Chi è raffigurato sul ponte Anichkov. Ponte Anichkov. Storia della creazione. La storia dei cavalli sul ponte Anichkov a San Pietroburgo

Attraversa la Fontanka. Le sculture di domatori di cavalli di Pyotr Klodt, installate sul ponte Anichkov, sono uno dei simboli riconoscibili di San Pietroburgo.

Ponte Anichkov nel 18° secolo

Nei primi giorni dell'esistenza della Prospettiva Nevsky, il trasporto attraverso il fiume era apparentemente effettuato in traghetto. Ma il peso su di lui cresceva costantemente. Pertanto, nel 1715, Pietro I ordinò di predisporre una traversata permanente in legno: " Dietro la Bolshaya Neva sul fiume Fountain, in prospettiva, crea un ponte"[Citato in: 3, p. 395].

Entro maggio dell'anno successivo, i soldati del "battaglione di costruzione" dell'Ammiragliato, situato nelle vicinanze, eseguirono l'ordine. Erano guidati dal tenente colonnello M. O. Anichkov, il cui nome era fissato nel nome della traversata.

50 rubli furono spesi per la costruzione del primo ponte Anichkov. La sua lunghezza era di 150 metri. Ha bloccato non solo la Fontanka, ma anche la pianura alluvionale paludosa del fiume. La carreggiata era così stretta che due carri non potevano passare all'incrocio. La dimensione del ponte Anichkov può essere giudicata da un rapporto del 15 maggio 1716:

“Nella prospettiva attraverso il fiume Fontanka, è stato fatto: è stato pavimentato su ceppi con una lunghezza di 80 sazhen, su 3 sazhens con piastre, e sopra le piastre sull'intero ponte è stato pavimentato con assi larghe 4,5 arshin e sollevato furono fatti degli scudi, e furono poste delle sbarre su tutto il ponte da ambo i lati sulla ringhiera» [Cit. secondo: 5, pag. 7].

Durante la scorta di navi alberate sotto il ponte Anichkov, gli scudi di sollevamento menzionati nel rapporto sono stati rimossi e riportati al loro posto manualmente. Cioè, qui inizialmente non c'era un ponte levatoio.

Come ogni edificio in legno dell'epoca, il ponte Anichkov cadde rapidamente in rovina. Il 3 aprile 1719, il capo della polizia AM Devier riferì al commissario capo dell'Ufficio per gli affari cittadini AM Cherkassky:

"Perché molte volte vi ho detto, mio ​​Sovrano, di costruire un ponte sul fiume Fantannaya... e Sua Maestà Reale si è degnata di ordinarlo e il tempo stringe, ma nulla è stato iniziato a fare. E se ciò non viene fatto presto, poi una sosta nel passaggio è già diventato impossibile percorrere la strada promettente, ea questo, se vi piace, applicate le vostre fatiche» [Ibid.].

L'anno successivo, l'ingegnere Herman van Boles intraprese la ricostruzione del ponte Anichkov. Questa divenne una delle sue prime preoccupazioni a San Pietroburgo. In futuro, van Boles divenne famoso come maestro dell'installazione di guglie e ponti levatoi. Apparentemente, van Boles ha redatto solo un progetto, mentre Domenico Trezzini è stato coinvolto nella sua realizzazione. Ciò è dimostrato da un rapporto all'Ufficio per gli affari cittadini:

"Quest'anno 1721, nel mese di gennaio, è stato ordinato di liberare dalla città l'architetto Andrei Trizin per la costruzione di un ponte levatoio, che si sta costruendo attraverso il fiume fontana, per casse di pietra selvaggia, quattordici braccia dalla città ...
Dieci sazhen di pietra selvaggia furono rilasciati al ponte levatoio ... e oltre al costo delle cortecce, per lastricare il suddetto ponte di fondi di navi trecento assi e per rafforzare il suddetto ponte levatoio di ferro sei catene, secondo i modelli che sono mostrato dal maestro von Boles ... " [Cit. secondo: 5, pagina 9]

Durante la ricostruzione secondo il progetto di Hermann van Boles, il ponte Anichkov acquisì un ponte levatoio, che semplificò notevolmente la navigazione delle navi lungo la Fontanka. Invece di smontare manualmente una delle campate, ora bastava alzare le ali del ponte mediante catene e un dispositivo a leva in legno. Solo due persone potrebbero farlo. Nel 1723 l'Ufficio dei Palazzi ordinò la pittura del passaggio. Le ringhiere del ponte Anichkov furono poi dipinte di rosso.

Dopo la morte di Pietro I, la posizione della sua vedova, l'imperatrice Caterina I, non era stabile. Per precauzione, il 17 febbraio 1726 emanò un decreto sulla costruzione di un corpo di guardia vicino al ponte Anichkov. Prima di questo, una semplice capanna fungeva da rifugio per i soldati. Questa casa di guardia si trovava sul sito del numero civico sulla Prospettiva Nevsky. All'incrocio è stata sistemata una fionda (barriera), che di notte bloccava il passaggio. C'era un avamposto attraverso il quale entrarono a San Pietroburgo. I passaporti sono stati controllati all'avamposto, hanno preso una quota di iscrizione. Inoltre, un tale pagamento potrebbe essere non solo denaro, ma anche pietre di cui la città aveva bisogno per lastricare le strade.

Nel 1742 nuovi pali furono portati sotto il passaggio. Nel 1749, secondo il progetto dell'architetto Semyon Volkov, fu ricostruito il ponte Anichkov. Era completamente fortificato, poiché gli elefanti dovevano attraversarlo: un dono dello scià persiano all'imperatrice russa. Il ponte non è più disegnabile. Era rivestito di assi e progettato per assomigliare al granito. All'ingresso dell'incrocio erano installate lanterne su alti pali di legno. La lunghezza di quel ponte Anichkov era di oltre 200 metri, che è quasi quattro volte la lunghezza di quello moderno.

Negli anni '80 del Settecento, le rive della Fontanka erano rivestite di granito. Allo stesso tempo, secondo il progetto di J.R. Perrone, furono costruiti sette attraversamenti in pietra dello stesso tipo attraverso la Fontanka. Nel 1783-1787 anche il ponte Anichkov fu ricostruito secondo un progetto standard. Da allora è stato un ponte in granito a tre campate, il cui ponte levatoio centrale era in legno. Sui suoi tori c'erano torri con meccanismo regolabile. Il ponte Anichkov era protetto da parapetti in pietra. A inizio XIX secoli, furono sostituiti da grate con piedistalli in pietra, ripetendo la recinzione dei terrapieni di Fontanka. All'ingresso del ponte furono installati obelischi di pietra, su ciascuno di essi furono appese due lanterne.

La pavimentazione in ciottoli del ponte Anichkov nel 1832 fu sostituita da una pavimentazione di fondo.

Ponte Anichkov. Cavalli di Klodt

Entro la metà del 19° secolo, il ponte Anichkov divenne troppo stretto per la strada principale di San Pietroburgo. Nel 1839 si decise di ricostruirlo. Il progetto corrispondente, approvato nel dicembre 1840, fu sviluppato dagli ingegneri I. F. Buttats, A. H. Reder e A. D. Gotman. Per supervisionarne l'attuazione, è stato creato un comitato speciale, guidato dal direttore del Ways Institute, il tenente generale A. D. Gotman.

