Barbarosas plāns īsumā. Pasākumu kartītes: fašistiskās Vācijas uzbrukums fašistu sakāvei PSRS Vai to sagūstīja vācieši

Kauja par Maskavu (1941-1942) ir viena no lielākajām Otrā pasaules kara kaujām gan partiju dalībnieku skaita, gan norises teritorijas ziņā. Kaujas nozīme ir milzīga, tā bija uz reālas sakāves robežas, taču, pateicoties karavīru drosmei un ģenerāļu talantiem, tika uzvarēta kauja par Maskavu, un mīts par vācu karaspēka neuzvaramību. iznīcināts. Kur vācieši apstājās pie Maskavas? Cīņas gaita, pušu spēks, kā arī tās rezultāti un sekas tiks apspriesti tālāk rakstā.

Cīņas vēsture

Saskaņā ar vācu pavēlniecības ģenerālplānu ar kodēto nosaukumu "Barbarossa" Maskavu bija paredzēts ieņemt trīs līdz četrus mēnešus pēc kara sākuma. Tomēr padomju karaspēks izrādīja varonīgu pretestību. Cīņa par Smoļensku vien aizkavēja vācu karaspēku uz diviem mēnešiem.

Hitlera karavīri Maskavai tuvojās tikai septembra beigās, tas ir, ceturtajā kara mēnesī. PSRS galvaspilsētas ieņemšanas operācija saņēma koda nosaukumu "Taifūns", saskaņā ar kuru vācu karaspēkam bija jāpārklāj Maskava no ziemeļiem un dienvidiem, pēc tam jāielenca un jāsagūst. Maskavas kauja notika plašā teritorijā, kas stiepās tūkstoš kilometru garumā.

Sānu spēki. Vācija

Vācu pavēlniecība izvietoja milzīgus spēkus. Kaujās piedalījās 77 divīzijas ar kopējo skaitu vairāk nekā 2 miljoni cilvēku. Turklāt Vērmahta rīcībā bija vairāk nekā 1700 tanku un pašpiedziņas lielgabalu, 14 000 lielgabalu un mīnmetēju un aptuveni 800 lidmašīnu. Šīs milzīgās armijas komandieris bija feldmaršals F. fon Boks.

PSRS

VKG štābā bija piecu frontu spēki ar kopējo skaitu vairāk nekā 1,25 miljoni cilvēku. Tāpat padomju karaspēkam bija vairāk nekā 1000 tanku, 10 tūkstoši ieroču un mīnmetēju un vairāk nekā 500 lidmašīnu. Maskavas aizsardzību savukārt vadīja vairāki izcili stratēģi: A. M. Vasiļevskis, I. S. Koņevs, G. K. Žukovs.

Notikumu gaita

Pirms noskaidrot, kur pie Maskavas tika apturēti vācieši, ir vērts nedaudz parunāt par karadarbības gaitu šajā kaujā. Ierasts to iedalīt divos posmos: aizsardzības (kas ilga no 1941. gada 30. septembra līdz 4. decembrim) un ofensīvajā (no 1941. gada 5. decembra līdz 1942. gada 20. aprīlim).

aizsardzības posms

Par Maskavas kaujas sākuma datumu tiek uzskatīts 1941. gada 30. septembris.Šajā dienā nacisti uzbruka Brjanskas frontes karaspēkam.

2. oktobrī vācieši devās uzbrukumā Vjazmas virzienā. Neskatoties uz spītīgo pretestību, vācu vienībām izdevās izlauzties cauri padomju karaspēkam starp Rževas un Vjazmas pilsētām, kā rezultātā faktiski divu frontu karaspēks nokļuva katlā. Kopumā tika ielenkti vairāk nekā 600 tūkstoši padomju karavīru.

Pēc sakāves pie Brjanskas padomju pavēlniecība organizēja aizsardzības līniju Mozhaiskas virzienā. Pilsētas iedzīvotāji steigā gatavoja nocietinājumus: raka tranšejas un tranšejas, novietoja prettanku ežus.

Ātrās ofensīvas laikā vācu karaspēkam no 13. līdz 18. oktobrim izdevās ieņemt tādas pilsētas kā Kalugu, Malojaroslavecu, Kaļiņinu, Možaisku un pietuvoties padomju galvaspilsētai. 20. oktobrī Maskavā tika ieviests aplenkuma stāvoklis.

Maskava ielenkta

Pat pirms faktiskās aplenkuma stāvokļa ieviešanas Maskavā, 15. oktobrī, Aizsardzības pavēlniecība tika evakuēta no galvaspilsētas uz Kuibiševu (mūsdienu Samara), nākamajā dienā sākās visu valdības aģentūru evakuācija, ģenerālštābs utt.

JV Staļins nolēma palikt pilsētā. Tajā pašā dienā galvaspilsētas iedzīvotāji krita panikā, izplatījās baumas par Maskavas pamešanu, vairāki desmiti pilsētas iedzīvotāju mēģināja steidzami pamest galvaspilsētu. Tikai līdz 20. oktobrim izdevās ieviest kārtību. Šajā dienā pilsēta nonāca aplenkuma stāvoklī.

1941. gada oktobra beigās kaujas jau norisinājās pie Maskavas Naro-Fominskā, Kubinkā un Volokolamskā. Vācu uzlidojumi Maskavai regulāri tika veikti, kas nenodarīja liels kaitējums, jo galvaspilsētas vērtīgākās ēkas tika rūpīgi maskētas, labi strādāja arī padomju pretgaisa ieroči. Uz milzīgu zaudējumu rēķina vācu karaspēka oktobra ofensīva tika apturēta. Bet viņi gandrīz sasniedza Maskavu.

Kur nokļuva vācieši? Šajā bēdīgajā sarakstā ir Tulas, Serpuhovas, Naro-Fominskas, Kalugas, Kaļiņinas, Mozhaiskas priekšpilsētas.

Parāde Sarkanajā laukumā

Izmantojot relatīvo klusumu frontē, padomju pavēlniecība nolēma Sarkanajā laukumā rīkot militāro parādi. Parādes mērķis bija celt padomju karavīru morāli. Datums tika noteikts 1941. gada 7. novembrī, S. M. Budjonijs vadīja parādi, ģenerālis P. A. Artemjevs komandēja parādi. Parādē piedalījās strēlnieku un motorizēto strēlnieku vienības, Sarkanā flote, jātnieki, kā arī artilērijas un tanku pulki. Karavīri gandrīz nekavējoties atstāja parādi uz frontes līniju, atstājot aiz sevis neiekaroto Maskavu...

Kur pazuda vācieši? Kuras pilsētas viņi sasniedza? Kā sarkanarmiešiem izdevās apturēt ienaidnieka sakārtotos kaujas formējumus? Ir pienācis laiks uzzināt par to.

novembra nacistu ofensīva galvaspilsētai

15. novembrī pēc spēcīgas artilērijas sagatavošanas sākās jauns vācu ofensīvas raunds pie Maskavas. Spītīgas cīņas izvērtās Volokolamskas un Klinskas virzienos. Tātad 20 ofensīvas dienās nacistiem izdevās virzīties uz priekšu 100 km un ieņemt tādas pilsētas kā Klin, Solnechnogorsk, Yakhroma. Uz tuvāko vieta uz Maskavu, kur vācieši sasniedza ofensīvas laikā, izrādījās Jasnaja Poļana - rakstnieka Ļeva Tolstoja īpašums.

Vācieši atradās aptuveni 17 km no pašas Maskavas robežām un 29 km no Kremļa mūriem.Līdz decembra sākumam padomju vienībām pretuzbrukuma rezultātā izdevās vāciešus padzīt no iepriekš okupētajām teritorijām. galvaspilsētas apkaimē, tostarp no Yasnaya Polyana.

Šodien mēs zinām, kur vācieši sasniedza Maskavas tuvumā - līdz pašiem galvaspilsētas mūriem! Bet viņiem neizdevās ieņemt pilsētu.

Aukstā laika sākums

Kā minēts iepriekš, Barbarossa plāns paredzēja Maskavas karaspēka ieņemšanu ne vēlāk kā 1941. gada oktobrī. Šajā sakarā vācu pavēlniecība neparedzēja karavīriem ziemas formas tērpus. Pirmās nakts salnas sākās oktobra beigās, un pirmo reizi temperatūra zem nulles noslīdēja 4. novembrī. Todien termometrs rādīja -8 grādus. Pēc tam temperatūra ļoti reti noslīdēja zem 0 °C.

