Lend-Lease PSRS. PSRS sabiedroto palīdzība Otrajā pasaules karā. Pēc pašu aplēsēm
"Reti kurš zina, ka militārās preces Lend-Lease (lease-lease) ietvaros nemaz nebija par brīvu - Krievija kā PSRS pilnvarotā pēdējos parādus par tām samaksāja jau 2006. gadā," raksta vēsturnieks un publicists Jevgeņijs Spicins. .
Jautājumā par lend-lease (no angļu valodas lend - to lend un lease - to rent, hire - red.) PSRS ir daudz smalkumu, kurus būtu jauki saprast - pamatojoties uz vēsturiskiem dokumentiem.
I daļa
Ne gluži bez maksas
Lend-Lease Act jeb "ASV aizsardzības likums", ko ASV Kongress pieņēma 1941. gada 11. martā, piešķīra ASV prezidentam "tiesības aizdot vai iznomāt citiem štatiem dažādas preces un karadarbības veikšanai nepieciešamie materiāli”, ja šīs darbības pēc prezidenta definīcijas bija vitāli svarīgas ASV aizsardzībai. Ar dažādām precēm un materiāliem tika saprasti ieroči, militārais aprīkojums, munīcija, stratēģiskās izejvielas, munīcija, pārtika, civilās preces armijai un aizmugurei, kā arī jebkura militāri nozīmīga informācija.
Pati aizdevuma nomas shēma paredzēja, ka saņēmējvalsts izpilda vairākus nosacījumus:1) par karadarbības laikā iznīcinātajiem, pazaudētajiem vai pazaudētajiem materiāliem nebija jāmaksā, un manta, kas izdzīvoja un bija piemērota civilām vajadzībām, bija pilnībā vai daļēji jāmaksā, lai atmaksātu Apvienoto Valstu izsniegto ilgtermiņa aizdevumu pašas valstis; 2) saglabājušies militārie materiāli varētu palikt saņēmējvalstī, līdz ASV tos pieprasīs atpakaļ; 3) savukārt īrnieks apņēmās palīdzēt ASV ar visiem viņa rīcībā esošajiem resursiem un informāciju.
Starp citu, un arī par to zina tikai daži cilvēki, Lend-Lease Act uzlika par pienākumu valstīm, kuras lūdza palīdzību Amerikas Savienotajām Valstīm, iesniegt ASV izsmeļošu finanšu pārskatu. Nav nejaušība, ka ASV finanšu ministrs Henrijs Morgenthau jaunākais uzklausīšanas laikā Senāta komitejā nosauca šo normu par unikālu visā pasaules praksē: "Pirmo reizi vēsturē viens štats, viena valdība sniedz otrai datus par savu finanšu stāvokli. situācija."
Ar aizdevumu nomas palīdzību prezidenta F.D. Rūzvelta administrācija gatavojās atrisināt vairākus steidzamus uzdevumus gan ārpolitiski, gan iekšpolitiski. Pirmkārt, šāda shēma ļāva radīt jaunas darba vietas pašās ASV, kas vēl nebija pilnībā atguvušās no smagās 1929.-1933.gada ekonomiskās krīzes. Otrkārt, aizdevuma noma ļāva ASV valdībai zināmā mērā ietekmēt aizdevuma nomas palīdzības saņēmējvalsti. Visbeidzot, treškārt, sūtot saviem sabiedrotajiem tikai ieročus, materiālus un izejvielas, bet ne darbaspēku, prezidents F.D. Rūzvelts turēja kampaņas solījumu: "Mūsu zēni nekad necīnīsies citu cilvēku karos."
Sākotnējais Lend-Lease piegādes termiņš tika noteikts 1943. gada 30. jūnijs ar turpmākiem ikgadējiem pagarinājumiem, ja nepieciešams. Un Rūzvelts iecēla pirmo šī projekta administratoru bijušais ministrs tirdzniecība, viņa palīgs Harijs Hopkinss.
Un ne tikai PSRS
Pretēji citam izplatītam maldīgam priekšstatam, aizdevuma nomas sistēma netika izveidota PSRS laikā. 1940. gada maija beigās briti bija pirmie, kas lūdza militāro palīdzību, pamatojoties uz īpašām nomas attiecībām (operatīvā līzinga analogs), jo faktiskā Francijas sakāve atstāja Lielbritāniju bez militāriem sabiedrotajiem Eiropas kontinentā.
Paši briti, kuri sākotnēji pieprasīja 40-50 "vecos" iznīcinātājus, piedāvāja trīs maksājumu shēmas: bezatlīdzības dāvanu, skaidras naudas maksājumu un līzingu. Tomēr premjerministrs V. Čērčils bija reālists un lieliski saprata, ka ne pirmais, ne otrais priekšlikums neizraisīs amerikāņu entuziasmu, jo karojošā Anglija faktiski bija uz bankrota sliekšņa. Tāpēc prezidents Rūzvelts ātri pieņēma trešo iespēju, un 1940. gada vasaras beigās darījums notika.
Tad Amerikas Finanšu departamenta dziļumos dzima ideja paplašināt viena privāta darījuma pieredzi uz visu starpvalstu attiecību sfēru. Saistījusi Militārās un Jūras ministrijas ar aizdošanas nomas likumprojekta izstrādi, ASV prezidenta administrācija 1941. gada 10. janvārī to iesniedza abām Kongresa palātām, ko tās apstiprināja 11. martā. Tikmēr 1941. gada septembrī ASV Kongress pēc ilgām debatēm apstiprināja tā saukto "Uzvaras programmu", kuras būtība, pēc pašu amerikāņu militāro vēsturnieku (R. Leitons, R. Koklijs) domām, bija tāda, ka " Amerikas ieguldījums karā būs ieroči, nevis armijas.
Tūlīt pēc šīs programmas parakstīšanas no prezidenta Rūzvelta viņa padomnieks un īpašais pārstāvis Averels Harimans lidoja uz Londonu, bet no turienes uz Maskavu, kur 1941. gada 1. oktobrī PSRS ārlietu tautas komisārs V. M. prezidenta īpašais pārstāvis A. Harimans parakstīja Pirmo (Maskavas) protokolu, kas iezīmēja Lend-Lease programmas izplatīšanās sākumu Padomju Savienībā.
Pēc tam 1942. gada 11. jūnijā Vašingtonā tika parakstīts “PSRS un ASV valdību līgums par principiem, kas piemērojami savstarpējai palīdzībai karā pret agresiju”, kas beidzot noregulēja visus fundamentālos militāri tehniskos jautājumus. un ekonomisko sadarbību starp diviem galvenajiem dalībniekiem. antihitleriskā koalīcija". Kopumā saskaņā ar parakstītajiem protokoliem visas Lend-Lease piegādes uz PSRS tradicionāli tiek sadalītas vairākos posmos:
Pirms aizdevuma-nomāšanas - no 1941.gada 22.jūnija līdz 1941.gada 30.septembrim (pirms protokola parakstīšanas); Pirmais protokols - no 1941.gada 1.oktobra līdz 1942.gada 30.jūnijam (parakstīts 1941.gada 1.oktobrī); Otrais protokols - no 1942.gada 1.jūlija līdz 1943.gada 30.jūnijam (parakstīts 1942.gada 6.oktobrī); Trešais protokols - no 1943.gada 1.jūlija līdz 1944.gada 30.jūnijam (parakstīts 1943.gada 19.oktobrī); Ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija līdz 1945. gada 20. septembrim (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī).
1945. gada 2. septembrī, parakstot militāristiskās Japānas kapitulācijas aktu, tika pabeigts Otrais pasaules karš, un 1945. gada 20. septembrī tika pārtrauktas visas Lend-Lease piegādes uz PSRS.
Kas, kur un cik daudz
ASV valdība nekad nav publicējusi detalizētus ziņojumus par to, kas un cik daudz Lend-Lease programmas ietvaros tika nosūtīts uz PSRS. Bet saskaņā ar atjauninātajiem vēstures zinātņu doktora L.V. Pozdejeva datiem (“Angloamerikāņu attiecības Otrā pasaules kara laikā 1941-1945”, M., “Nauka”, 1969; “Londona - Maskava: britu sabiedriskā doma un PSRS. 1939-1945", M., Visuma institūts kopējā vēsture RAN, 1999), ko viņa ieguva no slēgtiem Amerikas arhīvu avotiem, kas datēti ar 1952. gadu, Lend-Lease piegādes PSRS tika veiktas pa pieciem maršrutiem:
Tālie Austrumi - 8 244 000 tonnu (47,1%); Persijas līcis - 4 160 000 tonnu (23,8%); Ziemeļkrievijā - 3 964 000 tonnu (22,7%); padomju ziemeļi - 681 000 tonnu (3,9%); Padomju Arktika - 452 000 tonnu (2,5%).
Viņa tautietis, amerikāņu vēsturnieks Dž. Herings tikpat atklāti rakstīja, ka "Lend-Lease nebija pati neieinteresētākā darbība cilvēces vēsturē... Tā bija apdomīga egoisma darbība, un amerikāņi vienmēr ir skaidri iztēlojušies, kādus ieguvumus viņi var sniegt. izriet no tā."
Un tā bija taisnība, jo Lend-Lease izrādījās neizsmeļams bagātināšanas avots daudzām amerikāņu korporācijām. Patiešām, patiesībā Amerikas Savienotās Valstis bija vienīgā antihitleriskās koalīcijas valsts, kas no kara guva ievērojamu ekonomisko labumu. Ne velti pašās ASV Otrais pasaules karš dažkārt saukts par “labo karu”, kas, piemēram, izriet no slavenā amerikāņu vēsturnieka S. Terkeli darba nosaukuma “Labais karš: Otrā pasaules kara mutvārdu vēsture” (“ labs karš: mutiska Otrā pasaules kara vēsture (1984)). Tajā viņš, atklāti sakot, ar cinismu atzīmēja: “Gandrīz visa pasaule šī kara laikā piedzīvoja briesmīgus satricinājumus, šausmas un tika gandrīz iznīcināta. Mēs izgājām no kara ar neticamu aprīkojumu, instrumentiem, darbu un naudu. Lielākajai daļai amerikāņu karš izvērtās jautri... Es nerunāju par tiem nelaimīgajiem, kuri zaudēja savus dēlus un meitas. Bet visiem pārējiem tas bija sasodīti labs laiks."
Gandrīz visi šīs tēmas pētnieki vienbalsīgi apgalvo, ka programma Lend-Lease manāmi atdzīvināja ekonomisko situāciju ASV, kuras maksājumu bilancē Lend-Lease operācijas kļuva par vienu no vadošajām pozīcijām kara laikā. Lai veiktu Lend-Lease piegādes, prezidenta Rūzvelta administrācija sāka plaši izmantot tā sauktos "fiksētās peļņas" līgumus (izmaksu plus līgumus), kad privātie darbuzņēmēji paši varēja noteikt noteiktu ienākumu līmeni attiecībā pret izmaksām.
Gadījumos, kad bija nepieciešami ievērojami specializētās tehnikas apjomi, ASV valdība darbojās kā iznomātājs, iegādājoties visu nepieciešamo aprīkojumu turpmākai līzingam.
Tikai cipari
Protams, kreditēšanas-līzinga piegādes tuvināja uzvaru pār ienaidnieku. Bet šeit ir daži reāli skaitļi, kas runā paši par sevi.
Piemēram, kara gados Padomju Savienības uzņēmumos tika saražots vairāk nekā 29,1 miljons vienību visu galveno veidu kājnieku ieroču, savukārt Sarkanajai armijai no Amerikas, Lielbritānijas un Kanādas rūpnīcas, t.i., 0,5%. Līdzīga aina tika novērota visu veidu visu kalibru artilērijas sistēmām - 647,6 tūkstoši padomju lielgabalu un mīnmetēju pret 9,4 tūkstošiem ārvalstu, kas bija mazāk nekā 1,5% no to kopējā skaita.
