Pasaules elektrificēto dzelzceļu karte. Krievijas dzelzceļu shēma. Krievijas dzelzceļu kartes, detalizētas diagrammas, apraksti

Atšķirībā no daudziem veidiem sabiedriskais transports Pēc daudzu domām, tieši dzelzceļam ir vairākas priekšrocības, kas nepieciešamas jebkuram ceļojumam. Un šajā gadījumā īpaši jāatzīmē gan biznesa, gan tūrisma braucieni. Bet, lai nevainojami veiktu šo vai citu braucienu, tā optimālais sākums būs shēma dzelzceļi reģionu, uz kuru plānojat ceļot. Un, ja savā laikā jebkura dzelzceļa shēma, kas veidota tipogrāfiskā veidā, bija kaut kur, no noteikta informācijas deficīta kategorijas, tad šodien, pateicoties tam pašam internetam, nav iespējams redzēt un izdrukāt nevienu tā paša Krievijas dzelzceļa posmu. īpašas grūtības.

Daži fakti un vēsture

Taisnības labad gan jāatzīmē, ka pirmā Krievijas dzelzceļu shēma ir datēta ar 1788. gadu un tajā bija redzams pirmais dzelzceļa sliežu ceļš mūsu valsts vēsturē no Aleksandrovska domnas ceha. lielgabalu rūpnīca ka Petrozavodskā, uz urbšanas cehu. Lai gan tā garums acīmredzami nav salīdzināms ar tās pašas Baikāla-Amūras maģistrāles garumu, fakts paliek fakts un neapgāžami pierādījumi tam, kā sava veida vēsturiski artefakti, un šodien tie ir Petrozavodskas vēstures muzeja rotājumi.

Šajā sakarā nedaudz mazāk paveicās, kas savienoja galvaspilsētu Krievijas impērija Sanktpēterburga ar Carskoje Selo. Šī jautājuma vēsturiskajā izpratnē tikai vispārējā shēma Krievijas dzelzceļi, uz kuriem tas ir atzīmēts kā neliels Maskavas-Ribinskas dzelzceļa posms, kas tika uzbūvēts 1900. Bet dažos veidos viņai paveicās nedaudz vairāk. Ja no Petrozavodskas "čuguna riteņu cauruļvada" palika tikai riteņi, tad Carskoje Selo dzelzceļš šodien var lepoties ar trim Nikolajeva joprojām būvētām stacijām. Tātad, sākot no nedaudz augstāk aprakstītajiem vēsturiskajiem retumiem, šodien Krievijas Federācijas dzelzceļu shēma parāda 86 700 kilometrus no sava kopējā garuma, piekāpjoties tikai ASV dzelzceļam, kur vispārējā dzelzceļa shēma ir 194 700 kilometri.

"Krievijas dzelzceļš" (AS "Krievijas dzelzceļš")

Ja šodien jūs gatavojaties ceļot pa dzelzceļu uz jebkuru mūsu tēvzemes nostūri, tad bez šaubām kļūsiet par vienu no lielākās dzelzceļa kompānijas Krievijā, Krievijas Dzelzceļa OJSC vai nomināli vienas no tā 16 filiālēm, klientiem. Tātad, ja vēlaties priekšskatīt sava gaidāmā brauciena maršrutu, tad vismaz šī maršruta dzelzceļa karte tiks parādīta vienā no sešpadsmit iespējām. Proti, jums būs nepieciešama dzelzceļa shēma vienā no sešpadsmit Krievijas dzelzceļa nodaļām, proti:
- Austrumsibīrijas dzelzceļš;
- Gorkijas dzelzceļš;
- Tālo Austrumu dzelzceļš;
- Zabaykalskaya dzelzceļš;
- Rietumsibīrijas dzelzceļš;
- Kaļiņingradas dzelzceļš;
- Krasnojarskas dzelzceļš;
- Kuibiševas dzelzceļš;
- Maskavas dzelzceļš;
- Oktjabrskas dzelzceļš;
- Privolzhskaya dzelzceļš;
- Sverdlovskas dzelzceļš;
- Ziemeļu dzelzceļš;
- Ziemeļkaukāza dzelzceļš;
- Dienvidaustrumu dzelzceļš;
- un Dienvidurālu dzelzceļš.

