.gada vasaras sezonā. Tos izgatavoja amerikāņu aviatori Huberts Vilkinss un Karls Eielsons pēc tam, kad viņu vārdi 1927. gadā izskanēja visā pasaulē. Tad viņi veiksmīgi šķērsoja planētas ziemeļu reģionus pa maršrutu "Cape Barrow (Aļaska) - Svalbāra". Antarktīdā viņi izveidoja pirmās bāzes, no gaisa pētīja Grehemu zemi un Belingshauzena jūru. Bet viņi nevarēja sasniegt Dienvidpolu. Cits polārais aviators Ričards Bērds kļuva par Mazās Amerikas piekrastes bāzes organizētāju Rosa ledus šelfa malā. 1928. gada 29. novembrī viņš ar savu Ford lidmašīnu sasniedza Dienvidpolu un nometa Amerikas karogu. Pēc tam Bērds piedalījās vairākās gaisa ekspedīcijās, kas notika debesīs virs Antarktikas (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). Un pirmo Antarktīdas šķērsošanu pa gaisu veica amerikānis Linkolns Elsvorts 1935. gada novembrī - decembrī. Pirms misijas pabeigšanas viņam un viņa pavadonim, pilotam Herbertam Hollikam-Kenjonam bija jāveic piecas nosēšanās baltajā polārajā tuksnesī, un viņi sasniedza Mazās Amerikas staciju. Šeit viņiem bija jāgaida vēl mēnesis uz Discovery kuģi.
Admirālis Džordžs Dufeks bija pirmais, kas ar Dakotas lidmašīnu nolaidās Dienvidpolā. Tas notika 1956. gada 31. oktobrī, kad polārpētnieki no ASV izveidoja Bērdmora un Amundsena bāzes. Tagad lidmašīnas piegādāja visas nepieciešamās kravas, arī tādas smagas - traktorus, rezerves daļas automašīnām, saliekamos elementus māju celtniecībai, ģeneratorus un tā tālāk, nometot tos konteineros ar izpletni. Tāpat bija ierasta lieta, ka pasažieri un kravas nolaidās amerikāņu bāzēs netālu no Pole.
Padomju aviatori arī sapņoja par planētas dienvidu vainaga iekarošanu. 1958. gada oktobrī V. M. Perovs ar lidmašīnu Il-12 veica transkontinentālu lidojumu aptuveni 4000 km garumā un pārlidoja pāri stabam. Un 2002. gada 10. janvārī Krievijas lidmašīna AN-3 nolaidās ledus lidlaukā, kas atrodas Dienvidpolā. Tas bija ļoti grūts jautājums - galu galā lidmašīna ir maza, tās dzinējiem nav būtiskas jaudas. Lidmašīna tika samontēta tieši Antarktīdā - amerikāņu bāzē "Patriot Hills". Un pēc AN-3 dzinēju darbības traucējumu dēļ nācās atstāt pie staba veselus 3 gadus! Tikai 2005. gada janvārī spārnotā automašīna devās atgriešanās lidojumā.

Valsts karoga pacelšana Antarktīdā par godu pirmās padomju polārās stacijas Mirnij atklāšanai 1956. gada 13. februārī.

Dīzeļelektriskā kuģa "Ob" modelis, mērogs 1:100.

Lai gan krievu jūrasbraucēji Antarktīdas piekrasti ieraudzīja pirmo reizi – 1819. gadā no slūpu "Vostok" un "Mirny" klāja, pēc tam vairāk nekā 125 gadus krievu ekspedīcijas tālāk par Antarktikas loku vairs neparādījās. Tad Dienvidu okeāna ūdeņos (kā nosacīti sauc Antarktīdas tuvumā esošo trīs okeānu ūdeņus) sāka darboties padomju vaļu medību flotes. Mūsu zinātnieki sāka tiešus ledainā kontinenta izpēti pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidū, kad tika izveidota padomju Antarktikas ekspedīcija (SAE). To veidoja gan sezonas, gan ziemošanas izpētes vienības. Pirmo ekspedīciju vadītāji bija pieredzējuši polārpētnieki M.M.Somovs, A.F.Trešņikovs, E.I.Tolstikovs.
1. SAE flagmanis 1955. gada 30. novembrī devās ceļojumā no Kaļiņingradas. Pirmā desantēšanās Antarktīdas piekrastē notika 1956. gada 5. janvārī, un pirmā zinātniskā bāze, virs kuras tika pacelts PSRS karogs, tika atklāta 13. februārī un tika nosaukta pēc vienas no Belingshauzena un Lazareva slāņiem - Mirnija. . Kopumā Starptautiskajā ģeofizikālajā gadā (1957–1958) regulāri zinātniskie novērojumi tika veikti piecās polārajās stacijās. Tie tika izveidoti vismazāk pētītajās un grūti sasniedzamās kontinentālās daļas vietās. Vostok un Sovetskaya stacijas tika uzceltas 3500 metru augstumā virs jūras līmeņa. Ziemas gaisa temperatūra Vostok stacijā noslīdēja līdz mīnus 87,4 grādiem pēc Celsija. 1958. gada 14. decembrī 3. SAE Jevgeņija Tolstikova vadībā sasniedza Dienvidpolu.
Ekspedīcijas jūras daļa pētīja uz kuģiem "Ob" un "Lena". ģeoloģiskā struktūra jūras dibens, ūdens cirkulācija, dienvidu okeāna flora un fauna. Pēc tam okeanogrāfiskie pētījumi tika veikti uz citiem kuģiem. Kopš 1991. gada SAE pēctece ir Krievijas Antarktikas ekspedīcija.

Ledlauži iet cauri ekvatoram

"Krasin" Makmerdo stacijas piestātnē. 2005 gads.

Kādas briesmas šodien gaida polāros pētniekus Antarktīdā? Tāpat kā iepriekš, ir auksts, vējš un ledus. Glābšanas ekspedīcija var nākt palīgā.
Iedomājieties – zem tropu saules pa ekvatoriālā Klusā okeāna siltajiem ūdeņiem peld spēcīgs Arktikas ledlauzis! Vai tas varētu būt? Varbūt tad, kad pie Antarktīdas krastiem notiek ledus negadījums. Ziemeļu Ledus okeāns ap sesto kontinentu ir ne mazāk nežēlīgs pret kuģiem kā tā ziemeļu līdzinieks. Un grūtā brīdī ledū iestrēgušajiem jūrniekiem palīgā nāk vareni ledlauži.
1985. gada martā Ross jūras dreifējošais ledus satvēra zinātniskās ekspedīcijas kuģi Mihailu Somovu, kas nodrošināja Russkaya staciju. Lai gan šis dīzeļelektriskais kuģis tika īpaši būvēts polārajām ekspedīcijām, tas tomēr nebija ledlauzis un nevarēja pārvietoties smagā ledū. Sākās ilgs dreifs, kura gaitai tajos laikos sekoja visa valsts. Ledlauzis Vladivostoka nāca palīgā Mihailam Somovam. Viņš šķērsoja Klusā okeāna ekvatoriālos platuma grādus, kas tolaik bija slavens ar savām dienvidu puslodes vētrām "Rūkošie četrdesmitie". Okeāna ceļojums bija grūts kuģim, kas paredzēts darbībai ziemeļu ledus, bet jūrnieki veiksmīgi izturēja visus pārbaudījumus. Bija nepieciešams glābt "Mihailu Somovu" polārās nakts vidū! Operāciju vadīja vadošie polārie pētnieki A.N.Čilingarova un AANII direktora vietnieka N.A.Korņilova vadībā. Un "Vladivostoka" veiksmīgi tika galā ar grūtāko uzdevumu - 1985. gada 26. jūlijā pēc 133 dienu drifta tika atbrīvots "Mihails Somovs"!
Un divdesmit gadus vēlāk, 2005. gada janvārī, Krievijas ledlauzim atkal bija jāveic glābšanas operācija pie Antarktīdas krastiem. Šoreiz izcils bija Krasin, jaudīgais dīzeļelektriskais ledlauzis, kas nosaukts leģendārā Arktikas veterāna vārdā.
Iekrita apgādes kuģu karavāna, kas piegādāja visu nepieciešamo uz Amerikas Makmerdo staciju smags ledus. Amerikāņu ledlauži "Polar Star" un "Polar Sea" neveiksmīgi mēģināja viņiem palīdzēt, paši gūstot smagus postījumus. ASV valdība lūdza palīdzību. Ledlauzis "Krasin" tika atsaukts no plānotajām operācijām un nosūtīts cauri visām Zemes klimatiskajām zonām, lai glābtu nelaimē nonākušos kuģus. Sarežģītākā kuģu vadīšanas operācija divu metru ledū, starp daudziem aisbergiem, bija veiksmīga. Pateicīgie amerikāņi noorganizēja Krievu jūrnieki sporta svētki un ekskursija pa viņu staciju.

Pole stacija

Amundsena-Skotas polārstacijā.

Šodien Dienvidpols ir diezgan apdzīvojama vieta. Vasaras mēnešos (un dienvidu puslodē tas ir decembris, janvāris un februāris) polā dzīvo līdz 200 cilvēku! Visi šie cilvēki ir darbinieki amerikāņu zinātniskajā stacijā Amundsen-Scott, kas dibināta 1957. gada janvārī tieši pie pola un nosaukta divu drosmīgu ceļotāju - planētas dienvidu vainaga iekarotāju vārdā.
Šī stacija nav daudz vecāka par padomju Vostok staciju. Tāpat kā austrumi, tā atrodas ledus segas dziļumos, kas klāj sesto kontinentu. Gaisa temperatūra ziemā Dienvidpolā ir nedaudz augstāka nekā Aukstuma polā, bet austrumos tas ir siltāks vasarā.
Kad amerikāņu polārpētnieki polā izveidoja staciju, cilvēki vēl ļoti maz zināja par dzīvi Centrālās Antarktīdas apstākļos. Tāpēc sākotnēji visas stacijas iekārtas tika izņemtas ledāja biezumā. Vēlāk tika uzcelta kupolveida konstrukcija, kas stāvēja vairākus gadu desmitus. Bet kupols galu galā nonāca postā un tika pilnībā demontēts līdz 2010. gadam.
Stacijas modernā ēka ir milzīga celtne, kas pacelta uz pāļiem virs ledus virsmas. Pateicoties šim dizainam, tas nav pārklāts ar sniegu, un ledus zem tā nekūst un nepārvietojas. Stacijā ir daudz zinātnisku laboratoriju. Šeit tiek veikti astronomiskie novērojumi (gaisa caurspīdīgums un tumsas mēneši rada tam labus apstākļus), tiek pētīta atmosfēras fizika un mijiedarbība elementārdaļiņas. Un, lai darbiniekiem atvieglotu dzīvi garajās polārajās naktīs, ir liela sporta zāle, bibliotēka, datorklubs un radošais stūrītis.

Vostokas ezera noslēpumi

Vostokas stacijas polārpētnieki sasniedza subglaciālā ezera virsmu.

