Appartiene al porto di Rotterdam. Il porto di Rotterdam è il più grandioso. Olanda. Negozi e cucina di Rotterdam

Dov'è il porto crocieristico di Rotterdam

Il Rotterdam Cruise Port si trova nel centro della città, sulle rive del fiume Nivier Mosa, a 300 metri dalla fermata del tram ea 500 metri dalla stazione della metropolitana Wilhelminaplein. La stazione ferroviaria si trova a 30 minuti a piedi. È anche comodamente raggiungibile in metropolitana, tram o taxi, che costerà circa 15 euro.

La connessione Wi-Fi è disponibile gratuitamente al terminal delle crociere. Circondato da una vasta selezione di ristoranti, bar e caffetterie, ci sono diversi hotel, un supermercato, noleggio auto e parcheggio. Tutte le attrazioni di Rotterdam sono raggiungibili a piedi.

Come raggiungere il porto crocieristico di Rotterdam

Se la tua crociera inizia o finisce a Rotterdam, è più conveniente volare ad Amsterdam. Il biglietto aereo per Rotterdam è solitamente molto più costoso di quello per la capitale. L'aeroporto di Amsterdam Schiphol si trova a 60 km dal terminal crociere di Rotterdam. Raggiungerlo è abbastanza facile. C'è un treno diretto dall'aeroporto di Schiphol a Rotterdam, il tempo di percorrenza è di 20 minuti senza interruzioni. La tariffa è di 12 euro. Il terminal delle crociere si trova a 3 km dalla stazione centrale di Rotterdam. È comodo arrivarci con metro, tram o taxi, che costeranno circa 15 euro.
Se arrivi all'aeroporto di Rotterdam - L'Aia, arrivarci sarà ancora più facile, perché dista solo 10 km dal terminal delle crociere. Il centro città può essere raggiunto con l'autobus numero 33, che porta alla stazione centrale di Rotterdam, tempo di percorrenza 20 minuti.

Itinerari, escursioni, trasporti nel porto di Rotterdam

Il trasporto pubblico a Rotterdam è rappresentato da autobus, tram e metropolitana. La metropolitana comprende 2 linee: Erasmuslijn (blu) e Calandlijn (rossa). Si collegano alla stazione di Beurs, l'unico posto dove puoi "cambiare linea". I treni passano ogni 10 minuti, il tempo di percorrenza da stazione a stazione è di circa 4 minuti.

Rete tramviaria (8 linee). Tutti, ad eccezione della linea 2, fermano alla stazione ferroviaria principale. Ogni fermata ha mappa dettagliata con tutti i percorsi e le fermate, i conduttori funzionano, l'intervallo di traffico è di circa 10 minuti.

L'opzione di biglietto di viaggio più conveniente per i turisti è la smart card OV-chipcard. Sono in vendita presso le biglietterie automatiche, gli uffici postali, le stazioni ferroviarie, le principali fermate degli autobus, le tabaccherie, le edicole e gli uffici RET. Il costo di una smart card valida un giorno è di 7 EUR per gli adulti e di 3,5 EUR per i bambini dai 4 agli 11 anni. Il deposito per la carta è di 7,5 euro. Il costo dei biglietti singoli validi per metro, tram e bus entro un'ora dal momento del primo abbonamento è di 3 euro. Un biglietto per due ore costerà 3,5 euro.

Inoltre, puoi utilizzare la Rotterdam Welcome Card per viaggiare, che include l'uso di trasporto pubblico illimitato entro il tempo selezionato - 24, 48 o 72 ore. Il costo della tessera per un giorno è di 10 euro per gli adulti e 7 euro per i bambini dai 4 agli 11 anni, per due giorni - 13,5 euro per gli adulti e 8,75 per i bambini.

Secondo Rotterdam, perché è crivellato di canali e gestisce l'insolito autobus turistico anfibio Splashtours. Il costo per un adulto è di 26,50 euro, per un bambino di età inferiore agli 11 - 18 euro. Guida russa, purtroppo, no.

