Ponte del palazzo corto. C'è da sapere: otto fatti interessanti sul Ponte del Palazzo. Palace Bridge a San Pietroburgo: storia

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Uno dei più famosi e amati dagli ospiti capitale del nord incroci Tutti dovrebbero vedere il Ponte del Palazzo a San Pietroburgo. Molto spesso, questo emozionante incontro si svolge di notte, durante l'allevamento della traversata per il passaggio delle navi. A l'anno scorso questa procedura tecnica si è evoluta in una performance speciale chiamata .

Palace Bridge a San Pietroburgo: storia

L'incrocio che collega l'isola Vasilievsky e la parte centrale della città ha preso il nome in onore del vicino Palazzo d'Inverno e dell'argine del palazzo. La lunghezza totale del Ponte del Palazzo a San Pietroburgo è di 260 metri. Si compone di 5 campate metalliche, una delle quali è un ponte levatoio a due ali. La larghezza della Neva al Ponte del Palazzo è di circa 28 metri. L'altezza delle volte è di 6,3 me nella posizione estesa - 30 metri. La profondità della Neva nei pressi del Ponte del Palazzo è di circa 20 metri. Il fiume raggiunge la sua profondità massima (24 metri) dove si trova il Ponte Liteiny, accanto al Ponte del Palazzo.
Di sera, è particolarmente interessante ammirare contemporaneamente più strutture divorziate, camminando dall'una all'altra. Puoi scoprire il tempo per disegnare il Ponte del Palazzo nel 2017 da. Si parla anche della disposizione di altri incroci a San Pietroburgo.

Non per niente la chiamano la Venezia del Nord. La città sulla Neva ha oltre 90 fiumi e 342 ponti. Il grande ponte levatoio Palace Bridge è l'orgoglio e il simbolo di San Pietroburgo. È lui che viene raffigurato sui magneti souvenir, ed è a lui che i diplomati si precipitano a guardarlo nella morbida luce romantica delle notti bianche. Nell'articolo parlerò della storia della creazione del Ponte del Palazzo, oltre a condividere informazioni utili per i turisti.

Storia

Sappiamo tutti che Pietro il Grande fondò Pietroburgo. A proposito, era un fervente oppositore dei ponti, credendo che si potesse viaggiare in barca, come fanno a Venezia. Come è stato costruito il Ponte del Palazzo? Nei pressi dell'attuale Eremo c'era un passaggio in battello. Nel 1853 il Comitato di Cambio si rivolse all'imperatore Nicola I con la richiesta di costruire un ponte al suo posto per organizzare la comunicazione con la Borsa e le istituzioni del Porto Commerciale. Quindi, il Palace Bridge, progettato dall'ingegnere I.K. Gerard, fu costruito e divenne un mezzo di trasporto affidabile da Palace Passage a Birzhevaya Square.

Successivamente il Ponte del Palazzo fu ricostruito più volte. La sua nuova costruzione iniziò nel 1912, secondo il progetto di A.P. Psenitskij. L'inaugurazione è avvenuta quattro anni dopo. Dopo qualche tempo, il ponte iniziò a chiamarsi Repubblicano, e solo dopo il Grande Guerra Patriottica gli è stato restituito il suo nome storico. Le ringhiere del ponte erano inizialmente in legno, ma qualche anno dopo furono sostituite con quelle in ghisa. Nel 1997, l'illuminazione è apparsa sul ponte del palazzo.

Ponte del palazzo per pietroburghesi e turisti

Il Ponte del Palazzo, lungo 260 metri e largo 28, prende il nome dal vicino Palazzo d'Inverno. Ogni giorno migliaia di persone lo attraversano: i turisti scattano foto sullo sfondo di luoghi famosi e i residenti di San Pietroburgo ammirano la superficie liscia del fiume Neva e l'illuminazione serale del ponte.

Durante la festa di laurea, dopo il ristorante, abbiamo passeggiato tutta la notte lungo l'argine e ammirato i ponti levatoi. E non solo la nostra classe, ma quasi tutti i diplomati di scuole e università sono felici di fare passeggiate notturne lungo l'argine del fiume Neva durante le notti bianche.

Il 9 maggio regna anche il tutto esaurito sul Ponte del Palazzo. È dal Ponte del Palazzo che si apre la migliore vista dei fuochi d'artificio.