I lavori di costruzione sono stati eseguiti dall'appaltatore Makar Pimenov. Iniziarono con lo smantellamento del vecchio passaggio e il 22 maggio 1841 fu posta la prima pietra alla base del nuovo ponte Anichkov. Tre archi sono stati disposti in soli quattro mesi: è stato necessario ripristinare il traffico sull'autostrada il prima possibile. Durante il periodo di costruzione il traffico è stato effettuato su una tangenziale temporanea di ponte in legno.

Le volte in mattoni del nuovo ponte Anichkov erano rivestite di granito rosa, che a quel tempo fu portato a San Pietroburgo per la costruzione della cattedrale di Sant'Isacco. Tutti i lavori sono stati completati entro l'autunno, sono durati solo sei mesi.

Inizialmente doveva decorare le volte del ponte con sovrapposizioni decorative in bronzo, mettere vasi di bronzo su ciascuno dei tori e gruppi equestri sulle spalle costiere. Ma durante il processo di costruzione si è deciso di limitarci a quest'ultimo.

All'inizio di novembre 1841 sul ponte Anichkov furono installati ringhiere e piedistalli di granito per statue. La recinzione è stata progettata dall'architetto tedesco Karl Schinkel. Esattamente lo stesso disegno è stato utilizzato in precedenza (nel 1822-1824) per la costruzione della ringhiera del Ponte del Palazzo a Berlino. Secondo i rapporti del Ministero delle Finanze, la costruzione dell'incrocio è costata 195.294 rubli d'argento.

grande apertura la traversata avvenne il 20 novembre 1841 (?). Il traffico sul ponte Anichkov fu aperto nel gennaio 1842. Un contemporaneo di questi eventi ha scritto:

“Il nuovo ponte Anichkov delizia tutti i residenti di San Pietroburgo. La folla ammirerà l'incredibile proporzione di tutte le parti del ponte e dei cavalli - diciamo coraggiosamente, gli unici al mondo. C'è qualcosa di aperto, abile, attraente nel ponte Anichkov! Dopo essere entrato nel ponte, sembra che si sia riposato!... Nessuna delle strutture di San Pietroburgo ha impressionato gli abitanti della capitale come il ponte Anichkov! Onore e gloria ai costruttori!” [Cit. secondo: 4, pag. 74].

In quegli anni, lo scultore di animali di San Pietroburgo Pyotr Karlovich Klodt lavorò a un progetto di design per il molo sull'argine della Neva vicino a Admiralteisky Boulevard. Poi l'avrebbero decorata con due sculture di cavalli guidati da giovani. Ma i piani sono cambiati. Leoni e vasi furono posti sul molo. Domatori di cavalli, su suggerimento dello scultore, si decise di installarlo sul ricostruito ponte Anichkov.

Un plotone di genieri trasferì i cavalli di Klodt dalla fonderia sull'isola Vasilyevsky alla Fontanka. Secondo AL Punin, ciò accadde il 20 novembre 1841 e due giorni dopo furono installati su piedistalli vicino alla sponda occidentale del fiume. Ciò contraddice il fatto che fu il 20 novembre che ebbe luogo l'apertura solenne del valico. Sul lato est sono state installate copie in gesso di gruppi scultorei, dipinte con pittura in bronzo.

Un anno dopo, Klodt realizzò copie in bronzo di gruppi equestri. Quando le sculture in bronzo erano già pronte per l'installazione, nel 1842, sotto la direzione di Nicola I, furono presentate al re prussiano Federico Guglielmo IV. I cavalli di Klodt sono finiti a Berlino. Come gesto reciproco, il monarca prussiano nel 1845 regalò a San Pietroburgo due statue della Gloria, che furono installate sul viale Konnogvardeisky.

Le sculture in gesso sulla sponda orientale della Fontanka caddero rapidamente in rovina. Il Capo della Polizia ha riferito al Presidente dell'Accademia delle Arti che " la figura di alabastro di un cavallo aveva una crepa e l'alabastro ha cominciato a cadere in alcuni punti, motivo per cui la figura diventa brutta"[Citato da: 5, p. 25]. Alla fine, la coda del cavallo è caduta e il capo della polizia ha riferito del pericolo per i pedoni.

Nuove sculture in bronzo sul ponte Anichkov furono installate il 9 ottobre 1843. Ma nell'aprile 1846 furono rimossi dal valico. Furono nuovamente presentati, questa volta al re Ferdinando II di Sicilia. Con questo dono, lo zar russo ringraziò il monarca siciliano per la magnifica accoglienza della moglie. Le sculture andarono a Napoli, il loro posto fu nuovamente preso da copie in gesso. Alla fine, Klodt si rifiutò di installare le lance sul ponte Anichkov e decise di creare due nuove composizioni, per sviluppare la trama di "La conquista del cavallo da parte dell'uomo". Il figlio di Klodt, Mikhail, ha scritto del lavoro sulle sculture:

"A Pavlovsk, mio ​​padre ha preso il cavallo di Serko. Serko, un vecchio veterano della stalla di corte, completamente bianco, ha servito da modello per suo padre quando ha scolpito cavalli anichkov. A Pavlovsk, Serko è diventato un" membro "della nostra famiglia. Padre spesso ci guidava, bambini, lungo i sentieri del giardino su di lui Ci arrampicavamo sotto il ventre di un gentile cavallo...
Un altro cavallo - Amalatbek - anche un modello per i cavalli Anichkov, era un arabo bianco, obbediente e ben costruito, immacolato. Suo padre l'ha addestrata: lei, su suo ordine, si è rialzata e ha preso ogni sorta di pose. Mia sorella, una ragazza di dodici anni, cavalcava Amalatbek in un'Amazzonia e, per volere di suo padre, il cavallo e il cavaliere notoriamente si impennavano" [Citato in: 5, pp. 27, 28].

Gli schizzi per gli ultimi due gruppi furono completati nel 1848. Due anni dopo, il piano di Klodt fu completato. Secondo il piano dello scultore, trovandosi sul ponte Anichkov, non si possono vedere tutte e quattro le figure. Devono essere considerati gradualmente, uno per uno. La trama di Klodt sarà rivelata in modo più completo se iniziamo la recensione dell'ensemble dal lato occidentale, dal primo gruppo raffigurante un domatore con una corda tra le mani. Quindi devi attraversare la Prospettiva Nevsky, quindi attraversare il ponte sul lato orientale. La seconda scultura trasmette la dinamica accresciuta della lotta. Un uomo viene sconfitto da un cavallo che quasi si libera. Nel terzo gruppo, il dramma si placa gradualmente e il quarto mostra un domatore che cammina con calma accanto a un cavallo la cui schiena è ricoperta da una pelle di leopardo. Il processo di addomesticamento di un cavallo è anche simboleggiato dal fatto che i cavalli del terzo e quarto gruppo, a differenza del primo, sono ferrati.

I cavalli sul ponte Anichkov sono diventati uno dei simboli di San Pietroburgo. Altre tre coppie degli stessi gruppi scultorei furono successivamente installate a Strelna, a Peterhof e nella tenuta di Golitsyn Kuzminki vicino a Mosca.

