Per convertire m/s (metri al secondo) in km/h (chilometri all'ora), moltiplicare dato valore di un fattore 3,6. Ad esempio, un corpo si muove a una velocità di 21 m/s. Ciò significa che si sta muovendo a una velocità di 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Se devi fare una traslazione inversa (cioè ottenere m/s da km / h), devi dividere il valore dato per 3,6. Ad esempio, un corpo si muove a una velocità di 72 km/h. Questo è lo stesso che si muove a una velocità di 72: 3,6 = 20 m/s.

Se sei interessato non solo a come convertire metri al secondo in chilometri orari (e viceversa), ma anche perché è tradotto in questo modo, di seguito viene fornita una spiegazione. Comprendere questo è importante anche per poter convertire ad altre unità di velocità (ad esempio, in km/s o m/h).

Supponiamo che un corpo si muova alla velocità di 1 m/s. Poiché 1 metro è 0,001 km (un millesimo di chilometro, perché 1 km = 1000 m), possiamo scrivere 0,001 km/s (o 1/1000 km/s). Poiché 1 secondo è 1/3600 di un'ora (perché 1 h = 60 min, 1 min = 60 s, quindi, 1 h = 60 * 60 = 3600 s), allora possiamo scrivere 1/1000 (km / s): 1/3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Quindi, 1 m/s corrisponde a 3,6 km/h. Ne consegue che 2 m/s corrisponderanno a 7,2 km/h, ecc.

Non puoi ricordare il fattore di conversione di 3,6, ma ricorda la regola su come convertire i metri al secondo in chilometri orari: devi dividere la velocità per 1000 e moltiplicare per 3600. Ma questo è lo stesso, poiché 3600/1000 = 3.6.

È chiaro che se, convertendo m / s in km / h, moltiplichiamo per 3,6, quando riconvertiamo, dobbiamo dividere. Di solito lo fanno. Tuttavia, puoi trovare il tuo fattore di conversione (per il quale devi moltiplicare) i chilometri orari nel numero di metri al minuto.

Una velocità di 1 km/h corrisponde a una velocità di 1000 m/h. Ci sono 3600 secondi in 1 ora, quindi devi dividere 1000 per 3600. Otteniamo 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Se tradotto frazione comune Da 5/18 a decimale, ottieni una frazione periodica infinita 0,2(7) ≈ 0,28. Pertanto, una velocità di 1 km/h corrisponde a circa 0,28 m/s. Se la velocità è 10 km / h, ottieni 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Questo metodo di traduzione è usato raramente, poiché il coefficiente non è accurato.

Per convertire m/s in km/s, devi solo dividere la velocità data per 1000. Ad esempio, un corpo si muove a una velocità di 8000 m/s. Ciò significa che si sta muovendo a una velocità di 8 km/s.

Per convertire m / s in m / h, devi moltiplicare i metri al secondo per 3600. Quindi la velocità di 1 m / s corrisponde a 3600 m / h.

Cos'è la velocità?

Per prima cosa devi decidere cos'è la velocità e come viene espressa

velocità secondo wikipedia

Velocità (spesso indicata, dall'inglese velocità o dal francese vitesse, originariamente dal latino vēlōcitas) - vettore quantità fisica, che caratterizza la velocità di movimento e la direzione di movimento di un punto materiale rispetto al sistema di riferimento selezionato; per definizione, è uguale alla derivata del vettore raggio di un punto rispetto al tempo.

Cioè, semplicemente, la velocità è il movimento di un oggetto fisico, che è determinato dal rapporto tra la distanza percorsa e il tempo trascorso su di esso. Se lo esprimiamo in una formula, otteniamo:

V=S/T, distanza S, tempo T

Come si misura la velocità, in quali unità? Va notato che non esiste un'unità universale per misurare la velocità. Tutto dipende dall'oggetto, quali unità di misura sono più convenienti da applicare ad esso. Quindi, diciamo, per il trasporto, tali unità sono chilometri orari (km / h). La fisica misura tutto fondamentalmente in metri al secondo (m/s) e così via.

