Roterdamas osta pieder. Roterdamas jūras osta ir grandiozākā. Nīderlande. Roterdamas veikali un virtuve
Kur atrodas Roterdamas kruīzu osta
Roterdamas kruīzu osta atrodas pilsētas centrā Nivier Meuse upes krastā, 300 metru attālumā no tramvaja pieturas un 500 metru attālumā no metro stacijas Wilhelminaplein. Dzelzceļa stacija atrodas 30 minūšu gājiena attālumā. Tāpat ērti var nokļūt ar metro, tramvaju vai taksometru, kas maksās ap 15 eiro.
Bezmaksas Wi-Fi ir pieejams kruīzu terminālī. Apkārt ir liels restorānu, bāru un kafejnīcu klāsts, vairākas viesnīcas, lielveikals, automašīnu noma un autostāvvieta. Visas Roterdamas apskates vietas atrodas pastaigas attālumā.
Kā nokļūt Roterdamas kruīzu ostā
Ja jūsu kruīzs sākas vai beidzas Roterdamā, ērtāk ir lidot uz Amsterdamu. Lidojuma biļetes uz Roterdamu parasti ir daudz dārgākas nekā uz galvaspilsētu. Amsterdamas Shipholas lidosta atrodas 60 km attālumā no Roterdamas kruīzu termināļa. Pie tā nokļūt ir pietiekami viegli. No Shipholas lidostas uz Roterdamu kursē tiešais vilciens. Brauciena ilgums ir 20 minūtes bez pārtraukuma. Maksa ir 12 eiro. Kruīzu terminālis atrodas 3 km attālumā no Roterdamas Centrālās stacijas. Ērti tur nokļūt ar metro, tramvaju vai taksometru, kas maksās ap 15 eiro.
Ierodoties Roterdamas – Hāgas lidostā, nokļūšana tur būs vēl vienkāršāka, jo tā atrodas tikai 10 km attālumā no kruīzu termināļa. Pilsētas centrā var nokļūt ar 33. maršruta autobusu, kas kursē līdz Roterdamas Centrālajai stacijai, brauciena laiks 20 minūtes.
Maršruti, ekskursijas, transports Roterdamas ostā
Sabiedrisko transportu Roterdamā pārstāv autobusi, tramvaji un metro. Metro ietver 2 līnijas: Erasmuslijn (zilā krāsā) un Calandlijn (sarkanā krāsā). Tie savienojas Beurs stacijā – vienīgajā vietā, kur var "pārmainīt līniju". Vilcieni kursē ik pēc 10 minūtēm, brauciena laiks no stacijas uz staciju ir aptuveni 4 minūtes.
Tramvaju tīkls (8 līnijas). Visi, izņemot 2. līniju, apstājas galvenajā dzelzceļa stacijā. Katrai pieturai ir detalizēta karte ar visiem maršrutiem un pieturām strādā konduktori, satiksmes intervāls ap 10 min.
Tūristiem ērtākais braukšanas biļešu variants ir OV-chipcard viedkartes. Tos pārdod biļešu automātos, pasta nodaļās, dzelzceļa stacijās, lielākajās autobusu pieturās, tabakas kioskos, avīžu kioskos un NĪN nodaļās. Vienu dienu derīgas viedkartes cena ir 7 eiro pieaugušajiem un 3,5 eiro bērniem vecumā no 4 līdz 11 gadiem. Depozīts par karti ir 7,5 eiro. Vienotās biļetes, kas derīgas metro, tramvaju un autobusu braukšanai stundas laikā no pirmās caurbraukšanas brīža, ir 3 eiro. Biļete uz divām stundām maksās 3,5 eiro.
Turklāt ceļojumiem varat izmantot Roterdamas sveiciena karti, kas ietver izmantošanu sabiedriskais transports neierobežots izvēlētajā laikā - 24, 48 vai 72 stundas. Kartes cena vienai dienai ir 10 eiro pieaugušajiem un 7 eiro bērniem no 4 līdz 11 gadiem, divām dienām - 13,5 eiro pieaugušajiem un 8,75 bērniem.
