Il primo veicolo spaziale con equipaggio. Voli spaziali. Informazioni sulla storia dei voli spaziali riutilizzabili

La brama di ricerca del mondo circostante scorre da sempre nel sangue dell'umanità. Dall'America ai confini remoti sistema solare, dai poli al satellite di Giove, le persone trovano e fissano nuovi posti, li mettono sulla mappa del mondo, li padroneggiano e li usano per i propri scopi. Ma per lo sviluppo dei pianeti del sistema solare, così come le vaste distese dello spazio, è necessario stabilire voli spaziali. Ovviamente, ciò richiede navi in ​​grado di coprire in sicurezza centinaia di chilometri di spazio in pochi secondi, oltre a trasportare passeggeri e carichi utili. I problemi sono tanti: dalla disponibilità dei missili a costo alto tecnologie. Ma ogni campo l'ha affrontato una volta, dall'automotive all'aviazione, quindi non c'è dubbio che lo spazio sarà il prossimo limite.

Praticamente tutte le apparecchiature spaziali costano milioni di dollari ed sono usa e getta, motivo per cui le aziende e SpaceX stanno prendendo sul serio la costruzione di razzi riutilizzabili e la loro realizzazione. Nella stessa direzione sono diretti anche gli sforzi dell'Agenzia spaziale europea ESA, che ha delineato una capsula riutilizzabile in grado di trasportare vari tipi di carico nell'orbita terrestre bassa, tornare in sicurezza sulla Terra ed essere riutilizzata.

L'esplorazione dello spazio è il sogno che ha occupato le menti di molte persone per centinaia di anni. Anche in quei tempi lontani, lontani, in cui una persona poteva vedere le stelle e i pianeti, affidandosi solo alla sua vista, sognava di scoprire cosa nascondevano gli abissi neri senza fondo del cielo scuro sopra. I sogni hanno cominciato a realizzarsi relativamente di recente.

Quasi tutte le principali potenze spaziali hanno subito dato il via a una sorta di "corsa agli armamenti" anche qui: gli scienziati hanno cercato di anticipare i loro colleghi, facendoli emergere prima e testando vari dispositivi per l'esplorazione dello spazio. Tuttavia, c'era ancora un divario: il programma Apollo-Soyuz avrebbe dovuto mostrare l'amicizia dell'URSS e degli Stati Uniti, nonché il loro desiderio di aprire insieme la strada all'umanità verso le stelle.

Informazione Generale

Il nome abbreviato di questo programma è ASTP. Il volo è anche conosciuto come "Stretta di mano nello spazio". Tutto sommato, l'Apollo-Soyuz è stato un audace volo sperimentale della navicella spaziale Soyuz-19 e dell'Apollo americano. I membri della spedizione hanno dovuto superare molte difficoltà, la più significativa delle quali è stata la progettazione completamente diversa delle stazioni di attracco. Ma l'attracco era all'"ordine del giorno"!

In effetti, durante il lancio iniziarono contatti abbastanza normali tra scienziati dell'URSS e degli Stati Uniti.L'accordo sull'esplorazione generale e pacifica dello spazio esterno fu firmato nel 1962. Allo stesso tempo, i ricercatori hanno avuto l'opportunità di condividere i risultati dei programmi e alcuni sviluppi nell'industria spaziale.

Primo incontro di ricercatori

Da parte dell'URSS e degli Stati Uniti, gli iniziatori del lavoro congiunto furono: il presidente dell'Accademia delle scienze (AN), il famoso M.V. Keldysh, nonché il direttore della National Aerospace Agency (conosciuta nel mondo come NASA ), il dottor Payne.

Il primo incontro delle delegazioni degli Stati Uniti e dell'URSS ebbe luogo nel tardo autunno del 1970. La missione americana è stata guidata dal dottor R. Gilruth, direttore del Johnson Space Flight Center. Da parte sovietica, era in carica il presidente del Consiglio per lo studio internazionale dello spazio esterno (programma Interkosmos), l'accademico B. N. Petrov. Immediatamente furono formati gruppi di lavoro congiunti, il cui compito principale era discutere la possibilità di compatibilità delle unità strutturali dei veicoli spaziali sovietici e americani.

L'anno successivo, già a Houston, fu organizzato un nuovo incontro, guidato da B. N. Petrov e R. Gilruth, a noi già noti. I team hanno considerato i requisiti principali per le caratteristiche di progettazione dei veicoli con equipaggio e hanno anche concordato pienamente una serie di questioni relative alla standardizzazione dei sistemi di supporto vitale. Fu allora che si cominciò a discutere la possibilità di un volo congiunto con successivo attracco da parte degli equipaggi.

Come puoi vedere, il programma Soyuz-Apollo, l'anno in cui è diventato un trionfo della cosmonautica mondiale, ha richiesto la revisione di un numero enorme di regole e regolamenti tecnici e politici.

Conclusioni sulla fattibilità dei voli congiunti con equipaggio

Nel 1972, la parte sovietica e quella americana organizzarono nuovamente un incontro durante il quale tutto il lavoro svolto nel periodo passato fu riassunto e sistematizzato. La decisione finale sull'opportunità di un volo con equipaggio congiunto è stata positiva, le navi a noi già familiari sono state scelte per l'attuazione del programma. Nasce così il progetto Apollo-Soyuz.

Inizio del programma

Era il maggio 1972. Un accordo storico è stato firmato tra il nostro Paese e l'America, che prevede l'esplorazione pacifica congiunta dello spazio. Inoltre, le parti hanno finalmente deciso sul lato tecnico della questione del volo Apollo-Soyuz. Questa volta le delegazioni erano guidate dall'accademico K. D. Bushuev dalla parte sovietica e il dottor G. Lanny rappresentava gli americani.

Durante l'incontro, hanno deciso gli obiettivi, il cui raggiungimento sarà dedicato a tutti gli ulteriori lavori:

• Testare la compatibilità dei sistemi di controllo nell'implementazione del rendez-vous delle navi nello spazio.
• Verifica in “campo” delle condizioni dei sistemi di aggancio automatici e manuali.
• Test e adeguamento delle apparecchiature progettate per effettuare il passaggio degli astronauti da nave a nave.
• Infine, l'accumulo di inestimabile esperienza nel campo dei voli spaziali con equipaggio congiunto. Quando la Soyuz-19 ha attraccato alla navicella Apollo, gli specialisti hanno ricevuto così tante informazioni preziose che sono stati utilizzati attivamente durante il programma lunare americano.

Altre aree di lavoro

Gli specialisti, tra l'altro, volevano testare la possibilità di orientamento nello spazio di navi già attraccate, nonché testare la stabilità dei sistemi di comunicazione su diverse macchine. Infine, era estremamente importante testare la compatibilità dei sistemi di controllo del volo sovietico e americano.

Ecco come si sono svolti i principali eventi in quel momento:

• Alla fine di maggio 1975 si tenne un'ultima riunione per discutere alcune questioni di natura organizzativa. Il documento finale è stato firmato in piena disponibilità per il volo. È stato firmato dall'accademico V. A. Kotelnikov dalla parte sovietica e J. Low ha approvato il documento per gli americani. La data di lancio è stata fissata per il 15 luglio 1975.
• Esattamente alle 15:20, la Soyuz-19 sovietica viene lanciata con successo.
• Con l'aiuto del razzo vettore "Saturn-1B" inizia "Apollo". Tempo - 22 ore 50 minuti. Sito di lancio - Cape Canaveral.
• Due giorni dopo, dopo il completamento di tutti i lavori preparatori, alle 19:12 la Soyuz-19 ha attraccato. Inaugurato nel 1975 nuova era esplorazione dello spazio.
• Esattamente due orbite della Soyuz, è stato effettuato un nuovo attracco Soyuz-Apollo, dopo di che hanno volato in questa posizione per altre due orbite. Dopo qualche tempo, i dispositivi si sono finalmente dispersi, completando completamente il programma di ricerca.

In generale, il tempo di volo è stato:

• La Soyuz 19 sovietica ha trascorso 5 giorni, 22 ore e 31 minuti in orbita.
• Apollo ha trascorso 9 giorni, 1 ora e 28 minuti in volo.
• Nella posizione di ormeggio, le navi hanno trascorso esattamente 46 ore e 36 minuti.

Composizione dell'equipaggio

E ora è il momento di ricordare per nome i membri dell'equipaggio delle navi americane e sovietiche, che, superando un numero enorme di difficoltà, sono stati in grado di attuare pienamente tutte le fasi di un programma spaziale così importante.

L'equipaggio americano era rappresentato da:

• Tommaso Stafford. Capo dell'equipaggio americano. Cosmonauta esperto, quarto volo.
• Marchio Vance. Modulo di comando pilotato, primo volo.
• Donald Slayton. Era lui il responsabile dell'operazione di attracco responsabile, era anche il suo primo volo.

L'equipaggio sovietico comprendeva i seguenti cosmonauti:

• era il comandante.
• Valery Kubasov era un ingegnere di bordo.

Entrambi i cosmonauti sovietici sono già stati in orbita una volta, quindi il volo Soyuz-Apollo è stato il loro secondo.

Quali esperimenti sono stati effettuati durante il volo congiunto?

• È stato condotto un esperimento di studio eclissi solare: "Apollo" chiudeva la luce, mentre la "Soyuz" studiava e descriveva gli effetti risultanti.
• È stato studiato l'assorbimento dei raggi ultravioletti, durante il quale gli equipaggi hanno misurato il contenuto di ossigeno atomico e azoto nell'orbita del pianeta.
• Inoltre, sono stati effettuati diversi esperimenti, durante i quali i ricercatori hanno testato come l'assenza di gravità, l'assenza campo magnetico e altre condizioni spaziali influenzano il flusso dei ritmi biologici.
• Per i microbiologi è di grande interesse anche il programma di studio dello scambio reciproco e del trasferimento di microrganismi in condizioni di assenza di gravità tra due navi (attraverso la docking station).
• Infine, il volo Soyuz-Apollo ha permesso di studiare i processi che si verificano nei materiali metallici e semiconduttori in condizioni così specifiche. Va notato che il "padre" di questo tipo di studio era K. P. Gurov, noto tra i metallurgisti, che propose di realizzare questi lavori.

Alcuni dettagli tecnici

Va notato che l'ossigeno puro veniva utilizzato come miscela respiratoria sulla nave americana, mentre sulla nave domestica c'era un'atmosfera identica nella composizione a quella terrestre. Pertanto, un passaggio diretto da nave a nave era impossibile. Soprattutto per risolvere questo problema, insieme alla nave americana è stato varato uno speciale compartimento di transizione.

Va notato che gli americani hanno successivamente approfittato di questo sviluppo durante la creazione del proprio modulo lunare. Durante la transizione, la pressione nell'Apollo è stata leggermente aumentata e nella Soyuz, al contrario, è stata ridotta, aumentando contemporaneamente il contenuto di ossigeno nella miscela respiratoria al 40%. Di conseguenza, le persone hanno avuto l'opportunità di rimanere nel modulo di transizione (prima di entrare in una nave straniera) non per otto ore, ma solo 30 minuti.

A proposito, se sei interessato a questa storia, visita il Museo della Cosmonautica a Mosca. C'è un enorme stand dedicato a questo argomento.

Storia generale dei voli spaziali con equipaggio

Non è un caso che il nostro articolo tocchi il tema della storia dei voli spaziali con equipaggio. L'intero programma sopra descritto sarebbe in linea di principio impossibile se non fosse per gli sviluppi preliminari in questo settore, esperienza in cui è stata accumulata nel corso di decenni. Chi “ha aperto la strada”, grazie a chi sono diventati possibili i voli spaziali con equipaggio?