Attiecībā uz citiem ieroču veidiem aina bija nedaudz atšķirīga, taču arī ne tik “optimistiska”: tankiem un pašpiedziņas lielgabaliem vietējo un sabiedroto transportlīdzekļu attiecība bija attiecīgi 132,8 tūkstoši un 11,9 tūkstoši (8,96%), un kaujas lidmašīnām - 140,5 tūkstoši un 18,3 tūkstoši (13%).
Un vēl viena lieta: no gandrīz 46 miljardiem dolāru, kas izmaksāja visu Lend-Lease palīdzību, Sarkanajai armijai, kas sakāva lauvas tiesu no Vācijas divīzijām un tās militārajiem pavadoņiem, ASV piešķīra tikai 9,1 miljardu dolāru, ir nedaudz vairāk nekā viena piektā daļa no līdzekļiem .
Tajā pašā laikā Britu impērija saņēma vairāk nekā 30,2 miljardus, Francija - 1,4 miljardus, Ķīna - 630 miljonus, un pat Latīņamerikas valstis (!) saņēma 420 miljonus dolāru. Kopumā programmas Lend-Lease piegādes saņēma 42 valstis.
Jāsaka, ka iekš pēdējie laiki Vispārējās Lend-Lease piegādes sāka vērtēt nedaudz savādāk, taču kopējās ainas būtību tas nemaina. Šeit ir labotie dati: no 50 miljardiem dolāru gandrīz 31,5 miljardi tika iztērēti piegādēm Apvienotajai Karalistei, 11,3 miljardi PSRS, 3,2 miljardi Francijai un 1,6 miljardi Ķīnai.
Bet, iespējams, ar aizjūras palīdzības apjoma vispārējo nenozīmīgumu tai bija izšķiroša loma tieši 1941. gadā, kad vācieši stāvēja pie Maskavas un Ļeņingradas vārtiem un kad līdz uzvaras gājienam bija palikuši tikai kādi 25-40 km. Sarkanais Kvadrāts?
Apskatīsim šī gada ieroču piegādes statistiku. No kara sākuma līdz 1941. gada beigām Sarkanā armija saņēma 1,76 miljonus šauteņu, ložmetēju un ložmetēju, 53,7 tūkstošus lielgabalu un mīnmetēju, 5,4 tūkstošus tanku un 8,2 tūkstošus kaujas lidmašīnu. No tiem mūsu sabiedrotie antihitleriskajā koalīcijā piegādāja tikai 82 artilērijas vienības (0,15%), 648 tankus (12,14%) un 915 lidmašīnas (10,26%). Turklāt liela daļa no nosūtītā militārā aprīkojuma, jo īpaši 115 no 466 Lielbritānijā ražotajiem tankiem, pirmajā kara gadā nesasniedza fronti.
Ja šīs ieroču un militārās tehnikas piegādes tulkojam naudas ekvivalentā, tad, pēc pazīstamā vēsturnieka, zinātņu doktora M. I. Frolova teiktā (“Vēlīgi mēģinājumi: pret PSRS lomas noniecināšanu sakāvē Nacistiskā Vācija", Lenizdats, 1986; "Lielais Tēvijas karš 1941-1945. vācu historiogrāfijā”, S.P., LTA Izdevniecība, 1994), kas ilgus gadus veiksmīgi un cienīgi strīdas ar vācu vēsturniekiem (W. periods - materiāli 545 tūkstošu dolāru vērtībā tika nosūtīti PSRS lend-lease no ASV, ar kopējās amerikāņu piegādes izmaksas antihitleriskās koalīcijas valstīm 741 miljons dolāru. Tas nozīmē, ka šajā sarežģītajā periodā Padomju Savienība saņēma mazāk nekā 0,1% no Amerikas palīdzības.
Turklāt pirmās Lend-Lease piegādes 1941.-1942.gada ziemā PSRS sasniedza ļoti vēlu, un šajos kritiskajos mēnešos krievi un tikai krievi izrādīja reālu pretestību vācu agresoram uz savas zemes un saviem līdzekļiem. , nesaņemot nekādu būtisku palīdzību no Rietumu demokrātijām. Līdz 1942. gada beigām saskaņotās piegādes programmas PSRS pabeidza amerikāņi un briti par 55%. 1941.-1942.gadā PSRS saņēma tikai 7% no ASV kara gados sūtītajām precēm. Lielāko ieroču un citu materiālu daudzumu Padomju Savienība saņēma 1944.-1945.gadā, pēc radikālām izmaiņām kara gaitā.
II daļa
Tagad paskatīsimies, kādi bija sabiedroto valstu kaujas transportlīdzekļi, kas sākotnēji gāja Lend-Lease programmas ietvaros.
No 711 iznīcinātājiem, kas no Anglijas ieradās PSRS pirms 1941. gada beigām, 700 bija bezcerīgi novecojušas mašīnas, piemēram, Kittyhawk, Tomahawk un Hurricane, kas ātruma un manevrēšanas spējas ziņā ir ievērojami zemākas par vācu Messerschmitt un padomju jaku. pat nebija lielgabalu ieroču. Pat ja padomju pilotam izdevās notvert ienaidnieka dūzi ložmetēja tēmēkli, viņu šautenes kalibra ložmetēji bieži bija pilnīgi bezspēcīgi pret diezgan spēcīgajām vācu lidmašīnu bruņām. Kas attiecas uz jaunākajiem Airacobra iznīcinātājiem, tikai 11 no tiem tika piegādāti 1941. gadā. Turklāt pirmā Airacobra Padomju Savienībā ieradās izjaukta, bez jebkādas dokumentācijas un ar pilnībā izsmeltu motora resursu.
Tas, starp citu, attiecas arī uz divām Hurricane iznīcinātāju eskadrām, kas bruņotas ar 40 mm tanku lielgabaliem, lai cīnītos ar ienaidnieka bruņumašīnām. Šo iznīcinātāju uzbrukuma lidmašīnas izrādījās pilnīgi nevērtīgas, un tās visu karu PSRS stāvēja dīkā, jo Sarkanajā armijā vienkārši nebija cilvēku, kas ar tiem būtu gatavi lidot.
Līdzīga aina bija vērojama ar slavinātajām britu bruņumašīnām – vieglo tanku Wallentine, ko padomju tankisti nodēvēja par "Valentīnu", un vidējo tanku Matilda, ko tie paši tankisti sauca vēl skarbāk - "Ardievu, dzimtene", Plānās bruņas, uguns. bīstamie karburatora dzinēji un pirmsūdens transmisija padarīja tos par vieglu laupījumu vācu šāvējiem un granātmetējiem.
Saskaņā ar V. M. Molotova personīgā asistenta V. M. Berežkova autoritatīvo liecību, kurš kā I. V. tulks nomāja novecojušas Hurricane tipa lidmašīnas un izvairījās no jaunāko Spitfire iznīcinātāju piegādes. Turklāt 1942. gada septembrī sarunā ar ASV Republikāņu partijas līderi V. Vilkiju, klātesot Amerikas un Lielbritānijas vēstniekiem un V. Stendlijam un A. Klārkam Keram, augstākais komandieris tieši viņam jautāja, kāpēc briti un Amerikas valdības piegādā Padomju Savienībai sliktas kvalitātes materiālus?
Un viņš paskaidroja, ka runa ir, pirmkārt, par amerikāņu P-40 lidmašīnu piegādi daudz modernākā Airacobra vietā un ka briti piegādā nederīgas Hurricane lidmašīnas, kas bija daudz sliktākas par vācu. Bija gadījums, piebilda Staļins, kad amerikāņi grasījās likt Padomju savienība 150 Airacobras, taču briti iejaucās un tos paturēja. "Padomju cilvēki... labi zina, ka gan amerikāņiem, gan britiem ir lidmašīnas, kas pēc kvalitātes ir līdzvērtīgas vai pat labākas par vācu automašīnām, taču nezināmu iemeslu dēļ dažas no šīm lidmašīnām netiek piegādātas Padomju Savienībai."
Amerikas vēstniekam admirālim Stendlijam nebija informācijas par šo lietu, un Lielbritānijas vēstnieks Arčibalds Klārks Kers atzina, ka viņam ir zināms par Air Cobras, taču sāka attaisnot to nosūtīšanu uz citu vietu, sakot, ka šie 150 transportlīdzekļi britu rokas nestu "daudz vairāk labumu kopīgs cēlonis sabiedrotie nekā tad, ja tie būtu Padomju Savienībā.
Solīja trīs gadus gaidīt?
ASV solīja 1941.gadā nosūtīt 600 tankus un 750 lidmašīnas, bet pirmās nosūtīja tikai attiecīgi 182 un 204.
Tas pats stāsts atkārtojās 1942. gadā: ja padomju rūpniecība tajā gadā saražoja vairāk nekā 5,9 miljonus kājnieku ieroču, 287 tūkstošus lielgabalu un mīnmetēju, 24,5 tūkstošus tanku un pašpiedziņas ieroču un 21,7 tūkstošus lidmašīnu, tad saskaņā ar Lend-Lease janvārī-oktobrī. 1942. gadā tika piegādāts tikai 61 tūkstotis kājnieku ieroču, 532 lielgabali un mīnmetēji, 2703 tanki un pašpiedziņas lielgabali un 1695 lidmašīnas.
Turklāt kopš 1942. gada novembra, t.i. pa vidu kaujai par Kaukāzu un Staļingradu un operācijai "Marss" uz Rževas dzegas gandrīz pilnībā apstājās ieroču piegāde. Pēc vēsturnieku domām (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997), šie traucējumi sākās jau 1942.gada vasarā, kad vācu aviācija un zemūdenes iznīcināja bēdīgi slaveno PQ. -17 Karavāna, ko pameta (pēc Admiralitātes pavēles) britu eskorta kuģi. Rezultāts bija katastrofāls: tikai 11 no 35 kuģiem sasniedza padomju ostas, kas tika izmantots kā iegansts, lai apturētu nākamo karavānu, kas no Lielbritānijas krastiem izbrauca tikai 1942. gada septembrī.
Jaunais Caravan PQ-18 pa ceļam zaudēja 10 no 37 transportiem, un nākamā karavāna tika nosūtīta tikai 1942. gada decembra vidū. Tā 3,5 mēnešus, kad Volga bija izšķirošā cīņa visā Otrā pasaules kara laikā Murmanskā un Arhangeļskā pa vienam ieradās mazāk nekā 40 kuģi ar Lend-Lease kravām. Saistībā ar šo apstākli daudziem radās pamatotas aizdomas, ka Londonā un Vašingtonā visu šo laiku viņi vienkārši gaidīja, kam par labu beigsies Staļingradas kauja.
Savukārt kopš 1942. gada marta, t.i. tikai pusgadu pēc vairāk nekā 10 tūkstošu rūpniecības uzņēmumu evakuācijas no PSRS Eiropas daļas sākās militārās ražošanas pieaugums, kas līdz šī gada beigām piecas reizes (!) pārsniedza pirmskara rādītājus. Turklāt jāatzīmē, ka 86% no visa darbaspēka bija veci cilvēki, sievietes un bērni. Tieši viņi 1942.-1945.gadā deva padomju armija 102,5 tūkstoši tanku un pašpiedziņas lielgabalu, vairāk nekā 125,6 tūkstoši lidaparātu, vairāk nekā 780 tūkstoši artilērijas gabalu un mīnmetēju u.c.
Ne tikai ieroči. Un ne tikai sabiedrotie...
Bija arī piegādes saskaņā ar Lend-Lease, kas nebija saistītas ar galvenajiem ieroču veidiem. Un šeit skaitļi ir patiešām stabili. Proti, saņēmām 2,586 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna, kas bija 37% no PSRS kara gados saražotā, un gandrīz 410 tūkstošus automašīnu, t.i. 45% no visiem Sarkanās armijas transportlīdzekļiem (izņemot sagūstītās automašīnas). Liela nozīme bija arī pārtikas piegādēm, lai gan pirmajā kara gadā tās bija ārkārtīgi niecīgas, un kopumā ASV piegādāja aptuveni 15% gaļas un citu konservu.
Un tur bija darbgaldi, sliedes, tvaika lokomotīves, vagoni, radari un citi noderīgi īpašumi, bez kuriem jūs neko daudz neiegūsit.