AS "Krievijas dzelzceļš" dibināta 2003.gadā, pārņemot visas funkcijas un pilnvaras bijusī ministrija saziņas veidi. Tajā pašā laikā Krievijas dzelzceļa kopējais sliežu ceļa garums tajā laikā bija vairāk nekā 85 tūkstoši kilometru. Taču šajā dzelzceļu shēmā nebija iekļauta daļa no privātajām Krievijas kompānijām piederošām dzelzceļa līnijām, piemēram, tai pašai Noriļskas kalnrūpniecības kompānijai, Jakutijas dzelzceļiem un Jamalas dzelzceļam. Šī iezīme ir saistīta ar to, ka šo uzņēmumu dzelzceļa līnijas atrodas diezgan attālos Krievijas Federācijas teritorijas apgabalos un dažos gadījumos vispār nav savienotas ar federālo dzelzceļu. Tātad, lai palielinātu to darbības ekonomisko efektivitāti, savos gados tika nolemts tos nodot privātīpašumā. Pamatojoties uz to, šo uzņēmumu dzelzceļu shēma tika nodalīta no federālās padotības dzelzceļu vispārējās shēmas.

Tajā pašā laikā ne mazāk skaidri jāzina, ka Krievijas Dzelzceļa dzelzceļa vispārējā shēmā ir iekļauta diezgan sazarota maršrutu struktūra, kas nodrošina piepilsētas satiksmi, kuru kopējais skaits ir vidēji ap 700 maršrutiem.

Maskavas dzelzceļš

Lai gan pēc lieluma Maskavas dzelzceļš nepieder pie paplašinātākajiem, taču, ņemot vērā to, ka gandrīz 30% no visiem iedzīvotājiem Krievijas Federācija, un pati Maskava ir diezgan liels rūpniecības un dzelzceļa centrs, tad Maskavas dzelzceļam ir īpaša vieta kopējā Krievijas dzelzceļa struktūrā. Ņemot to vērā, dzelzceļa shēmas kopējais garums ir 8984 kilometri, kas ir otrais rādītājs Krievijas dzelzceļa darbības ietvaros un šajā rādītājā ir zemāks tikai par Oktjabrskas dzelzceļa atzaru.

Izveidota 1959. gadā, šodien tiek izmantota Maskavas Zh.D. dzelzceļa vispārējā shēma. ietver trīspadsmit reģionus. Proti, tas ietver dzelzceļus, kas atrodas šādās Krievijas Federācijas teritoriālajās vienībās:
- Brjanskas apgabals,
- Kalugas reģions,
- Kurskas apgabals,
- Ļipeckas apgabals,
- Maskavas apgabals,
- Oriolas reģions,
- Rjazaņas reģions,
- Smoļenskas apgabals,
- Tulas reģions,
- Vladimiras apgabals,
- un Penzas reģioni,
- kā arī tieši Maskavas pilsēta,

Tajā pašā laikā Mordovijas Republikas teritorijā atrodas vēl trīs Maskavas dzelzceļa posmi.

Turklāt Maskavas dzelzceļš organizēja ātrvilcienu kustību. Daži no šiem maršrutiem nodrošina ātrgaitas pasažieru sakarus starp galvenajām galvaspilsētas lidostām. Šie pārvadājumi tiek veikti ar ED4MKM-AERO modeļa elektrovilcieniem, kas pieder Maskavas dzelzceļa meitas uzņēmumam Aeroexpress. Aeroexpress dzelzceļa shēma nodrošina pasažieru pārvadājumus šādos maršrutos:

Paveletsky dzelzceļa stacija - Domodedovas gaisa terminālis;
Kijevas dzelzceļa stacija - Vnukovo gaisa terminālis;
Savelovskas dzelzceļa stacija - Lobņas pilsēta (pasažieri nokļūs lidostā ar autobusu);
Baltkrievijas dzelzceļa stacija - Šeremetjevas lidostas terminālis.