Il taxi è piuttosto costoso. È possibile noleggiare un'auto in un parcheggio specializzato o ordinare per telefono. La tariffa base è di circa 3-4 euro (fino a 7,5 euro) più 1,5-2 euro al chilometro.

A Rotterdam c'è un tuk-tuk (motocicletta aperta a tre ruote con sidecar) - un'ottima alternativa al taxi. La tariffa dipende dalla zona: all'interno di una zona per uno - 3,50 EUR, per due - 5 EUR, per tre - 6,50 EUR. Per ogni zona successiva, aggiungi 3,50 EUR. Inoltre, il tuk-tuk può essere ordinato in anticipo.

Come ogni altra città in Olanda, Rotterdam è molto amichevole con i ciclisti. Pedalare per il centro città è forse il modo più comodo e veloce per arrivare a destinazione. Non ci sono solo percorsi speciali, ma anche semafori separati, destinati esclusivamente ai ciclisti.

È possibile noleggiare una bicicletta vicino alla stazione ferroviaria principale (Schaatsbaan, 41-45). L'unica sfumatura che tutti dovrebbero ricordare è quella di non dimenticare di "legare" la bici per evitare furti (al noleggio viene sempre fornito un lucchetto con codice digitale).

Cosa vedere a Rotterdam

A 15 km dal centro di Rotterdam si trova il villaggio di Kinderdijk, che è incluso nell'elenco Patrimonio mondiale UNESCO, i cui mulini sono il simbolo dell'Olanda. Il modo più comodo per arrivarci è con il taxi acqueo. Per fare ciò, è necessario utilizzare l'autobus numero 202. La tariffa è di 8 euro in entrambe le direzioni, tempo di percorrenza 26 minuti. Il molo Erasmusbrug si trova sull'altra sponda del fiume, di fronte al terminal. Dobbiamo attraversare il ponte. Se il tempo lo consente, lo stesso taxi acqueo può portarti da Kinderdijk alla città di Dordrecht.

Negozi e cucina di Rotterdam

Di norma, lo shopping inizia dalla via dello shopping Lijnbaan, dove viene presentato un vasto assortimento di vari negozi. La nuova via dello shopping di Rotterdam è Beurstraverse, situata tra Hoogstraat e Lijnbaan. Ecco i marchi mondiali e non solo. Assolutamente da visitare è il nuovo mercato alimentare al coperto The Markthal Rotterdam. Una caratteristica sorprendente della struttura ad arco sono i colorati murales "Cornucopia" degli artisti Arno Coenen e Iris Roskam. Coprono l'intero soffitto interno, che è di quasi 11mila metri quadrati! Il mercato si trova a 30 minuti a piedi dal terminal delle crociere, in Dominee Jan Scharpstraat 298, è vicino a stazione ferroviaria Rotterdam Blaak.

Si consiglia di fare una passeggiata tra i ristoranti e i caffè locali; molti locali possono essere giustamente considerati delle vere attrazioni gastronomiche. Uno dei migliori ristoranti si trova proprio accanto al terminal delle crociere: il ristorante HMB, aperto dalle 12:00 alle 24:00, domenica. e lun. - giorno libero.

Dove alloggiare prima e dopo la crociera?

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Le migliori cose da fare a Port of Rotterdam e dintorni

Questi hotel sono selezionati da noi in base alla nostra esperienza e all'esperienza di altri viaggiatori in crociera. Fattori determinanti nella scelta: vicinanza al terminal crociere di Rotterdam, possibilità di raggiungere rapidamente e facilmente la nave, nonché l'aeroporto o la stazione ferroviaria.