Saskaņā ar Roterdamas teikto, jo tas ir caurstrāvots ar kanāliem un kursē neparastais Splashtours amfībijas apskates autobuss. Maksa pieaugušajam 26,50 eiro, bērnam līdz 11 gadu vecumam - 18 eiro. Krievu ceļvedis, diemžēl, nē.
Taksometrs ir diezgan dārgs. Jūs varat iznomāt automašīnu specializētā autostāvvietā vai pasūtīt pa tālruni. Pamata maksa ir aptuveni 3-4 eiro (līdz 7,5 eiro) plus 1,5-2 eiro par kilometru.
Roterdamā ir tuk-tuk (trīsriteņu atvērts moto-velosipēds ar blakusvāģi) - lieliska alternatīva taksometram. Maksa atkarīga no zonas: vienas zonas ietvaros vienam - 3,50 EUR, diviem - 5 EUR, trijiem - 6,50 EUR. Par katru nākamo zonu pieskaitiet 3,50 EUR. Turklāt tuk-tuk var pasūtīt iepriekš.
Tāpat kā visas citas Holandes pilsētas, Roterdama ir ļoti draudzīga velosipēdistiem. Riteņbraukšana pa pilsētas centru, iespējams, ir ērtākais un ātrākais veids, kā nokļūt galamērķī. Ir ne tikai speciāli celiņi, bet arī atsevišķi luksofori, kas paredzēti tikai un vienīgi velosipēdistiem.
Jūs varat iznomāt velosipēdu netālu no galvenās dzelzceļa stacijas (Schaatsbaan, 41-45). Vienīgā nianse, kas katram jāatceras – neaizmirst “piesiet” velosipēdu, lai izvairītos no zādzībām (īrējot vienmēr tiek dota piekaramā atslēga ar digitālo kodu).
Ko redzēt Roterdamas apkārtnē
15 km attālumā no Roterdamas centra atrodas Kinderdijk ciems, kas ir iekļauts sarakstā pasaules mantojums UNESCO, kuras dzirnavas ir Holandes simbols. Ērtākais veids, kā tur nokļūt, ir ar ūdens taksometru Waterbus. Lai to izdarītu, jums jāizmanto autobuss ar numuru 202. Maksa ir 8 eiro abos virzienos, brauciena laiks 26 minūtes. Erasmusbrug piestātne atrodas upes otrā pusē, pretī terminālim. Mums jāšķērso tilts. Ja laiks atļauj, tas pats ūdens taksometrs var jūs aizvest no Kinderdijk uz Dordrehtas pilsētu.
Roterdamas veikali un virtuve
Iepirkšanās parasti sākas no Lijnbaan iepirkšanās ielas, kur tiek prezentēts milzīgs dažādu veikalu sortiments. Jaunā iepirkšanās iela Roterdamā ir Beurstraverse, kas atrodas starp Hoogstraat un Lijnbaan. Šeit ir pasaules zīmoli un ne tikai. Obligāti jāapmeklē jaunais iekštelpu pārtikas tirgus The Markthal Rotterdam. Arkveida struktūras pārsteidzoša iezīme ir mākslinieku Arno Coenen un Iris Roskam krāsainie sienas gleznojumi "Pārpilnības rags". Tie aptver visus iekšējos griestus, kas ir gandrīz 11 tūkst kvadrātmetri! Tirgus atrodas 30 minūšu pastaigas attālumā no kruīzu termināļa, adresē Dominee Jan Scharpstraat 298, tas atrodas blakus dzelzceļa stacija Roterdamas Blaaks.
Ieteicams pastaigāties pa vietējiem restorāniem un kafejnīcām, daudzas iestādes pamatoti var uzskatīt par īstām gastronomiskām atrakcijām. Viens no labākajiem restorāniem atrodas tieši blakus kruīzu terminālim - HMB Restaurant, atvērts no 12.00 līdz 00.00, Sv. un P. - brīvdiena.
Kur palikt pirms un pēc kruīza?