Prendo atto che il Ponte del Palazzo è riconosciuto come monumento della storia e della cultura della Russia ed è incluso nel registro degli oggetti eredità culturale RF. C'è qualcosa di cui essere orgogliosi.

Quando il Ponte del Palazzo viene innalzato

Il ponte del palazzo viene sollevato due volte al giorno di notte. L'ora del divorzio è dalle 01:25 alle 02:50 e dalle 03:10 alle 04:55. La vista del Ponte del Palazzo sopraelevato è affascinante, quindi ti consiglio di venire sicuramente a San Pietroburgo durante le notti bianche e di passare una notte passeggiando per la città di notte.

Come arrivare là

Il modo più semplice per raggiungere il Ponte del Palazzo è dalla stazione della metropolitana Admiralteyskaya: svolta subito a destra, esci sulla Prospettiva Nevsky e cammina verso il Palazzo d'Inverno. Il viaggio dalle stazioni di Nevsky Prospekt e Gostiny Dvor richiederà un po' più di tempo. Quindi cammina lungo la Prospettiva Nevsky verso l'Ermitage, esci su Piazza del Palazzo e cammina fino all'argine. Il viaggio durerà circa 15 minuti.

Dopo essere partito per ammirare San Pietroburgo dal Ponte del Palazzo, non dimenticare di prendere una coperta calda e un posto per non congelare dal vento gelido dell'argine. Buon viaggio!

Ponte del palazzo a San Pietroburgo (Russia) - descrizione, storia, posizione. Indirizzo esatto, numero di telefono, sito web. Recensioni di turisti, foto e video.

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Dell'intero elenco di attrazioni di cui San Pietroburgo è letteralmente stracolma, si possono ancora individuare alcune delle più iconiche. Di norma, i simboli della città sono chiamati la Cattedrale di Sant'Isacco, la Chiesa del Salvatore sul Sangue, la Fortezza di Pietro e Paolo. Ma il panorama di San Pietroburgo sarebbe incompleto senza le sue famose strutture ingegneristiche: i ponti levatoi. Il più pittoresco e, forse, il più fotografato è il Ponte del Palazzo. Sicuramente, ogni ospite di San Pietroburgo ha cartoline con le ali spiegate del Palazzo Palazzo sullo sfondo della guglia della Fortezza di Pietro e Paolo.

Il ponte originariamente doveva essere il più bello della città, ma per tutta la sua esistenza il destino ha giocato con esso un gioco crudele. Eppure, quasi privo di delizie architettoniche, il Ponte del Palazzo, come una calamita, attira migliaia di persone che fanno una passeggiata dall'Ermitage allo spiedo dell'isola Vasilyevsky.

Storia

A metà del 19° secolo, poco dopo la costruzione del primo ponte permanente sulla Neva (Blagoveshchensky) in città, il pontone Isaakievsky, che fino a poco tempo fa collegava l'argine Universitetskaya e la piazza del Senato, fu trasferito qui al Palazzo d'Inverno. Dopo una piccola revisione estetica, ha ricevuto un nuovo nome: il Palazzo, in onore del Palazzo d'Inverno situato a pochi passi di distanza.

Nel 1917, i bolscevichi ribattezzarono il Ponte del Palazzo in Repubblicano. Ma il nuovo nome non durò a lungo e nel 1944 fu sostituito da quello vecchio.

Ma è questo il ponte della capitale, simbolo della cooperazione tra le autorità - il Palazzo d'Inverno e l'imprenditorialità - la Borsa? Pertanto, già negli anni '80. Nel 19° secolo divenne evidente la necessità di creare un traghetto permanente che collegasse l'isola Vasilyevsky con la terraferma. La decisione finale di sostituire il ponte di barche con uno permanente fu presa nel 1900. La costruzione della struttura di ingegneria capitale iniziò nel 1912 e fu interrotta nel 1914 a causa della prima guerra mondiale. Di conseguenza, nel 1916 fu aperto il traffico sul ponte, tuttavia la decorazione del Palazzo non fu mai completata. A questo punto, sono state installate solo ringhiere temporanee e sono stati posati pavimenti in legno. Ebbene, allora non c'era tempo per le decorazioni: a Pietrogrado avvenne una rivoluzione e la città aveva cose molto più importanti da fare.

Durante la sua esistenza, il ponte è stato più volte ricostruito. Nel 1998 sono stati smantellati i binari del tram, l'ultima grande revisione è stata eseguita di recente: nel 2013

Informazioni pratiche

Indirizzo: San Pietroburgo, terrapieno Bolshaya Neva, sull'asse del passaggio del palazzo e piazza Birzhevaya. Coordinate GPS: 30.308100; 59.941200.

Cablaggio per la navigazione estiva (fine aprile - novembre): 1:25-14:50, 3:10-16:55. Durante il periodo di inter-navigazione, il ponte viene rialzato per eseguire lavori di prevenzione e riparazione.

Ponte del Palazzo

Lunghezza ponte 260 metri
Larghezza 27,8 metri
La massa delle strutture in acciaio è di 7770 tonnellate, di cui 2800 tonnellate - contrappesi del ponte levatoio.

Collega la parte centrale della città tra il Palazzo d'Inverno e l'Ammiragliato e lo sputo dell'isola Vasilyevsky, dove si trovava la principale borsa valori del paese.
Pertanto, il Ponte del Palazzo può essere considerato il ponte principale Impero russo, collegando le più alte sfere del potere e i magnati degli affari domestici del passato.
Per una strana ironia della storia di San Pietroburgo, il ponte più "monarchico" di San Pietroburgo - il Ponte del Palazzo, appartiene solo in parte alla "Russia, che abbiamo perso". Sebbene la costruzione del ponte sia iniziata nel 1912, gli ultimi lavori di rifinitura di questo importante valico della Neva furono completati solo nel 1939.


Il Ponte del Palazzo ha cinque campate. Medio - regolabile, a due ali.
Ogni ala è bilanciata da sette contrappesi, incernierati alla sua sezione di coda. Le campate rimanenti sono coperte da due campate continue rivettate in metallo con capriate passanti aventi cinghie curve-lineari inferiori.


Sul sito del moderno Ponte del Palazzo, molto prima della sua apparizione, c'era un traghetto. Dopo la costruzione del ponte Blagoveshchensky, il Comitato della Borsa di San Pietroburgo si rivolse allo zar con la richiesta di spostare il ponte galleggiante di Sant'Isacco al Palazzo d'Inverno, che in precedenza collegava l'argine dell'Universitetskaya e la piazza del Senato.
Veduta del ponte di barche del palazzo

L'avvicinamento del ponte di Sant'Isacco allo spiedo dell'isola Vasilyevsky ha permesso di creare una comoda arteria di trasporto che servisse le istituzioni del porto commerciale situato sullo spiedo. Il permesso di spostare il ponte fu ricevuto il 5 agosto 1853.


Il progetto di ristrutturazione è stato redatto dall'ingegnere I.K. Gerardo. All'incrocio fu dato un nuovo nome: il Ponte del Palazzo, dal vicino Palazzo d'Inverno e l'argine del palazzo.
La necessità di costruire un nuovo ponte permanente attraverso la Neva tra gli argini Admiralteyskaya e Universitetskaya sorse già negli anni '80 dell'Ottocento. Nel 1882 organizzazioni pubbliche ha fatto appello al governo della città con una richiesta di sostituzione del pontone Palace Bridge. Tuttavia, allora il governo della città non ha avuto il coraggio di iniziare la costruzione.

Nel 1896 si decise di spostare di 53 metri il Ponte del Palazzo a valle della Neva. Ciò fu dovuto alla creazione di una piazza vicino alla facciata occidentale del Palazzo d'Inverno e al successivo spostamento della carreggiata più vicina all'Ammiragliato. I lavori rilevanti furono eseguiti dall'inverno del 1896 al 23 dicembre 1897. Il Ponte del Palazzo occupava il percorso del moderno ponte permanente. Lungo di essa è stata posata una ferrovia trainata da cavalli.


Nella primavera del 1899, i vecchi pontili del Ponte del Palazzo persero e affondarono. Questo evento ha accelerato la decisione di sostituire la traversata.
La decisione di sostituire il ponte di barche con uno permanente fu presa nel 1900. Nel luglio dello stesso anno, alla Commissione per la supervisione della costruzione del ponte Troitsky fu chiesto di sviluppare un incarico tecnico per la progettazione di un nuovo attraversamento della Neva.


Nell'aprile 1901 fu bandito un concorso per la costruzione di due ponti contemporaneamente: il Palazzo e Pietro il Grande. Il concorso ha ricevuto 27 bozze di progetti del primo, 13 progetti appartenevano ad autori di San Pietroburgo.
Tutti i lavori sono stati presentati al Consiglio Comunale che, a giudizio generale, "non hanno dato la giusta impressione". La commissione per la concorrenza ha generalmente respinto tutti i progetti, ad eccezione di uno: una bozza di progetto della società Batignolles. La società ha chiesto un prezzo di 4.700.000 di rubli per il progetto, quindi è stato annunciato il secondo round del concorso.


Il primo round del concorso ha offerto l'opportunità di ripensare le condizioni del suo programma. Si decise di predisporre un ponte levatoio non vicino alla riva, come tutti i ponti che esistevano allora a San Pietroburgo, ma al centro del canale. Al secondo turno hanno preso parte solo le imprese nazionali. Secondo la conclusione della commissione, quasi tutti soddisfacevano le condizioni del progetto tecnico.


Dopo il secondo round della competizione, è sorta la domanda sul percorso del ponte. La posizione del vecchio pontile era dovuta alla presenza di un porto commerciale allo spiedo dell'isola Vasilievsky. Dopo essersi trasferito sull'isola di Gutuevsky, il flusso di traffico qui è diminuito molte volte. Di conseguenza, c'erano proposte per spostare il percorso del ponte in una nuova posizione. Si proponeva di costruirlo sul sito del vecchio ponte di Sant'Isacco, di fronte al Canale d'Inverno, dopo averlo precedentemente racchiuso in una tubazione.
Dopo un lungo dibattito, tutte queste proposte sono state respinte.


Il 5 febbraio 1911 fu firmato un accordo con la Society of Kolomna Plants, secondo il quale la costruzione del ponte e il suo collaudo dovevano essere completati entro il 15 novembre 1913. Allo stesso tempo, le condizioni obbligatorie erano l'uso di soli materiali domestici da parte delle forze di soli lavoratori e ingegneri russi.


Nonostante la firma del trattato, la bozza finale del valico non esisteva. La versione originale del progetto del ponte a sei campate è stata respinta da architetti e costruttori di ponti, poiché il suo autore A.P. Pshenitsky ha suggerito di spostare qui l'arredamento del Trinity Bridge. Basti citare l'assurda proposta dell'architetto di corte (con cui l'Accademia delle Arti si batteva accanitamente), che si riduceva all'installazione di quattro torri metalliche alte ventotto metri con all'interno ascensori per salire su piattaforme di osservazione su poderosi sostegni di un ponte levatoio.

L.N. ha partecipato anche alla progettazione del ponte. Benois, RF Meltzer, MM Peretyatkovich. Il Ponte del Palazzo si rivelò il più difficile dal punto di vista ingegneristico tra tutti i ponti sulla Neva.
struttura del ponte


La costruzione del ponte secondo il nuovo progetto di Pshenitsky iniziò nel 1912. Tuttavia, il ponte non era pronto per il momento stabilito dal contratto: ciò fu impedito dalla prima guerra imperialista. Il 17 dicembre 1916, le strutture del ponte furono testate per la resistenza. 34 camion con un carico di oltre 600 libbre ciascuno sono entrati nel ponte. La commissione che ha condotto i test ha dato il via libera all'apertura del valico. Il traffico sul Ponte del Palazzo fu aperto il 23 dicembre 1916. Ma anche allora la sua decorazione non era ancora completata. A questo punto, erano state installate solo terrazze e ringhiere in legno temporanee.


Nel primo anniversario della Rivoluzione d'Ottobre del 1917, il Ponte del Palazzo fu ribattezzato Repubblicano. Il nome precedente gli fu restituito nel 1944.
Nel 1939, le ringhiere in legno del ponte furono sostituite con ringhiere in ghisa con simboli sovietici (progettate dallo scultore IV Krestovsky e dall'architetto LA Noskov). Le restanti strutture in legno furono rimosse dal ponte solo nel 1977–1978.




Nonostante il desiderio degli architetti di "portare" la traversata più vicino all'acqua, il ponte chiude ancora più della metà dell'altezza dell'edificio della Kunstkamera, della Borsa e dell'Ammiragliato. Era impossibile evitarlo con le sponde basse della Neva e il rispetto delle condizioni di navigazione.
Lanterne sul ponte del palazzo

14 novembre 1997 grande apertura illuminazione artistica del Ponte del Palazzo. Divenne il terzo ponte dopo Troitsky e il tenente Schmidt a ricevere tale illuminazione e durante il eventi festivi Film e dipinti sono proiettati sulle ali spiegate del Ponte del Palazzo.