Ferdinanda Magelāna ekspedīcijas maršruts. Ferdinands Magelāns: stāsts par ceļojumu apkārt pasaulei. Jaunas iepazīšanās un vecas sūdzības

Pretēji izplatītajam uzskatam, Ferdinands Magelāns personīgi neapbrauca zemeslodi, lai gan viņš ļoti centās. Un vēl jo vairāk, viņš neizvirzīja sev mērķi veikt ceļojumu apkārt pasaulei. Fernands mērķtiecīgi gāja pēc garšvielām – 16. gadsimta zelta, un viss pārējais viņam nebija interesants. Viņš gribēja pie viņiem nokļūt pa īsāko ceļu, un, viņaprāt, virziens uz Ameriku bija tieši tāds.

Sākumā Fernands centās ieinteresēt portugāļus. Galvenais arguments bija Molukas salas, kur bija daudz lētu garšvielu. Magelāns tur bija divas reizes un no pirmavotiem zināja par šī lidojuma komerciālajiem ieguvumiem, un piedāvāja viņiem nokļūt no jaunatklātās Amerikas puses. Taču Portugāles karalis izvēlējās neļauties piedzīvojumiem un turpināt izmantot klasisko, lai arī bīstamo maršrutu cauri Atlantijas okeānam un Indijas okeānam. Fernands devās uz Spāniju, lai meklētu pretimnākošāku karali.

Spānis izrādījās atsaucīgs jūras vilka argumentiem un deva zaļo gaismu ekspedīcijas ekipējumam. 1519. gada 20. septembris — vēsturiskais datums Fernanda Magelāna vadītās apkārtpasaules regates sākums - piecu kuģu un 256 cilvēku flotile pameta Sanlukara de Baramedas ostu.

Viktorijas karavelas rekonstrukcija

Dawson salā jūras šaurums sadalās divos kanālos, un Magelāns atkal atdala flotili. Sanantonio un Concepción dodas uz dienvidaustrumiem, pārējie divi kuģi tiek atstāti atpūsties, un laiva dodas dienvidrietumu virzienā. Trīs dienas vēlāk laiva atgriežas, un jūrnieki ziņo, ka ir redzējuši atklāto jūru. Drīz vien Conspecion atgriežas, bet no Sanantonio nav nekādu ziņu. 1520. gada 28. novembris Magelāna kuģi devās ceļā. Ceļš cauri šaurumam ilga 38 dienas. Daudzus gadus Magelāns paliks vienīgais kapteinis, kurš šķērsoja šaurumu un nezaudēja nevienu kuģi.

Atstājot šaurumu, Magelāns 15 dienas gāja uz ziemeļiem, sasniedzot 38 ° S, kur viņš pagriezās uz ziemeļrietumiem, un 1520. gada 21. decembrī, sasniedzis 30 ° S, pagriezās uz ziemeļrietumiem. Flotile šķērsoja Kluso okeānu vismaz 17 tūkstošus km. Ekspedīcija, kas nebija gatava šādai pārejai, piedzīvoja milzīgas grūtības.

Reisa laikā ekspedīcija sasniedza 10 °C. un izrādījās manāmi uz ziemeļiem no Molukām, uz ko viņa tiecās. Varbūt Magelāns gribēja pārliecināties, ka atklātā Balboa Dienvidu jūra ir daļa no šī okeāna, vai varbūt viņš baidījās no tikšanās ar portugāļiem, kas viņa satriektajai ekspedīcijai būtu beigusies ar neveiksmi. 1521. gada 24. janvārī jūrnieki ieraudzīja neapdzīvotu salu (no Tuamotu arhipelāga). Uz tā nekādi nevarēja piezemēties. Pēc 10 dienām tika atklāta vēl viena sala (Līnas arhipelāgā). Viņiem arī neizdevās nolaisties, taču ekspedīcija noķēra haizivis pārtikai.

1521. gada 6. martā flotile ieraudzīja Guamas salu no Marianas salu grupas. Tā bija apdzīvota. Laivas aplenca flotiļu, sākās tirdzniecība. Drīz vien kļuva skaidrs, ka vietējie iedzīvotāji no kuģiem zog visu, kas pagadās pa rokai. Kad viņi nozaga laivu, eiropieši to nevarēja izturēt. Viņi nolaidās uz salas un nodedzināja salas iedzīvotāju ciematu, nogalinot 7 cilvēkus. Pēc tam viņi paņēma laivu un paņēma svaigu pārtiku. Salas tika nosauktas par Zagļiem (Landrones). Flotilei aizejot, vietējie iedzīvotāji dzina kuģus laivās, apmētājot tos ar akmeņiem, taču bez īpašiem panākumiem.

Dažas dienas vēlāk spāņi pirmie no eiropiešiem sasniedza Filipīnu salas, kuras Magelāns sauca par Svētā Lācara arhipelāgu. Baidoties no jaunām sadursmēm, viņš meklē neapdzīvotu salu. 17. martā spāņi izkāpa Homonhomas salā. Šķērsojot Klusais okeāns beidzās. Homonhomas salā tika izveidota lazarete, kur tika pārvietoti visi slimie. Svaiga pārtika ātri vien izārstēja jūrniekus, un flotile devās tālākā ceļojumā starp salām. Vienā no tiem Magelāna vergs Enrike, kurš dzimis Sumatrā, satika cilvēkus, kuri runāja viņa valodā. Aplis ir slēgts. Cilvēks pirmo reizi apbrauca zemi.

1521. gada 7. aprīlī ekspedīcija ienāca Cebu ostā uz tāda paša nosaukuma salas. Vietas bija civilizētas, un viņi pat mēģināja atņemt no eiropiešiem tirdzniecības nodevas. Spāņi atteicās maksāt, un kāds musulmaņu tirgotājs, kurš nejauši atradās pilsētā, ieteica Radžam necīnīties ar eiropiešiem, un prasība tika atsaukta.

Sākās spraiga tirdzniecība. Dzelzs izstrādājumiem salinieki viegli deva zeltu un izstrādājumus. Iespaidots no spāņu spēka un viņu ieročiem, salas valdnieks Radža Humabons piekrīt nodot sevi Spānijas karaļa aizsardzībā un drīz tiek kristīts ar vārdu Karloss. Pēc viņa tiek kristīta viņa ģimene, daudzi muižniecības pārstāvji un parastie salinieki. Patronējot jauno Karlosu Humabonu, Magelāns centās pakļaut pēc iespējas vairāk vietējo valdnieku.