Rotterdam è la seconda città (dopo Amsterdam) più grande dei Paesi Bassi, con circa 600mila persone che vivono qui.
Il porto di Rotterdam è il più grande d'Europa e fino al 2004 era il più grande del mondo. La città ha un gran numero di terminal merci e basi di trasbordo per merci internazionali. Ci vogliono circa 15 minuti per arrivare qui dall'Aia e lo stesso importo in euro :)

Nel 1940, l'esercito tedesco attaccò l'Olanda e bombardò pesantemente Rotterdam, causando gravi perdite di vite umane e distruzione. Dopo tre giorni di fuoco pesante, i Paesi Bassi hanno firmato l'atto di resa, così Rotterdam è stata l'unica città nel territorio dell'Olanda, distrutta dagli invasori nazisti.
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Questo evento predeterminò lo sviluppo della città dopo la fine della guerra. Quindi: il 90% degli edifici qui non ha più di 60 anni
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Il fatto che durante la costruzione della città "da zero" si siano affidati all'alta tecnologia è chiaro già uscendo dalla stazione
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Il centro della città, come all'Aia, è attivamente costruito con grattacieli
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Il nome di un hotel di lusso è qui abbastanza giustificato.
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Tradizionalmente (per l'Olanda) proprio alla stazione si arriva sulla sponda del canale, lungo il quale si prosegue verso il mare
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Sculture incomprensibili si imbattono periodicamente sull'argine, a ricordare il fatto che nel paese sono consentite le droghe leggere ;)
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In un punto sboccia l'acqua del canale, ma anche questa viene utilizzata a scopo decorativo: i getti d'acqua delle fontane artificiali formano una frase sull'acqua
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Con lo spazio libero qui è un po' meglio che a L'Aia, da qui i marciapiedi più ampi
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E parcheggio contactless ;)
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Il traffico nelle strade è intenso, ma non ci sono ingorghi
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Bella casa costruita a semicerchio. Al centro del semicerchio - un parco e un parco giochi e nessun parcheggio sui prati!
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Passando per il Museo di Storia Naturale, non potevano mancare le lepri che "camminano" nello spiazzo antistante il museo
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Mentre stavamo osservando le lepri giganti, nell'erba è stata vista una vera "falce", che è saltata verso i cespugli
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In un servizio fotografico sull'Aia, ho già parlato della caratteristica distintiva del sud dell'Olanda: le alette parasole sui finestrini. A Rotterdam, questa caratteristica si manifesta "in a tutta altezza"
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Il prossimo punto del programma: Het Park - un luogo di riposo per i residenti di Rotterdam e una sede di concerti per vari eventi musicali
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Le anatre fingono di essere piccioni :)
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La gente gioca a calcio
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Leggi rap
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E riposati all'ombra degli alberi
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L'airone sta esaminando attentamente il mio obiettivo dalla sponda opposta dello stagno.
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Vicino al parco c'è un edificio ospedaliero dal design molto strano - con finestre ad oblò
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Proprio nel parco c'è la torre Euromast costruita nel 1960, dove siamo andati
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La torre dispone di due ascensori ad alta velocità che portano i turisti fino a un'altezza di 100 metri in meno di un minuto
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Dal ponte di osservazione ad un'altezza di 112 metri offre una vista straordinaria della città
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Il famoso ponte Erasmus di Rotterdam sul fiume Maas
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Centro
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Transatlantico SS Rotterdam - attualmente un museo galleggiante
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World Port Center e New York Hotel
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High Rise De hoge maas
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Campus del College of Transportation
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Ora di punta serale. Avremmo tali "ingorghi" a Mosca! ;)
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Zone notte
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Ad un'altezza di 112 metri c'è un gabinetto: le scale sono molto ripide, tanto che nessuno si è scontrato di fronte, uno specchio è appeso al suo posto
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Il fiume Maas è molto trafficato. Ecco le barche veloci.
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E barche da diporto
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e autobus urbani
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e chiatte pesanti
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e anche persone disperate su uno scooter (con un traffico così intenso!)
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Ma questo autobus mi ha colpito di più: sembra che abbia le ruote da qualche parte sotto e quando si avvicina alla riva, andrà oltre :)
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C'è anche un molo per piccole imbarcazioni.
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Tornati alla stazione torniamo nelle vie dello shopping
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E passiamo davanti al parcheggio delle bici (stimate la scala? ;)
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A Rotterdam chi vuole partire in treno in fase di acquisto dei biglietti troverà un'attrazione "divertente": solo contanti (grazie a Dio, con le banconote!) e si accettano le carte Maestro, anche se i terminal sono esattamente gli stessi di Amsterdam .
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Fai attenzione e acquista i biglietti di andata e ritorno quando lasci Amsterdam: il prezzo sarà lo stesso!
L'altezza di questa parte dell'Olanda sul livello del mare è di circa 10 metri (per confronto: a Mosca - circa 140) e la stazione si trova generalmente al livello del mare
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Il porto marittimo di Rotterdam è talvolta indicato come il porto principale della Germania. E questo è davvero il caso. Per la Germania centrale e meridionale, Rotterdam è essenzialmente un porto vicino e, di conseguenza, gli uomini d'affari tedeschi sfruttano appieno questa opportunità. E grazie in gran parte ai prodotti tedeschi, il porto di Rotterdam è al quarto posto nell'elenco dei porti più grandi del mondo dopo Shanghai, Singapore e Ningbo. Nel 2010, 430 milioni di tonnellate di merci sono passate attraverso il porto. Inoltre, il ruolo principale nel trasporto attraverso Rotterdam è assegnato al trasporto di merci sfuse (materie prime, minerali, carbone, sabbia) e merci in container. Il territorio del porto è occupato, in primis, da vari magazzini e uffici di società, anche russe, che utilizzano anche i servizi di questa struttura infrastrutturale.