Pirms kruīza pieturas ostā izmēģiniet Airbnb, kur varat īrēt pilnvērtīgu dzīvokli par viesnīcas numura cenu. Reģistrējoties ar mūsu saiti, jūs saņemsit kupons par 2100 rubļiem. par pirmo uzturēšanos no 4500 rubļiem!
Populārākās apskates vietas Roterdamas ostā un tās apkārtnē
Šīs viesnīcas esam izvēlējušies, pamatojoties uz mūsu pašu un citu kruīza ceļotāju pieredzi. Noteicošie faktori izvēloties: Roterdamas kruīza termināļa tuvums, iespēja ātri un ērti nokļūt līdz kuģim, kā arī lidostai vai dzelzceļa stacijai.
Roterdama ir otrā (pēc Amsterdamas) lielākā Nīderlandes pilsēta, kurā dzīvo aptuveni 600 tūkstoši cilvēku.
Roterdamas jūras osta ir lielākā Eiropā, un līdz 2004. gadam tā bija lielākā pasaulē. Pilsētā ir liels skaits kravu termināļu un starptautisko kravu pārkraušanas bāzu. Uz šejieni no Hāgas jābrauc apmēram 15 minūtes un tikpat daudz eiro :)
1940. gadā vācu armija uzbruka Holandei un smagi bombardēja Roterdamu, izraisot lielus cilvēku zaudējumus un iznīcināšanu. Pēc trīs dienu smagas uguns Nīderlande parakstīja padošanās aktu, tāpēc Roterdama bija vienīgā pilsēta Holandes teritorijā, kuru iznīcināja nacistu iebrucēji.
2.
Šis notikums noteica pilsētas attīstību pēc kara beigām. Tātad: 90% ēku šeit nav vecākas par 60 gadiem
3.
Tas, ka pilsētas būvniecības laikā "no nulles" paļāvās uz augsto tehnoloģiju, ir skaidrs jau izejot no stacijas
4.
Pilsētas centrs, tāpat kā Hāgā, ir aktīvi apbūvēts ar debesskrāpjiem
5.
Luksusa viesnīcas nosaukums šeit ir diezgan pamatots.
6.
Tradicionāli (Holandei) tieši stacijā nokļūstam kanāla krastā, pa kuru turpinām virzīties uz jūru
7.
Krastmalā periodiski uzduras nesaprotamas skulptūras, kas atgādina to, ka valstī ir atļautas vieglās narkotikas;)
8.
9.
10.
Vienā vietā ūdens kanālā zied, bet pat tas tiek izmantots dekoratīviem nolūkiem: ūdens strūklas no mākslīgām strūklakām veido frāzi uz ūdens
11.
Ar brīvu vietu šeit ir nedaudz labāk nekā Hāgā - līdz ar to plašākas ietves
12.
Un bezkontakta autostāvvieta ;)
13.
Satiksme ielās ir intensīva, taču nav sastrēgumu
14.
Jauka māja celta puslokā. Pusloka centrā - parks un rotaļu laukums un nav autostāvvietas zālienos!
15.
Ejot garām Dabas vēstures muzejam, nevarējām nepamanīt zaķus, kas "staigāja" izcirtumā pie muzeja.
16.
Kamēr skatījāmies uz milzu zaķiem, zālē tika manīta īsta "izkapts", kas metās pretī krūmiem
17.
Fotoreportāžā par Hāgu jau runāju par Holandes dienvidu atšķirīgo iezīmi - saulessargiem uz logiem. Roterdamā šī iezīme izpaužas "in pilnā augumā"
18.
Nākamais programmas punkts: Het Park - Roterdamas iedzīvotāju atpūtas vieta un koncertu norises vieta dažādiem muzikāliem pasākumiem
19.
Pīles izliekas par baložiem :)
20.
Cilvēki spēlē futbolu
21.
Lasi repu
22.
Un vienkārši atpūtieties koku ēnā
23.
Gārnis uzmanīgi pēta manu objektīvu no pretējā dīķa krasta.
24.
Pie parka atrodas ļoti dīvaina dizaina slimnīcas ēka - ar iluminatoriem
25.
Tieši parkā atrodas 1960. gadā celtais Euromast tornis, kurp arī devāmies
26.
Tornī ir divi ātrgaitas lifti, kas mazāk nekā minūtē nogādā tūristus līdz 100 metru augstumam
27.
No skatu laukuma 112 metru augstumā paveras pārsteidzošs skats uz pilsētu
28.
Slavenais Roterdamas Erasmus tilts pār Māsas upi
29.
Centrs
30.
Okeāna laineris SS Rotterdam – šobrīd peldošs muzejs
31.
Pasaules ostas centrs un Ņujorkas viesnīca
32.
High Rise De hoge maas
33.
Transporta koledžas pilsētiņa
34.
Vakara sastrēgumstunda. Mums Maskavā būtu tādi "sastrēgumi"! ;)
35.
Guļamvietas
36.
112 metru augstumā ir tualete: kāpnes ļoti stāvas, lai neviens nesaskārās ar pieri, pagrieziena vietā karājas spogulis
37.
Maas upe ir ļoti noslogota. Šeit ir ātrās laivas.
38.
Un izpriecu laivas
39.
40.
un pilsētas autobusi
41.
un smagas baržas
42.
un pat izmisuši cilvēki uz motorollera (ar tik intensīvu satiksmi!)
43.
Bet visvairāk mani pārsteidza šis autobuss: šķiet, ka tam ir riteņi kaut kur zemāk un, tuvojoties krastam, tas vienkārši brauks tālāk :)
44.
Ir arī piestātne mazajām laivām.
45.
Atpakaļ uz staciju atgriežamies iepirkšanās ielās
46.
Un mēs ejam garām velonovietnei (novērtējat mērogu? ;)
47.
Roterdamā tie, kas vēlas izbraukt ar dzelzceļu biļešu iegādes posmā, atradīs "jautru" atrakciju: tiek pieņemta tikai skaidra nauda (paldies Dievam, ar banknotēm!) Un Maestro kartes, lai gan termināļi ir tieši tādi paši kā Amsterdamā. .
48.
Esiet uzmanīgi un iegādājieties biļetes turp un atpakaļ, izbraucot no Amsterdamas – cena būs tāda pati!
Šīs Holandes daļas augstums virs jūras līmeņa ir aptuveni 10 metri (salīdzinājumam: Maskavā - aptuveni 140), un stacija parasti atrodas jūras līmenī.
49.
Roterdamas jūras osta dažkārt tiek dēvēta par Vācijas galveno ostu. Un tā tas tiešām ir. Centrālajai un Dienvidvācijai Roterdama būtībā ir blakus osta, un attiecīgi vācu uzņēmēji pilnībā izmanto šo iespēju. Un, lielā mērā pateicoties Vācijas produktiem, Roterdamas osta ieņem ceturto vietu pasaules lielāko ostu sarakstā pēc Šanhajas, Singapūras un Ningbo. 2010.gadā caur ostu izgāja 430 miljoni tonnu kravu. Turklāt galvenā loma pārvadājumos caur Roterdamu ir beramkravu (izejvielas, rūda, ogles, smiltis) un kravu pārvadāšanai konteineros. Ostas teritoriju aizņem, pirmkārt, dažādas uzņēmumu noliktavas un biroji, tai skaitā Krievijas, kas arī izmanto šī infrastruktūras objekta pakalpojumus.
Ja iedziļināties vēsturē, pirmā Roterdamas ostas pieminēšana aizsākās viduslaikos, kad tā radās kā tranzīta punkts. Tieši tajā laikā Roterdamā parādījās pirmās ostas Oude Haven, Haringvliet un Leuvehaven. 19. gadsimtā ostā bija problēma - upju aizsērēšana, kas apgrūtināja nokļūšanu jūrā un atpakaļ. Un iespējams, ka šis nepatīkamais notikums šodien pieliktu punktu šim grandiozajam objektam, taču, kā saka, zvaigznes pilsētai bija labvēlīgas. Rūpniecības straujā attīstība Rūras reģionā prasīja ostas klātbūtni ar lielām pārkraušanas iespējām. Un, lai atrisinātu šīs problēmas 1830. gadā, tika atrasti līdzekļi Kanaal durvju Voorne kanāla izbūvei.
Tā kā kravu apjoms nepārtraukti pieauga, 1872. gadā tika ieklāts vēl viens kanāls Nieuwe Waterweg, kas pilsētu savienoja tieši ar jūru. Kanāla parādīšanās izraisīja jaunu ostu rašanos IJsselmonde salā, kas tagad ir daļa no Roterdamas. Toreiz, 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā, tur tika dibinātas Koningshaven, Binnenhaven, Entrepothaven un Spoorweghaven ostas. Turpmākajos gados ostu skaits pieauga, palielinoties caur Roterdamas ostu vedošo kravu apjomam. Otrā pasaules kara laikā Roterdamas osta tika smagi bojāta. Bet karš beidzās, un strauji atveseļojošā Vācijas ekonomika atkal pieprasīja lielu ostu netālu no rūpnieciskās Rūras. Un, ja vajadzēs, tad arī dabūsi. Osta tika ne tikai atjaunota, bet praktiski pārbūvēta, vienlaikus atbilstot vismodernākajām jūras transporta prasībām.
Suecas kanāla blokāde 1956. gadā lika palielināt tankkuģu satiksmi, un Roterdamas osta, kurā 1958. gadā bija viens no lielākajiem naftas ķīmijas kompleksiem pasaulē (Europoort), bija īstajā laikā un īstajā vietā. Europort joprojām tiek izmantots jēlnaftas pārkraušanai. No 1962. līdz 2004. gadam Roterdamas osta bija lielākā pasaulē. Šodien viņš ir apmierināts ar lielākā Eiropas statusu. Ostas platība aizņem 10 tūkstošus hektāru, un tās garums ir aptuveni 40 km. Osta atrodas Ziemeļjūras krastā un ir atvērta 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā. Gadā tas saņem 30 tūkstošus kuģu.
Protams, tai ir lieliska transporta infrastruktūra, kas savieno to ar pārējo Eiropu. Desmitiem to rīcībā esošo ostu apstrādā lielas kravu plūsmas, kuru galvenā daļa ir nafta un naftas produkti, kā arī rūdas un fosilās ogles. Ir pieejamas ekskursijas pa ostu. Tāpēc tie, kas vēlas apskatīt Eiropas lielāko ostu, var izmantot šo iespēju. Jūs varat nokļūt ar sauszemes transportu, kā arī izmantot ūdens taksometra (ūdens autobusa) vai upes tramvaja pakalpojumus. Ir arī iespēja veikt jūras ekskursijas pa ostu.
Jūras ekskursijām ir vairākas iespējas - no vienas stundas līdz 2,5 stundām. Tās visas sākas pie Erasmus tilta piestātnes. Ekskursijas laikā no moderna izpriecu kuģa borta var vērot Roterdamas ostas piestātņu un doku darbu, apskatīt tās modernās noliktavas un tūkstošiem konteineru, kas ieradušies no visas pasaules un tiek izkrauti un iekrauti katru dienu. Roterdamā. Turklāt jūs varat personīgi novērot prāmju, kuģu būvētavu un kuģu remonta objektu darbu un daudz ko citu.
Sveiki draugi!
Mans nākamais līgums tuvojas beigām, un, turot biļetes rokās, varu ar pārliecību teikt, ka norakstīšana notiks vecajā, labajā Nīderlandes ostā - Roterdamas ostā.
Pēdējos 10 gadus esmu strādājis jūrniecības nozares labā, un 8 no tiem ir saistīti ar Roterdamu. Strādājot pie mazajiem konteineriem, tā sauktajiem fīderiem (parocīga izmēra), kas skraida pa slavenajām Eiropas ostu galvaspilsētām, no šīs pilsētas nevaru izvairīties ne ar kādiem likumīgiem līdzekļiem.
Patīk vai nepatīk, patīk vai nē, bet mans liktenis ir vienkārši saistīts ar Roterdamu . Tas ir par viņu un holandiešiem, manas aizbraukšanas priekšvakarā es gribētu parunāt.
Kad es pirmo reizi braucu šeit ar automašīnu ar aģentu, es vienkārši neticēju savām acīm. Apmēram stundu braucām pa ātrgaitas šoseju, kur bultiņas norādīja izejas uz ostu uz piestātnēm ar dažādiem numuriem. Vairs neatceros, cik skaitļus izdevās saskaitīt, bet nebrīnīšos, ja skaitlis tuvosies 1000.
Tā nav pilsēta, tā ir tikai sava veida osta .
Daži skaitļi analīzei.
Eiropas 20 vadošajās ostās Roterdama pārdrošībā ieņem 1. vietu vairāk nekā divas reizes apsteidzot Antverpeni apstrādes apjomu ziņā. Starp citu, Novorosijska ir 4. vietā!
Taču šobrīd 20 pasaules ostās Roterdama ieņem 9. vietu, visas pirmās vietas zaudējot Ķīnas (7 vietas) un Singapūras ostām.
Šeit ir dažas vērtības:
- Ostas platība - 12600 hektāri
- Kopējais pietauvošanās līniju garums – 74 km
- Maksimālais dziļums - 24 m (nav slikti daļēji applūdušam stāvoklim)
- Kuģu apmeklējumu skaits gadā - 29000
Roterdamai kā galvenajam Eiropas jūras transporta mezglam ir vairāk nekā 500 pastāvīgu tirdzniecības jūras līniju. Pirmā līnija tika atvērta 1966. gada maijā ar iknedēļas konteineru maršrutu no Ņujorkas.
Kāpēc vēl Roterdamas osta ir tik populāra?
Pateicoties savai ideālajai ģeogrāfiskajai atrašanās vietai, tas ir savienots ar duci virzienu pašā Eiropā, izmantojot Reinas un Mās upju upju sakaru sistēmu: Holande, Vācija, Beļģija, Francija, Austrija un Šveice.
Transporta sistēma ar ceļiem un tūkstošiem piekabju, kuras katru dienu tāpat kā upju baržas tiek iekrautas un izkrautas ostā, savienojot sauszemes ceļus ar jūras ceļiem.
Godīgi sakot, tas ir vienkārši traki!
Tieši zem jūras līmeņa
Nevienam nebūs noslēpums, ka Holande atrodas kaut kur jūras līmenī un kopumā pastāv tikai pateicoties ūdenim un dažviet pat tā neesamībai.
Ja šeit Krimā var dzirdēt frāzes 300 metrus virs jūras līmeņa, tad pie mums Holandē tas ir muļķības. Šeit objektu atrašanās vieta virs jūras līmeņa tiek aprēķināta metros. Turklāt gan pozitīvi, gan negatīvi.
30% Holandes atrodas zem jūras līmeņa, un 60% apdraud plūdi. Kā tev patīk cipari? Forši? Uzkrāj gumijas zābakus un laivas!
Bet nīderlandiešus nebaidās tāda pastāvīga katastrofa kā ūdens līmeņa celšanās (ko daudzi nez kāpēc ierindo potenciālo draudu kategorijā).
Pirmkārt, ir vētras barjera, kas sargā ūdens līmeņa celšanos Mās upē. Maaslantkering , kas ir tikai daļa valsts sistēma drošību.
Otrkārt, cilvēki, kas dzīvo uz ūdens , strādāt uz ūdens, dzemdēt bērnus un pat iet uz skolu ar laivām, viņus ir grūti nobiedēt ar kaut kādiem plūdiem.
Starp citu, ikdienas plūdmaiņas straumes neviens neatcēla. Paturiet to prātā, ejot gar Nīderlandes piekrasti. Reiz pļāpāju ar draugu un klausījos, kā cilvēki no krasta mums sāka vicināt ar rokām. Un, kad viņi bēga no strauji augošās jūras, viņi ne tikai izmērcēja savus papēžus.
Vētras barjera
Plāns aizsargāt Holandi no plūdiem, no kuriem pēdējais 1953. gadā bija ar katastrofāliem upuriem, saucas Plāns Delta vai Deltawerken . Par to iztērētā summa ir kolosāla - vairāk nekā 2 miljoni eiro!
Tiek saukta lielākā vētras barjera Oosterschelde un ir 9 km gara hidrauliskā būve, lai uzturētu noteiktu ūdens līmeni. Ar satraucošām ūdens līmeņa paaugstināšanās vērtībām barjera paaugstinās Oosterschelde , kas Maaslantkering aizver to vārstus un novērš ūdens līmeņa paaugstināšanos upē.
Vētras barjera Oosterschelde , atvērts 1986. gadā, es nevarēju redzēt, bet barjera Maaslantkering Skatos gandrīz katru nedēļu.
Haotiskā kuģu kustība kanālā sasniedz īpašu glamūru, kad tiek izsludināts vētras brīdinājums (parasti ar ziemeļrietumu vēju vairāk par 10-11 ballēm) un visi plāni mainās gandrīz ceļā.
Pirms pāris gadiem mums gadījās tieši šāds gadījums, kad steidzami iedeva avārijas piestātni, bet vārti ne reizi netika aizvērti. Nokārtots, tā teikt))
Starp citu, vētras barjeras dizains netālu no Kronštates pilsētas-salas ir gandrīz identisks. Vārti glābj Sanktpēterburgu no plūdu iespējamības nesezonas plūdu laikā no Somu līča.
Būvdarbos bija iesaistīts arī Nīderlandes uzņēmums, un projekts izskatās pēc 2 ūdens lāsēm.
Tas ir tikai sākums
Neskatoties uz Roterdamas ostas vienkārši milzīgo izmēru šodien, praktiskie holandieši izdomāja un veica vēl vienu piedzīvojumu. Viņi burtiski pēdējo desmit gadu laikā izlēja ostas turpinājumu tieši no smiltīm.
Šādi piedzīvojumi nedaudz atgādina no arābu šeihiem labi zināmos "brīnumus tuksnesī", kas arī savā laikā bija iecienījuši mākslīgās salas.
Bet holandiešiem viss ir biznesā, ne pa jokam.
Ja paskatās uz ostas karti, jūs redzēsiet, ka tās aktīvākā daļa, kas atrodas pie ieejas Mās upē, burtiski izvirzās aiz krasta līnijas. Tobish, holandieši vispār ir zaudējuši bailes un tagad drosmīgi zog teritoriju no Ziemeļjūras.
Pavisam nesen ar koda nosaukumu tika ieviesti jauni konteineru termināļi RWG – Roterdamas pasaules vārti kur mūsdienās celtņus kontrolē daži studenti, kas sēž aizsmakumos birojos ar kursorsvirām un tīmekļa kamerām.
Nu jau vairs nav nekāds jaunums konteineru izplatīšana ap termināli, izmantojot robotizētas piekabes.
Tātad šeit tas ir. Ja vēlaties runāt ar kādu ostā, izņemiet tālruni no krūtīm. Tu kliegsi, nekliedz. Nākotne jau ir klāt, un mašīnas ir nomainījušas cilvēkus. Vēl nav pilnībā, bet tas ir laika jautājums.
Pa to laiku jūs domājat par problēmas globālo raksturu, skatiet attēlus un lasiet manas atsauksmes par to, es devos savākt lietas.
Piedod, bet es ļoti gribu mājās!
Rīsi. 2.5.
Roterdama ir nozīmīgs transporta mezgls (dzelzceļi un lielceļi); jūras (Ziemeļjūrā) un upju (Māsas upes) ostas; lidosta.