Viņi nebija gatavi ne tikai pirmajam aukstumam vācu karavīriģērbies vieglās uniformās, bet arī aprīkojumu, kas nebija paredzēts darbam zemā temperatūrā.

Aukstums pārņēma karavīrus, kad viņi patiesībā atradās dažus desmitus kilometru no Belokamennajas, taču viņu tehnika aukstumā neiesāka, un pie Maskavas nosalušie vācieši nevēlējās cīnīties. "General Frost" atkal steidzās glābt krievus ...

Kur vācieši apstājās pie Maskavas? Pēdējais vācu mēģinājums ieņemt Maskavu tika veikts uzbrukuma laikā Naro-Fominskai 1. decembrī. Vairāku masīvu uzbrukumu gaitā vācu vienībām uz īsu brīdi izdevās iekļūt Zveņigorodas apgabalos 5 km, Naro-Fominskas apgabalos līdz 10 km.

Pēc rezerves pārvietošanas padomju karaspēkam izdevās ienaidnieku atgriezt sākotnējās pozīcijās. Naro-Fominskas operācija tiek uzskatīta par pēdējo, ko padomju pavēlniecība veica Maskavas kaujas aizsardzības posmā.

Aizsardzības posma rezultāti cīņā par Maskavu

Padomju Savienība aizstāvēja savu galvaspilsētu ar milzīgām izmaksām. Mirušie zaudējumi personāls Sarkanās armijas sastāvā aizsardzības fāzē bija vairāk nekā 500 tūkstoši cilvēku. šajā posmā zaudēja aptuveni 145 tūkstošus cilvēku. Bet uzbrukuma Maskavai gaitā vācu pavēlniecība izmantoja praktiski visas brīvās rezerves, kas līdz 1941. gada decembrim faktiski bija izsmeltas, kas ļāva Sarkanajai armijai doties uzbrukumā.

Novembra beigās pēc tam, kad no slepeniem avotiem kļuva zināms, ka Japāna nav Tālajos Austrumos apmēram 10 divīzijas un simtiem tanku pārveda uz Maskavu. Rietumu, Kaļiņinas un Dienvidrietumu frontes karaspēks tika aprīkots ar jaunām divīzijām, kā rezultātā līdz ofensīvas sākumam padomju grupā Maskavas virzienā bija vairāk nekā 1,1 miljons karavīru, 7700 lielgabalu un mīnmetēju, 750 tanki. , un aptuveni 1 tūkstotis lidmašīnu.

Tomēr viņai pretojās vācu karaspēka grupējums, kas nebija zemāks, bet pat pārāks. Personāla skaits sasniedza 1,7 miljonus cilvēku, tanki un lidmašīnas bija attiecīgi 1200 un 650.

Piektajā un sestajā decembrī trīs frontes karaspēks devās vērienīgā ofensīvā, un jau 8. decembrī Hitlers dod pavēli vācu karaspēkam doties aizsardzībā. 1941. gadā padomju karaspēks atbrīvoja Istru un Solņečnogorsku. 15. un 16. decembrī tika atbrīvotas Klinas un Kaļiņinas pilsētas.

Desmit ofensīvas dienu laikā Sarkanajai armijai izdevās atspiest ienaidnieku dažādos frontes sektoros par 80–100 km, kā arī radīt sabrukšanas draudus armijas grupas centra vācu frontei.

Hitlers, nevēlēdamies atkāpties, atlaida ģenerāļus Braučiču un Boku un iecēla ģenerāli G. fon Kluge par jauno armijas komandieri. Tomēr padomju ofensīva strauji attīstījās, un vācu pavēlniecība to nespēja apturēt. Kopumā 1941. gada decembrī vācu karaspēks dažādos frontes sektoros tika atdzīts par 100-250 km, kas nozīmēja galvaspilsētas draudu likvidēšanu, pilnīgu vāciešu sakāvi pie Maskavas.

1942. gadā padomju karaspēks palēnināja ofensīvas gaitu un nespēja faktiski iznīcināt armijas grupas centra priekšpusi, lai gan viņi nodarīja vācu karaspēksārkārtīgi smaga sakāve.

Cīņas par Maskavu rezultāts

Vāciešu sakāves Maskavas tuvumā vēsturiskā nozīme ir nenovērtējama visa Otrā pasaules kara garumā. Šajā kaujā abās pusēs piedalījās vairāk nekā 3 miljoni cilvēku, vairāk nekā 2000 lidmašīnu un 3000 tanku, un fronte stiepās vairāk nekā 1000 km garumā. 7 kaujas mēnešu laikā padomju karaspēks zaudēja vairāk nekā 900 tūkstošus nogalināto un pazudušo cilvēku, vācu karaspēks tajā pašā laika posmā zaudēja vairāk nekā 400 tūkstošus cilvēku. Var norādīt svarīgus Maskavas kaujas (1941-1942) rezultātus:

• Vācu "zibenskara" plāns - ātra zibens uzvara - tika iznīcināts, Vācijai bija jāgatavojas ilgam nogurdinošam karam.
• Maskavas sagrābšanas draudi beidza pastāvēt.
• Mīts par vācu armijas neuzvaramību tika kliedēts.
• Vācu armija cieta nopietnus zaudējumus savās attīstītajās un kaujas gatavākajās vienībās, kuras bija jāpapildina ar nepieredzējušiem jauniesauktajiem.
• Padomju pavēlniecība ieguva milzīgu pieredzi, lai veiksmīgi vadītu karu ar vācu armiju.
• Pēc uzvaras Maskavas kaujā sāka veidoties antihitleriska koalīcija.

Tādā veidā notika Maskavas aizstāvēšana, un tās pozitīvais iznākums atnesa tik nozīmīgus rezultātus.

Vācieši, kas sasniedza Volgu

Ir zināms, ka Lielā laikā Tēvijas karš nacistu armijas nekad nespēja sasniegt Vidējās Volgas reģionu, lai gan saskaņā ar bēdīgi slaveno Barbarosas plānu līdz 1941. gada vasaras beigām Vērmahtam bija jāsasniedz Arhangeļska-Kuibiševa-Astrahaņa līnija. Tomēr padomju cilvēku militārās un pēckara paaudzes joprojām varēja redzēt vāciešus pat tajās pilsētās, kas atradās simtiem kilometru no frontes līnijas (1.-5. att.).

Bet tie nebūt nebija tie pašpārliecinātie okupanti ar "šmeiseriem" rokās, kas 22. jūnija rītausmā devās cauri padomju robežai.

Iznīcinātās pilsētas atjaunoja karagūstekņi

Kara vidū, tūlīt pēc tam Staļingradas kauja, daudzos Padomju pilsētas Volgas reģionu, Urālus un Sibīriju nogādāja veseli vācu karagūstekņu vilcieni, kuri šeit strādāja galvenokārt valsts ekonomikas objektos. Un pēc 1945. gada sagūstītie vācieši bija galvenais darbaspēks mājokļu celtniecībā tajās pilsētās, kuras dažus gadus iepriekš iznīcināja Vērmahta tanki un ieroči.

tomēr dots fakts gadā bija plaši pazīstams Padomju gadi. Bet šeit ir informācija, kas drīz pēc tam Potsdamas konference mūsu rūpniecības uzņēmumos kopā ar karagūstekņiem Padomju varas iestādes Arī tūkstošiem “bezmaksas” tehnisko speciālistu no Vācijas bija spiesti strādāt, tolaik viņi tika klasificēti kā “Slepens” un “Top Secret”. Tajā pašā laikā lielākā daļa šo vāciešu pirms viņu piespiedu pārcelšanās uz PSRS dziļajiem reģioniem strādāja Reiha tanku un aviācijas uzņēmumos. Tātad vācu inženieru un tehniķu līdzdalība mūsu valsts aizsardzības potenciāla atjaunošanā un attīstībā ir pavisam īpaša padomju vēstures lappuse, kas mums ir pavērusies pavisam nesen.

Mēs zinām, ka uzvara pār nacistisko Vāciju mūsu tautai bija par neticami augstu cenu. 1945. gadā ievērojama daļa no PSRS Eiropas daļas gulēja drupās. Bija nepieciešams atjaunot iznīcināto ekonomiku, turklāt pēc iespējas īsākā laikā. Taču valstī tajā laikā bija akūts strādnieku un gudru galvu trūkums, jo desmitiem miljonu mūsu līdzpilsoņu, tostarp milzīgs skaits augsti kvalificētu speciālistu, gāja bojā kara frontēs un aizmugurē.