Ferdinanda Magelāna nāve. Zīmējums no 1860. gada

Viens no Maktan Lapu-Lapu (Silapulapu) salas vadītājiem iebilda pret jauno kārtību un negrasījās padoties Humabonas varai. Magelāns organizēja militāru ekspedīciju pret viņu. Viņš gribēja demonstrēt vietējie iedzīvotāji Spānijas spēks. Cīņa izrādījās nesagatavota. Sēkļu dēļ kuģi un laivas nevarēja pieiet pietiekami tuvu, lai efektīvi atbalstītu desantnieku ar uguni. Eiropiešu uzturēšanās laikā Cebu vietējiem iedzīvotājiem bija iespēja izpētīt Eiropas ieročus un to vājās puses. Viņi pārvietojās ātri, neļaujot eiropiešiem mērķēt, un uzbruka jūrniekiem viņu neapbruņotajās kājās. Kad spāņi sāka atkāpties, Magelāns tika nogalināts.

Piemineklis Ferdinandam Magelānam, Makatanas salā

Sagrāvē gāja bojā deviņi eiropieši, taču kaitējums reputācijai bija milzīgs. Turklāt pieredzējušā līdera zaudējums uzreiz lika par sevi manīt. Ekspedīcijas vadītājs Huans Serans un Duarte Barbosa uzsāka sarunas ar Lapu-Lapu, piedāvājot viņam izpirkuma maksu par Magelāna līķi, taču viņš atbildēja, ka ķermenis nekādā gadījumā netiks izsniegts. Sarunu neveiksme beidzot iedragāja spāņu prestižu, un drīz viņu sabiedrotais Humabons ievilināja viņus vakariņās un nogalināja vairākus desmitus cilvēku, tostarp gandrīz visu pavēlniecības personālu. Kuģiem bija ātri jādodas prom. Atrodoties gandrīz mērķī, flotile pavadīja vairākus mēnešus, lai sasniegtu Molukas.

Tur tika iegādātas garšvielas, un ekspedīcijai bija jādodas atpakaļceļā. Uz salām spāņi uzzināja, ka Portugāles karalis pasludinājis Magelānu par dezertieri, tāpēc viņa kuģi tika sagūstīti. Tiesas bija nolaistas. "Concepción" iepriekš apkalpe pameta un nodedzināta. Palika tikai divi kuģi. "Trinidāda" tika salabota un devās uz austrumiem uz Spānijas īpašumiem Panamā, bet "Viktorija" - uz rietumiem, apejot Āfriku. "Trinidāda" iekrita pretvēja joslā, bija spiesta atgriezties Molukās un to sagūstīja portugāļi. Lielākā daļa viņa apkalpes nomira smagajos darbos Indijā.

Maršrutu turpināja "Viktorija" Huana Sebastiana Elkano vadībā. Apkalpe tika papildināta ar vairākiem Malajas salu iedzīvotājiem (gandrīz visi gāja bojā uz ceļa). Kuģim drīz vien sāka trūkt pārtikas produktu (Pigafetta savās piezīmēs atzīmēja: "Izņemot rīsus un ūdeni, mums nebija palicis pāri; sāls trūkuma dēļ visi gaļas produkti sabojājās"), un daļa apkalpes sāka pieprasīt, lai kapteinis dodas uz Portugāles kroni Mozambikā un padodas portugāļu rokās. Tomēr lielākā daļa jūrnieku un pats kapteinis Elcano nolēma par katru cenu mēģināt kuģot uz Spāniju. Viktorija gandrīz neapbrauca Labās Cerības ragu un pēc tam divus mēnešus bez apstāšanās devās uz ziemeļrietumiem gar Āfrikas krastu.

1522. gada 9. jūlijā nolietots kuģis ar izsmeltu apkalpi tuvojās Portugāles īpašumam Kaboverdes salām. Šeit nebija iespējams neapstāties ārkārtējā trūkuma dēļ dzeramais ūdens un noteikumi. Bet pēc 13 cilvēku aizturēšanas, kuri devās pēc pārtikas, "Viktorija" steidzīgi devās tālāk.

1522. gada 6. septembrī "Victoria" sasniedza Spāniju, tādējādi kļūstot par vienīgo Magelāna flotiles kuģi, kas ar uzvaru atgriezās Seviljā. Uz kuģa bija astoņpadsmit izdzīvojušie. Vēlāk, 1525. gadā, vēl četri no 55 Trinidādas apkalpes locekļiem tika nogādāti Spānijā. Tāpat no portugāļu gūsta tika izglābti tie Viktorijas komandas dalībnieki, kurus portugāļi sagūstīja piespiedu apstāšanās laikā Kaboverdes salās.

Viktorijas atvestās kravas pārdošana ne tikai sedza visus ekspedīcijas izdevumus, bet, neskatoties uz 4 kuģu zaudējumiem no 5, guva ievērojamu peļņu. Kas attiecas uz Moluku salu īpašumtiesībām, Portugāles karalis ticēja to piederībai Spānijai un atpirka tos par milzīgu summu 350 tūkstošiem zelta dukātu. 1523. gadā tika publicēts imperatora sekretāra Maksimiliāna Transilvāna ziņojums par ceļojumu, un pēc tam tika publicēti arī viena no ekspedīcijas dalībniekiem, venēciešu Antonio Pigafetas, detalizēti memuāri.

16. gadsimta sākumā ne visi cilvēki bija pārliecināti, ka zeme ir apaļa. Tas ir, daudzi tam ticēja, bet nebija tiešu pierādījumu. Nebija nekādu šaubu pēc tam, kad pirmais ceļojums apkārt pasaulei Ferdinanda Magelāna vadībā vainagojās panākumiem.

Magelāns bija portugālis. Līdz 1519. gadam viņš jau bija paguvis rūpīgi apkalpot Portugāles kroni: viņš daudz ceļoja un cīnījās.

Tajos laikos ceļotāji bieži cīnījās.

Jūs nonākat jaunās zemēs, un tur dzīvo citi cilvēki. Šie citi cilvēki dažreiz bija viesmīlīgi un dažreiz nē. Un viņiem tam bija pamats, atbraucēji mēģināja sagrābt savas zemes, bagātināties uz pamatiedzīvotāju rēķina.

Tātad Ferdinands Magelāns atgriezās Portugālē pēc daudzu gadu ceļojumiem pa Indiju un Indijas okeānu. Viņam ir 32 gadi, karalis viņam iedeva pensiju, bet pensija maza. Magelāns vēl pāris gadus cīnījās Marokā un atkāpās no amata. Viņš lūdz karali palielināt pensiju, taču viņam atsaka. Kas zina, ja karalis viņam toreiz būtu piešķīris pieaugumu, Magelāns būtu dzīvojis savā Portugālē un audzinājis bērnus, un mēs nekad nebūtu zinājuši ne viņa vārdu, ne uzvārdu.