Se ti addentri nella storia, la prima menzione del porto di Rotterdam risale al Medioevo, quando nacque come punto di trasbordo. Fu in quel momento che apparvero a Rotterdam i primi porti di Oude Haven, Haringvliet e Leuvehaven. Nel 19° secolo, il porto aveva un problema: l'insabbiamento dei fiumi, che rendeva difficile l'andare al mare e tornare indietro. Ed è possibile che questo spiacevole evento mettesse fine a questo grandioso oggetto oggi, ma come si suol dire, le stelle hanno favorito la città. Il rapido sviluppo dell'industria nella regione della Ruhr ha richiesto la presenza di un porto con grandi capacità di trasbordo. E per risolvere questi problemi nel 1830 furono trovati fondi per la costruzione del canale Kanaal door Voorne.

Poiché la quantità di carico era in costante aumento, nel 1872 fu posato un altro canale, il Nieuwe Waterweg, che collegava la città direttamente al mare. L'aspetto del canale ha portato alla nascita di nuovi porti sull'isola di IJsselmonde, che ora fa parte di Rotterdam. Fu allora, tra la fine del 19° e l'inizio del 20° secolo, che vi furono fondati i porti di Koningshaven, Binnenhaven, Entrepothaven e Spoorweghaven. Negli anni successivi, il numero dei porti è cresciuto di pari passo con l'aumento del volume delle merci che transitavano per il porto di Rotterdam. Durante la seconda guerra mondiale, il porto di Rotterdam fu gravemente danneggiato. Ma la guerra finì e l'economia tedesca in rapida ripresa richiese un grande porto vicino alla Ruhr industriale. E se ne avrai bisogno, lo avrai. Il porto non solo è stato restaurato, ma è stato praticamente ricostruito, pur rispondendo ai più moderni requisiti per il trasporto marittimo.

Il blocco del Canale di Suez nel 1956 richiese un aumento del traffico di navi cisterna e il porto di Rotterdam, che nel 1958 possedeva uno dei più grandi complessi petrolchimici del mondo (Europoort), era al momento giusto al posto giusto. Europort è ancora oggi utilizzato per il trasbordo di petrolio greggio. Dal 1962 al 2004, in non piccola misura tempestivo rispetto ai precedenti successi, il porto di Rotterdam è stato il più grande del mondo. Oggi si accontenta dello status di più grande europeo. L'area del porto occupa 10 mila ettari e la sua lunghezza è di circa 40 km. Il porto si trova sulle rive del Mare del Nord ed è aperto 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. Riceve 30mila navi all'anno.

Naturalmente, dispone di un'eccellente infrastruttura di trasporto che la collega con il resto d'Europa. Decine di porti a loro disposizione elaborano grandi flussi di merci, la maggior parte dei quali sono petrolio e prodotti petroliferi, nonché minerali e carbone fossile. Ci sono visite guidate intorno al porto. Pertanto, coloro che desiderano dare un'occhiata al porto più grande d'Europa possono cogliere questa opportunità. Puoi arrivarci con i mezzi di trasporto terrestre, oltre a utilizzare i servizi di un taxi acqueo (vaporetto) o un tram fluviale. C'è anche la possibilità di fare escursioni in mare intorno al porto.