Nav pārsteidzoši, ka pēc Potsdamas konferences, kurā tika noteikts reparāciju apjoms katram no sabiedrotajiem, PSRS Ministru padome pieņēma slēgtu rezolūciju. Viņaprāt, atjaunojot PSRS rūpniecību, tās izpostītās pilsētas un ciemus, bija paredzēts maksimāli izmantot vācu karagūstekņu piespiedu darbu. Un nedaudz vēlāk tika nolemts visus kvalificētos vācu inženierus un strādniekus, īpaši aizsardzības nozares speciālistus, no Vācijas padomju okupācijas zonas izvest uz PSRS uzņēmumiem.

Nekur atklātā presē par šo valdības lēmumu pirmajos gados pēc Uzvaras netika runāts ne vārda. Taču turpmākajās desmitgadēs padomju cilvēkiem kategoriski netika ieteikts nekādā veidā apspriest to, kādu lomu valsts pēckara ekonomikas atjaunošanā spēlēja no sakautās Vācijas ar varu izvestie tehniskie speciālisti.

Saskaņā ar oficiālo padomju vēsturi 1946. gada martā otrā sasaukuma PSRS Augstākās padomes pirmajā sesijā tika pieņemts ceturtais piecgades plāns valsts tautsaimniecības atjaunošanai un attīstībai. Pirmajā pēckara piecgades plānā bija nepieciešams pilnībā atjaunot okupācijas un militāro operāciju skartās valsts teritorijas un rūpniecībā un lauksaimniecība sasniegt pirmskara līmeni un pēc tam to pārspēt. No valsts budžeta Kuibiševas apgabala ekonomikas attīstībai tā laika cenās tika atvēlēti aptuveni trīs miljardi rubļu.

Pēckara Kuibiševas apkaimē, Volgai piegulošās Koptevas gravas rajonā tika organizētas vairākas nometnes arī bijušajiem sakautu nacistu armiju karavīriem. Staļingradas katlā izdzīvojušos vāciešus pēc tam plaši izmantoja dažādās Kuibiševas būvlaukumos. Un strādnieki šajos gados bija steidzami nepieciešami rūpniecības attīstībai. Galu galā, pēc oficiālās informācijas, pēdējos kara gados un tūlīt pēc kara Kuibiševā bija paredzēts uzbūvēt vairākas jaunas rūpnīcas, tostarp naftas pārstrādes rūpnīcu, kaltu, kuģu remonta rūpnīcu, metāla konstrukciju rūpnīcu. Bija nepieciešams rekonstruēt arī 4. GPP, KATEK (vēlāk ražotne nosaukta A. M. Tarasova vārdā), Avtotraktorodetal rūpnīca (vēlāk vārstu rūpnīca), Sredņevolžas darbgaldu rūpnīca un dažas citas.

Protams, toreiz nekur nebija minēts, ka valdības apstiprinātajā jaunuzcelto un rekonstruējamo Kuibiševas industriālo objektu sarakstā bija arī slepena sadaļa. Bet, pat ja šis dokuments pēkšņi nonāktu ārzemju izlūkdienesta virsnieka rokās, viņš šeit neredzētu vienu uzņēmuma nosaukumu, bet tikai stingru burtu šifru un jutīgu rūpnīcu numuru sēriju. Tostarp ar koda apzīmējumiem "OKB-1", "OKB-2" un OKB-3 "slēpti īpaši slepeni eksperimentālās rūpnīcas Nr. 2 projektēšanas biroji, kurus tika nolemts izvietot Upravlenčeskas ciemā, teritorijā. īsi pirms tam izveidojās Kuibiševas Krasnoglinskas rajona (6., 7., 8. att.).

Slepenais vilciens devās uz austrumiem

Kopš trīsdesmitajiem gadiem gan PSRS, gan Vācija aktīvi izstrādā principiāli jaunus lidmašīnu dzinējus - gāzes turbīnas. Tomēr vācu speciālisti toreiz ievērojami apsteidza savus padomju kolēģus. To lielā mērā veicināja fakts, ka pēc 1937. gada visi vadošie padomju zinātnieki, kas bija saistīti ar reaktīvo dzinējspēku problēmām, nokļuva Ježova-Berijas represiju slidotavā. Savukārt Vācijā BMW un Junkers rūpnīcās pirmie gāzturbīnu dzinēju paraugi (9. att.)

jau sagatavots laišanai masveida ražošanā. Un vāciešiem tas izdevās: jo īpaši līdz 1945. gadam tika saražoti aptuveni pieci tūkstoši YuMO-004 modeļa dzinēju eksemplāru.

Šajā sakarā var iedomāties augstākās padomju vadības jūtas un emocijas, kad 1945. gada pavasarī izrādījās, ka Junkers (Desavas) un BMW (Stasfurte) rūpnīcas un projektēšanas biroji atrodas padomju okupācijas zonā. Gandrīz uzreiz viņi sāka strādāt PSRS ekonomikā. Tajā pašā laikā kopš 1945. gada septembra politisku apsvērumu dēļ uzņēmumi tika pārvērsti par akciju sabiedrībām.

Protams, šo nozaru darba atsākšanu pēc gandrīz gadu ilgas dīkstāves pat padomju kontrolē vācieši uzņēma ar entuziasmu. Galu galā tas deva valstij desmitiem tūkstošu darbavietu un līdz ar to arī algas un uzturu strādniekiem, darbiniekiem un viņu ģimenēm. Tomēr 1946. gadā aviācijas rūpniecības giganti atkal bija uz apstāšanās robežas. Lai cik dīvaini tas neliktos, vainīgie izrādījās bijušie PSRS sabiedrotie. Pamatojoties uz viņu izlūkošanas datiem par lidmašīnu rūpnīcās ražoto produktu profilu bijušais Reihs, ASV un Anglija par to protestēja padomju valdībai: galu galā saskaņā ar Potsdamas konferences dokumentiem katrā no četrām okupācijas zonām bija aizliegts attīstīties. militārais aprīkojums ieskaitot gāzes turbīnu dzinējus.

Tāpēc 1946. gada rudenī ievērojama daļa Junkers, BMW un dažu citu Vācijas lidmašīnu rūpnīcu kvalificētā personāla, stingrākā slepenībā uz speciāli aprīkotiem ešeloniem, tika nogādāta PSRS teritorijā, pareizāk sakot, Kuibiševā. , uz Upravlenchesky ciemu. Pēc iespējas īsākā laikā šeit tika nogādāti 405 vācu inženieri un tehniķi, 258 augsti kvalificēti strādnieki, 37 darbinieki, kā arī neliela apkalpojošā personāla grupa. Kopā ar viņiem ieradās 1174 šo speciālistu ģimenes locekļi (10.-14. att.).

Tā rezultātā 1946. gada oktobra beigās Upravļenčeskas apmetnē bija vairāk vāciešu nekā krievu.

Lielākā daļa uz Kuibiševu izsūtīto vāciešu strādāja jau minētajā eksperimentālajā rūpnīcā Nr.2 (vēlāk - dzinējbūves rūpnīcā). Tajā pašā laikā OKB-1 85% strādāja Junkers speciālisti, OKB-2 līdz 80% darbinieku bija bijušie BMW darbinieki, bet 62% OKB-3 darbinieku bija Askānijas rūpnīcas speciālisti.

Sākumā slepeno rūpnīcu, kurā strādāja vācieši, vadīja tikai militārpersonas. Jo īpaši no 1946. līdz 1949. gadam to vadīja pulkvedis Olehnovičs. Tomēr 1949. gada maijā šeit ieradās nezināms inženieris, lai aizstātu armiju, gandrīz nekavējoties iecelts par uzņēmuma atbildīgo vadītāju. Daudzus gadu desmitus šis cilvēks tika klasificēts tāpat kā Igors Kurčatovs, Sergejs Koroļovs, Mihails Jangels, Dmitrijs Kozlovs. Bet tagad viņa vārds, kas jau kļuvis leģendārs, ir zināms visiem: tas neskaidrais inženieris bija Nikolajs Dmitrijevičs Kuzņecovs (15. att.),

dizainers ar lielo burtu, vēlāk akadēmiķis un divreiz sociālistiskā darba varonis.