Tikmēr Magelānam bija plāns ekspedīcijai, kuras lemts bija viņu pagodināt. Magelāns lūdz Portugāles karali uzticēt viņam jūras dienestu un nosūtīt viņu ceļojumā. Karalis atteicās. Magelāns devās uz Spāniju un pierunāja Spānijas karali.

1519. gada 20. septembrī sākās Spānijas jūras ekspedīcija Ferdinanda Magelāna vadībā. Apbraukt pasauli nebija super uzdevums, plānos bija atvērt rietumu maršrutu uz Indiju. Kopumā ekspedīcija sastāvēja no pieciem kuģiem, ar kuriem jūrā devās ap trīssimt cilvēku. Viņu vidū bija Magelāna vergs vārdā Enrike. Dzimis Sumatrā, viņam bija lemts kļūt par pirmo cilvēku, kurš apceļo pasauli.

Apkārt pasaulei Magelāna vadībā

Tātad flotile Magelāna vadībā devās uz rietumiem. Viņiem bija jāšķērso Atlantijas okeāns, dodieties apkārt Dienvidamerikai, atveriet Magelāna šaurumu un ieejiet Klusajā okeānā. Viss izdevās, taču Magelānam nebija viegli. Trīs no pieciem kuģiem komandēja spāņu muižnieki.

Viņi neuzticējās portugāļiem. Šī neuzticēšanās nav dzimusi no nekurienes, spāņi jau sen konkurē ar portugāļiem jaunu zemju attīstībā un no tā gūst peļņu. Magelānam bija jācīnās ar nemierniekiem par savu pārākumu. Viņš uzvarēja, bet spāņu kapteiņi nekad nekļuva par viņa draugiem.

Tā laika cilvēkiem nebija precīzu priekšstatu par Zemes izmēru. Magelāns pieņēma, ka Klusais okeāns ir daudz mazāks, nekā tas patiesībā izrādījās.

Jūrniekiem bija jāpārvar vismaz 17 tūkstoši kilometru, pirms viņi sasniedza sauszemi. Bet viņiem paveicās ar laikapstākļiem, tieši viņi šo okeānu nosauca par "Kluso okeānu", pa ceļam nevienas vētras. 1521. gada 17. martā ceļotāji nolaidās Homonhomas salā. Klusais okeāns ir palicis aiz muguras.

Magelāna ekspedīcijas dalībnieki kļuva par pirmajiem eiropiešiem, kas izkāpuši Filipīnu salās. Viņi turpināja savu ceļojumu starp salām, no kurām Enrike (Magelāna vergs, dzimis Sumatrā) satika cilvēkus, kuri runāja viņa dzimtā valoda. Kā vēsta vēstures grāmatās: "aplis ir noslēgts", cilvēks pirmo reizi apbrauca zemeslodi.

27. aprīlī Maktanas salā Ferdinands Magelāns gāja bojā kaujās ar vietējiem iedzīvotājiem. Viņam bija 41 gads. Pirmais ceļojums apkārt pasaulei turpinājās bez viņa.
Lai atgrieztos mājās, jūrniekiem bija jādodas apkārt Labās cerības ragam un gar Āfrikas rietumu krastu.

1522. gada 6. septembrī "Victoria" sasniedza Spāniju, kas ir vienīgais izdzīvojušais kuģis no pieciem, kas kuģoja. Tajā bija 18 izdzīvojušie. Vēl 18 cilvēki pēc dažiem mēnešiem atgriezās mājās no Portugāles gūsta. Pārējie gāja bojā: daudzi no skorbuta, citi sacelšanās un kauju laikā ar vietējiem iedzīvotājiem.

Tie, kas atgriezās mājās, bija pirmie cilvēki, kuri, ceļojot pa pasauli, zaudēja dienu. Viņu kalendārs veselu dienu atpalika no tautiešu kalendāra. Tad Žils Verns šo fenomenu aprakstīja romānā "80 dienās apkārt pasaulei". Un šodien šī laika starpība nav problēma vietējā laika ieviešanas dēļ, kas atšķiras no universālā laika.

Magelāna vadītā ekspedīcija izrādījās veiksmīga ne tikai izglītojošā, bet arī komerciālā ziņā. Kravas vērtība no kuģa "Viktorija" apmaksāja visus ceļojuma izdevumus un nesa ievērojamu peļņu tiem, kas deva naudu uzņēmuma īstenošanai. Magelānam nebija lemts sagaidīt drošas vecumdienas savā dzimtenē, taču, spriežot pēc viņa rīcības, viņš par to nesapņoja.

Un 18 cilvēku vārdus, kuri atgriezās Spānijā pēc Pirmā pasaules brauciena, var atrast Vikipēdijā: kapteinis, jūrnieki, piloti, kajītes zēns, ložmetējs, kajītes palīgs.

Tas ir interesanti. Vēsturi veido cilvēki, cilvēki ar likteni un biogrāfiju.

Viņš kļuva par pirmo cilvēku, kurš apceļoja pasauli. Navigators izgatavots ģeogrāfiskais atklājums: kļuva par jaunu teritoriju un jūras šaurumu atklājēju, kā arī pierādīja, ka Zeme ir sfēriska.

Bieži gadās, ka lielu cilvēku dzimšanas vieta un laiks nav zināmi. Precīza Ferdinanda Magelāna biogrāfija nesasniedza viņa laikabiedrus, tāpēc navigatora dzīvi var spriest tikai pēc zinātnieku minējumiem.

Pēc vēsturnieku domām, Fernands dzimis 15. gadsimta beigās, 1480. gadā. Bet zinātniekiem ir domstarpības par dzimšanas datumu: daži uzskata, ka šis notikums noticis 17. oktobrī, bet citi ir pārliecināti, ka topošais navigators dzimis 20. novembrī. Magelāna dzimtā pilsēta ir vai nu Sabrosa ciems, kas atrodas Portugālē, vai ostas pilsēta, kas atrodas tajā pašā valstī. Arī par Fernanda vecākiem ir maz zināms: viņi piederēja nabadzīgai, bet dižciltīgai muižniecībai. Tēvs Rui (Rodrigo) di Magalhaes kalpoja par sārmu, un tas, ko darīja ceļotāja Alda de Moskvita (Miškita) māte, joprojām nav zināms.

Bez Fernanda ģimenē bija vēl četri bērni.

Kad topošajam navigatoram bija 12 gadu, viņš bija kalps Leonoras no Avisas, Portugāles karaļa Žoau II Perfektā sievas, galmā. Tiesas ceremoniju un paukošanās vietā nesabiedriskais kalps interesējās par eksaktajām zinātnēm: lapa bieži aizgāja uz istabu un studēja astronomiju, kosmogrāfiju un navigāciju.

Tiesas lapas dienestā topošais navigators uzturējās līdz 24 gadu vecumam.

Ekspedīcijas

1498. gadā portugāļi atklāja jūras ceļu uz Indiju, tāpēc, kad Ferdinandam Magelānam aprit 25 gadi, topošais ceļotājs pamet karaļa galmu un brīvprātīgi dodas dienēt flotē, bet pēc tam Fransisko de Almeidas vadībā iekarot austrumus.

Pēc kalpošanas flote 5 gadus Magelāns mēģina atgriezties savā dzimtenē, taču apstākļu dēļ paliek Indijā. Par savu drosmi un drosmi Fernands saņem virsnieka pakāpi un militāro godu.

1512. gadā Magelāns atgriezās Portugālē Lisabonas pilsētā. Neskatoties uz drosmi, kas parādīta austrumu iekarošanas laikā, navigators dzimtenē tiek sastapts bez goda.

Apspiežot sacelšanos Marokā, Magelāns tika ievainots kājā, kā rezultātā portugāļu navigators kļuva klibs uz mūžu, tāpēc bijušais virsnieks bija spiests doties pensijā.

Ceļojums apkārt pasaulei

V Brīvais laiks ceļotājs pētīja Portugāles karaļa slepeno arhīvu, kur Fernands atrada vecu kāda Martina Behema karti. Jūrnieks atklāj jūras šaurumu, kas savieno Atlantijas okeānu ar neizpētīto Dienvidjūru. Vācu ģeogrāfa karte iedvesmoja Fernandu jūras ceļojumā.

Personīgās pieņemšanas laikā ar valdnieku Magelāns lūdz atļauju vadīt jūras ekspedīciju, taču viņam tiek atteikts fakts, ka viņš rīkojās spontāni, apspiežot Marokas nemierus, kas saniknoja Portugāles piekto karali Manuelu Pirmo. Atteikuma iemesls bija arī tas, ka karalis sūtīja kuģus uz Indiju pa Āfriku, tāpēc viņš Magelāna priekšlikumā nesaskatīja ieguvumus.

Ferdinanda Magelāna pasaules maršruts

Taču Manuels Fernandam liek saprast, ka viņš neizteiks neapmierinātību, ja ceļotājs pametīs Portugāles dienestu. Portugāles karaļa asā atteikuma un dusmu aizvainots Fernands dodas uz saulaino valsti Spāniju, kur iegādājas māju un turpina strādāt pie idejas par jūras ceļojumu apkārt pasaulei.

15. gadsimtā in Eiropas valstis austrumu garšvielas un garšvielas tika vērtētas kā zelts. Eiropā garšvielas netika ražotas, un arābi tās pārdeva tirgū augsta cena. Bagātos tajos laikos pat jokodamies sauca par piparu maisiņiem.

Tāpēc jūras ekspedīciju jēga bija atvērt īsāko ceļu uz Indijas garšvielu salām. Spānijā Fernands vēršas "Līgumu palātā" ar domu par reisu, taču departamenta atbalstu nesaņem. Kāds Huans de Aranda privāti apsola palīdzēt Magelānam par 20% no peļņas, ja jūras ekspedīcija garšvielu salu iekarošanai būs veiksmīga. Bet Fernands ar astronoma Ruija Falera drauga palīdzību noslēdza izdevīgāku līgumu, ko oficiāli apliecināja notārs par vienu astoto daļu no peļņas.

Saskaņā ar 1493. gadā pāvesta sastādītu dokumentu: austrumos atvērušās teritorijas piederēja Portugālei, bet rietumos – Spānijas īpašumā. Saulainās valsts karalis Kārlis apstiprināja Ferdinanda Magelāna jūras braucienu 1518. gada 22. martā. Valdnieks cerēja pierādīt, ka bagātās salas, uz kurām aug melnie pipari un muskatrieksts, atrodas tuvāk rietumiem un tāpēc pāriet uz Spāniju, lai gan tajā laikā pēc Tordesiljas līguma tās bija pakļautas Portugāles kronim.

Navigatori saņēma vienu divdesmito daļu no visas ekspedīcijas laikā iegūtās bagātības.

Kuģi kuģošanai tika sagatavoti ar pārtikas krājumiem, kas būtu pietiekami divu gadu uzturēšanās uz kuģa. Navigācijā piedalījās 5 kuģi:

1. "Trinidāda" (Magelāna flagmanis),
2. "Sanantonio"
3. "Koncepcija"
4. "Viktorija",
5. "Santjago".

Lielais navigators komandēja Trinidadu, un Santjago kontrolēja Žoau Serans. Uz pārējiem trim kuģiem vadīja Spānijas muižniecības pārstāvji, un, neskatoties uz ceļojuma mērogu, jūrnieki streikoja savā starpā. Spāņi bija neapmierināti, ka ekspedīciju apkārt pasaulei, kuras būtība bija sasniegt Āziju, dodoties uz rietumiem, komandēja portugāļi, tāpēc viņi atteicās pakļauties. Turklāt Fernands neatklāja rīcības plānu, kas izraisīja aizdomas citu kuģu komandieros. Spānijas karalis lika Magelānam nevainojami komandēt, bet spāņi savā starpā noslēdza slepenu vienošanos, ka nepieciešamības gadījumā atcels portugāļu kapteini.

Magelāna līdzstrādnieks, astronoms Rui Faleira, nevarēja piedalīties ekspedīcijā, jo viņam sākās vājprāta lēkmes.

Ferdinanda Magelāna ceļojums apkārt pasaulei sākās 1519. gada 20. septembrī, no Sanlukarasas ostas uz Kanāriju salām devās 256 jūrnieki.

Kuģi ilgu laiku pārvietojās pa Dienvidamerikas austrumu krastu, meklējot Dienvidjūru. Magelāna komanda kļuva par Tierra del Fuego arhipelāga atklājējiem, kas atrodas kontinenta dienvidu daļā un ir ļoti skaists, spriežot pēc mūsdienu fotogrāfijām. Portugāļi uzskatīja, ka salu grupa ir neatņemama "Nezināmās dienvidu zemes" sastāvdaļa. Salas šķita tukšas, bet, ceļotājiem burājot garām, naktī iedegās gaismas. Fernands domāja, ka tā ir Vulkāniskie izvirdumi, kam viņš arhipelāgam piešķīra ar uguni saistītu nosaukumu. Bet patiesībā indieši bija tie, kas kurināja uguni.

Kuģi šķērsoja Patagoniju un Ugunszemi (šo šaurumu tagad sauc par Magelānu), pēc tam ceļotāji nokļuva Klusajā okeānā.

No ceļojuma apkārt pasaulei, ko Fernands veica, viņš pierādīja, ka Zemei ir bumbiņas forma. Pēc 1081 kuģošanas dienas 1522. gadā tikai viens kuģis Victoria atgriezās ar 18 jūrniekiem uz klāja, kuru komandēja Elcano.

Personīgajā dzīvē

Ārēji Ferdinands Magelāns nelīdzinājās augstmaņu pēctecim, jo ​​vairāk izskatījās pēc zemnieka: viņam bija parasts izskats, spēcīga ķermeņa uzbūve un mazs augums. Ceļotājs uzskatīja, ka cilvēkā galvenais ir nevis ārējie dati, bet gan viņa rīcība.

Spānijas dienvidos Ferdinands Magelāns satiek Djego Barbosu un apprec viņa meitu skaisto Beatrisi. Mīlētājiem ir dēls, kurš mirst slimības dēļ. Fernanda sieva mēģināja laist pasaulē otru bērnu, taču nevarēja izturēt dzemdības un nomira. Tāpēc lielajam ceļotājam nebija pēcnācēju.

Nāve

Lai gan pirms ekspedīcijas tika sagatavoti ievērojami pārtikas krājumi, pēc dažu mēnešu navigācijas pārtika un ūdens beidzās. Pārtikas trūkuma dēļ jūrniekiem nācās košļāt buru oderi, lai kaut nedaudz remdētu izsalkumu. Ceļotāji zaudēja 21 jūrnieku, kuri nomira no spēku izsīkuma un skorbuta.

Jūrnieki, kuri ilgu laiku nebija redzējuši zemi, sasniedza Filipīnu provinci. Magelāna komanda varēja veikt pārtikas krājumus un pēc tam doties apkārt pasaulei, taču Fernands sastrīdējās ar Maktanas salas vadītāju Lapu-Lupu. Portugāļi vēlējās parādīt pamatiedzīvotājiem Spānijas spēku un sarīkot militāru ekspedīciju pret Maktanu. Taču, eiropiešiem par pārsteigumu, viņi zaudēja pamatiedzīvotāju sagatavotības un veiklības trūkuma dēļ.

Atcerieties, kā Nīls Ārmstrongs teica, ka savu pirmo soli uz Mēness virsmas viņš nosauca par milzīgu lēcienu cilvēcei? Bet ilgi pirms viņa šādus varoņdarbus veica viduslaiki. Piemēram, Magelāna atklājumi kļuva par īstu revolūciju cilvēku priekšstatos par savu planētu un lika šaubīties par katoļu baznīcas dogmu neaizskaramību. Tātad, kurš bija tas, kurš pierādīja, ka Zeme ir apaļa, kurš atklāja, kur kartē atrodas Magelāna šaurums? Kādas bija viņa atklājumu sekas zinātnes attīstībai? Lai rastu atbildes uz šiem jautājumiem, ir vērts iepazīties vēstures fakti, no kuriem lielākā daļa ir zināmi, pateicoties Antonio Pigafetta, itāļu navigatoram, kurš piedalījās pirmajā ceļojumā apkārt pasaulei.

Ferdinands Magelāns: biogrāfija

Diemžēl šodien neviens nevar precīzi pateikt, kur dzimis pirmais eiropietis, kurš apbrauca Dienvidamerikas kontinentu. Tomēr lielākā daļa pētnieku uzskata, ka šis notikums notika 1480. gada 17. oktobrī Porto vai Sabrozā. Tajā pašā laikā, saskaņā ar vēsturiskiem dokumentiem, pusaudža gados Fernands kalpoja par lapu Avisas karalienei Leonorai, tāpēc tiek pieņemts, ka viņš bija dižciltīgs.

Kad Magelānam bija 25 gadi, viņš devās uz Indiju Fransisko Almeidas eskadras sastāvā. Pēc noteikto 5 gadu nodienēšanas Fernands mēģina atgriezties dzimtenē, taču nejaušības dēļ ir spiests palikt Indijā, kur meklē koloniālās varas labvēlību un iegūst lielu prestižu militārpersonu vidū. Tādējādi topošais lielais ceļotājs Lisabonā nokļūst tikai 1512. gadā. Un viņš piedalās karā ar Maroku, kura laikā ar savām neatļautajām darbībām izsauc karaļa Manuela Pirmā dusmas. Audiences laikā Magelāns lūdz monarham atļauju doties jūras ekspedīcijā, taču viņam atsaka. Tajā pašā laikā Manuels Pirmais liek viņam saprast, ka viņš neiebilst, ja viņš sāks kalpot citam kungam. Interesanti, ja jūs toreiz zinātu, ka Magelāna nākotnes atklājumi pagodinās Spāniju, vai viņš būtu viņam devis līdzīgu padomu?

Kas bija pirms pirmā ceļojuma apkārt pasaulei

Apvainots, Magelāns pamet dzimteni un dodas uz Spāniju, nopērk māju Seviljā, apprecas un viņam piedzimst dēls. Ieguvis noderīgus sakarus, Magelāns vēršas pie jūras ekspedīcijas finansējošās organizācijas - "Līgumu palātas", taču viņi atsakās piešķirt naudu viņa projekta īstenošanai, lai atrastu rietumu ceļu uz Spice salām. Tajā pašā laikā Huans de Aranda izrāda personīgu interesi, pieprasot 1/8 no iespējamās peļņas, un Spānijas karalis Kārlis Pirmais dod atļauju aprīkot piecus kuģus. Tagad jūs zināt, kas Magelāns bija pirms viņa slavenā ceļojuma. Ko viņš atklāja, pastāstīs vēlāk.

Magellan: sagaidāmie ekonomiskie ieguvumi

Lai gan Kolumbs padarīja Spāniju par lielvalsti, tomēr galvenais mērķisšī ekspedīcija, proti, sasniedzot Indijas krastus rietumu veids, nav sasniegts. Bet tas solīja milzīgus ekonomiskos ieguvumus! Jo īpaši tas to pierādītu slavenās salas garšvielas, kas saskaņā ar Tordesiljas līgumu devās uz Portugāli, atrodas "Spānijas" Dienvidu jūrā. Savukārt tas nozīmēja, ka gaidāmie Magelāna atklājumi varētu būtiski paplašināt Kārļa Pirmā īpašumus un izbeigt Portugāles monopolu tirdzniecībā ar garšvielām, kuras toreiz bija zelta vērtas.

Ceļojiet uz Brazīliju un Patagoniju

Magelāna varonīgā jūrniecības epopeja aizsākās 1519. gada 20. septembrī, kad no Sanlukaras izbrauca 5 kuģi, ar pārtiku apgādāti 2 gadus iepriekš. Kopumā ekspedīcijā piedalījās līdz 280 cilvēkiem, no kuriem 100 bija ekipēti kā karavīri. Turklāt kuģi bija aprīkoti ar 10 lielgabaliem un 50 arkebusiem. Galveno kuģi - "Trinidad" - un karavelu "Santiago" kontrolēja pats Magelāns un vēl viens portugālis Žoau Serans. Atlikušie trīs kuģi devās kampaņā, kuru vadīja augstdzimušie spāņu hidalgo, kuri piekrita sarīkot dumpi, ja viņiem šķitīs, ka komandieris Fernands ir apmaldījies.

Ar lielām grūtībām šķērsojusi Atlantijas okeānu, 29. novembrī Magelāna ekspedīcija sasniedza Brazīlijas piekrasti un sāka pētīt La Platas krastus, cerot, ka tas ir šaurums, pa kuru var nokļūt "Dienvidu jūrā". Pārliecināta par šī pieņēmuma kļūdainību, eskadra devās tālāk uz dienvidiem, gar Dienvidamerikas kontinenta krastu un, pa ceļam sastapusi pingvīnus, tos sajauca ar vietējiem iedzīvotājiem. Klejošana turpinājās līdz 1420. gada marta beigām, kad Magelāns nolēma celties ziemošanai un samazināt apkalpes devu. Ziemā spāņi tikās ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri staigāja ar sienu ap kājām. Un viņi tos sauca par patagoniešiem (lielkājainajiem) un viņu valsti par Patagoniju.

Magelāna šaurums

1520. gada 21. oktobrī ekspedīcijas kuģi nokļūst šaurā jūras šaurumā. Izlūkošanā tiek nosūtīti kuģi "San Antonio" un "Concepcion", kuriem brīnumainā kārtā izdodas izvairīties no nāves pēkšņas vētras laikā. Tomēr, kā saka, laimes nebūtu, bet nelaime palīdzēja. Brīdī, kad vilnis kuģi nesa krastā, viņi iekrita šaurā ejā, kuru izpētot, tika konstatēts, ka tajā atradās sālsūdens, un partija krastā nesasniedza. Abi kuģi atgriežas Magelānā un ziņo labās ziņas, ka jūras ceļš uz "Dienvidu jūru" ir atrasts, un pēc daudziem gadiem tas pasaules kartē apzīmēts kā Magelāna šaurums. Diemžēl šis atklājums ne tajā vēsturiskajā brīdī, ne gadsimtiem vēlāk nevarēja dot cilvēcei nekādu labumu no ekonomiskā viedokļa, jo šis maršruts ir ārkārtīgi garš un kuģošanai bīstams. Tomēr viņš deva milzīgu impulsu tādu zinātņu kā kartogrāfija un ģeogrāfija attīstībai.

Magelāna atklātās Tierra del Fuego salas

Uz dienvidiem no atklātā šauruma ekspedīcijas dalībnieki ieraudzīja zemi, uz kuras naktī iedegas gaismas. Magelāns kļūdaini uzskatīja, ka tas ir Terra Australis Incognita ziemeļu gals - kontinentālā dienvidu daļa - un nosauca to par Tierra del Fuego. Kā vēlāk izrādījās, tas bija arhipelāgs, kas sastāvēja no 40 tūkstošiem salu un saliņu. Tādējādi uz jautājumiem: "Ko darīja Ferdinands Magelāns?", "Ko viņš atklāja?" Jūs varat pamatoti nosaukt Tierra del Fuego kā atbildi. Mūsdienās visi zina, ka Magelāna šaurums atdala arhipelāgu no cietzemes, un uz lielākās no tā salām Isla Grande atrodas planētas vistālāk dienvidu pilsēta Ušuaja.

Marianas atklāšana

Šķērsojot šaurumu 38 dienās, ekspedīcijas kuģi iegāja okeānā un nobrauca aptuveni 17 000 km pirms pirmās tuksneša sala kuri satikās savā ceļā. Jūrnieki bija pārsteigti, jo pirms tam tika pieņemts, ka Amerika nav tālu no Āzijas krastiem. Tad Magelāns saprata, ka ir atklājis pasaulei patiesās attiecības starp zemi un okeānu ūdeņiem, kā arī deva cilvēkiem priekšstatu par Zemes lielumu. Uz zemes nolaisties nebija iespējams, un viņi turpināja ceļu, līdz sasniedza Marianas salu grupai piederošo Guamas salu. Izrādījās, ka vietējiem iedzīvotājiem nebija ne jausmas par privātīpašumiem, un tāpēc centās aiznest no kuģiem visas pa rokai nonākušās mantas. Tāpēc spāņi salas sauca par Landrones, kas tulkojumā nozīmē zagļi. Tur ceļotāji krāja pārtiku un svaigu ūdeni un turpināja ceļu.

Filipīnu salu atklāšana

Tā kā bija acīmredzams, ka ekspedīcija jau atrodas austrumu puslodē, Magelāns, baidoties no tikšanās ar portugāļiem, centās turēties tālāk no ūdeņiem, kur šķērsoja kuģu ceļi. Drīz viņa kuģi sasniedza nezināmās salas. Tika nolemts tos saukt par arhipelāgu Sv. Lāzars, un vēlāk tās tika pārdēvētas par Filipīnu salām. Izkraušanai tika izvēlēts Homonkh, tāpēc, atbildot uz jautājumu: "Kā sauc pirmo salu, ko Magelāns atklāja Āzijā?", Jums jānorāda uz to.

Ceļotāja nāve

Mūsdienās visi zina, kādas zemes Magelāns atklāja. Tomēr tikai daži zina viņa nāves detaļas.

Tātad, kā cilvēks, kurš bija pirmais no cilvēkiem, kuram izdevās apbraukt Dienvidamerikas kontinentu, sastapa nāvi? Viss sākās ar to, ka Maktanas salas vadonis atteicās paklausīt kaimiņu Humabonas valdniekam, kurš zvērēja uzticību Spānijas kronim un pat tika kristīts kopā ar ģimeni un tuviem muižniekiem. Magelāns nolēma parādīt vietējiem iedzīvotājiem, ka eiropieši novērtē un aizsargā savus vasaļus, un devās nomierināt nepaklausīgos Maktanus. Tajā pašā laikā viņš nebija aprēķinājis, ka vietējie iedzīvotāji, kuriem bija laiks apgūt eiropiešu karadarbības metodes, vairs neizturas pret viņiem kā pret debesīm. Turklāt Magelāna militārā ekspedīcija bija slikti sagatavota, un spāņi nebija aprēķinājuši, ka viņu kuģi nespēs piebraukt pietiekami tuvu krastam. Gandrīz uzreiz pēc kaujas sākuma Magelāna armija cieta lielus postījumus, jo vietējie karotāji tēmēja savus šķēpus pret neaizsargātajām spāņu karavīru kājām, un, kad viņi mēģināja tikt pie saviem kuģiem, viņi sāka tos piebeigt ar bultām. Tāds pats liktenis piemeklēja komandieri Fernandu, kurš, gribēdams piesegt savus atkāpušos cīņu biedrus, palika karot ūdenī ar saujiņu uzticamu karotāju, taču vispirms tika ievainots sejā un tad caurdurts ar šķēpu galiem. Tādējādi nomira viens no lielākajiem ceļotājiem cilvēces vēsturē. Tomēr viņš uz visiem laikiem ierakstīja savu vārdu pasaules vēstures annālēs, un šodien katrs skolēns zina, kuru jūras šaurumu atklāja Magelāns.

Ekspedīcijas jūrnieku tālākais liktenis

Magelāna un astoņu viņa domubiedru nāve iedragāja spāņu prestižu vietējo iedzīvotāju acīs. Tāpēc Humabonu nolemj atbrīvoties no citplanētiešiem un sarīko vakariņu ballīti, kuras laikā viņš apkaro ievērojamu daļu komandieru. Pārējiem jābēg. Visbeidzot, sasniedzot Garšvielu salas, izdzīvojušie Magelāna ekspedīcijas dalībnieki iegādājas preces un dodas atpakaļ, kad uzzina, ka Portugāles karalis ir pasludinājis Magelānu par dezertieri un izdevis pavēli aizturēt viņa kuģus. Uz to brīdi uz ūdens palikuši tikai divi kuģi, kuru komandieri dažādos veidos nolemj doties mājup. Tā kuģi "Trinidad" sagūsta portugāļi, un tā apkalpes locekļi nonāk soda kalpā Indijā. Pavisam savādāks ir to liktenis, kas Huana Elkanto vadībā pa "Viktoriju" dodas uz Spāniju caur Labās Cerības ragu. Uz neticamu pūļu rēķina viņiem izdevās nokļūt Seviļā. Tādējādi, pirms atbildēt uz jautājumiem: "Kas ir Magelāns?", "Ko viņš atklāja?", Ir vērts padomāt. Galu galā fakts, ka viņu sauc par pirmo ceļotāju, kurš apbrauca pasauli, nav gluži taisnība. Turklāt viņš nekad nav izvirzījis sev šādu mērķi, jo viņa vienīgā vēlme bija atrast rietumu maršrutu, pa kuru varētu atvest garšvielas uz Spāniju un gūt no tā peļņu.

Ferdinands Magelāns: ko viņš atklāja

Tādas īss mūžs, tikai 40 gadus garš, bet cik izcili rezultāti! Šīs domas rodas, izlasot stāstu par Magelāna ceļojumu. Ko jūs atklājāt? Slavenais jūras šaurums, kas nosaukts viņa vārdā, Tierra del Fuego, Mariana un Filipīnu salas. Un pats galvenais, Magelāns pierādīja, ka no Eiropas uz Āziju var nokļūt ne tikai apbraucot Āfriku, bet arī virzoties rietumu virzienā.

1908. gada 12. februārisŅujorkā uzsāka pirmo pasaulē rallijs apkārt pasaulei- ļoti drosmīgs un riskants pasākums tā lielo tehnisko atklājumu un sasniegumu laikmeta garā. Bet piedzīvojumu meklētāji ir pastāvējuši vienmēr – viņi dzīvoja pirms 1908. gada, viņi bija pēc tā, viņi jūtas lieliski mūsu laikā. Un šodien mēs par to runāsim ceļojumu vēsture visā pasaulē, sākot no Magelāna līdz mūsdienu drosmīgajiem kompasa un kartes bruņiniekiem.

Magelāna apceļošana pasaulei (1519-1522)

Jau sešpadsmitā gadsimta pašā sākumā kļuva skaidrs, ka Kristofera Kolumba atklātās zemes nav ne Indija, ne Ķīna. Bet tika pieņemts, ka Āzija ar visām tās daudzajām bagātībām nebija tik tālu no Amerikas. Lieta maza – atrast šaurumu, pārpeldēt "Dienvidu jūru" (tajā laikos tā saukto ūdenskrātuvi, kas kļuva pazīstama kā Klusais okeāns) un nokļūt vēlamajās garšvielu un zīda pilnās zemēs. Portugāļu un spāņu navigators Ferdinands Magelāns uzsāka šo biznesu.

1519. gada 20. oktobrī pieci viņa pakļautībā esošie kuģi atstāja Spānijas ostu Sanlúcar de Barrameda. Uz kuģiem apkalpe bija vairāk nekā divsimt cilvēku. Magelāna vadītajai ekspedīcijai patiešām izdevās apbraukt Amerikas kontinentu no dienvidiem, pārvarēt Kluso okeānu, nokļūt Molukās (Spice salās) un 1522. gada 6. septembrī atgriezties Seviļā.

Bet pasaules apceļošanas laikā ekspedīcija zaudēja četrus kuģus un no 235 cilvēkiem personāls tikai trīsdesmit seši atgriezās Spānijā (18 uz pēdējā atlikušā kuģa un tikpat daudz dažādos veidos nākamo mēnešu un pat gadu laikā). Pats Magelāns un lielākā daļa komandieru gāja bojā sadursmēs ar vietējiem iedzīvotājiem. Un ekspedīciju pabeidza kapteinis Huans Sebastians Elkano, vienīgais izdzīvojušais virsnieks.