Ci sono diverse opzioni per le escursioni in mare - da un'ora a 2,5 ore. Partono tutti dal molo del Ponte Erasmus. Durante il tour, a bordo di una moderna nave da diporto, puoi osservare il lavoro degli ormeggi e delle banchine del porto di Rotterdam, vedere i suoi moderni magazzini e migliaia di container che arrivano da tutto il mondo e vengono scaricati e caricati giornalmente a Rotterdam. Inoltre, puoi osservare personalmente il lavoro di traghetti, cantieri navali e strutture di riparazione navale e molte altre cose interessanti.

Ciao amici!

Il mio prossimo contratto sta per scadere e, avendo i biglietti in mano, posso dire con sicurezza che la cancellazione avverrà, alla vecchia maniera, nel buon vecchio porto olandese - porto di Rotterdam.

Negli ultimi 10 anni ho lavorato a beneficio dell'industria marittima e 8 di loro sono collegate a Rotterdam. Lavorando su piccoli container, i cosiddetti feeder (di dimensioni maneggevoli), che scorrazzano per le famose capitali portuali europee, non posso evitare questa città con nessun mezzo legale.

Piaccia o no, che mi piaccia o no, ma il mio destino è semplicemente legato a Rotterdam . Riguarda lui e gli olandesi, alla vigilia della mia partenza, vorrei parlare.

Quando ho guidato qui per la prima volta in macchina con un agente, non potevo credere ai miei occhi. Per circa un'ora abbiamo percorso l'autostrada ad alta velocità, dove le frecce indicavano le uscite del porto agli ormeggi con numeri diversi. Non ricordo più quanti numeri sono riuscito a contare, ma non mi stupirei se il numero si avvicinasse a 1000.

Non è una città, è solo una specie di porto .

Alcuni numeri per l'analisi.

Tra i 20 principali porti d'Europa, Rotterdam conquista audacemente il 1° posto più di due volte, superando Anversa in termini di volumi di lavorazione. A proposito, Novorossiysk è al 4° posto!

Ma ora, in 20 porti mondiali, Rotterdam è al 9° posto, perdendo tutti i primi posti contro i porti della Cina (7 posti) e Singapore.

Ecco alcuni valori:

• Area portuale - 12600 ettari
• Lunghezza totale delle linee di ormeggio - 74 km
• Profondità massima - 24 m (non male per uno stato semiallagato)
• Numero di scali navali all'anno - 29000

Rotterdam, in quanto principale hub marittimo europeo, ha più di 500 linee marittime commerciali permanenti. La prima linea è stata aperta nel maggio 1966 con una rotta settimanale di container da New York.

Perché altrimenti il ​​porto di Rotterdam è così popolare?

Grazie alla sua posizione geografica ideale, è collegata ad una dozzina di direzioni all'interno della stessa Europa attraverso il sistema di comunicazione fluviale dei fiumi Reno e Mosa: Olanda, Germania, Belgio, Francia, Austria e Svizzera.

Un sistema di trasporto con strade e migliaia di rimorchi, che ogni giorno, come chiatte fluviali, vengono caricati e scaricati al porto, collegando le rotte terrestri con le rotte marittime.

Ad essere onesti, è solo un po' pazzesco!

Appena sotto il livello del mare

Non sarà un segreto per nessuno che l'Olanda si trovi da qualche parte al livello del mare e generalmente esiste solo grazie all'acqua, e anche alla sua assenza in alcuni luoghi.

Se qui in Crimea puoi sentire frasi a 300 metri sul livello del mare, allora qui in Olanda questa è una sciocchezza. Qui, la posizione degli oggetti sul livello del mare è calcolata in metri. Inoltre, sia in positivo che in negativo.