Pertanto, è necessario convertire un'unità in un'altra. Molto spesso, la conversione viene eseguita da chilometri orari a metri al secondo e viceversa. Queste due unità di misura sono le più popolari. Ma potrebbero esserci alcune deviazioni, come metri all'ora o chilometri al secondo.

Come convertire un'unità di velocità in un'altra.

Converti chilometri orari in metri al secondo

Poiché, a differenza di altre unità metriche, le unità di velocità hanno una doppia designazione: distanza e tempo, è necessario conoscere il rapporto tra le distanze e il tempo.

1 km=1000 m, 1 ora=60 min, 1 min=60 sec, 1 ora=3600 sec.

L'unica difficoltà in una tale traduzione è che devi tradurre due quantità contemporaneamente. Ma se capisci questo, non ci sarà nulla di complicato qui. Ecco un esempio di conversione da chilometri orari a metri al secondo:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3.6m/s)=36/3.6m/s=10m/s

Che cosa abbiamo fatto qui. Il valore di km / h è stato convertito in m / s: 1 km / h \u003d 1000/3600 m / s. Bene allora semplice matematica. Abbiamo diviso 1000 per 3600 e abbiamo ottenuto 3.6. Ora, se dividiamo la velocità di cui abbiamo bisogno in km / h per questo valore (nell'esempio è 36), otterremo la velocità in m / s.

Per non scrivere un'azione così lunga, ricorda il numero 3.6 e dividi per esso qualsiasi valore di velocità in km / h. Diciamo che hai 72 km/h, dividilo per 3,6 e ottieni 20 m/s. Se è necessario eseguire l'azione contraria, ad es. per convertire m / s in km / h, è necessario moltiplicare il valore di velocità richiesto per 3,6. Ad esempio, 15 m / s moltiplicato per 3,6, otteniamo 54 km / h.

Converti chilometri orari in metri orari

Questa opzione di traduzione è in qualche modo non standard, poiché un'unità come un metro all'ora non viene praticamente utilizzata molto. Tuttavia, se ciò si rendesse improvvisamente necessario, non sarà difficile effettuare un'operazione di trasferimento di queste particolari unità. Qui è ancora un po' più facile farlo, poiché sarà solo necessario convertire i chilometri in metri.

Quanti metri all'ora ci saranno in 60 chilometri all'ora. Poiché sappiamo che ci sono 1000 metri in 1 chilometro, allora ci saranno 60mila metri in 60 chilometri. Se le ore non vengono convertite in secondi, otteniamo che la velocità di 60 km / h sarà pari a 60.000 m / h. Quando si effettua una traslazione inversa, i metri devono essere divisi per 1000.

Come puoi vedere, tutto è abbastanza semplice. Tuttavia, se non hai voglia di contare, apri un calcolatore online (//www.translatorscafe.com o un altro) ed esegui lì le necessarie operazioni di traduzione.

Velocità medie

La velocità della luce e del suono

Secondo la teoria della relatività, la velocità della luce nel vuoto è la velocità massima alla quale l'energia e l'informazione possono viaggiare. È indicato dalla costante c e uguale a c= 299.792.458 metri al secondo. La materia non può muoversi alla velocità della luce perché richiederebbe una quantità infinita di energia, cosa impossibile.

La velocità del suono è solitamente misurata in un mezzo elastico ed è di 343,2 metri al secondo in aria secca a 20°C. La velocità del suono è più bassa nei gas e più alta nei solidi. Dipende dalla densità, dall'elasticità e dal modulo di taglio della sostanza (che indica il grado di deformazione della sostanza sotto carico di taglio). Numero di macchina Mè il rapporto tra la velocità di un corpo in un mezzo liquido o gassoso e la velocità del suono in questo mezzo. Può essere calcolato utilizzando la formula:

M = v/un,

dove unè la velocità del suono nel mezzo, e vè la velocità del corpo. Il numero di Mach è comunemente usato per determinare velocità vicine alla velocità del suono, come la velocità di un aereo. Questo valore non è costante; dipende dallo stato del mezzo, che, a sua volta, dipende dalla pressione e dalla temperatura. Velocità supersonica - velocità superiore a 1 Mach.

Velocità del veicolo

Di seguito sono riportate alcune velocità del veicolo.

• Velivoli passeggeri con motori turbofan: la velocità di crociera degli aerei passeggeri è compresa tra 244 e 257 metri al secondo, che corrisponde a 878–926 chilometri orari o M = 0,83–0,87.
• Treni ad alta velocità (come lo Shinkansen in Giappone): questi treni raggiungono velocità massime da 36 a 122 metri al secondo, ovvero da 130 a 440 chilometri all'ora.

velocità degli animali

Le velocità massime di alcuni animali sono approssimativamente uguali:

• Hawk: 89 metri al secondo, 320 chilometri orari (velocità del treno ad alta velocità)
• Cheetah: 31 metri al secondo, 112 chilometri orari (velocità dei treni ad alta velocità più lenti)
• Antilope: 27 metri al secondo, 97 chilometri all'ora
• Leone: 22 metri al secondo, 79 chilometri orari
• Gazelle: 22 metri al secondo, 79 chilometri orari
• Gnu: 22 metri al secondo, 79 chilometri orari
• Cavallo: 21 metri al secondo, 75 chilometri all'ora
• Cane da caccia: 20 metri al secondo, 72 chilometri all'ora
• Moose: 20 metri al secondo, 72 chilometri all'ora
• Coyote: 19 metri al secondo, 68 chilometri orari
• Fox: 19 metri al secondo, 68 chilometri orari
• Iena: 18 metri al secondo, 64 chilometri orari
• Lepre: 16 metri al secondo, 56 chilometri orari
• Cat: 13 metri al secondo, 47 chilometri all'ora
• Orso grizzly: 13 metri al secondo, 47 chilometri all'ora
• Scoiattolo: 5 metri al secondo, 18 chilometri all'ora
• Maiale: 5 metri al secondo, 18 chilometri all'ora
• Pollo: 4 metri al secondo, 14 chilometri all'ora
• Mouse: 3,6 metri al secondo, 13 chilometri all'ora

velocità umana

• Gli esseri umani camminano a circa 1,4 metri al secondo, o 5 chilometri all'ora, e corrono fino a circa 8,3 metri al secondo, o 30 chilometri all'ora.

Esempi di diverse velocità

velocità quadridimensionale

Nella meccanica classica, la velocità del vettore viene misurata nello spazio tridimensionale. Secondo teoria speciale relatività, lo spazio è quadridimensionale e anche la quarta dimensione, lo spazio-tempo, viene presa in considerazione nella misurazione della velocità. Questa velocità è chiamata velocità quadridimensionale. La sua direzione può cambiare, ma la magnitudine è costante e uguale a c, che è la velocità della luce. La velocità quadridimensionale è definita come

U = ∂x/∂τ,

dove X rappresenta la linea del mondo - una curva nello spazio-tempo lungo la quale si muove il corpo, e τ - "tempo proprio", uguale all'intervallo lungo la linea del mondo.

velocità di gruppo

La velocità di gruppo è la velocità di propagazione dell'onda, che descrive la velocità di propagazione di un gruppo di onde e determina la velocità di trasferimento dell'energia dell'onda. Può essere calcolato come ∂ ω /∂K, dove Kè il numero d'onda, e ω - frequenza angolare. K misurata in radianti/metro e la frequenza scalare delle oscillazioni delle onde ω - in radianti al secondo.

La velocità del missile di intercettazione a corto raggio 53Т6 "Amur" (secondo la classificazione NATO SH-08, ABM-3 Gazelle) - fino a 5 km/s

L'antimissile 53T6 "Amur" è progettato per distruggere bersagli altamente manovrabili, nonché ad alta quota bersagli ipersonici.

Scopriamo di più su di lei:

Forse uno degli esempi più segreti e davvero sorprendenti di armi russe è il missile di intercettazione a corto raggio 53T6. Questo campione di armi missilistiche fa parte del sistema di difesa missilistica A-135 di Mosca. Le caratteristiche prestazionali delle PR sono da tempo uno dei segreti più custoditi Unione Sovietica. Tuttavia, le domande rimangono oggi.

Cosa si può ricavare dalla stampa aperta e da Internet su quest'arma?

Dall'analisi delle fonti aperte, possiamo concludere che l'antenato diretto del 53T6 (in Occidente hanno la designazione SH-08, ABM-3 Gazelle) è il missile antiaereo / antimissile PRS-1 ad alta velocità (5Ya26), che è stato sviluppato per il sistema antimissilistico e antiaereo S-225 come mezzo per intercettare lo scaglione vicino (l'estremo scaglione di intercettazione avrebbe dovuto essere missili antiaerei/antimissili V-825, oppure 5Ya27). L'S-225 era originariamente destinato al sistema di difesa aerea del paese, ma le sue caratteristiche ad alte prestazioni hanno fatto scalpore agli americani. Dissero che il sistema era un tentativo dell'Unione Sovietica di creare un sistema di difesa missilistica mobile proibito dal Trattato ABM del 1972. Di conseguenza, nel 1973 si decise di interrompere lo sviluppo di questo sistema. Il radar di rilevamento del bersaglio, situato sul telaio di un'auto, è stato trasferito in Kamchatka.

A questo punto, in URSS erano iniziati studi concettuali per creare un sistema di difesa missilistica di Mosca di seconda generazione con la denominazione A-135. È stato deciso di continuare a sviluppare il PRS-1 per l'A-135 come intercettore a corto raggio. Il programma ha ricevuto la designazione 53T6.

C'è da dire subito che la realizzazione di un antimissile sotto forma di PRS-1 è proseguita in contemporanea con i lavori negli Stati Uniti sulla realizzazione del sistema di difesa missilistica Safeguard, dove l'intercettore a corto raggio Sprint, si avvicina per caratteristiche , è stato creato. La controparte americana era molto più piccola (lunghezza 8,2 m, diametro 1,37 m, peso al lancio 3400 kg, aspetto esteriore- cubo appuntito), un motore a razzo a combustibile solido ha informato un razzo dotato di una testata nucleare con una potenza di 1 kt, una velocità fino a 3-4 km / se un sovraccarico fino a 140 g, un raggio di intercettazione di 50 km, un dislivello di 15-30 km.

Ma questi dati erano a malapena noti agli sviluppatori sovietici. L'antimissile 53T6 è stato sviluppato presso il Novator Design Bureau (Sverdlovsk) sotto il controllo di Lev Veniaminovich Lyulyev. Devo dire che in precedenza questo ufficio di progettazione aveva sede a Lvov (SSR ucraino), e presumibilmente alla fine degli anni '60 fu trasferito a Sverdlovsk, più vicino all'impianto di costruzione di macchine da cui prende il nome. Kalinin (PO "Sverdlovsk Machine-Building Plant prende il nome da M. Kalinin"), che avrebbe dovuto iniziare la produzione in serie di antimissile.

Parallelamente, il Novator Design Bureau è stato impegnato nella creazione del sistema missilistico antiaereo S-300V, che ha capacità antimissilistiche limitate. Il missile 9M82 di questo complesso, che ha un peso al lancio di 4600 kg e una velocità di 2400 m/s, non poteva competere con il ben più potente antimissile 53T6.

Come scrive un utente con il soprannome di "rana" nel forum novosti-kosmonavtiki.ru, "Per la prima volta al mondo è stato creato un razzo con un sovraccarico assiale di oltre 100 unità, necessario per intercettare le teste dei missili balistici nella vicina zona di distruzione. In apparenza, il prodotto più complesso è un cono puro controllato da comandi che modificano il vettore di spinta iniettando gas dalla camera di combustione nella regione supercritica dell'ugello. Manca il computer di bordo. Il motore di P.F.Zubtsa utilizza un combustibile misto solido unico con un enorme impulso specifico. Gli scafi sono realizzati con acciai ad alta resistenza e materiali compositi ad avvolgimento fibroso con cariche coniche fortemente legate di forma specifica. L'esclusivo equipaggiamento di bordo, che ha una resistenza alle radiazioni, si adatta al peso e alle dimensioni estremamente contenuti del PR. E ce ne sono molti altri unici. Impero Rosso, cervelli russi. Durante la creazione di un simile antimissile Sprint, gli americani, avendo incontrato difficoltà (per loro) insormontabili, hanno lasciato il progetto a tempi migliori dopo diversi lanci infruttuosi.