Austrumu polāro pētnieku galvenais zinātniskais uzdevums ir ledus izpēte. Zem stacijas atrodas spēcīgs ledus kupols, kas ir pieaudzis miljoniem gadu. Antarktīdas ledus atceras visas izmaiņas Zemes atmosfērā, kas notikušas šajā laikā. Sildīšana un atvēsināšana, koncentrēšanās oglekļa dioksīds dažādos zemes vēstures posmos - to visu var konstatēt, pētot ledus serdes - ledus kolonnas no dziļurbumiem, ko urbuši drosmīgie Vostokas stacijas ziemotāji.
Un kas atrodas pašā Antarktīdas dziļumā, zem ledus slāņa? Zinātnieki jau sen ir pieņēmuši, ka ledus milzīgā spiediena dēļ temperatūra zem čaulas var būt diezgan augsta – pietiekami augsta, lai ūdens tur nesasaltu. Tātad subglaciālo ezeru iespējamā esamība tika prognozēta - ilgi pirms to patiesā atklāšanas.
Lielākais no šiem ezeriem (un šobrīd to ir vairāk nekā 140!) izrādījās zem Vostokas ciema. Pēc izmēra tas ir salīdzināms ar Ontario ezeru – tā platība ir 15 790 kvadrātmetri. km. Maksimālais Vostokas ezera dziļums ir aptuveni 800 m.
Daudzus gadus polārie pētnieki ezera virsmā izurbuši aku. Bija vajadzīgas īpašas tehnoloģijas - galu galā austrumu ūdeni nevar piesārņot ar modernām vielām, lai netiktu sagrozīti novērojumu rezultāti. Beidzot 2012. gada 5. februārī tika sasniegta ezera virsma. Spiediens tiešām izrādījās ļoti liels - pa trīs kilometrus garu urbumu ūdens uzšāvās gandrīz 500 metru augstumā!
Bet pat tādā spiedienā, mūžīgās tumsas apstākļos, dzīvība ir iespējama. Ezerā var dzīvot organismi, kas iegūst enerģiju ķīmiskās reakcijās. Ezerā ir daudz skābekļa – to turp nogādā ledāja kūstošie slāņi. Tāda pati neparasta dzīvība var pastāvēt uz Jupitera un Saturna pavadoņiem, kur ir veseli subglaciālie okeāni.
2015. gada janvārī atkal tika sasniegta ezera virsma. Tika iegūti jauni, tīrāki ūdens paraugi. Taču zinātnieki vēl nav uzdrošinājušies runāt par jaunu baktēriju veidu atklāšanu zemledus pasaulē – gandrīz visi atklātie fragmenti ir attiecināmi uz piesārņojumu... Pētījumi turpinās un, iespējams, mūs vēl gaida interesanti atklājumi !

Darbība pie mīnus 80°

Padomju Savienības Antarktikas ekspedīcijas lidmašīna Il-14 ledus lidlaukā.

“... es paķēru kasti, mēģināju to aiznest uz māju un ... es nevarēju. Pēkšņi šķita, ka man kāds iesita plaušās ar kaut ko aukstu, smagu un bezgaumīgu... Sirds dauzījās, acis satumsa. Gaiss, bez smaržas, sasalis, it kā austs no mazākajām adatām, sadedzinātas lūpas, mute, rīkle ... "
Tā savus iespaidus raksturo polārās aviācijas pilots, kurš Vostokas stacijā nolaidās pirmo reizi. Bet lidmašīnas uz Antarktīdas iekšzemes stacijām lido tikai vasarā, polārajā dienā, kad gaiss tur sasilst līdz maksimumam. Iedomājieties, kas notiek austrumos ziemā!
Jebkuri stacijas sakari ar ārpasauli tiek pārtraukti. Ja temperatūra ir zemāka par mīnus 60°, sniegs pārstāj slīdēt, un lidmašīnas nevar nolaisties ledus lidlaukos. Cilvēka izelpa pārvēršas mazos ledus kristāliņos, elpot var tikai caur biezām šallēm, citādi apsaldē plaušas. Skropstas sasalst un acu radzene sasalst. Lai aizdedzinātu sērkociņus, tie ir jāiesilda. Solārijs - dīzeļdegviela - pārvēršas biezā masā, petroleju var griezt ar nazi. Talkā nāk tikai elektroenerģija, ko nodrošina nepārtraukti strādājoša dīzeļelektrostacija.
1982. gadā, pašā kārtējās ziemošanas sākumā, Vostokas spēkstacijas telpās izcēlās spēcīgs ugunsgrēks. Polārpētnieki palika bez elektrības, ugunsgrēkā gāja bojā mehāniķis Aleksejs Karpenko. Lidmašīnas vairs nevarēja izvest ziemotājus – bija pārāk auksts.
Ir ko krist izmisumā! Taču stacijas darbinieki ne mirkli nekrita panikā. Paguva salabot nelielu rezerves dīzeļdzinēju, ar tā palīdzību nodibināti sakari un uzsildīta degviela trim krāsnīm. Pārtika tika pārvietota uz apsildāmām telpām. Un vēlāk izdevās atrast un atjaunot divus savu laiku nokalpojušus dīzeļģeneratorus, kurus nojaukušas iepriekšējās ziemotāju maiņas. Tātad austrumu polārpētniekiem ne tikai izdevās izdzīvot zemākās temperatūras apstākļos uz Zemes, bet arī atsākt zinātniskais darbs– turpināja urbt aku sestā kontinenta ledus čaulā.

Valsts bez ieročiem

"Kam pieder Dienvidpols?" - jūs varat uzdot šādu jautājumu. Antarktīda ir vienīgais kontinents, kurā nav valsts robežu, militāro bāzu un rūpniecības. Uz planētas dienvidu vainaga cilvēce cenšas sadarboties, veikt zinātniskus pētījumus, veikt jaunus atklājumus, nešķirojot, no kurām valstīm ir ieradušies zinātnieki vai ceļotāji, kāda ticība viņi ir, kādā valodā runā. Uz Zemes nav citas līdzīgas vietas — varbūt tikai Starptautiskajā kosmosā kosmosa stacijašādai mijiedarbībai un draudzībai ir analogs.
Cilvēki vienojās nodrošināt Antarktīdas izmantošanu visas cilvēces interesēs. Un 1959. gada 1. decembrī 12 valstu pārstāvji Vašingtonā noslēdza Antarktikas līgumu. Pēc tam šim līgumam pievienojās vēl 41 valsts pārstāvji. Par ko puses vienojās? Tika pasludināta un veicināta zinātniskās pētniecības brīvība starptautisko sadarbību, kontinenta izmantošana tikai mierīgiem mērķiem, jebkura kodolsprādzieni un radioaktīvo materiālu apglabāšana. 1982. gadā kā daļa no līgumu sistēmas stājās spēkā Konvencija par Antarktikas jūras dzīvo resursu saglabāšanu. Konvencijas noteikumu piemērošanu pārvalda Komisija, kuras galvenā mītne atrodas Austrālijas pilsētā Hobārtā Tasmānijas štatā.
Tāpēc uz virsraksta jautājumu var atbildēt: "Dienvidpols pieder mums visiem."

Vārds kartē

Ross zīmogs.

Kā veidojas vietvārdi? Pirmkārt, daudzas salas, upes un kalnus mēs pazīstam pēc nosaukumiem, ko tām devušas tautas, kas šajā apvidū dzīvojušas kopš seniem laikiem. Citos gadījumos ģeogrāfisko objektu nosaukumus dod ceļotāji-atklājēji.
Antarktīdā nav pamatiedzīvotāju, tāpēc visi nosaukumi tur veidoti pēc otrā modeļa. Tātad liela sestā kontinenta daļa, kuras piekraste ir vērsta pret Dienvidāfriku, tiek saukta par karalienes Modas zemi - par godu Norvēģijas karalienei Modai Šarlotei Marijai Viktorijai, karaļa Hokona VII sievai. Nosaukumu šai Zemei piešķīra norvēģu pētnieki Lares Kristensena vadībā, kurš šīs vietas detalizēti aprakstīja 1929.-1931.gadā. Netālu esošā Enderbija zeme ir nosaukta britu uzņēmēju vārdā, kuri finansēja Džona Bisko zvejas ekspedīciju, kas atklāja šo Antarktikas piekrastes daļu 1831. gadā.
Antarktīdas kartē ir iemūžināta daudzu tās pionieru atmiņa. Angļu polārpētnieka Džeimsa Rosa vārds dots jūrai, ledus šelfam un vienai no Antarktīdas piekrastē dzīvojošo roņu sugām. Vēl viena jūra ir nosaukta angļu jūrasbraucēja Džeimsa Vedela vārdā, kurš atklāja šo jūru 1823. gadā (starp citu, tur ir arī Vedela ronis!) Un, protams, Antarktīdā ir objekti, uz kuriem ir nosaukti pirmo pasaules iekarotāju vārdi. Dienvidpols - Roalds Amundsens un Roberts Skots.

Relatīvās nepieejamības pols

V.I.Ļeņina krūšutēls pie Nepieejamības pola stacijas, klāta ar sniegu.

Ja patiesais un magnētiskais polis ir reāli ģeogrāfiski objekti, tad nepieejamības pols jeb relatīvā nepieejamība ir nosacīta, iedomāta vieta. Tas ir Arktikas vai Antarktikas punkta nosaukums, kas atrodas maksimālā attālumā no ērtiem transporta maršrutiem. Relatīvās nepieejamības dienvidu pols atrodas uz sauszemes, Antarktīdas ledus segas dziļumā maksimāli tālu no jūras krasta. 1958. gada decembrī šeit sāka strādāt padomju stacija "Nepieejamības pols" (82 ° 06' S un 54 ° 58' E).
2007. gada janvārī četri drosmīgi ceļotāji - angļi Rorijs Svīts, Rūperts Longsdons, Henrijs Kuksons un kanādietis Pols Lendrijs pirmo reizi vēsturē sasniedza Nepieejamības polu (un apmeklēja tāda paša nosaukuma mothballed staciju) ar slēpēm, izmantojot pūķa vilkmi.

Ozona caurums virs Antarktīdas

Ozona caurums virs Antarktīdas 1998. gadā no satelīta attēliem.

Zemes atmosfērā 12 līdz 50 km augstumā atrodas ozonu saturošs slānis – modificēts skābeklis. Ozons absorbē lielu daļu ultravioletā starojuma no saules. Novērojumi 1980. gados parādīja, ka Antarktikā gadu no gada notiek lēna, bet vienmērīga ozona koncentrācijas samazināšanās. Šo parādību sauca par "ozona caurumu" (lai gan, protams, šī vārda pareizajā nozīmē cauruma nebija) un sāka rūpīgi pētīt. Pēc tam arī izrādījās, ka ozona slānis virs Ziemeļpola samazinās.
Galvenie ozona iznīcinātāji ir freoni – bezkrāsainas gāzes vai šķidrumi, ko plaši izmanto cilvēki (piemēram, saldēšanas iekārtās un aerosolos), kā arī izplūdes gāzes. Tas ir, cilvēka darbība rada nopietnas sekas uz visas planētas ekoloģiju. "Dure" radās pie Pola - kur cilvēks nemaz nedzīvo.
1998. gada pavasarī ozona caurums sasniedza rekordlielu platību - aptuveni 26 miljonus kvadrātmetru. km, kas gandrīz trīs reizes pārsniedz Austrālijas izmēru. Kāpēc tieši stabā? Tika konstatēts, ka ķīmiskās reakcijas ozona slānis noārdās uz ledus kristālu un jebkuru citu daļiņu virsmas, kas nonāk augstajos atmosfēras slāņos virs polārajiem apgabaliem. Izrādījās, ka visneaizsargātākie ir Zemes aukstākie reģioni.
Ko var darīt? Likvidēt vai nopietni samazināt kaitīgo vielu lietošanu. 1987. gadā tika pieņemts Monreālas protokols, saskaņā ar kuru tika noteikts bīstamāko vielu saraksts, un valstis apņēmās samazināt to izplatīšanu vai vispār to pārtraukt. “Bedres” augšana apstājās 21. gadsimta sākumā. Klimatologi prognozē, ka tikai līdz gadsimta vidum ozona slānis atgriezīsies 1980. gada līmenī.

Kā gan citādi viņi iekaroja Dienvidpolu?

Sieviešu pētniecības grupa "Metelitsa" Dienvidpolā, 1996.