Kuzņecovs nekavējoties novirzīja visus sev pakļauto projektēšanas biroju radošos spēkus jauna turbopropelleru dzinēja izstrādei, kura pamatā bija vācu YuMO-022 modelis. Šis dzinējs tika izstrādāts jau Desavā un attīstīja jaudu līdz 4 tūkstošiem zirgspēku. Tas tika modernizēts, tā jauda vēl vairāk palielinājās un tika uzsākta sērijā. Turpmākajos gados no Kuzņecova dizaina biroja iznāca ne tikai turbopropelleru, bet arī bumbvedēju lidmašīnu turboreaktīvie apvada dzinēji. Gandrīz katras no tām izveidē tieši iesaistījās vācu speciālisti. Viņu darbs motoru rūpnīcā Upravlenčeskas ciematā turpinājās gandrīz līdz 50. gadu vidum (16., 17., 18. att.).

Mums tika dotas sešas stundas, lai sagatavotos.

2000. gada vasarā Samaru apmeklēja bijušais vācu elektroinženieris Helmuts Breiningers, kurš bija tajā pašā vācu tehnisko speciālistu grupā, kas pirms vairāk nekā pusgadsimta slepenības aizsegā tika nogādāts Upravlenčeskas ciematā. Dziļā 1946. gada rudenī, kad vilciens ar vāciešiem ieradās mūsu pilsētā, Breiningera kungam bija 36 gadi (19., 20. att.).

1946. gadā es strādāju par inženieri Askānijas valsts uzņēmumā, mūsu sarunas laikā atcerējās Helmuts Breiningers. – Jāsaka, ka sakautajā Vācijā darbu bija ļoti grūti atrast pat kvalificētam speciālistam. Tāpēc, kad 1946. gada sākumā padomju administrācijas pārziņā sāka darboties vairākas lielas rūpnīcas, šeit strādāt gribētāju bija daudz. Bet man uzreiz paveicās: es dabūju darbu Askānijā par elektroinženieri.

Bet 22. oktobra agrā rītā atskanēja mana dzīvokļa durvju zvans. Uz sliekšņa stāvēja padomju leitnants un divi karavīri. Leitnants teica, ka man un manai ģimenei tika dotas sešas stundas, ko iesaiņot nākamajai izbraukšanai uz Padomju Savienību. Sīkāk viņš mums nestāstīja, tikai uzzinājām, ka strādāsim savā specialitātē kādā no padomju aizsardzības uzņēmumiem.

Stingrā apsardzē tās pašas dienas vakarā no Berlīnes stacijas izbrauca vilciens ar tehniskajiem speciālistiem. Iekāpjot vilcienā, redzēju daudzas pazīstamas sejas. Tie bija pieredzējuši mūsu uzņēmuma inženieri, kā arī daži mani kolēģi no Junkers un BMW rūpnīcām. Veselu nedēļu vilciens devās uz Maskavu, kur izkraujās vairāki inženieri un viņu ģimenes. Bet mēs gājām tālāk. Neviens no vāciešiem nezināja mūsu piespiedu ceļojuma galamērķi. Klīda baumas, ka braucam uz Sibīriju, un mēs visi jau iepriekš nodrebējām no briesmīgā Sibīrijas sala priekšnojautas.

Taču nedēļu pēc apstāšanās Maskavā mūs atveda uz kādu mazu ciematiņu un paziņoja, ka turpmāk šeit dzīvosim un strādāsim. Es nedaudz zināju par Krievijas ģeogrāfiju, bet nebiju dzirdējis par pilsētu, ko sauc par Kuibiševu. Tikai tad, kad man paskaidroja, ka to agrāk sauca Samara, es atcerējos, ka pie Volgas tiešām ir tāda pilsēta. Bet, protams, par tās priekšpilsētu ar vācietim grūto nosaukumu “Manager” uzzināju tikai mūsu ierašanās brīdī.

Drīz vien kļuva skaidrs, ka šeit atrodas lidmašīnu dzinēju rūpnīca, un produkciju, uz kuru tika nosūtīti speciālisti no Askānijas, sauca par Eksperimentālo projektēšanas biroju Nr.3 jeb vienkārši OKB-3. Šeit es nostrādāju līdz 1950. gada septembrim, pēc tam kopā ar ģimeni mani pārcēla uz kādu no Maskavas rūpnīcām. Bet mājās, Vācijā, mums bija iespēja atgriezties tikai 1958. gadā.

Leģendārais "Galvenais"

Kā sauc viņu priekšnieku, vāciešiem toreiz nevajadzēja zināt - visi viņu sauca vienkārši par "galveno". Un tikai 90. gados Breiningers avīzēs lasīja, ka pēckara Kuibiševā strādājis Nikolaja Dmitrijeviča Kuzņecova vadībā, kurš jau tolaik bija viens no vadošajiem padomju lidmašīnu dzinēju konstruktoriem (21. att.).

Lai cik pārsteidzoši tas nešķistu, pēckara vācu veterānam ir labas atmiņas par pilotrūpnīcu Nr. 2 un uzņēmuma galvenā dizainera Nikolaja Kuzņecova personiskajām īpašībām.

Pēc Breiningera teiktā, jau pirmajās tikšanās reizēs ar "šefu" no Vācijas izvestie inženieri bija pārsteigti, redzot, ka krievu priekšnieks labi runā viņu valodā. dzimtā valoda. Izrādās, tūlīt pēc iecelšanas Kuibiševā Kuzņecovs, lai uzlabotu kontaktus ar viesspeciālistiem, lika rūpnīcā organizēt padomju personāla vācu valodas apguves kursus, ko stimulēja piemaksa pie oficiālas algas. Vēlāk nodarbības sākās arī pie vāciešiem, lai mācītos krievu valodu. Un pats Kuzņecovs katru dienu strādāja stundu pirms darba dienas sākuma ar tulku Hansu Polu, un, apgūstot uzvarētās Vācijas valodu, viņš drīz guva labus panākumus.

Vācu speciālisti ar "priekšnieku" ātri attīstījās labas attiecības, - atcerējās Helmuts Breiningers. - Reiz, jau 50. gadu sākumā, vairāki mūsu inženieri savāca drosmi un pie izdevības viņam jautāja, vai drīz sāks mūs palaist mājās. Galu galā mēs neesam karagūstekņi, viņi teica. Lai gan mēs saprotam, ka Vācija ir ļoti vainīga Krievijas priekšā miljonu cilvēku iznīcināšanā un nāvē, bet, iespējams, personīgi mēs gadu gaitā jau esam izpirkuši savu valsti.

“Priekšnieks” uzmanīgi uzklausīja inženierus un teica, ka šis jautājums nav no viņa atkarīgs, bet solīja visu noskaidrot. Nav zināms, kur viņš zvanījis un ar ko par to runājis, taču jau 1951. gadā vācu ģimenes sāka pārmaiņus sūtīt atpakaļ uz Vāciju. Un jau 1953. gadā izmēģinājuma rūpnīcā nepalika neviens vācu speciālists.

Studenti, kolēģi un parastie pilsoņi, kuri dažādos laikos strādāja vai tikās ar Nikolaju Dmitrijeviču, arī atceras viņa personīgo cilvēka īpašības tikai izcilās krāsās. Lūk, ko par viņu raksta, piemēram, Jevgeņijs Gricenko (22. att.)

tehnisko zinātņu doktors, profesors, kurš 1994.-2004.gadā strādāja par ģenerāldirektoru - ģenerālkonstruktoru N.D. Kuzņecovs":

Būdams ārkārtīgi pieticīgs cilvēks, Nikolajs Dmitrijevičs nekad nekur neminēja savus personīgos priekšlikumus, teorētiskās norises, viņa vadītā uzņēmuma sasniegumus attiecinot uz visas komandas nopelniem. Tāpēc iekšzemes lidmašīnu dzinēju nozares attīstībā liela daļa palika it kā bez nosaukuma. Tikmēr lielāko daļu projektu rūpnīcā vispirms izstrādāja vai nu pats Nikolajs Dmitrijevičs, vai arī uz viņa ideju pamata un viņa vadībā. Tajā pašā laikā viss, ko uzņēmās Nikolajs Dmitrijevičs, apsteidza saistīto vietējo un ārvalstu firmu darbu. Tāds bija viņa darba stils.

Kuzņecovs labi apzinājās, ka laukumā nav karotājs, tāpēc lielu uzmanību pievērsa komandas izglītošanai. Viņš bija neparasti pacietīgs un iecietīgs cita cilvēka viedokļa uztverē. Kā neviens cits, viņš prata runāt ar padotajiem, neatgādinot, ka ir priekšnieks. Nekādā gadījumā viņš neteica: “Es nolēmu”, “Es ierosināju”, “Es pieteicos”, bet tikai: “Mūsu komanda ieteica”, “Mūsu komanda attīstījās”. Priekšplānā viņš izvirzīja visa uzņēmuma nopelnus, bet ne savus personīgos. Tāda bija viņa būtība gan kā ģenerāldizaineram, gan kā cilvēkam.