Veicot pārvadājumus ar ātrumu līdz 130 km/h, Aeroexpress vilcieni ir paaugstinājuši vieglo automobiļu komfortu, kas ietver ne tikai pieejamību moderna sistēma gaisa kondicionētājs, bet arī putekļsūcēju tualetes.

Turklāt kopš 2009. gada Maskavas dzelzceļa shēma nodrošina ātrgaitas pasažieru satiksmi maršrutos no Maskavas uz Sanktpēterburgu un no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu. Šo virzienu veic Sapsan pasažieru elektrovilcieni, kas izstrādāti uz Siemens AG elektrovilciena Velaro bāzes. Kustības ātrums šajos maršrutos ir līdz 300 km/h, kas nodrošina brauciena laiku maršrutā no Maskavas uz Sanktpēterburgu tikai 3 stundas un 40 minūtes.

Oktjabrskas dzelzceļš

Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ir ne tikai garākā Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī vecākā, jo tā vēsturi sāk skaitīt no 1851. gada 13. oktobra, kad tika nodots ekspluatācijā Carskoje Selo dzelzceļš. Tajā pašā laikā ir arī vērts atzīmēt, ka saskaņā ar UNESCO starptautiskās organizācijas lēmumu ir iekļauts neliels modernā Oktjabrskas dzelzceļa posms, kas atrodas starp Sanktpēterburgu un Pavlovsku. arhitektūras pieminekļi kas pieder Pasaules mantojumam.

Oktjabrskas dzelzceļa sliežu ceļa kopējais garums ir lielākais no visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem un ir 10 378 kilometri, kas ģeogrāfiski atrodas visos Krievijas ziemeļrietumu reģionos, izņemot Kaļiņingradas apgabalu, kas ir neatkarīga struktūra"Krievijas dzelzceļš". Tajā pašā laikā kopumā Oktjabrskas dzelzceļa shēma ietver vienpadsmit reģionus, kas ir neatkarīgi Krievijas Federācijas subjekti. Starp tiem ir tādas jomas kā: - Ļeņingrada, - Pleskava, - Novgoroda, - Vologda, - Murmanska, - Tvera, - Maskava, - un Jaroslavļa.

Jāņem vērā arī tas, ka Oktjabrskas dzelzceļa, kura centrālais birojs atrodas Sanktpēterburgā, dzelzceļa shēma ietver Ļeņingradas dzelzceļa staciju, kas atrodas Krievijas Federācijas galvaspilsētā, kā arī teritoriju Maskavas apgabala robežās plkst. kurā atrodas dzelzceļa sliedes.

Bet esošais Oktjabrskas dzelzceļš ir ne tikai garākais dzelzceļš Krievijas dzelzceļā, bet arī nodrošina līdz 75% no visas kravu plūsmas un līdz 40% no kopējās pasažieru plūsmas visā Krievijas Federācijā. Tajā pašā laikā svarīgs fakts ir fakts, ka Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir vairāk nekā 900 kilometru, kas atrodas aiz polārā loka, kas nodrošina dzelzceļa transportu Krievijas Federācijas rūpniecības centriem, kas atrodas Kolas pussalā un Murmanskā. novads.

Šādi rādītāji tiek nodrošināti ne tikai ar tiešo dzelzceļa transportu, bet arī izveidojot tā sauktās kombinētās shēmas preču pārvadāšanai, kas ietver to tiešu pārkraušanu no vilciena uz ūdens transports iekšā jūras ostas Pēterburga, Murmanska un ostas, kas atrodas Baltās jūras un Baltās jūras-Baltijas kanāla piekrastē.

Tātad, kā redzam, Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir diezgan sazarota struktūra, kas nodrošina pienācīgus apjomus ne tikai iekšzemes maršrutos, bet arī preču aprites shēmās, kas saistītas ar tiešajām eksporta-importa operācijām.

Vēl viena Oktjabrskas dzelzceļa darbības iezīme ir fakts, ka kopš 1963. gada pirmo reizi g. bijusī PSRS Maršrutā no Sanktpēterburgas uz Maskavu sāka kursēt pasažieru ātrgaitas vilciens "Aurora". Attīstot ātrumu aptuveni 200 km/h, šis vilciens 630 kilometrus garu distanci veica 5 stundās, kas tobrīd bija pasaules rekorda līmenī un bija zināms visu dzelzceļnieku lepnums. Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma šajā maršrutā ietvēra tikai divas pieturas Tveras un Bologomas pilsētās.

"Aurora" tika aprīkota ar paaugstināta komforta salona vagoniem, bet kā spēka piedziņa tika izmantota Čehijas inženieru kompānijas "Skoda" elektrovilciens-lokomotīve ChS 200.

Taču, pastāvot jau vairāk nekā 35 gadus, 2010. gadā ātrgaitas pasažieru vilciens Aurora tika likvidēts, un tā vietā dzelzceļa shēma šajā maršrutā tika aprīkota ar ātrvilcienu Sapsan, kas daudzos ekspluatācijas parametros pārspēja ne tikai Aurora, bet un tās vēlākais līdzinieks Ņevska ekspresis. Sapsans veica tādu pašu 630 kilometru attālumu, kas vienāds ar attālumu starp Krievijas Federācijas galvaspilsētu un Sanktpēterburgu četrās stundās un četrdesmit piecās minūtēs, un tam bija ērtāki apstākļi pasažieriem. Tajā pašā laikā šajā maršrutā tika nedaudz mainīta arī dzelzceļa shēma. Tā kā saistībā ar šī vilciena ieviešanu daudziem Tveras un Novgorodas apgabalu iedzīvotājiem nebija iespējas tiešai dzelzceļa komunikācijai gan ar Maskavu, gan Sanktpēterburgu. Bet tas būtiski neietekmēja kopējo vilciena brauciena laiku.

Tajā pašā 2010. gadā starptautiskajā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Helsinkiem tika palaists ātrvilciens. Tiesa, tas nebija Sapsans, bet tā somu līdzinieks Alstom sm6 (Allegro), taču ar tādu pašu ātrumu kā Sapsan, Allegro distanci no Sanktpēterburgas līdz Helsinkiem veica tikai trīs stundās un trīsdesmit minūtēs, kas bija divas stundas. ātrāk nekā tā priekšgājējs.

Par Krievijas dzelzceļa sistēmas dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1837. gads. Pirmais audekls tika likts starp toreizējo impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu un Carskoje Selo. Gandrīz divus gadsimtus vēlāk dzelzceļa līnijas aptver visu valsti, nodrošinot ne tikai kravu, bet arī pasažieru pārvadājumus uz gandrīz jebkuru mūsu Dzimtenes vietu. Šim nolūkam līdz šim ir novilkts 86 151 kilometrs sliežu ceļu, un dotais skaitlis nepārtraukti pieaug.

Galvenā informācija

Tradicionāli izveidojies, ka pie mums dzelzceļa transports tiek izmantots intensīvāk nekā, piemēram, Eiropā. Dzelzceļš Krievijā savieno daudzas pilsētas, un tajā ir 510 galvenās stacijas, no kurām 45 ir īpaši svarīgas.

Informācijai: Krievijas dzelzceļu sistēma ir otrā garākā pasaulē un atpaliek tikai no Amerikas Savienotajām Valstīm. Bet, pateicoties vairāk nekā pusei dzelzceļa līnijas aktīvai izmantošanai, tas padara mūsu valsti par vienu no pasaules līderiem.

Lielākais un slavenākais uzņēmums dzelzceļa jomā ir Krievijas dzelzceļš OJSC. Organizācija dibināta pirms 15 gadiem un šobrīd aktīvi attīstās. Tajā ietilpst 17 dzelzceļi, tas valstij dod ienākumus 180 miljardu rubļu apmērā gadā. Tāpat Krievijas dzelzceļam ir daudzas filiāles un meitasuzņēmumi, kas nodrošina piepilsētas pasažieru un kravu pārvadājumus.

Krievijas un kaimiņvalstu dzelzceļi

Lietoti vilcieni

Valdība rūpīgi seko līdzi šīs nozares attīstībai, kas ir ļoti svarīga daudzu tautsaimniecības nozaru normālai darbībai. Tiek nodotas ekspluatācijā jaunas telpas un tiek likti papildu audekli. Ritošais sastāvs tiek modernizēts - vecie vilcieni tiek aizstāti ar jauniem, kas nodrošina lielāku kustības ātrumu un komfortu. Sīkāku informāciju par vilcieniem un biļetēm var atrast Krievijas dzelzceļa oficiālajā tīmekļa vietnē tiešsaistē.

Svarīgs! Mūsdienās dzelzceļā izmanto Padomju Savienībā ražotas lokomotīves, vagonus un citus transportlīdzekļus. Bet pamazām tiek aizstātas jaunas Uralvagonzavod un citos uzņēmumos ražotās iekārtas.

Tiek izmantoti arī importa ekspresi:

• Virziens Sanktpēterburga-Helsinki - Allegro (Francija, Alstom);
• Autors Ļeņingradas apgabals Siemens ražotais disks "Bezdelīgas";
• Virzienu Maskava-Berlīne apkalpo Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Virzienu Maskava - Sanktpēterburga apkalpo Siemens ražotie "Peregrine Falcons".

Dzelzceļa uzņēmumu politika, kuras mērķis ir uzlabot pasažieriem sniegto pakalpojumu kvalitāti, ļauj ērti nokļūt jebkurā mūsu plašās Dzimtenes reģionā. Zemāk ir 2018. gadam aktuālās dzelzceļa pārklājuma shēmas, kas ļaus rūpīgāk plānot ceļojuma maršrutu.

RZD logotips

Krievijas dzelzceļu kartes, detalizētas diagrammas, apraksti

Krievijas dzelzceļu karte ir ļoti liela. Tas ir sadalīts galvenajās sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam. Tā filiāles nodrošina dzelzceļa sakarus reģionos. Zemāk ir īsa informācija par visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem ar detalizētas kartes:

Uzmanību! Oficiālā vietne, kurā varat uzzināt vairāk informācijas par biļešu iegādi, vilcienu sarakstiem un staciju sarakstu - http://ozd.rzd.ru

1. Rjazaņas-Urāles dzelzceļu dažreiz dēvē arī par Rjazaņas-Urālu dzelzceļu. Tas apkalpo Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un kaimiņu reģionus. Tajā ir nedaudz vairāk par četriem tūkstošiem dziesmu. Papildus informācija pieejams portālā.

1. Vēl viens savienojošais posms Krievijas Eiropas un Āzijas daļām ir Sverdlovskas dzelzceļš ar gandrīz 14 000 kilometru garu dzelzceļa līniju. Šis ir viens no nedaudzajiem dzelzceļa segumiem, kas pastāv Arktikā.

1. Ziemeļu dzelzceļš stiepās no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai, kura karte atrodas zemāk. Tas tiek darbināts ļoti smagos laika apstākļos, taču tas ir nepieciešams daudzu ziemeļu reģionos dzīvojošo cilvēku dzīvības uzturēšanai. Kopumā dzelzceļa ceļa garums ir astoņarpus tūkstoši kilometru. Visu trūkstošo informāciju var redzēt oficiālajā vietnē.

