Giornale di beneficenza per scolari, genitori e insegnanti di San Pietroburgo "Brevemente e chiaramente sui più interessanti." Numero 78, aprile 2015. sito del sito

"CONQUISTA DEL POLO SUD"

Giornali da parete di beneficenza progetto educativo"Brevemente e chiaramente sui più interessanti" (sito del sito) sono destinati a scolari, genitori e insegnanti di San Pietroburgo. Spediscono gratuitamente alla maggior parte dei clienti istituzioni educative, nonché a numerosi ospedali, orfanotrofi e altre istituzioni della città. Le pubblicazioni del progetto non contengono pubblicità (solo loghi dei fondatori), politicamente e religiosamente neutrali, scritte in un linguaggio facile, ben illustrate. Sono concepiti come un "rallentamento" informativo degli studenti, un risveglio attività cognitiva e voglia di leggere. Autori ed editori, senza pretendere di essere accademicamente completi nella presentazione del materiale, pubblicano Fatti interessanti, illustrazioni, interviste a noti personaggi della scienza e della cultura e sperano in tal modo di aumentare l'interesse degli scolari per processo educativo. Si prega di inviare commenti e suggerimenti a: [email protetta] Ringraziamo il Dipartimento dell'Istruzione dell'Amministrazione del Distretto Kirovsky di San Pietroburgo e tutti coloro che aiutano disinteressatamente a distribuire i nostri giornali murali. La nostra sincera gratitudine agli autori del materiale di questo numero, Margarita Emelina e Mikhail Savinov, ricercatori associati del Museo Rompighiaccio Krasin (www.krassin.ru), una filiale del Museo dell'Oceano Mondiale di San Pietroburgo (www. world-ocean.ru).

L'Antartide (in greco "Antartide" - l'opposto dell'Artico) fu scoperta il 16 (28) gennaio 1820 da una spedizione russa guidata da Thaddeus Bellingshausen e Mikhail Lazarev. Ulteriori ricerche hanno mostrato che il centro dell'Antartide coincide approssimativamente con il sud geografico polo - il punto in cui l'asse di rotazione terrestre attraversa la sua superficie. Qualsiasi altro punto sulla superficie terrestre in relazione al Polo Sud è sempre in direzione nord. Curiose le coordinate geografiche del Polo Sud: esattamente 90° di latitudine sud. Il polo non ha longitudine, poiché è il punto di convergenza di tutti i meridiani. Il giorno, come la notte, qui dura circa sei mesi. Lo spessore del ghiaccio nell'area del Polo Sud è di poco inferiore a tre chilometri e la temperatura media annuale dell'aria è di circa meno 50°C.
Gli storici Margarita Emelina e Mikhail Savinov hanno gentilmente accettato di raccontare al nostro giornale la conquista di questo punto straordinario.

Prologo

Capitan Nemo in Antartide. Illustrazione per il romanzo di Jules Verne.

Il 21 marzo 1867 due viaggiatori scalarono per due ore le sporgenze di rocce di porfido e basalto fino alla cima di una montagna innevata. Uno di loro ha poi descritto ciò che ha visto: “Dall'altezza in cui ci trovavamo, lo sguardo abbracciava il mare aperto lungo la linea stessa dell'orizzonte, nettamente segnato sul lato nord dal bordo del ghiaccio solido. Ai nostri piedi si stendeva, accecante col suo candore, una pianura innevata. E sopra di noi brillava l'azzurro senza nuvole del cielo! ... E dietro di noi, a sud ea est, c'è la terra sconfinata, un caotico cumulo di rocce e ghiaccio! Dopo aver osservato il sole con un "cannocchiale con uno specchio che corregge l'illusione ottica mediante la rifrazione dei raggi" e in presenza di un cronometro, uno di loro esclamò quando metà del disco solare scomparve sotto l'orizzonte a mezzogiorno in punto: "Polo sud !"
“Non potrebbe essere! tu dici. Il Polo Sud fu raggiunto molto più tardi, nel 1911!” E nel 1867, gli eroi del romanzo dello scrittore francese Jules Verne, il capitano Nemo e il professor Aronax, visitarono il centro dell'Antartide. Jules Verne ha predetto molte innovazioni e scoperte tecniche nei suoi romanzi, ha descritto molti paesi, ma si è in qualche modo sbagliato quando ha inviato i suoi eroi alla conquista del Polo Sud. Negli anni '60 XIX anni secolo, il continente più freddo non è stato ancora tracciato accuratamente sulle carte geografiche, è rimasto davvero un punto bianco, eccitando le menti di geografi e viaggiatori. C'era ancora molto da imparare su di lui prima di partire alla conquista del suo punto centrale...
Cosa sappiamo ora del Polo Sud e come è stato conquistato? Onoriamo!

Perché fa più freddo al Polo Sud che al Nord?

Paesaggio dell'Antartide centrale.

I Poli Nord e Sud sono i punti più distanti della Terra dal Sole. Pertanto, fa molto freddo su entrambi i poli. Ma al Polo Nord, la temperatura più bassa è di circa meno 43 gradi, e al Polo Sud supera i meno 82 gradi! Al Polo Nord a volte c'è una temperatura positiva - fino a cinque gradi sopra lo zero, al Sud - mai.
Il fatto è che il Polo Nord è nell'oceano. Il clima marittimo - ed è creato da correnti calde e fredde - è sempre più caldo di quello continentale. Solo pochi metri di ghiaccio separano l'aria del Polo Nord dall'enorme accumulo di calore: le acque oceaniche. Ma il Polo Sud non si trova solo nelle profondità della terraferma (fino alla spiaggia più vicina - 480 km), ma si trova anche sopra il livello del mare di 2800 m! E in quota fa sempre più freddo che sulla superficie terrestre. Più vicino alla superficie, più denso è lo strato d'aria che protegge il pianeta dall'ipotermia e dal surriscaldamento.
Ma il Polo Sud, si scopre, non è il posto più freddo del nostro pianeta.

Il polo che non ha coppia

Di solito ogni polo ha la sua coppia sul lato opposto della Terra. Il Polo Nord geografico corrisponde al Polo Sud Geografico, il Polo Nord Magnetico al Polo Sud Magnetico e così via. Ma c'è solo un punto con la temperatura dell'aria più bassa sulla Terra: questo è il Polo del Freddo, dove la stazione polare sovietica e russa di Vostok opera da molti anni. Nel 1983, qui, nelle profondità della calotta glaciale dell'Antartide orientale, in un punto con coordinate 78 ° 27'51 "latitudine sud e 106 ° 50'14" longitudine est, è stata registrata la temperatura più bassa del nostro pianeta, era meno 89,2 gradi!
Naturalmente, l'emisfero settentrionale ha il suo polo del freddo, nell'area del villaggio Yakut di Oymyakon. Ma questi poli non sono uguali tra loro, in quanto geografici o magnetici: a Oymyakon, in media, fa 17 gradi in più rispetto alla stazione di Vostok. Ciò è dovuto al fatto che il Polo meridionale del Freddo è molto più alto di Oymyakon - 3488 m sul livello del mare contro 745 m.
Anche nella più calda estate antartica, la temperatura al Polo del Freddo non supera i meno 13 gradi. Ma anche in questo luogo più severo della Terra, l'uomo lavora con successo. Vostok è la prima stazione sovietica nell'entroterra dell'Antartide (è stata fondata nel 1957) e l'unica che opera oggi. Gli esploratori polari conducono qui costanti osservazioni scientifiche e fanno le scoperte più importanti, la più famosa delle quali è stata la scoperta di un grande lago nascosto sotto uno strato di ghiaccio.

Foresta al Polo Sud?

Allosaurus polare. Ricostruzione della BBC.

Potrebbe essere questo? Si scopre che può. Il continente ghiacciato non è sempre stato freddo e senza vita come lo è oggi. Gli scienziati ritengono che l'Antartide abbia iniziato a essere ricoperta di ghiacciai circa 50 milioni di anni fa. Prima di allora, vi regnava un clima caldo relativamente mite e crescevano estese foreste di faggi. Quelli tempi lontani Antartide, Australia e Sud America erano un unico continente, che in seguito iniziò a disgregarsi. Prima si staccò l'Australia, poi il Sud America, già popolato da marsupiali giunti dall'Australia attraverso l'Antartide. Le montagne subglaciali dell'Antartide occidentale sono una continuazione geologica diretta delle Ande del Sud America.
E anche prima, nell'era mesozoica, le foreste dell'Antartide raggiunsero la regione polare. I resti di alberi fossili di quest'epoca, parenti del pino araucaria sudamericano, sono stati trovati a soli 300 km dalla punta del polo! Certo, in Antartide faceva più freddo che in altre regioni della Terra dove dominava un clima tropicale, ma questo si esprimeva solo nel cambio delle stagioni. Gli abitanti mesozoici dell'Antartide - i dinosauri polari - riuscirono ad adattarsi a tali condizioni e andarono in letargo durante il lungo inverno, come i moderni rettili delle latitudini temperate.

La vita al limite

I pinguini imperatori sono i membri più grandi della loro squadra.

Nei mari che circondano l'Antartide, la vita è in pieno svolgimento: qui vivono molte specie di crostacei e pesci, che servono da cibo per una varietà di animali, dai pinguini alle enormi balene. Nel sesto continente stesso, la vita brilla lungo la costa. Speciali insetti senza ali vivono in Antartide, zecche (alcuni di loro penetrano fino all'85° parallelo!), Vermi. Gli uccelli nidificano sulla costa: pinguini (vivono esattamente lungo la costa, ma non nelle profondità del continente, dove non hanno nulla da mangiare), sterpazzi, procellarie. Non ci sono mammiferi terrestri in Antartide: non possono sopravvivere all'inverno polare, ma prosperano vari tipi di foche, la cui vita è collegata al mare.
Non ci sono quasi piante superiori in Antartide, ma crescono muschi e licheni, ci sono anche alghe primitive.
C'è vita direttamente nella punta del polo, nelle profondità della calotta glaciale? Alcuni tipi di batteri possono vivere in superficie, adattandosi condizioni estreme. La vita può esistere anche nei laghi subglaciali schiacciati dallo spessore del ghiacciaio. Ma, ovviamente, rispetto al Polo Nord, situato nell'oceano, il Sud è un deserto senza vita.

Polo Sud Magnetico e la Spedizione Ross

John Wildman, Ritratto del comandante Ross.

Il Polo Sud è un punto invisibile ai nostri occhi, in cui l'asse di rotazione terrestre coincide con la sua superficie al centro dell'Antartide. Sul carte geografiche a questo punto i meridiani convergono. Come per il Polo Nord, ci sono altri poli. Ad esempio, South Magnetic. Questo è un punto condizionale superficie terrestre, in cui il campo magnetico terrestre è diretto rigorosamente verticalmente verso l'alto. L'ago della bussola punta direttamente su di esso. E non coincide con il geografico! Come il Nord, il polo magnetico Sud cambia leggermente le sue coordinate, a causa della mobilità del campo geomagnetico terrestre. Lo spostamento dei poli magnetici è stato registrato dal 1885. Negli ultimi 100 anni, il polo magnetico nell'emisfero australe si è spostato di quasi 900 km e Oceano del Sud.
Era il Polo Sud Magnetico l'obiettivo della prima spedizione britannica alle latitudini antartiche. Si svolse nel 1839-1843 sotto il comando di Sir James Clark Ross sulle navi Erebus e Terror. In precedenza, con la sua partecipazione diretta, fu scoperta la posizione del Polo Nord Magnetico (1830-1831, una spedizione guidata da John Ross, zio di James Clark). Nel febbraio del 1842, James Ross riuscì a raggiungere 78°10'S e determinare con precisione l'allora posizione del Polo Sud Magnetico (ora si trova a 64°24'S). Ross scoprì anche il mare, una piattaforma di ghiaccio e una grande isola con vulcani: queste caratteristiche geografiche ora portano il suo nome e i vulcani prendono il nome dalle navi della spedizione. Ma non sono riusciti ad atterrare nel continente. Al suo ritorno in Inghilterra, il viaggiatore fu accolto con freddezza, sebbene gli fosse stato conferito il titolo di cavaliere. Non potevano continuare immediatamente il suo lavoro: il sesto continente era troppo lontano, il suo clima era troppo rigido. I seguenti viaggiatori si recarono sulle sue coste solo dopo 60 anni.

Prime idee per viaggi al Polo Sud

Ernest Shackleton. Foto scattata nel 1908.

Per fine XIX secolo ravvivò l'interesse per l'Antartide. Nel mondo scientifico si credeva che un continente di queste dimensioni potesse avere un'influenza decisiva sui cambiamenti climatici in tutto l'emisfero australe e il territorio stesso potesse diventare una piattaforma per vari esperimenti e osservazioni. Gli unici ostacoli erano il freddo e il ghiaccio. Tuttavia, gli ostacoli sono molto seri.
Il 24 gennaio 1895 il primo uomo mise piede nel continente antartico. Era l'esploratore norvegese Carsten Egeberg Borchgrevink. Si interessò alla ricerca dell'Australian Committee for Antarctic Research, istituito nel 1886. Le attività del Comitato presto fallirono e i balenieri si precipitarono nell'Oceano Antartico - ricorda come Jules Verne descrive la caccia alle balene nel romanzo Captain Fifteen. Borchgrevink fu assunto per una spedizione sulla goletta "Antartide", il cui compito era quello di cercare le balene nelle acque al largo del continente ghiacciato. Oltre a osservare gli animali, il norvegese è sbarcato sulla terraferma e ha raccolto campioni rocce e licheni. Al suo ritorno, iniziò a organizzare una spedizione sulla terraferma e suggerì di utilizzare squadre di cani per spostarsi intorno ai ghiacciai antartici. E così, nel 1898, iniziò la spedizione antartica britannica, che durò due anni. Borchgrevink svernava per la prima volta in Antartide e il 16 febbraio 1900 raggiunse i 78°50′ S. Tuttavia, la conquista del Polo Sud era ancora lontana.
Nel 1897 Fridtjof Nansen propose la sua versione della spedizione al Polo Sud, il cui compito non era solo quello di studiare l'Antartide, ma anche di conquistare il polo. Ma l'idea non è stata realizzata.
Nel 1901-1904 ebbe luogo la spedizione antartica britannica, guidata da Robert Scott ed Ernst Shackleton, che riuscì a coprire un terzo della distanza dal Polo Sud. Ma ciò è stato ottenuto a costo di estenuanti persone che soffrivano di cecità da neve, congelamento e scorbuto, l'incapacità di far fronte ai cani da slitta. Nel 1908 Shackleton tentò di raggiungere il Polo Sud con gli sci. Il suo gruppo ha raggiunto 88º di latitudine sud.

Expedition Scott: viaggio programmato o gara per il campionato?

Roberto Scott.

Scott e i suoi compagni al Polo Sud. 1912

La spedizione antartica britannica guidata da Robert Scott iniziò nel 1910. Era previsto per tre stagioni con due svernamenti non solo per conquistare il Polo Sud, ma anche per trascorrerne molti ricerca scientifica. L'esperienza di Shackleton e il raggiungimento del Polo Nord da parte di Cook e Peary hanno imposto a Scott un compito politico: garantire il primato della Gran Bretagna nell'estremo sud della Terra. Tutto sembrava funzionare. Scott partì per la costa dell'Antartide sulla chiatta Terra Nova con 33 cani, 17 pony e tre motoslitte. Ma la varietà dei trasporti rendeva difficile l'utilizzo. Dopo aver stabilito una base e un sistema di negozi di generi alimentari, Scott venne a conoscenza della base di Amundsen nell'area del ghiacciaio Ross e che anche i norvegesi avrebbero conquistato il polo. Ora era necessario non fare tardi.
La campagna al polo iniziò alla fine di ottobre 1911. Nella storia della ricerca polare, questo è stato il primo viaggio di ricerca invernale in condizioni di notte polare. Purtroppo, le motoslitte si sono guastate rapidamente e i pony non sono stati in grado di superare le distese ghiacciate. Di conseguenza, le persone stesse hanno dovuto trascinare carichi.
Il 17 gennaio 1912 gli inglesi raggiunsero il Polo Sud. Ma hanno visto tracce di un campo, slitte e sci, impronte di zampe di cane, hanno trovato documenti in una tenda: la spedizione di Amundsen era davanti a loro. I viaggiatori si avviano al viaggio di ritorno. E solo 20 km non hanno raggiunto il magazzino di salvataggio.
o Gli ultimi giorni gli inglesi divennero noti 8 mesi dopo, quando il loro campo fu scoperto insieme a materiali di spedizione e campioni di roccia. Sono stati sepolti qui, in Antartide. La croce sopra la tomba è coronata dall'iscrizione: "Combatti e cerca, trova e non arrenderti!" Questo motto ricorda l'impresa di scienziati che, anche di fronte alla morte, non hanno smesso di condurre ricerche.

Prima al Polo Sud

Roald Amundsen nel 1911.

Helmer Hansen e Roald Amundsen determinano le loro coordinate al Polo Sud. 14–17 dicembre 1911.

Rotte delle spedizioni di Scott e Amundsen al Polo Sud.

Il viaggiatore norvegese Roald Amundsen stava originariamente per raggiungere il Polo Nord. Poiché il polo fu conquistato nel 1908 e gli interessi degli scopritori si precipitarono all'estremo sud, anche Amundsen cambiò i suoi piani. Dopo aver ricevuto la nave Fram da Nansen, organizzò una spedizione che raggiunse le coste dell'Antartide nel gennaio 1911. È interessante notare che il viaggio è iniziato con il più stretto segreto: la maggior parte dei suoi partecipanti ha appreso il vero scopo del viaggio solo quando la nave è entrata nell'Atlantico.
Gli esploratori norvegesi hanno iniziato organizzando magazzini sulla rotta verso l'ignoto e hanno deciso di utilizzare le slitte trainate da cani come mezzo di trasporto. La chiara organizzazione della campagna ha permesso di raggiungere il successo. Il 14 dicembre 1911 Amundsen con quattro satelliti (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) raggiunse il Polo Sud.
Qui i viaggiatori si accamparono e allestirono una tenda per tre persone, che chiamarono Pulheim ("Casa Polare"). A causa delle controversie sorte dopo il ritorno di Cook e Pirie dal Polo Nord su chi fosse stato il primo a trovarsi nel punto desiderato e quanto accuratamente ne avesse determinato le coordinate, Amundsen si è avvicinato alla definizione posizione geografica Polo Sud con responsabilità speciale. Gli strumenti consentirono ad Amundsen di determinare la posizione con un errore di non più di un miglio nautico, così decise di “circondare” il polo con piste a una distanza di 10 miglia dal punto calcolato. Per motivi di autenticità della conquista, il Polo Sud fu "circondato" dalla spedizione tre volte e raggiunto il 16 dicembre 1911. Due giorni dopo, i norvegesi tornarono indietro, lasciando la tenda come memoriale.
Amundsen stava aspettando un vero trionfo: un solenne incontro a casa. Ha tenuto relazioni e conferenze non solo in Norvegia, ma anche in altri paesi, in Francia è stato elevato alla dignità di ufficiale della Legion d'Onore.

Il Polo Sud è conquistato dall'aria

La grande spedizione antartica di Richard Baird, 1929

Se gli aeronauti cercavano di conquistare il Polo Nord sia in mongolfiera, sia su un dirigibile e su un aereo, allora nella conquista del Sud la palma apparteneva incondizionatamente all'aviazione.
I primi voli sull'Antartide ebbero luogo nella stagione estiva del 1928-1929. Furono realizzati dagli aviatori americani Hubert Wilkins e Carl Eielson, dopo che i loro nomi risuonarono in tutto il mondo nel 1927. Quindi hanno attraversato con successo le regioni più settentrionali del pianeta lungo il percorso "Cape Barrow (Alaska) - Svalbard". In Antartide, crearono le prime basi, studiarono dall'aria la Terra di Graham e il Mare di Bellingshausen. Ma non potevano raggiungere il Polo Sud. Un altro aviatore polare, Richard Baird, divenne l'organizzatore della base costiera di Little America ai margini della Ross Ice Shelf. Il 29 novembre 1928 raggiunse il Polo Sud con il suo aereo Ford e lasciò cadere la bandiera americana. Successivamente, Baird partecipò a diverse spedizioni aeree che ebbero luogo nei cieli dell'Antartide (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). E la prima traversata dell'Antartide per via aerea fu effettuata dall'americano Lincoln Ellsworth tra novembre e dicembre 1935. Cinque atterraggi nel deserto polare bianco dovettero essere effettuati da lui e dal suo compagno, il pilota Herbert Hollick-Kenyon, prima che la loro missione fosse completata, e raggiunsero la stazione di Little America. Qui dovettero aspettare un altro mese per la nave Discovery.
L'ammiraglio George Dufek è stato il primo ad atterrare al Polo Sud su un aereo Dakota. Ciò accadde il 31 ottobre 1956, quando le basi Beardmore e Amundsen furono create dagli esploratori polari degli Stati Uniti. Ora gli aerei hanno consegnato tutto il carico necessario, compresi quelli così pesanti: trattori, pezzi di ricambio per automobili, elementi prefabbricati per la costruzione di case, generatori e così via, facendoli cadere in container con un paracadute. Era anche un luogo comune per passeggeri e merci atterrare su basi americane vicino al Polo.
Anche gli aviatori sovietici sognavano di conquistare la corona meridionale del pianeta. Nell'ottobre 1958, VM Perov su un aereo Il-12 effettuò un volo transcontinentale con una lunghezza di circa 4000 km e sorvolò il polo. E il 10 gennaio 2002, l'aereo russo AN-3 è atterrato in un aeroporto di ghiaccio situato al Polo Sud. Questa è stata una questione molto difficile: dopotutto, l'aereo è piccolo, i suoi motori non hanno una potenza significativa. L'aereo è stato assemblato proprio in Antartide, presso la base americana "Patriot Hills". E dopo l'AN-3, a causa di un malfunzionamento dei motori, ha dovuto essere lasciato al palo per ben 3 anni! Solo nel gennaio 2005 l'auto alata è partita per un volo di ritorno.

Alzando la bandiera di stato in Antartide in onore dell'apertura della prima stazione polare sovietica Mirny il 13 febbraio 1956.

Modellino della nave diesel-elettrica "Ob", scala 1:100.

Sebbene i navigatori russi abbiano visto per la prima volta la costa dell'Antartide - nel 1819 dal ponte degli sloop "Vostok" e "Mirny", dopo di che, per più di 125 anni, le spedizioni russe non sono apparse oltre il Circolo Antartico. Quindi, nelle acque dell'Oceano Antartico (come vengono convenzionalmente chiamate le acque dei tre oceani vicino all'Antartide), le flotte baleniere sovietiche iniziarono a lavorare. I nostri scienziati iniziarono lo studio diretto del continente ghiacciato a metà degli anni '50, quando fu creata la spedizione antartica sovietica (SAE). Consisteva in distaccamenti di ricerca sia stagionali che per lo svernamento. I leader delle prime spedizioni furono esploratori polari esperti M.M.Somov, A.F.Treshnikov, E.I.Tolstikov.
L'ammiraglia del 1° SAE partì per un viaggio da Kaliningrad il 30 novembre 1955. Il primo sbarco sulla costa dell'Antartide avvenne il 5 gennaio 1956 e la prima base scientifica, sulla quale fu issata la bandiera dell'URSS, aprì il 13 febbraio e prese il nome da uno degli sloop di Bellingshausen e Lazarev - Mirny . In totale, durante l'anno geofisico internazionale (1957-1958), sono state effettuate regolari osservazioni scientifiche in cinque stazioni polari. Sono stati creati nei luoghi meno studiati e difficili da raggiungere sulla terraferma. Le stazioni Vostok e Sovetskaya sono state costruite a un'altitudine di 3500 metri sul livello del mare. La temperatura dell'aria invernale alla stazione di Vostok è scesa a meno 87,4 gradi Celsius. Il 14 dicembre 1958, il 3° SAE, guidato da Evgeny Tolstikov, raggiunse il Polo Sud.
Ha studiato la parte marina della spedizione sulle navi "Ob" e "Lena". struttura geologica fondali marini, circolazione dell'acqua, flora e fauna dell'Oceano Antartico. Successivamente sono state effettuate ricerche oceanografiche su altre navi. Dal 1991, il successore del SAE è stata la spedizione antartica russa.

I rompighiaccio attraversano l'equatore

"Krasin" all'ormeggio della stazione di McMurdo. Anno 2005.

Quali pericoli attendono oggi gli esploratori polari in Antartide? Come prima, fa freddo, vento e ghiaccio. Una spedizione di soccorso può venire in soccorso.
Immagina: sotto il sole dei tropici, un potente rompighiaccio artico naviga attraverso le calde acque dell'Oceano Pacifico equatoriale! Potrebbe essere questo? Forse quando si verifica un incidente di ghiaccio al largo delle coste dell'Antartide. L'Oceano Artico intorno al sesto continente non è meno spietato per le navi della sua controparte settentrionale. E in un momento difficile, potenti rompighiaccio vengono in aiuto dei marinai incastrati nel ghiaccio.
Nel marzo 1985, il ghiaccio alla deriva del Mare di Ross catturò la nave da spedizione scientifica Mikhail Somov, che forniva la stazione Russkaya. Sebbene questa nave diesel-elettrica sia stata costruita appositamente per le spedizioni polari, non era ancora una rompighiaccio e non poteva muoversi nel ghiaccio pesante. Cominciò una lunga deriva, il cui corso fu seguito in quei giorni da tutto il paese. Il rompighiaccio Vladivostok è venuto in aiuto di Mikhail Somov. Attraversò le latitudini equatoriali dell'Oceano Pacifico, allora famoso per le sue tempeste "ruggenti anni Quaranta" dell'emisfero australe. Il viaggio oceanico è stato difficile per una nave progettata per operare ghiaccio settentrionale, ma i marinai hanno superato con successo tutti i test. Era necessario salvare "Mikhail Somov" nel bel mezzo della notte polare! L'operazione è stata guidata dai principali esploratori polari guidati da AN Chilingarov e dal vicedirettore dell'AANII N.A. Kornilov. E "Vladivostok" ha affrontato con successo il compito più difficile: il 26 luglio 1985, dopo una deriva di 133 giorni, è stato rilasciato "Mikhail Somov"!
E vent'anni dopo, nel gennaio 2005, il rompighiaccio russo doveva di nuovo fare operazione di salvataggio al largo delle coste dell'Antartide. Questa volta, Krasin, un potente rompighiaccio diesel-elettrico che prende il nome dal leggendario veterano dell'Artico, ha eccelso.
Una carovana di navi rifornimenti che consegnava tutto il necessario alla stazione americana McMurdo cadde ghiaccio pesante. I rompighiaccio americani "Polar Star" e "Polar Sea" hanno cercato senza successo di aiutarli, subendo essi stessi gravi danni. Il governo degli Stati Uniti ha chiesto aiuto. Il rompighiaccio "Krasin" è stato ritirato dalle operazioni programmate e inviato attraverso tutte le zone climatiche della Terra in soccorso di navi in ​​pericolo. L'operazione più difficile di pilotare navi nel ghiaccio di due metri, tra molti iceberg, è stata un successo. Gli americani riconoscenti hanno organizzato marinai russi festival dello sport e un tour della loro stazione.

Stazione polare

Alla stazione polare di Amundsen-Scott.

Oggi il Polo Sud è un luogo abbastanza abitabile. Durante i mesi estivi (e nell'emisfero australe questo è dicembre, gennaio e febbraio), al polo vivono fino a 200 persone! Tutte queste persone sono dipendenti della stazione scientifica americana Amundsen-Scott, fondata nel gennaio 1957 proprio sulla punta del polo e intitolata a due coraggiosi viaggiatori: i conquistatori della corona meridionale del pianeta.
Questa stazione non è molto più antica della stazione sovietica di Vostok. Proprio come l'Oriente, si trova nelle profondità della calotta glaciale che copre il sesto continente. La temperatura dell'aria in inverno al Polo Sud è leggermente superiore a quella al Polo del Freddo, ma ad est è più calda in estate.
Quando gli esploratori polari americani hanno creato una stazione al Polo, le persone sapevano ancora molto poco della vita nelle condizioni dell'Antartide centrale. Pertanto, inizialmente tutte le strutture della stazione sono state rimosse nello spessore del ghiacciaio. Successivamente fu costruita una struttura a cupola, che rimase in piedi per diversi decenni. Ma la cupola alla fine è caduta in rovina ed è stata completamente smantellata nel 2010.
L'edificio moderno della stazione è un enorme edificio rialzato su palafitte sopra la superficie del ghiaccio. Grazie a questo design, non è coperto di neve e il ghiaccio sotto di esso non si scioglie e non si muove. La stazione ne ha molti laboratori scientifici. Qui vengono effettuate osservazioni astronomiche (la trasparenza dell'aria e mesi di oscurità creano buone condizioni per questo), studiano la fisica dell'atmosfera e l'interazione particelle elementari. E per rendere la vita più facile ai dipendenti durante le lunghe notti polari, c'è una grande palestra, una biblioteca, un computer club e un angolo creativo.

I segreti del lago Vostok

Gli esploratori polari della stazione di Vostok hanno raggiunto la superficie del lago subglaciale.

Il principale compito scientifico degli esploratori polari dell'Est è lo studio del ghiaccio. Sotto la stazione c'è una potente cupola di ghiaccio che è cresciuta nel corso di milioni di anni. Il ghiaccio dell'Antartide ricorda tutti i cambiamenti nell'atmosfera terrestre avvenuti durante questo periodo. Riscaldamento e raffreddamento, concentrazione diossido di carbonio in diversi periodi della storia della terra - tutto questo può essere stabilito studiando le carote di ghiaccio - colonne di ghiaccio provenienti da pozzi profondi perforati dai coraggiosi svernanti della stazione di Vostok.
E cosa si trova nelle profondità dell'Antartide, sotto lo strato di ghiaccio? Gli scienziati hanno a lungo ipotizzato che, a causa dell'enorme pressione del ghiaccio, la temperatura sotto il guscio possa essere piuttosto alta, abbastanza alta da impedire che l'acqua si congeli lì. Quindi è stata prevista la possibile esistenza di laghi subglaciali, molto prima della loro vera scoperta.
Il più grande di questi laghi (e ora ce ne sono più di 140!) si è rivelato essere sotto il villaggio di Vostok. È di dimensioni paragonabili al Lago Ontario: la sua area è di 15.790 metri quadrati. km. La profondità massima del lago Vostok è di circa 800 m.
Per molti anni, gli esploratori polari hanno perforato un pozzo sulla superficie del lago. Erano necessarie tecnologie speciali: dopotutto, l'acqua dell'est non può essere inquinata con sostanze moderne, in modo da non distorcere i risultati delle osservazioni. Infine, il 5 febbraio 2012, è stata raggiunta la superficie del lago. La pressione si è rivelata davvero molto alta: l'acqua è salita a quasi 500 metri lungo un pozzo di tre chilometri!
Ma anche sotto tale pressione, in condizioni di oscurità eterna, la vita è possibile. Nel lago possono vivere organismi che ottengono energia attraverso reazioni chimiche. C'è molto ossigeno nel lago - viene trasportato lì dagli strati di scioglimento del ghiacciaio. La stessa vita insolita può esistere sulle lune di Giove e Saturno, dove ci sono interi oceani subglaciali.
A gennaio 2015 la superficie del lago è stata nuovamente raggiunta. Sono stati ottenuti nuovi campioni di acqua più pulita. Ma gli scienziati non hanno ancora osato parlare in modo affidabile della scoperta di nuovi tipi di batteri nel mondo sotto il ghiaccio: quasi tutti i frammenti scoperti possono essere attribuiti all'inquinamento ... La ricerca continua e, probabilmente, sono ancora in attesa di scoperte interessanti noi!

Funzionamento a meno 80°

Aereo Il-14 della spedizione antartica sovietica presso l'aeroporto di ghiaccio.

“... ho afferrato la scatola, ho cercato di portarla a casa e... non ci sono riuscito. All'improvviso, è stato come se qualcuno mi avesse colpito i polmoni con qualcosa di freddo, pesante e insapore... Il mio cuore batteva, i miei occhi si oscuravano. L'aria, inodore, gelata, come tessuta dai più piccoli aghi, bruciato labbra, bocca, gola...»
Così descrive le sue impressioni un pilota dell'aviazione polare, atterrato per la prima volta alla stazione di Vostok. Ma gli aerei volano verso le stazioni interne dell'Antartide solo in estate, in una giornata polare, quando l'aria si riscalda al massimo. Immagina cosa succede in Oriente in inverno!
Qualsiasi comunicazione della stazione con il mondo esterno viene interrotta. A temperature inferiori a meno 60°, la neve smette di scivolare e gli aerei non possono atterrare sugli aeroporti di ghiaccio. L'espirazione di una persona si trasforma in piccoli cristalli di ghiaccio, puoi respirare solo attraverso sciarpe spesse, altrimenti congelamento dei polmoni. Le ciglia si congelano e la cornea degli occhi si congela. Per accendere i fiammiferi, devono essere riscaldati. Solarium - carburante diesel - si trasforma in una massa densa, il cherosene può essere tagliato con un coltello. Solo l'energia elettrica viene in soccorso, fornita da una centrale diesel in continuo funzionamento.
Nel 1982, proprio all'inizio di un altro svernamento, scoppiò un forte incendio nei locali della centrale di Vostok. Gli esploratori polari sono rimasti senza elettricità, il meccanico Alexei Karpenko è morto nell'incendio. Gli aerei non potevano più eliminare gli svernanti: faceva troppo freddo.
C'è qualcosa da disperare! Ma il personale della stazione non si è fatto prendere dal panico per un minuto. Sono riusciti a riparare un piccolo motore diesel di riserva, con il suo aiuto hanno stabilito comunicazioni e combustibile riscaldato per tre stufe. Il cibo è stato spostato in stanze riscaldate. E in seguito sono riusciti a trovare e ripristinare due generatori diesel che avevano servito il loro tempo, che erano stati dismessi da precedenti turni di svernanti. Quindi gli esploratori polari dell'est non solo sono riusciti a sopravvivere nelle condizioni delle temperature più basse sulla Terra, ma hanno anche ripreso lavoro scientifico– ha continuato a perforare un pozzo nel guscio di ghiaccio del sesto continente.

Un paese senza armi

"Chi possiede il Polo Sud?" - puoi fare una domanda del genere. L'Antartide è l'unico continente in cui non ci sono confini di stato, basi militari e industrie. Sulla corona meridionale del pianeta, l'umanità sta cercando di cooperare, condurre ricerche scientifiche, fare nuove scoperte, senza fare alcuna differenza da quali paesi provengano scienziati o viaggiatori, che fede siano, che lingua parlino. Non c'è nessun altro posto come questo sulla Terra, forse solo nello spazio all'Internazionale stazione Spaziale c'è un analogo di tale interazione e amicizia.
Le persone hanno accettato di garantire l'uso dell'Antartide nell'interesse di tutta l'umanità. E il 1 ° dicembre 1959, i rappresentanti di 12 stati hanno concluso il Trattato sull'Antartide a Washington. Successivamente, rappresentanti di altri 41 paesi hanno aderito a questo accordo. Su cosa erano d'accordo le parti? La libertà della ricerca scientifica è stata proclamata e incoraggiata la cooperazione internazionale, l'uso del continente a fini esclusivamente pacifici, qualsiasi esplosioni nucleari e smaltimento dei materiali radioattivi. Nel 1982, come parte del sistema dei trattati, è entrata in vigore la Convenzione per la conservazione delle risorse biologiche dell'Antartico. L'applicazione delle disposizioni della Convenzione è disciplinata dalla Commissione, che ha sede nella città australiana di Hobart, nello Stato della Tasmania.
Pertanto, la risposta alla domanda del titolo può essere data: "Il Polo Sud appartiene a tutti noi".

Il nome sulla mappa

Sigillo Ross.

Come si formano i nomi dei luoghi? Conosciamo innanzitutto molte isole, fiumi e montagne dai nomi dati loro dai popoli che hanno abitato questa zona fin dall'antichità. In altri casi, i nomi degli oggetti geografici sono dati da viaggiatori-scopritori.
Non ci sono popolazioni indigene in Antartide, quindi tutti i nomi sono formati secondo il secondo modello. Quindi, una vasta parte del sesto continente, la cui costa si affaccia sul Sud Africa, è chiamata Queen Maud Land - in onore della regina Maud Charlotte Marie Victoria di Norvegia, moglie del re Haakon VII. Il nome di questa Terra è stato assegnato dai ricercatori norvegesi guidati da Lare Christensen, che descrisse questi luoghi in dettaglio nel 1929-1931. La vicina Enderby Land prende il nome dagli imprenditori britannici che finanziarono la spedizione di pesca di John Biscoe, che scoprì questa parte della costa antartica nel 1831.
Sulla mappa dell'Antartide è immortalato il ricordo di molti dei suoi pionieri. Il nome dell'esploratore polare inglese James Ross è dato al mare, alla piattaforma di ghiaccio e a una delle specie di foche che vivono al largo delle coste dell'Antartide. Un altro mare prende il nome dal navigatore inglese James Weddell, che scoprì questo mare nel 1823 (a proposito, c'è anche un sigillo di Weddell!) E, naturalmente, ci sono oggetti in Antartide che portano i nomi dei primi conquistatori del Polo Sud - Roald Amundsen e Robert Scott.

Polo di relativa inaccessibilità

Busto di V.I. Lenin alla stazione del Polo dell'Inaccessibilità coperto di neve.

Se i poli vero e magnetico sono oggetti geografici reali, allora il Polo dell'inaccessibilità, o relativa inaccessibilità, è un luogo condizionale, immaginario. Questo è il nome del punto dell'Artico o dell'Antartico, situato alla massima distanza da comode vie di trasporto. Il Polo Sud di relativa inaccessibilità si trova a terra, nelle profondità della calotta glaciale dell'Antartide alla massima distanza dalla costa del mare. Nel dicembre 1958 iniziò a lavorare qui la stazione sovietica "Pole of Inaccessibility" (82 ° 06' S e 54 ° 58' E).
Nel gennaio 2007, quattro coraggiosi viaggiatori - gli inglesi Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson e il canadese Paul Landry per la prima volta nella storia hanno raggiunto il Polo dell'Inaccessibilità (e hanno visitato l'omonima stazione di naftalina) con gli sci utilizzando la trazione dell'aquilone.

Buco dell'ozono sull'Antartide

Un buco nell'ozono sopra l'Antartide nel 1998 dalle immagini satellitari.

Nell'atmosfera terrestre, ad un'altitudine compresa tra 12 e 50 km, c'è uno strato contenente ozono - ossigeno modificato. L'ozono assorbe gran parte della radiazione ultravioletta dal sole. Le osservazioni negli anni '80 hanno mostrato che nell'Antartico, anno dopo anno, si verifica un lento ma costante calo delle concentrazioni di ozono. Questo fenomeno fu chiamato "buco dell'ozono" (sebbene, ovviamente, non vi fosse alcun buco nel significato proprio di questa parola) e iniziò ad essere studiato attentamente. Successivamente, si è anche scoperto che lo strato di ozono sta diminuendo al Polo Nord.
I principali distruttori dell'ozono sono i freon: gas o liquidi incolori ampiamente utilizzati dall'uomo (ad esempio nelle unità di refrigerazione e negli aerosol), nonché i gas di scarico. Cioè, l'attività umana porta a gravi conseguenze per l'ecologia dell'intero pianeta. Il "buco" è sorto al Polo, dove una persona non vive affatto.
Nella primavera del 1998, il buco dell'ozono ha raggiunto un'area record: circa 26 milioni di metri quadrati. km, che è quasi tre volte più grande dell'Australia. Perché esattamente al polo? E 'stato trovato che reazioni chimiche l'esaurimento dell'ozono si verifica sulla superficie dei cristalli di ghiaccio e di qualsiasi altra particella che entra negli strati alti dell'atmosfera sopra le regioni polari. Si è scoperto che le regioni più fredde della Terra sono le più vulnerabili.
Cosa si può fare? Eliminare o ridurre seriamente l'uso di sostanze nocive. Nel 1987 è stato adottato il Protocollo di Montreal, in base al quale è stato stabilito un elenco delle sostanze più pericolose e i paesi si sono impegnati a ridurne il rilascio o interromperlo del tutto. La crescita del "buco" si è interrotta all'inizio del XXI secolo. I climatologi prevedono che solo entro la metà del secolo lo strato di ozono tornerà ai livelli del 1980.

In quale altro modo hanno conquistato il Polo Sud?

Gruppo di ricerca femminile "Metelitsa" al Polo Sud, 1996.

I piani della spedizione del Commonwealth britannico, esplorando il sesto continente su trattori e trasportatori cingolati nel 1955-1958, non includevano l'essere al Polo Sud. Il capo del partito ausiliario Edmund Hillary (il conquistatore dell'Everest, la vetta più alta della Terra) deviò dalla rotta e il 3 gennaio 1958 anno è diventata la terza persona nella storia, dopo Amundsen e Scott, che hanno visitato il polo.
La prima persona a visitare entrambi i poli è stata Albert Paddock Crary (USA). 3 maggio 1952 anno, è volato al Polo Nord su un aereo Dakota e il 12 febbraio 1961 anni tra spedizione scientifica raggiunto il Polo Sud in motoslitta.
Durante la spedizione transglobale del 1979-1982, guidata dagli inglesi Ranulph Fiennes e Charles Burton, i viaggiatori attraversarono il globo lungo il meridiano attraverso i poli. Come trasporto venivano utilizzate navi, automobili e motoslitte. I membri della spedizione sono finiti al Polo Sud il 15 dicembre 1980 dell'anno.
11 dicembre 1989 1999, i membri della spedizione transantartica hanno raggiunto il Polo Sud con una slitta trainata da cani. Per 221 giorni hanno attraversato l'intera terraferma nel punto più largo. L'URSS era rappresentata nella squadra da Viktor Boyarsky.
30 dicembre 1989 Arvid Fuchs (Germania) e Reinold Meissner (Italia) sono stati i primi ad attraversare l'Antartide oltre la pole point con gli sci, a volte utilizzando un dispositivo che sembrava una piccola vela.
7 gennaio 1993 Erling Kagge (Norvegia) ha completato la prima spedizione in solitaria al Polo Sud.
In una spedizione in Antartide 2000 Hanno partecipato 88 persone provenienti da 18 paesi, 54 delle quali sono campioni ed ex campioni del mondo in vari sport. Per la prima volta ebbe luogo una spedizione internazionale così numerosa. Il Polo Sud è stato raggiunto su veicoli fuoristrada a ruote in un tempo record: cinque giorni, per la prima volta i mongolfiere si sono alzati in volo sopra il palo palloncini, per la prima volta una croce ortodossa di legno è stata installata al Polo Sud.
28 dicembre 2013 La britannica Maria Leijerstam ha raggiunto il Polo Antartico su un triciclo (triciclo) con un atterraggio supino. Il design della bici ha permesso di mantenere la stabilità durante i venti molto forti e di concentrarsi sull'andare avanti. Maria ha dovuto viaggiare 11 giorni dal campo al Polo ad una temperatura di circa meno 40 gradi, con vento forte, in presenza di neve alta.
11 dicembre 2014 L'olandese Manon Ossevoort, alla guida di una squadra di 7 persone, ha conquistato il Polo Sud. I viaggiatori hanno seguito il percorso di Sir Edmund Hillary su un trattore Ferguson più moderno.

Intervista a Felicity Aston

Felicity Aston in Antartide.

Felicity Aston viaggia attraverso l'Antartide.

La viaggiatrice ed esploratrice polare britannica Felicity Aston ha trascorso tre anni senza sosta in Antartide, studiando il clima presso la stazione polare dell'isola di Adelaide. E di recente ha stabilito due record mondiali contemporaneamente: è diventata la prima donna ad attraversare l'Antartide con gli sci da sola e la prima persona ad attraversare l'Antartide con gli sci da sola, "usando solo la forza muscolare" (cioè senza l'aiuto di una vela e altri trucchi). Felicity ha gentilmente acconsentito a riferire al nostro giornale di questa spedizione.

Felicity, condividi un segreto: come hai ottenuto risultati sportivi così incredibili? Forse sei stato coinvolto nello sport fin dall'infanzia?
Sai, non sono mai stato un ragazzo atletico. Non credo di essere mai stato un bravo atleta, non a scuola, non ora. Certo, vado in spedizioni difficili, ma non sono affatto forte come potrebbe sembrare.
Dove hai imparato a sciare così bene?
Non ho davvero imparato a sciare fino a quando sono finito in Antartide nel 2000. A proposito, non sono ancora molto bravo in pista. Quello che amo davvero è lo snowboard!
A che età hai iniziato a sognare il viaggio polare?
Ho pensato molto all'Antartide e ho sognato che un giorno l'avrei vista. Per fortuna il mio primo lavoro è stato legato all'Antartide: sono finito in una stazione meteorologica di ricerca.
I tuoi genitori approvano la tua passione per l'Antartide?
Grazie ai miei genitori: sono sempre stati di supporto ai miei hobby! Anche se, ovviamente, preferirebbero che fossi al sicuro a casa.
Qual è stata la parte più difficile del viaggio: freddo, vento, solitudine?
I problemi psicologici sorti in questa spedizione furono molto più difficili di quelli fisici. Del resto tutte le mattine, nonostante il freddo e il vento, dovevo sforzarmi per andare avanti, ea volte era davvero difficile farlo.
Quali animali hai incontrato? È positivo che non ci siano orsi polari in Antartide?
Il mio percorso è passato in completa solitudine, non c'era anima viva. Ho camminato lontano da acqua aperta dove si poteva vedere animali selvatici. Non vedevo affatto vita, nemmeno muschi o licheni.
Probabilmente, è difficile pensare alla vita di tutti i giorni a una temperatura di meno 40 ° - ad esempio, organizzare un bucato?
Ovviamente era semplicemente impossibile. Avevo solo un set di vestiti - non potevo portarne di più. Ho camminato e dormito con gli stessi vestiti.
Quali libri hai letto durante quei lunghi tre mesi di viaggio? Hai ascoltato musica?
Non ho portato con me un solo libro, perché sarebbe stato un carico extra, ma, ovviamente, avevo la musica in un lettore MP3.
Hai avuto qualche talismano con te?
Avevo un piccolo medaglione con una fotografia della mia famiglia, oltre a una piccola icona di San Cristoforo.
Ci sono stati momenti in cui ti sei pentito di aver partecipato a questa spedizione?
Ogni mattina! Ma il compito era proprio quello di superare se stessi, di scavalcare la barriera psicologica. Sforzati di muoverti, cambiare il tuo modo di pensare e raggiungere l'obiettivo. Questo viaggio è stato una dichiarazione di fiducia in me stesso.
Hai intenzione di scrivere un libro sul tuo viaggio?
Sì, penso che scriverò sicuramente. Dopo aver camminato di nuovo, ma mentalmente, lungo il mio percorso, capirò cosa significa per me questa esperienza di vita e quali lezioni posso trarre da essa.
Collabori con l'azienda russa Kaspersky Lab: perché è stata fatta questa scelta?
Ho lavorato con questa società per diversi anni. Nonostante si tratti di una grande organizzazione internazionale, l'individuo è molto apprezzato qui. Mi piacciono anche loro fuori dagli schemi pensando, un nuovo approccio a qualsiasi tipo di attività. Mentre combattono instancabilmente e duramente, proteggendo le informazioni da virus e altre minacce informatiche, sono ben consapevoli delle difficoltà che a volte una persona può incontrare, specialmente in Antartide.
Sappiamo che sei stato al lago Baikal. Quali sono le tue impressioni?
Certo, Baikal, tutto coperto il ghiaccio più puro, indimenticabile... Mi piace molto la Siberia. Sono stato qui due volte. Sono rimasto molto colpito dalla gentilezza e reattività delle persone che abbiamo incontrato qui.
Vuoi visitare di nuovo la Russia?
Ci sono molti posti in Russia che mi piacerebbe visitare, ad esempio la Kamchatka e l'estremo nord.
Stai pianificando delle spedizioni specifiche?
Per il momento non sono in grado di programmare le prossime spedizioni: ho bisogno di riposarmi e mangiare come si deve!
Hai bambini? Animali domestici?
Purtroppo, non posso avere animali domestici - chi si prenderà cura di loro quando sarò via per molto tempo? E i bambini, spero, verranno e sicuramente verranno con me nel prossimo viaggio!
Cosa puoi augurare agli scolari di San Pietroburgo?
Cari figli, prima pensate attentamente a cosa volete fare. E una volta presa la tua decisione, non permettere a nessuno di impedirti di raggiungere il tuo obiettivo. Nessuno ha il diritto di dirti: “Non puoi ancora!” Sii persistente e otterrai tutto!

Epilogo

Logo del giorno polare.

L'Antartide non è un oggetto di sviluppo economico e non lo sarà nel prossimo futuro. Divieto attività economica e la militarizzazione del continente è sancita da accordi internazionali, e lo sviluppo di minerali nel sesto continente, le cui riserve devono ancora essere stabilite, sarebbe molto costoso, più costoso che nell'Artico. L'estremo punto meridionale della Terra continua ad attirare l'attenzione del mondo scientifico: impareremo sempre di più sul passato del nostro pianeta e su all'avanguardia continente di ghiaccio. Negli ultimi decenni, il turismo in Antartide si è sviluppato, rotte - dall'estremo porto argentino meridionale di Ushuaia sulla Terra del Fuoco alla Penisola Antartica con sbarchi e stazioni di visita, nonché lungo l '"Anello d'Oro dell'Antartide" dalle Falkland Isole alla Georgia del Sud. Forse alcuni di voi dovranno fare una crociera al Polo Sud o trascorrere l'inverno alla stazione di Vostok. E ricorda che l'Antartide custodisce ancora molti segreti e misteri e ci incoraggia a continuare a "combattere e cercare, trovare e non arrendersi".

La storia della scoperta del Polo Sud è piena di dramma. Molti viaggiatori sognavano di raggiungere il punto caro della Terra. Tra questi c'è il francese Jean-Baptiste Charcot, noto esploratore dell'Artico e dell'Antartico. Sognò gli allori dello scopritore Nansen, con l'intenzione di andare in Antartide sul suo Fram. L'inglese Ernst Shacklon avanzò nell'entroterra nel 1909, ma fu costretto a tornare indietro a causa della carenza di cibo.

E così, nell'ottobre del 1911, due spedizioni, norvegese e britannica, partirono parallelamente sulle coste dell'Antartide. I norvegesi erano guidati a quel tempo dal famoso conquistatore dell'Artico, Roald Amundsen, e la squadra britannica era guidata dal detentore dell'Ordine di Victoria, il capitano di 1° grado Robert Falcon Scott.

All'inizio, Amundsen non aveva nemmeno intenzione di andare in Antartide. Prese in prestito il Fram da Nansen e progettò di andare al Polo Nord. Ma poi giunse la notizia che gli inglesi stavano attrezzando una spedizione alle latitudini meridionali e Amundsen virò la nave a sud, lanciando così una sfida aperta a Scott. Tutto ulteriore storia L'inaugurazione è avvenuta all'insegna della concorrenza.

Gli inglesi scelsero i cavalli come loro forza di tiro, sebbene avessero cani e persino slitte a motore, una novità dell'epoca. I norvegesi si sono affidati ai cani. Amundsen scelse abilmente il luogo di svernamento: 100 miglia più vicino all'obiettivo rispetto alla baia in cui atterrò Scott.

Superando 800 miglia dalla costa al polo, gli inglesi persero tutti i loro cavalli, il loro equipaggiamento si ruppe costantemente, resistettero a gelate di 40 gradi e, inoltre, il percorso fu scelto senza successo: dovettero farsi strada attraverso le crepe e il ghiaccio caos degli altopiani antartici.

Con grandi disagi e difficoltà, il 17 gennaio 1912, Scott e i suoi compagni raggiunsero il punto matematico del Polo Sud.... E lì ho visto i resti del campo dei rivali e una tenda con la bandiera norvegese. Scott scrisse nel suo diario: “I norvegesi erano più avanti di noi. Terribile delusione, e fa male ai miei fedeli compagni.

Amundsen, con la sua consueta lungimiranza, senza una sola vittima o infortunio, seguendo chiaramente il percorso sviluppato, arrivò alla pole un mese prima dei suoi rivali - nel dicembre 1911. L'intero viaggio di Roald Amundsen e dei suoi compagni Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland al Polo Sud e ritorno è durato 99 giorni.

Il destino della spedizione inglese fu tragico. Esauste per una transizione difficile, le persone hanno perso le forze. Il membro più giovane della spedizione, Edgar Evans, è morto inaspettatamente. Avendo le mani congelate e rendendosi conto di essere diventato un peso, Lawrence Ots andò in una bufera di neve fino a morte certa. Il tenente Henry Bowers, il dottor Edward Wilson e lo stesso Robert Scott non hanno raggiunto il negozio di alimentari entro 11 miglia. L'intera spedizione è andata perduta. Solo sette mesi dopo, i loro corpi furono scoperti da una squadra di ricerca. Accanto a Scott c'era una borsa con i diari, grazie alla quale ora conosciamo tutti i dettagli di questa tragedia.

Nel luogo di sepoltura dei membri della spedizione è stata installata una croce di tre metri di eucalipto australiano con un'iscrizione-citazione dal poema "Ulysses" del classico inglese Alfred Tennyson - "Combatti e cerca - trova e non arrenderti!"

Non appena la notizia della morte della spedizione britannica ha raggiunto il mondo, la storia della competizione ha ricevuto una forte risposta. Molti hanno pensato al lato morale dell'atto di Amundsen. Nessuno dubitava che l'apparizione di un concorrente inaspettato, la sua vittoria, che si trasformò in una sconfitta per la spedizione Scott, influisse sullo stato psicologico degli esploratori polari britannici.

Amundsen non si perdonò mai per quello che accadde nella torrida estate artica del 1911-1912. Dopo aver appreso della morte di Scott, ha scritto parole penetranti: “Sacrificherei la fama, assolutamente tutto, per riportarlo in vita. Il mio trionfo è oscurato dal pensiero della sua tragedia. Mi sta seguendo!"

Ai nostri giorni, proprio nel punto che ha portato la vittoria a uno e la sconfitta e la morte a un altro, si trova la stazione di ricerca Amundsen-Scott. Il Polo Sud ha collegato per sempre i rivali.

La tragica scoperta del Polo Sud

L'esploratore polare norvegese Roald Amundsen (1872–1928) divenne famoso nel 1906 come il primo viaggiatore a passare su una piccola barca da oceano Atlantico a Tikhiy lungo il cosiddetto Passaggio a nord-ovest.

Nell'autunno del 1910, Amundsen salpò per il Polo Nord sulla Fram di Nansen. Tuttavia, lungo la strada, riceve la notizia che Cook e Piri erano già stati lì. Quindi Amundsen decise di cambiare il percorso della spedizione nell'esatto opposto. Il suo obiettivo era il Polo Sud.

Lì, come sapeva (lo stesso consigliò!), salpò una spedizione inglese, guidata dal capitano della Royal Navy Robert Scott (1868-1912). In precedenza, ha effettuato rotte in Antartide all'inizio del XX secolo. Nel 1907 Ernest Shackleton (già nel gruppo di Scott) con quattro compagni diretti al Polo Sud superò l'88° di latitudine sud. E nonostante manchino meno di 200 km alla meta, a causa di una terribile stanchezza e mancanza di cibo, sono stati costretti a tornare indietro (più di mille chilometri).

R. Amundsen: “Fin da bambino sognavo il Polo Nord, ma conquistavo... il Sud”

Quindi, dirigendosi verso l'emisfero australe, Amundsen informò Scott delle sue intenzioni. La gara è iniziata.

Dobbiamo rendere omaggio a Scott: la sua spedizione perseguiva obiettivi in ​​gran parte scientifici, era dotata di una varietà di strumenti e conduceva regolari osservazioni del tempo lungo il percorso. Tutto questo, ovviamente, ha reso difficile il progresso.

Si affidavano alla tecnologia, prendendo una motoslitta; ma si sono consumati rapidamente. Per qualche assurdo malinteso (perché l'esperto Amundsen non lo dissuase?), furono usati cavalli e pony, che non potevano sopportare il terribile freddo antartico. E gli abiti degli esploratori polari a quei tempi erano ingombranti e non sufficientemente isolati.

Amundsen ha evitato tutti questi errori. Scelse un percorso più breve (quasi 100 km), prese un gruppo mobile attrezzato in "stile eschimese" con squadre di cani. Durante l'inverno, la sua gente ha allestito basi intermedie, depositi di cibo e carburante su una parte significativa del percorso.

Il suo tentativo di partire molto prima di Scott - a fine agosto - è fallito: è dovuto rientrare a causa delle forti gelate. La dura primavera polare non è ancora arrivata. Il 15 ottobre sono andati a prendere d'assalto il Polo Sud.

La squadra di Scott è partita poco dopo per problemi tecnici. Hanno anche attraversato l'ampia e gigantesca Ross Ice Shelf. Il gruppo di Amundsen aveva un vantaggio: il percorso verso il Circolo Polare Artico era lungo la metà. Con squadre di cani ben scelte, il suo gruppo di cinque persone ha scalato un ghiacciaio alto circa 3 km in quattro giorni. In totale, hanno dovuto percorrere 2250 km.

Con grande sforzo, trascinando una slitta con cose e provviste, cercando di condurre osservazioni scientifiche, Scott e i suoi compagni si sono fatti strada verso il polo: Lawrence Oates, Edward Wilson, Edgar Evans, Henry Bauer.

Il gruppo di Amundsen, partito un po' più tardi di loro, si mosse più velocemente e un po' più facilmente, anche se meno esplorato, e raggiunse per primo il Polo Sud il 14 dicembre 1911. Hanno issato la bandiera norvegese, tutti aggrappandosi al palo.

Amundsen scrisse nel suo diario: “Nessuno era probabilmente più lontano dall'obiettivo della sua vita di quanto lo fossi io in questo momento. Fin da bambino ho sognato il Polo Nord, ma ho conquistato... il Sud.

Tornarono rapidamente indietro lungo il percorso familiare da una base all'altra, nonostante il forte gelo. Erano ottimi sciatori resistenti, abituati all'Artico. Il 26 gennaio 1912 tornarono tutti sulla costa. Qui li aspettava il Fram, riuscito a fare un viaggio esplorativo.

A quel punto, Scott e il suo amico avevano già raggiunto (17 gennaio) l'ambito punto da cui tutti i sentieri portano a nord. Gli inglesi videro la bandiera norvegese da lontano e si avvicinarono all'area calpestata.

È stato uno shock terribile nella vita di questi persone forti. Erano esausti fisicamente e mentalmente devastati.

“Tutte le fatiche, tutte le privazioni ei tormenti - per cosa? Sogni vuoti che ora sono finiti."

Il viaggio di ritorno fu doloroso e tragico. Freddo penetrante. Scott ed Evans caddero in una profonda crepa. Evans è stato gravemente ferito, apparentemente affetto da una commozione cerebrale. Cominciò a perdere rapidamente le forze e morì il 17 febbraio.

I restanti quattro sono arrivati ​​al magazzino di base. Poi li aspettava un nuovo colpo: dai carri armati a very basse temperature tutto il cherosene è fuoriuscito. Sono rimasti senza carburante.

Il tempo è peggiorato ogni giorno. La temperatura è scesa sotto i 40°C. Malato Oates, sacrificando la sua vita, il 16 marzo di notte in una tempesta di neve ha lasciato la tenda e si è congelato. Scott scrive due giorni dopo: "Siamo esausti quasi al limite ... La mia gamba destra è andata - quasi tutte le dita sono congelate". Dopo 4 giorni: “La bufera di neve non si ferma... Non c'è carburante, è rimasto cibo per uno o due. La fine deve essere vicina".

Le ultime voci di Scott il 29 marzo: “Mi dispiace, ma non credo che sarò ancora in grado di scrivere. R. Scott. Tuttavia, ha trovato la forza per le ultime parole: "Per l'amor di Dio, non lasciare i nostri cari".

La squadra di ricerca ha scoperto la tenda 8 mesi dopo. Conteneva i corpi congelati di tre viaggiatori. Scott era appoggiato al bancone, un taccuino sotto la testa.

Sul monumento eretto sulla loro tomba, l'iscrizione: ""Combatti, cerca, trova e non arrenderti" era il motto della loro vita" (un verso di una poesia di Alfred Tenisson).

Amundsen è rimasto sconvolto dalla notizia della morte dei suoi "rivali". Egli, non senza ragione, sentiva in questo una parte considerevole della sua colpa.

Aveva un sogno ambizioso di essere il primo terrestre a visitare entrambi i poli del pianeta. Nel 1918 e nel 1925 tentò di raggiungere il Polo Nord in aereo e idrovolante, senza successo. Il terzo tentativo è stato effettuato sul dirigibile "Norway", costruito su progetto dell'ingegnere Nobile in Italia a spese dell'americano Ellsworth. Nel maggio 1926 effettuarono un volo transartico dalle Svalbard all'Alaska, sganciando le bandiere norvegese, italiana e americana sopra il Polo Nord.

Dal libro Sul grande Guerra Patriottica Unione Sovietica autore Stalin Joseph Vissarionovich

ORDINE DEL COMANDANTE SUPREMO PER LE TRUPPE DEI FRONTI DEL SUD-OVEST, DEL SUD, DEL DON, DEL CAUCASO DEL NORD, VORONEZH, KALININSKY, VOLKHOVSKY E LENINGRAD A seguito di due mesi di battaglie offensive, l'Armata Rossa sfonda le difese su un ampio fronte

Dal libro Elements #9. Postmoderno autore Dugin Aleksandr Gelievich

Alexei Tsvetkov Stirner - Proudhon: due poli dell'anarchia 1. Max Stirner - solipsismo contro ossessione C'è poco in comune tra loro. Il primo libro di Stirner è uscito sugli scaffali solo per il fatto che il comitato di censura sassone considerava il lavoro il risultato di un turbamento

Dal libro Come salvare un ostaggio, o 25 pubblicazioni famose autore Chernitsky Aleksandr Mikhailovich

Caratteristica 17. I TRAGICI RITARDI DELTA SECURERS CON "REGALO" Il servizio di sicurezza della compagnia aerea israeliana "El Al" fa cadere una valanga di domande su ogni passeggero: dove e per quale scopo vola, cosa c'è nel bagaglio, se la persona personalmente fatto le valigie, no

Dal libro La Grande Piramide di Giza. Fatti, ipotesi, scoperte autore Bonwick James

Dal libro di Norman [Conquerors of the North Atlantic (litri)] autore Jones Gwyn

Scoperta e insediamento La storia iniziale della Groenlandia è la storia della vita di Eirik il Rosso. Fu il primo ad esplorare l'isola e il primo a stabilirvisi. Gli diede un nome e ispirò molti islandesi a trasferirsi in questa terra. Ha descritto a fondo la costa occidentale dell'isola, nonostante

Dal libro "Nautilus" al Polo Nord autore Anderson William

Al Polo Nord, Peary ha descritto la banchisa vicino al Polo Nord come "un caos impenetrabile e incolore di ghiaccio rotto e accumulato". Ross ha detto di lui: "Ricordino che il ghiaccio marino è una pietra, che è come una roccia galleggiante in movimento, un mantello

Dal libro Il mio signore è il tempo autore Marina della Cvetaeva

Apertura del museo Per la prima volta - nella rivista "Incontri" (Parigi. 1934. n. 2). 95 ... genero diciottenne di mio padre ... - Sergei Yakovlevich Efron (1893-1941), marito di Marina Cvetaeva; entrambi rientrati dal viaggio di nozze all'estero in tempo per l'apertura del museo.S. 96….d'oro…Pactol. - Pattol, fiume

Dal libro dell'URSS - Paradise Lost autore Mukhin Yury Ignatievich

La scoperta di A è iniziata tutto con il fatto che mi sono offeso per lo stato. In effetti, sono stato offeso per lei prima, ma non vedevo come affrontare questa offesa, perché non riuscivo a capire quale fosse il motivo. Bene, giudica tu stesso: il paese è enorme, ci sono risorse minerarie, se no

Dal libro Domestic Sea Icebreakers. Da Yermak a 50 anni di vittoria autore Kuznetsov Nikita Anatolievich

"Arktika" - il conquistatore del Polo Nord Francobollo con l'immagine del rompighiaccio nucleare "Arktika". L'artista A. AksamitIl rompighiaccio Arktika è diventato il primo di una serie di sei rompighiaccio a propulsione nucleare del progetto 10520 (Arktika, Sibir, Rossiya, Rossiya, Unione Sovietica”, “Yamal”, “50 anni di vittoria”).

Dal libro impero britannico autore Bespalova Natalia Yurievna

Dal libro I diari di un capitano polare autore Scott Robert Falcon

E. K. Pimenova. Eroi del Polo Sud. ROBERT SCOTT

Dal libro Nel cuore dell'Antartide autore Shackleton Ernest Henry

Capitolo XIX. Ritorno dal Polo Un periodo difficile. – I primi segni di stanchezza. “È difficile non perdere le tracce lasciate. - Fantasma della fame. - Incidenti frequenti. - Il caso con lo stesso Scott. - Fine dell'escursione. - Una piacevole sensazione entrando su un terreno solido. -

Dal libro Alla ricerca dell'Eldorado autore Medvedev Ivan Anatolievich

E. K. Pimenova. EROI DEL POLO SUD. ERNST Shackleton Capitolo I Equipaggiamento della spedizione di Shackleton. - Partenza da Littleton. - Un viaggiatore polare in abito estivo. “Un professore in ritardo e un ostacolo imprevisto. - Vela del Nimrod. “Grande barriera di ghiaccio. -

Dal libro dell'autore

Da Lyttelton al Circolo Antartico Finalmente arrivò il 1 gennaio 1908! La nostra ultima mattina nel mondo civile è stata calda, limpida e soleggiata. Per me, questo giorno è stato associato a un senso di liberazione e sollievo da quel momento difficile e teso

Dal libro dell'autore

Campagna per la sistemazione del magazzino meridionale A metà settembre una scorta sufficiente di provviste, cherosene e attrezzature era già stata trasportata a Cape Hut. Lì è stato portato tutto il necessario per il viaggio al Polo Sud, in modo da poter partire da una base situata il più a sud possibile.

Dal libro dell'autore

Il contendente alla corona polacca Ernst Henry Shackleton nacque il 15 febbraio 1874 in Irlanda. Ha iniziato la sua carriera nella flotta inglese come mozzo. Andato in mare per la prima volta, ha compilato un promemoria per se stesso, dove ha scritto sotto il primo paragrafo: “ stella scintillante risplende su coloro la cui vita è piena di grandi

Una volta che una persona è riuscita a conquistare il Polo Nord, prima o poi doveva raggiungere il Sud, situato al centro del continente ghiacciato dell'Antartide.
Fa ancora più freddo qui che nell'Artico. Inoltre, i forti venti di burrasca non si placano quasi mai... Ma anche il Polo Sud si arrese e la storia della conquista dei due punti estremi della Terra era curiosamente collegata insieme. Il fatto è che nel 1909 il famoso esploratore polare Roald Amundsen intendeva conquistare il Polo Nord, come Piri, lo stesso che qualche anno prima riuscì a portare la sua nave dall'Oceano Atlantico all'Oceano Pacifico per la rotta del mare nord-occidentale. Avendo appreso che Peary era stato il primo a raggiungere il successo, l'ambizioso Amundsen, senza esitazione, inviò la sua nave da spedizione Fram sulle coste dell'Antartide. Decise che sarebbe stato il primo al Polo Sud!
Hanno cercato di raggiungere il punto più meridionale della Terra prima. Nel 1902 capitano della Royal English Marina Militare Robert Scott, insieme a due satelliti, è riuscito a raggiungere 82 gradi 17 minuti di latitudine sud. Ma poi ho dovuto ritirarmi. Avendo perso tutti i cani da slitta con cui avevano iniziato il viaggio, i tre temerari riuscirono a malapena a tornare sulla costa dell'Antartide, dove era ormeggiata la nave della spedizione Discovery.

Nel 1908, un altro inglese, Ernst Shackleton, fece un nuovo tentativo. E ancora, fallimento: nonostante manchino solo 179 chilometri alla meta, Shackleton è tornato indietro, incapace di sopportare le fatiche del percorso. Amundsen, infatti, ci è riuscito la prima volta, avendo pensato letteralmente a ogni piccola cosa.
Il suo viaggio verso il polo si è svolto come un orologio. Tra l'80° e l'85° grado di latitudine sud, a ogni grado, i norvegesi organizzarono in anticipo magazzini con cibo e carburante. Amundsen partì il 20 ottobre 1911, con quattro compagni norvegesi: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. I viaggiatori si muovevano su slitte trainate da cani da slitta.

I costumi per gli escursionisti erano realizzati con vecchie coperte. L'idea di Amundsen, inaspettata a prima vista, si è pienamente giustificata: gli abiti erano leggeri e allo stesso tempo molto caldi. Ma anche i norvegesi hanno dovuto affrontare molte difficoltà. I colpi della tormenta sanguinarono i volti di Hansen, Wisting e dello stesso Amundsen; Queste ferite non si rimarginarono per molto tempo. Ma le persone indurite e coraggiose non prestavano attenzione a queste sciocchezze.
Il 14 dicembre 1911, alle 15:00, i norvegesi raggiunsero il Polo Sud.
Rimasero qui per tre giorni, effettuando rilevamenti astronomici per eliminare la minima possibilità di errore. Nel punto più meridionale della Terra fu eretto un alto palo con la bandiera norvegese e lo stendardo Fram. Su una tavola inchiodata a un palo, tutti e cinque hanno lasciato i loro nomi.
Il ritorno ha richiesto ai norvegesi 40 giorni. Non è successo niente di inaspettato. E la mattina presto del 26 gennaio 1912, Amundsen, insieme ai suoi compagni, tornò sulla riva del continente ghiacciato, dove lo stava aspettando la nave da spedizione Fram nella Baia delle Balene.

Purtroppo, la vittoria di Amundsen è stata oscurata dalla tragedia di un'altra spedizione. Nello stesso 1911, un nuovo tentativo di raggiungere il Polo Sud fu compiuto da Robert Scott. Questa volta ha avuto successo. Ma il 18 gennaio 1912, Scott e quattro dei suoi compagni trovarono la bandiera norvegese al Polo Sud, lasciata da Amundsen a dicembre. La delusione degli inglesi, giunti al traguardo solo secondi, si rivelò così grande che non ebbero più la forza di sopportare il viaggio di ritorno.
pochi mesi dopo partiti di ricerca Gli inglesi, preoccupati per la lunga assenza di Scott, trovarono una tenda con i corpi congelati del capitano e dei suoi compagni nel ghiaccio antartico. Oltre a misere briciole di cibo, sono stati trovati 16 chilogrammi di rari campioni geologici dell'Antartide, raccolti durante un viaggio al polo. Come si è scoperto, da questa tenda rimanevano solo venti chilometri al campo di salvataggio, dove veniva conservato il cibo ...

Roald Amundsen (1872-1928) viaggiatore polare norvegese ed esploratore. Fu il primo a passare attraverso il passaggio a nord-ovest sulla nave Yoa dalla Groenlandia all'Alaska (1903-1906). Condusse una spedizione in Antartide sulla nave Fram (1910-1912) e fu il primo a raggiungere il Polo Sud (14 dicembre 1911). Nel 1918-1920 passò lungo la costa settentrionale dell'Eurasia sulla nave Maud. Nel 1926 guidò il primo volo sopra il Polo Nord sul dirigibile Norvegia. Morì nel mare di Barents durante la ricerca della spedizione italiana dell'U. Nobile. Anni dopo, Fridtjof Nansen avrebbe detto del suo collega più giovane: in lui viveva una specie di potenza esplosiva. Amundsen non era uno scienziato e non voleva esserlo. Era attratto dagli exploit. Lo stesso Amundsen ha detto di aver deciso di diventare un viaggiatore polare all'età di quindici anni, quando ha letto un libro di John Franklin. Questo inglese nel 1819-1822 cercò di trovare il passaggio a nord-ovest, una rotta dall'Oceano Atlantico al Pacifico attorno alle coste settentrionali del Nord America. I membri della sua spedizione hanno dovuto morire di fame, mangiare licheni, le proprie scarpe di cuoio. Sorprendentemente, ha ricordato Amundsen, ciò che... più di tutto ha attirato la mia attenzione è stata la descrizione di queste difficoltà vissute da Franklin e dai suoi compagni. Uno strano desiderio divampò in me di sopportare la stessa sofferenza un giorno. Da bambino era un ragazzo malaticcio e debole. Preparandosi per le prove future, ha iniziato ad allenarsi quotidianamente, per fare lunghe transizioni con gli sci in inverno. Con orrore di sua madre, dopo aver aperto le finestre della sua stanza, dormiva su un tappeto vicino al letto, nascondendosi in un cappotto, o anche solo nei giornali. E quando arrivò il momento di prestare il servizio militare, il vecchio dottore dell'esercito fu incredibilmente sorpreso e chiamò persino gli ufficiali della stanza accanto: Giovane, come sei riuscito a sviluppare questi muscoli? La vita si rivelò così che solo all'età di ventidue anni Amundsen salì per la prima volta a bordo della nave. A ventidue anni era mozzo di cabina, a ventiquattro era navigatore, a ventisei svernava per la prima volta alle alte latitudini. Roald Amundsen era un membro della spedizione antartica belga. Lo svernamento forzato e impreparato è durato 13 mesi. Quasi tutti avevano lo scorbuto. Due impazzirono, uno morì. La ragione di tutti i problemi della spedizione era la mancanza di esperienza. Amundsen ricordò questa lezione per il resto della sua vita. Ha riletto tutta la letteratura polare, cercando di studiare i vantaggi e gli svantaggi di varie diete, vari tipi di abbigliamento, attrezzature. Ritornato in Europa nel 1899, superò l'esame di capitano, poi arruolò l'appoggio di Nansen, acquistò un piccolo yacht Joa e iniziò a preparare la propria spedizione.

Nessuno sa molto, disse Amundsen, e ogni nuova abilità può essergli utile: ha studiato meteorologia e oceanologia, ha imparato a fare osservazioni magnetiche. Ha sciato bene e ha guidato una slitta trainata da cani. Caratteristica: in seguito, all'età di quarantadue anni, imparò a volare e divenne il primo pilota civile in Norvegia. Voleva realizzare ciò che Franklin aveva fallito, ciò che nessuno era stato in grado di fare fino a quel momento, passare attraverso il Passaggio a nord-ovest. E per tre anni si è preparato con cura per questo viaggio. Niente si giustifica di più che dedicare tempo alla selezione dei partecipanti per una spedizione polare, amava ripetere Amundsen. Non invitava ai suoi viaggi persone al di sotto dei trent'anni, e ognuno di coloro che lo accompagnava sapeva e poteva fare molto. Ce n'erano sette su Ghoa e nel 1903-1906 realizzarono in tre anni ciò che l'umanità aveva sognato per tre secoli. Cinquant'anni dopo la cosiddetta scoperta di McClure del passaggio a nord-ovest, nel 1903-1906, Roald Amundsen fu il primo a navigare intorno al Nord America su uno yacht. Dalla Groenlandia occidentale, seguendo le indicazioni del libro di McClintock, ripeté dapprima il percorso della sfortunata spedizione di Franklin. Da Barrow Strait, si diresse a sud attraverso lo stretto di Peel e Franklin fino all'estremità settentrionale dell'isola di King William. Ma, tenendo conto del disastroso errore di Franklin, Amundsen fece il giro dell'isola non da ovest, ma dal lato est dello stretto di James Ross e Rey e trascorse due svernamenti nel porto di Yeoa, al largo della costa sud-orientale dell'isola di King William. Da lì, nell'autunno del 1904, esaminò in barca la parte più stretta dello Stretto di Simpson e alla fine dell'estate del 1905 si spostò verso ovest lungo la costa della terraferma, lasciando l'arcipelago artico canadese a nord . Oltrepassò una serie di stretti e baie poco profondi costellati di isole, e alla fine incontrò baleniere; arrivato dall'Oceano Pacifico alle coste nord-occidentali del Canada. Dopo aver svernato qui per la terza volta, Amundsen nell'estate del 1906 attraversò lo stretto di Bering in l'oceano Pacifico e completò il suo viaggio a San Francisco, consegnando materiale significativo sulla geografia, la meteorologia e l'etnografia delle coste rilevate. Quindi, ci vollero più di quattrocento anni da Cabot ad Amundsen perché una piccola nave seguisse finalmente la rotta del Mare di Nordovest dall'Atlantico all'Oceano Pacifico. Amundsen considerava il suo prossimo compito la conquista del Polo Nord. Voleva entrare nell'Oceano Artico attraverso lo stretto di Bering e ripetere, solo alle latitudini più elevate, la famosa deriva del fram. Nansen gli prestò la sua nave, ma il denaro doveva essere raccolto a poco a poco.

Mentre la spedizione veniva preparata, Cook e Peary annunciarono che il Polo Nord era già stato conquistato... Per mantenere il mio prestigio di esploratore polare, ricorda Roald Amundsen, dovevo ottenere al più presto qualche altro sensazionale successo. Ho deciso di fare un passo rischioso... La nostra strada dalla Norvegia allo Stretto di Bering è passata oltre Capo Horn, ma prima dovevamo andare all'isola di Madeira. Qui ho informato i miei compagni che poiché il Polo Nord era aperto, ho deciso di andare al Sud. Tutti con entusiasmo concordarono... In una giornata di primavera, il 19 ottobre 1911, il partito polare, composto da cinque persone su quattro slitte trainate da 52 cani, partì. Trovarono facilmente gli ex magazzini e lasciarono i magazzini alimentari più lontano a ogni grado di latitudine. All'inizio, il sentiero passava attraverso la pianura collinare innevata della piattaforma di ghiaccio Ross. Ma anche qui i viaggiatori si trovavano spesso in un labirinto di crepe glaciali. Nel sud, con tempo sereno, un paese montuoso sconosciuto con cime scure a forma di cono, con chiazze di neve su pendii ripidi e ghiacciai scintillanti tra di loro, iniziò ad emergere davanti agli occhi dei norvegesi. All'85° parallelo, la superficie risalì ripidamente e la piattaforma di ghiaccio terminò. La salita è iniziata su ripidi pendii innevati. All'inizio della salita, i viaggiatori hanno allestito un magazzino alimentare principale con una scorta di 30 giorni. Per il resto del viaggio, Amundsen lasciò cibo al ritmo di 60 giorni. Durante questo periodo, pianificò di raggiungere il Polo Sud e tornare al magazzino principale. Alla ricerca di passaggi attraverso il labirinto di cime e creste montuose, i viaggiatori dovevano salire e scendere più volte, per poi risalire. Alla fine si trovarono su un grande ghiacciaio che, come un fiume ghiacciato di ghiaccio, precipitava dall'alto tra le montagne. Questo ghiacciaio prende il nome da Axel Heiberg, il patrono della spedizione, che ha donato una grossa somma. Il ghiacciaio era crivellato di crepe. Nei campeggi, mentre i cani riposavano, i viaggiatori, collegati tra loro con delle corde, esploravano la strada con gli sci. Ad un'altitudine di circa 3.000 metri sul livello del mare furono uccisi 24 cani. Non si trattava di un atto vandalico, che Amundsen veniva spesso rimproverato, ma di una sfortunata necessità, pianificata in anticipo. La carne di questi cani doveva servire da cibo per i loro parenti e persone. Questo posto si chiamava il Macello. Qui sono state lasciate 16 carcasse di cani e una slitta. 24 dei nostri degni compagni e fedeli assistenti erano condannati a morte! Era crudele, ma doveva esserlo. Abbiamo tutti deciso all'unanimità di non essere imbarazzati da nulla per raggiungere il nostro obiettivo. Più in alto salivano i viaggiatori, peggio diventava il tempo.

A volte si arrampicavano nella foschia e nella nebbia nevose, distinguendo il sentiero solo sotto i loro piedi. Le cime montuose che si presentavano ai loro occhi in rare ore serene, chiamavano i nomi dei norvegesi: amici, parenti, patroni. La montagna più alta prende il nome da Fridtjof Nansen. E uno dei ghiacciai che scendono da esso prende il nome dalla figlia di Nansen, Liv. È stato uno strano viaggio. Siamo passati completamente luoghi inesplorati, nuove montagne, ghiacciai e catene montuose, ma non ho visto nulla. E il percorso era pericoloso. Non per niente certi luoghi hanno ricevuto nomi così cupi: le Porte dell'Inferno, il Ghiacciaio del Diavolo, l'Asino Danzante del Diavolo. Infine, le montagne finirono e i viaggiatori giunsero su un altopiano. Ulteriormente allungate gelate onde bianche di neve sastrugi. Il 7 dicembre 1911 iniziò il bel tempo. Due sestanti determinavano l'altezza di mezzogiorno del sole. Le definizioni mostravano che i viaggiatori erano a 88° 16 di latitudine sud. Mancavano 193 chilometri al polo. Tra le determinazioni astronomiche della loro posizione, mantenevano la direzione del sud con la bussola, e la distanza era determinata dal contatore di una ruota di bicicletta con un giro di un metro e un contachilometri legato dietro la slitta. Lo stesso giorno superarono il punto più meridionale raggiunto prima di loro: tre anni fa, il gruppo dell'inglese Ernest Shackleton raggiunse la latitudine di 88° 23, ma, sotto la minaccia della fame, fu costretto a tornare indietro, non avendo raggiunto la polo, a soli 180 chilometri. I norvegesi scivolarono facilmente in avanti fino al palo e le slitte con cibo e attrezzatura erano ancora trasportate da cani piuttosto robusti, quattro in una squadra. Il 16 dicembre 1911, prendendo l'altezza di mezzanotte del sole, Amundsen stabilì che si trovavano a circa 89°56 di latitudine sud, cioè a settanta chilometri dal polo. Quindi, divisi in due gruppi, i norvegesi si dispersero in tutti e quattro i punti cardinali, entro un raggio di 10 chilometri, per esaminare più accuratamente la regione polare. Il 17 dicembre hanno raggiunto il punto in cui, secondo i loro calcoli, avrebbe dovuto trovarsi il Polo Sud. Qui hanno allestito una tenda e, divisi in due gruppi, si sono alternati osservando l'altezza del sole con un sestante ogni ora 24 ore su 24. Gli strumenti parlavano di essere direttamente al polo. Ma per evitare di essere accusati di non aver raggiunto il Polo stesso, Hansen e Bjoland hanno percorso altri sette chilometri. Al Polo Sud hanno lasciato una piccola tenda grigio-marrone, sopra la tenda su un palo hanno rafforzato la bandiera norvegese, e sotto di essa uno stendardo con la scritta Fram. Nella tenda, Amundsen lasciò una lettera al re norvegese con un breve resoconto della campagna e un messaggio conciso al suo rivale Scott.

Il 18 dicembre, i norvegesi partirono sui loro vecchi binari e tornarono sani e salvi a Framheim 39 giorni dopo. Nonostante la scarsa visibilità, trovarono facilmente i magazzini alimentari: sistemandoli, accatastarono prudentemente ori di mattoni di neve perpendicolarmente al percorso su entrambi i lati dei magazzini e li segnarono con pali di bambù. L'intero viaggio di Amundsen e dei suoi compagni al Polo Sud e ritorno è durato 99 giorni. Ecco i nomi degli scopritori del Polo Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Un mese dopo, il 18 gennaio 1912, il partito polare di Robert Scott si avvicinò alla tenda norvegese al Polo Sud. Sulla via del ritorno, Scott e quattro dei suoi compagni morirono nel deserto ghiacciato per la stanchezza e il freddo. Successivamente, Amundsen scrisse: Sacrificherei la fama, proprio tutto, per riportarlo in vita. Il mio trionfo è oscurato dal pensiero della sua tragedia, mi perseguita! Quando Scott raggiunse il Polo Sud, Amundsen stava già completando il suo viaggio di ritorno. La sua registrazione suona in netto contrasto; sembra un picnic, una passeggiata domenicale: il 17 gennaio abbiamo raggiunto il magazzino alimentare sotto l'82° parallelo... La torta al cioccolato di Wisting è ancora fresca nella nostra memoria... La ricetta la posso dare io... Fridtjof Nansen: Quando viene vero uomo, tutte le difficoltà scompaiono, poiché ciascuna separatamente è prevista e vissuta mentalmente in anticipo. E che nessuno venga a parlare di felicità, di combinazioni favorevoli di circostanze. La felicità di Amundsen è la felicità dei forti, la felicità della saggia preveggenza. Amundsen ha costruito la sua base sulla piattaforma di ghiaccio Ross. La stessa possibilità di svernare su un ghiacciaio era considerata molto pericolosa, poiché ogni ghiacciaio è in costante movimento e i suoi enormi pezzi si staccano e galleggiano nell'oceano. Tuttavia, il norvegese, leggendo i resoconti dei navigatori antartici, era convinto che nell'area della baia di Kitovaya la configurazione del ghiacciaio non fosse cambiata molto in 70 anni. Potrebbe esserci solo una spiegazione per questo: il ghiacciaio poggia sulle fondamenta inamovibili di una specie di "" isola sotto il ghiaccio". Quindi, puoi trascorrere l'inverno sul ghiacciaio. Preparandosi per la campagna del polo, in autunno Amundsen ha allestito diversi magazzini alimentari. Ha scritto: ... Il successo di tutta la nostra battaglia per il polo è dipeso da questo lavoro. Amundsen lanciò più di 700 chilogrammi all'80° grado, all'81°-560, all'82°-620. Amundsen usava cani eschimesi. E non solo come forza di leva. È stato privato del sentimentalismo, ed è il caso di parlarne, quando nella lotta contro la natura polare è in gioco una vita umana incommensurabilmente più preziosa.

Il suo piano può colpire sia con fredda crudeltà che con saggia lungimiranza. Dato che il cane eschimese fornisce circa 25 chilogrammi di carne commestibile, è stato facile calcolare che ogni cane che abbiamo portato al sud significava una riduzione di 25 chilogrammi di cibo sia sulle slitte che nei magazzini. Nel calcolo fatto prima della partenza finale per il polo, ho fissato il giorno esatto in cui ogni cane doveva essere fucilato, cioè il momento in cui ha smesso di fungere da mezzo per noi e ha iniziato a fungere da cibo. La scelta dei terreni di svernamento, il pre-varo dei magazzini, l'uso di sci, più leggeri, più affidabili dell'attrezzatura Scott, hanno contribuito all'eventuale successo dei norvegesi. Lo stesso Amundsen definì il suo lavoro sui viaggi polari. Ma anni dopo, uno degli articoli dedicati alla sua memoria si intitolerà del tutto inaspettatamente: L'arte dell'esplorazione polare. Quando i norvegesi tornarono alla base costiera, Fram era già arrivato nella Baia delle Balene e aveva preso l'intero gruppo di svernamento. Il 7 marzo 1912, dalla città di Hobart sull'isola della Tasmania, Amundsen informò il mondo della sua vittoria e del ritorno sicuro della spedizione. E così... dopo aver portato a termine il suo piano, scrive Liv Nansen-Heyer, Amundsen venne prima di tutto da suo padre. Helland, che era a Pulhögde in quel momento, ricorda vividamente come si incontrarono: Amundsen, un po' imbarazzato e incerto, guardando fisso suo padre, entrò rapidamente nell'ingresso, e suo padre tese con noncuranza la mano e lo salutò cordialmente: Buon ritorno e complimenti per l'impresa perfetta! . Per quasi due decenni dopo la spedizione di Amundsen e Scott, nessuno si trovava nella regione del Polo Sud. Nel 1925, Amundsen decise di fare un volo di prova al Polo Nord dalle Svalbard. Se il volo ha avuto successo, ha pianificato di organizzare un volo transartico. Il figlio del milionario americano Lincoln Ellsworth si offrì volontario per finanziare la spedizione. Successivamente, Ellsworth non solo finanziò le spedizioni aeree del famoso norvegese, ma vi partecipò anche lui stesso. Sono stati acquisiti due idrovolanti del tipo Dornier-Val. I famosi piloti norvegesi Riiser-Larsen e Dietrichson furono invitati come piloti. meccanici Feucht e Omdal. Amundsen ed Ellsworth subentrarono come navigatori. Nell'aprile 1925, i membri della spedizione, gli aerei e le attrezzature arrivarono in battello a vapore a Kingsbay nelle Svalbard. Il 21 maggio 1925 entrambi gli aerei decollarono e si diressero verso il Polo Nord. Ellsworth, Dietrichson e Omdal erano su un aereo, Amundsen, Riiser-Larsen e Voigt sull'altro.

A circa 1000 chilometri dalle Svalbard, il motore dell'aereo di Amundsen iniziò a girare in modo intermittente. Fortunatamente, c'erano delle polynya in questo posto tra il ghiaccio. Dovevo andare al pianerottolo. Si sedettero in modo relativamente sicuro, tranne per il fatto che l'idrovolante conficcò il muso nel ghiaccio all'estremità della polynya. Salvato dal fatto che la polynya era ricoperta di ghiaccio sottile, che rallentava la velocità dell'aereo durante l'atterraggio. Anche il secondo idrovolante è atterrato non lontano dal primo, ma durante l'atterraggio ha subito gravi danni e si è guastato. Ma i norvegesi non potevano decollare. Nel giro di pochi giorni, hanno fatto tre tentativi di prendere il volo, ma tutti si sono conclusi con un fallimento. La situazione sembrava disperata: camminare a sud sul ghiaccio? Ma era rimasto troppo poco cibo, sarebbero inevitabilmente morti di fame lungo la strada. Hanno lasciato le Svalbard con una scorta di cibo per un mese. Immediatamente dopo l'incidente, Amundsen contò attentamente tutto ciò che aveva e preparò una razione pesante. Passarono i giorni, tutti i partecipanti al volo lavorarono instancabilmente. Ma sempre più spesso, il capo della spedizione tagliava la razione di cibo. Una tazza di cioccolato e tre biscotti all'avena per colazione, 300 grammi di zuppa di pemmican per pranzo, una tazza di acqua calda aromatizzata con un pizzico di cioccolato e gli stessi tre biscotti per cena. Questa è l'intera dieta quotidiana per le persone sane che sono impegnate quasi tutto il giorno con il duro lavoro. Quindi la quantità di pemmican doveva essere ridotta a 250 grammi. Infine, il 15 giugno, il 24° giorno dopo l'incidente, si è congelato e hanno deciso di decollare. Il decollo richiedeva almeno 1.500 metri di mare aperto. Ma sono riusciti ad appiattire una striscia di ghiaccio lunga poco più di 500 metri. Dietro questa striscia c'era una polynya larga circa 5 metri, e poi una banchisa piatta di 150 metri. Si è concluso con un alto hummock. Pertanto, la pista di decollo era lunga solo circa 700 metri. Tutto è stato buttato fuori dall'aereo, tranne il più necessario. Il posto di pilotaggio è stato preso da Riiser-Larsen. Gli altri cinque entrano a malapena nell'abitacolo. Qui il motore viene avviato e l'aereo inizia a muoversi. I secondi successivi furono i più eccitanti di tutta la mia vita. Riiser-Larsen ha subito dato il massimo. Con l'aumentare della velocità, l'irregolarità del ghiaccio diventava sempre più pronunciata e l'intero idrovolante sbandava così terribilmente da una parte all'altra che più di una volta ho avuto paura che si sarebbe ribaltato e si sarebbe rotto l'ala. Ci stavamo avvicinando rapidamente alla fine della pista di partenza, ma i dossi e gli scossoni hanno mostrato che eravamo ancora sul ghiaccio. Con velocità crescente, ma comunque, senza separarci dal ghiaccio, ci avvicinammo a un piccolo pendio che portava nella polynya. Siamo stati trasportati attraverso una polinia, siamo caduti su un lastrone di ghiaccio piatto dall'altra parte e all'improvviso siamo saliti in aria ... È iniziato il volo di ritorno. Volarono, come disse Amundsen, avendo la morte come il loro prossimo più prossimo.

In caso di atterraggio forzato sul ghiaccio, anche se sopravvissero, li attendeva la fame. Dopo 8 ore e 35 minuti di volo, le trasmissioni del timone si sono bloccate. Ma, fortunatamente, l'aereo stava già volando in mare aperto vicino alla costa settentrionale delle Svalbard e il pilota ha fatto atterrare con sicurezza l'auto sull'acqua e l'ha guidata come una barca a motore. I viaggiatori furono comunque fortunati: presto si avvicinò loro un piccolo peschereccio, il cui capitano acconsentì a rimorchiare l'aereo fino a Kingsbay... La spedizione era finita. Dalle Svalbard, i suoi partecipanti, insieme all'aereo, salparono su un piroscafo. L'incontro in Norvegia è stato solenne. Nell'Oslofjord, nel porto di Horten, è stato lanciato l'aereo di Amundsen, i membri della spedizione aerea si sono imbarcati, sono decollati e sono atterrati nel porto di Oslo. Sono stati accolti da migliaia di persone esultanti. Era il 5 luglio 1925. Sembrava che tutte le difficoltà di Amundsen fossero nel passato. È diventato di nuovo un eroe nazionale. Nel 1925, dopo lunghe trattative, Ellsworth acquistò un dirigibile, chiamato Norge (Norvegia). I capi della spedizione erano Amundsen ed Ellsworth. L'ideatore del dirigibile, l'italiano Umberto Nobile, fu invitato alla carica di capitano. La squadra era formata da italiani e norvegesi. Nell'aprile del 1926, Amundsen ed Ellsworth arrivarono in nave alle Svalbard per prendere in consegna l'hangar e l'albero di ormeggio, costruiti durante l'inverno, e generalmente preparare tutto per l'accoglienza del dirigibile. L'8 maggio 1926 gli americani si lanciarono al Polo Nord. Chiamata Josephine Ford, probabilmente in onore della moglie di Ford, che finanziò la spedizione, a bordo c'erano solo due: Floyd Bennett come pilota e Richard Baird come navigatore. Dopo 15 ore sono tornati sani e salvi, volando al Polo e ritorno. Amundsen si è congratulato con gli americani per il felice completamento del volo. Alle 09:55 dell'11 maggio 1926, con tempo calmo e sereno, Norge si diresse a nord, verso il polo. C'erano 16 persone a bordo. Ognuno si faceva gli affari propri. I motori funzionavano senza intoppi. Amundsen ha osservato la situazione del ghiaccio. Ha visto sotto il dirigibile infiniti campi di ghiaccio con creste di collinette e ha ricordato il suo volo dell'anno scorso, che si è concluso con un atterraggio a 88° di latitudine nord. Dopo 15 ore e 30 minuti di volo, a 1 ora e 20 minuti il ​​12 maggio 1926, il dirigibile era sopra il Polo Nord. In primo luogo, Amundsen e Wisting hanno lasciato cadere la bandiera norvegese sul ghiaccio. E in quel momento, Amundsen ricordò come lui e Wisting issarono la bandiera al Polo Sud il 14 dicembre 1911. Per quasi quindici anni, Amundsen ha lottato per questo amato punto. Dopo i norvegesi, l'americana Ellsworth e l'italiana Nobile lasciarono cadere le bandiere dei loro paesi. Inoltre, il percorso correva attraverso il Polo dell'Inaccessibilità, un punto equidistante dalle coste dei continenti che circondano l'Oceano Artico e quasi 400 miglia dal Polo Nord Geografico verso l'Alaska.

Amundsen osservò attentamente. Hanno sorvolato luoghi che nessuno aveva mai visto prima. Molti geografi hanno previsto terra qui. Ma prima che lo sguardo dei palloncini passasse infiniti campi di ghiaccio. Se tra le Svalbard e il Polo e più oltre il Polo fino all'86° di latitudine nord si incontravano talvolta polinie e piombi, allora nell'area del Polo dell'Inaccessibilità c'era del ghiaccio solido con spesse creste di collinette. Con sua sorpresa, anche in questo punto più remoto dalla costa, Amundsen vide le impronte degli orsi. Alle 8:30 il dirigibile è entrato in una fitta nebbia. La glassa delle parti metalliche esterne è iniziata. Lastre di ghiaccio, strappate da un getto d'aria delle eliche, hanno perforato il guscio dell'apparato. I buchi dovevano essere riparati proprio lì, in movimento. Il 13 maggio, sulla sinistra del corso, i viaggiatori videro la terra. Era la costa dell'Alaska, all'incirca nella zona di Cape Barrow. Da qui, il dirigibile virò a sud-ovest, verso stretto di Bering. Amundsen riconobbe l'ambiente familiare del villaggio eschimese di Wainwright, da dove lui e Omdal progettarono di sorvolare il Polo nel 1923. Vide gli edifici, le persone e persino la casa che avevano costruito lì. Presto il dirigibile entrò in una fitta nebbia. Una burrasca soffiava da nord. I navigatori sono fuori rotta. Alzandosi sopra la striscia di nebbia, hanno stabilito che si trovavano nell'area di Cape Heart-Stone della penisola di Chukotka. Dopodiché, svoltarono di nuovo a est verso l'Alaska e, vedendo la costa, si diressero lungo di essa verso sud. Superato il punto più occidentale di Cape Prince of Wales Nord America. Sul ghiaccio, il volo è stato calmo e regolare. E qui, sul mare aperto in tempesta, il dirigibile veniva lanciato come una palla, su e giù. Amundsen decise di terminare il volo e diede l'ordine di atterrare. Il ritorno dei viaggiatori fu trionfante. Hanno attraversato gli Stati Uniti d'America da ovest a est sull'espresso transcontinentale. Alle stazioni sono stati accolti con fiori da una folla di persone. A New York, l'incontro solenne è stato guidato da Richard Bard, appena tornato a casa dalle Svalbard. Il 12 luglio 1926, Amundsen ei suoi amici arrivarono in barca in Norvegia, a Bergen. Qui furono accolti con un saluto dai cannoni della fortezza. Come vincitori, hanno guidato per le strade di Bergen sotto una pioggia di fiori, tra gli applausi entusiasti dei cittadini. Da Bergen a Oslo, lungo l'intera costa, il piroscafo su cui salpavano incontrava flotte di navi decorate. Arrivati ​​a Oslo, hanno guidato per le strade affollate fino al palazzo reale, dove hanno ricevuto un grande ricevimento. Il 24 maggio 1928 Nobile raggiunse il Polo Nord sul dirigibile Italia e vi trascorse due ore sopra. Sulla via del ritorno si è schiantato. Il 18 giugno Roald Amundsen è volato da Bergen per salvare l'equipaggio dell'Italia.

Dopo il 20 giugno il suo aereo è scomparso. Così, nel tentativo di salvare gli esploratori polari, è morto Amundsen, il più grande esploratore polare in termini di portata della ricerca. Fu il primo a raggiungere il Polo Sud e il primo a volare dall'Europa all'America (Svalbard Alaska); fu il primo sullo yacht Yoa a circumnavigare l'America da nord e il primo a navigare lungo l'intera costa dell'Oceano Artico, dopo aver circumnavigato l'Europa e l'Asia sulla nave Maud nel 1918-1920.

Gli scopritori delle latitudini meridionali non hanno sempre lasciato i loro nomi alla storia. Molte spedizioni sono conosciute solo con i nomi dei loro leader, lasciando nell'oblio i nomi del resto dei partecipanti. Chi è arrivato per primo al Polo Sud, fortunatamente, ha lasciato il proprio nome. L'ingegnosa spedizione, che raggiunse l'obiettivo prefissato, ebbe luogo nel 1911.

Roald Amundsen. breve biografia

Il grande norvegese, colui che per primo raggiunse il Polo Sud, viaggiava incessantemente negli angoli più difficili e scarsamente popolati della Terra. Nacque nel 1872 in una famiglia di marinai. Anche in nei primi anni un meraviglioso libro di J. Franklin, un esploratore polare, è caduto nelle mani del futuro esploratore. Roald Amundsen era imbevuto dell'idea di diventare un pioniere, quindi fin dall'infanzia si è preparato per le difficoltà imminenti. Dormiva con le finestre aperte anche in condizioni di freddo intenso, era estremamente senza pretese nel cibo e allenava costantemente il suo corpo. Sua madre voleva che Roald si dedicasse alla medicina. Studiava coscienziosamente libri e frequentava lezioni. Ma subito dopo la sua morte, Amundsen abbandonò i suoi libri di testo e iniziò a prepararsi per il viaggio polare.

Primi viaggi

Roald Amundsen salì a bordo della sua prima nave all'età di 22 anni. Inizialmente, ha servito come mozzo di cabina su un peschereccio in navigazione verso il Nord Atlantico. Nel 1896, per la prima volta, fu costretto a svernare con i suoi compagni alle alte latitudini. Lo svernamento fu improvviso e non pianificato, i marinai furono costretti a mangiare le proprie scarpe per sopravvivere. Al ritorno, ha apprezzato l'importanza di un'attenta preparazione per condizioni difficili. Successivamente, Amundsen ha potuto superare un esame importante e ha conseguito il diploma di capitano di mare.

La prima nave del viaggiatore fu la goletta a vela Joa. Con un piccolo equipaggio, Amundsen salpò dalla Groenlandia all'Alaska, aprendo il passaggio a nord-ovest. Una preparazione così seria per le condizioni di navigazione alle latitudini polari gli ha permesso di maturare per nuove scoperte, tra cui il Polo Sud della Terra.

Spedizione

Nel 1910, con l'appoggio del grande F. Nansen, R. Amundsen si preparava per un viaggio in Antartide. A tale scopo fu noleggiata la nave Fram, che avrebbe dovuto sbarcare i viaggiatori in Antartide. Parte una spedizione preparata con cura, composta da cinque persone, 52 cani e quattro slitte. Il 19 ottobre 1911, i viaggiatori sbarcarono sulla piattaforma Ross e partirono nel profondo del continente ghiacciato.

All'inizio, la spedizione ha camminato a lungo attraverso un vasto deserto ghiacciato. Dopo aver attraversato l'85° parallelo, il terreno è cambiato: la strada è stata bloccata da alte scogliere di ghiaccio. Ai piedi delle rocce, i viaggiatori costruirono un piccolo nascondiglio con provviste di cibo. Amundsen portò con sé il resto delle provviste, calcolando che il Polo geografico meridionale era a portata di mano e che il viaggio verso di esso e ritorno non avrebbe dovuto richiedere più di 60 giorni.

A metà del tempo previsto, i viaggiatori raggiunsero un grande ghiacciaio, che prese il nome da Axel Heiberg, lo sponsor della spedizione, che credeva nella vittoria di Amundsen e fornì molti soldi per coprire i costi. Successivamente, sulla mappa sono stati inseriti i nomi di altre persone, conoscenti e parenti. Quindi sulla mappa dell'Antartide è apparso il ghiacciaio Liv, dal nome della figlia di F. Nansen.

Vai lì

In piena estate, i viaggiatori raggiunsero una pietra miliare oltre la quale nessuna spedizione polare aveva ancora viaggiato. Il punto estremo del continente freddo, scoperto da Shackleton, non ha raggiunto il segno geografico del polo di soli 180 km. Superata l'ultima tappa del viaggio, la spedizione raggiunse l'ambito punto in cui si intersecavano tutti i meridiani della Terra. Il nome di tutti coloro che hanno raggiunto il primo Polo Sud rimane per sempre associato al freddo continente meridionale. Questi sono Roald Amundsen, Oscar Wisting, Sverre Hassel, Helmer Hansen e Olaf Bjaland.

I viaggiatori celebravano il loro soggiorno nel punto più meridionale della terra con una bandiera norvegese e uno stendardo della nave Fram. Non lontano dalla bandiera è stata allestita una tenda in cui Amundsen ha lasciato un messaggio per il suo rivale, Scott. Dopo aver fissato la loro permanenza al Polo Sud, la spedizione tornò indietro.

L'intero viaggio è durato 99 giorni. Coloro che hanno raggiunto il primo Polo Sud sono stati accolti con gioia prima sulla nave Fram e poi nella cittadina di Hobard, situata in Tasmania. Da lì è arrivato un messaggio ai giornali del mondo che il punto più meridionale della terra era stato conquistato. Ma per Roald Amundsen il viaggio non si è fermato...