Par spēju radīt kolektīvā apstākļus mierīgam, labi koordinētam darbam sarežģītā vidē un par šo īpašību vien viņš jau tika uzskatīts par izcilu sava laika vadītāju. Kad viņš kādu lamāja par dažādām izlaidībām savā darbā, pat ja viņš to bija pelnījis, viņš to vienmēr darīja pareizi, nepazemojot cilvēku.

Tajā pašā laikā Nikolajs Dmitrijevičs vienmēr parādīja sevi kā ļoti neatkarīgu cilvēku. Viņš atpazina varas un zinātnes spīdekļu autoritāti tikai tad, kad viņi nopietni iedziļinājās lietās un piedāvāja kaut ko kompetentu, saprātīgu. Tikai tad viņš viņus uzklausīja un cienīja viņu viedokli.

Viss iepriekš minētais tikai nelielā mērā raksturo Nikolaja Dmitrijeviča Kuzņecova personību. Protams, viņš bija daudz daudzpusīgāks, sarežģītāks – gan kā cilvēks, gan kā dizainers. Bet to droši vien teiks un rakstīs citi.

Vācieši nobijās, kad krievi dzēra šņabi

Bet atgriezīsimies pie vācu inženiera Helmuta Breiningera.

Jāteic, ka vācu speciālistu un viņu ģimeņu dzīves apstākļi Upravlenčeskas apmetnē bija daudz labāki nekā padomju strādniekiem un tajā pašā ražošanā strādājošajiem darbiniekiem, stāstu turpināja vecāka gadagājuma vācu tūrists. - Mūs uzreiz nozīmēja dzīvot mājās ar visām ērtībām, un tajā pašā laikā visus vietējos iedzīvotājus no šejienes izlika uz kazarmām (23.-27. att.).

Apmeklētājiem no Vācijas maksāja līdz trīs tūkstošiem rubļu mēnesī, bet padomju inženieriem par to pašu darbu - ne vairāk kā 1200 rubļu. Turklāt katru nedēļu mums tika atnestas īpašas pārtikas devas. Tajos bija laba desa, sviests, siers, tēja, tabaka, konservi un citi produkti, kurus, kā vēlāk uzzināju, tolaik Kuibiševā brīvā pārdošanā nevarēja atrast.

Vēl no atmiņām par tiem gadiem gribu uzsvērt, ka visos manas ģimenes dzīves gados Upravļenčeskas ciemā starp vāciešiem un krieviem nekad nav bijis nekādu konfliktu vai pat mutisku sadursmi. Lai gan gandrīz katru mūsu soli gandrīz atklāti kontrolēja NKVD, mums bija vairāk nekā pietiekami daudz iespēju “neformālai” saziņai ar padomju cilvēkiem. Jo īpaši mēs bieži aicinājām viens otru uz maziem ģimenes svētkiem. Un krievu attieksme pret mums vienmēr ir bijusi laipna un labestīga, tomēr ar dedzinošas zinātkāres piejaukumu. Galu galā mēs joprojām bijām dažādu kultūru cilvēki.

Dažas mūsu paražas vai uzvedības normas izraisīja krievos neizpratni. Piemēram, viņi nevarēja saprast, kāpēc vācieši pēc viņu standartiem ļoti mazās glāzēs dzer ne tikai degvīnu, bet pat vīnu, izgaršojot katru malku. Un mēs no savas puses ar bailēm skatījāmies, kā krievu vīrieši bez grimasēm dzer šņabi ar slīpētām glāzēm. Piemēram, man likās, ka pēc tādas devas cilvēkam uzreiz jākrīt un vismaz jāiemieg, vai pat jāmirst. Un krievi - nekā, pēc tādas dzeršanas pat dziedāja un dejoja. Tikai tad sapratu, ko nozīmē nejauši dzirdētais izteiciens: "Kas krievam labs, vācietim nāve."

Vai cits piemērs. Kad pienāca karstā vasara, mēs, vairākas vācu ģimenes, brīvajā dienā devāmies uz Volgu peldēties. Vīrieši valkāja šortus, un sievietes valkāja īsas kleitas uz to laiku (tas ir, nedaudz zem ceļgala). Un, kad šādos tērpos gājām pa ciematu, krievi uz mums skatījās ar bailēm un neizpratni. Tikai vēlāk mums teica, ka vietējie iedzīvotāji tolaik nezina vārdu “šorti”, un visi domāja, ka vācieši staigā šortos. Un tas pēc tā laika normām bija ļoti nepiedienīgi. Tiesa, pēc dažām dienām krievi pieraduši pie vācu vīriešu šortiem - gluži kā vācietēm nepiedienīgi īsām kleitām, un pārstāja mums pievērst īpašu uzmanību (28.-32. att.).

Tikšanās pēc pusgadsimta

Tajā pašā sarunā kļuva skaidrs, kāpēc Helmuts Breiningers vairāk nekā piecdesmit gadus pēc viņa piespiedu norīkošanas Volgas krastos atkal nolēma apmeklēt Samaru. Izrādījās, ka šoreiz viņš šeit ieradās pēc vietējā esperanto kluba privātā ielūguma, jo bijušais elektroinženieris jau sen bija ieinteresēts apgūt šo starptautisko valodu.

Līdzi uz Krieviju viņš paņēma arī meitu Emmu un mazdēlu Aleksandru. Starp citu, Emma dzimusi Maskavā 1956. gadā, kad viņas tēvs strādāja vienā no galvaspilsētas uzņēmumiem. Pieaugušā vecumā viņa apmeklēja vairākas pilsētas Padomju savienība, pirmkārt, protams, Maskavā un Ļeņingradā, bet tā bija pirmā reize Samarā. Tāpat kā viņas tēvs, arī Emma diezgan labi runāja krieviski. Bet viņas dēls Aleksandrs, Helmuta kunga mazdēls, krievu valodu nezināja.

Jau nākamajā dienā pēc ierašanās Samarā vācu viesi devās uz Upravlenchesky apmetni. Helmutam Breiningeram tikšanās ar jaunības vietām sagādāja daudz emociju. Viņš gandrīz neatpazina ciemu, kas pēdējā pusgadsimta laikā bija ļoti audzis, taču pamanīja, ka māja, uz kuru viņš un viņa ģimene pārcēlās 1946. gadā, joprojām atrodas tajā pašā vietā un nav daudz mainījusies.

Bijušajam inženierim, protams, neizdevās iekļūt dzinēju rūpnīcā. Tomēr, pēc Breiningera kunga teiktā, pat ārēji uzņēmums ir ļoti mainījies: parādījušās jaunas ēkas un ēkas, pazudušas vecās būves, ap rūpnīcu ir daudz vairāk apstādījumu. Turklāt kontrolpunkts izrādījās pavisam citā vietā, tā ka vācu viesis pat nevarēja noteikt, kurā uzņēmuma punktā pirms pusgadsimta atradās viņa birojs.

Breiningera kungs pat nevarēja salīdzināt, cik ļoti pa šo laiku ir mainījusies Kuibiševas-Samaras vecā daļa. Pēc viņa teiktā, pirms pusgadsimta viņi parasti centās viņus neizlaist no Upravlenčeskas ciema, un viņa darba gados OKB-3 viņš pilsētas veco daļu apmeklēja tikai divas vai trīs reizes. Tajā pašā laikā viņš pēckara Kuibiševu redzēja tikai no automašīnas loga, tāpēc viņš vienkārši neatcerējās nekādas detaļas.

Bet Breiningera kungs stāstīja, ka jau 50. gadu sākumā, kad dzinēju rūpnīcā lietas pamazām sāka uzlaboties, vācu speciālistus pa vienam sāka laist uz dzimteni. Pēdējā šāda grupa uz Vāciju devās 1954. gadā. No tiem atmiņā vietējie iedzīvotāji bija kārtīgas "somu" mājas, kurās dzīvoja dažas vācu speciālistu ģimenes. Tomēr neviens no viņiem neizdzīvoja līdz mūsu dienām. Pēdējās no saglabājušās mājas tika nojauktas tālajā 80. gados, un tagad kādreizējā vācu ciema vietā slejas modernas vēlā padomju laika dzīvojamās "kastes".