Britu Sadraudzības ekspedīcijas plānos, 1955.-1958.gadā ar kāpurķēžu traktoriem un transportieriem izpētot sesto kontinentu, nebija iekļauta atrašanās Dienvidpolā. Palīgpartijas vadītājs Edmunds Hilarijs (Zemes augstākās virsotnes Everesta iekarotājs) novirzījās no maršruta un 3. janvārī. 1958 gadā kļuva par trešo cilvēku vēsturē pēc Amundsena un Skota, kuri apmeklēja polu.
Pirmais, kurš apmeklēja abus polius, bija Alberts Padoks Krerijs (ASV). 3. maijs 1952 gadā viņš ar Dakotas lidmašīnu lidoja uz Ziemeļpolu, un 12. februārī 1961 gados zinātniskā ekspedīcija ar sniega motociklu sasniedza Dienvidpolu.
Transglobālās ekspedīcijas laikā no 1979. līdz 1982. gadam, ko vadīja briti Ranulfs Fainss un Čārlzs Bērtons, ceļotāji šķērsoja zemeslodi pa meridiānu caur poliem. Kā transports tika izmantoti kuģi, automašīnas un sniega motocikli. Ekspedīcijas dalībnieki Dienvidpolā nokļuva 15. decembrī 1980 gadā.
11. decembris 1989 1999. gadā Transantarktiskās ekspedīcijas dalībnieki ar suņu pajūgu braucieniem sasniedza Dienvidpolu. 221 dienu viņi šķērsoja visu kontinentu tās platākajā vietā. PSRS komandā pārstāvēja Viktors Bojarskis.
30. decembris 1989 Arvīds Fukss (Vācija) un Reinolds Meisners (Itālija) bija pirmie, kas ar slēpēm šķērsoja Antarktīdu pāri staba punktam, dažkārt izmantojot mazai burai līdzīgu ierīci.
7. janvāris 1993 Erling Kagge (Norvēģija) pabeidza pirmo solo ekspedīciju uz Dienvidpolu.
Antarktikas ekspedīcijā 2000 Piedalījās 88 cilvēki no 18 valstīm, no kuriem 54 ir čempioni un bijušie pasaules čempioni dažādos sporta veidos. Tik daudzskaitlīga starptautiska ekspedīcija notika pirmo reizi. Dienvidpols ar visurgājējiem ar riteņiem sasniegts rekordīsā laikā - piecās dienās, pirmo reizi gaisa balonu lidotāji virs pola pacēlās gaisā ar baloniem, pirmo reizi Dienvidpolā tika uzstādīts koka pareizticīgo krusts.
28. decembris 2013 Brite Marija Leijerstama ar trīsriteni (trīsriteni) ar guļus nosēšanos sasniedza Antarktikas polu. Velosipēda dizains ļāva saglabāt stabilitāti ļoti stipra vēja laikā un koncentrēties uz virzību uz priekšu. Marijai bija jāceļo 11 dienas no nometnes uz Polu aptuveni mīnus 40 grādu temperatūrā, ar stipru vēju, dziļā sniegā.
11. decembris 2014 Holandiete Manona Ossevorta 7 cilvēku komandas priekšgalā iekaroja Dienvidpolu. Ceļotāji sekoja sera Edmunda Hilarija ceļam ar modernāku Ferguson traktoru.

Intervija ar Felisitiju Astonu

Felisitija Astona Antarktīdā.

Felisitija Astona ceļo pa Antarktīdu.

Britu ceļotāja un polārpētniece Felisitija Astona Antarktīdā pavadīja trīs gadus bez pārtraukuma, pētot klimatu Adelaidas salas polārstacijā. Un nesen viņa uzstādīja divus pasaules rekordus uzreiz: viņa kļuva par pirmo sievieti, kura vienatnē šķērsoja Antarktīdu ar slēpēm, un pirmo cilvēku, kas Antarktīdu šķērsoja ar slēpēm vienatnē, “izmantojot tikai muskuļu spēku” (tas ir, bez buras palīdzības). un citi triki). Felisitija laipni piekrita pastāstīt mūsu laikrakstam par šo ekspedīciju.

Felicity, padalies ar noslēpumu: kā tu sasniedzi tik neticamus sporta rezultātus? Varbūt ar sportu nodarbojies jau kopš bērnības?
Zini, es nekad neesmu bijis sportisks bērns. Es nedomāju, ka kādreiz esmu bijis labs sportists, ne skolā, ne tagad. Protams, es dodos sarežģītās ekspedīcijās, bet es nekādā gadījumā neesmu tik spēcīga, kā varētu šķist.
Kur tu iemācījies tik labi slēpot?
Es īsti neiemācījos slēpot, līdz 2000. gadā nokļuvu Antarktīdā. Starp citu, es joprojām neesmu pārāk labs nogāzēs. Tas, kas man ļoti patīk, ir snovbords!
Kādā vecumā tu sāki sapņot par polāro ceļojumu?
Es daudz domāju par Antarktīdu un sapņoju, ka kādu dienu es to varēšu redzēt. Par laimi, mans pirmais darbs bija saistīts ar Antarktīdu: es nokļuvu pētniecības meteoroloģiskajā stacijā.
Vai jūsu vecāki apstiprina jūsu aizraušanos ar Antarktīdu?
Paldies maniem vecākiem: viņi vienmēr ir atbalstījuši manus hobijus! Lai gan, protams, viņi vēlētos, lai es būtu drošībā mājās.
Kas bija visgrūtākais ceļojumā: aukstums, vējš, vientulība?
Psiholoģiskās problēmas, kas radās šajā ekspedīcijā, bija daudz grūtākas nekā fiziskās. Galu galā katru rītu, neskatoties uz aukstumu un vēju, man bija jāpiespiež sevi iet uz priekšu, un dažreiz tas bija patiešām grūti izdarīt.
Kādus dzīvniekus esi satikusi? Vai tas ir labi, ka Antarktīdā nav polārlāču?
Mans maršruts pagāja pilnīgā vientulībā, apkārt nebija nevienas dzīvas dvēseles. Es gāju tālu no atklāts ūdens kur varēja redzēt savvaļas dzīvniekiem. Es vispār neredzēju dzīvību, pat ne sūnas, ne ķērpjus.
Droši vien ir grūti domāt par ikdienu mīnus 40 ° temperatūrā - piemēram, sakārtot veļu?
Protams, tas bija vienkārši neiespējami. Man bija tikai viens drēbju komplekts – vairāk nevarēju paņemt. Es staigāju un gulēju vienās drēbēs.
Kādas grāmatas jūs lasījāt šo garo trīs mēnešu ceļojuma laikā? Vai klausījāties mūziku?
Es neņēmu līdzi nevienu grāmatu, jo tā būtu papildu slodze, bet, protams, man bija mūzika MP3 atskaņotājā.
Vai tev bija līdzi kāds talismans?
Man bija mazs medaljons ar manas ģimenes fotogrāfiju, kā arī neliela svētā Kristofera ikona.
Vai ir bijuši brīži, kad esi nožēlojis, ka devies šajā ekspedīcijā?
Katru rītu! Bet uzdevums bija tieši pārvarēt sevi, pārkāpt psiholoģisko barjeru. Piespiediet sevi kustēties, mainiet domāšanu - un sasniedziet mērķi. Šis ceļojums bija apliecinājums ticībai man.
Vai plānojat rakstīt grāmatu par savu ceļojumu?
Jā, domāju, ka noteikti uzrakstīšu. Atkal ejot kājām, bet garīgi pa savu maršrutu sapratīšu, ko šī dzīves pieredze man nozīmē un kādas mācības no tās varu gūt.
Jūs sadarbojaties ar Krievijas uzņēmumu Kaspersky Lab – kāpēc tika izdarīta šāda izvēle?
Es strādāju ar šo korporāciju vairākus gadus. Neskatoties uz to, ka šī ir liela starptautiska organizācija, indivīds šeit tiek augstu novērtēts. Man arī viņi patīk ārpus kastes domāšana, jauna pieeja jebkura veida aktivitātēm. Tā kā viņi nenogurstoši un smagi cīnās, aizsargājot informāciju no vīrusiem un citiem kiberdraudiem, viņi labi apzinās grūtības, ar kurām cilvēks dažkārt var saskarties – īpaši Antarktīdā.
Mēs zinām, ka esat bijis Baikāla ezerā. Kādi ir jūsu iespaidi?
Protams, Baikāls, viss aptverts tīrākais ledus, neaizmirstams ... Man ļoti patīk Sibīrija. Esmu šeit bijis divas reizes. Mani ļoti iespaidoja šeit satikto cilvēku laipnība un atsaucība.
Vai vēlaties vēlreiz apmeklēt Krieviju?
Krievijā ir ļoti daudz vietu, kur es vēlētos apmeklēt - piemēram, Kamčatku un Tālos Ziemeļus.
Vai plānojat kādas konkrētas ekspedīcijas?
Pagaidām neesmu līdz nākamās ekspedīcijas plānošanai: vajag kārtīgi atpūsties un paēst!
Vai jums ir bērni? Mājdzīvnieki?
Ak, man nevar būt mājdzīvnieki – kurš par tiem parūpēsies, kad būšu ilgāku laiku prom? Un bērni, ceru, brauks un noteikti dosies man līdzi nākamajā ceļojumā!
Ko jūs varat novēlēt Sanktpēterburgas skolēniem?
Dārgie bērni, vispirms rūpīgi pārdomājiet, ko vēlaties darīt. Un, kad esat pieņēmis lēmumu, neļaujiet nevienam atturēt jūs no mērķa sasniegšanas. Nevienam nav tiesību jums pateikt: "Jūs joprojām nevarat!" Esiet neatlaidīgs - un jūs visu sasniegsit!

Epilogs

Polārās dienas logotips.

Antarktīda nav ekonomiskās attīstības objekts un nebūs arī pārskatāmā nākotnē. Aizliegt saimnieciskā darbība un kontinenta militarizācija ir ierakstīta starptautiskos līgumos, un derīgo izrakteņu izstrāde sestajā kontinentā, kura krājumi vēl ir jāizveido, būtu ļoti dārgi - dārgāki nekā Arktikā. Zemes galējais dienvidu punkts joprojām piesaista uzmanību zinātniskā pasaule– uzzināsim arvien vairāk par mūsu planētas pagātni un par vismodernākais ledus kontinents. Pēdējās desmitgadēs ir attīstījies tūrisms uz Antarktīdu, maršruti - no galējās dienvidu Argentīnas ostas Ušuajas Ugunszemes kalnā uz Antarktikas pussalu ar nosēšanos tur un apmeklējuma stacijām, kā arī pa "Antarktīdas zelta gredzenu" no Folklenda. Salas uz Dienviddžordžiju. Varbūt kādam no jums būs jādodas kruīzā uz Dienvidpolu vai jāpavada ziema Vostokas stacijā. Un atcerieties, ka Antarktīda joprojām glabā daudz noslēpumu un noslēpumu un mudina mūs turpināt "cīnīties un meklēt, atrast un nepadoties".

Stāsts par Dienvidpola atklāšanu ir drāmas pilns. Daudzi ceļotāji sapņoja sasniegt loloto Zemes punktu. Viņu vidū ir francūzis Žans Batists Šarko, pazīstamais Arktikas un Antarktikas pētnieks. Viņš sapņoja par atklājēja Nansena lauriem, plānojot ar savu Framu doties uz Antarktīdu. Anglis Ernsts Šaklons 1909. gadā virzījās iekšzemē, taču pārtikas trūkuma dēļ bija spiests atgriezties.

Un tā 1911. gada oktobrī uz Antarktīdas krastiem paralēli devās divas ekspedīcijas – norvēģu un britu. Norvēģus tolaik vadīja pazīstamais Arktikas iekarotājs Roalds Amundsens, bet britu izlasi – Viktorijas ordeņa īpašnieks, kapteinis 1. pakāpes Roberts Falkons Skots.

Sākumā Amundsens pat nedomāja doties uz Antarktīdu. Viņš aizņēmās Framu no Nansena un plānoja doties uz Ziemeļpolu. Bet tad nāca ziņas, ka briti aprīko ekspedīciju uz dienvidu platuma grādiem, un Amundsens pagrieza kuģi uz dienvidiem, tādējādi metot atklātu izaicinājumu Skotam. Visi tālākā vēsture Atklāšana notika sacensību zīmē.

Briti par vilces spēku izvēlējās zirgus, lai gan viņiem bija suņi un pat motora ragavas, kas bija tā laika jaunums. Norvēģi ir paļāvušies uz suņiem. Amundsens prasmīgi izvēlējās ziemošanas vietu – 100 jūdzes tuvāk mērķim nekā līcim, kur Skots nolaidās.

