Ponte dei Cavalli. Grande ponte stabile a San Pietroburgo

Ponte sul fiume Moika a San Pietroburgo. Il primo ponte levatoio in legno fu costruito in questo sito nel 1753. Nel 1828 fu costruito un nuovo ponte ad arco a campata unica su spalle di banca in pietra secondo il progetto di E.A. Adam, V.K. Tretter e V.I. Geste. Il ponte fu ricostruito nel 1935, quando sopra quella in ghisa fu posata una volta in cemento armato.

Il primo ponte di legno fu chiamato quello greco dal nome dell'insediamento greco ad esso adiacente. Il nome attuale del ponte è apparso nel 19 ° secolo e deriva dalla costruzione del cortile Konyushenny, le principali scuderie imperiali, attorno alle quali ci sono molti toponimi simili: Bolshaya e Malaya Konyushenny Street, Konyushenny Square e Konyushenny Lane.

L'iniziatore della costruzione del ponte, l'imperatore Nicola I, desiderava vedere "tutta la forza possibile e tutta la bellezza possibile" sul ponte, quindi il ponte Bolshoi Konyushenny si distingue per una decorazione estremamente lussureggiante: le facciate sono ricoperte da lastre di ghisa con ornamenti artistici, agli ingressi sono installate lampade da terra con lanterne e la griglia della ringhiera ha un motivo complesso di ghirlande di vimini, pali a forma di lancia e parentesi graffe.

Il ponte è lungo 28,8 m e largo 11,6 m.

Il ponte Bolshoy Konyushenny è incluso nel registro degli oggetti dello stato unificato eredità culturale(monumenti di storia e cultura) della Russia.

Nota per i turisti:

Una visita al ponte Bolshoy Konyushenny sarà di interesse per i turisti interessati all'architettura del primo metà del XIX secolo e può anche diventare uno dei punti del programma di escursioni esplorando le attrazioni vicine: il museo di A. S. Pushkin,

Posizione

Malo-Konyushenny Bridge - è incluso nella composizione unica del ponte "Triple Bridge" in Regione centrale San Pietroburgo. Si trova all'incrocio tra il canale Griboedov e il fiume Moika. La stazione della metropolitana più vicina (700 m) è la Prospettiva Nevsky, uscita per il canale Griboedov.

Nome

Ponte Malo-Konyushenny Il secondo ponte dalla piazza delle scuderie, dove si trovavano le scuderie imperiali principali. È stato chiamato perché al momento della costruzione esisteva già il ponte Pervo-Konyushenny.

Il primo ponte di legno sul sito del moderno ponte Malo-Konyushenny fu lanciato attraverso il Moika nel 1716, in seguito fu posizionato più vicino al sito dell'attuale 2nd Garden Bridge. Due ponti in questo sito furono costruiti alla fine degli anni '30 del Settecento, durante il regno di Anna Ioannovna: il ponte Pervo-Konyushenny fu lanciato attraverso il fiume Krivusha (il futuro canale Griboedov), la cui sorgente era allora appena collegata al Moika, e il ponte Malo-Konyushenny era collegato attraverso il Moika. Entrambi erano ponti levatoi in legno a tre campate. Nel 1770, il ponte Pervo-Konyushenny fu ribattezzato Ponte del teatro.

progetto originale

A inizio XIX secolo, furono proposti diversi progetti per sostituire i ponti in legno con nuovi in ​​metallo o in pietra, ma la loro realizzazione fu costantemente ritardata. A quel tempo, a San Pietroburgo venivano costruiti numerosi edifici importanti, si stava formando l'insieme architettonico di Arts Square e gli urbanisti non potevano prestare molta attenzione a un paio di piccoli ponti vicino al prato di Tsaritsyn. Ciò continuò fino al 1807, quando K. I. Rossi, che ricevette l'ordine di costruire un palazzo per il fratello di Alessandro I, il granduca Mikhail Pavlovich tra il Canale di Caterina e la Fontanka, iniziò a ridisegnare l'intera area circostante il complesso architettonico da lui concepito. Tra gli oggetti da lui progettati per lo sviluppo dell'area c'erano due ponti insoliti, che poggiavano con una delle loro estremità sulle rive del canale Ekaterininsky e della Moika, e con l'altra - su un supporto comune nel mezzo della Moika. Allo stesso tempo, è apparso per la prima volta il nome Three-Harochny Bridge, sebbene ufficialmente le due parti della composizione siano state lasciate con i nomi dei ponti di legno che erano qui prima: Malo-Konyushenny e Theatre. Il progetto per la costruzione di nuovi ponti in ghisa sul sito di vecchi ponti in legno fu sviluppato nel 1807-1829 con la partecipazione dell'architetto V.I. Geste e dell'ingegnere E.A. Adam, che proposero di costruirli come ponti separati. Sono stati contestati dagli architetti AK Modui, VI Beretti, gli ingegneri AA Betancourt, alla fine è stato implementato PP.

costruzione di ponti

I ponti furono costruiti nel 1829-1830 sotto la direzione di V. K. Tretter secondo il progetto, nella forma definitiva preparata da E. A. Adam. Quest'ultimo presumeva che le recinzioni e le lanterne dei ponti avrebbero dovuto differire nel design, ma Tretter insisteva sul fatto che i ponti che compongono un'unica composizione dovessero essere progettati in modo uniforme. Entrambi i ponti hanno una campata, ricoperta di ghisa...

Il ponte Malo-Konyushenny viene lanciato attraverso il fiume Moika nel punto in cui ne esce il canale Griboedov ed è incluso in una composizione di ponti unica chiamata i Tre Ponti. Si tratta di due ponti metallici a campata unica: Malo-Konyushenny e, oltre al ponte False o Pedestrian diga.

La lunghezza del ponte Malo-Konyushenny è di 42,8 m, la larghezza è di 20 m La struttura della campata è in ghisa, assemblata da 8 archi con 7 tubi ciascuno. Le facciate sono decorate con rilievi, ornamenti in ghisa. Monconi - pietra massiccia su una fondazione su pali, rivestita di granito.

Il design decorativo del ponte è realizzato nello stile del tardo classicismo, nell'arredamento prevalgono elementi di ornamento floreale. Ringhiere in ghisa artistica sormontate da lampade da terra rotonde dorate.

Storia del ponte

I tre ponti che compongono i Tre Ponti sono stati costruiti su progetto degli ingegneri V. von Tretter ed E.A. Adam e furono aperti nel 1832.

Il primo ponte di legno in questo luogo, poco a monte della Moika, fu costruito nel primo quarto XVIII secolo. Dal 1738 si chiamava Krasny: il Canale Rosso passava nell'allineamento del ponte, che fu riempito negli anni '80 del Settecento. In futuro, questo incrocio fu chiamato Ponte Tsaritsynsky (dal prato Tsaritsyn, il nome storico del Campo di Marte) e Teatro (dal Teatro Russo Libero situato nelle vicinanze). Nel 1828 fu demolito.

Il progetto di nuovi ponti in ghisa fu sviluppato nel 1807-1829. C'erano due concetti. Secondo il primo, l'architetto V.I. Geste e l'ingegnere E.A. Ad Adam fu offerto di costruire incroci separati. E gli architetti A.K. Modui e V.I. Beretti, ingegneri A.A. Betancourt, PP Bazin, VK Tretter e M.G. Destrem ha avanzato un'altra idea: combinare i ponti in un unico gruppo. Fu questo progetto che fu accettato e l'8 giugno 1829, sotto la guida dell'ingegnere Wilhelm von Tretter e del governatore generale di San Pietroburgo P.V. Golenishchev-Kutuzov, iniziò la costruzione dell'incrocio. L'8 gennaio 1832 furono messi in funzione tre ponti.

Le sovrastrutture ad arco del ponte sono costituite da scatole di ghisa fissate tra loro con bulloni: si tratta di strutture prefabbricate tipiche dell'epoca. Le spalle del ponte sono in pietra massiccia, su una fondazione su palafitte, rivestite di granito. Tutti e tre i ponti ricevuti stesso modello grate in ghisa, costituite da pinces, contro le quali si alternano teste di meduse.

Le lanterne originariamente installate qui si sono rivelate così alte che i lampioni sono caduti più di una volta. A questo proposito, il governatore generale di San Pietroburgo P.K. Essen ha chiesto alla direzione principale delle ferrovie di accorciarli. Questa petizione è stata approvata, le lanterne sono state accorciate.

Dopo il 1917 molti elementi decorativi dei ponti andarono perduti o parzialmente danneggiati.

La prima grande revisione dei ponti Malo-Konyushenny e Theatre, per la prima volta in oltre 100 anni di attività, fu eseguita nel 1936. L'isolamento è stato sostituito sui ponti, la carreggiata è stata pavimentata con pavimentazione in blocchi di pietra - kleinplasfer, i marciapiedi sono stati asfaltati ed è stato installato un cordolo di granito che separa i marciapiedi dalla carreggiata.

Nel 1952-1953, su progetto di A.L. Sono state restaurate le lampade da terra, le lanterne e le ringhiere Rotacha.

Nel 1990-1997, Three Bridges è stato riparato secondo il progetto dell'Istituto Lengiproinzhproekt. Le strutture portanti dell'incrocio sono state rinforzate per i carichi moderni, tutti i dettagli architettonici sono stati ripristinati.