Un Upravlenchesky ciema vecajā kapsētā atradās apmeklējošo speciālistu kapi, kuri šeit nomira viņu piespiedu uzturēšanās gados. Tajos gados, kad Kuibiševs bija slēgta pilsēta, neviens šos kapus nepieskatīja, un rezultātā tie kļuva gandrīz neatšķirami. Tikai kopš 90. gadiem, pēc tam, kad Samara atkal tika atvērta ārzemniekiem, šeit sāka ierasties pēc kara mirušo vāciešu radinieki un pat daži no tiem speciālistiem, kuri pirms pusgadsimta strādāja Menedžmentā. Sarunu ar vienu no viņiem, Helmutu Breiningeru, varat lasīt iepriekš.

Tagad vācu kapi vietējā kapsētā vienmēr ir kopti, uz pieminekļiem redzamie nosaukumi vāciski, un celiņi starp tiem regulāri tiek kaisīti ar smiltīm. Protams, pat kapa piemineklis laiku pa laikam var sabrukt, taču pat laiks izrādās bezspēcīgs cilvēka atmiņas priekšā.

Valērijs EROFEEVS.

Piezīme.

Lai ilustrētu šo rakstu, Gintera Spora, viena no vācu speciālistiem, fotogrāfija pēckara gadi Kuibiševā, Upravļenčeskas ciemā, uz izmēģinājuma rūpnīcu Nr.2 (vēlāk N.D. Kuzņecova vārdā nosaukta SNTK) Upravļenčeskas ciemā. Viņš fotografēja galvenokārt savu ģimeni, kā arī ikdiena un vācu augsti kvalificētu strādnieku un viņam blakus strādājošo darbinieku dzīve. Šīs fotogrāfijas Gintera Spora arhīvā atrada viņa radinieki un pēc tam publiskoja ar interneta starpniecību (33.-54. att.).

Lai dalītos ar draugiem: Ir zināms, ka Lielā Tēvijas kara laikā nacistu armijas nekad nespēja sasniegt Vidējo Volgas reģionu, lai gan saskaņā ar Barbarossa plānu līdz 1941. gada vasaras beigām Vērmahtam bija jāsasniedz Arhangeļskas-Kuibiševa. -Astrahaņas līnija. Neskatoties uz to, padomju cilvēku militārās un pēckara paaudzes joprojām varēja redzēt vāciešus pat tajās pilsētās, kas atradās simtiem kilometru no frontes līnijas. Bet tie nebūt nebija tie pašpārliecinātie iebrucēji ar "šmeiseriem" rokās, kas 22. jūnija rītausmā gāja pāri padomju robežai.
Iznīcinātās pilsētas atjaunoja karagūstekņi
Mēs zinām, ka uzvara pār nacistisko Vāciju mūsu tautai bija par neticami augstu cenu. 1945. gadā ievērojama daļa no PSRS Eiropas daļas gulēja drupās. Bija nepieciešams atjaunot iznīcināto ekonomiku, turklāt pēc iespējas īsākā laikā. Bet valstī tajā laikā bija akūts strādnieku un gudru galvu trūkums, jo miljoniem mūsu līdzpilsoņu, tostarp milzīgs skaits augsti kvalificētu speciālistu, gāja bojā kara frontēs un aizmugurē.
Pēc Potsdamas konferences PSRS Ministru padome pieņēma slēgtu rezolūciju. Viņaprāt, atjaunojot PSRS rūpniecību, tās izpostītās pilsētas un ciemus, bija paredzēts maksimāli izmantot vācu karagūstekņu darbaspēku. Vienlaikus tika nolemts visus kvalificētos vācu inženierus un strādniekus no Vācijas padomju okupācijas zonas izvest uz PSRS uzņēmumiem.
Saskaņā ar oficiālo padomju vēsturi 1946. gada martā otrā sasaukuma PSRS Augstākās padomes pirmajā sesijā tika pieņemts ceturtais piecgades plāns valsts tautsaimniecības atjaunošanai un attīstībai. Pirmajā pēckara piecgades plānā bija nepieciešams pilnībā atjaunot no okupācijas un karadarbības cietušos valsts reģionus un rūpniecībā un lauksaimniecībā sasniegt pirmskara līmeni un pēc tam to pārspēt.
No valsts budžeta Kuibiševas apgabala ekonomikas attīstībai tā laika cenās tika atvēlēti aptuveni trīs miljardi rubļu. Pēckara Kuibiševas apkaimē tika organizētas vairākas nometnes sakauto nacistu armiju bijušajiem karavīriem. Staļingradas katlā izdzīvojušos vāciešus pēc tam plaši izmantoja dažādās Kuibiševas būvlaukumos.
Darba rokas tolaik bija vajadzīgas arī rūpniecības attīstībai. Galu galā, pēc oficiālajiem padomju plāniem, pēdējos kara gados un tūlīt pēc kara Kuibiševā bija paredzēts uzbūvēt vairākas jaunas rūpnīcas, tostarp naftas pārstrādes rūpnīcu, kaltu, kuģu remonta rūpnīcu, metāla konstrukciju rūpnīcu. Tāpat izrādījās, ka steidzami jārekonstruē 4. GPP, KATEK (vēlāk A.M. Tarasova vārdā nosauktā rūpnīca), Avtotraktorodetal rūpnīca (vēlāk vārstu rūpnīca), Vidējās Volgas darbgaldu rūpnīca un dažas citas. Tieši šeit darbā tika nosūtīti vācu karagūstekņi. Taču, kā vēlāk izrādījās, ne tikai viņi.

Sešas stundas, lai iesaiņotu
Pirms kara gan PSRS, gan Vācija aktīvi izstrādāja principiāli jaunus lidmašīnu dzinējus – gāzes turbīnas. Tomēr vācu speciālisti toreiz ievērojami apsteidza savus padomju kolēģus. Atšķirība palielinājās pēc tam, kad 1937. gadā visi vadošie padomju zinātnieki, kas bija iesaistīti reaktīvās piedziņas problēmās, nokļuva Ježova-Berijas represiju hallē. Tikmēr Vācijā, BMW un Junkers rūpnīcās, jau tika gatavoti pirmie gāzturbīnu dzinēju paraugi laišanai masveida ražošanā.
1945. gada pavasarī Junkers un BMW rūpnīcas un projektēšanas biroji nokļuva padomju okupācijas zonā. Un 1946. gada rudenī ievērojama daļa Junkers, BMW un dažu citu Vācijas lidmašīnu rūpnīcu kvalificētā personāla, ievērojot visstingrāko noslēpumu, tika nogādāti PSRS teritorijā ar īpaši aprīkotiem ešeloniem, pareizāk sakot, uz Kuibiševu, lai. Upravlenchesky ciems. Pēc iespējas īsākā laikā šeit tika nogādāti 405 vācu inženieri un tehniķi, 258 augsti kvalificēti strādnieki, 37 darbinieki, kā arī neliela apkalpojošā personāla grupa. Līdzi bija šo speciālistu ģimenes locekļi. Tā rezultātā 1946. gada oktobra beigās Upravļenčeskas apmetnē bija vairāk vāciešu nekā krievu.
Ne tik sen Samarā ieradās bijušais vācu elektroinženieris Helmuts Breiningers, kurš bija daļa no tās pašas vācu tehnisko speciālistu grupas, kas pirms vairāk nekā 60 gadiem slepeni tika nogādāta Upravlenčeskas apmetnē. Dziļā 1946. gada rudenī, kad vilciens ar vāciešiem ieradās pilsētā pie Volgas, Breiningera kungam bija tikai 30 gadu. Lai gan Samāras apmeklējuma laikā viņam jau bija 90 gadu, viņš tomēr izlēma par šādu ceļojumu, tomēr meitas un mazdēla sabiedrībā.