Pārvarot 800 jūdzes no krasta līdz polam, briti pazaudēja visus zirgus, viņiem nemitīgi sabojājās ekipējums, viņi izturēja 40 grādu salu, turklāt maršruts tika izvēlēts neveiksmīgi – nācās iziet cauri plaisām un apledojušam. Antarktikas augstienes haoss.

Ar lielām grūtībām un grūtībām 1912. gada 17. janvārī Skots un viņa biedri sasniedza Dienvidpola matemātisko punktu .... Un es tur redzēju sāncenšu nometnes paliekas un telti ar Norvēģijas karogu. Skots savā dienasgrāmatā rakstīja: “Norvēģi bija mums priekšā. Briesmīga vilšanās, un tas sāp maniem uzticīgajiem biedriem.

Amundsens ar sev ierasto tālredzību, bez neviena upura un savainojuma, nepārprotami sekojot izstrādātajam maršrutam, stabā ieradās mēnesi ātrāk nekā sāncenši – 1911. gada decembrī. Viss Roalda Amundsena un viņa biedru Oskara Vistinga, Helmera Hansena, Sverra Hasela, Olafa Bjalanda ceļojums līdz Dienvidpolam un atpakaļ ilga 99 dienas.

Angļu ekspedīcijas liktenis bija traģisks. Grūtās pārejas noguruši, cilvēki zaudēja spēkus. Jaunākais ekspedīcijas dalībnieks Edgars Evanss negaidīti nomira. Apsaldējis rokas un sapratis, ka kļuvis par nastu, Lorenss Ots gāja putenī līdz drošai nāvei. Leitnants Henrijs Bouers, doktors Edvards Vilsons un pats Roberts Skots līdz pārtikas veikalam nesasniedza 11 jūdzes. Visa ekspedīcija tika zaudēta. Tikai septiņus mēnešus vēlāk viņu līķus atklāja meklēšanas komanda. Blakus Skotam atradās soma ar dienasgrāmatām, pateicoties kurām tagad zinām visas šīs traģēdijas detaļas.

Ekspedīcijas dalībnieku apbedīšanas vietā tika uzstādīts trīsmetrīgs Austrālijas eikalipta krusts ar uzrakstu-citātu no angļu klasiķa Alfrēda Tenisona poēmas "Uliss" - "Cīnies un meklē - atrodi un nepadodies!"

Tiklīdz pasauli sasniedza ziņa par britu ekspedīcijas nāvi, konkursa vēsture guva spēcīgu atsaucību. Daudzi domāja par Amundsena rīcības morālo pusi. Neviens nešaubījās, ka negaidīta konkurenta parādīšanās, viņa uzvara, kas izvērtās Skota ekspedīcijas sakāvē, ietekmēja britu polārpētnieku psiholoģisko stāvokli.

Amundsens nekad sev nepiedeva to, kas notika karstajā Arktikas vasarā no 1911. līdz 1912. gadam. Uzzinot par Skota nāvi, viņš uzrakstīja caururbjošus vārdus: “Es upurētu slavu, pilnīgi visu, lai viņu atgrieztu dzīvē. Manu triumfu aizēno doma par viņa traģēdiju. Viņa man seko!"

Mūsu laikā tieši tajā vietā, kas vienam atnesa uzvaru, bet citam sakāvi un nāvi, atrodas Amundsena-Skota pētniecības stacija. Dienvidpols uz visiem laikiem savienoja sāncenšus.

Traģiskais Dienvidpola atklājums

Norvēģu polārpētnieks Roalds Amundsens (1872–1928) kļuva slavens 1906. gadā kā pirmais ceļotājs, kurš devās tālāk ar nelielu laivu no plkst. Atlantijas okeāns uz Tihiju pa tā saukto Ziemeļrietumu pāreju.

1910. gada rudenī Amundsens ar Nansena Framu devās uz Ziemeļpolu. Tomēr pa ceļam viņš saņēma ziņu, ka Kuks un Piri jau bijuši tur. Tad Amundsens nolēma mainīt ekspedīcijas maršrutu uz pilnīgi pretējo. Viņa mērķis bija Dienvidpols.

Tur, kā viņš zināja (viņš pats ieteica!), kuģoja angļu ekspedīcija, kuru vadīja Karaliskā flotes kapteinis Roberts Skots (1868-1912). Pirms tam viņš 20. gadsimta sākumā veica maršrutus Antarktīdā. 1907. gadā Ernests Šakltons (agrāk Skota grupā) ar četriem biedriem ceļā uz Dienvidpolu šķērsoja 8 8° dienvidu platuma grādus. Un, lai gan līdz mērķim palika mazāk nekā 200 km, briesmīgā noguruma un pārtikas trūkuma dēļ viņi bija spiesti atgriezties (vairāk nekā tūkstotis kilometru).

R. Amundsens: “Kopš bērnības sapņoju par Ziemeļpolu, bet iekaroju... Dienvidus”

Tātad, dodoties uz dienvidu puslodi, Amundsens informēja Skotu par savu nodomu. Sacensības ir sākušās.

Mums ir jāizsaka atzinība Skotam: viņa ekspedīcija galvenokārt tiecās uz zinātniskiem mērķiem, bija aprīkota ar dažādiem instrumentiem un veica regulārus laikapstākļu novērojumus maršrutā. Tas viss, protams, apgrūtināja progresu.

Viņi paļāvās uz tehnoloģijām, paņēma sniega motociklu; bet tie ātri nolietojās. Pēc kāda absurda nepareiza priekšstata (kāpēc pieredzējušais Amundsens viņu neatrunāja?) tika izmantoti zirgi un poniji, kuri nevarēja izturēt briesmīgo Antarktikas aukstumu. Un polāro pētnieku drēbes tajos laikos bija apjomīgas un nepietiekami izolētas.

Amundsens izvairījās no visām šīm kļūdām. Viņš izvēlējās īsāku maršrutu (gandrīz 100 km), paņēma "eskimosu stilā" ekipētu mobilo grupu ar suņu komandām. Ziemas laikā viņa cilvēki ievērojamā maršruta daļā iekārtoja starpbāzes, pārtikas un degvielas noliktavas.

Viņa mēģinājums aizbraukt daudz agrāk par Skotu – augusta beigās – cieta neveiksmi: viņam nācās atgriezties bargo salnu dēļ. Barbais polārais pavasaris vēl nav atnācis. 15. oktobrī viņi devās vētra Dienvidpolā.

Skota komanda tehnisku problēmu dēļ aizgāja nedaudz vēlāk. Viņi arī šķērsoja milzu plato Rosa ledus šelfu. Amundsena grupai bija priekšrocības: ceļš uz polāro loku bija uz pusi garāks. Ar labi izvēlētām suņu komandām viņa piecu cilvēku grupa četrās dienās uzkāpa aptuveni 3 km augstumā ledājā. Kopā viņiem bija jānobrauc 2250 km.

Ar lielām pūlēm, velkot kamanas ar lietām un pārtiku, cenšoties veikt zinātniskus novērojumus, Skots un viņa pavadoņi devās uz polu: Lorenss Oits, Edvards Vilsons, Edgars Evanss, Henrijs Bauers.

Amundsena grupa, kas devās ceļā nedaudz vēlāk par viņiem, pārvietojās ātrāk un nedaudz vieglāk, lai gan bija mazāk izpētīta, un vispirms sasniedza Dienvidpolu 1911. gada 14. decembrī. Viņi pacēla Norvēģijas karogu, visi turoties pie staba.

Amundsens savā dienasgrāmatā rakstīja: “Droši vien neviens neatradās tālāk no savas dzīves mērķa kā es šajā brīdī. Kopš bērnības es sapņoju par Ziemeļpolu, bet iekaroju ... dienvidus.

Viņi ātri devās atpakaļ pa pazīstamo maršrutu no bāzes uz bāzi, neskatoties uz stipro salu. Viņi bija izcili izturīgi slēpotāji, pieraduši pie Arktikas. 1912. gada 26. janvārī viņi visi atgriezās piekrastē. Šeit viņus gaidīja Fram, kurš bija paguvis veikt izpētes braucienu.

Līdz tam laikam Skots ar draugu jau bija sasniedzis (17. janvārī) kāroto punktu, no kura visi ceļi ved uz ziemeļiem. Briti no attāluma ieraudzīja Norvēģijas karogu un tuvojās izmīdītajai vietai.

Tas bija šausmīgs šoks šo cilvēku dzīvē spēcīgi cilvēki. Viņi bija fiziski izsmelti un garīgi izpostīti.

“Visi darbi, visi trūkumi un mokas - priekš kam? Tukši sapņi, kas tagad ir beigušies."

Atgriešanās brauciens bija sāpīgs un traģisks. Caurspīdīgs aukstums. Skots un Evanss iekrita dziļā plaisā. Evanss tika nopietni ievainots, acīmredzot guvis smadzeņu satricinājumu. Viņš sāka strauji zaudēt spēkus un nomira 17. februārī.

Pārējie četri nokļuva bāzes noliktavā. Tad viņus gaidīja jauns trieciens: no tankiem pie ļoti zemas temperatūras visa petroleja iztecēja. Viņi palika bez degvielas.

Laika apstākļi pasliktinājās katru dienu. Temperatūra noslīdēja zem 40°C. Slimais Auzs, upurējot savu dzīvību, 16. marta naktī sniega vētrā pameta telti un nosala. Pēc divām dienām Skots raksta: "Esam pārguruši gandrīz līdz robežai... Mana labā kāja ir pazudusi - gandrīz visi pirksti ir apsaldēti." Pēc 4 dienām: “Putenis neapstājas... Degvielas nav, pārtika paliek vienam vai diviem. Galam jābūt tuvu."

Skota pēdējie ieraksti 29. martā: “Piedod, bet es domāju, ka vēl nevarēšu uzrakstīt. R. Skots. Tomēr viņš atrada spēku pēdējiem vārdiem: "Dieva dēļ, nepametiet mūsu mīļos."

Meklētāju komanda telti atklāja 8 mēnešus vēlāk. Tajā atradās trīs ceļotāju sasalušie ķermeņi. Skots bija atspiedies pret leti, zem galvas piezīmju grāmatiņa.

Uz viņu kapa uzceltā pieminekļa uzraksts: "Cīnies, meklē, atrodi un nepadodies" bija viņu dzīves moto" (rindiņa no Alfrēda Tenisona dzejoļa).

Amundsens bija šokēts par ziņu par viņa "konkurentu" nāvi. Viņš ne velti šajā sakarā izjuta ievērojamu savas vainas daļu.

Viņam bija ambiciozs sapnis būt pirmajam zemes iedzīvotājam, kurš apmeklēs abus planētas polus. 1918. un 1925. gadā viņš ar lidmašīnu un hidroplānu mēģināja sasniegt Ziemeļpolu, bet nesekmīgi. Trešais mēģinājums tika veikts ar dirižabli "Norvēģija", kas būvēts pēc inženiera Nobiles projekta Itālijā par amerikāņa Elsvorta līdzekļiem. 1926. gada maijā viņi veica transarktisko lidojumu no Svalbāras uz Aļasku, nometot Norvēģijas, Itālijas un Amerikas karogus virs Ziemeļpola.

No grāmatas Par dižo Tēvijas karš Padomju savienība autors Staļins Josifs Vissarionovičs

DIENVIDRIETUMU, DIENVIDU, DONAS, ZIEMEĻKAUKĀZA, VOROŅEZAS, KAĻINSKA, VOLKHOVSKAS UN ĻEŅINGRADAS FRONTĒJU AR KARASAS AUGSTĀKĀ Komandiera RĪKOJUMS Divu mēnešu uzbrukuma kauju rezultātā Sarkanā armija plašā frontē izlauzās cauri frontei.

No grāmatas Elements #9. Postmoderns autors Dugins Aleksandrs Gelievičs

Aleksejs Cvetkovs Stirners - Prudhons: divi anarhijas poli 1. Makss Stirners - solipsisms pret apsēstību Starp tiem ir maz kopīga. Stirnera pirmā grāmata nonāca plauktos tikai tāpēc, ka Saksijas cenzūras komiteja uzskatīja darbu par sajukuma rezultātu.

No grāmatas Kā izglābt ķīlnieku jeb 25 slaveni izlaidumi autors Čerņickis Aleksandrs Mihailovičs

17. pazīme. DELTAS TRAĢISKĀS VĒLĀS DROŠINĀTĀJI AR "DĀVANĀM" Izraēlas aviokompānijas "El Al" drošības dienests katram pasažierim saceļ jautājumu lavīnu: kur un kādam nolūkam viņš lido, kas atrodas bagāžā, vai persona personīgi sakravāja koferus, nevis

No grāmatas Lielā Gīzas piramīda. Fakti, hipotēzes, atklājumi autors Bonviks Džeimss

No Normana grāmatas [Ziemeļatlantijas iekarotāji (litri)] autors Džonss Gvins

Atklāšana un apmetne Grenlandes sākotnējā vēsture ir Eirika Sarkanā dzīvesstāsts. Viņš bija pirmais, kurš izpētīja salu un pirmais uz tās apmetās. Viņš deva tai nosaukumu un iedvesmoja daudzus islandiešus pārcelties uz šo zemi. Neskatoties uz to, viņš rūpīgi aprakstīja salas rietumu krastu

No grāmatas "Nautilus" Ziemeļpolā autors Andersons Viljams

Ziemeļpolā Pīrijs aprakstīja ledu, kas atrodas netālu no Ziemeļpola, kā "necaurlaidīgu, bezkrāsainu salauzta un sakrauta ledus haosu". Ross par viņu teica: "Lai viņi atceras, ka jūras ledus ir akmens, kas ir kā kustīga peldoša klints, apmetnis

No grāmatas Mans Kungs ir laiks autors Cvetajeva Marina

Muzeja atklāšana Pirmo reizi - žurnālā "Sapulces" (Parīze. 1934. Nr. 2). 95 ... astoņpadsmit gadus vecs mana tēva znots ... - Sergejs Jakovļevičs Efrons (1893-1941), Marinas Cvetajevas vīrs; abi atgriezās no medusmēneša ceļojuma uz ārzemēm laikus līdz muzeja atklāšanai.S. 96….zelta…Pactol. - Pactol, upe

No PSRS grāmatas - Zaudētā paradīze autors Muhins Jurijs Ignatjevičs

A atklāšana viss sākās ar to, ka biju apvainojies uz valsti. Patiesībā es jau agrāk biju aizvainots par viņu, bet es vienkārši nesapratu, kā pieiet šim aizvainojumam, jo ​​nevarēju saprast, kāds bija iemesls. Nu spriediet paši: valsts ir milzīga, der derīgie izrakteņi, ja nē

No grāmatas Vietējie jūras ledlauži. No Jermakas līdz 50 uzvaras gadiem autors Kuzņecovs Ņikita Anatoļjevičs

"Arktika" - Ziemeļpola iekarotāja Pastmarka ar kodolledlauza "Arktika" attēlu. Mākslinieks A. Aksamits Arktikas ledlauzis kļuva par pirmo sešu projekta 10520 kodolledlaužu sērijā (Arktika, Sibir, Rossiya, Rossiya, Padomju savienība”, “Jamala”, “Uzvaras 50 gadi”).

No grāmatas britu impērija autors Bespalova Natālija Jurievna

No grāmatas Polārā kapteiņa dienasgrāmatas autors Skots Roberts Falkons

E. K. Pimenova. Dienvidpola varoņi. ROBERTS SKOTS

No grāmatas Antarktīdas sirdī autors Šekltons Ernests Henrijs

XIX nodaļa. Atgriešanās no pola Grūts laiks. – Pirmās spēku izsīkuma pazīmes. “Ir grūti nepazaudēt atstātās pēdas. - Bada spoks. - Biežas avārijas. - Lieta ar pašu Skotu. - Pārgājiena beigas. - Patīkama sajūta iebraucot uz cietas zemes. -

No grāmatas Eldorado meklējot autors Medvedevs Ivans Anatoļjevičs

E. K. Pimenova. DIENVIDPOLA VAROŅI. ERNST Shackleton I nodaļa Šekltona ekspedīcijas aprīkojums. - Izbraukšana no Litltonas. - Polārais ceļotājs vasaras uzvalkā. “Vēls profesors un neparedzēts šķērslis. - Nimrodas burāšana. “Lieliska ledus barjera. -

No autora grāmatas

No Liteltonas līdz Antarktikas lokam Beidzot pienāca 1908. gada 1. janvāris! Mūsu pēdējais rīts civilizētajā pasaulē bija silts, skaidrs un saulains. Man šī diena asociējās ar zināmu atbrīvošanās sajūtu un atvieglojumu no tā grūtā un saspringtā

No autora grāmatas

Dienvidu noliktavas sakārtošanas kampaņa Līdz septembra vidum uz Cape Hut jau bija nogādāts pietiekams daudzums pārtikas, petrolejas un aprīkojuma. Tur tika atvests viss nepieciešamais ceļojumam uz Dienvidpolu, lai mēs varētu doties ceļā no bāzes, kas atrodas pēc iespējas tālāk uz dienvidiem.

No autora grāmatas

Polijas kroņa pretendents Ernsts Henrijs Šekltons dzimis 1874. gada 15. februārī Īrijā. Viņš sāka savu karjeru Anglijas flotē kā kajītes zēns. Pirmo reizi dodoties jūrā, viņš sev sastādīja piezīmi, kur zem pirmās rindkopas rakstīja: “ dzirkstošā zvaigzne spīd tiem, kuru dzīve ir piepildīta ar lielu

Reiz cilvēkam izdevās iekarot Ziemeļpolu, agrāk vai vēlāk viņam bija jāsasniedz dienvidi, kas atrodas Antarktīdas ledainā kontinenta centrā.
Šeit ir vēl aukstāks nekā Arktikā. Turklāt nežēlīgie vēji gandrīz nekad norimst... Taču arī Dienvidpols padevās, un abu Zemes galējo punktu iekarošanas vēsture tika ziņkārīgi saistīta. Fakts ir tāds, ka 1909. gadā slavenais polārpētnieks Roalds Amundsens plānoja iekarot Ziemeļpolu, tāpat kā Piri, tas pats, kuram dažus gadus iepriekš izdevās virzīt savu kuģi no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu pa ziemeļrietumu jūras ceļu. Uzzinājis, ka Pīrijs pirmais guva panākumus, ambiciozais Amundsens bez vilcināšanās nosūtīja savu ekspedīcijas kuģi Fram uz Antarktīdas krastiem. Viņš nolēma, ka viņš būs pirmais Dienvidpolā!
Viņi jau iepriekš mēģināja nokļūt Zemes tālākajā dienvidu punktā. 1902. gadā Anglijas karaļa kapteinis flote Robertam Skotam kopā ar diviem satelītiem izdevās sasniegt 82 grādus 17 minūtes dienvidu platuma. Bet tad man bija jāatkāpjas. Pazaudējuši visus ragavu suņus, ar kuriem viņi uzsāka ceļojumu, trīs pārdrošnieki tik tikko paguva atgriezties Antarktīdas krastā, kur bija pietauvojies ekspedīcijas kuģis Discovery.

1908. gadā cits anglis Ernsts Šekltons veica jaunu mēģinājumu. Un atkal neveiksme: neskatoties uz to, ka līdz mērķim bija atlikuši tikai 179 kilometri, Šekltons pagriezās atpakaļ, nespējot izturēt ceļa grūtības. Amundsenam tas izdevās pirmo reizi, burtiski pārdomājot katru sīkumu.
Viņa ceļojums uz stabu tika izspēlēts kā pulkstenis. Starp 80. un 85. dienvidu platuma grādiem norvēģi jau iepriekš sakārtoja noliktavas ar pārtiku un degvielu. Amundsens devās ceļā 1911. gada 20. oktobrī kopā ar četriem norvēģu pavadoņiem: Hansenu, Vistingu, Haselu, Bjolandu. Ceļotāji pārvietojās ragavās, ko vilka kamanu suņi.

Tērpi pārgājiena dalībniekiem tika izgatavoti no vecām segām. No pirmā acu uzmetiena negaidītā Amundsena ideja sevi pilnībā attaisnoja – uzvalki bija viegli un tajā pašā laikā ļoti silti. Taču arī norvēģi saskārās ar daudzām grūtībām. Puteņa sitieni noasiņoja Hansena, Vistinga un paša Amundsena sejas; Šīs brūces ilgi nedziedēja. Bet rūdīti, drosmīgi cilvēki šādiem niekiem nepievērsa uzmanību.
1911. gada 14. decembrī pulksten 15.00 norvēģi sasniedza Dienvidpolu.
Viņi šeit uzturējās trīs dienas, veicot astronomiskus punktus, lai novērstu mazāko kļūdu iespējamību. Zemes tālākajā dienvidu punktā tika uzcelts augsts stabs ar Norvēģijas karogu un Frama vimpeļu. Uz staba pienaglota dēļa visi pieci atstāja savus vārdus.
Atpakaļceļš norvēģiem prasīja 40 dienas. Nekas negaidīts nenotika. Un 1912. gada 26. janvāra agri no rīta Amundsens kopā ar saviem pavadoņiem atgriezās ledainā kontinenta krastā, kur Vaļu līcī viņu gaidīja ekspedīcijas kuģis Fram.

Diemžēl Amundsena uzvaru aizēnoja citas ekspedīcijas traģēdija. Tajā pašā 1911. gadā jaunu mēģinājumu sasniegt Dienvidpolu veica Roberts Skots. Šoreiz viņai izdevās. Taču 1912. gada 18. janvārī Skots un četri viņa pavadoņi Dienvidpolā atrada Norvēģijas karogu, ko Amundsens atstāja vēl decembrī. Vilšanās britiem, kuri pie vārtiem ieradās tikai otrie, izrādījās tik liela, ka viņiem vairs nebija spēka izturēt atgriešanās ceļu.
dažus mēnešus vēlāk meklēšanas ballītes Briti, noraizējušies par Skota ilgo prombūtni, Antarktikas ledū atrada telti ar sasalušajiem kapteiņa un viņa pavadoņu ķermeņiem. Papildus nožēlojamām pārtikas drumstalām tajā tika atrasti 16 kilogrami retu Antarktīdas ģeoloģisko paraugu, kas savākti ceļojuma laikā uz polu. Kā izrādījās, no šīs telts līdz glābšanas nometnei, kur tika glabāta pārtika, palika tikai divdesmit kilometri ...

Roalds Amundsens (1872-1928) norvēģu polārais ceļotājs un pētnieks. Viņš bija pirmais, kas izgāja cauri Ziemeļrietumu pārejai ar kuģi Yoa no Grenlandes uz Aļasku (1903-1906). Viņš vadīja ekspedīciju uz Antarktīdu ar kuģi Fram (1910-1912), pirmais sasniedza Dienvidpolu (1911. gada 14. decembrī). 1918.-1920.gadā ar kuģi Maud gāja garām Eirāzijas ziemeļu krastam. 1926. gadā viņš vadīja pirmo lidojumu virs Ziemeļpola ar dirižabli Norvēģija. Viņš gāja bojā Barenca jūrā, meklējot U. Nobiles itāļu ekspedīciju. Gadus vēlāk Fridtjofs Nansens par savu jaunāko kolēģi teica: Viņā dzīvoja kaut kāds sprādzienbīstams spēks. Amundsens nebija zinātnieks un nevēlējās tāds būt. Viņu piesaistīja varoņdarbi. Pats Amundsens stāstījis, ka par polāro ceļotāju nolēmis kļūt piecpadsmit gadu vecumā, kad izlasījis Džona Franklina grāmatu. Šis anglis 1819.–1822. gadā mēģināja atrast Ziemeļrietumu pāreju, maršrutu no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu ap Ziemeļamerikas ziemeļu krastiem. Viņa ekspedīcijas dalībniekiem nācās badoties, ēst ķērpjus, savus ādas apavus. Pārsteidzošā kārtā Amundsens atcerējās, ka... visvairāk manu uzmanību piesaistīja šo grūtību apraksts, ko piedzīvoja Frenklins un viņa pavadoņi. Manī uzliesmoja dīvainas ilgas kādreiz izturēt tādas pašas ciešanas. Bērnībā viņš bija slims un vājš zēns. Gatavojoties turpmākajiem pārbaudījumiem, viņš sāka trenēties katru dienu, lai ziemā veiktu garas slēpošanas pārejas. Mātei par šausmām, atvēris istabā logus, viņš gulēja uz paklāja pie gultas, paslēpies vienā mētelī vai pat tikai avīzēs. Un, kad pienāca laiks dienēt militārajā dienestā, vecais armijas ārsts bija neticami pārsteigts un pat sauca virsniekus no blakus istabas: Jaunekli, kā jums izdevās attīstīt tādus muskuļus? Dzīve izvērsās tā, ka tikai divdesmit divu gadu vecumā Amundsens pirmo reizi uzkāpa uz kuģa. Divdesmit divu gadu vecumā viņš bija salona zēns, divdesmit četros viņš bija stūrmanis, divdesmit sešos viņš pirmo reizi ziemoja augstos platuma grādos. Roalds Amundsens bija Beļģijas Antarktikas ekspedīcijas dalībnieks. Piespiedu, nesagatavota ziemošana ilga 13 mēnešus. Gandrīz visiem bija skorbuts. Divi kļuva traki, viens nomira. Iemesls visām ekspedīcijas nepatikšanām bija pieredzes trūkums. Amundsens atcerējās šo mācību visu savu dzīvi. Viņš pārlasīja visu polāro literatūru, cenšoties izpētīt dažādu diētu priekšrocības un trūkumus, dažāda veida apģērbu, aprīkojumu. Atgriezies Eiropā 1899. gadā, viņš nokārtoja kapteiņa eksāmenu, pēc tam piesaistīja Nansena atbalstu, nopirka nelielu jahtu Joa un sāka gatavot savu ekspedīciju.

Jebkurš cilvēks daudz ko nezina, sacīja Amundsens, un katra jauna prasme viņam var noderēt.Viņš studēja meteoroloģiju un okeanoloģiju, mācījās veikt magnētiskos novērojumus. Viņš labi slēpoja un vadīja suņu pajūgus. Raksturīgi: vēlāk, četrdesmit divu gadu vecumā, viņš iemācījās lidot un kļuva par pirmo civilo pilotu Norvēģijā. Viņš gribēja paveikt to, ko Frenklinam nebija izdevies, ko neviens līdz šim nebija spējis, lai izietu cauri Ziemeļrietumu pārejai. Un trīs gadus viņš rūpīgi gatavojās šim ceļojumam. Nekas sevi vairāk neattaisno, kā tērēt laiku polārās ekspedīcijas dalībnieku atlasei, Amundsens patika atkārtot. Viņš savos ceļojumos neaicināja cilvēkus, kas jaunāki par trīsdesmit gadiem, un katrs no tiem, kas devās viņam līdzi, zināja un varēja izdarīt daudz. Uz Goa viņi bija septiņi, un 1903.–1906. gadā viņi trīs gados paveica to, par ko cilvēce bija sapņojusi trīs gadsimtus. Piecdesmit gadus pēc Makklūra tā sauktā Ziemeļrietumu pārejas atklāšanas, 1903.–1906. gadā, Roalds Amundsens bija pirmais, kurš ar jahtu apbrauca Ziemeļameriku. No Rietumgrenlandes, sekojot Makklintoka grāmatas norādījumiem, viņš vispirms atkārtoja nelaimīgās Franklina ekspedīcijas ceļu. No Barrow šauruma viņš devās uz dienvidiem caur Pīlas un Franklina šaurumiem uz Karaļa Viljama salas ziemeļu galu. Bet, ņemot vērā Franklina postošo kļūdu, Amundsens apsteidza salu nevis no rietumiem, bet no Džeimsa Rosa un Reja jūras šauruma austrumu puses un pavadīja divas ziemošanas Yeoa ostā, pie Karaļa Viljama salas dienvidaustrumu krasta. No turienes 1904. gada rudenī viņš ar laivu apsekoja Simpsona šauruma šaurāko daļu un 1905. gada vasaras beigās virzījās uz rietumiem gar cietzemes krastu, atstājot Kanādas Arktikas arhipelāgu uz ziemeļiem. . Viņš gāja garām virknei seklu, salu klātiem jūras šaurumiem un līčiem un beidzot satika vaļu medību kuģus; no Klusā okeāna ieradās Kanādas ziemeļrietumu krastos. Pēc trešās ziemošanas šeit Amundsens 1906. gada vasarā izgāja cauri Beringa šaurumam g. Klusais okeāns un pabeidza savu ceļojumu uz Sanfrancisko, nogādājot nozīmīgus materiālus par apsekoto krastu ģeogrāfiju, meteoroloģiju un etnogrāfiju. Tātad no Kabotas līdz Amundsenam vajadzēja vairāk nekā četrsimt gadu, lai viens mazs kuģis beidzot sekotu Ziemeļrietumu jūras ceļam no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam. Amundsens par savu nākamo uzdevumu uzskatīja Ziemeļpola iekarošanu. Viņš gribēja iekļūt Ziemeļu Ledus okeānā caur Beringa šaurumu un atkārtot, tikai augstākos platuma grādos, slaveno kadru dreifēšanu. Nansens viņam aizdeva savu kuģi, taču nauda bija jāsavāc pamazām.

Kamēr tika gatavota ekspedīcija, Kuks un Pīrijs paziņoja, ka Ziemeļpols jau ir iekarots... Lai saglabātu savu polārpētnieka prestižu, atcerējās Roalds Amundsens, man vajadzēja pēc iespējas ātrāk gūt kādu citu sensacionālu panākumu. Nolēmu spert riskantu soli... Mūsu ceļš no Norvēģijas uz Bēringa šaurumu gāja garām Horna ragam, bet vispirms bija jādodas uz Madeiras salu. Šeit es informēju savus biedrus, ka, tā kā Ziemeļpols ir atvērts, es nolēmu doties uz dienvidiem. Visi ar entuziasmu piekrita... Kādā pavasara dienā, 1911. gada 19. oktobrī, ceļā devās polārā ballīte, kuras sastāvā bija pieci cilvēki četrās ragavās, kuras vilka 52 suņi. Viņi viegli atrada bijušās noliktavas un atstāja pārtikas noliktavas tālāk visos platuma grādos. Sākumā ceļš veda cauri sniegotajam Ross ledus šelfa līdzenumam. Taču arī šeit ceļotāji nereti nokļuva ledāju plaisu labirintā. Dienvidos skaidrā laikā norvēģu acu priekšā sāka parādīties nezināma kalnu valsts ar tumšām konusveida virsotnēm, ar sniega plankumiem uz stāvām nogāzēm un dzirkstošiem ledājiem starp tām. 85. paralēlē virsma strauji pacēlās uz augšu un ledus šelfs beidzās. Kāpiens sākās stāvās sniegotās nogāzēs. Kāpiena sākumā ceļotāji iekārtoja galveno pārtikas noliktavu ar 30 dienu krājumu. Atlikušajā ceļojuma laikā Amundsens atstāja pārtiku ar ātrumu 60 dienas. Šajā periodā viņš plānoja sasniegt Dienvidpolu un atgriezties galvenajā noliktavā. Meklējot ejas cauri kalnu virsotņu un grēdu labirintam, ceļotājiem bija vairākkārt jākāpj un jānokāpj atpakaļ, lai pēc tam atkal paceltos. Beidzot viņi atradās uz liela ledāja, kas kā sasaluša ledus upe no augšas gāzās lejā starp kalniem. Šis ledājs tika nosaukts ekspedīcijas patrona Aksela Heiberga vārdā, kurš ziedoja lielu summu. Ledājs bija caurstrāvots ar plaisām. Kempingos, kamēr suņi atpūtās, ceļotāji, savā starpā savienojušies ar virvēm, izlūkoja ceļu uz slēpēm. Aptuveni 3000 metru augstumā virs jūras līmeņa tika nogalināti 24 suņi. Tas nebija vandālisms, par ko Amundsenam bieži pārmeta, tā bija nelaimīga, iepriekš izplānota nepieciešamība. Šo suņu gaļai vajadzēja kalpot par barību viņu radiniekiem un cilvēkiem. Šo vietu sauca par kautuvi. Šeit atstāti 16 suņu līķi un vienas ragavas. 24 mūsu cienīgie pavadoņi un uzticīgie palīgi tika lemti nāvei! Tas bija nežēlīgi, bet tā tam bija jābūt. Mēs visi vienbalsīgi nolēmām, ka, lai sasniegtu savu mērķi, nekas nesamulsinās. Jo augstāk ceļotāji kāpa, jo sliktāki kļuva laikapstākļi.

Reizēm viņi kāpa sniegotā dūmakā un miglā, ceļu atšķirdami tikai zem kājām. Kalnu virsotnes, kas parādījās viņu acu priekšā retās skaidrās stundās, viņi sauca norvēģu vārdus: draugi, radinieki, patroni. Augstākais kalns tika nosaukts Fridtjofa Nansena vārdā. Un viens no ledājiem, kas nolaižas no tā, tika nosaukts Nansena meitas Līvas vārdā. Tas bija dīvains ceļojums. Mēs izturējām pilnībā neatzīmētas vietas, jauni kalni, ledāji un grēdas, bet neko neredzēju. Un ceļš bija bīstams. Ne velti atsevišķas vietas saņēmušas tik drūmus nosaukumus: elles vārti, velna ledājs, velna dejojošais ēzelis. Beidzot kalni beidzās, un ceļotāji nokļuva augstā plato. Tālāk stiepās sastinguši balti sniega sastrugi viļņi. 1911. gada 7. decembrī iestājās saulains laiks. Divi sekstanti noteica saules augstumu pusdienlaikā. Definīcijas parādīja, ka ceļotāji atradās 88° 16 dienvidu platuma. Līdz stabam bija 193 kilometri. Starp astronomiskām savas vietas noteikšanām viņi ar kompasu uzturēja dienvidu virzienu, bet attālumu noteica velosipēda riteņa skaitītājs ar metra apli un aiz kamanām piesietu odometru. Tajā pašā dienā viņi gāja garām pirms viņiem sasniegtajam dienvidu punktam: pirms trim gadiem angļa Ernesta Šekltona partija sasniedza 88 ° 23 platuma grādu, taču, draudot badam, bija spiesta atgriezties, nesasniedzot stabs, tikai 180 kilometri. Norvēģi viegli slēpoja uz priekšu līdz stabam, un kamanas ar pārtiku un ekipējumu nesa vēl diezgan spēcīgi suņi, četri komandā. 1911. gada 16. decembrī, ņemot saules pusnakts augstumu, Amundsens noteica, ka tie atrodas aptuveni 89 ° 56 dienvidu platuma grādos, tas ir, septiņdesmit kilometru attālumā no pola. Pēc tam, sadaloties divās grupās, norvēģi izklīda uz visiem četriem galvenajiem punktiem 10 kilometru rādiusā, lai precīzāk izpētītu polāro reģionu. 17. decembrī viņi sasniedza punktu, kurā pēc viņu aprēķiniem vajadzēja atrasties Dienvidpolam. Šeit viņi uzcēla telti un, sadaloties divās grupās, katru diennakts stundu pārmaiņus novēroja saules augstumu ar sekstantu. Instrumenti runāja par atrašanos tieši pola punktā. Taču, lai netiktu vainoti par paša pola nesasniegšanu, Hansens un Bjolands devās vēl septiņus kilometrus. Dienvidpolā viņi atstāja nelielu pelēkbrūnu telti, virs telts uz staba nostiprināja Norvēģijas karogu, bet zem tā vimpeļu ar uzrakstu Fram. Amundsens teltī atstāja vēstuli Norvēģijas karalim ar īsu kampaņas izklāstu un kodolīgu vēstījumu savam sāncensim Skotam.