Nonostante le proteste dell'Accademia delle arti, l'amministrazione comunale ha continuato a migliorare il ponte Anichkov. Poco dopo la sua apertura, su di esso apparvero lanterne di sole luci a gas che andavano di moda. Nel 1890 qui apparve una cappella alta non più di 1,5 metri.

A. Blok ha scritto delle sculture del ponte Anichkov:

Il cavallo veniva trascinato per le briglie su una ghisa
Ponte. L'acqua era nera sotto lo zoccolo.
Il cavallo russava e l'aria era senza luna
Russare sempre sul ponte...
Tutto è rimasto. Movimento, sofferenza -
Non aveva. Il cavallo russava.
E sulle briglie nella tensione del silenzio
Per sempre congelato ha appeso un uomo.

Ponte Anichkov. XX secolo e il nostro tempo

Durante l'esame del ponte Anichkov il 9 ottobre 1902, le sue condizioni furono riconosciute come emergenza. Quando si decise di lanciare un tram lungo la Prospettiva Nevsky, divenne impossibile ritardare la riparazione dell'incrocio. Per sostituire le vecchie arcate è stato necessario smantellare le fondamenta, cioè il vecchio ponte è stato oggetto di completo smontaggio. La ricostruzione del ponte Anichkov secondo il vecchio progetto ha richiesto molto tempo e denaro. Pertanto, la commissione comunale ferrovia sotto la guida dell'ingegnere A.P. Pshenitsky, una versione alternativa della ricostruzione, che prevedeva la creazione di un incrocio in metallo a campata unica anziché in mattoni a tre campate. Questa proposta ha entusiasmato il pubblico della città, chiedendo la ricostruzione del ponte Anichkov. Il 25 aprile 1905 l'Accademia delle Arti si espresse a favore della conservazione dell'aspetto storico della traversata. Inoltre, anche la patina sulle sculture del ponte Anichkov doveva rimanere intatta, in modo che le sculture di Klodt non sembrassero un remake.

Il progetto per la ricostruzione del ponte Anichkov accettato per l'attuazione è stato redatto da S. P. Bobrovsky e N. G. Krivoshein. I lavori di restauro furono eseguiti nel 1906-1908 sotto la guida dell'architetto P. V. Shchusev. Allo stesso tempo rimasero gli stessi monconi e tori, mentre furono ricostruite le volte in mattoni. Per comodità dei pedoni, le strette passerelle del ponte sono state sostituite con ampi gradini.

Dopo la ricostruzione dell'incrocio, su di esso è apparso un cartello "Ponte Anichkin". Ciò non passò inosservato ai discendenti di M. O. Anichkov, che si rivolsero al consiglio comunale con una richiesta di correggere l'errore, perché i loro antenati portavano il cognome degli Anichkov, non degli Anichkin. Dopo aver svolto indagini, il governo cittadino, non essendo autorizzato a cambiare il nome, si è rivolto alla duma cittadina, che ha ripristinato la giustizia storica.

Anche dopo la sua riparazione sono emerse proposte per il "miglioramento" del ponte Anichkov. Nel 1912, l'architetto A.P. Kovsharov, membro pubblico della duma cittadina, propose di costruire i piedistalli con lastre di granito in modo che i cavalli potessero essere visti ancora meglio.

Nel 1938, sul ponte Anichkov, così come sull'intera Prospettiva Nevsky, la pavimentazione di fondo fu sostituita da asfalto.

Durante il Grande Guerra Patriottica, quando truppe tedesche erano vicino a Leningrado, nell'ottobre 1941 il Comitato Esecutivo del Consiglio comunale di Leningrado decise di salvare le sculture del ponte Anichkov. La delibera affermava:

"1) Rimuovere quattro gruppi scultorei dal ponte Anichkov e seppellirli nel giardino del Palazzo dei Pionieri con adeguata protezione e mimetizzazione.
2) Affidare l'esecuzione dei lavori al dipartimento Dormost con il coinvolgimento di specialisti del bronzo, su raccomandazione del dipartimento per la protezione dei monumenti ... "[Citato in: 5, p. 42]

Il rifugio dei gruppi equestri era guidato dall'ingegnere V. Makarov. Le sculture erano nascoste nel terreno già ghiacciato, che doveva essere scavato per scavare quattro buche. Ogni figura è stata riposta in una scatola di legno. Le figure di bronzo erano imbrattate di grasso e ricoperte di carta. I vuoti tra loro e le pareti delle scatole erano ricoperti di sabbia. Le hanno calate solo a metà nel terreno, in modo da non esporre le sculture alle falde acquifere. Su di esse furono versate delle colline, che divennero parte dei prati.

Dopo il ricovero delle sculture nel giardino del Palazzo dei Pionieri, sui piedistalli lasciati liberi furono collocati dei palchi con l'erba seminata. Il ponte è stato gravemente danneggiato da colpi diretti di bombe. Nella notte del 6 novembre 1942 una bomba da 250 chilogrammi colpì il valico, motivo per cui 30 metri di grata in ghisa e un piedistallo di granito finirono nella Fontanka. Ma già il 7 novembre è stato restaurato qui traffico tramviario, e cinque giorni dopo la recinzione fu restaurata. Le nuove parti della griglia si distinguono dalle vecchie solo per il marchio "Lentrublit". Le statue equestri furono restituite al ponte Anichkov alla vigilia del 1 maggio 1945. Il poeta di Leningrado Nikolai Brown ha scritto:

Sottomesso al comando del maestro,
Passando per il purgatorio del fuoco,
Volò in aria in un vortice nero
Quattro cavalli di bronzo...

Ma i muscoli di potenti giovani
Umiliano il carattere selvaggio del cavallo...
Quindi la mia città ha umiliato gli elementi
Acqua, acciaio e fuoco.

Nel 2000 sono stati restaurati i gruppi equestri in bronzo. I lavori di restauro sono stati affidati allo scultore V. G. Sorin. La successiva grande revisione del ponte Anichkov è stata effettuata nel 2008.

Il ponte Anichkov è lungo 54,6 metri e largo 37,9 metri.

A inizio XVIII secolo, il fiume Fontanka di San Pietroburgo era chiamato Erik senza nome. E ha preso il nome moderno dopo aver posato i tubi per le fontane del Giardino d'Estate attraverso di essa. A quei tempi, l'ampio fiume era un serio ostacolo per i veicoli trainati da cavalli e per i pedoni. San Pietroburgo in costruzione aveva urgente bisogno di un ponte.

Nel 1715 Pietro I emanò un decreto sulla costruzione di un passaggio permanente attraverso il fiume, per il quale furono stanziati 50 rubli dal tesoro. E presto, nel luogo prescelto da Pietro, apparve un pavimento in legno lungo 150 metri. I supporti erano ricoperti da semplici assi e stilizzati come pietra. I lavori di costruzione furono supervisionati dal tenente colonnello delle truppe di ingegneria Mikhail Anichkov, il cui cognome fu per sempre fissato nel nome del ponte. Per il passaggio delle navi sotto il ponte, l'attraversamento era dotato di scudi di legno amovibili, che venivano sollevati e riportati al loro posto manualmente.