Helmuts Breiningers ar mazdēlu

1946. gadā es strādāju par inženieri Askānijas valsts uzņēmumā,” atcerējās Breiningera kungs. – Tad sakautajā Vācijā bija ļoti grūti atrast darbu pat kvalificētam speciālistam. Tāpēc, kad 1946. gada sākumā padomju administrācijas pārziņā sāka darboties vairākas lielas rūpnīcas, bija daudz cilvēku, kas gribēja tur dabūt darbu. Un 22. oktobra agrā rītā atskanēja mana dzīvokļa durvju zvans. Uz sliekšņa stāvēja padomju leitnants un divi karavīri. Leitnants teica, ka man un manai ģimenei tika dotas sešas stundas, ko iesaiņot nākamajai izbraukšanai uz Padomju Savienību. Sīkāk viņš mums nestāstīja, tikai uzzinājām, ka strādāsim savā specialitātē kādā no padomju aizsardzības uzņēmumiem.
Stingrā apsardzē tās pašas dienas vakarā no Berlīnes stacijas izbrauca vilciens ar tehniskajiem speciālistiem. Iekāpjot vilcienā, redzēju daudzas pazīstamas sejas. Tie bija pieredzējuši mūsu uzņēmuma inženieri, kā arī daži mani kolēģi no Junkers un BMW rūpnīcām. Veselu nedēļu vilciens devās uz Maskavu, kur izkraujās vairāki inženieri un viņu ģimenes. Bet mēs gājām tālāk. Es nedaudz zināju par Krievijas ģeogrāfiju, bet nebiju dzirdējis par pilsētu, ko sauc par Kuibiševu. Tikai tad, kad man paskaidroja, ka to agrāk sauca Samara, es atcerējos, ka pie Volgas tiešām ir tāda pilsēta.
Strādājis PSRS labā
Lielākā daļa uz Kuibiševu evakuēto vāciešu strādāja Eksperimentālajā rūpnīcā Nr.2 (vēlāk - Mašīnbūves rūpnīcā]. Tajā pašā laikā OKB-1 strādāja 85 procenti Junkers speciālistu, OKB-2 līdz 80 procenti personāla. sastāvēja no bijušajiem BMW darbiniekiem, un 62 procenti no OKB-3 personāla bija Askānijas rūpnīcas speciālisti.
Sākumā slepeno rūpnīcu, kurā strādāja vācieši, vadīja tikai militārpersonas. Jo īpaši no 1946. līdz 1949. gadam to vadīja pulkvedis Olehnovičs. Tomēr 1949. gada maijā šeit ieradās nezināms inženieris, lai aizstātu armiju, gandrīz nekavējoties iecelts par uzņēmuma atbildīgo vadītāju. Daudzus gadu desmitus šis cilvēks tika klasificēts tāpat kā Igors Kurčatovs, Sergejs Koroļovs, Mihails Jangels, Dmitrijs Kozlovs. Šis nezināmais inženieris bija Nikolajs Dmitrijevičs Kuzņecovs, vēlāk akadēmiķis un divreiz sociālistiskā darba varonis.
Kuzņecovs nekavējoties novirzīja visus sev pakļauto projektēšanas biroju radošos spēkus jauna turbopropelleru dzinēja izstrādei, kura pamatā bija vācu YuMO-022 modelis. Šis dzinējs tika izstrādāts jau Desavā un attīstīja līdz 4000 zirgspēkiem. Tas tika modernizēts, tā jauda vēl vairāk palielinājās un tika uzsākta sērijā. Turpmākajos gados no Kuzņecova dizaina biroja iznāca ne tikai turbopropelleru, bet arī bumbvedēju lidmašīnu turboreaktīvie apvada dzinēji. Gandrīz katras no tām izveidē tieši iesaistījās vācu speciālisti. Viņu darbs motoru rūpnīcā Upravlenchesky ciematā turpinājās līdz 1950. gadu vidum.
Runājot par Helmutu Breuningeru, viņš iekrita pirmajā pārcelšanās vilnī no Kuibiševas, kad dažus vācu speciālistus kopā ar ģimenēm sāka pārcelt uz Maskavas rūpnīcām. Pēdējā šāda grupa Volgas krastus atstāja 1954. gadā, bet dzīvi palikušajiem vācu speciālistiem mājās, Vācijā, izdevās atgriezties tikai 1958. gadā. Kopš tā laika daudzu šo apmeklējošo inženieru un tehniķu kapi ir palikuši Upravlenchesky apmetnes vecajos kapos. Tajos gados, kad Kuibiševa bija slēgta pilsēta, neviens par kapsētu nerūpējās. Bet tagad šie kapi vienmēr ir sakopti, celiņi starp tiem ir klāti ar smiltīm, un uz pieminekļiem redzami nosaukumi vācu valodā.

Slaveno vācu plānu "Barbarossa" var īsumā raksturot apmēram šādi: tas ir Hitlera gandrīz nereāls stratēģiskais plāns, lai sagrābtu Krieviju kā galveno ienaidnieku ceļā uz pasaules kundzību.

Der atcerēties, ka līdz uzbrukumam Padomju Savienībai fašistiskā Vācija Ādolfa Hitlera vadībā gandrīz netraucēti bija sagrābusi pusi Eiropas valstu. Pretestību agresoram izrādīja tikai Lielbritānija un ASV.

Operācijas Barbarossa būtība un mērķi

Padomju un Vācijas neuzbrukšanas pakts, kas tika parakstīts īsi pirms Otrā pasaules kara sākuma, Hitleram nebija nekas vairāk kā priekšdarbs. Kāpēc? Jo Padomju Savienība, nepieņemot iespējamu nodevību, izpildīja iepriekšminēto vienošanos.

Un Vācijas līderis tādējādi iegādājās laiku, lai rūpīgi izstrādātu stratēģiju sava galvenā ienaidnieka sagūstīšanai.

Kāpēc Hitlers atzina Krieviju par lielāko šķērsli zibenskara īstenošanā? Jo PSRS noturība neļāva Anglijai un ASV zaudēt drosmi un, iespējams, padoties, tāpat kā daudzām Eiropas valstīm.

Turklāt Padomju Savienības sabrukums kalpotu kā spēcīgs impulss Japānas pozīciju nostiprināšanai pasaules mērogā. Un Japānai un ASV bija ārkārtīgi saspringtas attiecības. Tāpat neuzbrukšanas pakts ļāva Vācijai nesākt ofensīvu nelabvēlīgos ziemas aukstuma apstākļos.

Barbarossa plāna sākotnējā stratēģija punktu pa punktam izskatījās apmēram šādi:

1. Spēcīgā un labi sagatavotā Reiha armija iebrūk Rietumukrainā, zibens ātrumā sakaujot dezorientētā ienaidnieka galvenos spēkus. Pēc vairākām izšķirošām cīņām vācu spēki piebeigt izkliedētās izdzīvojušo padomju karavīru vienības.
2. No okupēto Balkānu teritorijas uzvaroši marš uz Maskavu un Ļeņingradu. Iemūžiniet abas arhīvu pilsētas, lai sasniegtu iecerēto pilsētas rezultātu. Īpaši tika izcelts uzdevums ieņemt Maskavu kā valsts politisko un taktisko centru. Interesanti: vācieši bija pārliecināti, ka Maskava pulcēsies, lai aizstāvētu ikvienu PSRS armijas palieku, un tos pilnībā sagraut būs vieglāk nekā jebkad agrāk.

Kāpēc Vācijas uzbrukuma plāns PSRS tika nosaukts par "Barbarossas" plānu?

Stratēģiskais plāns Padomju Savienības zibens ātrai sagrābšanai un pakļaušanai savu nosaukumu ieguva par godu imperatoram Frīdriham Barbarosam, kurš 12. gadsimtā valdīja Svētajā Romas impērijā.

Iepriekš minētais līderis iegāja vēsturē, pateicoties saviem daudzajiem un veiksmīgajiem iekarojumiem.

Plāna "Barbarossa" nosaukumā neapšaubāmi bija simbolisms, kas raksturīgs gandrīz visām Trešā Reiha vadības darbībām un lēmumiem. Plāna nosaukums apstiprināts 1941.gada 31.janvārī.

Hitlera mērķi Otrajā pasaules karā

Kā jebkurš totalitārais diktators, arī Hitlers nerealizēja nekādus īpašus uzdevumus (vismaz tādus, kurus varētu izskaidrot ar elementāru vesela prāta loģiku).

Trešais Reihs atbrīvoja Otro pasaules karš ar vienīgo mērķi: sagrābt pasauli, nodibināt kundzību, pakļaut visas valstis un tautas to perversajām ideoloģijām, uzspiest savu priekšstatu par pasauli visiem planētas iedzīvotājiem.

Cik ilgi Hitlers gribēja pārņemt PSRS

Kopumā nacistu stratēģi plašās Padomju Savienības teritorijas ieņemšanai atvēlēja tikai piecus mēnešus - vienu vasaru.

Mūsdienās šāda augstprātība var šķist nepamatota, ja neatceraties, ka plāna izstrādes laikā vācu armija tikai dažu mēnešu laikā bez lielām pūlēm un zaudējumiem sagrāba gandrīz visu Eiropu.