Roterdamas osta ir lielākā Eiropā, un no 1962. līdz 2004. gadam tā bija lielākā pasaulē (šo titulu viņš zaudēja Šanhajai un Singapūrai). 2006. gadā Roterdama bija pasaulē sestā lielākā konteineru osta TEU (divdesmit pēdu ekvivalents) pārkraušanas ziņā.
2.6.att. Roterdamas termināļa izkārtojums: Maasvlakta, Europort, Botlek
Europort ir jūras terminālis Roterdamā (2.6., 2.7. att.). Atrodas pie Reinas un Mās upju grīvām, caur kurām savienojas ar Eiropas iekšējiem reģioniem Beļģijā, Vācijā, Francijā un Nīderlandē. Ostas pamatdarbība ir naftas pārstrādes rūpnīcu, kā arī ogļu un metalurģijas rūpniecības uzņēmumu apkalpošana. Turklāt ostā ir automašīnu un konteineru termināļi.
2.7.att.
EUROPEAN BALK SERVICES (E.B.S.) B.V. darbojas divos termināļos, kas atrodas stratēģiski svarīgos Roterdamas ostas rajonos, proti, E.B.S. Europoort, kur notiek importa/eksporta lauksaimniecības produktu un ogļu iekraušana un izkraušana (lielas ietilpības kuģu piestātnēs), un E.B.S. Sv. Laurenshaven, Panamax konteinerkuģu terminālis, kas galvenokārt pārkrauj rūdu, ogles, lūžņus, biomasu un lauksaimniecības produktus. Šie divi lielie termināļi ir aprīkoti ar lielisku pārkraušanas aprīkojumu un uzglabāšanas telpām. Visi termināļi ir optimāli savienoti ar dziļjūras kuģošanas ceļiem, iekšējie ūdeņi, dzelzceļi un automaģistrāles. Piekļuve termināļiem tiek veikta, neizejot caur vienas kameras vārteju. Šajos termināļos var pieņemt jebkura veida kuģus, sākot no lielas tonnāžas sauskravu kuģiem līdz upju baržām.
No termināļa "Europoort" līdz pilotu stacijai var nokļūt 1,5 stundā, savukārt no termināļa "St. Laurenshaven" — pēc 3 stundām.
Roterdamas ostas platība ir 105 kvadrātkilometri, tā stiepjas 40 kilometru garumā. Osta atrodas Kalandkanāla krastos, kas ir Nieuwe Maas, Nieuwe Waterweg un Schöur upju turpinājums, kā arī beramkravu terminālī Maasvlakte, kas atveras Ziemeļjūrā.
Roterdamas osta sastāv no vēsturiskas ostas zonas pilsētas centrā, kurā ietilpst Delfshaven; komplekss Māshavena / Reinhavena / Feyenoord; ostas ap Nieuw-Mathenesse; Waalhaven; Vondelingenplat; Emhaven; Botlek; Eiroports.
Roterdamas osta ir savienota ar regulārām kuģošanas līnijām ar vairāk nekā 110 Eiropas ostām. Padeves kuģi un citi transporta veidi ļauj piegādāt preces no durvīm līdz durvīm, kas ierodas Roterdamā ar okeāna kuģiem. Roterdamas ostas ostas infrastruktūra un aprīkojums, 2008: kopējais laukums- 10 556 ha; akvatorija un infrastruktūra - 5 999 ha; ostas garums - 40 km; pietauvošanās līnijas garums - 89 km; konteineru iekrāvēji - 103; konteineru celtņi - 12; daudzfunkcionālie celtņi - 162.
Termināļi: konteineru termināļi okeāna kuģiem, Eiropas paliktņi un upju kuģi- 9; daudzfunkcionālie termināļi - 17; specializēti termināļi Ro-Ro, šķidro, beztaras u.c. kravas - 67. Cits aprīkojums: velkoņi - 29; loču laivas - 6: viļņlauži, dambji - 122; sausie doki - 6; peldošie doki - 7. Mūsdienīgie Roterdamas konteineru termināļi, kas apkalpo kuģus pēc iespējas īsākā laikā, padara ostu par pieprasītāko fīderpārvadājumu mezglu Eiropā.