Protams, izlasot šo iespaidīgo Lend-Lease piegāžu sarakstu, varēja no sirds apbrīnot amerikāņu partnerus antihitleriskajā koalīcijā, ja ne vienu niansi:tajā pašā laikā amerikāņu rūpniecības korporācijas arī piegādāja nacistiskajai Vācijai ...
Piemēram, Džonam Rokfelleram jaunākajam piederošā naftas korporācija "Standard Oil" tikai ar Vācijas koncerna "IG Farbenindustry" starpniecību pārdeva Berlīnei benzīnu un smērvielas par 20 miljoniem dolāru. Un tā paša uzņēmuma Venecuēlas filiāle ik mēnesi uz Vāciju nosūtīja 13 tūkstošus tonnu jēlnaftas, ko spēcīgā Trešā Reiha ķīmiskā rūpniecība nekavējoties pārstrādāja pirmās klases benzīnā. Turklāt lieta neaprobežojās tikai ar dārgo degvielu, un volframs, sintētiskā gumija un daudz dažādu automobiļu rūpniecībai paredzētu komponentu, ko vācu fīreram piegādāja viņa vecais draugs Henrijs Fords vecākais, nonāca pie vāciešiem no aiz okeāna. . Jo īpaši ir labi zināms, ka 30% no visām tās rūpnīcās ražotajām riepām tika piegādātas Vācijas Vērmahtam.
Kas attiecas uz kopējo Ford-Rockefeller piegāžu apjomu Nacistiskā Vācija, tad joprojām nav pilnīgas informācijas par šo tēmu, jo tas ir visstingrākais komercnoslēpums, taču pat tas mazais, kas kļuvis publiski pieejams un vēsturniekiem liek saprast, ka tirdzniecība ar Berlīni gadu gaitā nav rimusies.
Lend-Lease nav labdarība
Pastāv versija, ka palīdzība no Amerikas Savienotajām Valstīm bija gandrīz labdarīga. Tomēr, rūpīgāk pārbaudot, šī versija neiztur pārbaudi. Pirmkārt, tāpēc, ka jau kara laikā Vašingtona tā sauktā "reverse lend-lease" ietvaros saņēma nepieciešamās izejvielas ar kopējo vērtību gandrīz 20% no nodotajiem materiāliem un ieročiem. Jo īpaši no PSRS tika nosūtītas 32 000 tonnu mangāna un 300 000 tonnu hroma rūdas, kuru nozīme militārajā rūpniecībā bija ārkārtīgi augsta. Pietiek pateikt, ka kad, Nikopol-Krivoy Rog laikā aizskaroša operācija Ukrainas 3. un 4. frontes karaspēks 1944. gada februārī Vācijas rūpniecība zaudēja Nikopoles mangānu, pēc tam vācu "karalisko tīģeru" 150 mm frontālās bruņas sāka izturēt padomju artilērijas šāviņu triecienu daudz sliktāk nekā līdzīgi 100 mm. bruņu plāksne, kas agrāk stāvēja uz parastajiem "tīģeriem".
Turklāt PSRS par sabiedroto piegādēm maksāja zeltā. Tātad tikai uz viena britu kreisera "Edinburgh", kuru 1942. gada maijā nogremdēja vācu zemūdenes, atradās 5,5 tonnas dārgmetālu.
Ievērojamu daļu ieroču un militārā aprīkojuma, kā paredzēts Lend-Lease līgumā, kara beigās Padomju Savienība atdeva. Pretī saņēmis rēķinu par apaļu summu 1300 miljonu dolāru apmērā. Ņemot vērā Lend-Lease parādu norakstīšanu citām varām, tā izskatījās pēc tiešas laupīšanas, tāpēc I. V. Staļins pieprasīja pārrēķināt “sabiedroto parādu”.
Pēc tam amerikāņi bija spiesti atzīt, ka ir kļūdījušies, taču gala summai pieskaitīja procentus, un galīgā summa, ņemot vērā šīs intereses, ko PSRS un ASV atzina saskaņā ar Vašingtonas vienošanos 1972. gadā, sastādīja 722. miljons zaļo. No tiem 48 miljoni tika izmaksāti ASV Ļ.I. Brežņeva laikā trīs vienādos maksājumos 1973. gadā, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo Amerikas puse ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar PSRS (jo īpaši bēdīgi slaveno "Džeksona-Vanika grozījums" - aut.).
Tikai 1990. gada jūnijā jauno prezidentu Džordža Buša vecāko un M. S. Gorbačovu sarunās puses atgriezās pie Lend-Lease parāda apspriešanas, kuras laikā tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030. atlikušā parāda summa - 674 miljoni dolāru.
Pēc PSRS sabrukuma tās parādi tehniski tika sadalīti parādos valdībām (Parīzes klubs) un parādos privātajām bankām (Londonas klubs). Aizdot-līzinga parāds bija parāda saistības pret ASV valdību, tas ir, daļa no parāda Parīzes klubam, ko Krievija pilnībā atmaksāja 2006. gada augustā.
Pēc pašu aplēsēm
ASV prezidents F.D. Rūzvelts tieši teica, ka “palīdzēt krieviem ir nauda lietderīgi iztērēta”, un viņa pēctecis Baltajā namā Dž.Trūmens 1941. gada jūnijā laikraksta The New York Times lappusēs teica: “Ja mēs redzam, ka Vācija uzvar, mums ir jāpalīdz Krievijai, un, ja Krievija uzvar, mums ir jāpalīdz Vācijai, un tādā veidā ļaujiet viņiem pēc iespējas vairāk nogalināt vienam otru "...
Pirmais oficiālais novērtējums par Lend-Lease lomu kopumā
Ir vērts sākt ar paša termina “Lend-Lease” “atšifrēšanu”, lai gan šim nolūkam pietiek apskatīt Angļu-krievu vārdnīca. Tātad, aizdot - "aizdot", nomāt - "nomāt". Šādos apstākļos ASV Otrā pasaules kara laikā nodeva sabiedrotajiem Antihitlera koalīcijā militārais aprīkojums, ieroči, munīcija, aprīkojums, stratēģiskās izejvielas, pārtika, dažādas preces un pakalpojumi. Šie nosacījumi joprojām būs jāatceras raksta beigās.
ASV Kongress 1941. gada 11. martā pieņēma Lend-Lease likumu, un tas pilnvaroja prezidentu piešķirt augstākminētās sugas valstīm, kuru "aizsardzība pret agresiju ir vitāli svarīga ASV aizsardzībai". Aprēķins ir saprotams: pasargāt sevi ar citu rokām un maksimāli saglabāt spēkus.
Lend-Lease piegādes 1939-45. saņēma 42 valstis, ASV izdevumi tām sasniedza vairāk nekā 46 miljardus dolāru (13% no visiem valsts militārajiem izdevumiem Otrā pasaules kara laikā). Galvenais piegādes apjoms (apmēram 60%) krita uz Britu impēriju; uz šī fona PSRS daļa, uz kuras daļu krita kara smagums, ir vairāk nekā indikatīva: nedaudz lielāka par 1/3 no Lielbritānijas piegādēm. Lielākā daļa atlikušo piegāžu tika no Francijas un Ķīnas.
Pat Atlantijas hartā, ko Rūzvelts un Čērčils parakstīja 1941. gada augustā, bija teikts par vēlmi "apgādāt PSRS ar maksimālo daudzumu to materiālu, kas tai visvairāk nepieciešami". Lai gan ASV piegādes līgumu ar PSRS oficiāli parakstīja 1942. gada 11. jūlijā, 1941. gada 7. novembrī ar prezidenta dekrētu (acīmredzot "par brīvdienu") "Lend-Lease Law" tika attiecināts uz PSRS. Vēl agrāk, 10.01.41., Maskavā tika parakstīts līgums starp Angliju, ASV un PSRS par savstarpējām piegādēm uz laiku līdz 30.06.42. Pēc tam šādi līgumi (tos sauca par "Protokoliem") tika atjaunoti katru gadu.
Bet atkal vēl agrāk, 1941. gada 31. augustā, pirmā karavāna Arhangeļskā ieradās ar koda nosaukumu "Dervišs", un vairāk vai mazāk sistemātiskas Lend-Lease piegādes sākās 1941. gada novembrī. Sākumā jūras karavānas bija galvenais piegādes veids. , ierodoties Arhangeļskā, Murmanskā un Molotovskā (tagad Severodvinska). Kopumā pa šo maršrutu devās 1530 transporti, kas sastāvēja no 78 karavānām (42 - uz PSRS, 36 - atpakaļ). Nacistiskās Vācijas zemūdeņu un aviācijas darbības rezultātā tika nogremdēti 85 transporti (tostarp 11 padomju kuģi), bet 41 transports bija spiests atgriezties savā sākotnējā bāzē.
Mūsu valsts augstu vērtē un godina Lielbritānijas un citu sabiedroto valstu jūrnieku drosmīgo varoņdarbu, kuri piedalījās karavānu pavadībā un aizsardzībā Ziemeļu maršrutā.
AIZDEVUMA-NOMA NOZĪME PSRS
Padomju Savienībai, kas cīnījās pret īpaši spēcīgu agresoru, galvenokārt bija svarīga militārā aprīkojuma, ieroču un munīcijas piegāde, īpaši ņemot vērā to milzīgos zaudējumus 1941. gadā. Tiek uzskatīts, ka saskaņā ar šo nomenklatūru PSRS saņēma: 18 300 lidmašīnu, 11 900 tanku, 13 000 pretgaisa un prettanku lielgabalu, 427 000 transportlīdzekļu, liels daudzums munīcijas, sprāgstvielu un šaujampulvera. (Tomēr norādītie skaitļi var ievērojami atšķirties atkarībā no avota.)
Bet mēs ne vienmēr saņēmām tieši to, kas mums bija īpaši vajadzīgs, un norunātajā termiņā (neskaitot neizbēgamus kaujas zaudējumus, tam bija arī citi iemesli). Tātad mums visgrūtākajā periodā (1941. gada oktobris - decembris) PSRS bija nepietiekami piegādāts: lidmašīnas - 131, tanki - 513, tanketes - 270 un vesela virkne kravu. Laika posmā no 1941. gada oktobra līdz 1942. gada jūnija beigām (1. Protokola noteikumi) ASV izpildīja savas saistības attiecībā uz: bumbvedējiem - mazāk nekā 30%, iznīcinātājiem - 31%, vidējiem tankiem - 32%, vieglajiem tankiem - par 37%, kravas automašīnas - par 19,4% (85 000 vietā 16 502)
GAISA KUĢU APRĪKOJUMA PIEGĀDE AR AIZDEVUMU
Padomju dūzis A.I. Pokriškins pie sava iznīcinātāja Airacobra
Šāda veida piegāde, protams, bija ārkārtīgi svarīga. Lend-lease lidmašīnas galvenokārt nāca no ASV, lai gan zināma daļa (un liela daļa) bija arī no Lielbritānijas. Tabulā norādītie skaitļi var nesakrist ar citiem avotiem, taču tie ļoti uzskatāmi ilustrē lidmašīnu piegāžu dinamiku un diapazonu.
Lidojumu veiktspējas ziņā Lend-Lease lidmašīnas bija tālu no līdzvērtīgām. Tātad. amerikāņu iznīcinātājs Kittyhawk un angļu Hurricane, kā A.I. Shakhurin 1941. gada septembrī, "nav jaunākie amerikāņu un britu tehnoloģiju piemēri"; patiesībā ātruma un bruņojuma ziņā tie bija ievērojami zemāki par vācu iznīcinātājiem. Turklāt "Harijam Keinam" bija neuzticams dzinējs: tā neveiksmes dēļ kaujā slavenais Ziemeļjūras pilots, divreiz Padomju Savienības varonis B.F. Safonovs. Padomju piloti atklāti sauca šo iznīcinātāju par "lidojošo zārku".
Amerikāņu iznīcinātājs Airacobra, uz kura trīs reizes cīnījās Padomju Savienības varonis A. I. Pokriškins, ātrumā praktiski nebija zemāks par vācu Me-109 un FV-190, un tam bija jaudīgi ieroči (37 mm lidmašīnas lielgabals un 4 ložmetēji 12.7). mm), kas, pēc Pokriškina vārdiem, "salauza vācu lidmašīnas drupās". Bet nepareizu aprēķinu dēļ "Aero-Cobra" dizainā ar sarežģītām evolūcijām kaujas laikā tas bieži iekrita grūti noņemamā "plakanā" astes mugurā, fizelāžas deformācijā "Aerocob-Protams, tāds dūzis kā Pokriškins lieliski tika galā ar kaprīzu lidmašīnu, bet parasto pilotu vidū bija daudz negadījumu un katastrofu.
Padomju valdība bija spiesta iesniegt pretenziju ražotājam ("Bell"), taču viņa to noraidīja. Tikai tad, kad uz ASV tika nosūtīts mūsu izmēģinājuma pilots A. Kočetkovs, kurš virs kompānijas lidlauka un tās vadības priekšā demonstrēja Aerocobra fizelāžas deformāciju astes zonā (pats paspēja izlēkt ar izpletni), uzņēmumam bija jāpārstrādā viņa automašīnas dizains. Uzlabotais iznīcinātāja modelis, kas saņēma marķējumu P-63 "Kingcobra", sāka darboties kara pēdējā posmā, 1944.-1945. gadā, kad mūsu rūpniecība sērijveidā ražoja izcilus iznīcinātājus Yak-3, La-5, La-7 , kas īpašību ziņā pārspēja amerikāņu.
Salīdzinot raksturlielumus, redzams, ka amerikāņu transportlīdzekļi pamatrādītāju ziņā neatpalika no tā paša veida vācu automašīnām: bumbvedējiem bija arī svarīga priekšrocība - nakts redzamības bumbas tēmēkli, kas nebija vācu Yu-88 un Xe-111. ir. Jā, un amerikāņu bumbvedēju aizsardzības ieroči bija 12,7 mm kalibra ložmetēji (vāciešiem - 7,92), un to skaits bija liels.
Amerikāņu un britu lidmašīnu kaujas izmantošana un tehniskā darbība, protams, sagādāja daudz raižu, taču mūsu tehniķi salīdzinoši ātri iemācījās ne tikai sagatavot "ārzemniekus" kaujas uzdevumiem, bet arī tos remontēt. Turklāt no britu lidmašīnu puses padomju speciālistiem izdevās nomainīt savus diezgan vājos 7,71 mm kalibra ložmetējus ar jaudīgākiem vietējiem ieročiem.
Runājot par aviāciju, nevar nepieminēt arī degvielas nodrošināšanu. Kā zināms, aviācijas benzīna trūkums bija aktuāla mūsu gaisa spēku problēma arī miera laikā, bremzējot kaujas apmācības intensitāti kaujas vienībās un apmācību lidojumu skolās. Kara gados PSRS Lend-Lease ietvaros saņēma 630 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna no ASV, bet no Lielbritānijas un Kanādas vēl vairāk nekā 570 tūkstošus.Kopējais mums piegādātais vieglās frakcijas benzīna skaits bija 2586 tūkstoši tonnu - 51 % šo šķirņu produkcijas vietējā tirgū laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam. Līdz ar to jāpiekrīt vēsturnieka B. Sokolova apgalvojumam, ka bez importa degvielas krājumiem padomju aviācija nebūtu spējusi efektīvi darboties Lielās operācijās. Tēvijas karš. Bezprecedenta grūtības bija ar lidmašīnu pārvešanu no ASV "savas varas apstākļos" uz Padomju Savienību. Īpaši garš - 14 000 km) bija ALSIB gaisa maršruts (Aļaska-Sibīrija), kas tika ierīkots 1942. gadā no Fērbenksas (ASV) uz Krasnojarsku un tālāk. Tālo Ziemeļu un Taigas Sibīrijas neapdzīvotie plašumi, sals līdz 60 un pat 70 grādiem, neparedzami laikapstākļi ar negaidītām miglām un sniega slodzēm padarīja ALSIB par grūtāko iemetiena maršrutu. Šeit darbojās padomju gaisa spēku prāmju aviācijas divīzija, un, iespējams, ne viens vien mūsu pilots savu jauno galvu nolika nevis kaujā ar Luftvafes dūžiem, bet gan ALSIBA trasē, taču viņa varoņdarbs ir tikpat krāšņs kā priekša. Šo gaisa maršrutu šķērsoja 43% no visiem no ASV saņemtajiem lidaparātiem.
Jau 1942. gada oktobrī pirmo amerikāņu bumbvedēju A-20 grupu "Boston" pie Staļingradas apsteidza ALSIB. ASV ražotās lidmašīnas neizturēja bargo Sibīrijas salu – plīsa gumijas izstrādājumi. Padomju valdība steidzami nodrošināja amerikāņiem sala izturīgas gumijas recepti - tikai tas izglāba situāciju ...
Organizējot preču piegādi pa jūru pāri Atlantijas okeāna dienvidiem uz Persijas līča reģionu un tur izveidojot lidmašīnu montāžas darbnīcas, lidmašīnas no Irānas un Irākas lidlaukiem sāka pārvadāt uz Ziemeļkaukāzu. Arī dienvidu gaisa maršruts bija grūts: kalnains reljefs, nepanesams karstums, smilšu vētras. Caur to tika transportēts 31% no ASV saņemtajām lidmašīnām.
Kopumā jāatzīst, ka padomju gaisa spēku kaujas operāciju intensificēšanā neapšaubāmi bija pozitīva loma PSRS aviācijas apgādei ar lend-lease. Ir arī vērts apsvērt, ka, lai gan vidēji ārvalstu lidmašīnas saražoja ne vairāk kā 15% no vietējās produkcijas, dažiem gaisa kuģu veidiem šis procents bija ievērojami lielāks: frontes bumbvedējiem - 20%, frontes iznīcinātājiem. - no 16 līdz 23%, un jūras lidmašīnām - 29% (īpaši jūrnieki atzīmēja Catalina lidojošo laivu), kas izskatās ļoti nozīmīgi.
BRUNU AUTOMAŠĪNAS
Pēc nozīmes kaujas operācijām, transportlīdzekļu skaita un līmeņa ziņā tanki, protams, ieņēma otro vietu Lend-Lease piegādēs. Tas ir par konkrēti par tankiem, jo pašpiedziņas lielgabalu piegāde nebūtu īpaši nozīmīga. Un atkal jāatzīmē, ka attiecīgie skaitļi dažādos avotos diezgan būtiski svārstās.
"Padomju militārā enciklopēdija" sniedz šādus datus par tankiem (gab.): ASV - ap 7000; Lielbritānija - 4292; Kanāda - 1188; kopā - 12480.
Uzziņu vārdnīcā "Lielais Tēvijas karš 1941-45" ir norādīts kopējais Lend-Lease saņemto tanku skaits - 10800 vienības.
Jaunākajā Krievijas un PSRS izdevumā 20. gadsimta karos un konfliktos (M, 2001) ir norādīts 11 900 tanku, tāpat kā jaunākajā izdevumā Lielais Tēvijas karš 1941-45 (M, 1999).
Tātad lend-lease tanku skaits bija aptuveni 12% no kopējā tanku un pašpiedziņas ieroču skaita, kas kara laikā iekļuva Sarkanajā armijā (109,1 tūkstotis vienību). Turklāt, apsverot Lend-Lease tanku kaujas īpašības, daži īsuma labad izlaiž apkalpes un ložmetēju skaitu.
ANGĻU TANKAS
Tie veidoja lielāko daļu no pirmajām Lend-Lease bruņumašīnu partijām (kopā ar divu veidu amerikāņu M3 sērijas tankiem). Tie bija kaujas transportlīdzekļi, kas paredzēti kājnieku pavadīšanai.
"Valentīna" Mk 111
To uzskatīja par kājnieku, kas svēra 16,5 -18 tonnas; bruņas - 60 mm, lielgabals 40 mm (tvertņu daļām -57 mm), ātrums 32 - 40 km / h (dažādi dzinēji). Priekšpusē tas izrādījās pozitīvs: ar zemu siluetu tam bija laba uzticamība, salīdzinoša ierīces un apkopes vienkāršība. Tiesa, mūsu remontētājiem Valentīna sliedēs bija jāmetina spuras, lai palielinātu caurlaidību (tēja, nevis Eiropa). Tie tika piegādāti no Anglijas - 2400 gab., no Kanādas - 1400 (pēc citiem avotiem - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Pēc klases tas bija vidējs tanks, kas sver 25 tonnas, ar labām bruņām (80 mm), bet vāju 40 mm kalibra lielgabalu; ātrums - ne vairāk kā 25 km / h. Trūkumi - iespēja zaudēt mobilitāti, ja sasalst netīrumi, kas nokļuvuši slēgtajā šasijā, kas kaujas apstākļos ir nepieņemami. Kopumā Padomju Savienībai "Matild" tika piegādātas 1084 vienības.
"Churchill" Mk III
Lai gan tas tika uzskatīts par kājnieku, pēc svara (40-45 tonnas) tas piederēja smagajai klasei. Tam bija nepārprotami neapmierinošs izkārtojums - kāpurķēžu kontūra sedza korpusu, kas krasi pasliktināja vadītāja redzamību kaujā. Ar spēcīgām bruņām (dēlis - 95 mm, korpusa pieres - līdz 150) tam nebija jaudīgu ieroču (pistoles tika uzstādītas galvenokārt 40 - 57 mm, tikai dažiem transportlīdzekļiem - 75 mm). Zems ātrums (20-25 km / h), slikta manevrēšanas spēja, ierobežota redzamība samazināja spēcīgo bruņu iedarbību, lai gan padomju tankkuģi atzīmēja Čērčilu labo kaujas izturību. No tiem tika piegādāti 150. (pēc citiem avotiem - 310 gab.). "Valentīnas" un "Matildas" dzinēji bija dīzeļdzinēji, "Churchills" - karburators.
AMERIKĀŅU TANKI
Kādu iemeslu dēļ M3 indekss nez kāpēc apzīmēja divus amerikāņu tankus vienlaikus: vieglo M3 - "Ģenerālis Stjuarts" un vidējo M3 - "Ģenerālis Lī", aka "Ģenerālis Grants" (ikdienā - "Lee / Grant" ).
MZ "Stjuarts"
Svars - 12,7 tonnas, bruņas 38-45 mm, ātrums - 48 km / h, bruņojums - 37 mm kalibra lielgabals, karburatora dzinējs. Ar labām bruņām vieglam tankam un ātrumam jāatzīmē samazināta manevrēšanas spēja transmisijas īpašību dēļ un slikta manevrētspēja, jo nepietiekama kāpurķēžu saķere ar zemi. Piegādāts uz PSRS - 1600 gab.
M3 "Lee/Grant"
Svars - 27,5 tonnas, bruņas - 57 mm, ātrums - 31 km / h, bruņojums: 75 mm lielgabals korpusa sponsonā un 37 mm lielgabals tornī, 4 ložmetēji. Tvertnes izkārtojums (augsts siluets) un ieroču izvietojums bija ārkārtīgi neveiksmīgs. Dizaina apjomīgums un ieroču izvietojums trīs līmeņos (kas lika apkalpei piesaistīt līdz 7 cilvēkiem) padarīja Grantu par diezgan vieglu laupījumu ienaidnieka artilērijai. Aviācijas benzīna dzinējs pasliktināja apkalpes stāvokli. Mēs to saucām par "masu kapu septiņiem". Tomēr 1941. gada beigās - 1942. gada sākumā 1400 no tiem tika piegādāti; tajā grūtajā periodā, kad Staļins personīgi izdalīja tankus individuāli, un "Granti" bija vismaz sava veida palīdzība. Kopš 1943. gada Padomju Savienība tās ir pametusi.
Visefektīvākais (un attiecīgi populārākais) amerikāņu tanks laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam. parādījās vidējais tanks M4 "Sherman". Ražošanas ziņā kara gados (kopā ASV saražoti 49324) ieņem otro vietu aiz mūsu T-34. Tas tika ražots vairākās modifikācijās (no M4 līdz M4A6) ar dažādiem dzinējiem, gan dīzeļdzinēju, gan karburatoru, ieskaitot dubultdzinējus un pat 5 dzinēju blokus. Lend-Lease ietvaros mums galvenokārt tika piegādāti M4A2 Shsrmams ar diviem dīzeļdzinējiem pa 210 ZS, kuriem bija dažādi lielgabalu ieroči: 1990. gada tanki - ar 75 mm lielgabalu, kas izrādījās nepietiekami efektīvs, un 2673. 76,2 mm kalibra lielgabals, kas spēj trāpīt 100 mm biezām bruņām no attāluma līdz 500 m.
"Sherman" М4А2
Svars - 32 tonnas, bruņas: korpusa pieres - 76 mm, torņa pieres - 100 mm, sānu - 58 mm, ātrums - 45 km / h, lielgabals - norādīts iepriekš. 2 ložmetēji ar kalibru 7,62 mm un pretgaisa 12,7 mm; apkalpe - 5 cilvēki (kā mūsu modernizētais T-34-85).
Sherman raksturīga iezīme bija noņemama (uz skrūvēm) atlieta priekšējā (apakšējā) korpusa daļa, kas kalpoja kā transmisijas nodalījuma pārsegs. Svarīgu priekšrocību deva ierīce pistoles stabilizēšanai vertikālā plaknē precīzākai šaušanai kustībā (padomju tankiem tā tika ieviesta tikai 50. gadu sākumā - T-54A). Ložmetējam un komandierim tika dublēts elektrohidrauliskais mehānisms torņa pagriešanai. Lielliberālais pretgaisa ložmetējs ļāva cīnīties ar zemu lidojošām ienaidnieka lidmašīnām (līdzīgs ložmetējs padomju smagajam tankam IS-2 parādījās tikai 1944. gadā.
Skauti uz angļu tanketes "Bren Carrier"
Savam laikam Šermanim bija pietiekama mobilitāte, apmierinošs bruņojums un bruņas. Automašīnas mīnusi bija: slikta ripošanas stabilitāte, nepietiekama spēkstacijas uzticamība (kas bija mūsu T-34 priekšrocība) un salīdzinoši slikta apvidus spēja uz slidenām un sasalušām augsnēm, līdz kara laikā amerikāņi nomainīja Sherman. sliedes ar platākām, ar izciļņiem. Neskatoties uz to, kopumā, pēc tankkuģu domām, tas bija pilnīgi uzticams kaujas transportlīdzeklis, viegli uzstādāms un kopjams, ļoti kopjams, jo tajā tika izmantots visvairāk automobiļu vienību un mezglu, ko labi apguva amerikāņu militāristi - domāšana. Kopā ar slavenajiem "trīsdesmit četriem", kaut arī zināmās īpašībās par tiem nedaudz zemāki, amerikāņu "šermaņi" ar padomju ekipāžām aktīvi piedalījās visās lielākajās Sarkanās armijas operācijās 1943. - 1945. gadā, sasniedzot Baltijas jūras piekrasti. , uz Donavu, Vislu, Šprē un Elbu.
Lend-Lease bruņumašīnu sfērā jāiekļauj arī 5000 amerikāņu bruņutransportieri (puskāpurķēžu un riteņu), kas tika izmantoti Sarkanajā armijā, tai skaitā kā dažādu ieroču nesēji, īpaši pretgaisa aparāti strēlnieku pretgaisa aizsardzības vienībām (to Otrā pasaules kara laikā PSRS bruņutransportieri netika ražoti, tika izgatavotas tikai izlūkošanas bruņumašīnas BA-64K)
AUTOMOTORU IEKĀRTAS
PSRS piegādātā automobiļu tehnika pēc daudzuma pārsniedza visu militāro aprīkojumu nevis reizēm, bet gan par lielumu: kopumā tika saņemti 477 785 transportlīdzekļi ar piecdesmit modeļiem, kurus ražoja 26 automobiļu firmas ASV, Anglijā un Kanālos.
Kopējā transportlīdzekļu skaitā tika piegādāti 152 000 ASV 6x4 un ASV 6x6 markas Studebaker kravas automašīnas, kā arī 50 501 Willys MP un Ford GPW modeļu komandmašīna (“džipi”); jāpiemin arī jaudīgie Dodge-3/4 visurgājēji ar kravnesību 3/4 tonnas (tātad numurs marķējumā). Šie modeļi bija īsti armijas modeļi, visvairāk pielāgoti frontes līnijai (kā zināms, armijas transportlīdzekļus mēs ražojām tikai 50. gadu sākumā, Sarkanā armija izmantoja parastos tautsaimniecības transportlīdzekļus GAZ-AA un ZIS-5).
Kravas automašīna "Studebaker"
Automašīnu piegādēm Lend-Lease ietvaros, kuras kara gados vairāk nekā 1,5 reizes pārsniedza pašu ražoto PSRS (265 tūkstoši vienību), neapšaubāmi bija izšķiroša nozīme Sarkanās armijas mobilitātes straujā pieaugumā lielos apmēros. - mēroga operācijas 1943-1945. Galu galā par 1941.-1942. Sarkanā armija zaudēja 225 tūkstošus automašīnu, kas g Mierīgs laiks pietrūka uz pusi.
Amerikāņu Studebakers ar stipriem metāla korpusiem, kuriem bija saliekami soliņi un noņemamas audekla nojumes, bija vienlīdz piemērotas pārvadāšanai. personāls, un dažādas kravas. ASV 6x6 Studebakers, kam piemīt ātrgaitas īpašības uz šosejas un liela caurlaidība bezceļa apstākļos, lieliski darbojās kā dažādu artilērijas sistēmu traktori.
Kad sākās "stude-bekers" piegādes, tikai uz viņu visurgājēja šasijas bija "Katyushas" BM-13-N un kopš 1944. gada - BM-31-12 smagajām raķetēm M31. Nevar nepieminēt auto vākus, no kuriem tika piegādāti 3606 tūkstoši - vairāk nekā 30% no pašmāju riepu produkcijas. Tam jāpievieno 103 tūkstoši tonnu dabiskā kaučuka no "tvertnēm" britu impērija, un vēlreiz atcerieties vieglās frakcijas benzīna piegādi, kas tika pievienota mūsējam, “native” (kas bija nepieciešama Studebaker motoriem).
CITS IEKĀRTAS, IZJELVES
Dzelzceļa ritošā sastāva un sliežu piegādes no ASV daudzējādā ziņā palīdzēja atrisināt mūsu transporta problēmas kara gados. Tika piegādātas gandrīz 1900 tvaika lokomotīves (paši izgatavojām 92 (!) tvaika lokomotīves 1942.-1945.gadā) un 66 dīzeļlokomotīves, kā arī 11 075 vagoni (pašu saražotais 1087). Sliežu piegāde (ja skaitām tikai platsliežu sliedes) šajā periodā veidoja vairāk nekā 80% no to vietējās produkcijas - metāls bija nepieciešams aizsardzības vajadzībām. Ņemot vērā PSRS dzelzceļa transporta ārkārtīgi intensīvo darbu 1941.-1945.gadā, šo piegāžu nozīmi diez vai var pārvērtēt.
Runājot par sakaru iekārtām, no ASV tika piegādātas 35 800 radiostacijas, 5839 uztvērēji un 348 lokatori, 422 000 telefonu un aptuveni miljons kilometru lauka telefona kabeļa, kas pamatā apmierināja Sarkanās armijas vajadzības kara laikā.
Zināma nozīme PSRS nodrošināšanā ar pārtiku (protams, pirmajā vietā armijai uz lauka) bija arī vairāku kaloriju saturošu pārtikas produktu piegādei (kopā 4,3 miljoni tonnu). Jo īpaši cukura piegāde veidoja 42% no pašas saražotās produkcijas šajos gados, bet gaļas konservi - 108%. Lai arī mūsu karavīri amerikāņu sautējumu ņirgājoši nodēvēja par “otro fronti”, viņi to ēda ar prieku (lai gan pašu liellopu gaļa tomēr bija garšīgāka!). Cīnītāju aprīkošanai ļoti noderēja 15 miljoni apavu pāru un 69 miljoni kvadrātmetru vilnas audumu.
Padomju aizsardzības rūpniecības darbā tajos gados daudz nozīmēja arī izejvielu, materiālu un aprīkojuma piegāde Lend-Lease ietvaros - galu galā 1941. gadā čuguna, tērauda, alumīnija kausēšanai palika lielas ražotnes. okupētie reģioni, sprāgstvielu un šaujampulvera ražošana. Līdz ar to 328 tūkstošu tonnu alumīnija piegādei (kas pārsniedza pašu ražoto), vara (80% no tā kausēšanas) un 822 tūkstošu tonnu ķīmisko produktu piegādei, protams, bija liela nozīme"kā arī tērauda loksnes (mūsu "pusotra" un "trīs tonnas" tika izgatavotas karā ar koka kabīnēm tieši lokšņu tērauda deficīta dēļ) un artilērijas šaujampulvera (izmantots kā papildinājums sadzīves vieni). Augstas veiktspējas iekārtu piegādēm bija jūtama ietekme uz pašmāju mašīnbūves tehniskā līmeņa celšanu: 38 000 darbgaldu no ASV un 6500 no Lielbritānijas strādāja ilgu laiku pēc kara.
ARTILĒRIJAS pistoles
Automātiskais pretgaisa lielgabals "Bofors"
Vismazākais Lend-Lease piegāžu skaits izrādījās klasiskajiem ieroču veidiem - artilērijai un kājnieku ieročiem. Domājams, ka artilērijas gabalu (pēc dažādiem avotiem - 8000, 9800 vai 13000 gab.) īpatsvars bija tikai 1,8% no PSRS saražotā skaita, bet, ja ņemam vērā, ka lielākā daļa no tiem bija zenītlielgabali, tad to daļa līdzīgā vietējā ražošanā kara laikā (38 000) pieaugs līdz ceturtdaļai. No ASV tika piegādāti divu veidu pretgaisa lielgabali: 40 mm automātiskie lielgabali "Bofors" (zviedru dizains) un 37 mm automātiskie "Colt-Browning" (patiesībā amerikāņu). Bofori bija visefektīvākie - tiem bija hidrauliskās piedziņas, un tāpēc tos vienlaikus vadīja viss akumulators ar AZO palaišanas ierīces (artilērijas pretgaisa uguns vadības ierīces) palīdzību; bet šie instrumenti (kompleksā) bija ļoti sarežģīti un dārgi ražot, kas bija iespējams tikai attīstītajai ASV rūpniecībai.
MAZO IROČU PIEGĀDE
Runājot par kājnieku ieročiem, piegādes bija vienkārši nožēlojamas (151 700 vienības, kas sastādīja kaut kur 0,8% no mūsu produkcijas) un nespēlēja nekādu lomu Sarkanās armijas bruņojumā.
Starp PSRS piegādātajiem paraugiem: amerikāņu pistole Colt M1911A1, automāti Thompson un Reising, kā arī Browning ložmetēji: molberts M1919A4 un lielkalibra M2 HB; Angļu vieglais ložmetējs "Bran", prettanku lielgabali "Boys" un "Piat" (angļu tanki tika aprīkoti arī ar ložmetējiem "Beza" - Čehoslovākijas ZB-53 angļu modifikācija).
Priekšpusē Lend-Lease kājnieku ieroču paraugi bija ļoti reti un tiem nebija lielas popularitātes. Amerikāņu "Thompsons" un "Raising" mūsu karavīri centās ātri aizstāt ar parasto PPSh-41. Boys PTR izrādījās nepārprotami vājāki par pašmāju PTRD un PTRS - tie varēja cīnīties tikai ar vācu bruņutransportieriem un vieglajiem tankiem (par Piat PTR efektivitāti atsevišķās Sarkanās armijas daļās nebija informācijas).
Visefektīvākie savā klasē, protams, bija amerikāņu Brownings: M1919A4 tika uzstādīti uz amerikāņu bruņutransportieriem, un lielkalibra M2 HB galvenokārt tika izmantoti kā daļa no pretgaisa instalācijām, kvadracikliem (4 ložmetēji M2 HB ) un uzbūvēts (37 mm pretgaisa lielgabals "Colt-Browning" un divi M2 HB). Šīs iekārtas, kas uzstādītas uz Lend-Lease bruņutransportieriem, bija ļoti efektīvi līdzekļiŠauteņu vienību pretgaisa aizsardzība; tos izmantoja arī dažu objektu pretgaisa aizsardzībai.
Lend-Lease piegāžu flotes nomenklatūru neskarsim, lai gan apjoma ziņā tie būtu lieli apjomi: kopumā PSRS saņēma 596 kuģus un kuģus (neskaitot pēc kara saņemtos sagūstītos kuģus). Kopumā pa okeāna ceļiem tika piegādāti 17,5 miljoni tonnu Lend-Lease kravu, no kurām 1,3 miljoni tonnu tika zaudēti Hitlera zemūdeņu un aviācijas darbības rezultātā; daudzu valstu varoņu-jūrnieku skaits, kuri vienlaikus gāja bojā, ir vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Piegādes tika sadalītas pa šādiem piegādes ceļiem: Tālajos Austrumos - 47,1%, Persijas līcī - 23,8%, Ziemeļkrievijā - 22,7%, Melnajā jūrā - 3,9%, pa Ziemeļu jūras ceļu) - 2,5%.
LEND-LISA REZULTĀTI UN NOVĒRTĒJUMI
Padomju vēsturnieki ilgu laiku tikai norādīja, ka Lend-Lease piegādes veidoja tikai 4% no iekšzemes rūpniecības un lauksaimniecības produkcijas kara gados. Tiesa, no iepriekš uzrādītajiem datiem ir redzams, ka daudzos gadījumos ir svarīgi ņemt vērā konkrēto iekārtu paraugu klāstu, to kvalitātes rādītājus, piegādes uz fronti savlaicīgumu, nozīmīgumu utt.
Kā atmaksu par Lend-Lease piegādēm ASV no sabiedrotajām valstīm saņēma dažādas preces un pakalpojumus 7,3 miljardu dolāru vērtībā. PSRS jo īpaši nosūtīja 300 tūkstošus tonnu hroma un 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, kā arī platīnu, zeltu, kažokādas un citas preces par kopējo summu 2,2 miljoni dolāru. jo īpaši amerikāņi atvēra tās ziemeļu ostas, pārņēma daļēju sabiedroto karaspēka nodrošināšanu Irānā.
21.08.45 Amerikas Savienotās Valstis pārtrauca Lend-Lease piegādes PSRS. Padomju valdība vērsās pie ASV ar lūgumu turpināt daļu no piegādēm uz PSRS aizdevuma nosacījumiem, taču tika atteikta. virzījās uz priekšu jauna ēra... Ja lielākā daļa citu valstu parādu par piegādēm tika norakstīti, tad ar Padomju Savienību par šiem jautājumiem sarunas tika veiktas 1947. - 1948., 1951. - 1952. un 1960. gadā.
Kopējais lend-lease piegāžu apjoms uz PSRS tiek lēsts 11,3 miljardu dolāru apmērā.Tajā pašā laikā saskaņā ar likumu par aizdevumu nomu jāmaksā tikai preces un aprīkojums, kas saglabājies pēc karadarbības beigām. Šādi amerikāņi tika lēsti 2,6 miljardu dolāru apmērā, lai gan gadu vēlāk viņi šo summu samazināja uz pusi. Tādējādi sākotnēji ASV pieprasīja kompensāciju 1,3 miljardu dolāru apmērā, kas izmaksāta 30 gadu laikā ar uzkrājumu 2,3% gadā. Bet Staļins noraidīja šīs prasības, sakot: "PSRS ar asinīm pilnībā nomaksāja savus Lend-Lease parādus". Fakts ir tāds, ka daudzi aprīkojuma modeļi, kas tika piegādāti PSRS tūlīt pēc kara, izrādījās morāli novecojuši un vairs neatspoguļoja nekādu kaujas vērtību. Tas ir, Amerikas palīdzība sabiedrotajiem tā kaut kādā veidā izrādījās pašiem amerikāņiem nevajadzīga un morāli novecojusi tehnikas “stumšana”, par kuru tomēr vajadzēja atmaksāt kā par ko noderīgu.
Lai saprastu, ko Staļins domāja, runājot par “maksājumu ar asinīm”, vajadzētu citēt fragmentu no Kanzasas Vilsona universitātes profesora raksta: “Tas, ko Amerika piedzīvoja kara laikā, būtiski atšķiras no pārbaudījumiem, kas piemeklēja tās galvenos. sabiedrotie. Tikai amerikāņi Otro pasaules karu varēja saukt par "labu karu", jo tas palīdzēja uzmundrināt Dzīves standarts un prasīja pārāk maz upuru no lielākā iedzīvotāju vairākuma ... ”Un Staļins negrasījās atņemt resursus savai jau tā kara izpostītajai valstij, lai tos nodotu potenciālajam ienaidniekam Trešajā pasaules karā.
1972. gadā atsākās sarunas par Lend-Lease parādu atmaksu, un 18.10.72 tika parakstīts līgums par Padomju Savienības maksājumu 722 miljonu dolāru apmērā līdz 01.07.2001. Tika samaksāti 48 miljoni dolāru, tomēr pēc tam, kad amerikāņi ieviesa diskriminējošo Džeksona-Vanika grozījumu, PSRS apturēja turpmākos Lend-Lease maksājumus.
1990. gadā jaunajās PSRS un ASV prezidentu sarunās tika panākta vienošanās par parāda galīgo dzēšanas termiņu - 2030. Taču gadu vēlāk PSRS sabruka, un parāds tika "pārreģistrēts" uz Krieviju. Līdz 2003. gadam tas bija aptuveni 100 miljoni ASV dolāru. Ņemot vērā inflāciju, maz ticams, ka ASV par piegādēm saņems vairāk par 1% no sākotnējām izmaksām.
(Materiāls sagatavots vietnei "XX gadsimta kari"
Lend-Lease ir valsts programma, kuras ietvaros Amerikas Savienotās Valstis nodeva saviem sabiedrotajiem, tostarp Padomju Savienībai Otrajā pasaules karā: munīciju, aprīkojumu, pārtiku un stratēģiskās izejvielas, tostarp naftas produktus. Palīdzība Padomju Savienībai tika sniegta trīs veidos: pāri Atlantijas okeānam, caur Irānu un caur Aļasku. Vācijas aviācija un jūras spēki centās to novērst. Tomēr lend-lease spēlēja nozīmīgu lomu uzvarā pār nacistisko Vāciju un tās sabiedrotajiem. Padomju propaganda pēc tam visos iespējamos veidos samazināja ASV piegādes lomu karā. Tas noveda pie tā, ka daudzi jūrnieki, piloti un visi, kas piedalījās šajā programmā, tika aizmirsti.
Padomju gaisa spēku virsnieks netālu no Galēnas lidlauka pasta nodaļas Aļaskā, ASV.
Iekrauj tankus "Matilda" vienā no Lielbritānijas ostām nosūtīšanai ar Lend-Lease uz PSRS.
Karalisko gaisa spēku kapteinis Džeks Ross pēc pacelšanās Vaengas apgabalā (tagad Severomorska, Murmanskas apgabals) attaisa izpletni.
Indijas sievietes slauka un eļļo Lend-Lease tvertņu daļas.
Britu ģenerālmajors Makmulens un ASV armijas pulkvedis Raiens lokomotīves kabīnē, kas no ASV saskaņā ar Lend-Lease tika piegādāta uz Lielbritāniju.
Ģenerālis A.M. Koroļovs un ģenerālis Konelijs paspiež roku pirmā vilciena priekšā, kas izbrauca cauri persiešu koridoram.
Ģenerālis A.M. Koroļovs, ģenerālis Senlijs Skots un ģenerālis Donalds Konelijs stāv pirmā vilciena lokomotīves priekšā, kas 1943. gadā izbrauca cauri Persijas koridoram Lend-Lease piegāžu ietvaros no ASV uz PSRS.
Padomju un amerikāņu aviatori dejo ar meitenēm lidlauka klubā Nome Aļaskā.
Padomju piloti, leitnanti Susins un Karpovs, sarunājas ar ASV gaisa spēku seržantu Aleksu Homončuku lidlaukā Aļaskā.
Amerikāņu bumbvedēji A-20 stāv Noumas lidlaukā Aļaskā, pirms tiek nogādāti ar prāmi uz PSRS.
Pulkvedis N.S. Vasins pusdienās ar ASV viceprezidentu Henriju Vollesu un pulkvedi Raselu Kineru Aļaskā.
Amerikāņu bumbvedējs A-20 "Boston", avarējis Aļaskā.
Amerikāņu iznīcinātājs P-39, kas avarēja Nomas lidlaukā Aļaskā.
Amerikāņu iznīcinātājs P-39 stāv Nome lidlaukā Aļaskā.
Pirmā padomju gaisa spēku delegācija stāv lidmašīnas priekšā Noumas lidlaukā Aļaskā.
Padomju piloti paņem bumbvedēju A-20, kas nodots Lend-Lease ietvaros.
Amerikāņu ģenerālleitnants Henrijs Arnolds skatās karti sanāksmē par preču piegādi PSRS Lend-Lease ietvaros caur Aļasku un Čukotku.
Amerikāņu vecākie virsnieki sanāksmē par Lend-Lease kravu piegādi PSRS caur Aļasku un Čukotku.
Amerikāņu ģenerālis Džordžs Māršals sarunājas ar admirāli Ernstu Kingu sanāksmē par Lend-Lease kravu piegādi PSRS caur Aļasku un Čukotku.
Padomju un amerikāņu karavīri spēlē biljardu. Aļaska.
Tvertnes "Valentine" nosūtīšana no Anglijas uz PSRS.
Fregatu nodošana no ASV flotes padomju jūrniekiem. 1945. gads
Angļu sievietes Lend-Lease ietvaros gatavo Matildas tanku nosūtīšanai uz PSRS.
Radiosakaru pārbaude iznīcinātājā P-63 Kingcobra pirms transportēšanas uz PSRS Lend-Lease piegāžu ietvaros.
Ziemeļu flotes gaisa spēku 2. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka pilots virsleitnants N.M. Didenko pie iznīcinātāja R-39 Airacobra.
Grupas kadrs ar padomju un amerikāņu pilotiem uz pirmo pieņemto iznīcinātāju P-63 Kingcobra fona.
Amerikāņu militārās kravas, kas sagatavotas nosūtīšanai uz PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Tanks M3 "Stuart" un lidmašīna A-20 "Boston".
Amerikāņu bumbvedēji A-20 "Boston" lidlaukā Aļaskā pirms nosūtīšanas uz PSRS.
Bumbvedējs A-20 "Boston" lidlaukā Aļaskā pirms nosūtīšanas uz PSRS.
Bumbvedēji B-25, A-20 "Boston" un R-39, kas sagatavoti piegādei Padomju Savienībai saskaņā ar Lend-Lease, pirms ierašanās ir sarindoti gar ASV gaisa spēku Ladd Field aviobāzi Aļaskā. uzņemšanas komisija no PSRS.
Amerikāņu lidmašīnas A-20 "Boston" (arī R-39 un AT-6 fonā) ir gatavas tehniskajai komisijai un pilotiem no PSRS. Abadanas lauka gaisa spēku bāze, Irāna.
Padomju piloti ieradās Abadan lauka gaisa spēku bāzē Irānā.
Bumbvedēja A-20 "Boston" padomju apkalpe un amerikāņi: fotogrāfija atmiņai. Kaut kur Aļaskā.
Padomju piloti atvaļinājumā Aļaskā.
Iznīcinātājs P-63 Kingcobra, kas iepriekš tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease, atgriezās ASV, un to pārbauda amerikāņu tehniķi. Great Falls gaisa spēku bāze, ASV.
R-63 Kingcobra iznīcinātāji Bufalo lidlaukā pirms nosūtīšanas uz PSRS.
Pāris, dēļ, P-63, Kingcobra, lidojums, virs Niagāras ūdenskrituma.
Lidmašīnas bija paredzētas nogādāšanai PSRS saskaņā ar Lend-Lease.
Amerikāņu bumbvedējs B-25J-30 ar padomju marķējumu lidojumā virs Aļaskas.
Padomju un amerikāņu piloti iznīcinātājā P-63 Aļaskā.
Padomju brigāde lidmašīnas "Hurricane" testēšanai.
Kravas automašīnas "Studebaker" Sarkanās armijas pavēlniecības transporta rezervē.
PSRS paredzētā iznīcinātāja P-39L pirmslidojuma apmācība Ladd lauka gaisa spēku bāzē Aļaskā.
Reta fotogrāfija, kurā redzami padomju tankisti ar M3A1 Stuart tankiem, amerikāņu ķiverēs, ar Thompson M1928A1 automātu un M1919A4 ložmetēju. Saskaņā ar Lend-Lease amerikāņu ekipējums tika atstāts pilnībā aprīkots - ar ekipējumu un pat kājnieku ieročiem apkalpei.
Gaisa maršruta Aļaska-Sibīrija vadītājs Padomju Savienības varonis ģenerālleitnants Marks Izrailevičs Ševeļevs
ASV militāro kravas automašīnu kolonna, kas pārvadā Lend-Lease uz PSRS, stāv uz ceļa Irākas austrumos.
Britu armijas munīcijas departamenta kaprālis pārbaudei nēsā Thompson automātus, kas saskaņā ar Lend-Lease saņemti no ASV.
Britu karavīri noliktavā pie kastēm ar trinitrotoluolu, kas saņemtas saskaņā ar Lend-Lease no ASV.
Amerikāņu A-36A uzbrukuma lidmašīna uz kravas kuģa klāja pirms izbraukšanas.
Amerikāņu iznīcinātāji R-63 un R-39 pirms nosūtīšanas uz PSRS.
Amerikāņu niršanas bumbvedēji Douglas SBD-3 / 5 "Dontless" no eskadras VC-29, bruņoti ar dziļuma lādiņiem, uz aviācijas bāzes kuģa "Santi" klāja karavānas pavadīšanas operācijas laikā Atlantijas okeānā 1942.-1943.gadā.
Saskaņā ar Len-Lease piegādāto britu Spitfire iznīcinātāju sagatavošana nodošanai padomju pusē. Padomju piloti apsteigs lidmašīnas no Irānas uz PSRS.
Amerikāņu Lend-Lease lidmašīnas lido uz PSRS.
Angļu iznīcinātāja pilots seržants Hovs, kurš karoja Ziemeļu frontē, tika apbalvots ar Ļeņina ordeni par 3 notriektām vācu lidmašīnām.
Panorāma uz Filadelfijas militāro kuģu būvētavu.
Nav pieņemts daudz runāt par PSRS sabiedroto palīdzību Otrā pasaules kara laikā. Tomēr tas bija un bija ievērojams. Un ne tikai Lend-Lease ietvaros. Padomju karaspēkam tika piegādāta pārtika, medikamenti, militārais aprīkojums.
Kā zināms, no mīlestības līdz naidam ir tikai viens solis. Īpaši politikā, kur ir diezgan pieļaujams smaidīt tiem, kuri vakar tika lamāti kā velniņi. Te nu mēs esam, ja atveram 1941. gada avīzi Pravda (līdz 22. jūnijam), uzreiz uzzināsim, kuri amerikāņi un briti bija slikti. Viņi badā savus iedzīvotājus un izvērsa karu Eiropā, kamēr vācu tautas kanclers Ādolfs Hitlers tikai aizstāvējās...
Nu, pat agrāk Pravdā varēja atrast vārdus, ka "fašisms palīdz augt strādnieku šķiras pašapziņai" ...
Un tad viņiem kļuva ļoti labi...
Bet tad pienāca 1941. gada 22. jūnijs, un burtiski nākamajā dienā Pravda nāca klajā ar ziņām, ka Vinstons Čērčils solījis PSRS militāro palīdzību, un ASV prezidents atsaldējis padomju noguldījumus Amerikas bankās, kas bija iesaldēti pēc kara ar Somiju. Un tas arī viss! Raksti par badu britu strādnieku vidū pazuda vienā mirklī, un Hitlers no "vācu tautas kanclera" pārvērtās par kanibālu.
Konvojs "Dervišs" un citi
Protams, mēs nezinām par visām tām aizkulišu sarunām, kas tajā laikā notika; pat atslepenotā Staļina un Čērčila sarakste neatklāj visas šī sarežģītā mūsu kopīgās vēstures perioda nianses. Bet ir fakti, kas liecina, ka PSRS angloamerikāņu sabiedrotie palīdzību sāka sniegt ja ne uzreiz, tad diezgan savlaicīgi. Jau 1941. gada 12. augustā Dervišu kuģu karavāna atstāja Loch Ewe (Lielbritānija).
1941. gada 31. augustā pirmie Dervišu karavānas transporti nogādāja desmit tūkstošus tonnu gumijas, apmēram četrus tūkstošus dziļuma lādiņu un magnētiskās mīnas, piecpadsmit Hurricane tipa iznīcinātājus, kā arī 524 militāros pilotus no divu eskadronu 151. gaisa spārna. karaliskie britu gaisa spēki.
Vēlāk PSRS teritorijā ieradās piloti pat no Austrālijas. Kopumā no 1941. gada augusta līdz 1945. gada maijam bija 78 karavānas (lai gan laikā no 1942. gada jūlija līdz septembrim un 1943. gada martam un novembrim karavānas nebija). Kopumā programmas Lend-Lease ietvaros uz PSRS svarīgus militāros materiālus piegādāja aptuveni 1400 tirdzniecības kuģu.
Zaudēti 85 Karaliskās flotes tirdzniecības kuģi un 16 karakuģi (2 kreiseri, 6 iznīcinātāji un 8 citi eskorti). Un tas ir tikai ziemeļu maršruts, jo kravu plūsma gāja arī caur Irānu, caur Vladivostoku, un lidmašīnas no ASV tieši tika pārvestas uz Sibīriju no Aļaskas. Nu un tad tā pati Pravda vēstīja, ka par godu Sarkanās armijas uzvarām un līgumu noslēgšanai starp PSRS un Lielbritāniju briti rīko svētkus.
Ne tikai un ne tik daudz karavānas!
Padomju Savienība saņēma palīdzību no sabiedrotajiem ne tikai Lend-Lease ietvaros. ASV tika organizēta Komiteja palīdzībai krieviem karā (Russia War Relief).
"Ar savākto naudu komiteja ieguva un vadīja Sarkano armiju, padomju cilvēki zāles, zāles un aprīkojums, pārtika, apģērbs. Kopumā kara laikā Padomju Savienībai tika sniegta palīdzība vairāk nekā pusotra miljarda dolāru apmērā. Līdzīga komiteja Čērčila sievas vadībā darbojās Anglijā, un viņš arī iegādājās medikamentus un pārtiku, lai palīdzētu PSRS.
Kad Pravda rakstīja patiesību!
1944. gada 11. jūnijā laikraksts Pravda visā lapā ievietoja nozīmīgu materiālu: “Par Amerikas Savienoto Valstu, Lielbritānijas un Kanādas ieroču, stratēģisko izejvielu, rūpniecisko iekārtu un pārtikas piegādi Padomju Savienībai”. un to nekavējoties pārpublicēja visi padomju laikraksti, tostarp vietējie un pat atsevišķu tanku armiju laikraksti.
Tajā tika sīki ziņots, cik mums tika nosūtīts un cik daudz kravas tonnās kuģoja pa jūru avīzes iznākšanas brīdī! Tika uzskaitīti ne tikai tanki, ieroči un lidmašīnas, bet arī gumija, varš, cinks, sliedes, milti, elektromotori un preses, portālceltņi un tehniskie dimanti!
Armijas apavi - 15 miljoni pāru, 6491 metāla griešanas mašīna un daudz kas cits. Interesanti, kas tika darīts ziņojumā precīzs sadalījums, cik pirkts par skaidru naudu, tas ir, pirms programmas Lend-Lease pieņemšanas un cik nosūtīts pēc. Starp citu, tieši tas, ka kara sākumā daudz pirka par naudu, radīja joprojām valdošo viedokli, ka viss Lend-Lease pie mums nāca par naudu un pie tam par zeltu. Nē, daudz maksāja ar "reverse lend-lease" - izejvielām, bet aprēķins tika atlikts līdz kara beigām, jo viss, kas tika iznīcināts karadarbības laikā, nebija jāmaksā! Nu, kāpēc šāda informācija bija vajadzīga tieši šajā laikā, ir saprotams. Labs PR vienmēr noder! No vienas puses, PSRS pilsoņi uzzināja, cik viņi mums apgādā, no otras puses, vācieši uzzināja to pašu, un tie nu, viņus vienkārši nevarēja pārņemt izmisums.
Cik ticami ir šie skaitļi? Ir skaidrs, ka tas ir iespējams. Galu galā, ja tajos būtu bijuši nepareizi dati, tad tiklīdz vācu izlūkdienesti būtu uzzinājuši, lai gan pēc dažiem rādītājiem, kā viņi visu pārējo varēja pasludināt par propagandu un, protams, Staļins, dodot atļauju šīs informācijas publicēšanai , nevarēja to nesaprast!
Gan kvantitāte, gan kvalitāte!
AT Padomju laiks Par Lend-Lease piegādāto aprīkojumu bija ierasts lamāt. Bet ... ir vērts palasīt to pašu Pravdu un jo īpaši slavenā pilota Gromova rakstus par amerikāņu un britu lidmašīnām, rakstus par tiem pašiem britu tankiem Matilda, lai pārliecinātos, ka kara gados tas viss tika novērtēts pilnībā. savādāk nekā pēc tā beigām!
Un kā var novērtēt jaudīgās preses, uz kurām tika apzīmogoti torņi T-34 tankiem, amerikāņu urbji ar korunda uzgaļiem vai tehniskie dimanti, kurus padomju rūpniecība nemaz neražoja?! Tātad piegāžu kvantitāte un kvalitāte, kā arī ārvalstu tehnisko speciālistu, jūrnieku un pilotu līdzdalība bija ļoti pamanāma. Nu tad šajā lietā iejaucās politika, pēckara konjunktūra, un viss, kas bija labs kara gados, uzreiz kļuva slikts tikai ar virzošā pildspalvas vēzienu!
Gandrīz visi zina par amerikāņu piegādēm PSRS Lielā Tēvijas kara laikā. Studebakers un amerikāņu sautējums, ko padomju karavīri sauca par “otro fronti”, manā atmiņā uzreiz parādās. Bet tie drīzāk ir mākslinieciski un emocionāli simboli, kas patiesībā ir aisberga redzamā daļa. Šī raksta mērķis ir radīt vispārēju priekšstatu par Lend-Lease un tā lomu Lielajā uzvarā.
Otrā pasaules kara sākuma periodā ASV bija spēkā tā sauktais neitralitātes akts, saskaņā ar kuru vienīgais veids, kā sniegt palīdzību kādai no karojošajām pusēm, bija ieroču un materiālu pārdošana tikai par skaidru naudu, un klientam tika piešķirta arī transportēšana - sistēma "maksā un paņem" (cash and carry). Pēc tam Lielbritānija kļuva par galveno militāro preču patērētāju ASV, taču ļoti drīz tā izsmēla savus ārvalstu valūtas līdzekļus. Tajā pašā laikā prezidents Franklins Rūzvelts labi apzinājās, ka pašreizējā situācijā ASV labākā izeja ir sniegt visu iespējamo ekonomisko atbalstu valstīm, kas cīnās pret nacistisko Vāciju. Tāpēc viņš faktiski "izspieda cauri" 1941. gada 11. martā Kongresā "Likumu, lai nodrošinātu ASV aizsardzību", ko sauc arī par Lend-Lease Act. Tagad jebkura valsts, kuras aizsardzība tika atzīta par vitāli svarīgu Amerikas Savienotajām Valstīm, un stratēģiskās izejvielas tika nodrošinātas ar šādiem nosacījumiem:
1. Par karadarbības laikā zaudētajiem ieročiem un materiāliem nav jāmaksā.
2. Pēc kara beigām atstātais īpašums, kas piemērots civilām vajadzībām, pilnībā vai daļēji jāapmaksā, pamatojoties uz ASV piešķirtajiem ilgtermiņa kredītiem.
3. Iekārtas, kas nav pazaudētas pēc kara, ir jāatdod ASV.
Džozefs Staļins un Harijs Hopkinss, 1941
Pēc Vācijas uzbrukuma PSRS Rūzvelts uz Maskavu nosūtīja savu tuvāko palīgu Hariju Hopkinsu, jo vēlējās noskaidrot, "cik ilgi Krievija izturēs". Tas bija svarīgi, jo ASV tolaik valdīja uzskats, ka PSRS pretestība nespēs sniegt būtisku pretestību vāciešiem, un piegādātie ieroči un materiāli vienkārši nonāks ienaidnieka rokās. 31. jūlijā Harijs Hopkinss tikās ar Vjačeslavu Molotovu un Josifu Staļinu. Rezultātā amerikāņu politiķis devās uz Vašingtonu ar stingru pārliecību, ka vāciešiem ātras uzvaras nebūs un ieroču piegāde Maskavai var būtiski ietekmēt karadarbības gaitu.
Taču PSRS iekļaušana programmā Lend-Lease notika tikai 1941. gada oktobrī – novembrī (līdz šim brīdim mūsu valsts apmaksāja visas amerikāņu militārās piegādes). Rūzveltam bija vajadzīgs tik ilgs laika posms, lai pārvarētu pietiekami liela skaita amerikāņu politiķu pretestību.
Parakstīts 1941. gada 1. oktobrī, pirmais (Maskavas) protokols paredzēja lidmašīnu (iznīcinātāju un bumbvedēju), tanku, prettanku un pretgaisa ieroču, kravas automašīnu, kā arī alumīnija, toluola, trotila, naftas produktu piegādi, kvieši un cukurs. Turklāt piegāžu skaits un klāsts nepārtraukti paplašinājās.
Preču piegāde notika pa trim galvenajiem maršrutiem: Klusā okeāna, Trans-Irānas un Arktikas. Ātrākais, bet tajā pašā laikā bīstams bija arktiskais ceļš uz Murmansku un Arhangeļsku. Kuģu eskortu veica Lielbritānijas flote, un Murmanskas pieejās drošību pastiprināja padomju Ziemeļu flotes kuģi. Sākumā vācieši praktiski nepievērsa uzmanību ziemeļu konvojiem - viņu pārliecība par nenovēršamo uzvaru saglabājās tik liela, taču, kā cīnās ieilga, vācu pavēlniecība arvien vairāk koncentrēja spēkus bāzēs Norvēģijā. Rezultāts nebija ilgi jāgaida.
1942. gada jūlijā vācu flote, cieši sadarbojoties ar aviāciju, praktiski sakāva karavānu PQ-17: no 35 transporta kuģiem gāja bojā 22. Ziemeļāfrika piespieda britus pārtraukt ziemeļu karavānas eskortēšanu pirms sākuma. polārā nakts. Sākot ar 1943. gadu, spēku samērs Arktikas ūdeņos pamazām sāka virzīties uz sabiedroto pusi. Konvoju bija vairāk, un to elektroinstalācija bija saistīta ar mazākiem zaudējumiem. Kopumā PSRS arktiskajā maršrutā atrodas 4027 tūkstoši tonnu kravu. Zaudējumi nepārsniedza 7% no kopsummas.
Klusā okeāna maršruts bija mazāk bīstams, pa kuru tika piegādāti 8376 tūkstoši tonnu.Pārvadājumu varēja veikt tikai kuģi, kas kuģoja ar padomju karogu (PSRS atšķirībā no ASV tajā laikā necīnījās ar Japānu). Tālāk saņemtā krava pa dzelzceļu bija jāved gandrīz cauri visai Krievijas teritorijai.
Trans-Irānas ceļš kalpoja kā noteikta alternatīva ziemeļu karavānām. Amerikāņu transporta kuģi piegādāja kravas uz Persijas līča ostām, un pēc tam tās tika nogādātas Krievijā, izmantojot dzelzceļa un autotransportu. Lai nodrošinātu pilnīgu kontroli pār transporta maršrutiem, 1941. gada augustā PSRS un Lielbritānija okupēja Irānu.
Lai palielinātu caurlaidspēju, viņi veica liela mēroga Persijas līča un Trans-Irānas ostu modernizāciju. dzelzceļš. Tāpat General Motors Irānā uzbūvēja divas rūpnīcas, kurās tika montētas automašīnas, kas bija paredzētas piegādei PSRS. Kopumā kara gados šie uzņēmumi saražoja un uz mūsu valsti nosūtīja 184 112 automašīnas. Kopējā kravu plūsma caur Persijas līča ostām visā Irānas maršruta pastāvēšanas laikā bija 4227 tūkstoši tonnu.
Lidmašīnas aizdevuma nomas programmā
Kopš 1945. gada sākuma, pēc Grieķijas atbrīvošanas, sāka darboties Melnās jūras ceļš. Tādā veidā PSRS saņēma 459 tūkstošus tonnu kravu.
Papildus iepriekšminētajiem, PSRS bija vēl divi gaisa ceļi, pa kuriem lidmašīnas tika pārvestas "saskaņā ar savu spēku". Slavenākais bija Alsibas gaisa tilts (Aļaska - Sibīrija), caur kuru tika pārvietotas 7925 lidmašīnas. Tāpat lidmašīnas no ASV lidoja uz PSRS caur Dienvidatlantiju, Āfriku un Persijas līci (993 lidmašīnas).
Daudzus gadus Krievijas vēsturnieku darbos tika norādīts, ka Lend-Lease piegādes veido tikai aptuveni 4% no kopējās padomju rūpniecības un lauksaimniecības produkcijas. Un, lai gan nav pamata šaubīties par šī skaitļa ticamību, tomēr "velns slēpjas detaļās".
Ir labi zināms, ka ķēdes stiprumu kopumā nosaka tās vājākā posma stiprums. Tāpēc, nosakot amerikāņu piegāžu klāstu, padomju vadība centās, pirmkārt, slēgt " vājās vietas» armijā un rūpniecībā. Īpaši tas redzams, analizējot PSRS piegādāto stratēģisko izejvielu apjomus. Proti, 295,6 tūkstoši tonnu mūsu valsts saņemto sprāgstvielu veidoja 53% no visa iekšzemes uzņēmumos saražotā apjoma. Vēl iespaidīgāka ir vara - 76%, alumīnija - 106%, alvas - 223%, kobalta - 138%, vilnas - 102%, cukura - 66% un gaļas konservu - 480%.
Ģenerālis A.M. Koroļovs un ģenerālmajors Donalds Konelijs paspiež roku Lend-Lease vilciena priekšā.
Automobiļu aprīkojuma piegādes analīze ir pelnījusi ne mazāku uzmanību. Kopumā PSRS Lend-Lease saņēma 447 785 transportlīdzekļus.
Zīmīgi, ka kara gados padomju rūpniecība saražoja tikai 265 000 transportlīdzekļu. Tādējādi no sabiedrotajiem saņemto transportlīdzekļu skaits vairāk nekā 1,5 reizes pārsniedza pašu saražoto. Turklāt tie bija īsti armijas transportlīdzekļi, kas pielāgoti darbībai frontes apstākļos, savukārt vietējā rūpniecība apgādāja armiju ar parastajiem tautsaimniecības transportlīdzekļiem.
Lend-Lease transportlīdzekļu lomu kaujas operācijās diez vai var pārvērtēt. Lielā mērā tie nodrošināja panākumus 1944. gada uzvarošajām operācijām, kas tika iekļautas “desmit staļina sitienos”.
Liels sabiedroto piegāžu nopelns ir arī padomju dzelzceļa transporta veiksmīgā funkcionēšanā kara gados. PSRS saņēma 1900 tvaika lokomotīves un 66 dīzeļlokomotīves (šie skaitļi īpaši skaidri izskatās uz pašas ražotās 1942.-1945.gadam 92 lokomotīvēs), kā arī 11075 vagonus (pašas produkcijas - 1087 vagoni).
Paralēli darbojās "reverse Lend-Lease". Kara gados sabiedrotie no PSRS saņēma 300 tūkstošus tonnu hroma un 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, kā arī koksni, zeltu un platīnu.
Diskusijās par tēmu “Vai PSRS varētu iztikt bez īres?” daudzas kopijas tika sabojātas. Autors uzskata, ka, visticamāk, varētu. Cita lieta, ka šobrīd nav iespējams aprēķināt, kāda būtu šī cena. Ja sabiedroto piegādāto ieroču apjomu vienā vai otrā pakāpē varētu kompensēt vietējā rūpniecība, tad attiecībā uz transportu, kā arī vairāku veidu stratēģisko izejvielu ražošanu bez sabiedroto piegādes, situācija ļoti ātri pārvērstos par kritisku.
Dzelzceļa un autotransporta trūkums varētu viegli paralizēt armijas apgādi un atņemt tai mobilitāti, un tas savukārt bremzētu operāciju tempu un palielinātu zaudējumu pieaugumu. Krāsaino metālu, īpaši alumīnija, deficīts izraisītu ieroču ražošanas samazināšanos, un bez pārtikas krājumiem būtu daudz grūtāk cīnīties ar badu. Mūsu valsts noteikti spētu izdzīvot un uzvarēt arī šādā situācijā, taču nav iespējams noteikt, par cik uzvaras cena pieaugtu.
Lend-lease programma tika pārtraukta pēc Amerikas valdības iniciatīvas 1945. gada 21. augustā, lai gan PSRS pieprasīja turpināt piegādes uz aizdevuma (bija nepieciešams atjaunot karā izpostīto valsti). Taču līdz tam laikam F. Rūzvelts vairs nebija starp dzīvajiem, un pie durvīm skaļi klauvēja jauns aukstā kara laikmets.
Kara laikā Lend-Lease maksājumi netika veikti. 1947. gadā ASV lēsa PSRS parādu par piegādēm 2,6 miljardu dolāru apmērā, bet gadu vēlāk summa tika samazināta līdz 1,3 miljardiem dolāru. Bija plānots, ka atmaksa tiks veikta 30 gadu laikā ar uzkrājumu 2,3% gadā. I.V. Staļins noraidīja šos pārskatus, sakot, ka "PSRS savus Lend-Lease parādus pilnībā nomaksāja ar asinīm". Kā pamatojumu savam viedoklim PSRS minēja precedentu parādu norakstīšanu par Lend-Lease piegādēm uz citām valstīm. Turklāt I.V. Staļins, gluži pamatoti, nevēlējās atdot kara izpostītās valsts līdzekļus potenciālajam ienaidniekam Trešajā pasaules karā.
Vienošanās par parādu atmaksas kārtību tika noslēgta tikai 1972. gadā. PSRS apņēmās līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus dolāru. Taču pēc 48 miljonu dolāru pārskaitīšanas maksājumi atkal apstājās, jo ASV pieņēma diskriminējošo Džeksona-Vanika grozījumu.
Atkal šis jautājums tika aktualizēts 1990. gadā PSRS un ASV prezidentu sanāksmē. Tika noteikta jauna summa - 674 miljoni ASV dolāru - un galīgais dzēšanas datums 2030. gadā. Pēc PSRS sabrukuma saistības par šo parādu pārgāja Krievijai.
Rezumējot, varam secināt, ka Amerikas Savienotajām Valstīm aizdevumu noma, pirmkārt, pēc F. Rūzvelta domām, bija "ienesīgs kapitāla ieguldījums". Turklāt ir jāvērtē nevis peļņa tieši no piegādēm, bet gan daudzie netiešie ieguvumi, ko Amerikas ekonomika saņēma pēc Otrā pasaules kara beigām. Vēsture ar prieku atzina, ka ASV pēckara labklājība lielā mērā tika apmaksāta ar padomju karavīru asinīm. PSRS lend-lease kļuva par praktiski vienīgo veidu, kā samazināt upuru skaitu ceļā uz Uzvaru. Šeit ir "fiktīvas laulības" ...