1. Ar Ziemeļkaukāza dzelzceļa darbinieku pūlēm tiek apkalpoti Dienvidu federālā apgabala reģioni. Kopumā Ziemeļkaukāza dzelzceļš aptver 11 Krievijas Federācijas vienības, kā arī robežojas ar Azerbaidžānas Republiku, Gruziju un Ukrainu. Trases garums ir vairāk nekā 6000 kilometru. Oficiālā vietne.
2. Dzelzceļa komunikācijā starp valsts reģioniem un kaimiņvalstīm svarīgākais ir Dienvidaustrumu dzelzceļš. Tā ir saikne starp Austrumu un centrālie reģioni, robežojas ar ziemeļiem, ziemeļrietumiem, Kaukāza reģionu un Ukrainu. Uz tā jūs varat nokļūt Kaukāza valstīs. Ārpus vietnes.
3. Dienvidu Urālu dzelzceļš savieno Eiropu un Āziju. Tas ietver vairākas dzelzceļa līnijas. Arī svarīgi strukturālais elements braucieniem uz Kazahstānas reģioniem. Tam ir 8000 kilometru. Oficiālā vietne.
4. Kā daļu no Tālo Austrumu dzelzceļa var atšķirt Sahalīnas dzelzceļu, kura garums ir 804 kilometri.

Transsibīrijas dzelzceļš

Atsevišķi ir vērts pieminēt divas maģistrāles - Baikāla-Amūras (BAM) un Transsibīrijas:

1. BAM celiņš savieno V-SibZhD un FER. Būvējot tas tika plānots kā daļa no Lielā Ziemeļu dzelzceļa, kas tā arī netika realizēts. Galvenā filiāle savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Kopš 2013. gada ir izstrādāts plāns Tynda - Khani filiāles būvniecībai, kurai jākļūst par BAM 2. Zemāk ir Baikāla-Amūras maģistrāles karte ar visām stacijām labā kvalitātē.
2. Transsibīrijas ceļš, kas pazīstams arī kā Lielais Sibīrijas ceļš, ir vairāk nekā 9000 kilometru garš, un tam ir svarīga loma valsts ekonomikā. 21. gadsimta sākumā tas bija pilnībā elektrificēts. Pateicoties viņa darbam, no Maskavas uz Vladivostoku var nokļūt tikai nedēļā.

Ērti pakalpojumi maršruta noteikšanai

Cilvēkiem, kuri vēlas redzēt pilnu karti dzelzceļa sliedes Krievija, izdariet galīgo izvēli, lai noteiktu labāko ceļu, izmantojot modernās tehnoloģijas. Šobrīd viens no ērtākajiem pakalpojumiem, kas ļauj tuvināt un pārvietoties no punkta A uz punktu B, ir Google Maps aplikācija.

Maršruts Google tīklā

Ko viņš var darīt:

• noteikt labāko maršrutu dotajām koordinātām;
• veikt attāluma un brauciena laika aprēķinu, izmantojot dažādus transporta veidus;
• norāda uz problemātiskajiem ceļa posmiem. Piemēram, kur izveidojušies sastrēgumi, notiek remontdarbi u.tml. Tiek prognozēts laiks problēmas risināšanai;
• iespēja aprēķināt alternatīvas ceļošanas iespējas;
• transporta veidu kombinācija, lai izvēlētos labāko variantu;
• iespēja panorāmas skatu uz vēlamo pilsētu ielām un daudz ko citu.

Lai iegūtu norādes, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Ieejot servisā, jāpārslēdzas uz maršruta ceļa izbūves režīmu un augšējā un apakšējā laukā jāievada nepieciešamās adreses. Pirmais būs izbraukšanas punkts, bet otrais – ierašanās punkts.
2. Pēc pirmā soļa pabeigšanas kartē parādīsies zila shēma. Problēmzonas tiks iezīmētas dzeltenā krāsā. Sarkans norāda uz ļoti smagu sastrēgumu.
3. Tāpat lietotājs varēs uzzināt attālumu starp izbraukšanas un ierašanās punktiem un ceļojuma laiku.
4. Ja bruģētais celiņš jums nav piemērots, varat izmantot alternatīvu, kas ir parādīta kartē pelēkā krāsā, kā redzams attēlā zemāk. Tas ir ļoti noderīgi, ja uz ceļa notiek avārija un pa to nav iespējams pārvietoties, par ko dienests brīdinās.

Krievijas Federācijas dzelzceļa tīkls ir diezgan plašs. Tas sastāv no vairākiem a/s Krievijas dzelzceļš piederošiem autoceļu posmiem. Tajā pašā laikā visi reģionālie ceļi formāli ir Krievijas dzelzceļa filiāles, savukārt pats uzņēmums Krievijā darbojas kā monopols:

Ceļš ved cauri Irkutskas un Čitas apgabalu teritorijai un Burjatijas un Sahas-Jakutijas republikām. Šosejas garums ir 3848 km.

Ceļš iet pa diviem paralēliem platuma virzieniem: Maskava - Ņižņijnovgoroda - Kirova un Maskava - Kazaņa - Jekaterinburga, kuras savā starpā savieno klints. Ceļš savieno Krievijas centrālo, ziemeļrietumu un ziemeļu reģionus ar Volgas reģionu, Urāliem un Sibīriju. Gorkijas ceļš robežojas ar dzelzceļiem: Maskavas (St.Petuški un Čerusti), Sverdlovskas (St.Čepca, Družino), Ziemeļu (St.Novki, Susolovka, Svecha), Kuibiševska (St.Krasny Uzel, Tsilna). Kopējais izvietotais ceļa garums ir 12 066 km. Galveno dzelzceļa līniju garums ir 7987 km.

Dzelzceļš šķērso piecu Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritoriju - Primorskas un Habarovskas apgabalus, Amūras un ebreju autonomos apgabalus un Sahas Republiku (Jakutiju). Tās apkalpošanas zonā ietilpst arī Magadanas, Sahalīnas, Kamčatkas reģioni un Čukotka - vairāk nekā 40% Krievijas teritorijas. Ekspluatācijas garums - 5986 km.

Trans-Baikāla dzelzceļš kursē Krievijas dienvidaustrumos, caur Trans-Baikāla teritorijas teritoriju un Amūras reģions, atrodas netālu no Ķīnas Tautas Republikas robežas, un tai caur Zabaikalskas staciju ir vienīgais tiešās sauszemes dzelzceļa šķērsošanas punkts Krievijā. Ekspluatācijas garums - 3370 km.

Rietumsibīrijas dzelzceļš iet caur Omskas, Novosibirskas, Kemerovas teritoriju, Tomskas apgabals, Altaja teritorija un daļēji Kazahstānas Republika. Šosejas galveno līniju izvietotais garums ir 8986 km, ekspluatācijas garums ir 5602 km.

Ceļš darbojas īpašos ģeopolitiskajos apstākļos. Kaļiņingrada ir īsākais ceļš no Krievijas centra uz valstīm Rietumeiropa. Ceļam nav kopīgu robežu ar Krievijas dzelzceļu. Izvietotais šosejas garums ir 1100 km, maģistrālo līniju garums pārsniedz 900 kilometrus.

Šoseja iet cauri četriem lieliem reģioniem - Kemerovas apgabalam, Hakasijai, Irkutskas apgabalam un Krasnojarskas apgabalam, savienojot Transsibīrijas un Dienvidsibīrijas dzelzceļus. Tēlaini izsakoties, tas ir tilts starp Krievijas Eiropas daļu, tās Tālajos Austrumos un Āzijā. Krasnojarskas ceļa ekspluatācijas garums ir 3160 km. Kopējais garums- 4544 kilometri.