51T6 "Azov".

In effetti, a quanto pare, le caratteristiche di volo del 53T6 sono uniche. Non c'è niente di simile al mondo. Secondo i media, il razzo è molto più grande dell'American Sprint in termini di massa e dimensioni. Con una lunghezza di 10 m, un diametro di oltre 1 m e un peso al lancio di 10 tonnellate, dotato di una testata nucleare con una capacità di 10 kt, l'antimissile è in grado di accelerare fino a una velocità di 5,5 km / s in soli 3 s, con sovraccarichi superiori a 100 g. L'antimissile raggiunge un'altezza di 30 km in poco più di 5 secondi. Velocità fantastica! Il raggio di intercettazione è di 80-100 km, l'altezza di intercettazione è di 15-30 km (nella foto pubblicata nei forum militari, si vede il momento stimato del lancio antimissilistico).

Per ottenere il tempo minimo di risposta al bombardamento di bersagli balistici che sfondavano il lontano scaglione di intercettazione, è stato necessario creare dei lanciatori di mine (silos) con coperture che volano via in una frazione di secondo dopo aver ricevuto il comando di lancio. Secondo testimoni oculari dei test, la velocità del prodotto è così grande che è impossibile vedere il razzo quando esce dal silo e tenerne traccia durante il volo. Nelle camere di combustione dei motori non si verifica la combustione, ma un'esplosione controllata (nello Sprint americano anche il funzionamento dei motori dura solo 2,5 secondi, e durante questo tempo trascurabile la spinta del motore a turbogetto raggiunge le 460 tonnellate ). Si ritiene che la spinta esplosiva del TTRD 53T6 possa raggiungere le 1000 tonnellate, dopodiché la testa dell'antimissile viene separata dallo stadio principale.

Nello stesso forum scrivono che “nel dicembre 1971, il team del Design Bureau of General Engineering V.P. A Barmin fu affidato lo sviluppo di una bozza di progetto di un silo per un antimissile di intercettazione a corto raggio. Già quando abbiamo conosciuto il TK, ci è diventato chiaro che l'antimissile è così diverso dall'ICBM a noi familiare che molto dovrà essere ricominciato da zero. I requisiti principali per lo sviluppo dell'intercettazione a corto raggio silo PR erano:
- garantire l'uscita del PR di partenza dalla miniera entro un secondo dalla ricezione del comando di partenza. Ciò era dovuto all'elevato rapporto spinta-peso del missile, molte volte maggiore del rapporto spinta-peso degli ICBM della stessa classe.
- garantire l'apertura del dispositivo di protezione (tetto) della miniera, che ha una massa significativa, in una frazione di secondo, e dare un segnale al riguardo al sistema di controllo del lancio del PR.
- creazione di un sistema di condizioni di temperatura e umidità nel pozzo minerario per garantire lo stoccaggio a lungo termine di PR con cariche di TT.

PR Lyulyev avrebbe dovuto volare fuori dalla miniera come un proiettile. In un secondo, il coperchio doveva aprirsi, l'automazione, ricevuto un segnale per aprire il tetto, garantire il passaggio del segnale per lanciare il PR, il motore doveva avviarsi e il razzo è decollato. Non abbiamo riscontrato tali velocità durante lo sviluppo di silos per ICBM. Se gli "strateghi" erano abbastanza soddisfatti dell'apertura del tetto, prima in pochi minuti, e poi in pochi secondi, allora per gli antimissili dovevamo letteralmente sparare a un tetto multi-tonnellata. Dopo aver esaminato molte opzioni per i dispositivi di protezione, inclusi retrattili, scartati e scorrevoli, abbiamo optato per uno scorrevole.

Nel 1980 iniziò la costruzione di un silo vicino a Mosca. Nel 1982 - installazione di apparecchiature. Nel 1985 tutto era completato”. Come scrivono in altre fonti, la velocità di ripresa della copertura del silo è di 0,4 secondi.

Al momento, secondo i media, i missili intercettori a lungo raggio 51T6 (A-925) sono stati ritirati dal sistema A-135 che copre il distretto industriale di Mosca e, quindi, i missili intercettori a corto raggio 53T6 sono rimasti l'unica difesa missilistica sistema a Mosca. Ma il loro servizio non è eterno...

È noto che la produzione in serie di entrambi i tipi di antimissili è stata interrotta nel 1992-93. Secondo gli standard sovietici, la durata dei missili di questo tipo è limitata a 10 anni. La mancanza di piani per modernizzare il sistema A-135 ha costretto il comando di difesa aerospaziale a prolungarne la durata. Nel 1999, 2002 e 2006 sono state effettuate prove di volo di antimissile (rispettivamente 53T6, 51T6 e ancora 53T6) per determinare la possibilità di prolungarne la vita utile. Gli antimissili sono stati testati senza requisiti per colpire un bersaglio balistico. Sulla base dei risultati del fuoco, è stato deciso di disattivare il 51T6 e la vita del 53T6 è stata "estesa"

Tuttavia, ci sono voci di coloro che sono inclini a prolungare radicalmente la vita del 53T6, possibilmente riprendendone la produzione in serie. A tal proposito scrivono dell'esistenza di una nuova modifica 53T6M, che però non è altro che un rumor.

Il razzo, secondo il comandante in capo delle forze missilistiche strategiche V. Yakovlev, ha "una certa riserva tecnica e scientifica che può essere considerata a lungo termine". Infatti, secondo una serie di parametri (velocità di volo, energia cinetica e tempo di reazione) 53T6 non ha analoghi al mondo. Anche i creatori del sistema A-135 non erano silenziosi. Anatoly Basistov, progettista generale dell'A-135, ha affermato che "il sistema mostrava riserve significative sotto tutti gli aspetti". “Gli antimissili ad alta velocità Lyulyev 53T6 possono ingaggiare bersagli balistici a distanze 2,5 volte maggiori e ad altitudini 3 volte superiori a quelle che abbiamo ora certificato. Il sistema è pronto per svolgere i compiti di colpire satelliti a bassa quota e altre missioni di combattimento ", ha affermato il principale sviluppatore del sistema di difesa missilistica, e queste parole sono state citate molte volte sui siti Web militari.

Questo significa che un antimissile che raggiunge un'altezza di 30 km in 5 secondi, per la presenza di un'enorme energia cinetica, può essere utilizzato anche per distruggere i satelliti a bassa orbita, principalmente veicoli spaziali del sistema GPS americano, che viene utilizzato , tra l'altro, per migliorare la precisione di puntamento dei missili balistici e da crociera americani?

Leggi di più qui. Posso anche ricordarti, ad esempio, come ? L'articolo originale è sul sito InfoGlaz.rf Link all'articolo da cui è stata ricavata questa copia -

Convertitore di lunghezza e distanza Convertitore di massa Convertitore di volume di cibo e cibo sfuso Convertitore di area Convertitore di unità di volume e ricetta Convertitore di temperatura Convertitore di pressione, stress, modulo di Young Convertitore di energia e lavoro Convertitore di potenza Convertitore di forza Convertitore di tempo Convertitore di velocità lineare Convertitore di angolo piatto Convertitore di efficienza termica e consumo di carburante di numeri in diversi sistemi numerici Convertitore di unità di misura di quantità di informazioni Tassi di cambio Dimensioni di abbigliamento e scarpe da donna Dimensioni di abbigliamento e scarpe da uomo Convertitore di velocità angolare e frequenza di rotazione Convertitore di accelerazione Convertitore di accelerazione angolare Convertitore di densità Convertitore di volume specifico Convertitore di momento d'inerzia Momento di forza convertitore Convertitore di coppia Convertitore calore specifico Convertitore densità energetica e potere calorifico specifico (in volume) Convertitore differenza di temperatura Convertitore coefficiente di dilatazione termica Convertitore resistenza termica Convertitore conducibilità termica Convertitore capacità termica specifica Convertitore esposizione energetica e potenza radiante termica Convertitore densità flusso termico Convertitore coefficiente di scambio termico Convertitore flusso massico Convertitore flusso molare Convertitore massa Convertitore di densità di flusso Convertitore di concentrazione molare Convertitore di massa Soluzione di massa Convertitore di viscosità dinamica (assoluta) Convertitore di viscosità cinematica Convertitore di tensione superficiale Convertitore di permeabilità al vapore Convertitore di densità di flusso del vapore acqueo Convertitore di livello sonoro Convertitore di sensibilità del microfono Convertitore di livello di pressione sonora (SPL) Convertitore di livello di pressione sonora con riferimento selezionabile pressione Convertitore di luminanza Convertitore di forza Convertitore di illuminazione della luce Convertitore di risoluzione per computer grafica Convertitore di frequenza e lunghezza d'onda Convertitore di potenza diottrica e lunghezza focale Potenza diottrica e ingrandimento dell'obiettivo (×) carica elettrica Convertitore densità lineare Convertitore di densità di carica di superficie di carica Convertitore di densità di carica di massa corrente elettrica Convertitore di densità di corrente lineare Convertitore di densità di corrente di superficie Convertitore di tensione campo elettrico Convertitore di potenziale e tensione elettrostatico Convertitore di resistenza elettrica Convertitore di resistività elettrica Convertitore di conducibilità elettrica Convertitore di conducibilità elettrica Convertitore di induttanza di capacità Convertitore di American Wire Gauge Livelli in dBm (dBm o dBmW), dBV (dBV), Watt, ecc. tensione campo magnetico Convertitore di flusso magnetico Convertitore di induzione magnetica Radiazione. Convertitore di dose assorbita Radiazione ionizzante Radioattività. Radiazione del convertitore di decadimento radioattivo. Radiazione del convertitore di dose di esposizione. Convertitore dose assorbita Convertitore prefisso decimale Trasferimento dati Unità tipografica e di imaging Convertitore unità di volume del legname Calcolo massa molare Sistema periodico elementi chimici DI Mendeleev

1 chilometro orario [km/h] = 0,277777777777777778 metro al secondo [m/s]

Valore iniziale

Valore convertito

metro al secondo metro all'ora metro al minuto chilometro all'ora chilometro al minuto chilometri al secondo centimetro all'ora centimetro al minuto centimetro al secondo millimetro all'ora millimetro al minuto millimetro al secondo piede all'ora piede al minuto piede al secondo iarda all'ora iarda per minuto iarda al secondo miglio all'ora miglio al minuto miglio al secondo nodo nodo (britannico) velocità della luce prima nel vuoto velocità spaziale seconda velocità cosmica terza velocità cosmica la velocità di rotazione terrestre la velocità del suono in acqua dolce la velocità del suono in acqua di mare(20°C, profondità 10 metri) Numero Mach (20°C, 1 atm) Numero Mach (standard SI)

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Maggiori informazioni sulla velocità

Informazione Generale

La velocità è una misura della distanza percorsa in un dato tempo. La velocità può essere una quantità scalare o un valore vettoriale: viene presa in considerazione la direzione del movimento. La velocità del movimento in linea retta è chiamata lineare e in un cerchio - angolare.

Misurazione della velocità

velocità media v trova dividendo la distanza totale percorsa ∆ X per il tempo totale ∆ t: v = ∆X/∆t.

Nel sistema SI, la velocità viene misurata in metri al secondo. Sono comunemente usati anche i chilometri orari nel sistema metrico e le miglia orarie negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Quando, oltre alla magnitudine, viene indicata la direzione, ad esempio 10 metri al secondo a nord, allora noi stiamo parlando sulla velocità del vettore.

La velocità dei corpi che si muovono con accelerazione può essere trovata usando le formule:

• un, con velocità iniziale tu nel periodo ∆ t, ha una velocità finale v = tu + un×∆ t.
• Un corpo che si muove con accelerazione costante un, con velocità iniziale tu e velocità finale v, ha una velocità media ∆ v = (tu + v)/2.

Velocità medie

La velocità della luce e del suono

Secondo la teoria della relatività, la velocità della luce nel vuoto è la velocità massima alla quale l'energia e l'informazione possono viaggiare. È indicato dalla costante c e uguale a c= 299.792.458 metri al secondo. La materia non può muoversi alla velocità della luce perché richiederebbe una quantità infinita di energia, cosa impossibile.

La velocità del suono è solitamente misurata in un mezzo elastico ed è di 343,2 metri al secondo in aria secca a 20°C. La velocità del suono è più bassa nei gas e più alta nei solidi. Dipende dalla densità, dall'elasticità e dal modulo di taglio della sostanza (che indica il grado di deformazione della sostanza sotto carico di taglio). Numero di macchina Mè il rapporto tra la velocità di un corpo in un mezzo liquido o gassoso e la velocità del suono in questo mezzo. Può essere calcolato utilizzando la formula:

M = v/un,

dove unè la velocità del suono nel mezzo, e vè la velocità del corpo. Il numero di Mach è comunemente usato per determinare velocità vicine alla velocità del suono, come la velocità di un aereo. Questo valore non è costante; dipende dallo stato del mezzo, che, a sua volta, dipende dalla pressione e dalla temperatura. Velocità supersonica - velocità superiore a 1 Mach.

Velocità del veicolo

Di seguito sono riportate alcune velocità del veicolo.

• Velivoli passeggeri con motori turbofan: la velocità di crociera degli aerei passeggeri è compresa tra 244 e 257 metri al secondo, che corrisponde a 878–926 chilometri orari o M = 0,83–0,87.
• Treni ad alta velocità (come lo Shinkansen in Giappone): questi treni raggiungono velocità massime da 36 a 122 metri al secondo, ovvero da 130 a 440 chilometri all'ora.

velocità degli animali

Le velocità massime di alcuni animali sono approssimativamente uguali:

velocità umana

• Gli esseri umani camminano a circa 1,4 metri al secondo, o 5 chilometri all'ora, e corrono fino a circa 8,3 metri al secondo, o 30 chilometri all'ora.

Esempi di diverse velocità

velocità quadridimensionale

Nella meccanica classica, la velocità del vettore viene misurata nello spazio tridimensionale. Secondo la teoria della relatività speciale, lo spazio è quadridimensionale e anche la quarta dimensione, lo spazio-tempo, viene presa in considerazione nella misurazione della velocità. Questa velocità è chiamata velocità quadridimensionale. La sua direzione può cambiare, ma la magnitudine è costante e uguale a c, che è la velocità della luce. La velocità quadridimensionale è definita come

U = ∂x/∂τ,

dove X rappresenta la linea del mondo - una curva nello spazio-tempo lungo la quale si muove il corpo, e τ - "tempo proprio", uguale all'intervallo lungo la linea del mondo.

velocità di gruppo

La velocità di gruppo è la velocità di propagazione dell'onda, che descrive la velocità di propagazione di un gruppo di onde e determina la velocità di trasferimento dell'energia dell'onda. Può essere calcolato come ∂ ω /∂K, dove Kè il numero d'onda, e ω - frequenza angolare. K misurata in radianti/metro e la frequenza scalare delle oscillazioni delle onde ω - in radianti al secondo.

Velocità ipersonica

La velocità ipersonica è una velocità che supera i 3000 metri al secondo, cioè molte volte superiore alla velocità del suono. I corpi solidi che si muovono a tale velocità acquisiscono le proprietà dei liquidi, perché a causa dell'inerzia, i carichi in questo stato sono più forti delle forze che tengono insieme le molecole di materia durante una collisione con altri corpi. A velocità ipersoniche ultra elevate, due corpi solidi in collisione si trasformano in gas. Nello spazio, i corpi si muovono esattamente a questa velocità e gli ingegneri che progettano veicoli spaziali, stazioni orbitali e tute spaziali devono tenere conto della possibilità che una stazione o un astronauta entrino in collisione con detriti spaziali e altri oggetti quando lavorano nello spazio. spazio aperto. In una tale collisione, la pelle soffre navicella spaziale e una tuta spaziale. I progettisti di apparecchiature stanno conducendo esperimenti di collisione ipersonica in laboratori speciali per determinare quanto possono resistere le tute da impatto, così come le pelli e altre parti del veicolo spaziale, come serbatoi di carburante e pannelli solari, testandone la resistenza. Per fare ciò, tute spaziali e pelle sono soggette agli impatti di vari oggetti provenienti da un'installazione speciale con velocità supersoniche superiori a 7500 metri al secondo.