Come sapete, il 12 aprile 1961 si verificò un evento di portata veramente mondiale. Quel giorno, Yuri Gagarin effettuò il primo volo con equipaggio nella storia del mondo sulla navicella Vostok.

Il secondo paese a farlo sono stati gli Stati Uniti. Loro navicella spaziale Il Mercury Redstone 3, pilotato da Alan Shepard, fu lanciato in orbita solo un mese dopo, il 5 maggio 1961. A febbraio, Mercury-Atlas-6 è già iniziato con John Glenn a bordo.

Primi record e risultati

Due anni dopo Gagarin, la prima donna volò nello spazio. Era Valentina Vladimirovna Tereshkova. È volata da sola sulla nave Vostok-6. Il lancio è stato effettuato il 16 giugno 1963. In America, il primo rappresentante del sesso debole, che visitò l'orbita, fu Sally Ride. Era un membro di un equipaggio misto decollato nel 1983.

Già il 18 marzo 1965 fu battuto un altro record: Alexei Leonov andò nello spazio. La prima donna ad andare nello spazio è stata nel 1984. Si noti che al momento le donne sono incluse in tutti gli equipaggi della ISS senza eccezioni, poiché sono state raccolte tutte le informazioni necessarie sulla fisiologia del corpo femminile in condizioni spaziali e quindi nulla minaccia la salute degli astronauti.

Voli più lunghi

Fino ad oggi, il volo spaziale singolo più lungo è considerato il soggiorno di 437 giorni in orbita di un astronauta, rimasto a bordo della Mir dal gennaio 1994 al marzo 1995. Il record per il numero totale di giorni trascorsi in orbita, ancora una volta, appartiene al cosmonauta russo Sergey Krikalev.

Se parliamo di un volo di gruppo, i cosmonauti e gli astronauti hanno volato per circa 364 giorni da settembre 1989 ad agosto 1999. Quindi è stato dimostrato che una persona, in teoria, può resistere a un volo su Marte. Ora i ricercatori sono più preoccupati per il problema compatibilità psicologica equipaggio.

Informazioni sulla storia dei voli spaziali riutilizzabili

Ad oggi, l'unico Paese che ha un'esperienza più o meno positiva nella gestione delle navette spaziali riutilizzabili della serie Space Shuttle sono gli Stati Uniti. Il primo volo della navicella spaziale di questa serie, la Columbia, ebbe luogo esattamente due decenni dopo il volo di Gagarin, il 12 aprile 1981. L'URSS ha lanciato il Buran per la prima e unica volta nel 1988. Quel volo è anche unico in quanto si è svolto in modalità completamente automatica, sebbene fosse possibile anche il pilotaggio manuale.

L'esposizione, che mostra l'intera storia della "navetta sovietica", è dimostrata dal Museo della Cosmonautica di Mosca. Ti consigliamo di visitarlo, perché ci sono molte cose interessanti lì!

L'orbita più alta, nel punto più alto del passaggio che raggiunge il segno di 1374 chilometri, è stata raggiunta dall'equipaggio americano sulla navicella Gemini 11. È successo nel lontano 1966. Inoltre, le "navette" venivano spesso utilizzate per riparare e mantenere il telescopio Hubble, quando eseguivano voli con equipaggio piuttosto complessi a un'altitudine di circa 600 chilometri. Molto spesso, l'orbita di un veicolo spaziale si svolge a un'altitudine di circa 200-300 chilometri.

Si noti che subito dopo la fine del funzionamento delle navette, l'orbita della ISS è stata gradualmente innalzata a un'altitudine di 400 chilometri. Ciò è dovuto al fatto che le navette potevano effettuare manovre efficaci ad una quota di soli 300 chilometri, ma per la stazione stessa quelle altezze non erano molto adatte a causa di alta densità spazio circostante (per gli standard spaziali, ovviamente).

Ci sono stati voli oltre l'orbita terrestre?

Solo gli americani hanno volato fuori dall'orbita terrestre quando hanno svolto i compiti del programma Apollo. La navicella ha fatto il giro della luna nel 1968. Si noti che dal 16 luglio 1969 gli americani hanno svolto il loro programma lunare, durante il quale è stato eseguito uno "sbarco sulla luna". Alla fine del 1972, il programma fu ridotto, causando indignazione non solo degli scienziati americani, ma anche sovietici, che entrarono in empatia con i loro colleghi.

Si noti che in URSS c'erano molti programmi simili. Nonostante il completamento quasi completo di molti di essi, il "via libera" per la loro attuazione non è stato ricevuto.

Altri paesi "spaziali".

La Cina è diventata la terza potenza spaziale. È successo il 15 ottobre 2003, quando la navicella Shenzhou-5 è entrata nelle distese dello spazio. In generale, il programma spaziale cinese risale agli anni '70 del secolo scorso, ma tutti i voli pianificati allora non furono mai completati.

Alla fine degli anni '90, europei e giapponesi hanno fatto i loro passi in questa direzione. Ma i loro progetti per creare veicoli spaziali con equipaggio riutilizzabili sono stati ridotti dopo diversi anni di sviluppo, dal momento che il veicolo spaziale sovietico-russo Soyuz si è rivelato più semplice, più affidabile ed economico, il che ha reso il lavoro economicamente inopportuno.

Turismo spaziale e "spazio privato"

Dal 1978, astronauti provenienti da dozzine di paesi in tutto il mondo hanno volato su veicoli spaziali e stazioni nell'URSS/Federazione Russa e negli Stati Uniti. Inoltre, nel tempi recenti sta prendendo piede il cosiddetto "turismo spaziale", quando una persona ordinaria (insolita in termini di capacità finanziarie) può visitare la ISS. Nel recente passato, anche la Cina ha annunciato l'inizio dello sviluppo di programmi simili.

Ma la vera eccitazione è stata causata dal programma Ansari X-Prize, iniziato nel 1996. Secondo i suoi termini, era richiesto che una società privata (senza sostegno statale) entro la fine del 2004 fosse in grado di sollevare (due volte) una nave con un equipaggio di tre persone fino a un'altezza di 100 chilometri. Il premio è stato più che solido: 10 milioni di dollari. Più di due dozzine di aziende e persino privati ​​hanno immediatamente iniziato a sviluppare i loro progetti.

È così che è iniziato nuova storia astronautica, in cui chiunque potrebbe teoricamente diventare lo "scopritore" dello spazio.

I primi successi dei "commercianti privati"

Dal momento che i dispositivi che hanno sviluppato non avevano bisogno di andare nello spazio reale, i costi erano centinaia di volte inferiori. Il primo veicolo spaziale privato SpaceShipOne lanciato all'inizio dell'estate 2004. Creato da Scaled Composites.

Cinque minuti di "teoria del complotto"

Va notato che molti progetti (quasi tutti, in generale) non si basavano su qualche sviluppo di "pepite" private, ma sul lavoro sul V-2 e sul "Buran" sovietico, tutta la documentazione per la quale dopo gli anni '90 " improvvisamente” divenne improvvisamente disponibile al pubblico straniero. Alcuni audaci teorici affermano che l'URSS abbia condotto (senza successo) i primi lanci con equipaggio già nel 1957-1959.

Ci sono anche rapporti non confermati secondo cui i nazisti stavano sviluppando progetti per missili intercontinentali negli anni '40 per attaccare l'America. Si dice che alcuni piloti siano stati ancora in grado di raggiungere un'altitudine di 100 chilometri durante i test, il che li rende (se lo sono stati) i primi astronauti.

Era "mondiale".

Fino ad ora, la storia della cosmonautica conserva informazioni sulla stazione Mir sovietico-russa, che era un oggetto davvero unico. La sua costruzione è stata completamente completata solo il 26 aprile 1996. Alla stazione è stato poi annesso il quinto ed ultimo modulo, che ha permesso di effettuare gli studi più complessi dei mari, degli oceani e delle foreste della Terra.

Mir è stato in orbita per 14,5 anni, che ha superato di parecchie volte la vita utile pianificata. Durante tutto questo tempo, gli sono state consegnate più di 11 tonnellate di apparecchiature scientifiche, gli scienziati hanno condotto decine di migliaia di esperimenti unici, alcuni dei quali hanno predeterminato lo sviluppo della scienza mondiale per tutti i decenni successivi. Inoltre, i cosmonauti e gli astronauti della stazione hanno effettuato 75 passeggiate spaziali, la cui durata totale è di 15 giorni.

Storia della ISS

16 paesi hanno partecipato alla costruzione. Il maggior contributo alla sua creazione è stato dato da specialisti russi, europei (Germania e Francia) e americani. Questa struttura è progettata per 15 anni di attività con la possibilità di estendere questo periodo.

La prima spedizione a lungo termine sulla ISS è iniziata alla fine di ottobre 2000. I partecipanti di 42 missioni a lungo termine sono già stati a bordo. Va notato che il primo astronauta brasiliano al mondo, Marcos Pontes, è arrivato alla stazione nell'ambito della tredicesima spedizione. Ha completato con successo tutto il lavoro a lui destinato, dopo di che è tornato sulla Terra come parte della 12a missione.

Così è stata fatta la storia dei voli spaziali. Ci sono state molte scoperte e vittorie, alcuni hanno dato la vita affinché l'umanità potesse ancora un giorno poter chiamare lo spazio la propria casa. Possiamo solo sperare che la nostra civiltà continui la ricerca in quest'area e un giorno aspetteremo la colonizzazione dei pianeti più vicini.

volo spaziale con equipaggio

volo spaziale con equipaggio- viaggi umani nello spazio, nell'orbita terrestre e oltre, effettuati con l'ausilio di veicoli spaziali con equipaggio. La consegna di una persona nello spazio viene effettuata utilizzando un veicolo spaziale. La permanenza a lungo termine delle persone nell'orbita terrestre è assicurata dall'uso di stazioni spaziali orbitali. Le persone che viaggiano nello spazio sono chiamate astronauti. I paesi in grado di condurre voli spaziali sulla propria navicella spaziale lanciata dai propri veicoli di lancio sono talvolta indicati come superpoteri spaziali. La capacità di effettuare voli spaziali con equipaggio è preceduta dalla capacità di un Paese, in quanto potenza spaziale, di effettuare lanci sui propri veicoli di lancio dei propri satelliti. In considerazione della richiesta di costi e risorse economici e intellettuali molto maggiori, il numero di superpotenze spaziali è molto inferiore a quello delle potenze spaziali. Per il 2009 vengono effettuati voli spaziali con equipaggio in Russia (in precedenza - in URSS, dal 1961), negli Stati Uniti (dal 1961) e nella Repubblica popolare cinese (dal 2003). Nel 2004, la società americana Scaled Composites ha effettuato tre voli spaziali suborbitali con equipaggio utilizzando la navicella spaziale SpaceShipOne.

A causa dei numerosi pericoli per l'esecuzione diretta del volo spaziale da parte dell'uomo, i primi "cosmonauti" furono animali: cani e scimmie.

• 1Storia dei voli spaziali con equipaggio
• 2Mezzi di voli spaziali con equipaggio
• 3Il futuro del volo spaziale con equipaggio
• 4Compiuti e tentativi dei primi voli nazionali
• 5Il volo spaziale in letteratura
• 6 Collegamenti
• 7 Vedi anche
• 8Note
• 9Letteratura

Storia dei voli spaziali con equipaggio

Il primo e immediatamente orbitale volo spaziale con equipaggio fu effettuato il 12 aprile 1961 dall'URSS, che divenne la prima superpotenza spaziale. La prima navicella spaziale con equipaggio "Vostok" con a bordo il primo cosmonauta Yuri Alekseevich Gagarin ha effettuato un'orbita attorno al pianeta e ha consegnato in sicurezza il cosmonauta sulla Terra.

Il secondo (e uno dei due per i successivi 4 decenni) paese che iniziò a effettuare voli spaziali con equipaggio furono gli Stati Uniti d'America. Il 5 maggio 1961 fu effettuato il primo volo suborbitale della navicella spaziale statunitense Mercury-Redstone 3 con l'astronauta Alan Shepard. Il 20 febbraio 1962, gli Stati Uniti hanno condotto il primo volo spaziale orbitale con equipaggio della navicella spaziale Mercury-Atlas-6 con l'astronauta John Glenn.

Già due anni dopo l'inizio dell'esplorazione spaziale da parte dell'uomo, volò la prima cosmonauta donna, Valentina Vladimirovna Tereshkova. Il suo volo da solista sulla navicella Vostok-6 ebbe luogo il 16 giugno 1963. Gli Stati Uniti hanno effettuato il primo volo di un'astronauta donna Sally Ride come parte di un equipaggio misto nel 1983.

La prima passeggiata spaziale al mondo da un'astronave in una tuta spaziale è stata realizzata dal cosmonauta dell'URSS Alexei Leonov il 18 marzo 1965, la prima passeggiata spaziale di una cosmonauta donna è stata realizzata da Svetlana Savitskaya nel 1984.

Nel 2008, il volo spaziale più lungo di 437 giorni è stato effettuato dal cosmonauta russo Valery Polyakov nel gennaio 1994 - marzo 1995. Il tempo di volo totale più lungo (803 giorni) per diversi voli è il cosmonauta russo Sergey Krikalev. La permanenza continua più lunga in orbita di cosmonauti e astronauti (364 giorni) si è verificata da settembre 1989 ad agosto 1990.

Gli Stati Uniti sono diventati il ​​primo e unico paese ad iniziare a utilizzare veicoli spaziali da trasporto riutilizzabili con equipaggio della serie Space Shuttle. La prima nave di questa serie "Columbia" fu varata esattamente 20 anni dopo l'inizio della cosmonautica con equipaggio, il 12 aprile 1981. L'URSS ha condotto il primo e l'ultimo lancio del veicolo spaziale riutilizzabile Buran nel 1988; per la prima volta il volo della navetta avveniva in modalità automatica, sebbene il Buran potesse volare anche sotto il controllo dell'equipaggio.

L'orbita più alta di 1374 km è stata raggiunta durante il volo della navicella spaziale statunitense Gemini 11 nel 1966. I voli dello Space Shuttle verso il telescopio spaziale Hubble sono stati effettuati in orbite con un'altitudine di circa 600 km. I voli con equipaggio più frequenti vengono effettuati ad altitudini comprese tra 200 e 300 km, è a questa distanza dalla Terra che effettua il suo volo anche la moderna Stazione Spaziale Internazionale. Da notare che al termine del programma Space Shuttle, l'altitudine di volo della ISS è stata gradualmente innalzata ad un valore di circa 400 km. Ciò è dovuto al fatto che a una tale quota c'è meno "attrito", mentre le navette, per motivi balistici, potrebbero volare sulla ISS solo ad un'altezza massima di 300 km.

I voli con equipaggio oltre l'orbita terrestre sono stati eseguiti solo da astronauti statunitensi nell'ambito del programma spaziale con equipaggio lunare Apollo. Il primo volo oltre l'orbita terrestre è stato effettuato nel 1968 dall'equipaggio della navicella Apollo 8, che ha fatto il giro della Luna. L'atterraggio sulla Luna e il ritorno sulla Terra sono stati effettuati 6 volte dagli astronauti degli equipaggi della navicella spaziale statunitense Apollo 11-17 (ad eccezione dell'Apollo 13) dal 16 luglio 1969. Il programma lunare con equipaggio americano è stato interrotto dopo il dicembre 1972. Allo stesso tempo, il cosiddetto. La "corsa alla luna" dell'URSS per molti anni ha sviluppato i propri programmi spaziali con equipaggio di sorvolo lunare e atterraggio lunare, ma, nonostante la completa implementazione del primo in modalità automatica e l'alto grado di prontezza del secondo, non li ha completati.

La Repubblica popolare cinese è diventata la terza superpotenza spaziale il 15 ottobre 2003, quando il primo taikonauta Yang Liwei ha iniziato un volo di successo sulla navicella Shenzhou-5. I precedenti programmi di veicoli spaziali con equipaggio della Cina negli anni '70 e '80 non furono completati.

Negli anni 1990-2000, l'Europa (Agenzia spaziale europea) e il Giappone avevano i propri programmi di volo spaziale con equipaggio. Tuttavia, la creazione di veicoli spaziali riutilizzabili europei ("Hermes") e giapponesi (HOPE-X), nonché capsule giapponesi (Fuji) dopo diversi anni di sviluppo è stata annullata. Sono stati presi in considerazione anche progetti preliminari in Europa singoli paesi sulla creazione di veicoli spaziali con equipaggio convenzionale e veicoli con equipaggio riutilizzabili sistemi spaziali prossima generazione (tedesco Senger-2, britannico HOTOL, ecc.)

A partire dal 1978, voli di cosmonauti e astronauti provenienti da diverse dozzine di altri paesi, compresi i turisti spaziali privati ​​(vedi Primi voli di cosmonauti da vari paesi del mondo), sono stati effettuati su veicoli spaziali dell'URSS, degli Stati Uniti e della Russia. La Cina ha annunciato che prevede di offrire in futuro anche agli astronauti di altri paesi l'opportunità di lanciarsi sulla sua navicella spaziale.

Nel maggio 1996 è stato indetto il concorso Ansari X-Prize, in base ai quali qualsiasi azienda privata potrebbe ricevere $ 10 milioni, che senza il sostegno statale fino alla fine del 2004, entro due settimane, solleverà un aereo a un'altezza di 100 km due volte con un equipaggio di tre persone. Ciò ha spinto più di 20 società private e gruppi di iniziativa a creare le proprie varianti di veicoli per portare una persona nello spazio vicino alla Terra. Poiché i veicoli suborbitali con equipaggio in fase di sviluppo non avevano bisogno di raggiungere la velocità orbitale, richiedevano molto meno carburante ed erano dotati di una protezione termica più semplice rispetto ai veicoli spaziali orbitali. Il primo veicolo spaziale suborbitale di proprietà privata, SpaceShipOne, è stato lanciato il 21 giugno 2004 da Scaled Composites.

Va notato che nella preistoria dei voli spaziali con equipaggio c'erano progetti non realizzati di voli suborbitali di versioni con equipaggio dei razzi V-2 (catturati) negli Stati Uniti e VR-190 nell'URSS. Alcuni sostenitori delle teorie del complotto sostengono che i voli con equipaggio senza successo nell'URSS furono comunque effettuati nel 1957-1959.

Anche prima in Germania nazista c'era un progetto "America" ​​per colpire la costa orientale degli Stati Uniti con la creazione di un missile intercontinentale a due stadi (ICBM) A9 / A10 "Amerika-Rakete", la cui testata ha effettuato un volo suborbitale ed è stata puntato al bersaglio prima da un radiofaro, e poi da un pilota che lascia la cabina di pilotaggio con il paracadute e l'atterraggio oceano Atlantico. Le prove del secondo stadio dell'A-9 furono effettuate più volte, a partire dall'8 gennaio 1945, mentre secondo dati non confermati a bordo potrebbero esserci dei piloti che, se questi lanci superassero i 100 km di altezza, potrebbero essere considerati i primi cosmonauti.

Mezzi di voli spaziali con equipaggio

Attualmente, l'umanità utilizza i seguenti veicoli spaziali e stazioni orbitali:

• Veicolo spaziale da trasporto Soyuz-TMA (Russia)
• Veicolo spaziale "Shenzhou" (RPC)
• stazione Spaziale Internazionale

Oltre ai veicoli spaziali elencati per i voli e le persone che vivono nello spazio, sono stati utilizzati i seguenti:

• Aerei a razzo: "X-15"(STATI UNITI D'AMERICA)
• Veicolo spaziale suborbitale privato riutilizzabile "SpaceShipOne" della società americana Scaled Composites
• Veicolo spaziale da trasporto riutilizzabile "Space Shuttle" (USA), Buran (URSS)
• Veicoli spaziali con equipaggio: Vostok, Voskhod, Soyuz, Soyuz-T, Soyuz-TM (URSS), Mercury, Gemini, Apollo (USA)
• Stazioni orbitali: Salyut, Almaz (URSS), Skylab (USA), Mir (URSS-Russia).

Nave		Paese	Equipaggio	voli	Periodo di utilizzo
Navicelle spaziali usa e getta
"Est"		URSS	1 persona	6	1961-1963
"Alba"		URSS	2-3 persone	2	1964-1965
	"Unione" (tutte le varietà)	URSS Russia	1-3 persone	106	dal 1967
	Soyuz 7K-OK	URSS	1-3 persone	8	1967-1970
	Soyuz 7K-OKS	URSS	3 persone	2	1971
	Soyuz 7K-T	URSS	2 persone	27	1973-1981
	Soyuz 7K-TM	URSS	2 persone	2	1975-1976
	Soyuz-T	URSS	2-3 persone	14	1979-1986
	Soyuz-TM	URSS Russia	2-3 persone	34	1986-2002
	Soyuz-TMA	Russia	3 persone	19	dal 2003
"Mercurio"		Stati Uniti d'America	1 persona	6	1961-1963
"Gemelli"		Stati Uniti d'America	2 persone	10	1965-1966
"Apollo"		Stati Uniti d'America	3 persone	15	1968-1975
"Shenzhou"		PRC	1-3 persone	3	dal 2003
Veicolo spaziale da trasporto riutilizzabile
"Space Shuttle"		Stati Uniti d'America	2-8 persone	135	1981-2011
Burano		URSS	0 persone	1	1988
Aerei suborbitali
"X-15 nordamericano"		Stati Uniti d'America	1 persona	2	1963
"Nave spaziale Uno"		Stati Uniti d'America	1 persona	3	2004

Il futuro del volo spaziale con equipaggio

La Russia sta attualmente sviluppando una navicella spaziale multiuso Rus, abbandonando il progetto Clipper e annunciando missioni con equipaggio sulla Luna in futuro.

Negli Stati Uniti è in fase di progettazione la navicella spaziale multiuso Orion per la ricerca e l'applicazione, destinata sia a sostituire il sistema Space Shuttle nei voli vicino alla Terra, sia a fornire voli con equipaggio sulla Luna dal 2019 al 2020. e infine su Marte come parte dell'ambizioso "Programma Constellation" cancellato. L'inizio dei voli orbitali vicino alla Terra della navicella Orion è previsto nel 2014-2015.

Pertanto, gli Stati Uniti non avranno la propria navicella spaziale con equipaggio per almeno cinque anni, dal momento che tutte le navette sono state dismesse nel 2011. Durante tutto questo tempo, gli astronauti americani saranno trasportati da Roscosmos.

La Cina ha annunciato un vasto programma spaziale, che includerà nel prossimo futuro - la creazione di una propria stazione orbitale con equipaggio e in un lontano futuro - sistemi di trasporto spaziale riutilizzabili con equipaggio della prossima generazione e voli con equipaggio sulla luna.

Oltre a Stati Uniti, Russia e Cina, anche altri paesi del mondo hanno programmi per l'esplorazione spaziale indipendente con equipaggio.