18. decembrī norvēģi devās atpakaļceļā, pa vecajām sliedēm un pēc 39 dienām droši atgriezās Framheimā. Neraugoties uz slikto redzamību, pārtikas noliktavas viņi atrada viegli: tās sakārtojot, abās noliktavu pusēs apdomīgi salika stundas sniega ķieģeļus perpendikulāri celiņam un apzīmēja ar bambusa stabiem. Viss Amundsena un viņa biedru ceļojums uz Dienvidpolu un atpakaļ aizņēma 99 dienas. Šeit ir Dienvidpola atklājēju vārdi: Oskars Vistings, Helmers Hansens, Sverre Hasels, Olafs Bjalands, Roalds Amundsens. Mēnesi vēlāk, 1912. gada 18. janvārī, Roberta Skota polārā partija tuvojās norvēģu teltij Dienvidpolā. Atceļā Skots un četri viņa biedri nomira ledus tuksnesī no pārguruma un aukstuma. Pēc tam Amundsens rakstīja: Es upurētu slavu, pilnīgi visu, lai viņu atgrieztu dzīvē. Manu triumfu aizēno doma par viņa traģēdiju, tas mani vajā! Kamēr Skots sasniedza Dienvidpolu, Amundsens jau bija pabeidzis savu atgriešanās braucienu. Viņa ieraksts izklausās krasā kontrastā; šķiet, ka tas ir pikniks, svētdienas pastaiga: 17. janvārī nokļuvām pārtikas noliktavā zem 82. paralēles... Vistinga šokolādes kūka vēl svaigā atmiņā... Recepti varu iedot... Fridtjofs Nansens: Kad tas nāk ists vecis, visas grūtības pazūd, jo katra atsevišķi ir iepriekš paredzēta un garīgi pārdzīvota. Un lai neviens nenāk ar runām par laimi, par labvēlīgām apstākļu kombinācijām. Amundsena laime ir stipro laime, gudras tālredzības laime. Amundsens uzcēla savu bāzi uz Ross ledus šelfa. Pati iespēja ziemot uz ledāja tika uzskatīta par ļoti bīstamu, jo katrs ledājs atrodas pastāvīgā kustībā un tā milzīgie gabali nolūst un iepeld okeānā. Tomēr norvēģis, lasot Antarktikas navigatoru ziņojumus, bija pārliecināts, ka Kitovas līča apgabalā ledāja konfigurācija 70 gadu laikā nav daudz mainījusies. Tam varētu būt tikai viens izskaidrojums: ledājs balstās uz kāda veida zemledus "" salas nekustīga pamata. Tātad, jūs varat pavadīt ziemu uz ledāja. Gatavojoties stabu kampaņai, Amundsens rudenī iekārtoja vairākas pārtikas noliktavas. Viņš rakstīja: ... No šī darba bija atkarīga visa mūsu cīņa par stabu. Amundsens uzmeta vairāk nekā 700 kilogramus uz 80. grādu, uz 81.-560., uz 82.-620. Amundsens izmantoja eskimosu suņus. Un ne tikai kā vilces spēku. Viņam tika atņemts sentimentalitāte, un vai ir vietā par to runāt, kad cīņā pret polāro dabu uz spēles likta neizmērojami vērtīgāka cilvēka dzīvība.

Viņa plāns var pārsteigt gan ar aukstu nežēlību, gan gudru tālredzību. Tā kā eskimosu suns nodrošina apmēram 25 kilogramus ēdamās gaļas, bija viegli aprēķināt, ka katrs suns, kuru vedām uz dienvidiem, nozīmēja barības samazinājumu par 25 kilogramiem gan uz kamanām, gan noliktavās. Aprēķinos, kas veikts pirms pēdējās izbraukšanas uz poli, es fiksēju precīzu dienu, kad katrs suns jānošauj, tas ir, brīdis, kad tas beidza mums kalpot kā pārvietošanās līdzeklis un sāka kalpot par barību. Ziemošanas vietu izvēle, noliktavu pirmslaišana, slēpju izmantošana, kas ir vieglākas, uzticamākas par Skota aprīkojumu, un tas viss nospēlēja savu lomu norvēģu panākumos. Pats Amundsens savus polāros ceļojumus nosauca par darbu. Taču gadus vēlāk viens no viņa piemiņai veltītajiem rakstiem pavisam negaidīti sauksies: Polārās izpētes māksla. Brīdī, kad norvēģi atgriezās piekrastes bāzē, Frams jau bija ieradies Vaļu līcī un paņēma visu ziemošanas ballīti. 1912. gada 7. martā no Hobārtas pilsētas Tasmānijas salā Amundsens informēja pasauli par savu uzvaru un drošu ekspedīcijas atgriešanos. Un tā... pabeidzis savu plānu, raksta Līva Nansena-Heijere, Amundsens pirmām kārtām ieradās pie sava tēva. Hellande, kura tobrīd atradās Pulhēdē, spilgti atceras, kā viņi iepazinās: Amundsens, nedaudz samulsis un nedrošs, stabili skatīdamies uz tēvu, ātri ienāca zālē, un tēvs nejauši pastiepa roku un sirsnīgi sveicināja: Laimīgu atgriešanos, un apsveicu ar perfektu varoņdarbu! . Gandrīz divus gadu desmitus pēc Amundsena un Skota ekspedīcijas neviens neatradās Dienvidpola reģionā. 1925. gadā Amundsens nolēma veikt izmēģinājuma lidojumu uz Ziemeļpolu no Svalbāras. Ja lidojums bija veiksmīgs, viņš plānoja organizēt transarktisko lidojumu. Ekspedīcijas finansēšanā brīvprātīgi pieteicās amerikāņu miljonāra Linkolna Elsvorta dēls. Pēc tam Elsvorts ne tikai finansēja slavenā norvēģa gaisa ekspedīcijas, bet arī pats tajās piedalījās. Tika iegādāti divi Dornier-Val tipa hidroplāni. Par pilotiem tika uzaicināti slavenie norvēģu piloti Rīsers-Larsens un Dītrihsons. mehāniķi Feucht un Omdal. Amundsens un Elsvorts pārņēma navigatorus. 1925. gada aprīlī ekspedīcijas dalībnieki, lidmašīnas un aprīkojums ar tvaikoni ieradās Kingsbejā Svalbārā. 1925. gada 21. maijā abas lidmašīnas pacēlās un devās uz Ziemeļpolu. Elsvorts, Dītrihsons un Omdals atradās vienā lidmašīnā, bet Amundsens, Rīsers-Larsens un Voigts atradās otrā.

Apmēram 1000 kilometrus no Svalbāras Amundsena lidmašīnas dzinējs sāka darboties ar pārtraukumiem. Par laimi, šajā vietā starp ledu bija polinijas. Man bija jādodas uz izkraušanu. Viņi apsēdās samērā droši, izņemot to, ka hidroplāns iebāza degunu ledū polinijas galā. Glābja tas, ka polinija bija klāta ar plānu ledu, kas nolaišanās laikā palēnināja lidmašīnas ātrumu. Arī otrs hidroplāns nolaidās netālu no pirmās, taču nosēšanās laikā guva smagus bojājumus un neizdevās. Bet norvēģi nevarēja pacelties. Dažu dienu laikā viņi veica trīs mēģinājumus pacelties gaisā, taču visi beidzās ar neveiksmi. Situācija šķita bezcerīga.Ejot uz dienvidiem pa ledu? Bet pārtikas bija palicis pārāk maz, viņi ceļā neizbēgami nomirs badā. Viņi atstāja Svalbāru ar mēneša pārtikas krājumiem. Tūlīt pēc negadījuma Amundsens rūpīgi saskaitīja visu, kas viņiem bija, un izveidoja stingru devu. Gāja dienas, visi lidojuma dalībnieki nenogurstoši strādāja. Taču arvien biežāk ekspedīcijas vadītājs apgrieza pārtikas devu. Krūze šokolādes un trīs auzu pārslu cepumi brokastīs, 300 gramu pemmikānu zupa pusdienās, tase karsta ūdens, kas aromatizēts ar šķipsniņu šokolādes, un tie paši trīs cepumi vakariņās. Tas ir viss ikdienas uzturs veseliem cilvēkiem, kuri gandrīz visu diennakti ir aizņemti ar smagu darbu. Tad pemmikāna daudzumu nācās samazināt līdz 250 gramiem. Beidzot 15.jūnijā, 24.dienā pēc negadījuma, tas aizsala un nolēma pacelties. Pacelšanās laikā bija nepieciešami vismaz 1500 metri atklātā ūdenī. Bet viņiem izdevās saplacināt ledus joslu tikai nedaudz vairāk par 500 metriem. Aiz šīs joslas atradās apmēram 5 metrus plata polinija un pēc tam plakans 150 metrus garš ledus gabals. Tas beidzās ar augstu hummock. Tādējādi pacelšanās skrejceļš bija tikai aptuveni 700 metru garš. No lidmašīnas tika izmests viss, izņemot pašu nepieciešamāko. Pilota krēslu ieņēma Rīsers-Larsens. Pārējie pieci knapi ietilpa kabīnē. Šeit tiek iedarbināts dzinējs, un lidmašīna sāk kustēties. Nākamās sekundes bija aizraujošākās visā manā dzīvē. Rīsers-Larsens uzreiz iedeva pilnu gāzi. Pieaugot ātrumam, ledus nelīdzenumi kļuva arvien izteiktāki, un viss hidroplāns tik šausmīgi līgojās no vienas puses uz otru, ka ne reizi vien baidījos, ka tas apgāzīsies un nolauzīs spārnu. Strauji tuvojāmies starta trases beigām, taču izciļņi un grūdieni liecināja, ka joprojām esam uz ledus. Palielinoties ātrumam, bet tomēr, neatdaloties no ledus, tuvojāmies nelielai nogāzei, kas ved polinijā. Mūs transportēja cauri polinijai, uzkritām uz plakanas ledus gabala otrā pusē un pēkšņi pacēlās gaisā... Sākās atgriešanās lidojums. Viņi lidoja, kā izteicās Amundsens, un tuvākais kaimiņš bija nāve.