Ko nozīmē zibenskriegs un kāda ir tā taktika

Blitzkrieg jeb zibens ātras ienaidnieka sagrābšanas taktika ir vācu militāro stratēģu izdomājums 20. gadsimta sākumā. Vārds Blitzkrieg cēlies no diviem vācu vārdiem: Blitz (zibens) un Krieg (karš).

Blitzkrieg stratēģija balstījās uz iespēju rekordīsā laikā (mēnešos vai pat nedēļās) ieņemt milzīgas teritorijas, pirms pretinieku armija atjēdzās un mobilizēja galvenos spēkus.

Zibens uzbrukuma taktikas pamatā bija Vācijas armijas kājnieku, aviācijas un tanku formējumu ciešākā mijiedarbība. Tanku apkalpēm, ko atbalsta kājnieki, ir jāizlaužas aiz ienaidnieka līnijām un jāapņem galvenās nocietinātās pozīcijas, kas ir svarīgas pastāvīgas kontroles izveidošanai pār teritoriju.

Ienaidnieka armija, būdama atdalīta no visām sakaru sistēmām un visa veida piegādēm, ātri sāk piedzīvot grūtības vienkāršāko jautājumu risināšanā (ūdens, pārtika, munīcija, apģērbs utt.). Šādi novājināti uzbrukušās valsts spēki drīz vien tiek padoti vai iznīcināti.

Kad nacistiskā Vācija uzbruka PSRS?

Saskaņā ar Barbarossa plāna izstrādes rezultātiem Reiha uzbrukums PSRS bija paredzēts 1941. gada 15. maijā. Iebrukuma datums tika pārcelts, jo nacisti veica Grieķijas un Dienvidslāvijas operācijas Balkānos.

Faktiski nacistiskā Vācija uzbruka Padomju Savienībai, nepiesludinot karu 1941. gada 22. jūnijā pulksten 4:00.Šis skumjais datums tiek uzskatīts par Lielā Tēvijas kara sākumu.

Kur vācieši devās kara laikā - karte

Blitzkrieg taktika palīdzēja vācu karaspēkam Otrā pasaules kara pirmajās dienās un nedēļās bez īpašām problēmām pārvarēt lielus attālumus pa PSRS teritoriju. 1942. gadā nacisti sagrāba diezgan iespaidīgu valsts daļu.

Vācu spēki sasniedza gandrīz Maskavu. Kaukāzā viņi virzījās uz Volgu, bet pēc Staļingradas kaujas tika padzīti atpakaļ uz Kursku. Šajā posmā sākās vācu armijas atkāpšanās. Caur ziemeļu zemēm iebrucēji devās uz Arhangeļsku.

Barbarossa plāna neveiksmes iemesli

Ja skatāmies situāciju globāli, plāns izgāzās Vācijas izlūkdienestu datu neprecizitātes dēļ. Vilhelms Kanariss, kurš to vadīja, iespējams, bija britu dubultaģents, kā šodien apgalvo daži vēsturnieki.

Ja ņemam vērā šos neapstiprinātos datus par ticību, kļūst skaidrs, kāpēc viņš Hitleram “iebaroja” dezinformāciju, ka PSRS praktiski nebija sekundāro aizsardzības līniju, bet bija milzīgas problēmas ar piegādi, turklāt gandrīz viss karaspēks bija izvietots uz robeža.

Secinājums

Daudzi vēsturnieki, dzejnieki, rakstnieki, kā arī aprakstīto notikumu aculiecinieki atzīst, ka milzīgu, gandrīz izšķirošu lomu PSRS uzvarā pār nacistisko Vāciju spēlēja padomju tautas cīņasspars, brīvību mīlošajiem slāviem un citas tautas, kuras nevēlējās vilkt nožēlojamu eksistenci zem pasaules tirānijas jūga.

1942. gada karte parāda maksimālo nacistu karaspēka virzību dziļi Padomju Savienībā. Padomju Savienības mērogā tā ir neliela daļa, bet kādi bija upuri okupētajās teritorijās.

Ja paskatās cieši, ziemeļos vācieši apstājās pašreizējās Karēlijas Republikas teritorijā, pēc tam Ļeņingradā, Kaļiņinā, Maskavā, Voroņežā, Staļingradā. Dienvidos sasniedzām Groznijas pilsētas reģionu. Jūs to nevarat aprakstīt divos vārdos.

No skolas kurss Vēsturē mēs zinām, ka PSRS nacisti sasniedza tādas pilsētas kā Maskava, Ļeņingrada, Staļingrada (tagad Volgograda), Groznija, Kaļiņina, Voroņeža. Pēc 1942. gada, kad nacisti virzījās pēc iespējas tālāk pāri PSRS teritorijai, viņi sāka atkāpties. Detalizētāk to progresa gaitu varat redzēt kartē:



Vācieši diezgan dziļi iekļuva Padomju Savienības teritorijā. Bet viņiem nekad neizdevās ieņemt stratēģiski svarīgas pilsētas: ne Maskava, ne Ļeņingrada netika pakļautas. Ļeņingradas virzienā viņi tika apturēti pie Tihvinas pilsētas. Kaļiņinas virzienā - netālu no Mednoe ciema. Netālu no Staļingradas sasniedzām Volgu, pēdējais priekšpostenis bija Kuporosnoje ciems. Uz rietumu fronte Rževas pilsētas rajonā vāciešus izdevās izsist uz neticamu pūļu rēķina (atcerieties slaveno Tvardovska dzejoli, es tiku nogalināts netālu no Rževquotas;). Viņi arī nikni cīnījās par Kaukāzu, kam bija stratēģiska nozīme – piekļuve Kaspijas jūrai un Persijas līcim. Tika apturēti netālu no Maykopas pilsētas.



Kur nokļuva nacisti, tas jau ir labi zināms jautājums, un katrs vēsturnieks var precīzi izstāstīt visu sīki, par katru punktu, par katru pilsētu un ciemu, kurā notika sīvas cīņas, viss ir īpaši labi aprakstīts un paliek atmiņā grāmatās. ko var paiet daudzus gadus, lai tikai paņemtu un izlasītu.

Un karte izskatās šādi:



Ir parādīts daudz karšu, bet es teikšu vārdos: Lielā Tēvijas kara laikā nacisti tuvojās Maskavai, viņi bija tikai 30 km attālumā no Maskavas, bet viņus tur apturēja. Protams, es zinu visu par Ļeņingradas blokādi, Kurskas kauja, Rževa virzienā. Šeit ir kaujas par Maskavu karte.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Šī ir vāciešu pastiprinātāja maksimālā virziena līnija; Co dziļi padomju teritorijā.

Ir daudz veidu kartes.

Godīgi sakot, es īsti neuzticos internetam, es vairāk uzticos vēstures mācību grāmatām.

Es pats dzīvoju Baltkrievijā un tāpēc karte var arī neatšķirties.

Bet šeit ir fotogrāfija, ko uzņēmu, tieši jums!



Nacisti gāja tālu, bet, kā jūs zināt, viņiem neizdevās ieņemt Maskavu. Ne tik sen mani interesēja informācija, kad nacisti sāka atkāpties. Bija iespējams atrast tikai dažus faktus par notikumiem pie Maskavas. Varat citēt:

Kartē redzama PSRS teritorija, kurai vāciešiem izdevās tikt garām līdz 1942. gada 15. novembrim (pēc tam viņi iegāja nedaudz dziļāk un sāka atkāpties):



Vācu uzbrukums PSRS notika 1941. gadā, viņi gandrīz sasniedza savu mērķi, un nacistiem bija tikai apmēram trīsdesmit kilometri, lai sasniegtu Maskavu, taču viņiem tas joprojām neizdevās, un šeit ir karte, kurā viss ir detalizēti aprakstīts



Viņi atradās netālu no Maskavas - 30 km, un viņi tur tika uzvarēti, labāk to izlasīt Vikipēdijā, tur viss ir sīki aprakstīts un ir datumi no video, skatiet šeit. Un šeit ir karte zemāk esošajos attēlos, saule ir atzīmēta ar melnām bultiņām.



Lielā Tēvijas kara laikā nacistiskā Vācija ieņēma ievērojamu bijušās PSRS teritoriju.

Trešā Reiha karaspēks ieņēma daudzas toreizējās Savienības republikas. Starp tiem ir daļa no RSFSR, Ukraina, Gruzija, Moldova, Baltkrievija, Baltijas republikas.

Zemāk kartē redzama robeža (bieza sarkana līnija), kur karadarbības laikā ienāca nacisti: