4. Otrā Kamčatkas ekspedīcija (1733-1743) Sanktpēterburgā Bēringa ceļojuma rezultāti bija ļoti neapmierināti. Admiralitātes priekšgalā tolaik bija cilvēki ar plašiem uzskatiem - "Petrova ligzdas cāļi". Viņi uzskatīja, ka Āzijas un Amerikas "neapvienošanās" pēc pirmās

14. Pahtusova pirmā ekspedīcija uz Novaja Zemļu (1832–1833) Novaja Zemļas rietumu krasta inventarizācija, ko Litke veica četros braucienos netālu no tās krasta 1821.–1824. gadā, izraisīja interesi turpināt hidrogrāfiskos pētījumus ziemeļos. inventārs

7. Pirmā okeanoloģiskā ekspedīcija Melnajā jūrā (1890–1891) Makarova ievērojamie pētījumi Bosforā 1881.–1882. un Klusajā okeānā 1886.–1889. vērsa uzmanību uz okeanoloģijas jautājumiem, galvenokārt uz savu vietējo jūru okeanoloģiju. Jo īpaši tas izrādījās

PIRMĀ KAMČATKAS EKSPEDĪCIJA (1725-1729) Vasilijs Berhs. Pirmais krievu jūras brauciens, kas tika veikts, lai atrisinātu ģeogrāfisko problēmu: Āzija ir savienota ar Ameriku un pabeigta 1727.–1729. Vitusa Bēringa vadībā Par pirmo veikto ceļojumu

OTRĀ KAMČATKAS EKSPEDĪCIJA (1733-1743) Svens Vaksels. Vitusa Beringa otrā Kamčatkas ekspedīcija Zinātniskā pasaule neapšaubāmi zina par tā saukto otro Kamčatkas ekspedīciju, ko Krievija aprīkoja 1733.

Svens Vaksels. Vitusa Bēringa otrā Kamčatkas ekspedīcija

Bikasovs V.E. Pirmā un otrā Kamčatkas ekspedīcija: cilvēki, notikumi, vēsturiskais novērtējums // Krievijas Ģeogrāfijas biedrības materiāli. 2004. T. 136. Izdevums. 3. S. 72–80.

V. E. BIKAŠOVS

PIRMĀ UN OTRĀ KAMČATKAS EKSPEDĪCIJA: CILVĒKI, PASĀKUMI, VĒSTURES NOVĒRTĒJUMS

Slavenajai Pirmajai un Otrajai Kamčatkas ekspedīcijai ir sava gara un krāšņa aizvēsture, kuras laikā krievi, virzoties "satikt sauli" no vienas nezināmas "zemes" uz otru, sasniedza Kluso okeānu. Tātad 1639. gadā I. Ju. Moskvitina vienība, pārgājusi no Aldanas lejteces līdz Uļjas upei, sasniedza Okhotskas jūru uz dienvidiem no mūsdienu Ohotskas. 1647. gadā S. A. Šelkovņikova grupa nodibināja Ohotskas cietumu, pirmo Krievijas ostu Klusā okeāna piekrastē. Divus gadus vēlāk, 1649. gadā, Semjona Dežņeva vienība pēc viņu nometņu sabrukuma Anadiras līča dienvidu krasta reģionā nodibināja Anadiras cietumu. 1651. gadā M.V.Staduhina vienība, atstājot Anadiras cietumu, sasniedza upes grīvu. Penžini, kur tika uzbūvētas divas jūras kočas (4). Sekojot šiem kočiem gar Taigonosas pussalu, atdalījuma kazaki bija pirmie krievi, kas ieraudzīja Kamčatkas pussalas ziemeļrietumu daļu. Vai, kā ziņoja pats M. V. Staduhins (5), dienvidu “deguns” uz austrumiem no Gižigas (“Chendon”).

Dažus gadus vēlāk bēguļojošie kazaki Leontijs Fedotovs un Savva Aņisimovs Seroglazs (Šaroglaza) ienāca Kamčatkā, Lesnajas upes (“Voemla” - Lomannaja) reģionā un, iespējams, arī Rusakovas upē. Tur viņus 1658. gadā (6) varēja noķert I. I. Kamčati grupa, kas, iespējams, apmeklēja pašu Kamčatkas upi. 1662.-1663.gadā ziemo uz upes. Kamčatku vadīja Anadiras cietuma ierēdņa, kazaku brigadiera I. M. Rubeta (5) nodaļa. 1695.-1696.gadā pēc Anadiras vasarsvētku V.Atlasova norādījumiem Kamčatkas ziemeļos līdz ciemam. Pagāja Tigils, dienesta darbinieka Luka Morozko komanda. Un 1697.-1699. gadā pats Vladimirs Atlasovs, ar 60 apkalpojošo kazaku un 60 jasaku jukagīru vienību pabraucis garām briežiem pa visu pussalu, beidzot pievienoja Kamčatku. Krievijas impērija (2).

Tādējādi Vladimira Atlasova kampaņa beidza vairāk nekā pusgadsimtu ilgušo Krievijas piekļuvi Klusajam okeānam. Turklāt viņam ne tikai izdevās pirmo un diezgan pilnīgu pussalas dabas aprakstu, bet arī ziņoja pirmos datus par Kuriļu salām un apstiprināja viedokli, kas jau bija izveidojies kopš de Vrīsa ceļojuma (1643) par Japānas tuvums Krievijas austrumu robežām. Taču jaunas problēmas radīja arī Kamčatkas aneksija vienlaikus ar konkrēta uzdevuma risināšanu - vietējo iedzīvotāju aplikšanu ar kažokādu jasaku. Tostarp priekšplānā tika izvirzīts iekšzemes uzdevums atrast īsākus un uzticamākus ceļus uz pussalu, lai ar mazāku piepūli un zaudējumiem un daudz ātrāk nogādātu cilvēkus un preces uz Kamčatku un savākto jasaku atpakaļ. Un ne mazāk, ja ne vairāk, svarīgs ārpolitikas (ģeopolitiskā) plāna uzdevums ir nodibināt tiešas tirdzniecības attiecības ar Āzijas - ar tām pašām Japānas - valstīm caur Okhotskas jūru.

Šī jaunā izpratne par Krievijas impērijas galējo ziemeļaustrumu problēmām galvenokārt izpaudās Pētera I interesēs, pēc kura uzstājības jau 1702. gadā Sibīrijas ordenis pavēlēja Jakutskas vojevodistes birojam sūtīt uz Kamčatku “dedzīgus cilvēkus”. vadīt ceļu uz Japānu caur Kuriļu salām. Taču vairāku apstākļu (karš ar Zviedriju) dēļ šī interese tolaik nepārvērsās praktiskos darbos.

Šī interese netika realizēta arī vēlāk. Pirmkārt, pēc tam, kad 1703. gada septembra beigās 22 kazaki Rodiona Presņecova vadībā ieradās Avačas līča krastā - vienā no labākajām un skaistākajām ostām pasaulē (5). Un tad pēc 1711. un 1713. gada, kad kazaku vienības priekšgalā, vispirms ar Daņilu Antsiferovu un Ivanu Kozirevski, bet pēc tam I. Kozirevska vadībā, apmeklēja Kuriļu salas ziemeļos, sastādīja savas pirmās kartes un papildināja informācijas krājumus par Japānu. jauni dati.

Tomēr ideja atrast jūras ceļus uz Kamčatku un no turienes uz Japānu, Ķīnu un Austrumindiju neatstāja pirmo Krievijas imperatoru. Un 1714. gadā pēc cara pavēles caur Jakutsku uz Ohotsku tika nosūtīti pieredzējuši kuģu būves meistari K. Moškovs, N. Treska, I. Butins, J. Ņevecins, K. Ploskihs, F. Fedorovs, I. Kargopols un citi. kas 1716. gadā 75 jūdzes no upes grīvas. Kuhtuy, un tika uzbūvēts pirmais Krievijas jūras kuģis Klusajā okeānā, laiva Vostok (garums 8,5 asas, platums 3, iegrime pie pilnas slodzes 3,5 asas). Un pēc tam, kad jūrnieki N. Treska un K. Sokolovs 1714.-1717.gadā, izbraucot ar šo laivu no Ohotskas, sasniedza Kamčatku, viņi no upes ietekas izpētīja daļu Rietumkamčatkas piekrastes. Tigil līdz, iespējams, upes grīvai. Krutogorova un, pārziemojis pussalā, atgriezās Ohotskā, Pēteris I personīgi 2. janvārī (turpmāk visi datumi norādīti pēc vecā stila, B. V.) nodeva mērniekiem I. M. Evreinovam un F. F. Lužinam 1719. gada instrukcijas, kurās pavēlēja doties no Ohotskas uz Kamčatku un tālāk uz Kuriļu salām un Japānu. To izpildot I. M. Evreinovs, F. F. Lužins un navigators K. Moškovs ar vienu un to pašu Vostok laivu 1721. gadā sasniedza Kuriļu salu centrālo daļu (domājams, Simuširas salu) un saņēma jaunus datus par Japānu. Ko I.M.Evreinovs ziņoja caram sanāksmē Kazaņā 1722.gada 30.novembrī (8).

Var pieņemt, ka, visticamāk, tieši šim ziņojumam bija izšķiroša ietekme uz karaļa viedokli, izvēloties Kamčatkas un Kuriļu salu tālākās attīstības variantus. Un tādi varianti bija vairāki. Tātad tālajā 1713. gadā kuģu būvētājs F.S. Saltykov ierosināja būvēt kuģus Sibīrijas upju grīvās, lai pa jūru, apejot Kamčatku, sasniegtu Ķīnu un citas zemes. Viņš un tajā pašā gadā ierosināja būvēt kuģus Arhangeļskā un no turienes pārcelties uz Āzijas krastiem. Un pavisam neilgi pirms I. M. Evreinova ziņojuma 1772. gadā hidrogrāfa zinātnieks un topošais Sibīrijas gubernators F. I. Soimonovs, ņemot vērā milzīgās grūtības administratīvajās, valsts, materiālās piegādes un tirdzniecības attiecībās. centrālie reģioni Krievija ar Klusā okeāna nomalēm aicināja Pēteri I nosūtīt vairākus kuģus no Kronštates, apkārt Āzijai uz Kamčatku un tālāk uz Ameriku (uz Kaliforniju), kas, viņaprāt, būtu daudz spējīgāki un salauztāk nekā sauszemes komunikācija, nemaz nerunājot. perspektīvas, kas paveras.

Tomēr pirmais Krievijas imperators izvēlējās citu iespēju (ieskaitot, iespējams, tāpēc, ka cauri Baltijai nebija iespējams paslēpties no ziņkārīgo acīm) - caur Ohotsku uz Kamčatku un tālāk - iespēju. 1724. gada 23. decembrī viņš parakstīja dekrētu par Kamčatkas ekspedīcijas "aprīkojumu" ar ļoti plašu risināmo uzdevumu un problēmu loku. Tā šos uzdevumus noteica cara ar roku rakstītie norādījumi (8), kurus viņš bija sastādījis pašā savas nāves priekšvakarā.

« 1725. gada 6. janvāris - Pētera I instrukcija V.J.Bēringam par Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas uzdevumiem:

1. Kamčatkā vai citur vajag uztaisīt vienu vai divas laivas ar klājiem.

2. Uz šīm laivām (burām) netālu no zemes, kas iet uz ziemeļiem, un pēc cerības (viņi nezina, kam tas beigas) šķiet, ka šī zeme ir daļa no Amerikas.

3. Un, lai meklētu, kur tas satikās ar Ameriku, un lai nokļūtu uz kuru Eiropas īpašumu pilsētu; vai, ja viņi ierauga Eiropas kuģi, apmeklējiet no tā, kā sauc šo krūmu, un aizvediet to uz vēstuli, un paši apmeklējiet krastu un paņemiet parakstu lapu un uzliekot to kartē, nāciet šeit».

Par ekspedīcijas vadītāju tika iecelts flotes kapteinis V. Bērings, dānis Krievijas dienestā, pieredzējis un labi iedibināts jūras jūrnieks. Un galvenie ekspedīcijas uzdevumi, runāšana mūsdienu valoda, tika konstatēta jūras šauruma klātbūtne (vai neesamība) starp Āziju un Ziemeļamerika, izvērtējot iespējas gar Ziemeļu Ledus okeānu sasniegt Ķīnu, Japānu un Austrumindiju, nosakot attālumus starp Āziju un Ameriku, kā arī sasniegt tās zemes Amerikā, uz kurām jau ir eiropiešu apmetnes. Ekspedīcija, kurā bija 69 cilvēki, no Sanktpēterburgas devās 1725. gada februārī, bet Ohotsku sasniedza tikai pēc pusotra gada (1726. gada 1. oktobrī) - ceļš bija tik garš un grūts. Un gadu vēlāk, 1727. gada 1. jūlijā, M. P. Španberga vadībā no Ohotskas atstāja Shitik “Fortūna”, uz kuras klāja atradās 48 cilvēki, tostarp kuģu kapteiņi G. Putilovs un F. Kozlovs. Pēc pusotra mēneša, 18. augustā, pārējie ekspedīcijas dalībnieki ar to pašu "Fortūnu" un 1720. gadā būvētu laivu devās ceļā no Ohotskas un septembra sākumā ieradās Boļšereckā.

Visu ziemu ekspedīcija ar vietējo varas iestāžu un vietējo iedzīvotāju palīdzību veda īpašumus un aprīkojumu uz Ņižņik-Kamčatsku, netālu no kuras tika nosēdināta laiva "Saint Gabriel". 1728. gada vasarā Kamčatskas pirmdzimtais flote(garums - 18,3 m, platums - 6,1 m, tilpnes dziļums - 2,3 m), tika būvēta F. Kozlova vadībā. Un 14. jūlijā laiva ar 44 apkalpes locekļiem izbrauca no upes grīvas. Kamčatka līdz jūrai un devās uz ziemeļiem gar pussalas austrumu krastu. Kuģa komandieris bija pats V. Bērings, tuvākie palīgi leitnanti A. I. Čirikovs un M. P. Španbergs, kā arī midshipman P. A. Čaplins un jūrnieks K. Moškovs.

Diemžēl tobrīd pieejamie zīmējumi un kartes nevarēja nodrošināt pietiekami drošu navigāciju pa iecerēto maršrutu. Un pastāvīgās miglas, lietus un zemie mākoņi lika jūrniekiem uzturēties krasta tuvumā, kas prasīja īpašu piesardzību un izraisīja biežus manevrus un līdz ar to laika zudumu. Bet pats galvenais, tas viss noveda pie tā, ka pat pēc, kā vēlāk izrādījās, šaurumam starp Āziju un Ameriku, apkalpe neredzēja Amerikas piekrasti. Kas ne tikai mazināja ekspedīcijas panākumus, bet arī vēlāk deva pamatu apsūdzēt V. Bēringu par nepareizu norādījumu izpildi, jo tas galvenais mērķis kā apgalvoja daudzi, sākot ar G. Steller (9) pētniekiem, tā bija tieši šauruma esamības (vai neesamības) konstatēšana starp abiem kontinentiem.

Tomēr, visticamāk, šajā gadījumā gan G.Stelleram, gan visiem pārējiem šāda skatījuma par ekspedīcijas mērķi piekritējiem nebija pilnīga taisnība. Pirmkārt, tāpēc, ka slavenais holandiešu ģeogrāfs Nikolass Vitsens par šauruma pastāvēšanu starp Āziju un Ameriku kā reālu faktu rakstīja jau 1705. gadā (6). Par to viņš varēja uzzināt tikai no konkrētiem materiāliem, no kuriem dažus viņam personīgi sniedza Pēteris I. Un iespējams, ka starp šiem materiāliem varētu būt dati no tā paša I.Rubeta. Un, otrkārt, tāpēc, ka, ja nebūtu Amerikas meklēšanas un ceļu meklēšanas uz valstīm Dienvidaustrumāzija Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas galvenos uzdevumus, Otrās Kamčatkas ekspedīcijas organizēšanu burtiski uzreiz pēc pirmās (kuras mērķu vidū, starp citu, navigācija uz jūras šaurumu pat nebija uzskaitīta) ir vienkārši neiespējami izskaidrot.

Bet atpakaļ pie svētā Gabriela. Lēmums atgriezties nebija viegls. 1728. gada 13. augustā, kad laiva atradās Čukču jūrā, V. Bērings sapulcināja virsnieku padomi, kurā viņiem bija jāizlemj, vai doties atpakaļ, kā uzstāja M. Španbergs, vai turpināt kuģot tālāk, līdz ietekai. upe. Kolima, lai beidzot pārliecinātos par vēlamā jūras šauruma esamību, uz kura stāvēja A. Čirikovs. Tomēr laiks abiem patiešām beidzās, un V. Bērings nolēma atgriezties Kamčatkā. 16. augustā kuģis pagriezās atpakaļ un jau 1728. gada 2. septembrī iebrauca upes grīvā. Kamčatka. Tā beidzās pirmais 34 dienas garais Krievijas ceļojums no Kamčatkas uz Bēringa šaurumu.

Pēc ziemošanas, 1729. gada 5. jūnijā, kuģis atkal devās jūrā meklēt zemi, kas, pēc vietējo iedzīvotāju apliecinājumiem, atradās iepretim upes grīvai. Kamčatka. Tomēr miglā Bēringa sala - tas ir, tieši zeme, kuru laiva meklēja un pabrauca garām - nekad netika redzēta, un tāpēc "Svētais Gabriels" devās uz Pirmo Kurilu šaurumu. Ejot garām Avačas līcim, ekipāža kartē ievietoja orientierus, ļaujot precīzāk noteikt tā atrašanās vietu. Pēc tam 3. jūlijā bots ieradās Boļšereckā un pēc 20 dienām atgriezās Ohotskā.

Tā beidzās Pirmā Kamčatkas ekspedīcija. Rezultāti, neskatoties uz visu, bija ļoti nozīmīgi. Jo īpaši pašā pirmajā drukātajā ziņojumā par ekspedīcijas sasniegumiem, kas publicēts 1730. gada 16. marta "Sanktpēterburgas Vedomosti", tika ziņots, ka laiva "Saint Gabriel" V. Bēringa vadībā sasniedza 67. ° 19′ ziemeļu platuma, un tas: " ir patiešām ziemeļaustrumu eja, lai no Ļenas ... pa ūdeni uz Kamčatku un tā tālāk uz Japānu, Khinu (Ķīnu) un Austrumindiju, tur varētu nokļūt". Respektīvi, arī tad nebija šaubu, ka vienu no mērķiem – jūras šauruma atvēršanu – ekspedīcijai tomēr izdevās sasniegt.

Kopumā gan brauciens uz pašu Beringa jūras šaurumu, gan kartogrāfiskais un navigācijas materiāls, kas iegūts vienlaikus (visa piekraste no Boļšas upes ietekas līdz Lopatkas ragam un no Lopatkas raga līdz Kekurnija ragam Beringa šaurumā tika kartēts, savukārt viduskuģis P. A. Čaplins 1729. gadā sastādīja paša Beringa šauruma ziemeļaustrumu daļas karti), kalpoja par pamatu turpmākiem krievu jūrnieku pētījumiem šajā Klusā okeāna daļā. Pirmais no tiem bija navigatora J. Gensa brauciens ar laivu "Saint Gabriel" uz Anadiras grīvu. Bet slikto laikapstākļu dēļ šis brauciens, kas sākās 1731. gada 20. jūlijā, nenotika. Un tāpēc otrais (no 1732. gada 23. jūlija līdz 28. septembrim) Krievijas ceļojums no Kamčatkas uz Bēringa šaurumu un Amerikas krastiem notika tikai gadu vēlāk, kad devās mērnieku I. Fjodorova un M. Gvozdeva vadītā ekspedīcija. uz to pašu "Svētais Gabriels" Uz " liela zeme", kas atrodas uz austrumiem no upes grīvas. Anadira. Un jāsaka, ka šoreiz brauciena dalībnieki ne tikai redzēja abu kontinentu krastus un sazinājās ar to iemītniekiem, bet arī daļēji ielika tos kartē.

Un tomēr, atsaucoties uz pašas Pirmās Kamčatkas ekspedīcijas rezultātiem, vēlreiz jāsaka, ka tās rezultāti Senātu neapmierināja. Un galvenokārt tāpēc, ka ekspedīcijai tā arī neizdevās sasniegt Ziemeļamerikas krastus. Šajā sakarā Senāts uzskatīja par nepieciešamu organizēt (pat, starp citu, pirms ziņu saņemšanas no I. Fjodorova un M. Gvozdeva, kas nozīmēja tikai dibenu - vienkārši nebija nepieciešami dati, kas apstiprinātu šauruma esamību starp Āzija un Amerika, BV) jauna ekspedīcija uz Kamčatkas krastiem, kuras plāns tika izstrādāts un pēc tam veikts Admiralitātes koledžas prezidenta NF Golovina vadībā un piedaloties atlanta sastādītājam. Krievijas impērija IK Kirillovs (3).

Ar ķeizarienes Annas Joannovnas dekrētu, kas parakstīts 1732. gada aprīlī, V. Bērings atkal tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju - tagad kapteini-komandieri. Ekspedīcijas uzdevumu klāsts bija patiesi grandiozs. Tas ietver visa Ziemeļu Ledus okeāna piekrastes izpēti un kartēšanu no Pečoras upes grīvas līdz Beringa šaurumam, lai noskaidrotu iespēju šādā veidā sasniegt Kamčatkas krastus, kā arī Krievijas robežu novilkšanu no Baltās jūras. uz Amūru un jūras ceļu atrašanu uz Japānu un Ameriku. Bet, visticamāk, visvienkāršākais no tiem un tāpēc rūpīgi klasificēts bija uzdevums nodibināt tiešus tirdzniecības sakarus ar Āzijas un Amerikas kontinentu valstīm. Lai gan 1733. gada 16. februārī Admiralitātes padome pēc A. I. Čirikova lūguma uzskatīja par iespējamu. atrast nezināmus Amerikas krastus, bet nebraukt uz kaimiņu "Eiropas īpašumiem", tāpēc "viena gada laikā" varat nokavēties, lai atgrieztos Kamčatkā (8).

Proti, topošajai ekspedīcijai tika noteikts tik plašs tās pētīto ģeogrāfisko objektu aptvērums un risināmo uzdevumu mērogs, ka turpmākajos laikos to mēdza dēvēt par Lielo Ziemeļu ekspedīciju. Kas kopumā ir taisnība, jo šo uzdevumu izpildei ar Senāta lēmumu tika uzdots uzbūvēt 10-12 kuģus, uz kuriem plašajā plašumā no Karas jūras līdz Klusajam okeānam zem V. Bēringa vispārīgie norādījumi, daudzas jūras komandas. Tātad faktisko Kamčatkas ekspedīciju pārstāvēja tikai divas - Klusā okeāna ziemeļu daļas (paša V. Bēringa un A. Čirikova vadībā) un Klusā okeāna dienvidu daļas (M. P. Španberga vadībā) - vienības. No kuriem pirmais bija atrast ceļu uz Amerikas kontinentālās daļas ziemeļu daļu, bet otrais - doties uz Japānu un izveidot Kuriļu salu karti.

Bet papildus tam ekspedīcija ietvēra arī atdalīšanu Krievijas akadēmija Zinātnes, kuru dalībnieki bija akadēmiķi G. F. Millers un I. G. Gmelins, jurists Ģ. V. Štelers, studenti S. P. Krašeņiņikovs, A. Gorlānovs, A. D. Krasiļņikovs, F. Popovs, kā arī A. Tretjakovs, L. Ivanovs, D. Odincovs, Z. Medvedevs. un citi (3). Un šīs vienības darbs sniedza nenovērtējamu ieguldījumu gan vēsturē (piemēram, G. Millera atklājums 1736. gadā S. I. Stellera jakutiešu arhīvā, SP Krašeņiņikovs), gan etnogrāfijā (tas pats G. Stellers un S. Krašeņiņņikovs). ), ģeogrāfiju (šeit nav par ko runāt), un dažos citos zinātnes disciplīnās. Ekspedīcijas dalībnieki bija kalnrači, būvniecības un aprīkojuma meistari jūras kuģi un virsnieki un jūrnieki. Kopumā ekspedīcijas kopējais skaits bija aptuveni 1000 cilvēku.

1733. gada februārī pēc ilgas sagatavošanās galvaspilsētu atstāja M. P. Španberga vadītā daļa. Drīz sekoja otrā grupa. Un viņi pievienojās Ohotskā tikai 1737. gada vasarā, kur nākamo trīs gadu laikā tika uzbūvētas divas pakešu laivas, lai kuģotu uz Ameriku. Tomēr, kamēr tie tika būvēti, Ohotskas jūras vienība (vienmastu brigantīna "Erceņģelis Mihaels" 21 garš, 6,5 plats un ar tilpnes dziļumu 2,6 m; trīsmastu dubultlaiva Nadežda 24,5 garš, apmēram 6 plata un ar dziļumu 1,8 m; 16 airu laiva "Bolšerecka 17,5 gara, 3,9 plata un ar tilpnes dziļumu 1,6 m) deputāta Španberga vadībā 1738.-1739. gadā izdevās kuģot pa Kuriļu grēdu uz Japānas krastiem un atgriezties atpakaļ, kā rezultātā tika kartētas gandrīz visas Kuriļu salas un Honsju salas austrumu krasti.

1940. gada vasarā ūdenī tika nolaistas A. Kuzmina un Rogačova vadībā būvētās Sv. Pētera un Pāvila pakešu laivas (garums 24,4, platums 6,7, tilpnes dziļums 2,9 m). Un pēc pēdējās sagatavošanās braucienam pakešu laivas (attiecīgi V. Bēringa un A. Čirikova vadībā), galotnes "Ohota" un divvietīgās laivas "Nadežda" pavadībā, 8. septembrī atstāja Ohotsku. . 6. oktobrī pakešu laivas iebrauca iepriekš izvēlētajā un ekspedīcijas kuģu ziemas nometnei sagatavotajā Avačas līcī, un nodrošinājuma kuģi bija spiesti apstāties uz ziemu Boļšereckas ostā, no kurienes preces tika transportētas ar ragavām. uz Pētera un Pāvila ostu.

Nākamā gada 4. jūnijā pakešu laivas atstāja Avačas līci un devās uz 46° ziemeļu platuma grādiem, lai saskaņā ar Senāta saņemtajiem norādījumiem atrastu "Huana de Gamas zemi", kas atrodas JN Delil, kas likts uz šo norādījumu pamata, tika novietots šajā platuma grādos starp Kamčatku un Ameriku. Tiesa, virsnieku padomē

pirms došanās jūrā A. I. Čirikovs iebilda pret šo apņemšanos, uzskatot to par laika izšķiešanu. Taču šis burāšanas ceļš uz Amerikas krastiem tika izvēlēts ar balsu vairākumu. Tas, kā izrādījās, bija viens no turpmāko traģisko notikumu iemesliem.

Bet tas bija vēlāk, bet pagaidām - 13. jūnijā - pakešu laivas sasniedza garuma grādu, kurā it kā vajadzēja atrasties šai mītiskajai zemei. To neatraduši, abi kuģi devās no 44° ziemeļu platuma uz ziemeļaustrumiem. Pēc 7 dienām pakešu laivas pazaudēja viena otru miglā un no tā brīža turpināja kuģot atsevišķi. Līdz brīdim, kad katrs no viņiem patstāvīgi tuvojās Amerikas krastiem.

Vispirms, 1741. gada 15. jūlijā, pulksten 2 naktī, jauna zeme atklāja "Sv. Pāvilu", no kura dēļa bija redzami augsti kalni mūsdienu Velsas Prinča salas apgabalā zem, pēc atjauninātajiem datiem, aptuveni 55° 36′ ziemeļu platuma ( 55 ° 11 ′ Z un 133 ° 57 ′ R). D 2). Un pēc dažām stundām kuģis pietuvojās zemei, "ko mēs bez vilcināšanās atzīstam, ka šī Amerikas daļa"(7) Notika ilgi gaidītais notikums. Kuģis pagriezās uz ziemeļiem un devās gar krastu, meklējot piemērotu nosēšanās vietu, lai izpētītu jauno zemi un, pats galvenais, savāktu saldūdeni un uzkrātu svaigu pārtiku. Tomēr veiksme novērsās no jūrniekiem. 58 ° platuma grādos pakešu laivas apkalpe zaudēja 15 cilvēkus, yalboat un mazu laivu. Un tā kā desmit dienu meklēšana un gaidīšana ne pie kā nenoveda, tad, kā ieraksts “Pakešu laivu virsnieku noteikšanā” Sv. Pāvels "par ekspedīcijas atgriešanos Kamčatkā", datēts ar 1741. gada 26. jūliju: “... sakarā ar notikušo nelaimi, proti, pazuda jalbots un maza laiva kopā ar jūras kapteini Dementjevu un 14 kalpiem kopā ar viņu, tad neturpiniet ceļu, bet atgriezieties pašreizējā numura Avačos”(8).

Atpakaļceļš ar pakešu laivu bija ārkārtīgi grūts. Pietiek pateikt, ka līdz brauciena beigām no 61 apkalpes locekļa, kas palika uz kuģa, izdzīvoja 51 cilvēks, un no visiem virsniekiem tikai pats A. I. Čirikovs un navigators I. F. Elagins. Un tomēr, pat ar akūtu pārtikas, ūdens un degvielas trūkumu, pretvēja, pastāvīgas un spēcīgas vētras un apmācies apstākļos kuģa apkalpe turpināja sistemātiski uzraudzīt navigācijas situāciju un kartēt dažas salas. Aleuta grēda. 1741. gada 11. oktobrī "Svētais Pāvils" iegāja Avačas līcī.

Kas attiecas uz Svēto Pēteri, Amerikas piekraste bija redzama no tās puses 17. jūlijā ap 58 ° 17 ′ ziemeļu platuma. Tiesa, ekspedīcijā esošais Krievijas Zinātņu akadēmijas adjunkts G. Štelers apliecināja, ka personīgi Zemi pirmo reizi ieraudzījis 15. jūlijā (9.). Tomēr citi apkalpes locekļi viņam neticēja. 20. jūlijā laiva devās uz Kajaku salu (“Svētā Elija”, kā to sauca kuģa apkalpe), uz kuru tika nosūtīta kazaku grupa S. F. Hitrovo vadībā papildināt ūdens krājumus. Pēc ilgas pārliecināšanas un strīdiem krastā tika izsēdināts arī G. Stellers, taču tikai uz sešām stundām, un viņš izveidoja pirmo zinātnisko Ziemeļamerikas kontinenta ziemeļrietumu daļas dabas aprakstu.

Saprotot, ka laiks atgriezties Kamčatkā jau zudis, komandieris nolēma pie jaunatvērtajiem krastiem nekavēties, un jau 21. jūlijā "Sv.Pēteris" devās atpakaļceļā, kas bija ne mazāk grūts par to. no "Sv. Pāvila". 26. jūlijā jūrnieki ieraudzīja Kodiaka salu, 2. augustā atklāja Tumanija (Čirikova) salu, bet nākamajā dienā – Aļaskas pussalu. Taču masveida slimība, kas sākās vēl agrāk, saldūdens un pārtikas trūkuma dēļ, noveda pie pirmā apkalpes locekļa, jūrnieka N. Šumagina, nāves Šumaginsku salu rajonā.

Pēc kuģošanas no Šumaginsku salām, kur piespiedu uzturēšanās laikā 30. un 31. jūlijā notika pirmā ekspedīcijas dalībnieku tikšanās ar pamatiedzīvotājiem un tika iegūti jauni materiāli par novada dabu un tā iedzīvotājiem, pakešu laiva iekrita ilgstošu un gandrīz nepārtrauktu vētru zona ar pretvēju, kas nedeva iespējas virzīties uz priekšu. Tomēr pat šādos apstākļos no buru laivas dēļa varēja pamanīt vairākas salas no, šķiet, no Žurku grupas un ievietot tās kartē.

Pastāvīgā ūdens un pārtikas trūkuma, aukstuma un skorbuta dēļ jūrnieki ne tikai pilnībā zaudēja spēkus (gāja bojā vēl 11 cilvēki), bet arī zaudēja orientāciju. Tik ļoti, ka nejauši, atrodoties netālu no topošajām Komandieru salām, viņi tās sajauca ar Kamčatku (“ 1741. gada 4. novembra dienas Pulksten 8 pēcpusdienā viņi redzēja zemi no mums ar kompasuZWtZ4 vācu jūdzes, uz kurām grēdas klāj sniegs, kas būs Kamčatkas tēja, ” 1) un 1741. gada 7. novembrī izkāpa krastā ar nolūku pa sauszemi sasniegt Petropavlovsku vai Ust-Kamčatsku. Steidzīgi izraujot un iekārtojot zemnīcas starp smilšainajiem piekrastes vaļņiem ( “Šomēnes no 6. datuma, pat līdz 22. datumam dažādos laikos, izvēloties labvēlīgus laikapstākļus un vējus, krastā tika nogādāti slimie ministri, un tikmēr bija lieli vēji, ka krastā pārvietoties nebija iespējams. Un ko varēja ministri, tajos laikos taisīja mājokļus, raka bedrītes un raka ar burām. un no 22. dienas, kad visi jau bija izbraukuši krastā un pakešu laiva palika enkurā bez cilvēkiem, jo ​​nav neviena, kas sargātu un arī izliktu, jo pavadoņi gandrīz visi ir slimi ar skorbutu, un kuri ir nekustīgi no savām vietām, tur jau ir 50 dažādas cilvēku rindas, tāpēc visi bija ļoti izmisuši.(1), jūrnieki sāka medīt jūras dzīvniekus, putnus un arktiskās lapsas. Bet, pirms svaigs gaiss, svaigs ūdens un svaiga pārtika beidzot nolika viņus uz kājām, gāja bojā vēl 19 cilvēki, tostarp (1741. gada 8. decembrī) pats komandieris V. Bērings.

1742. gada vasarā jūrnieki jau bija pārliecināti, ka atrodas uz tuksneša salas (" Dažādos mēnešos un datumos tika saņemta detalizēta ziņa, ka esam uz salas, kuras varenība ir 18 jūdzes vācu ... "(1), aprīlī sākts leitnanta K. L. Vakseļa un jūrnieka S. Starodubceva vadībā būvēt no aizkariem salauztas pakešu laivas un Sv. Pētera āķa spuras (garums 11, platums 3,7, tilpne) dziļums 1,5 m). Un tā paša gada 13. augustā 46 dzīvi palikušie devās ceļā uz Petropavlovsku, kur ieradās 26. augustā, tikai daži tur neatrada Svētā Pāvila pakešu laivu, kas 1742. gada vasarā devās ceļā jauns ceļojums uz Amerikas krastiem. Taču A. I. Čirikova slimības dēļ šī kampaņa aprobežojās ar burāšanu pa Kamčatkas dienvidaustrumu krastu. Pēc neilgas atgriešanās Petropavlovskā laiva devās uz Ohotsku, no kurienes A. I. Čirikovs devās uz Sanktpēterburgu, kur sastādīja detalizētu ziņojumu un karti par savu ceļojumu uz Ameriku. Tajā pašā gadā uz Ohotsku mēģināja nokļūt arī jūrnieki no "Sv.Pētera". Tomēr, 1. septembrī atstājuši Avačas līci, viņi bija spiesti atgriezties kuģa borta noplūdes dēļ.

Tādējādi beidzās nozīmīgākais no jūras ģeogrāfiskajiem ekspedīcijas XVIII gadsimtā. Viņas galvenais sasniegums neapšaubāmi ir Ziemeļrietumu Amerikas, Aleutu un Komanderu salu atklāšana, kā arī kuģošana Japānas krastos. Tomēr nevajadzētu aizmirst par leitnantu S. Muravjova, M. Pavlova un ģeodēzista Ju. Seļiverstova (1734-1735), leitnanta D. L. Ovcina (1734-1735), leitnanta S. G. vadītās ekspedīcijas ziemeļu daļu darbu. Maļigins (1736-1738, Vykhodtsev (1737), navigatori FA Miņins un DV Sterļegovs (1738-1740) un navigators SI Čeļukins (1741) Karskas jūrā; ar leitnantu V. Prončiščevu (1735-1736), Yau. Laptevs (1736-1737), leitnants Kh. P. Laptevs (1739-1740), mērnieks N. Čekins (1741 .), leitnants P. Lasseniuss (1735) un leitnants SI Čeļukins (1735-1742) Laptevu jūrā, kā kā arī ar leitnantiem D. Ja. Laptevu (1736-1741) un mērnieku I. Kindjakovu (1740) Austrumsibīrijas jūrā. Ne visiem izdevās lietu novest līdz galam. Ļoti ievērojama daļa no dalībnieku skaita kampaņās nepārcieta neiedomājamās grūtības un grūtības, tomēr kartēs liekot gandrīz visu - no Kara jūras un līdz Čukotkai par pussalu - Ziemeļu Ledus okeāna Krievijas piekrasti, viņi pabeidza savu galveno uzdevumu. Kā Klusā okeāna vienības to izpildīja, bruģējot ceļu uz Ameriku un Japānu un, pamatojoties uz tā laika precīzākajiem astronomiskajiem novērojumiem, precizējot Āzijas un Ziemeļamerikas kontinentu un to atsevišķu daļu atrašanās vietu attiecībā pret otru.

Kopumā visu ekspedīcijas vienību kopīgu pūliņu rezultātā tika sastādītas vairāk nekā 60 kartes, kurās tika aplūkoti Krievijas ziemeļu daļas plašie plašumi un Tālajos Austrumos. Savukārt šīs kartes veidoja pamatu Krievijas impērijas atlantam, kura 19 speciālo karšu izdošana 1745. gadā ierindoja Krieviju vienā no pirmajām vietām pasaulē pēc tā laika ģeogrāfisko zināšanu pakāpes. Un turklāt ekspedīcijas akadēmiskās komandas darba rezultātā tika savākts milzīgs klāsts patiesi unikālu ģeogrāfisku, hidrogrāfisku, vēsturisku, etnogrāfisku, botānisku, zooloģisko un citu datu. Uz kuru pamata gan pašas ekspedīcijas laikā, gan vēlāk akadēmiskās komandas dalībnieki publicēja SP Krašeņiņikova “Kamčatkas zemes aprakstu”, dienasgrāmatas un G. V. Stellera “Kamčatkas zemes aprakstu”, “Sibīrijas vēsture”. ”, “Sibīrijas flora” un I. Gmelina “Ceļojums pa Sibīriju”, kā arī daudzi G. Millera un daudzu citu ekspedīcijas dalībnieku darbi un referāti. Proti, Otrās Kamčatkas ekspedīcijas vispārējais zinātniskais rezultāts ir tāds, ka, ielikusi pamatu sistemātiskai un sistemātiskai Sibīrijas un Tālo Austrumu vēstures un dabas izpētei, tā sniedza milzīgu ieguldījumu valsts izpētes ideju attīstībā. visai ģeogrāfiskajai zinātnei kopumā.

Un tomēr ekspedīcijas svarīgākais sasniegums nav pat ģeogrāfiskos atklājumos kā tādos, bet gan tajā, ka līdz ar sava darba pabeigšanu Krievija beidzot iesakņojās Klusajā okeānā. Un vislabākais pierādījums tam ir Krievijas rūpnieku un tirgotāju straujā attīstība, vispirms kaimiņos (Komandorskis, 1743. gadā), tad arvien tālākās Aleutu salās un pēc tam Ziemeļamerikas rietumu krastā (līdz Kalifornijai). Un tādējādi Otrā Kamčatkas ekspedīcija veicināja visa produktīvo spēku attīstību Austrumsibīrija radījis priekšnoteikumus kažokādu tirdzniecības rašanās šajā reģionā, Lauksaimniecība, rūpnieciskā ražošana un tirdzniecība.

Līdz ar to gan plānu, gan to īstenošanas, gan rezultātu un, visbeidzot, seku ziņā abas Kamčatkas ekspedīcijas bija nepārspējamas. Tomēr jāuzsver, ka, vērtējot abu Kamčatkas ekspedīciju rezultātus, ir klaji nenovērtēta to vieta un loma ražošanas spēku un ražošanas attiecību veidošanā un attīstībā Krievijā kopumā. Un patiesībā ļoti bieži, vērtējot Kamčatkas ekspedīciju lomu, viņi aprobežojas ar tās ģeogrāfiskās sastāvdaļas nozīmes akcentēšanu, kad ekspedīciju rezultāti tiek uzskatīti par Krievijas lielākajiem ģeogrāfiskajiem sasniegumiem. Diezgan bieži (īpaši ārzemju pētnieki) viņi runā arī par šo ekspedīciju mērķu un uzdevumu ģeopolitisko (lielvalstu) fonu. Un ļoti reti tiek pieminēta piespiedu lauzīšana no iezemiešu ierastā dzīvesveida, kas veikta gan pašu ekspedīciju laikā, gan pēc tam. Turklāt, pat runājot par šo sabrukumu, tas tiek skaidrots (un attaisnojams) ar izmaksām, kas saistītas ar Sibīrijas un tās pamatiedzīvotāju iepazīstināšanu ar “modernām” ražošanas formām.

Tomēr patiesībā viss ir daudz sarežģītāk, jo laika posms no pirmās krievu parādīšanās Klusā okeāna piekrastē līdz pilnīgai Otrās Kamčatkas ekspedīcijas darba ierobežošanai iezīmē vissvarīgāko posmu sociāli ekonomiskajā dzīvē. tikai Austrumsibīrija, bet visa Krievija. Jo tieši šis periods izrādījās visas plašās valsts pārejas laiks no tradicionālās tirdzniecības (jasaku iekasēšana no ārzemniekiem, kažokādu nodoklis no pilsētām un provincēm, corvée un nodevas no zemniekiem utt.) uz pionieri. kažokādu, zivju, meža un citu cilvēku relatīvi brīvu cilvēku rūpnieciskā attīstība dabas resursi. Vai, saskaņā ar mūsu dienu terminoloģiju, laiks, kad Krievijas tautsaimniecība pāriet no neizsmeļamas uz izsmeļošu dabas apsaimniekošanas veidu. Nu, ja tas ir ārkārtīgi precīzi, tad uzreiz pēc šo ekspedīciju darba pabeigšanas visā Krievijā sākās barbariska kažokādu un pašu mežu, un pēc tam citu valsts dabas resursu iznīcināšanas stadija. Kas teritorijas plašuma un milzīgo dabas resursu rezervju klātbūtnes dēļ, lai arī ievilkās divarpus gadsimtus, tomēr mūsu laikos pārvērtās ne tikai par zivju, mežu un citu dabas degradāciju un iznīcināšanu. resursus, ne tikai radikālu visas dabas struktūras pārstrukturēšanu, bet arī pašu Krieviju nolaižot to pasaules trešās pakāpes valstu kategorijā ar nenoliedzami zemu dzīves līmeni.

Tātad, ja Pirmā un Otrā Kamčatkas ekspedīcija iezīmē Krievijas galīgo ieiešanu Klusajā okeānā, tad pats šis ieraksts viennozīmīgi noteica Krieviju kā dabas resursu piegādātāju citām valstīm un tautām. Vai, konkrētāk runājot, "neizsmeļamo" kažokādu, meža, zivju un turpmākajos laikos Sibīrijas un Tālo Austrumu derīgo izrakteņu pārvaldīšana ļāva visiem nākamajiem Krievijas valdniekiem saglabāt tās attīstību valsts līmenī. puskoloniāla vara. Vara, kuras spēku noteica un joprojām nosaka nevis tās pilsoņu cieņa, inteliģence un darbs, bet gan kažokādu, kokmateriālu, zivju, maizes, ogļu, naftas, gāzes utt. apjoms. d.

Un līdz ar to, ārkārtīgi skarbi runājot, plašo teritoriju, ar milzīgiem dažādu dabas resursu krājumiem, teritoriju apgūšana, nepadarot Krieviju patiesi bagātu, tai nodarīja vairāk ļauna nekā laba, jo daudzus gadsimtus pieradināja tautu un, pirmkārt, , tās valdnieki šo pašu dabas resursu nepārdomātai izšķērdēšanai. Un tas viņiem iemācīja tik daudz, ka arī tagad, kad valsts atrodas uz bankrota sliekšņa, tās elite nespēj domāt tālāk par primitīvu primāro (labākajā gadījumā pusfabrikātu) dabisko izejvielu ražošanas un realizācijas apjomu pieaugumu. Tātad, vērtējot Pirmās un Otrās Kamčatkas ekspedīcijas darbības rezultātus, noteikti ir jāvadās no tā, ka līdzās daudziem un patiesi lielākajiem sasniegumiem starp tās vadošajiem, kaut arī laika un tradīciju aizsegātas sekas ir galīgā pagaidu darba ņēmēja psiholoģijas konsolidācija krievu kopienā.

LITERATŪRA

1. No pakešu laivas “St. Pēteris" par burāšanu uz Amerikas krastiem. Krievu ekspedīcijas Klusā okeāna ziemeļu daļas izzināšanai 18. gadsimta pirmajā pusē. M. Nauka, 1984. S. 232-249.

2. Kamčatka. XXVII-XX gadsimts Vēsturiskais un ģeogrāfiskais atlants. Maskava: Roskartografija. 1997. 112 lpp.

3. Jūras neaizmirstamus datumus. Ed. V. N. Aleksejevs. M.: Voenizdat, 1987. 398 lpp.

4. Lauks B. P. Jaunums par Kamčatkas atklāšanu: pirmā daļa. Petropavlovska-Kamčatska. Izdevniecība "Kamčatskas tipogrāfija". 1997. 159 lpp.

5. Lauks B. P. Jaunums par Kamčatkas atklāšanu: otrā daļa. Petropavlovska-Kamčatska. Izdevniecība "Kamčatskas tipogrāfija". 1997. 203 lpp.

6. Lauks B. P. Kamčatkas atklāšana jaunu arhīvu atradumu gaismā. Trešie starptautiskie vēsturiskie un svētā nevainīgā lasījumi, kas veltīti Kamčatkas pievienošanas Krievijai 300. gadadienai. Petropavlovska-Kamčatska. "Baltais šamanis", 1998. S. 5.-8.

7. A. I. Čirikova ziņojums Admiralitātes valdei par kuģošanu uz Amerikas krastiem. Krievu ekspedīcijas Klusā okeāna ziemeļu daļas izzināšanai 18. gadsimta pirmajā pusē. M. Nauka, 1984. S. 224-231.

8. Krievu ekspedīcijas Klusā okeāna ziemeļu daļas pētīšanai 18. gadsimta pirmajā pusē. M. Nauka, 1984. 320 lpp.

9. Stellers G. V. Dienasgrāmata par burāšanu ar Bēringu uz Amerikas krastu. 1741-1742. M.: AO Izdevniecība "Pan", 1995. 224 lpp.

Petropavlovska-Kamčatska

Saņemts

Pirmā Kamčatkas ekspedīcija

Pēc dabas būdams zinātkārs un, gluži kā apgaismots monarhs, raizējies par labumiem valstij, pirmais Krievijas imperators ļoti interesēja ceļojumu aprakstus. Karalis un viņa padomnieki zināja par Anjana eksistenci — tā tolaik sauca šaurumu starp Āziju un Ameriku — un plānoja to izmantot praktiskiem mērķiem. 1724. gada beigās Pēteris I atcerējās “... kaut ko, par ko biju domājusi jau ilgu laiku un ko man neļāva darīt citas lietas, tas ir, par ceļu pāri Arktikas jūrai uz Ķīnu un Indiju... Vai mēs nebūsim laimīgāki, izpētot šādu ceļu, nekā holandieši un briti? ... "un nekavējoties sagatavojām ekspedīcijas pasūtījumu. Par tās vadītāju tika iecelts 1.pakāpes kapteinis, vēlāk - kapteinis-komandieris, četrdesmit četrus gadus vecais Vituss Jonasens (krievu valodā - Ivans Ivanovičs) Bērings, kurš Krievijā dienējis divdesmit vienu gadu.

Cars viņam pasniedza paša rokā rakstītu slepenu instrukciju, saskaņā ar kuru Bēringam vajadzēja "... Kamčatkā vai citā ... vietā izgatavot vienu vai divas laivas ar klājiem"; ar šīm laivām kuģot "netālu no zemes, kas iet uz ziemeļiem ... meklēt, kur tā satikās ar Ameriku ... un pašiem apmeklēt krastu ... un ievietot to kartē, nāc šurp."

Zeme, kas iet uz ziemeļiem (ziemeļiem) ir nekas vairāk kā noslēpumainā "Žoau da Gamas zeme" - liela sauszemes masa, kas it kā stiepjas ziemeļrietumu virzienā netālu no Kamčatkas krasta (uz cara piekrastes). vācu karte"Kamchadalia" 1722). Tādējādi patiesībā Pēteris I izvirzīja Bēringa ekspedīcijas uzdevumu sasniegt šo zemi, iziet gar tās krastu, noskaidrot, vai tā savienojas ar Ziemeļameriku, un izsekot kontinentālās daļas dienvidu krastam līdz Eiropas valstu īpašumiem. Oficiālais uzdevums bija atrisināt jautājumu "vai Amerika sanāca kopā ar Āziju" un Ziemeļu jūras ceļa atklāšanu.

Pirmā Kamčatkas ekspedīcija, kas sākotnēji sastāvēja no 34 cilvēkiem, ceļā no Sanktpēterburgas devās 1725. gada 24. janvārī. Pārvietojoties cauri Sibīrijai, viņi devās uz Ohotsku zirga mugurā un kājām, ar kuģiem gar upēm. Pēdējos 500 km no Judomas grīvas līdz Okhotskai viņi vilka smagākās kravas, iejūgoties ragavās. Briesmīgais sals un bads samazināja ekspedīcijas sastāvu par 15 cilvēkiem. Par ceļotāju pārvietošanās tempiem liecina vismaz šāds fakts: V. Bēringa vadītā priekšpulka ieradās Ohotskā 1726. gada 1. oktobrī un krievu dienesta dāņa leitnanta Martīna Petroviča Španberga grupa, kas noslēdza ekspedīcija, sasniedza tur tikai 1727. gada 6. janvārī. Lai izdzīvotu līdz ziemas beigām, cilvēkiem bija jāuzceļ vairākas būdas un nojumes.

Ceļš cauri Krievijas plašumiem ilga divus gadus. Visā šajā ceļā, kas vienāds ar ceturto daļu no zemes ekvatora garuma, leitnants Aleksejs Iļjičs Čirikovs noteica 28 astronomiskus punktus, kas pirmo reizi ļāva atklāt patieso Sibīrijas platuma platumu un līdz ar to arī ziemeļu daļu. no Eirāzijas.

No Ohotskas līdz Kamčatkai ekspedīcijas dalībnieki devās uz diviem maziem kuģiem. Ceļojuma turpinājumam jūrā bija nepieciešams uzbūvēt un aprīkot laivu “St. Gabriels”, kurā ekspedīcija devās jūrā 1728. gada 14. jūlijā. Kā eseju par vēsturi autori ģeogrāfiskie atklājumi”, V. Bērings, pārpratis karaļa plānu un pārkāpis norādījumus, kas lika vispirms doties no Kamčatkas uz dienvidiem vai austrumiem, devās uz ziemeļiem gar pussalas krastu, bet pēc tam uz ziemeļaustrumiem gar cietzemi.

"Rezultātā," tālāk lasāms "Esejas ...", "tika nofotografēti vairāk nekā 600 km no pussalas austrumu krasta ziemeļu puses, Kamčatkas un Ozernojas pussalas, kā arī Karaginskas līcis ar salu. ar tādu pašu nosaukumu ... Jūrnieki kartē ievietoja arī 2500 km garu Ziemeļaustrumāzijas piekrasti. Lielākajā daļā piekrastes viņi atzīmēja augstus kalnus un vasarā klātus ar sniegu, kas daudzviet tuvojās tieši jūrai un paceļas virs tās kā mūris. Turklāt viņi atklāja Krusta līci (nezinot, ka to jau ir atklājis K. Ivanovs), Providences līci un Svētā Laurenca salu.

Taču "Žoau da Gamas zeme" netika rādīta. V. Bērings, neredzot ne Amerikas piekrasti, ne pagriezienu uz rietumiem no Čukču piekrastes, lika A. Čirikovam un M. Španbergam rakstiski izteikt savu viedokli par to, vai jūras šauruma esamība starp Āziju un Ameriku uzskatāma par pierādītu. , vai virzīties tālāk uz ziemeļiem un cik tālu . Šīs "rakstiskās tikšanās" rezultātā Bērings nolēma doties tālāk uz ziemeļiem. 1728. gada 16. augustā jūrnieki izgāja cauri šaurumam un nokļuva Čukču jūrā. Tad Bērings pagriezās atpakaļ, oficiāli motivējot savu lēmumu ar to, ka viss tika darīts saskaņā ar instrukcijām, piekraste nesniedzas tālāk uz ziemeļiem, bet "līdz Čukotska jeb austrumu stūrim nekas nenonāca". Pēc kārtējās ziemas pavadīšanas Ņižņekamčatskā, 1729. gada vasarā Bērings atkal mēģināja sasniegt Amerikas piekrasti, taču, noejot nedaudz vairāk kā 200 km, stiprā vēja un miglas dēļ pavēlēja atgriezties.

Pirmā ekspedīcija aprakstīja pussalas austrumu piekrastes dienvidu pusi un nelielu daļu no rietumu krasta vairāk nekā 1000 km garumā starp Kamčatkas un Boļšas ietekām, atklājot Kamčatkas līci un Avačas līci. Kopā ar leitnantu A.I. Čirikovs un starpnieks Pjotrs Avraamovičs Čaplins, Bērings sastādīja galīgo brauciena karti. Neskatoties uz vairākām kļūdām, šī karte bija daudz precīzāka nekā iepriekšējās, un D. Kuks to augstu novērtēja. Detalizēts apraksts par pirmo Krievijas jūrnieku zinātniskā ekspedīcija saglabājies kuģa žurnālā, ko glabāja Čirikovs un Čaplins.

Ziemeļu ekspedīcija nebūtu veiksmīga bez kazaku pulkveža Afanasija Fedotoviča Šestakova, kapteiņa Dmitrija Ivanoviča Pavļucka, mērnieka Mihaila Spiridonoviča Gvozdeva un navigatora Ivana Fjodorova vadītajām palīgkampaņām.

Tieši M. Gvozdevs un I. Fedorovs pabeidza Dežņeva un Popova iesākto jūras šauruma atvēršanu starp Āziju un Ameriku. Viņi apskatīja abas šauruma puses, tajā esošās salas un savāca visus materiālus, kas nepieciešami šauruma iekļaušanai kartē.