Il 30% dell'Olanda si trova sotto il livello del mare e il 60% è a rischio di inondazione. Come ti piacciono i numeri? Freddo? Fai scorta di stivali di gomma e barche da barchino!

Ma gli olandesi non hanno paura di una catastrofe così costante come l'innalzamento del livello dell'acqua (che molti per qualche ragione mettono nella categoria delle potenziali minacce).

Innanzitutto, c'è una barriera contro le tempeste a guardia dell'innalzamento del livello dell'acqua nel fiume Mosa. Maaslantkering , che è solo una parte sistema nazionale sicurezza.

In secondo luogo, persone che vivono sull'acqua , lavorare sull'acqua, dare alla luce bambini e persino andare a scuola sulle barche, è difficile spaventarli con una sorta di inondazione.

A proposito, nessuno ha cancellato le correnti di marea quotidiane. Tienilo a mente quando cammini lungo la costa olandese. Una volta ho chiacchierato con un amico e ho ascoltato come le persone hanno iniziato ad agitarci le mani dalla riva. E quando fuggirono dal mare in rapido aumento, non solo si inzupparono i talloni.

Barriera antitempesta

Il piano per proteggere l'Olanda dalle inondazioni, l'ultima delle quali nel 1953 con vittime catastrofiche, si chiama Plan Delta o Deltawerken . L'importo speso è colossale: più di 2 milioni di euro!

Viene chiamata la più grande barriera contro le tempeste Schelda d'Osta ed è una struttura idraulica lunga 9 km per mantenere un certo livello dell'acqua. Con valori allarmanti del livello dell'acqua si alzano le barriere Schelda d'Osta , che cosa Maaslantkering chiudere le valvole e impedire l'innalzamento del livello dell'acqua nel fiume.

Barriera antitempesta Schelda d'Osta , aperto nel 1986, non potevo vedere, ma la barriera Maaslantkering Guardo quasi ogni settimana.

Il movimento caotico delle navi nel canale raggiunge un fascino speciale quando viene annunciato un avviso di tempesta (di solito con un vento da nord-ovest superiore a 10-11 punti) e tutti i piani cambiano quasi in movimento.

Un paio di anni fa, ci è successo proprio un caso del genere quando ci hanno dato urgentemente un ormeggio di emergenza, ma i cancelli non sono mai stati chiusi. Passato, per così dire))

A proposito, il design della barriera antitempesta vicino alla città-isola di Kronstadt è quasi identico. I cancelli salvano San Pietroburgo dalla possibilità di inondazioni durante le inondazioni fuori stagione dal Golfo di Finlandia.

Anche un'azienda olandese è stata coinvolta in lavori di costruzione e il progetto sembra 2 gocce d'acqua.

È solo l'inizio

Nonostante le dimensioni semplicemente gigantesche del porto di Rotterdam di oggi, i pratici olandesi concepirono e fecero un'altra avventura. Hanno letteralmente versato nell'ultimo decennio una continuazione del porto direttamente dalla sabbia.

Tali avventure ricordano in qualche modo i famosi "miracoli nel deserto" degli sceicchi arabi, che ai loro tempi amavano anche le isole artificiali.

Ma gli olandesi hanno tutto per affari, non per divertimento.

Se guardi la mappa del porto, vedrai che la parte più trafficata di esso, che si trova all'ingresso del fiume Mosa, sporge letteralmente oltre la costa. Tobish, gli olandesi hanno perso la paura in generale e ora stanno rubando coraggiosamente il territorio del Mare del Nord.

Più recentemente, sono stati introdotti nuovi terminal per container con il nome in codice RWG – Porta Mondiale di Rotterdam dove oggi le gru sono controllate da alcuni studenti seduti in uffici soffocanti con joystick e webcam.

Ebbene, la pratica di distribuire container intorno al terminal utilizzando rimorchi robotizzati non è più una novità.

Quindi eccolo qui. Se vuoi parlare con qualcuno al porto, tira fuori il telefono dal petto. Urlerai, non urlerai. Il futuro è già qui e le macchine hanno sostituito le persone. Non ancora del tutto, ma è questione di tempo.