Nel 1999 è stato ricostruito l'insieme del ponte, il progetto è stato sviluppato dall'ingegnere B.N. Brudno. Tutti e tre i ponti sono diventati pedonali, il manto stradale è stato sostituito con pietra. Nel 2002, nell'ambito del programma Bright City, gli specialisti dell'impresa unitaria statale Lensvet di San Pietroburgo hanno installato 8 faretti di illuminazione decorativa su ciascun ponte.

L'ultimo lavoro di restauro sui ponti Malo-Konyushenny e Theatre è stato effettuato tra luglio e dicembre 2017. Tutti i lavori sono stati eseguiti nel rispetto dei requisiti documenti normativi per la conservazione dei monumenti.

Doratura e colorazione di strutture metalliche ed elementi decorativi di ponti, ricostituzione delle perdite, ripristino del colore: tutto il lavoro è stato eseguito secondo la metodologia approvata. Il processo di doratura si è svolto sotto la costante supervisione di specialisti KGIOP. Il numero massimo possibile di elementi è stato smantellato per la doratura nelle officine. Inoltre, sono state assemblate speciali strutture temporanee direttamente sul sito: serre, in cui sono state fornite le condizioni di temperatura e umidità, corrispondenti ai metodi di applicazione della foglia d'oro.

L'intero complesso dei lavori durò sei mesi. Durante questo periodo, su ciascun ponte sono stati eseguiti un totale di 20 processi di riparazione e restauro tecnologicamente diversi.

Informazioni aggiuntive

La composizione dei tre ponti non ha analoghi al mondo ed è un oggetto di patrimonio culturale di importanza federale.

Si trova all'incrocio tra il canale Griboedov e il fiume Moika. Il primo ponte di legno sul sito del moderno ponte Malo-Konyushenny fu lanciato attraverso il Moika nel 1716, in seguito fu posizionato più vicino al sito dell'attuale 2nd Garden Bridge.

Due ponti in questo sito furono costruiti alla fine degli anni '30 del Settecento, durante il regno di Anna Ioannovna: il ponte Pervo-Konyushenny fu gettato sul fiume Krivusha (il futuro canale Griboedov), la cui sorgente era stata appena collegata al Moika, e Ponte Malo-Konyushenny attraverso il Moika. Entrambi erano ponti levatoi in legno a tre campate. Nel 1770, il ponte Pervo-Konyushenny fu ribattezzato Ponte del teatro.

All'inizio del XIX secolo furono proposti diversi progetti per sostituire i ponti in legno con nuovi ponti in metallo o in pietra, ma la loro realizzazione fu costantemente ritardata. A quel tempo, a San Pietroburgo venivano costruiti numerosi edifici importanti, si stava formando l'insieme architettonico di Arts Square e gli urbanisti non potevano prestare molta attenzione a un paio di piccoli ponti vicino al prato di Tsaritsyn. Ciò continuò fino al 1807, quando K. I. Rossi, che ricevette un ordine per la costruzione di un palazzo per il fratello di Alessandro I, il granduca Mikhail Pavlovich tra il canale Ekaterininsky e la Fontanka, iniziò a ridisegnare l'intera area circostante il complesso architettonico che aveva concepito. Tra gli oggetti che ha progettato per lo sviluppo dell'area c'erano due ponti insoliti, una delle loro estremità poggiava sulle rive del canale Ekaterininsky e del Moika, e l'altro - su un supporto comune nel mezzo del Moika. Allo stesso tempo, apparve per la prima volta il nome Three-Harochny Bridge, sebbene ufficialmente le due parti della composizione fossero lasciate con i nomi che avevano i ponti di legno che c'erano qui: Malo-Konyushenny e Theatrical.

Il progetto per la costruzione di nuovi ponti in ghisa sul sito di vecchi ponti in legno fu sviluppato nel 1807-1829 con la partecipazione dell'architetto V.I. Geste e dell'ingegnere E.A. Adam, che proposero di costruirli come ponti separati. Sono stati contestati dagli architetti AK Modui, VI Beretti, gli ingegneri AA Betancourt, alla fine è stato implementato PP.

I ponti furono costruiti nel 1829-1830 sotto la direzione di V. K. Tretter secondo un progetto redatto nella sua forma definitiva da E. A. Adam. Quest'ultimo presumeva che le recinzioni e le lanterne dei ponti avrebbero dovuto differire nel design, ma Tretter insisteva sul fatto che i ponti che compongono un'unica composizione dovessero essere progettati in modo uniforme.

Entrambi i ponti hanno una campata ciascuno, ricoperti da volte in tubi di ghisa. Dal lato dell'edificio delle Scuderie Maggiori Imperiali, l'arco del falso Ponte Pedonale confina con il Ponte del Teatro. Il primo ponte è lungo 18 metri, largo circa 15,5 metri al centro e 19 metri alle estremità; la lunghezza del secondo ponte è di 23 metri, con la stessa larghezza (circa 15,6 m.)