Dal 2018 l'Europa (Agenzia spaziale europea) ha sviluppato il proprio veicolo spaziale con equipaggio europeo e congiunto russo-europeo da utilizzare. Nell'ambito del vasto programma Aurora, l'Europa prevede, in collaborazione con Stati Uniti e Russia, o in modo indipendente, di inviare persone sulla Luna dal 2025 e poi su Marte dopo il 2030.

L'India prevede di diventare la prossima (4a) superpotenza spaziale e di iniziare a lanciare la propria navicella spaziale con equipaggio a partire dal 2016 e, a lungo termine, in collaborazione con la Russia o anche indipendentemente, per portare un uomo sulla luna.

Il Giappone continua la ricerca sulla creazione di sistemi di trasporto spaziale riutilizzabili con equipaggio e ha annunciato piani per voli con equipaggio sulla Luna dopo il 2025.

Dal 2005 al 2008, l'Iran ha iniziato a lavorare per creare entro il 2020 la propria piccola navicella spaziale con equipaggio e, in futuro, una piccola stazione orbitale.

La Turchia ha elaborato un piano graduale per il dispiegamento della propria astronautica, culminato nella creazione di un veicolo spaziale con equipaggio dopo il 2020.

La Malesia ha annunciato il suo desiderio di diventare l'iniziatore e il coordinatore della creazione di un programma spaziale congiunto del mondo musulmano, che includa un astronautica indipendente con equipaggio.

Come parte del turismo spaziale, Scaled Composites e molti altri continuano a sviluppare veicoli spaziali suborbitali e orbitali turistici e persino stazioni orbitali, con l'intenzione di iniziare il normale funzionamento nel prossimo futuro.

Compiti e tentativi dei primi voli nazionali

nazione	spazio agenzia	Nazionale termine	astronauta	l'appuntamento	spazio nave	razzo- vettore
URSS	KB Koroleva	astronauta	Yuri Gagarin	12 aprile 1961	Vostok-1	Est
Stati Uniti d'America	Nasa	astronauta (astronauta)	Alan Pastore	5 maggio 1961	Mercurio- Pietrarossa-3	Pietra rossa
Stati Uniti d'America	Nasa	astronauta (astronauta)	John Glenn	20 febbraio 1962	Mercurio- Atlante-6	Atlante D
PRC	CNSA	taikonauta (yǔhángyuán, hangtian yuan)	…	(1973), annullato	Shuguang	Grande escursione-2
URSS	KB Regina	astronauta	Basilico Lazarev, Oleg Makarov	5 aprile 1975	Soyuz-18-1	Unione
PRC	CNSA	taikonauta (yǔhángyuán, hangtian yuan)	…	7 gennaio 1979 (senza successo) non confermato (1981), annullato	FSW	Grande escursione-2
europeo unione	ESA	astronauta (astronauta)	…	(1999), annullato	Ermete	Ariane-5
Iraq	…	…	…	(2001), annullato	…	Tammuz-2 o 3
Giappone	JAXA	ferro-koshi (uchūhikoshi)	…	(2003), annullato	SPERANZA	H-II
PRC	CNSA	taikonauta (yǔhángyuán, hangtian yuan)	Yang Liwei	15 ottobre 2003	Shenzhou-5	Grandeescursione-2F
Danimarca	CopenaghenSuborbitali	astronauta	…	(…), pianificato	Tycho brah	CALORE
Romania	ARCASPAZIO	astronauta (astronomico)	…	(…), pianificato	Stabilo- missione8	pallone stratosferico
India	ISRO	gaganauta (gaganauta, antarikshanaut)	…	(2016), pianificato	ISRO OV	GSLV-Mk III
Iran	È UN	fazanavard (faza navard)	…	(2017-2018), pianificato (2021-2022), pianificato	…	Shahab-6 o 7
europeo unione	ESA	astronauta (astronauta)	…	(2018), pianificato	CSTS (o evoluzione ATV)	Ariane-5
Giappone	JAXA	ferro-koshi (uchūhikoshi)	…	(2025), pianificato	…	H-IIB
Corea del nord	KKKT	…	…	(…), pianificato	…	Eunha-4 o 5
Repubblica Corea	KARI	…	…	(…), pianificato	…	Naro-3 o 4
Tacchino	TUBITAK	astronomo (astronomo) aguzzini (Gokmen)	…	(…), pianificato	…	…
Malaysia	MNSA	angkasavan, (angkasawan)	…	(…), pianificato	…	…

Voli orbitali compiuti evidenziati grassetto Voli suborbitali effettuati (secondo la classificazione della Federazione Internazionale di Aeronautica (FAI)) evidenziati in corsivo Annullato suborbitale e voli orbitali pianificati suborbitale e voli orbitali

Il volo spaziale in letteratura

• Istruzioni per volare sulla luna in un antico poema indiano Mahabharata.
• La leggenda del volo verso il Sole di Icaro su ali fissate con cera.
• Volo sulla Luna su nave portata da una tempesta, e sulle ali di Luciano di Samosata - II sec.
• La leggenda sul tentativo di volare in cielo da parte dei grifoni di Alessandro Magno - X secolo.
• Descrizione del viaggio di Rama in paradiso del poeta indiano Tulsidas in Ramayana - 1575.
• Visitare la luna con la magia sogni astronomici (Mistero cosmografico) Giovanni Keplero - 1634.
• Viaggio sulla luna su cigni addestrati - uomo sulla Luna(Inglese) L'uomo sulla luna) Scrittore inglese F. Godwin - 1638.
• volo magico verso Estatico viaggio celeste (Itinerarium extaticum quo mundi opificum) Naturalista tedesco A. Kircher - 1656.
• Apparecchio azionato da razzi di polvere nell'opera di Cyrano de Bergerac (fr. Cirano de Bergerac) -Storia a fumetti degli Stati e degli imperi della luna(fr. Storia del fumetto degli Stati e degli imperi della luna) - 1657.
• Viaggio sui cigni dello scrittore tedesco H. J. Grimmelshausen - Le avventure di Simplicio Simplissimus(Tedesco Der abenteuerliche Semplizissimus) - 1669.
• Peregrinazioni interplanetarie del Saturniano nel racconto di Voltaire micromega - 1752.
• Raggiungere la Luna con l'ausilio di una macchina a vapore del poeta inglese J. Byron (Ing. Giorgio Gordon Byron) - Don Juan(Inglese) Assistente Juan) - 1819-1823.
• Volo sulla luna in mongolfiera nell'opera dello scrittore americano Edgar Poe - La straordinaria avventura di Hans Pfahl(Inglese) Le avventure senza precedenti di un certo Hans Pfall) - 1835.
• Materia respinta dalla terra Viaggio sulla luna(fr. Un viaggio alla luna) Jules Verne - 1865.
• Apparato a razzo nell'opera dello scrittore francese A. Herault Viaggio a Venere - 1865.
• Viaggio sulla Luna con un cannone nella serie di romanzi di Jules Verne sul Cannon Club - 1865-1870.
• Volo dalla Luna a Venere e Mercurio usando la pressione luce del sole eroi dei romanzieri francesi Fora e Contessa - Le straordinarie avventure di uno scienziato russo - 1889-1896.
• L'assenza di gravità attaccata alla nave da qualche sostanza dallo scrittore tedesco Lasswitz (tedesco. Kurdo Lasswitz) - Su due pianeti(Tedesco Auf zwei Planeten) - 1897.
• Schermo gravitazionale nel romanzo di H.G. Wells Le prime persone sulla luna(Inglese) I primi uomini sulla luna) - 1901.
• "Minus-matter" e un motore a reazione per un volo su Marte dal romanzo di A. A. Bogdanov una stella rossa -1908.
• Il metodo di movimento nello spazio durante il volo verso la Luna dovuto alla pressione della luce nel romanzo di Boris Krasnogorsky Sulle onde dell'etere - 1913.
• L'uso dell'energia nucleare per il volo spaziale in un romanzo di fantascienza di Arthur Tran e Robert Wood. Roberto Legno) Seconda Luna - 1915.
• Presentazione dei principi di base del volo spaziale di Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky nel romanzo Fuori dalla Terra - 1920.
• Volo su Marte - "Aelita" (scrittore russo A. N. Tolstoj) - 1923.
• Volo di un razzo su Marte e Venere e sulla stazione spaziale orbitale nei romanzi Salta nel nulla 1933 e Zvezda KETs 1936 Alexander Belyaev.
• "Non so sulla luna" di Nikolai Nosov - 1965.

11 aprile 2017 admin

Da tempo immemorabile, l'umanità si sforza di conoscere il segreto del cosmo. un. Il cielo notturno, costellato di stelle misteriose, suscitava curiosità e ispirazione in ogni momento. E i più curiosi si sono messi alla ricerca del segreto delle stelle. Trovare un modo per viaggiare verso le stelle era il compito principale.

Sogni delle stelle

Nonostante lo sviluppo del progresso scientifico e tecnologico, volare in un futuro molto prossimo non è fattibile. La conoscenza che l'umanità possiede in questo momento non è ancora sufficiente per " navigare nell'universo". Anche l'invenzione di un veicolo spaziale automa e il suo lancio non forniranno la stessa gioia che può fornire un volo personale di una persona verso le stelle.

Eppure, ci sono modi in cui l'umanità può viaggiare nei mondi nascosti? Molti scienziati hanno riflettuto su questo argomento e sono giunti alla conclusione che in teoria ci sono diverse opzioni per implementare questa idea.

arca celeste

La Sky Ark è un'astronave per viaggiare nello spazio. Un volo su una tale "nave di generazioni" può richiedere decine o centinaia di anni, poiché la sua velocità è molte volte inferiore alla velocità della luce. Ciò significa che la nave deve essere completamente dotata di risorse e di un equipaggio adattato a un'esistenza autosufficiente.

Forse agirà come un'astronave con un ecosistema chiuso all'interno. Intere città verranno create nella cavità per far vivere i pionieri dello spazio. Durante il volo su un tale pianeta ci sarà un cambiamento di diverse generazioni. Ed è possibile che la popolazione della nave perda assolutamente interesse per lo scopo del viaggio. È anche possibile che sulla strada per altre stelle, un tale pianeta possa facilmente superare la nave ultraveloce del futuro, sviluppata utilizzando le ultime tecnologie.

La tragedia di tali progetti sta nel fatto che l'invio di una tale spedizione condanna un numero significativo di persone senza il loro consenso alla reclusione a tempo indeterminato su una nave. In via eccezionale, si esibirà solo la prima generazione di astronauti, poiché partiranno volontariamente senza una scadenza.

È probabile che la generazione del futuro sarà in grado di costruire un veicolo spaziale adattato per funzionare per diverse migliaia di anni. È già stato sviluppato un piano teorico per lo studio dello spazio con l'aiuto di un'enorme stazione spaziale. Questo progetto è stato sviluppato da un gruppo di scienziati americani sotto il comando di Gerard O'Neill.

Sonno della ragione

Il motivo principale per cui attualmente non ci sono veicoli spaziali in grado di resistere al volo su grandi distanze è che è molto costoso creare i materiali con cui sono assemblate le strutture dello shuttle. Se aggiungiamo i costi di mantenimento e assistenza dell'equipaggio durante il volo, i costi saranno enormi.

Risparmi significativi nelle risorse necessarie per mantenere l'esistenza dell'equipaggio durante un volo su lunghe distanze possono essere forniti da una tecnologia avanzata come l'animazione sospesa.

L'anabiosi è uno stato del corpo in cui funzioni vitali rallentati a tal punto da essere privi di manifestazioni visibili.

In caso di tentativo riuscito di rallentare il metabolismo introducendo uno stato di animazione sospesa, l'astronauta si addormenterà e si risveglierà alla destinazione finale.

L'introduzione della squadra nell'animazione sospesa ridurrà la quantità di spazio vitale. A causa del fatto che le sostanze utili verranno fornite all'astronauta attraverso un contagocce, non ci sarà molto spazio necessario per conservare le scorte di cibo. Verrà risolto anche il problema delle attività ricreative. Per rimuovere una persona dallo stato di animazione sospesa, sarà sufficiente creare condizioni di temperatura favorevoli.

In teoria, la probabilità di una sicura immersione dei cosmonauti nell'animazione sospesa è molto più alta della probabilità di costruire una "nave di generazioni". In natura, ad esempio, sono molti gli organismi che cadono in animazione sospesa per sopravvivere in condizioni di vita sfavorevoli.

Secondo rapporti non confermati, la salamandra siberiana può andare in letargo per un massimo di 100 anni.

L'ostacolo principale che si frappone all'introduzione di una persona nel sonno animato sospeso è formazione di cristalli. in ogni cellula vivente corpo umano quando è congelato, iniziano a formarsi i cristalli. Questi cristalli hanno bordi appuntiti che danneggiano le pareti cellulari, provocando la morte delle cellule. Tuttavia, esiste anche una soluzione per questo problema. Nel 1810, lo scienziato Humphry Davy scoprì un fenomeno come clatrato idrata.

Clatrato idrataè uno degli stati del ghiaccio d'acqua. Una volta congelati, i reticoli di clatrato non diventano duri come i cristalli di ghiaccio. Sono più sciolti e le loro facce non hanno bordi appuntiti.

Gli esperti ritengono che l'immersione nell'anabiosi del clatrato possa essere effettuata inalando una sostanza speciale da una persona che abbasserà la temperatura del corpo umano. Purtroppo, al momento non ci sono condizioni sufficienti per la formazione di tale sostanza e la sua sperimentazione sull'uomo.

Anche se immaginiamo che sarà possibile mandare in viaggio astronauti “congelati”, diventa chiaro che i viaggiatori torneranno in un mondo del tutto sconosciuto. Possiamo dire che sarà un viaggio di sola andata.

Trave di trasporto

Forse il modo più incredibile per superare lo spazio è teletrasporto. Fondamentalmente, un evento come il teletrasporto è spesso descritto nella letteratura di fantascienza. L'interesse per questo fenomeno esiste anche nella comunità scientifica e tra i ricercatori di fenomeni anomali.

Il teletrasporto, o come viene anche comunemente chiamato trasporto nullo, è il movimento istantaneo di un oggetto materiale nello spazio e nel tempo.

Va notato che i fatti del movimento istantaneo di un oggetto nel "continuum spazio-temporale" sono registrati e si verificano. Apparentemente, quindi, l'interesse per questo argomento non svanisce.

Si presume che durante il teletrasporto, l'oggetto del trasporto venga "spezzato" in minuscole particelle e quindi "connesso" alla destinazione finale.

Esistono molte versioni del teletrasporto che spiegano come avviene il movimento nello spazio e nel tempo. Ma tutto questo è solo in teoria.

Al momento, l'associazione scientifica non dispone di informazioni sufficienti che possano confermare nessuna delle teorie.

personalità stellare

Ha anche riflettuto sul tema dei viaggi nello spazio nel suo libro “ traiettoria di vita. Tra ieri e domani» cosmonauta e professore Konstantin Petrovich Feoktistov.

Credeva che si potesse trovare una via viaggio spaziale senza la partecipazione di un corpo materiale. È possibile immaginare un individuo appositamente inventato dal quale sarà possibile disconnettere la "personalità" come pacchetto di informazioni. Ma per trasmettere questo pacchetto di informazioni su una lunga distanza, devi prima progettare e installare stazioni di trasmissione e ricezione. Per fare ciò, sarà necessario costruire enormi antenne e trasmettitori di potenza gigantesca.

La consegna e l'installazione di tali stazioni possono richiedere decine e centinaia di millenni. Tuttavia, questa opzione è del tutto possibile da implementare.

Inoltre, lo scienziato non esclude la possibilità di creare "intelligenza artificiale" - una persona la cui anima sarà in grado di lasciare il corpo materiale e spostarsi da una stella all'altra.

L'ostacolo più importante alla realizzazione di questa opportunità sono gli standard morali ed etici.. In effetti, quando si crea un simile cyborg umano, è necessario formare la sua individualità. L'individualità di una persona si forma sotto l'influenza della società e dell'ambiente che la circonda. Non ci sono standard per la personalità umana.

“È lecito creare una creatura del genere? Abbiamo diritto a questo? Quale stimolo di vita possiamo offrirgli? - Il cosmonauta Feoktistov ha discusso su questo argomento. Sfortunatamente, non ci sono ancora risposte a queste domande.

In un modo o nell'altro, le menti principali della comunità scientifica continuano a riflettere sul tema della colonizzazione umana dello spazio. E mi piacerebbe credere che almeno i nostri discendenti avranno l'opportunità di scoprire la risposta alla domanda principale" Ci sono altre civiltà nella nostra Galassia?»

VOLI SPAZIALI, CON UOMO
Il volo spaziale con equipaggio è il movimento di persone in un aereo al di fuori dell'atmosfera terrestre in orbita attorno alla terra o lungo una traiettoria tra la terra e altri corpi celesti allo scopo di esplorare lo spazio o condurre esperimenti. Negli Stati Uniti, i viaggiatori spaziali sono chiamati astronauti; in Russia sono chiamati cosmonauti. Questo articolo discute i primi voli con equipaggio americani e sovietici, inclusi i programmi di sbarco sulla Luna e il volo sperimentale Apollo-Soyuz.
Guarda anche NAVE SPAZIATRICE "NAVETTA"; STAZIONE SPAZIALE .
PRINCIPALI CARATTERISTICHE DI PROGETTAZIONE E FUNZIONAMENTO
La progettazione, il lancio e il funzionamento di veicoli spaziali con equipaggio, chiamati veicoli spaziali, sono molto più complessi di quelli senza pilota. Oltre al sistema di propulsione, ai sistemi di guida, all'alimentazione e ad altri disponibili sui veicoli spaziali automatici, sono necessari sistemi aggiuntivi per i veicoli spaziali con equipaggio - supporto vitale, controllo di volo manuale, alloggi per l'equipaggio e attrezzature speciali - per garantire che l'equipaggio possa rimanere nello spazio e eseguire il lavoro necessario. Con l'aiuto del sistema di supporto vitale, all'interno della nave vengono create condizioni simili a quelle sulla Terra: l'atmosfera, l'acqua dolce per bere, il cibo, lo smaltimento dei rifiuti e un regime confortevole di calore e umidità. Gli alloggi dell'equipaggio richiedono una disposizione e un'attrezzatura speciali, poiché la nave mantiene condizioni di assenza di peso in cui gli oggetti non sono tenuti in posizione dalla gravità, poiché lo sono in condizioni terrestri. Tutti gli oggetti su un veicolo spaziale sono attratti l'uno dall'altro, quindi devono essere forniti speciali dispositivi di fissaggio e regole attentamente studiate per la manipolazione dei liquidi, dall'acqua alimentare ai prodotti di scarto. Per garantire la sicurezza umana, tutti i sistemi di controllo qualità devono essere altamente affidabili. Tipicamente, ogni sistema è duplicato o implementato come due sottosistemi identici in modo che il guasto di uno di essi non minacci la vita dell'equipaggio. L'equipaggiamento elettronico della nave è costituito da due o più gruppi o gruppi indipendenti di unità elettroniche (ridondanza modulare) per garantire il rientro in sicurezza dell'equipaggio in caso di emergenze più impreviste.
SISTEMI DI VOLO SPAZIALE DI BASE CON UOMO
Sono necessari tre sistemi principali per effettuare un lungo volo spaziale fuori dall'atmosfera e tornare in sicurezza sulla Terra: 1) un razzo sufficientemente potente per lanciare un veicolo spaziale in orbita attorno alla Terra o una traiettoria di volo verso altri corpi celestiali; 2) protezione termica della nave dal riscaldamento aerodinamico durante il ritorno a Terra; 3) un sistema di guida e controllo per garantire la traiettoria desiderata della nave. Durante lo sviluppo delle armi durante la seconda guerra mondiale, furono create le tecnologie necessarie e la corsa agli armamenti nucleari negli anni '50 contribuì al loro ulteriore miglioramento. L'aspetto dei veicoli di lancio nello spazio è stato associato allo sviluppo di missili balistici intercontinentali (ICBM) con una massa lanciabile sufficientemente grande, che ha permesso di lanciare veicoli del peso di 1-2 tonnellate nell'orbita terrestre bassa. La creazione di un sistema di protezione termica è diventata possibile dopo lo sviluppo di materiali ablativi che evaporano per attrito dell'aria quando passano ad alta velocità attraverso l'atmosfera. E infine, alta precisione e compatta sistemi inerzialiè stata sviluppata una guida per i missili balistici a lancio mobile. La precisione di questi missili che colpiscono un bersaglio da una distanza di diverse migliaia di chilometri è di poche centinaia di metri.
Guarda anche NAVIGAZIONE INERZIALE ; GUERRA NUCLEARE.
I PRIMI VOLI
"Est". Dopo il lancio del primo satellite, l'Unione Sovietica iniziò a sviluppare un programma di voli spaziali con equipaggio. Il governo sovietico ha fornito scarse informazioni sui voli pianificati. Pochi in Occidente hanno preso sul serio questi rapporti fino a quando il volo di Yuri Gagarin non è stato annunciato il 12 aprile 1961, poco dopo aver completato un'orbita attorno al globo ed essere tornato sulla Terra. Gagarin ha effettuato il suo volo su Vostok-1, una capsula sferica con un diametro di 2,3 m, che è stata installata su un razzo A-1 a tre stadi (creato sulla base dell'ICBM SS-6), simile a quello che ha messo Sputnik-1 in orbita. La textolite di amianto è stata utilizzata come materiale di schermatura termica. Gagarin ha volato su un sedile eiettabile, che avrebbe dovuto essere sparato in caso di guasto di un veicolo di lancio.

La nave "Vostok-2" (GS Titov, 6-7 agosto 1961) ha effettuato 17 orbite attorno alla Terra (25,3 ore); è stato seguito da due voli di navi gemelle. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11-15 agosto 1962) e Vostok-4 (PR Popovich, 12-15 agosto 1962) volarono a 5,0 km di distanza in orbite quasi parallele. Vostok-5 (V.F. Bykovsky, 14-19 giugno 1963) e Vostok-6 (V.V. Tereshkova, la prima donna nello spazio, 16-19 giugno 1963) hanno ripetuto il volo precedente.
"Mercurio". Nell'agosto 1958, il presidente D. Eisenhower assegnò la responsabilità del volo con equipaggio alla neonata National Aeronautics and Space Administration (NASA), che scelse il Project Mercury, una capsula balistica, come primo programma di volo con equipaggio. Due voli suborbitali di cosmonauti della durata di 15 minuti sono stati effettuati in una capsula lanciata da un missile balistico a medio raggio Redstone. A. Shepard e V. Grissom hanno effettuato questi voli il 5 maggio e il 21 luglio in capsule di tipo Mercury chiamate Freedom-7 e Liberty Bell-7. Entrambi i voli hanno avuto successo, anche se un malfunzionamento ha causato lo scoppio prematuro del portello del Liberty Bell 7, quasi annegando Grissom. Questi due voli suborbitali Mercury-Redstone di successo sono stati seguiti dai quattro voli orbitali Mercury della NASA, lanciati dal più potente missile balistico intercontinentale Atlas. I primi due voli a tre turni (J. Glenn, Friendship-7, 20 febbraio 1962; e M. Carpenter, Aurora-7, 24 maggio 1962) sono durati circa 4,9 ore.Il terzo volo (W. Schirra, Sigma - 7", 3 ottobre 1962) è durato 6 turni (9,2 ore) e il quarto (Cooper, "Fate-7", 15-16 maggio 1963) - 34,3 ore (22,9 turni). Durante questi voli è stata ottenuta una grande quantità di informazioni preziose, inclusa la conclusione che i membri dell'equipaggio dovrebbero essere piloti e non solo passeggeri. Diversi piccoli malfunzionamenti verificatisi durante i voli, in assenza di uno specialista a bordo, potrebbero causare l'interruzione anticipata del volo o l'avaria della nave.
LA DECISIONE DI VOLARE SULLA LUNA
"Mercury" si stava appena preparando per il suo primo volo e la direzione e gli specialisti della NASA stavano pianificando futuri programmi spaziali. Nel 1960 annunciarono i loro piani per una navicella spaziale Apollo a tre posti in grado di effettuare voli con equipaggio fino a due settimane in orbita terrestre e negli anni '70 volare intorno alla Luna. Tuttavia, per ragioni politiche, il programma Apollo dovette essere radicalmente modificato prima che la fase di progettazione preliminare fosse completata nel 1961. Il volo di Gagarin fece una grande impressione in tutto il mondo e diede all'Unione Sovietica un vantaggio nella corsa allo spazio. Il presidente John F. Kennedy ha incaricato i suoi consiglieri di identificare le aree di attività spaziale in cui gli Stati Uniti potrebbero superare l'Unione Sovietica. Si decise che un solo progetto - far atterrare un uomo sulla luna - sarebbe stato di maggiore importanza del volo di Gagarin. Questo volo, ovviamente, era al di là delle capacità di entrambi i paesi in quel momento, tuttavia, gli esperti americani e i militari credevano che il compito potesse essere risolto se l'intera potenza industriale del paese fosse stata indirizzata a raggiungere un tale obiettivo. Inoltre, i consiglieri di Kennedy lo convinsero che gli Stati Uniti disponevano di alcune tecnologie chiave che potevano essere utilizzate per effettuare il volo. Queste tecnologie includevano il sistema di guida dei missili balistici Polaris, la tecnologia dei razzi criogenici e una vasta esperienza in progetti su larga scala. Per questi motivi, nonostante il fatto che gli Stati Uniti avessero a quel tempo solo 15 minuti di esperienza nei voli spaziali con equipaggio, Kennedy dichiarò al Congresso il 25 maggio 1961 che gli Stati Uniti avevano fissato l'obiettivo di un volo con equipaggio sulla Luna entro i prossimi dieci anni. A causa della differenza sistemi politici L'Unione Sovietica all'inizio non prese sul serio la dichiarazione di Kennedy. Il premier sovietico NS Khrushchev considerava il programma spaziale principalmente come un'importante risorsa di propaganda, sebbene le qualifiche e l'entusiasmo degli ingegneri e degli scienziati sovietici non fossero inferiori a quelli dei loro rivali americani. Solo il 3 agosto 1964 il Comitato Centrale del PCUS approvò il piano per un volo con equipaggio intorno alla luna. Un programma separato di sbarco sulla luna fu approvato il 25 dicembre 1964, più di tre anni indietro rispetto agli Stati Uniti.
PREPARAZIONE AL VOLO SULLA LUNA
Incontro in orbita lunare. Per raggiungere l'obiettivo di Kennedy di un volo con equipaggio sulla luna e ritorno, la direzione e gli esperti della NASA dovevano decidere come effettuare un volo del genere. Il team di progettazione preliminare ha preso in considerazione due opzioni: un volo diretto dalla superficie della Terra alla superficie della Luna e un volo con un attracco intermedio in orbita terrestre bassa. Un volo diretto richiederebbe lo sviluppo di un enorme razzo, provvisoriamente chiamato Nova, per mettere un lander lunare su una traiettoria di volo diretto verso la Luna. Un attracco intermedio nell'orbita terrestre richiederebbe il lancio di due razzi su scala ridotta (Saturno 5): uno per lanciare il veicolo spaziale nell'orbita terrestre e l'altro per rifornirlo di carburante prima di deorbitare sulla Luna. Entrambe queste opzioni prevedevano l'atterraggio di un veicolo spaziale di 18 metri immediatamente sulla luna. Poiché la direzione e gli specialisti della NASA consideravano questo compito troppo rischioso, svilupparono una terza opzione nel 1961-1962, con un incontro in orbita lunare. Con questo approccio, il razzo Saturn-5 ha lanciato in orbita due veicoli spaziali più piccoli: l'unità principale, che avrebbe dovuto trasportare tre astronauti in orbita circumlunare e ritorno, e una cabina lunare a due stadi, che avrebbe dovuto trasportarne due da orbita sulla superficie della Luna e ritorno per l'appuntamento e l'attracco con il blocco principale che rimane in orbita lunare. Questa opzione è stata scelta alla fine del 1962.
Progetto Gemelli. Testato dalla NASA vari modi incontri e attracchi, che avrebbero dovuto essere utilizzati in orbita lunare, durante l'attuazione del programma Gemini (Gemini), una serie di voli di complessità crescente su un veicolo spaziale biposto attrezzato per l'appuntamento con un veicolo spaziale bersaglio (uno stadio superiore senza pilota di il razzo Agena) in orbita terrestre. La navicella Gemini era composta da tre blocchi strutturali: il modulo di discesa (vano equipaggio), progettato per due astronauti e simile a una capsula Mercury, un sistema di propulsione del freno e un compartimento aggregato, che ospitava fonti di alimentazione e serbatoi di carburante. Poiché il Gemini doveva essere lanciato da un razzo Titan 2, che utilizzava un propellente meno esplosivo del razzo Atlas, la nave non aveva un sistema di fuga di emergenza disponibile sul Mercury. In caso di emergenza, il soccorso dell'equipaggio è stato assicurato dai sedili eiettabili.

"GEMINI-10" in orbita terrestre (luglio 1966).

Nave "Alba". Tuttavia, anche prima dell'inizio dei voli Gemini, l'Unione Sovietica ha effettuato due voli piuttosto rischiosi. Non volendo concedere agli Stati Uniti la priorità di lanciare la prima navicella spaziale multi-posto, Krusciov ordinò che la navicella spaziale a tre posti Voskhod-1 fosse preparata urgentemente per il volo. Seguendo gli ordini di Krusciov, i progettisti sovietici modificarono il Vostok per trasportare tre cosmonauti. Gli ingegneri hanno abbandonato i sedili eiettabili, cosa che ha salvato l'equipaggio in caso di lancio senza successo, e hanno posizionato il sedile centrale leggermente più avanti degli altri due. La nave "Voskhod-1" con un equipaggio di volo VM sulla nave "Voskhod-2" (18-19 marzo 1965), in cui il sedile sinistro è stato rimosso per fare spazio a una camera di equilibrio gonfiabile. Mentre PI Belyaev è rimasto all'interno della nave, AA Leonov ha lasciato la nave attraverso questa camera stagna per 20 minuti ed è diventata la prima persona a compiere una passeggiata nello spazio.
Voli nell'ambito del programma "Gemelli". Il progetto Gemini può essere suddiviso in tre fasi principali: test di progettazione del volo, volo lungo e rendezvous e attracco con la nave bersaglio. La prima fase iniziò con i voli senza pilota Gemini 1 e 2 (8 aprile 1964 e 19 gennaio 1965) e il volo a tre orbite di W. Grissom e J. Young a bordo di Gemini 3 (23 marzo 1965). Sui voli Gemini 4 (J. McDivitt e E. White Jr., 3-7 giugno 1965), 5 (L. Cooper e C. Konrad Jr., 21-29 agosto 1965) e 7 (F. Borman e J Lovell, Jr., 4-18 dicembre 1965) ha studiato la possibilità di una lunga permanenza di un uomo nello spazio aumentando gradualmente la durata del volo a due settimane, la durata massima del volo verso la Luna nell'ambito del programma Apollo . Voli Gemini 6 (W. Schirra e T. Stafford, 15-16 dicembre 1965), 8 (N. Armstrong e D. Scott, 16 marzo 1966), 9 (T. Stafford e Y. Cernan, 3-6 giugno 1966), 10 (J. Young e M. Collins, 18-21 luglio 1966), 11 (C. Conrad e R. Gordon Jr., 12-15 settembre 1966) e 12 (J. Lovell e E. Aldrin - Jr., 11-15 novembre 1966) erano originariamente previsti per l'attracco con la nave bersaglio Agena. Una battuta d'arresto privata costrinse la NASA a condurre uno degli esperimenti orbitali più drammatici degli anni '60. Quando il missile Agena, la nave bersaglio della navicella Gemini 6, esplose al lancio il 25 ottobre 1965, rimase senza bersaglio. Quindi la dirigenza della NASA ha deciso invece di effettuare un rendez-vous nello spazio di due navicelle Gemini. Secondo questo piano, era necessario lanciare prima Gemini 7 (durante il suo volo di due settimane) e poi, dopo aver riparato rapidamente la rampa di lancio, lanciare Gemini 6. Durante il volo congiunto, è stato girato un film colorato che mostrava l'approccio di le navi fino al tocco e alle manovre congiunte. Gemini 8 attraccò con la nave bersaglio Agena. È stato il primo attracco riuscito di due navi in ​​orbita, ma il volo è stato interrotto meno di un giorno dopo quando uno dei motori del sistema di controllo dell'assetto non si è spento, per cui la nave ha ricevuto una rotazione così rapida che l'equipaggio ha quasi perso il controllo della situazione. Tuttavia, utilizzando un motore frenante, N. Armstrong e D. Scott hanno ripreso il controllo ed hanno effettuato un atterraggio di emergenza l'oceano Pacifico. Quando il suo obiettivo Agena non è riuscito a entrare in orbita, Gemini 9 ha tentato di attraccare con un gruppo di attracco del bersaglio adattato (un bersaglio di attracco Agena montato su un piccolo satellite lanciato da un razzo Atlas). Tuttavia, poiché la carenatura di lancio non è stata dispiegata, non è stato possibile espellerla, rendendo impossibile l'aggancio. Negli ultimi tre voli, la navicella Gemini si è attraccata con successo ai propri obiettivi. Durante il volo Gemini 4, E. White è diventato il primo americano a compiere una passeggiata nello spazio. Le seguenti passeggiate spaziali (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon e E. Aldrin, Gemini 9-12) hanno mostrato che gli astronauti devono considerare e controllare attentamente i loro movimenti. A causa dell'assenza di gravità, non c'è forza di attrito, che dà un fulcro; anche solo stare in piedi diventa un compito difficile. Il programma Gemini ha anche testato nuove apparecchiature (ad esempio, celle a combustibile per la generazione di elettricità da reazione chimica tra idrogeno e ossigeno), che in seguito ha svolto un ruolo importante nell'attuazione del programma Apollo.
"Daina Sor" e MOL. Mentre la NASA stava perseguendo i progetti Mercury e Gemini, l'aeronautica americana stava perseguendo il velivolo aerospaziale X-20 Daina-Sor e il laboratorio orbitale con equipaggio MOL come parte di un più ampio programma di veicoli spaziali con equipaggio. Questi progetti sono stati infine cancellati (non per motivi tecnici, ma a causa del cambiamento dei requisiti per il volo spaziale).
VOLO SULLA LUNA
Il blocco principale della navicella spaziale "Apollo". Come la navicella spaziale Mercurio e Gemini, il compartimento dell'equipaggio dell'Apollo ha la forma di un cono con uno scudo termico in materiale ablativo. I paracadute e le attrezzature di atterraggio si trovano nella punta del cono. I tre astronauti siedono uno accanto all'altro in speciali sedie attaccate alla base della capsula. Di fronte a loro c'è il pannello di controllo. In cima al cono c'è un piccolo tunnel che porta al portello di uscita. Sul lato opposto, c'è un perno di attracco che si inserisce nella porta di attracco della cabina lunare e li unisce saldamente in modo che le impugnature possano sigillare insieme le due navi. Nella parte superiore della nave è installato un sistema di salvataggio di emergenza (più potente rispetto al razzo Redstone), con l'aiuto del quale il compartimento dell'equipaggio può essere portato a distanza di sicurezza in caso di incidente alla partenza. Il 27 gennaio 1967, durante un conto alla rovescia simulato prima del primo volo con equipaggio, scoppiò un incendio in cui morirono tre astronauti (V. Grissom, E. White e R. Chaffee). Le principali modifiche nella progettazione del compartimento equipaggio dopo l'incendio sono state le seguenti: 1) sono state introdotte restrizioni sull'uso di materiali combustibili; 2) la composizione dell'atmosfera all'interno del compartimento prima del lancio è stata modificata in una miscela di 60% di ossigeno e 40% di azoto (in aria a condizioni normali 20% di ossigeno e 80% di azoto), dopo il lancio, la cabina è stata spurgata e l'atmosfera al suo interno è stata sostituita con ossigeno puro a pressione ridotta (l'equipaggio, mentre era nelle tute spaziali, utilizzava sempre ossigeno puro); 3) è stato aggiunto un portello di fuga ad apertura rapida, che ha permesso all'equipaggio di lasciare la nave in meno di 30 secondi. Il vano equipaggio è collegato al vano motore cilindrico, che contiene il sistema di propulsione principale (DU), i motori del sistema di orientamento (OS) e il sistema di alimentazione (PSS). L'uranio impoverito è costituito da un motore a razzo di sostegno, due paia di serbatoi di carburante e ossidante. Questo motore dovrebbe essere utilizzato per decelerare la nave durante la transizione verso un'orbita lunare e accelerare per tornare sulla Terra; è anche abilitato per le correzioni della traiettoria di volo intermedia. CO consente di controllare la posizione della nave e di manovrare durante l'attracco. Il PDS fornisce alla nave elettricità e acqua (che è prodotta da una reazione chimica tra idrogeno e ossigeno nelle celle a combustibile).
Cabina lunare. Mentre l'unità principale del veicolo spaziale è progettata per il rientro atmosferico, la cabina lunare è progettata solo per il volo airless. Poiché non c'è atmosfera sulla Luna e l'accelerazione di gravità sulla sua superficie è sei volte inferiore a quella sulla Terra, l'atterraggio e il decollo sulla Luna richiedono molta meno energia che sulla Terra. Il pontile della cabina lunare ha la forma di un ottaedro, al cui interno si trovano quattro serbatoi di carburante e un motore a spinta variabile. Le quattro gambe telescopiche del carrello di atterraggio terminano in portabicchieri per evitare che la cabina di pilotaggio affondi nella polvere lunare. Per attutire l'impatto durante l'atterraggio lunare, le gambe del carrello di atterraggio sono riempite con un'anima a nido d'ape in alluminio pieghevole. L'attrezzatura sperimentale è collocata in appositi scomparti tra i rack. La fase di decollo è dotata di un piccolo motore e due serbatoi di carburante. A causa del fatto che i sovraccarichi subiti dagli astronauti sono relativamente piccoli (un g lunare durante il funzionamento del motore e circa cinque g durante l'atterraggio) e poiché le gambe umane assorbono bene carichi d'urto moderati, i progettisti della cabina lunare non lo hanno fatto installare sedie per astronauti. In piedi nel pozzetto, i cosmonauti sono vicini agli oblò e hanno una buona visuale; quindi non c'era bisogno di oblò grandi e pesanti. Le finestre della cabina lunare sono leggermente più grandi delle dimensioni di un volto umano.
Lancia il veicolo "Saturn-5". La navicella Apollo è stata lanciata dal razzo Saturn V, il più grande e potente mai testato con successo in volo. È stato costruito sulla base di un progetto sviluppato dal gruppo W. von Braun presso la direzione dei missili balistici dell'esercito americano a Huntsville, in Alabama. Sono state costruite e volate tre modifiche del razzo: "Saturn-1", "Saturn-1V" e "Saturn-5". I primi due razzi furono costruiti per testare il funzionamento combinato di diversi motori nello spazio e per lanci sperimentali della navicella Apollo (uno senza pilota e uno con equipaggio) nell'orbita terrestre bassa.

SISTEMA RAZZIALE E SPAZIALE "Saturn-5" - "Apollo" (a sinistra: razzo "Saturn-5", altezza 111 m) e un collegamento tra la cabina lunare e l'unità principale (sopra).

Il più potente di loro - il veicolo di lancio Saturn-5 - ha tre stadi S-IC, S-II e S-IVB e un compartimento strumenti a cui è collegata la navicella Apollo. Il primo stadio S-IC ha cinque motori F-1 alimentati da ossigeno liquido e cherosene. Ogni motore durante il lancio sviluppa una spinta di 6,67 MN. Il secondo stadio S-II ha cinque motori J-2 ossigeno-idrogeno con una spinta di 1 MN ciascuno; il terzo stadio S-IVB ha uno di questi motori. Il vano strumenti contiene le apparecchiature per il sistema di guida che fornisce la navigazione e il controllo del volo fino alla separazione della navicella Apollo.
Piano di volo generale. La navicella spaziale "Apollo" è stata lanciata dal cosmodromo. Kennedy, che si trova a circa. Merritt, Florida. In questo caso, la cabina lunare si trovava all'interno di un involucro speciale sopra il terzo stadio del razzo Saturn-5 e il blocco principale era fissato alla parte superiore dell'involucro. Tre stadi del razzo Saturno hanno portato la navicella spaziale nell'orbita terrestre bassa, dove l'equipaggio ha testato tutti i sistemi per tre orbite prima di riavviare i motori del terzo stadio per mettere la navicella spaziale su una traiettoria di volo verso la Luna. Poco dopo aver spento i motori del terzo stadio, l'equipaggio ha sganciato l'unità principale, l'ha girata e l'ha agganciata alla cabina lunare. Successivamente, il fascio del blocco principale e della cabina lunare è stato separato dal terzo stadio e il veicolo spaziale è volato sulla Luna per le successive 60 ore. Vicino alla Luna, l'unità principale - la cabina lunare descriveva una traiettoria simile a una figura a otto. Mentre si trovavano al di sopra del lato opposto della Luna, i cosmonauti hanno acceso il motore di propulsione dell'unità principale per decelerare e trasferire il veicolo spaziale su un'orbita circumlunare. Il giorno successivo, i due astronauti si sono trasferiti nella cabina lunare e hanno iniziato una dolce discesa sulla superficie lunare. Innanzitutto, il dispositivo vola con le gambe di atterraggio in avanti e il motore del pontile di atterraggio rallenta il suo movimento. Quando ci si avvicina al luogo di atterraggio, la cabina gira verticalmente (gambe di atterraggio in basso) in modo che gli astronauti possano vedere la superficie della Luna ed esercitare il controllo manuale sul processo di atterraggio. Per esplorare la luna, i cosmonauti, mentre erano in tuta spaziale, hanno dovuto depressurizzare la cabina, aprire il portello e scendere in superficie utilizzando una scala situata sulla gamba anteriore del carrello di atterraggio. Le loro tute spaziali garantivano vita autonoma e comunicazione in superficie fino a 8 ore.Dopo aver completato la ricerca, i cosmonauti sono saliti alla fase di decollo e, partendo da quella di atterraggio, sono tornati nell'orbita circumlunare. Quindi avrebbero dovuto incontrarsi e attraccare con l'unità principale, lasciare la fase di decollo e unirsi al terzo cosmonauta, che li stava aspettando nello scompartimento dell'equipaggio. Durante l'ultima orbita, dal lato opposto della Luna, hanno acceso il motore di sostegno per completare la figura otto e tornare sulla Terra. Il viaggio di ritorno (anch'esso della durata di circa 60 ore) si è concluso con un infuocato passaggio l'atmosfera terrestre, discesa regolare con il paracadute e splashdown nell'Oceano Pacifico.
Voli preparatori. L'estrema difficoltà dell'atterraggio sulla luna ha costretto la NASA a effettuare una serie di quattro voli preliminari prima del primo sbarco. Inoltre, la NASA ha deciso due misure molto rischiose che hanno reso possibile l'atterraggio nel 1969. La prima di queste è stata la decisione di condurre due voli di prova (9 novembre 1967 e 8 aprile 1968) del razzo Saturn V come test di accettazione generale . Invece di condurre voli di accettazione separati per ogni fase, gli ingegneri della NASA hanno testato tre fasi contemporaneamente, insieme alla navicella spaziale Apollo convertita. Un'altra rischiosa impresa derivava dai ritardi nella fabbricazione della cabina lunare. Il primo volo con equipaggio dell'unità principale della navicella Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele e W. Cunningham, 11-22 ottobre 1968), lanciata dal razzo Saturn-1V nell'orbita terrestre bassa, dimostrò che l'unità principale pronta a volare sulla luna. Successivamente, è stato necessario testare l'unità principale con una cabina lunare in orbita vicino alla Terra. Tuttavia, a causa del ritardo nella fabbricazione della cabina lunare e delle voci secondo cui l'Unione Sovietica potrebbe tentare di inviare un uomo in volo intorno alla luna e vincere la corsa allo spazio, la direzione della NASA ha deciso che l'Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell e W. Anders, 21-27 dicembre 1968) volerà sulla Luna nel blocco principale, trascorrerà una giornata in orbita lunare e poi tornerà sulla Terra. Il volo ha avuto successo; l'equipaggio stava trasmettendo spettacolari filmati sulla Terra dall'orbita lunare la vigilia di Natale. Sul volo dell'Apollo 9 (J. McDivitt, D. Scott e R. Schweikart, 3-13 marzo 1969), l'unità principale e la cabina lunare furono testate in orbita vicino alla Terra. Il volo dell'Apollo 10 (T. Stafford, J. Young e Y. Cernan, 18-26 maggio 1969) era quasi completo tranne che per l'atterraggio della cabina lunare. Programma sovietico di voli con equipaggio sulla luna. Dopo il Vostok, scienziati e ingegneri sovietici hanno creato la Soyuz, una navicella spaziale che occupa una posizione intermedia tra Gemini e Apollo nella sua complessità e capacità. Il vano di discesa si trova sopra il vano aggregato e sopra di esso si trova il vano domestico. Durante il decollo o la discesa, due o tre cosmonauti possono trovarsi nel compartimento di discesa. Il sistema di propulsione, l'alimentazione e i sistemi di comunicazione si trovano nel compartimento aggregato. La Soyuz è stata lanciata in orbita dal veicolo di lancio A-2, sviluppato per sostituire il veicolo di lancio A-1 utilizzato per lanciare la navicella Vostok. Secondo il piano originale per un volo con equipaggio attorno alla Luna, lo stadio superiore senza pilota Soyuz-B doveva essere lanciato per primo, quindi quattro veicoli cargo Soyuz-A dovevano essere lanciati per rifornirlo di carburante. Successivamente, il compartimento di discesa Soyuz-A con un equipaggio di tre persone ha attraccato allo stadio superiore e si è diretto verso la Luna. Invece di questo piano piuttosto complicato, alla fine si decise di utilizzare un razzo Proton più potente per lanciare una Soyuz modificata, chiamata Zond, sulla Luna. C'erano due voli senza equipaggio sulla Luna ("Zond" il 5 e 6 settembre, 15-21 settembre e 10-17 novembre 1968), che includevano il ritorno di veicoli sulla Terra, ma il lancio dello "Zond" non programmato su L'8 gennaio non ha avuto successo (il secondo stadio del veicolo di lancio è esploso). Lo schema del volo sulla Luna era approssimativamente lo stesso del programma Apollo. La navicella spaziale Soyuz a tre posti e il veicolo di discesa monoposto avrebbero dovuto essere lanciati su una traiettoria di volo verso la Luna dal veicolo di lancio N-1, che aveva dimensioni e potenza leggermente maggiori rispetto al Saturn-5. Uno speciale sistema di propulsione avrebbe dovuto rallentare il gruppo per il passaggio a un'orbita circumlunare e garantire la decelerazione del veicolo di discesa. Il veicolo in discesa doveva effettuare da solo la fase finale dell'atterraggio. Punto debole Questo progetto prevedeva che il modulo lunare avesse un motore, che veniva utilizzato sia per la discesa che per il decollo (i serbatoi del carburante per ogni fase erano separati), quindi la posizione degli astronauti diventava disperata in caso di guasto al motore durante la discesa. Dopo un breve soggiorno sulla superficie della Luna, gli astronauti tornarono nell'orbita circumlunare e si unirono al loro compagno. Il ritorno sulla Terra nella Soyuz è avvenuto nello stesso modo descritto sopra per la navicella Apollo. Tuttavia, i problemi - sia con la navicella spaziale Soyuz che con la portaerei N-1 - non hanno permesso all'Unione Sovietica di portare a termine il programma di sbarco di un uomo sulla luna. Il primo volo della navicella spaziale Soyuz (VM Komarov, 23-24 aprile 1967) si concluse con la morte del cosmonauta. Durante il volo Soyuz-1 sono sorti problemi con i pannelli solari e il sistema di orientamento, quindi si è deciso di interrompere il volo. Dopo una discesa inizialmente normale, la capsula ha iniziato a cadere e si è impigliata nelle linee del paracadute dei freni, il veicolo di discesa si è schiantato al suolo ad alta velocità e Komarov è morto. Dopo una pausa di 18 mesi, i lanci nell'ambito del programma Soyuz ripresero con i veicoli spaziali Soyuz-2 (senza pilota, 25-28 ottobre 1968) e Soyuz-3 (GT Beregovoy, 26-30 ottobre 1968). Beregovoy eseguì manovre e si avvicinò alla navicella Soyuz-2 fino a una distanza di 200 m Nei voli di Soyuz-4 (V.A. Shatalov, 14-17 gennaio 1969) e Soyuz-5 (BV Volynov, E.V. Khrunov e AS Eliseev , 15-18 gennaio 1969) furono compiuti ulteriori progressi; Khrunov ed Eliseev attraversarono la Soyuz-4 attraverso lo spazio aperto dopo che le navi attraccarono. (Meccanismo di aggancio navi sovietiche non consentiva il trasferimento diretto da nave a nave.) Inoltre, c'era una feroce rivalità tra i vari uffici di progettazione, che impediva a molti scienziati e ingegneri di talento non solo di lavorare sul programma lunare, ma anche di utilizzare l'attrezzatura necessaria. Di conseguenza, sul primo stadio del razzo N-1 sono stati installati 30 motori (24 lungo il perimetro e 6 al centro) di media potenza e non cinque grandi motori, come sul primo stadio del razzo Saturn-5 (c'erano tali motori nel paese) e le fasi non hanno superato i test antincendio prima del volo. Il primo razzo N-1, lanciato il 20 febbraio 1969, prese fuoco al 55° secondo dopo il lancio e cadde a 50 km dal sito di lancio. Il secondo razzo N-1 esplose sulla rampa di lancio il 3 luglio 1969.
Spedizioni sulla Luna. Il successo dei voli preparatori nell'ambito del programma Apollo (Apollo 7-10) permise alla navicella Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin e M. Collins, 16-24 luglio 1969) di effettuare uno storico primo volo con equipaggio sbarco sulla Luna. Il volo ha avuto un enorme successo in quasi ogni minuto secondo il programma.