Nel frattempo, stai pensando alla natura globale del problema, guarda le foto e leggi le mie recensioni in merito, sono andato a raccogliere le cose.

Mi dispiace, ma voglio davvero andare a casa!

Riso. 2.5.

Rotterdam è un importante snodo dei trasporti (ferrovie e autostrade); porti marittimi (sul Mare del Nord) e fluviali (fiume Mosa); l'aeroporto.

Il porto di Rotterdam è il più grande d'Europa e dal 1962 al 2004 è stato il più grande del mondo (ha perso questo titolo contro Shanghai e Singapore). Nel 2006, Rotterdam era il sesto porto per container più grande del mondo in termini di TEU (twenty foot equivalent).

Fig.2.6. Disposizione del terminal di Rotterdam: Maasvlakta, Europort, Botlek

Europort è un terminal marittimo di Rotterdam (Fig. 2.6., 2.7.). Situato alla foce dei fiumi Reno e Mosa, attraverso il quale si collega con le regioni interne dell'Europa in Belgio, Germania, Francia e Paesi Bassi. L'attività principale del porto è l'assistenza alle raffinerie di petrolio, nonché alle imprese dell'industria carboniera e metallurgica. Inoltre, il porto dispone di terminal per auto e container.

Fig.2.7.

SERVIZI ALL'INGROSSO EUROPEO (EBS) B.V. opera in due terminal situati in aree strategicamente importanti del Porto di Rotterdam, ovvero presso l'E.B.S. Europoort, dove vengono caricati e scaricati prodotti agricoli di importazione/esportazione e carbone (all'ormeggio di navi di grande capacità), e E.B.S. S. Laurenshaven, il terminal delle navi portacontainer Panamax, che gestisce principalmente minerali, carbone, rottami, biomassa e prodotti agricoli. Questi due grandi terminal sono dotati di eccellenti attrezzature per la movimentazione e strutture di stoccaggio. Tutti i terminal sono collegati in modo ottimale alle rotte marittime d'altura, acque interne, linee ferroviarie e autostrade. L'accesso ai terminal avviene senza passare attraverso un gateway monocamerale. Questi terminal possono accettare qualsiasi tipo di nave, dalle navi da carico secco di grande tonnellaggio alle chiatte fluviali.

Dal terminal "Europoort" si raggiunge la stazione pilota in 1 ora e mezza, e dal terminal "St. Laurenshaven" -- in 3 ore.

L'area del porto di Rotterdam è di 105 chilometri quadrati, si estende per 40 chilometri di lunghezza. Il porto si trova sulle rive del Kalandkanal, la continuazione dei fiumi Nieuwe Maas, Nieuwe Waterweg e Schöur, nonché sul terminal per le rinfuse Maasvlakte, che si apre nel Mare del Nord.

Il porto di Rotterdam è costituito da un'area portuale storica nel centro della città che comprende Delfshaven; complesso Maashaven / Reinhaven / Feyenoord; i porti intorno a Nieuw-Mathenesse; Waalhaven; Vondelingenplat; Emhaven; Botlek; Europorto.

Il porto di Rotterdam è collegato da regolari linee di navigazione a più di 110 porti europei. Le navi feeder e altri modi di trasporto consentono la consegna porta a porta delle merci in arrivo a Rotterdam su navi oceaniche. Infrastrutture portuali e attrezzature del porto di Rotterdam, 2008: area totale- 10.556 ha; area idrica e infrastrutture - 5.999 ha; lunghezza del porto - 40 km; la lunghezza della linea di ormeggio - 89 km; caricatori di container - 103; gru per container - 12; gru multiuso - 162.

Terminal: terminal container per navi oceaniche, sottobicchieri europei e navi fluviali- 9; terminali multiuso - 17; terminali specializzati per Ro-Ro, liquidi, rinfuse, ecc. carico - 67. Altre attrezzature: rimorchiatori - 29; pilotine - 6: frangiflutti, dighe - 122; bacini di carenaggio - 6; pontili galleggianti - 7. I moderni terminal container di Rotterdam, che servono le navi nel più breve tempo possibile, fanno del porto l'hub più richiesto in Europa per il trasporto feeder.