Dzelzceļš stiepjas no Maskavas apgabala līdz Urālu pakājē, savienojot Krievijas Federācijas centru un rietumus ar lieliem sociāli ekonomiskajiem reģioniem Urāliem, Sibīriju, Kazahstānu un Vidusāzija. Ceļš sastāv no divām gandrīz paralēlām līnijām, kas iet no Rietumiem uz Austrumiem: Kustarevka - Inza - Uļjanovska un Rjažska - Samara, kas savienotas Čišmas stacijā, veidojot divsliežu līniju, kas beidzas Urālu kalnu smailēs. Divas citas ceļa līnijas Ruzaevka - Penza - Rtiščevo un Uļjanovska - Syzran - Saratova virzās no ziemeļiem uz dienvidiem.

Pašreizējās robežās Maskavas dzelzceļš tika organizēts 1959. gadā, pilnībā un daļēji apvienojot sešus ceļus: Maskava-Rjazaņa, Maskava-Kurska-Donbass, Maskava-Okružnaja, Maskava-Kijeva, Kaļiņina un Severnaja. Izvietotais garums ir 13000 km, ekspluatācijas garums ir 8800 km.

Oktjabrskas šoseja šķērso vienpadsmit Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritoriju - Ļeņingradu, Pleskavu, Novgorodu, Vologdu, Murmansku, Tveru, Maskavu, Jaroslavļas reģioni, Maskavas un Sanktpēterburgas pilsētas un Karēlijas Republika. Ekspluatācijas garums - 10143 km.

Volgas (Rjazaņas-Urāles) dzelzceļš atrodas Krievijas Eiropas daļas dienvidaustrumos Volgas lejteces reģionā un Donas vidustecē un aptver Saratovas, Volgogradas un Astrahaņas apgabalu teritorijas, kā arī vairākus stacijas, kas atrodas Rostovas, Samaras reģionos un Kazahstānā. Ceļa garums ir 4191 km.

Šoseja savieno Krievijas Eiropas un Āzijas daļas, stiepjas no rietumiem uz austrumiem pusotra tūkstoša kilometru garumā un šķērso polāro loku ziemeļu virzienā. Iet cauri Ņižņijtagilu, Permu, Jekaterinburgu, Surgutu, Tjumeņu. Apkalpo arī Hantimansijsku un Jamaloņencu autonomie reģioni. Ekspluatācijas garums - 7154 km. Izvietotais garums ir 13 853 km.

Automaģistrāles izcelsme ir Krievijas centrā un stiepjas tālu uz valsts ziemeļiem. Lielākā daļa Ziemeļu dzelzceļa tiek ekspluatēta skarbos Tālo Ziemeļu un Arktikas apstākļos. Izvietotais garums ir 8500 kilometri.

Ceļa apkalpošanas zonā atrodas 11 Krievijas Federācijas Dienvidu federālā apgabala subjekti, kas tieši robežojas ar Ukrainu, Gruziju un Azerbaidžānu. Automaģistrāles ekspluatācijas garums ir 6358 km.

Dienvidaustrumu dzelzceļš ieņem centrālo vietu dzelzceļa tīklā un savieno austrumu reģionus un Urālus ar centru, kā arī ziemeļu, ziemeļrietumu un centra reģionus ar Ziemeļkaukāzu, Ukrainu un Aizkaukāza valstīm. . Dienvidaustrumu ceļš robežojas ar Maskavas, Kuibiševas, Ziemeļkaukāza un Ukrainas dienvidu dzelzceļiem. Ekspluatācijas garums - 4189 km.

Dienvidu Urālu dzelzceļš atrodas divās pasaules daļās – Eiropas un Āzijas krustpunktā. Tajā ietilpst Čeļabinskas, Kurganas, Orenburgas un Kartalinskas filiāles. Caur Kazahstānas teritoriju iet vairākas galvenās līnijas dzelzceļa līnijas. Dienvidaustrumu ceļš robežojas ar Maskavas, Kuibiševas, Ziemeļkaukāza un Ukrainas dienvidu dzelzceļiem. Ekspluatācijas garums - 4189 km. Izvietotais garums pārsniedz 8000 km.