FINO ALLA LUNA E RITORNO. Schema della navicella spaziale "Apollo 11"

Tuttavia, tre eventi significativi durante la discesa di Armstrong e Aldrin nella cabina lunare "Eagle" ("Eagle") il 20 luglio hanno confermato l'importante ruolo della presenza dell'uomo e l'esigenza avanzata dai primi astronauti americani di essere in grado di per controllare la nave. Ad un'altezza di ca. A 12.000 m, il computer Eagle ha iniziato a emettere un allarme acustico (come si è scoperto in seguito, a seguito del funzionamento del radar di atterraggio). Aldrin pensava che fosse il risultato di un sovraccarico del computer e l'equipaggio ha ignorato l'allarme. Poi dentro ultimi minuti discesa, dopo che l '"Aquila" si è girata in posizione verticale, Armstrong e Aldrin hanno visto che la cabina è atterrata direttamente su un mucchio di blocchi di pietra: piccole anomalie nel campo gravitazionale della luna li hanno deviati dalla rotta. Armstrong prese il controllo della cabina di pilotaggio e volò un po' più lontano verso un'area più pianeggiante. Allo stesso tempo, il gorgoglio del carburante nei serbatoi mostrava che era rimasto poco carburante. Il controllo della missione ha informato l'equipaggio che avevano tempo da perdere, ma Armstrong ha effettuato un atterraggio morbido su quattro gambe del carrello di atterraggio a circa 6,4 km dal punto previsto, con solo 20 secondi di carburante rimanenti. Poche ore dopo, Armstrong uscì dalla cabina e discese sulla superficie lunare. In accordo con il piano di volo, che richiedeva la massima attenzione, insieme ad Aldrin trascorsero solo 2 ore e 31 minuti fuori dalla cabina, sulla superficie della luna. Il giorno successivo, dopo 21 ore e 36 minuti di permanenza sulla Luna, partirono dalla sua superficie e si unirono a Collins, che si trovava nel blocco principale della Columbia, nel quale tornarono sulla Terra. I successivi voli nell'ambito del programma Apollo hanno notevolmente ampliato la conoscenza della Luna da parte dell'uomo. Durante il volo della navicella Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean e R. Gordon, 14-24 novembre 1969), Gordon e Bean fecero atterrare la loro cabina lunare "Intrepid" ("Brave") a 180 m dallo spazio automatico sonda " Surveyor-3 e ha raccolto i suoi componenti per il ritorno sulla Terra durante una delle sue due uscite di superficie, ciascuna delle quali è durata circa quattro ore. Il lancio e il passaggio alla traiettoria di volo verso la Luna dell'Apollo 13 (11-17 aprile 1970) sono andati bene. Tuttavia, circa 56 ore dopo il lancio, il centro di controllo della missione ha chiesto all'equipaggio (J. Lovell, F. Heise Jr. e J. Schweigert Jr.) di accendere tutti gli agitatori e i riscaldatori del serbatoio, seguito da un forte scoppio, perdita completa di ossigeno da un serbatoio e una perdita da un altro. (Come successivamente determinato dalla squadra di emergenza della NASA, l'esplosione del carro armato è stata il risultato di difetti di fabbricazione e danni subiti nei test pre-lancio.) In pochi minuti, l'equipaggio e il controllo della missione si sono resi conto che l'unità principale di Odyssey avrebbe presto perso tutto l'ossigeno e sarebbe stata lasciata senza alimentazione e che la cabina lunare "Aquarius" ("Aquarius") dovrà essere utilizzata come scialuppa di salvataggio durante il volo della navicella spaziale attorno alla Luna e sulla via del ritorno verso la Terra. Per quasi cinque giorni e mezzo l'equipaggio ha dovuto rimanere a temperature prossime allo zero, accontentandosi di una limitata fornitura d'acqua e spegnendo quasi tutti i sistemi di servizio della nave per risparmiare energia elettrica. Gli astronauti hanno acceso tre volte i motori dell'Acquario per correggere la traiettoria. Prima di entrare nell'atmosfera terrestre, l'equipaggio ha acceso i sistemi della navicella spaziale Odyssey, utilizzando fonti di corrente chimica destinate all'atterraggio, e si è separato dall'Aquarius. Dopo una normale discesa atmosferica, l'Odyssey è precipitato in sicurezza nell'Oceano Pacifico. Dopo questo incidente, gli specialisti della NASA hanno installato batterie chimiche di emergenza aggiuntive e una bombola di ossigeno in un compartimento separato dell'unità principale e hanno riprogettato le bombole di ossigeno. Le spedizioni lunari con equipaggio furono riprese con il volo dell'Apollo 14 (A. Shepard, E. Mitchell e S. Ruza, 31 gennaio - 9 febbraio 1971). Shepard e Mitchell trascorsero 33 ore sulla superficie della Luna e fecero due uscite in superficie. Le ultime tre spedizioni della navicella Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin e A. Worden, 26 luglio - 7 agosto 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. e C. Mattingly II, 16- 27 aprile 1972) e 17 (J. Cernan, G. Schmitt e R. Evans, 1-19 dicembre 1972) furono i più fruttuosi dal punto di vista scientifico. Ogni cabina lunare includeva un veicolo lunare fuoristrada (lunokhod) a batterie elettriche, che consentiva agli astronauti di spostarsi fino a 8 km dalla cabina in ciascuna delle tre uscite in superficie; inoltre, ogni unità principale disponeva di telecamere e altri strumenti di misura in uno dei compartimenti apparecchiature.

APOLLO 17 ritorna dalla Luna.

I campioni consegnati dalle spedizioni Apollo per la ricerca scientifica ammontavano a più di 379,5 kg di pietre e terreno, il che ha cambiato e ampliato la comprensione dell'origine del sistema solare da parte dell'uomo. Gli ultimi voli del programma sovietico di voli con equipaggio sulla Luna. Dopo il successo dei primi voli nell'ambito del programma Apollo, l'Unione Sovietica ha effettuato solo pochi lanci della navicella Soyuz, della navicella Zond e del veicolo di lancio N-1 nell'ambito del programma di voli con equipaggio verso la luna e atterraggio sulla Luna. Dal 1971, la navicella Soyuz è stata utilizzata come veicolo spaziale da trasporto nell'ambito del programma di volo della stazione spaziale Salyut e Mir.
VOLO SPERIMENTALE "APOLLO" - "SOYUZ"
Quella che era iniziata come una rivalità si è conclusa con un programma congiunto Apollo-Soyuz Experimental Flight (ASTP). A questo volo hanno partecipato D. Slayton, T. Stafford e W. Brandt nel blocco principale della navicella Apollo (15-24 luglio 1975) e A. A. Leonov e V. N. Kubasov sulla navicella Soyuz-19 (15 -21 luglio 1975) ). Il programma è nato dal desiderio dei due stati di sviluppare procedure di salvataggio congiunte e mezzi tecnici nel caso in cui un equipaggio spaziale fosse in orbita in una situazione di stallo. Poiché l'atmosfera delle navi era completamente diversa, la NASA ha creato uno speciale compartimento di attracco, che è stato utilizzato come camera di decompressione. Diverse manovre di rendezvous e operazioni di attracco furono completate con successo, dopodiché le navi si separarono e volarono in modo autonomo fino al ritorno sulla Terra.
LETTERATURA
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Enciclopedia Collier. - Società aperta. 2000 .