Un avamposto si trovava di fronte al ponte Anichkov - oggi al suo posto c'è un edificio al numero 66 lungo la Prospettiva Nevsky. Il ponte è stato bloccato da una barriera e sono stati raccolti soldi per il passaggio su di esso. Come pagamento venivano accettate anche le pietre, necessarie per la pavimentazione delle strade cittadine. Dopo il tramonto, solo i nobili potevano entrare in città attraverso il ponte. Per le persone di umile origine il passaggio era chiuso fino all'alba.

Nel 1718, la padishah persiana presentò a Caterina I un dono di cavalli e nove elefanti e il ponte Anichkov dovette essere notevolmente rafforzato per il passaggio degli animali.

Nel 1721 l'incrocio fu ricostruito di nuovo - ora la sua parte centrale fu rialzata con catene e un meccanismo a leva. Di notte, il ponte è rimasto in uno stato divorziato: è così che San Pietroburgo si è difesa dai lupi, che a quei tempi spesso correvano nella periferia della città.

Negli anni '80 del XVIII secolo fu demolito il vecchio ponte e al suo posto fu eretta una struttura migliorata: le campate laterali del nuovo passaggio furono rivestite in pietra e la parte centrale in legno fu sollevata con un apposito dispositivo con il partecipazione di sole due persone. Il progetto di costruzione era standard, altri 7 ponti situati sulla Fontanka erano simili.

Negli anni '40 anni XIX secolo, il carico sul ponte aumentò in modo significativo, divenne troppo stretto per la Prospettiva Nevsky e le sue strutture in legno marcirono nel clima umido di San Pietroburgo. Nel 1841 l'edificio fu completamente ricostruito. L'attraversamento è stato costruito in mattoni, le parti di sollevamento sono state smantellate - ora le navi potevano passare sotto campate alte. Per aumentare la carreggiata furono rimosse dal ponte le ingombranti torri che interferivano con il movimento sempre crescente delle carrozze trainate da cavalli. L'incrocio era recintato con un reticolo decorativo con figure di sirene-cavalli e sirene-donne. Immagini identiche possono essere viste sulla recinzione del Ponte del Palazzo a Berlino.

Doveva decorare l'incrocio con grandi vasi di fiori, per i quali erano stati installati piedistalli. Ma invece dei vasi, sul ponte creato dallo scultore di San Pietroburgo Pyotr Karlovich Klodt sono apparse sculture: "Un cavallo con un giovane che cammina" e "Un giovane che prende un cavallo per le briglie". Figure in bronzo furono installate su un lato del ponte e i loro gemelli in gesso, dipinti in bronzo, furono posti sul lato opposto. Le figure in gesso avrebbero dovuto essere sostituite con quelle in bronzo, ma quando le statue furono pronte, Nicola I le presentò al re prussiano. Diverse volte Klodt ha creato nuove statue e ogni volta imperatore russo li diede a qualche monarca europeo. Alcuni anni dopo, lo scultore decise di porre fine alla copia e realizzò nuove composizioni unite da una trama: l'addomesticamento di un cavallo, la vittoria dell'uomo sul potere selvaggio.

I residenti di Pietroburgo hanno accettato con entusiasmo le creazioni di Klodt. La stampa gareggiava tra loro per elogiare il talentuoso scultore. Lo scultore ricevette l'elogio e l'attenzione dello stesso zar: nel 1841, poco dopo la cerimonia in onore dell'apertura del ponte, Nicola I assegnò a Klodt l'Ordine di Sant'Anna di terzo grado.

Allo stesso tempo, è nato il noto soprannome frivolo della traversata: "Il ponte delle diciotto uova". Nel calcolare gli elementi dell'organo riproduttivo maschile, è stato preso in considerazione anche il poliziotto, il cui posto si trovava sul ponte fino al 1917.

All'inizio del 20° secolo, il ponte era deformato in molti punti ed era necessaria la sua urgente ricostruzione. Nel 1908 il valico fu ricostruito, conservandolo completamente. aspetto esteriore. Dopo la riparazione, su uno dei supporti è stato attaccato un cartello con la scritta "Anichkin Bridge". I discendenti di Mikhail Anichkov hanno sottolineato alle autorità cittadine l'ortografia errata del nome del loro famoso antenato e hanno chiesto che l'errore fosse corretto. Trovati i funzionari del consiglio comunale documenti richiesti negli archivi e presto restaurata la giustizia storica.

Durante la Grande Guerra Patriottica, fu necessario proteggere i famosi cavalli dai bombardamenti. Le figure furono smontate, collocate in scatole di legno e sepolte nel giardino del Palazzo Anichkov. Invece delle statue, furono poste scatole di terra in cui gli abitanti di Leningrado assediata coltivavano erba. Le statue furono salvate: nel novembre 1942 un'enorme bomba esplose sul ponte e se le sculture fossero state al loro posto sarebbero state distrutte. L'onda d'urto ha spazzato via la grata di ferro e i piedistalli che sostenevano la ringhiera nella Fontanka. I piedistalli furono gravemente danneggiati dai bombardamenti: da essi vennero strappati grossi pezzi di granito.

Già prima della fine della guerra fu colato e installato un nuovo reticolo e nel maggio 1945, dopo essere rimasti nel terreno per 3 anni, le sculture equestri tornarono al loro solito posto. Su uno dei piedistalli è conservata la traccia di una conchiglia a ricordo della guerra.

Dal momento della sua creazione fino alla fine del 20° secolo, le sculture non sono mai state riparate. E il numero significativamente aumentato di auto ha avuto un effetto catastrofico sulle loro condizioni. Negli anni '70 del secolo scorso, il bronzo iniziò a sgretolarsi alle sculture, ma i metodi di restauro usati allora non portarono risultati tangibili. Il problema si è ripresentato nel 2000. Per 10 mesi, il ponte Anichkov è rimasto orfano: per lavori di restauro, le statue sono state trasportate in officina. Grazie ad una nuova tecnica che rinnova il bronzo e lo protegge dalla corrosione, i restauratori sono riusciti a riportare le sculture al loro aspetto originale. I cavalli acquisirono di nuovo un colore verde oliva - il colore del bronzo schiarito - questo è esattamente il modo in cui Klodt li ha creati.

Dopo il restauro, le cifre sono leggermente cresciute per l'aumento delle strutture portanti. Affinché le statue non toccassero i cavi elettrici, hanno dovuto cambiare il percorso della loro consegna al ponte. Per sicurezza, sulle teste dei cavalli venivano messi dei berretti rosa. Il trasporto delle sculture avveniva a tarda notte, ma nonostante ciò migliaia di cittadini vennero a salutare il ritorno dei loro amati cavalli al loro legittimo posto.

Le riparazioni alla ringhiera del ponte erano state completate un decennio prima. Copie esatte delle recinzioni sono state realizzate nel centro nucleare della città di Snezhinsk, nella regione di Chelyabinsk - se guardi da vicino la griglia, puoi vedere l'emblema dell'azienda su di essa - una composizione di un fiocco di neve e un nucleo con protoni.

sculture

Nel primo gruppo scultoreo del ponte Anichkov, un waterman (come viene chiamato l'uomo nella composizione) è raffigurato prostrato a terra e un cavallo che si impenna sopra di lui. Lo stallone infuriato si gettò via la coperta, gli zoccoli pendevano pericolosamente sulla testa del giovane, che a fatica tiene l'animale recalcitrante.

La seconda composizione raffigura un uomo d'acqua che è riuscito a mettersi in ginocchio e gettare una coperta sul suo cavallo. Un uomo riesce a tenere a freno uno stallone che corre verso la libertà.

Nel terzo gruppo, la persona si è alzata in ginocchio, non ha più bisogno di troppi sforzi per trattenere l'animale riscaldato.

La quarta composizione è la più calma: lo stallone è addomesticato, ha obbedito al waterman e si è lasciato coprire con una coperta.

Lo scultore ha sottolineato le fasi della conquista di un cavallo con dettagli “parlanti”: nei primi due gruppi, raffiguranti un animale ancora selvatico, non ci sono ancora ferri di cavallo sugli zoccoli dello stallone, ma nelle composizioni successive sono già apparsi.

Su uno dei piedistalli c'è una targa di bronzo con la scritta: "Scolpito e fuso dal barone Pyotr Klodt nel 1841".

Composizione scultorea del ponte Anichkov

A proposito dello scultore

Pyotr Karlovich Klodt - Scultore russo della famiglia baronale Klodt von Jurgensburg

Peter Klodt proveniva da una famiglia povera e antica. Ha iniziato la sua carriera a servizio militare. Ma presto Klodt si interessò all'arte della scultura e, dopo essersi diplomato alla scuola di artiglieria, il giovane entrò all'Accademia delle arti. Lo scultore era ossessionato dalla creatività. I suoi contemporanei hanno ricordato che Klodt osservava costantemente i cavalli, le loro posture e movimenti, cercando di trasmettere nella scultura tutta la bellezza degli animali con "perfetta precisione".

Il talento di Klodt nel tempo è stato molto apprezzato nel mondo. Lo scultore fu eletto alle Accademie d'Arte di Parigi, Berlino e Roma. Ma il successo non ha voltato la testa: fino alla fine dei suoi giorni, Klodt è rimasto una persona modesta e disinteressata, distribuendo il suo reddito alle persone bisognose. C'è ancora una leggenda sulla sua morte: persone presumibilmente scortesi hanno detto allo scultore che due stalloni nelle sue composizioni erano privi di lingua. Questo messaggio rattristò così tanto Klodt che si ammalò gravemente e presto morì.

Oltre ai famosi cavalli del ponte Anichkov, la paternità dello scultore comprende: un monumento a Nicola I nella cattedrale di Sant'Isacco, famoso per essere il primo monumento equestre al mondo, basato su due soli punti di appoggio; la quadriga di Apollo, che adorna l'edificio del Teatro Bolshoi di Mosca; monumento al favolista Ivan Krylov nel Giardino d'Estate di San Pietroburgo.

Ponte Anichkov in inverno

Klodt ha scolpito cavalli dalla natura: un cavallo arabo purosangue Amalatbek ha posato per lui. Lo stallone era selvaggio e cattivo, ma lo scultore è stato in grado di cavalcarlo. Klodt è stato assistito nel suo lavoro dalla figlia, che ha costretto il cavallo a prendere le pose necessarie.

Faccia sui genitali dei cavalli

I contorni degli organi intimi di uno degli stalloni ricordano sorprendentemente un volto umano. Secondo una versione di tale coincidenza, lo scultore si vendicò così di alcuni dei suoi malvagi. Secondo un'altra opinione, i contorni dei genitali del cavallo riproducono il volto di Napoleone, che non molto tempo fa attraversò il suolo russo con una guerra devastante.

Dopo ogni ricostruzione, le autorità cittadine hanno cercato di assegnare il nome "Prospettiva Nevsky" al ponte, ma non ha messo radici.

Durante la Grande Guerra Patriottica, la propaganda fascista diffuse un fotomontaggio - Soldati tedeschi stare vicino ai cavalli di Klodt. Con il loro poster provocatorio, i nazisti volevano far credere al mondo intero che Leningrado fosse già stata catturata.

Frammento di scultura

All'interno delle figure situate vicino al Palazzo Beloselsky-Belozersky, i maestri che hanno eseguito il restauro nel 2000 hanno posizionato una capsula di rame. Nella capsule c'è l'elenco di tutti i partecipanti ai lavori di restauro con la firma: “Abbiamo fatto tutto il possibile. Chi può, fare di meglio".

Cavallo Marley a Parigi

Gli ospiti di San Pietroburgo, pensando che il ponte sia collegato a un certo Anichka, pronunciano in modo errato il nome del ponte, sottolineando la prima lettera della parola "Anichkov". È corretto dire - Anichkov, sottolineando la seconda sillaba.

Durante la legge secca, introdotta in URSS negli anni '80 del secolo scorso, nacque il seguente detto: "A San Pietroburgo solo quattro persone non bevono, non hanno tempo: tengono cavalli".

Composizioni simili adornano l'ingresso degli Champs Elysees a Parigi.

Oggi il ponte Anichkov è lungo 54,6 metri e largo quasi 40 metri.

Come arrivare là

Dalle stazioni della metropolitana "Gostiny Dvor" o "Nevsky Prospekt" è necessario percorrere il viale in direzione di aumentare la numerazione delle case. Dalle stazioni "Mayakovskaya" o "Ploshchad Vosstaniya" è necessario spostarsi nella direzione di diminuire la numerazione.

Non lontano dal ponte Anichkov, puoi vedere le seguenti attrazioni: Chiesa del Salvatore sul Sangue Versato, Palazzo Anichkov, Giardino d'estate, Museo Russo, scultura Chizhik-Pyzhik, Fountain Court, Palazzo Beloselsky-Belozersky, Giardino Mikhailovsky.

Molto è legato ai cavalli creati dal famoso e originale scultore Pyotr Karlovich Klodt. storie diverse, più come le biciclette. Non li racconteremo tutti - solo due e un altro caso reale dalla vita. Parleremo di cavalli sul ponte Anichkov, gettati attraverso il fiume Fontanka e che fanno parte della Prospettiva Nevsky a San Pietroburgo.

L'amante della moglie sfortunato

Dicono che Klodt sia stato tradito da sua moglie. Ha scoperto il seduttore. Ma non uccise, non lo sfidò a duello, ma... immortalò nella scultura. Più precisamente, da parte sua. Più precisamente, nei genitali di uno dei quattro cavalli sul ponte Anichkov. È difficile vedere il viso nella foto e non fornisce un quadro completo. È vero, non è facile vedere sul cavallo stesso se non lo sai e non lo cerchi in modo specifico. Perdonami, abbiamo guardato sotto la coda di ogni cavallo, va tutto bene ovunque, e solo sotto uno c'è davvero una faccia. Abbiamo cerchiato il "volto" del seduttore della moglie di Klodt con una linea rossa. Suggerimento: il naso è rivolto verso il basso.

Per chi decide di controllare: noi stiamo parlando sul cavallo, che si trova sul lato dispari della Prospettiva Nevsky, sull'altro lato della Fontanka, che è più vicino all'Ammiragliato.

"Trovami ora il quinto f..."

Abbiamo preso questa leggenda dal libro "Storia di San Pietroburgo in un aneddoto cittadino" del famoso storico e scrittore di San Pietroburgo Naum Sindalovsky, le cui opere consigliamo vivamente. Quando li leggi, inizi a capire quella storia capitale del nord se prima lo sapeva, allora solo in cima.

Un saggio durante il regno di Nicola I scrisse una volta su uno dei cavalli:

"Il barone von Klodt si è presentato alla croce
Per essere sul ponte Anuchkov
Con sorpresa di tutta l'Europa
Quattro asini sono a posto…”

Nicola I, proprio sul verbale della polizia, ha scritto un ordine:

“Trovami ora il quinto culo
E dipingici sopra l'Europa!"

A proposito, ai nostri tempi, uomini nudi con i cavalli in qualche Pietroburgo politici susciterebbe ovviamente un interesse malsano. In generale, è persino strano che finora nessuno dei politici locali, diventati essi stessi barzellette per la loro stupidità, abbia chiesto che le sculture di Klodt vengano smantellate e fuse, ad esempio, per un monumento a Putin. Apparentemente, hanno paura che il monumento otterrà. Più precisamente, il luogo in cui Nicola I intendeva disegnare una mappa di parte del continente.

Se hai un cavallo, puoi sederci sopra

Una sera del 20 novembre di un anno recente (fine anni '90 - inizio anni 2000), un noto uomo d'affari di San Pietroburgo di porto marittimo Pietroburgo, che in seguito ricoprì importanti incarichi federali, festeggiò il suo compleanno.

Ha festeggiato così bene che quando la sua macchina è passata sul ponte Anichkov, ha potuto solo borbottare che doveva fermarsi. Grazie a Dio l'autista era sobrio e ha rallentato. L'uomo d'affari ha mostrato i suoi assistenti con l'uso di muggiti e gesti al cavallo. Erano sorpresi. Poi abbiamo capito cosa vuole il capo. Dopo un po' era già a cavallo e, probabilmente, nei suoi pensieri correva anche da qualche parte al trotto o al galoppo. Anche un'auto della polizia (allora c'era ancora una polizia) parcheggiata nelle vicinanze, ma le forze dell'ordine si sono rapidamente calmate con quello che di solito calmano. In realtà, non c'è stata comunque alcuna violazione grave dell'ordine.

Ciò che è interessante: il 20 novembre cade anche il compleanno del ponte Anichkov nella sua interpretazione moderna, cioè con i cavalli. Fu aperto in questo giorno nel 1841. Chissà, forse lo spirito di Pyotr Karlovich, dopo essersi stabilito in un uomo d'affari ubriaco di San Pietroburgo, è venuto a congratularsi con la sua idea più famosa.

Attraverso il fiume Fontanka
La lunghezza del ponte è di 54,6 m, la larghezza è di 37,9 m.

Uno dei ponti più belli e riconoscibili di San Pietroburgo, la cui storia risale alla fondazione della città.
Fino al 1712, la Fontanka era chiamata Nameless Erik, o semplicemente Erik. E dopo che i tubi furono gettati attraverso questo fiume per la costruzione delle fontane del Giardino d'Estate, divenne noto come il "Fiume della Fontana". A quel tempo era un serio sbarramento d'acqua: in alcuni punti il ​​fiume straripava fino a 200 metri, le sponde erano paludose. Senza un ponte sul fiume, era impossibile immaginare la strada per la nuova città. E nel 1715 Pietro ordinò: "Oltre la Bolshaya Neva sul fiume Fountain, si dovrebbe costruire un ponte lungo la prospettiva". Il ponte è stato realizzato. 50 rubli sono stati spesi per la sua costruzione.
La traversata è stata aperta nel maggio 1716. Nessuna immagine è stata conservata, ma gli storici di San Pietroburgo concordano sul fatto che fosse uno dei tanti tipici ponti in legno di costruzione leggera. I supporti, come era consuetudine allora, erano rivestiti con assi e dipinti sotto bugnato in pietra - "per apparenza".
Il ponte è stato costruito dal personale del battaglione di ingegneria, comandato dal tenente colonnello Mikhail Anichkov. Il battaglione era di stanza sulla riva destra del fiume Fountain in un antico villaggio finlandese, da allora soprannominato "Anichkova Sloboda".
Sul ponte, che allora era il confine meridionale della città, c'era una sbarra e un avamposto, dove si controllavano i documenti di chi entrava in città e si prendeva il pagamento - in denaro o... con pietre che servivano per lastricare il strade. Di notte la città veniva chiusa a chiave e aperta solo ai nobili. Le persone vili (di bassa nascita), sebbene avessero fretta di recarsi a San Pietroburgo per affari, dovettero aspettare fino al mattino.
Nel 1718, il ponte fu riparato per consegnare un dono dello Scià dell'Iran alla corte imperiale: un elefante e cavalli (gli animali furono portati in città dal nobile Andrey Lopukhin). Nel 1721, con lo sviluppo della navigazione sul fiume Fontana, il ponte fu nuovamente ricostruito, facendone sollevare la parte centrale. È stata allevata più volte al giorno: durante il giorno - per un passaggio navi a vela, e di notte - in modo che i lupi non corrano in città.
Il ponte di legno decadde rapidamente in un clima umido, quindi Anichkov fu riparato molte volte - nel 1726 e nel 1742, e nel 1749 l'architetto Semyon Volkov costruì un nuovo ponte di legno, che non era molto diverso dal precedente.

Toponimi di San Pietroburgo

In onore dell'ingegnere Mikhail Anichkov
Il nome "Anichkov" è saldamente radicato in questo incrocio. Il ponte è stato ricostruito molte volte e ogni volta le autorità cittadine hanno cercato di rinominare l'attraversamento in "Ponte Nevsky". Ma questo toponimo non ha messo radici a San Pietroburgo, il ponte è rimasto Anichkov. Gli ospiti di San Pietroburgo, che non conoscono la storia del ponte, lo chiamano Anichkov, con un'enfasi sulla prima sillaba (motivo per cui compare l'immagine di una certa mitica Anichka), e i nativi di Pietroburgo dicono correttamente: ponte Anichkov , con enfasi sulla seconda sillaba.

Quando l'imperatrice Anna Ioannovna, che doveva salire al trono dopo la morte di Pietro II, si incontrò a San Pietroburgo, sul ponte Anichkov furono eretti cancelli trionfali intagliati in legno in onore della nuova imperatrice russa. Lo stesso arco è stato aggiornato per accogliere la prossima imperatrice, Elizaveta Petrovna. La struttura, caduta in rovina, fu smantellata nel 1751.

A metà del diciottesimo secolo, San Pietroburgo iniziò a essere attivamente costruita, i confini della città si allontanarono. Fu creata una Commissione sulla struttura in pietra di San Pietroburgo e Mosca, che, tra l'altro, supervisionò i lavori per la sistemazione delle sponde di piccoli fiumi e canali e la costruzione di ponti in pietra anziché in legno. Il ponte Anichkov è stato tra i primi sette ponti ad essere ricostruiti. I ponti sono stati costruiti secondo il progetto standard dell'ingegnere francese J.-R. Perrone (anche se non ci sono prove documentali per questo) - con ponti levatoi medi, che venivano sollevati con l'aiuto di catene, e decorati con torrette. Per immaginare che aspetto avesse il ponte Anichkov (fu costruito tra il 1783 e il 1787), basta immaginare il ponte Lomonosov, che faceva anche parte di quel "programma di indirizzi", e da allora non è cambiato molto. Il ponte Staro-Kalinkin è ancora conservato, ma è stato successivamente ricostruito.
Anichkov divenne così uno dei primi sette ponti di pietra a San Pietroburgo.
Ha servito regolarmente la città per molti altri decenni, quindi si è rivelato essere stretto per l'ampia Prospettiva Nevsky, inoltre le parti in legno della struttura sono diventate completamente inutilizzabili. E ancora una volta il ponte Anichkov è stato ricostruito. Aspetto moderno la traversata ricevuta nel 1841 (progettata dall'ingegnere I.F. Butats). Il lavoro è stato completato in tempi record: appena sette mesi. Il ponte cessò di essere un ponte levatoio, la carreggiata divenne molto più ampia, furono disposte tre campate in mattoni, i supporti del ponte furono rivestiti di granito. Per il reticolo decorativo della recinzione del ponte sono stati utilizzati i disegni dell'architetto tedesco Karl Schinkel (esattamente le stesse donne sirena e cavalli sirena sono su Ponte del Palazzo a Berlino). È interessante notare che lo stesso tema - con i mitici cavalli d'acqua - l'ippocampo - compare sul primo grande ponte Pietroburgo - Blagoveshchensk. L'autore del disegno è Alexander Pavlovich Bryullov (non è chiaro di chi sia stato l'ippocampo il primo: il suo o quello di Shinkel?). Le torri furono rimosse dal ponte e al loro posto furono installati dei piedistalli sui supporti, sui quali, come si supponeva, avrebbero dovuto poggiare vasi decorativi.

Ma invece dei vasi nel 1841, quattro sculture equestri dello scultore di San Pietroburgo Pyotr Karlovich Klodt furono collocate sul ponte Anichkov. Innanzitutto, le prime due statue fuse in bronzo sono apparse nella parte occidentale del ponte: "Un cavallo con un giovane che cammina" e "Un giovane che prende un cavallo per le briglie". apparve sul lato ovest nel 1841. Corrispondevano esattamente alle stesse statue, ma fatte di gesso e dipinte in bronzo. Nei prossimi dieci anni, Peter Klodt lancerà i suoi cavalli in bronzo e l'imperatore Nicola li darà ai monarchi europei. Così compariranno a Berlino ea Napoli i gemelli dei cavalli di Klodt ei loro domatori; così come a Peterhof, Strelna e nella tenuta Golitsyn vicino a Mosca.
L'inaugurazione del valico ebbe luogo il 20 novembre 1841. I giornali hanno scritto: “Il nuovo ponte Anichkov delizia tutti i residenti di San Pietroburgo. La folla ammirerà l'incredibile proporzione di tutte le parti del ponte e dei cavalli - diciamo coraggiosamente, gli unici al mondo. C'è qualcosa di aperto, abile, attraente nel ponte Anichkov! Dopo essere entrato nel ponte, sembra che si sia riposato!... Nessuna delle strutture di San Pietroburgo ha impressionato gli abitanti della capitale come il ponte Anichkov! Onore e gloria ai costruttori!

Secondo il rapporto del Ministero delle Finanze, la costruzione è costata 195.294 rubli d'argento.
Ma la qualità dei lavori si è rivelata insoddisfacente e dopo alcuni anni il servizio tecnico ha registrato la deformazione delle volte. E quarant'anni dopo, all'inizio del XX secolo, le condizioni del ponte Anichkov divennero minacciose. E il ponte Anichkov fu ricostruito nel 1906-1908 senza cambiarne l'aspetto. Il lavoro è stato supervisionato dal famoso architetto P.V. Shchusev.

Pagine di storia

Ponte Anichkov durante la guerra
All'inizio della guerra le sculture equestri furono rimosse dai piedistalli, ma non fecero in tempo a tirarle fuori. I cavalli di Klodt furono posti in scatole e sepolti nel cortile del Palazzo Anichkov. E al loro posto c'erano scatole in cui i sopravvissuti al blocco coltivavano l'erba in estate.
Il ponte Anichkov è stato gravemente danneggiato dalle incursioni dell'artiglieria. Il 6 novembre 1942 una bomba da 250 chilogrammi esplose sul ponte. La grata in ghisa e una delle fondamenta in granito sono crollate nella Fontanka. Ma già a novembre, il tram del blocco è andato di nuovo lungo il ponte Anichkov, dopo pochi giorni è stato possibile ripristinare la recinzione (il piedistallo è stato rimosso solo dopo la guerra).
C'erano tracce di conchiglie sui parapetti e ringhiere di granito. Una di queste terribili tracce non è stata chiusa, lasciando il ricordo del blocco. I cavalli di Klodt, sopravvissuti con successo all'assedio nemico, tornarono al loro posto entro il 1 maggio 1945.

A metà degli anni '90, la grata in ghisa è stata completamente sostituita sul ponte Anichkov. È stato lanciato presso l'impresa del Centro nucleare federale nella città di Snezhinsk (se ci provi, puoi trovare lo stemma di questa città sul recinto: un ibrido di un fiocco di neve stilizzato e un nucleo con protoni).
L'ultima ricostruzione del ponte risale al 2007-2008.

Il ponte Anichkov è uno dei luoghi famosi di San Pietroburgo. Si trova tra 66 e 68, 39 e 41 case di Nevsky Prospekt. Il ponte è stato chiamato in onore del tenente colonnello ingegnere Mikhail Anichkov, il cui battaglione sotto Pietro il Grande era di stanza dietro la Fontanka in un antico villaggio finlandese chiamato Anichkova Sloboda.

ponte di Legno

Fino al 1712-1714, la Fontanka era conosciuta come la Yerik senza nome. Nevsky Prospekt, essendo posata in quel momento, era considerata una delle strade importanti della capitale: nel punto in cui i percorsi si intersecavano, era necessario un incrocio costante.

Nel 1715 l'imperatore Pietro I emanò un decreto sulla costruzione di un ponte sul fiume Fontana. I lavori di costruzione furono completati nel maggio 1716. Nasce così un incrocio a più campate di travi in ​​legno su pali. Il ponte ha bloccato non solo il canale stesso, ma anche la pianura alluvionale paludosa. La traversata si rivelò di dimensioni impressionanti (stiamo parlando della sua lunghezza), tuttavia non poteva essere altrimenti, perché la stessa Fontanka era larga 200 metri.

La lunghezza del ponte è di 150 metri. La costruzione dell'incrocio fu eseguita da un battaglione di ingegneria al comando di Mikhail Anichkov.

Anche nell'era di Pietro I, il ponte fu ricostruito. Così, nel 1721 fu ampliato, furono realizzate 18 campate. La parte centrale divenne sollevabile, perché in quel momento il fiume Fontana fu schiarito e approfondito così tanto che le navi iniziarono persino a percorrerlo.