Piespiedu nosēšanās gadījumā uz ledus, pat ja viņi izdzīvoja, viņus gaidīja bads. Pēc 8 stundu un 35 minūšu lidojuma stūres piedziņas iestrēga. Bet, par laimi, lidmašīna jau lidoja virs atklāta ūdens netālu no Svalbāras ziemeļu krasta, un pilots pārliecinoši nosēdināja automašīnu uz ūdens un vadīja to kā motorlaivu. Ceļotājiem vēl paveicās: drīz vien viņiem tuvojās neliela zvejnieku laiva, kuras kapteinis piekrita aizvilkt lidmašīnu uz Kingsbeju... Ekspedīcija bija beigusies. No Svalbāras tās dalībnieki kopā ar lidmašīnu izbrauca ar tvaikoni. Tikšanās Norvēģijā bija svinīga. Oslofjordā, Hortenas ostā, palaista Amundsena lidmašīna, kurā iekāpa gaisa ekspedīcijas dalībnieki, pacēlās gaisā un nolaidās Oslo ostā. Viņus sagaidīja tūkstošiem uzmundrinošu pūļu. Bija 1925. gada 5. jūlijs. Šķita, ka visas Amundsena grūtības bija pagātnē. Viņš atkal kļuva par nacionālo varoni. 1925. gadā pēc ilgām sarunām Elsvorts nopirka dirižabli, kuram tika dots nosaukums Norge (Norvēģija). Ekspedīcijas vadītāji bija Amundsens un Elsvorts. Uz kapteiņa amatu tika uzaicināts dirižabļa radītājs itālis Umberto Nobile. Komanda tika izveidota no itāļiem un norvēģiem. 1926. gada aprīlī Amundsens un Elsvorts ar kuģi ieradās Svalbārā, lai pārņemtu ziemā celto angāru un pietauvošanās mastu un kopumā visu sagatavotu dirižabļa uzņemšanai. 1926. gada 8. maijā amerikāņi startēja Ziemeļpolā. Nosaukta Džozefīna Forda, iespējams, pēc Forda sievas, kura finansēja ekspedīciju, uz kuģa atradās tikai divi: Floids Benets kā pilots un Ričards Bērds kā navigators. Pēc 15 stundām viņi atgriezās droši, lidojot uz polu un atpakaļ. Amundsens apsveica amerikāņus ar laimīgo lidojuma pabeigšanu. 1926. gada 11. maijā pulksten 09:55 mierīgā, skaidrā laikā Norge devās uz ziemeļiem, pola virzienā. Uz klāja atradās 16 cilvēki. Katrs nodarbojās ar savām lietām. Motori darbojās gludi. Amundsens vēroja ledus situāciju. Viņš zem dirižabļa ieraudzīja bezgalīgus ledus laukus ar kalnu grēdām un atcerējās savu pagājušā gada lidojumu, kas beidzās ar nosēšanos 88° ziemeļu platuma grādos. Pēc 15 stundu 30 minūšu lidojuma 1926. gada 12. maijā pulksten 1 stundā 20 minūtēs dirižablis atradās virs Ziemeļpola. Vispirms Amundsens un Vistings uz ledus nometa Norvēģijas karogu. Un tajā brīdī Amundsens atcerējās, kā viņš un Vistings 1911. gada 14. decembrī pacēla karogu Dienvidpolā. Gandrīz piecpadsmit gadus Amundsens centās sasniegt šo loloto punktu. Pēc norvēģiem savu valstu karogus nometa amerikāniete Elsvorta un itāliete Nobile. Tālāk ceļš veda cauri nepieejamības polam, kas atrodas vienādā attālumā no kontinentu krastiem, kas ieskauj Ziemeļu Ledus okeānu, un gandrīz 400 jūdžu attālumā no Ziemeļģeogrāfiskā pola Aļaskas virzienā.

Amundsens uzmanīgi paskatījās lejā. Viņi lidoja pāri vietām, kuras neviens iepriekš nebija redzējis. Daudzi ģeogrāfi pareģoja zemi šeit. Bet pirms gaisa balonistu skatiena pagāja nebeidzami ledus lauki. Ja starp Svalbāru un polu un tālāk aiz pola līdz 86° ziemeļu platuma grādam dažkārt tika sastaptas polinijas un novadi, tad nepieejamības pola zonā bija ciets ledus ar biezām pauguru grēdām. Viņam par pārsteigumu, pat šajā attālākajā vietā no krasta Amundsens ieraudzīja lāču pēdas. 8:30 dirižablis iekļuva blīvā miglā. Sākusies ārējo metāla detaļu apledošana. Ledus plāksnes, ko gaisa strūkla noplēsa no dzenskrūves, iedūrās aparāta apvalkā. Caurumus vajadzēja aizlāpīt turpat, ceļā. 13. maijā pa kreisi no kursa ceļotāji ieraudzīja zemi. Tā bija Aļaskas piekraste, aptuveni Barovas raga apgabalā. No šejienes dirižablis pagriezās uz dienvidrietumiem, uz pusi Beringa šaurums. Amundsens atpazina pazīstamo eskimosu ciema Vainraita apkārtni, no kurienes viņš un Omdals plānoja pārlidot poli 1923. gadā. Viņš redzēja ēkas, cilvēkus un pat māju, ko viņi šeit bija uzcēluši. Drīz vien dirižablis iekļuva blīvā miglā. No ziemeļiem pūta vētra. Navigatori ir novirzījušies no kursa. Paceļoties virs miglas joslas, viņi konstatēja, ka atrodas Čukotkas pussalas Sirds raga apgabalā. Pēc tam viņi atkal pagriezās uz austrumiem Aļaskas virzienā un, ieraudzījuši piekrasti, devās gar to uz dienvidiem. Tika garām Velsas raga prinča galējam rietumu punktam Ziemeļamerika. Virs ledus lidojums bija mierīgs un gluds. Un šeit, pāri klajai vētrainajai jūrai, dirižablis tika mētāts kā bumba, augšā un lejā. Amundsens nolēma pārtraukt lidojumu un deva pavēli nolaisties. Ceļotāju atgriešanās bija uzvaroša. Viņi šķērsoja Amerikas Savienotās Valstis no rietumiem uz austrumiem ar transkontinentālo ekspresi. Stacijās viņus ar ziediem sagaidīja ļaužu pūlis. Ņujorkā svinīgo sanāksmi vadīja Ričards Bārds, kurš tikko bija atgriezies mājās no Svalbāras. 1926. gada 12. jūlijā Amundsens un viņa draugi ar laivu ieradās Norvēģijā, Bergenā. Šeit viņus sagaidīja ar salūtu no cietokšņa ieročiem. Tāpat kā uzvarētāji, viņi brauca pa Bergenas ielām ziedu lietū, pilsētnieku sajūsminātiem aplausiem. No Bergenas līdz Oslo visā piekrastē tvaikonis, ar kuru viņi kuģoja, sastapa dekorētu kuģu flotes. Ieradušies Oslo, viņi pa pārpildītajām ielām brauca uz karaļa pili, kur viņiem tika sarīkota grandioza pieņemšana. 1928. gada 24. maijā Nobile ar dirižabli Italia sasniedza Ziemeļpolu un pavadīja virs tā divas stundas. Atceļā viņš avarēja. 18. jūnijā Roalds Amundsens izlidoja no Bergenas, lai glābtu Itālijas apkalpi.

Pēc 20. jūnija viņa lidmašīna pazuda. Tāpēc, cenšoties glābt polārpētniekus, Amundsens, lielākais polārpētnieks pēc izpētes apjoma, nomira. Viņš pirmais sasniedza Dienvidpolu un pirmais no Eiropas lidoja uz Ameriku (Svalbāra Aļaska); viņš bija pirmais uz jahtas Yoa, kas apceļoja Ameriku no ziemeļiem un pirmais, kurš sekoja visam Ziemeļu Ledus okeāna piekrastei, pēc tam, kad 1918.–1920. gadā ar kuģi Maud apbrauca Eiropu un Āziju.

Dienvidu platuma grādu atklājēji ne vienmēr atstāja savus vārdus vēsturei. Daudzas ekspedīcijas ir zināmas tikai pēc to vadītāju vārdiem, pārējo dalībnieku vārdus atstājot aizmirstībā. Tie, kas Dienvidpolu sasniedza pirmie, par laimi, atstāja savus vārdus. Atjautīgā ekspedīcija, kas sasniedza loloto mērķi, notika 1911. gadā.

Roalds Amundsens. īsa biogrāfija

Dižais norvēģis, tas, kurš pirmais sasniedza Dienvidpolu, nemitīgi ceļoja visgrūtākajos un retāk apdzīvotajos Zemes nostūros. Viņš dzimis 1872. gadā jūrnieku ģimenē. Arī iekšā Pirmajos gados topošā pētnieka rokās nonāca brīnišķīga polārpētnieka Dž.Franklina grāmata. Roalds Amundsens bija pārņemts ar ideju kļūt par pionieri, tāpēc jau no bērnības viņš gatavojās gaidāmajām grūtībām. Viņš gulēja ar atvērtiem logiem pat stiprā aukstumā, bija ārkārtīgi nepretenciozs pārtikā un pastāvīgi trenēja savu ķermeni. Viņa māte vēlējās, lai Roalds veltītu sevi medicīnai. Viņš apzinīgi studēja grāmatas un apmeklēja nodarbības. Bet uzreiz pēc viņas nāves Amundsens pameta mācību grāmatas un sāka gatavoties polārajiem ceļojumiem.

Pirmie ceļojumi

Roalds Amundsens uzkāpa uz sava pirmā kuģa 22 gadu vecumā. Sākotnēji viņš kalpoja kā kajītes zēns uz zvejas kuģa, kas kuģoja uz Ziemeļatlantiju. 1896. gadā viņš pirmo reizi bija spiests ziemot kopā ar saviem biedriem augstos platuma grādos. Ziemošana bija pēkšņa un neplānota, jūrnieki bija spiesti ēst paši savus apavus, lai izdzīvotu. Pēc atgriešanās viņš novērtēja, cik svarīgi ir rūpīgi sagatavoties sarežģītiem apstākļiem. Pēc tam Amundsens varēja nokārtot svarīgu eksāmenu un saņēma jūras kapteiņa diplomu.

Ceļotāja pirmais paša kuģis bija buru šoneris Joa. Ar nelielu apkalpi Amundsens devās no Grenlandes uz Aļasku, atverot Ziemeļrietumu pāreju. Šāda nopietna sagatavošanās navigācijas apstākļiem polārajos platuma grādos ļāva viņam nobriest jauniem atklājumiem, starp kuriem bija arī Zemes dienvidu pols.

Ekspedīcija

1910. gadā ar izcilā F. Nansena atbalstu R. Amundsens gatavojās ceļojumam uz Antarktīdu. Šim nolūkam tika nolīgts Fram kuģis, kuram bija paredzēts izsēdināt ceļotājus Antarktīdā. Ceļā devās rūpīgi sagatavota ekspedīcija piecu cilvēku, 52 suņu un četru kamanu sastāvā. 1911. gada 19. oktobrī ceļotāji nolaidās Rosa šelfā un devās dziļi ledainajā kontinentā.

Sākumā ekspedīcija ilgu laiku gāja pa plašu ledainu tuksnesi. Šķērsojot 85. paralēli, reljefs mainījās – ceļu bloķēja augstas ledus klintis. Akmeņu pakājē ceļotāji izveidoja nelielu slēptuvi ar pārtikas krājumiem. Amundsens paņēma līdzi pārējos krājumus, aprēķinot, ka Dienvidģeogrāfiskais pols ir sasniedzams, un braucienam uz to un atpakaļ nevajadzētu ilgt vairāk par 60 dienām.

Līdz paredzētā laika vidum ceļotāji sasniedza lielu ledāju, kas tika nosaukts ekspedīcijas sponsora Aksela Heiberga vārdā, kurš ticēja Amundsena uzvarai un nodrošināja daudz naudas izdevumu segšanai. Vēlāk kartē tika ievietoti citu cilvēku, paziņu un radu vārdi. Tātad Antarktīdas kartē parādījās lībiešu ledājs, kas nosaukts F. Nansena meitas vārdā.

Dodieties tur

Vasaras vidū ceļotāji sasniedza pagrieziena punktu, aiz kura vēl nebija ceļojusi neviena polārā ekspedīcija. Aukstā kontinenta galējais punkts, ko atklāja Šekltons, pola ģeogrāfisko atzīmi nesasniedza tikai par 180 km. Izgājusi pēdējo ceļojuma posmu, ekspedīcija sasniedza kāroto punktu, kurā krustojās visi Zemes meridiāni. Ikviena, kas sasniedza pirmo Dienvidpolu, vārds uz visiem laikiem ir saistīts ar auksto dienvidu kontinentu. Tie ir Roalds Amundsens, Oskars Vistings, Sverre Hasels, Helmers Hansens un Olafs Bjalands.

Ceļotāji savu uzturēšanos zemes tālākajā dienvidu punktā svinēja ar Norvēģijas karogu un vimpeļu no Fram kuģa. Netālu no karoga tika uzcelta telts, kurā Amundsens atstāja ziņu savam sāncensim Skotam. Noteikusi savu uzturēšanos Dienvidpolā, ekspedīcija atgriezās.

Viss ceļojums ilga 99 dienas. Tie, kas vispirms sasniedza Dienvidpolu, tika priecīgi sagaidīti vispirms uz Fram kuģa un pēc tam mazajā Hobardas pilsētiņā, kas atrodas Tasmānijā. No turienes pasaules laikrakstos nonāca ziņa, ka zemes dienvidu punkts ir iekarots. Taču Roaldam Amundsenam ceļojums neapstājās...