Nel 1726 e nel 1742 il ponte fu revisionato. Nel 1749, l'architetto Semyon Volkov costruì un nuovo incrocio in legno, che praticamente non differiva dalle strutture standard di quei tempi. Secondo una versione, il ponte era realizzato senza campate e rinforzato per poter consegnare al re gli elefanti donati dallo Scià iraniano.

Se si crede ad altre informazioni, quindi, secondo il disegno del 1750, la costruzione dell'incrocio era incentrata su un semplice sistema di travi con campata di sollevamento. I dispositivi che sollevano la parte centrale del ponte sono stati realizzati sotto forma di "gru". In fase di ricostruzione si è deciso di conservare tutte le diciotto campate rifinite a bugnato in pietra. La recinzione del ponte era costituita da colonnine di legno tra i piedistalli e sormontate da vasi.

Fino alla fine del XVIII secolo, la Fontanka era considerata il confine della città e il ponte Anichkov a San Pietroburgo, a sua volta, era un posto di blocco.

Ponte in pietra con torrette

Verso la metà del 18° secolo, la città oltrepassò i suoi confini naturali, iniziarono a essere edificate le aree suburbane. Questo può spiegare la vasta attività delle istituzioni statali Impero russo che si occupava della pianificazione e dello sviluppo delle città, dell'insediamento di piccoli fiumi e canali.

Secondo i progetti della Commissione sulla struttura in pietra di Mosca e San Pietroburgo, negli anni 1780-1789 furono eseguiti lavori per attrezzare il fiume Fountain. Vi partecipò una commissione appositamente costituita, che fino al 1783 fu sotto la guida del generale F.V. Bauer. Nel corso dei lavori furono costruiti muri costieri in pietra con discesa verso l'acqua, e 7 ponti in pietra dello stesso tipo con ponti levatoi in legno al centro e torri su tori.

Il ponte Anichkov fu ricostruito dal 1783 al 1787. Si ritiene che l'autore di questo progetto sia il famoso costruttore di ponti francese J.R. Perrone. Ma questo non è documentato. Gli incroci della scuola del famoso francese continuarono ad essere costruiti fino al XIX secolo.

Il ponte Anichkov, la cui storia di creazione risale a decenni fa, ha acquisito un nuovo aspetto. Le campate laterali della traversata erano della stessa misura e ricoperte con volte a botte in pietra, la campata mediana era lignea e sollevabile. Tra le quattro torri costruite erano tese pesanti catene, con l'aiuto delle quali venivano sollevate le tele della parte regolabile.

Nel 1841 apparvero le prime statue in bronzo sul lato occidentale della traversata: "Un giovane che prende un cavallo per le briglie" e "Un cavallo con un giovane che cammina". Le sculture della sponda orientale erano una ripetizione di quella occidentale, solo che erano fuse in gesso, dipinte in tinta con il colore del bronzo.

Per ordine di Nicola I, nuovi cavalli di bronzo dalla fonderia furono inviati in dono al re di Prussia, Federico Guglielmo IV. Le sculture sono ancora a Berlino. E solo nel 1844 le statue in gesso furono sostituite con nuove statue in bronzo. È vero, sono rimasti per un bel po'. Un paio d'anni dopo, l'imperatore li ringraziò per la sua ospitalità il "Re delle Due Sicilie".

Copie dei cavalli di Klodt erano anche a Strelna, a Peterhof e nella tenuta di Golitsyn. E ogni volta venivano tolti dal ponte, rimettendo al loro posto quelli di gesso. Nel 1851 il ponte fu finalmente completato. Lo scultore si rifiutò di ripetere le vecchie statue. Si mise al lavoro sulla creazione di due nuove composizioni. I cavalli lasciarono il ponte Anichkov a San Pietroburgo altre due volte. Durante l'assedio del 1941 furono rimossi e sepolti nel giardino del palazzo, nel 2000 furono mandati in restauro per l'anniversario della città. Chiunque abbia visto il ponte Anichkov ricorderà a lungo le sculture di cavalli.

Restauro moderno

Nel 2007-2008 è stata ricostruita una delle attrazioni di San Pietroburgo (San Pietroburgo). Il ponte Anichkov ha subito un'importante revisione. In primo luogo si è proceduto all'eliminazione delle crepe nella pavimentazione in asfalto-cemento al di sopra degli appoggi intermedi e dei monconi, si sono anche eliminati i difetti lungo i vassoi di drenaggio e si è proceduto al ripristino dell'impermeabilizzazione. La gara è stata vinta dall'azienda Pilon, la cui principale area di attività negli ultimi 10 anni è stata il miglioramento e la riparazione dei terrapieni di Fontanka. NPO "Rand" ha agito come progettista generale.

Durante la ricostruzione è stato previsto di sostituire i frammenti più pericolosi della muratura ad arco e di spostare 20 file di volta nella zona in cui il supporto principale cade su spalle di granito. Richiedeva anche l'aggiornamento di alcuni blocchi di pietra che si erano incrinati a causa di stress o forti gelate.

Operazione ponte

Durante il blocco di Leningrado, i gruppi di cavalleria furono sepolti nel territorio del Palazzo dei Pionieri. I piedistalli di granito erano pieni di scatole di erba seminata. A seguito di colpi diretti di ordigni esplosivi, il ponte Anichkov è stato gravemente danneggiato. Nel 1942, il 6 novembre, una bomba del peso di 250 kg volò nell'attraversamento, facendo cadere nella Fontanka un piedistallo di granito e 30 metri di grata in ghisa. Tuttavia, il giorno successivo, sul ponte è stato ripreso il traffico tranviario e, dopo altri 5 giorni, sono stati completati i lavori per ripristinare la recinzione. Le nuove parti della griglia differiscono solo per il marchio "Lentrublit". Le sculture di animali furono restituite al ponte entro il 1 maggio 1945.

Attrazioni nelle vicinanze

Hai in programma di visitare la seconda capitale della Russia e non sai cosa vedere? Come accennato in precedenza, il ponte Anichkov è considerato una delle attrazioni. Pietroburgo è ricca di vari incroci e incredibili monumenti architettonici. Non lontano dal ponte Anichkov si trovano il Giardino Mikhailovsky, il monumento a Chizhik-Pyzhik, la Chiesa del Salvatore sul Sangue, il Museo Russo, il Giardino d'Estate e la Casa della Fontana.

Centro educativo "Ponte Anichkov"

I residenti locali sanno che non solo il punto di riferimento di San Pietroburgo si chiama "Ponte Anichkov". Conosciuto anche come europeo Centro Educativo. Combina due team creativi, entrambi conosciuti non solo in Russia, ma anche in Europa. L'azienda lavora con le istituzioni educative prescolari, implementando metodi di sviluppo precoce.

Nome folcloristico

Gli abitanti di San Pietroburgo hanno un buon senso dell'umorismo e giocano brutti scherzi alla loro città in modo molto elegante ed elegante. Quindi, ad esempio, la Cattedrale di Sant'Isacco era chiamata "Calamaio", un monumento a Pietro il Grande - " Cavaliere di bronzo", e il ponte Anichkov iniziò a essere chiamato il "Ponte delle sedici uova".