Ar velosipēdu apkārt pasaulei (1884-1886)

Tomass Stīvenss kļuva par pirmo cilvēku, kurš apceļoja pasauli ar velosipēdu. Un jāsaprot, ka tas nebija velosipēds mūsdienu izpratnē - viegls, sportisks, ergonomisks, bet gan standarta "penny and farthing" tiem laikiem (kad priekšējais ritenis ir astoņas reizes lielāks par aizmugurējo). Un situācija ar ceļiem bija daudz sarežģītāka.

Sākot savu ceļojumu Sanfrancisko, Stīvenss šķērsoja visu Ameriku no rietumiem uz austrumiem līdz Ņujorkai. Tad viņš daudz ceļoja pa dzimto Angliju, brauca pa Eiropu, Osmaņu impērija, ziemu pavadīja Teherānā kā personīgais šaha viesis, apmeklēja Afganistānu, atgriezās Stambulā, pa jūru aizbrauca uz Indiju, atzīmējās Ķīnā un Japānā un pēc tam atgriezās ceļojuma sākumpunktā, pavadījis vairāk nekā divus un pusgadu ceļojumā.

Ceļojums apkārt pasaulei ar jahtu (1895-1898)

Džošua Slocuma leģendārā pasaules turneja sākās 1895. gada 25. aprīlī Bostonā. 10 metru jahta Sprey, uz kuras kanādiešu izcelsmes amerikāņu ceļotājs un piedzīvojumu meklētājs burāja viens, vispirms šķērsoja Atlantijas okeānu, tuvojoties Ibērijas pussalai, pēc tam pabrauca gar Āfrikas rietumu krastu, atkal šķērsoja Atlantijas okeānu, izgāja cauri Magelāna šaurumam. , sasniedza Austrāliju, apmeklēja Jaungvineju, apbrauca Labās Cerības ragu un 1898. gada 27. jūnijā finišēja Ņūportā, Rodailendā.

Taču ceļotājs negaidīja lieliskus pagodinājumus, atgriežoties ASV. Visu preses un sabiedrības uzmanību pievērsa Amerikas un Spānijas karš, kas tajā laikā plosījās. Tātad par Slocuma sasniegumu tika runāts tikai pēc miera noslēgšanas. Un 1900. gadā viņš publicēja grāmatu "Burājot vienatnē apkārt pasaulei", kas kļuva par pasaules bestselleru un joprojām tiek atkārtoti izdota.

Džošua Slocums pazuda, kuģojot ar jahtu Bermudu reģionā 1909. gadā, kas bija viens no Bermudu trijstūra leģendas iemesliem.

Pirmais pasaules apceļojums (1908)

1908. gada 12. februārī sākās pirmais rallijs apkārt pasaulei, ko organizēja amerikāņu laikraksts The New York Times un franču Matin. Šis notikums tika ieplānots tā, lai tas sakristu ar Ābrahama Linkolna 99. dzimšanas gadadienu. Bija plānots, ka tajā piedalīsies 13 ekipāžas, taču septiņas no tām izstājās pašā pēdējā brīdī, pirms brauciena sākuma.

Skrējiena pirmo nedēļu galvenā problēma bija aukstums. To laiku automašīnas nebija aprīkotas ar sildītājiem, un dažām nebija jumta. Tajā pašā laikā sākotnēji bija paredzēts, ka apkalpes no ASV pārcelsies uz Krieviju pa aizsalušo Bēringa šaurumu. Taču šausmīgie laikapstākļi ziemeļos piespieda mainīt maršrutu – mašīnas tika iekrautas kuģī Sietlā un nogādātas Vladivostokā.

Mītiņa dalībnieki šķērsoja visu Eirāziju. Pirmā Parīzē finišu sasniedza vācu ekipāža ar Protos automašīnu. Tas notika 11. jūlijā, 169 dienas pēc starta. Taču izrādījās, ka vācieši pārkāpa konkursa nosacījumus, par ko saņēma 15 dienu sodu. Tātad par uzvarētājiem kļuva amerikāņi ar Thomas Flyer automašīnu, kuri pēdējā punktā ieradās tieši 26. jūlijā. Amerikāņu dalībniecēm sacīkstes kļuva apkārt pasaulei – pēc triumfa Parīzē viņi atgriezās Ņujorkā, tādējādi apli noslēdzot.

Lidmašīnas ceļojums apkārt pasaulei (1924, 1957)

Tagad ar lidmašīnu ir iespējams aplidot apkārt pasaulei tikai nedaudz vairāk kā vienas dienas laikā. Un 1924. gadā četriem Douglas World Cruiser kuģiem vajadzēja gandrīz pusgadu. Drīzāk četras lidmašīnas pacēlās no Sietlas 6. aprīlī, un tikai divas atgriezās 28. septembrī – pārējās avarēja pa ceļu.

Un pirmais tiešais lidojums apkārt pasaulei tika veikts 1957. gada janvārī, pavadot tajā 45 stundas un 19 minūtes. Pa ceļam viņi trīs reizes papildināja degvielas krājumus no degvielas uzpildes lidmašīnas.

Pastaiga apkārt pasaulei (1970-1974)

1970. gada 20. jūnijā brāļi Deivids un Džons Kunsti pameta savas mājas Vasekā, Minesotas štatā, un devās pārgājienā apkārt pasaulei. Viņi sasniedza Ņujorku, kur uzkāpa uz kuģa uz Lisabonu. Tad viņi kājām šķērsoja visu Eiropu un sasniedza Afganistānu. Bet tur viņiem uzbruka bandīti, Džons tika nogalināts, un Dāvids uz četriem mēnešiem nokļuva slimnīcā.

Atveseļojies, Kunsts turpināja savu kampaņu tieši no vietas, kur nomira viņa radinieks. Bet tagad viņam pievienojies trešais brālis Pēteris. Tomēr viņš ceļoja "tikai" gadu - viņam bija jāatgriežas mājās, lai strādātu.

Deivids Kunsts atgriezās dzimtajā Minesotā 1974. gada 5. oktobrī, pa ceļam nobraucot aptuveni 25 000 kilometru, kļūstot par UNICEF labas gribas vēstnieku, nojaucot 21 apavu pāri un satiekot austrāliešu skolotāju Dženiju Samuelu, kura vispirms kļuva par viņa ceļabiedri, un pēc tam dzīvē.

Tiešs lidojums apkārt pasaulei ar gaisa balonu (1999)

Divdesmitā gadsimta beigās Baloni praktiski beidza pastāvēt. Palika tikai tie, kas tika izmantoti reklāmas, tūrisma, sporta un zinātnes (stratosfēras) vajadzībām. Taču bija arī speciāli rekordu uzstādīšanai radīti baloni. Piemēram, Breitling Orbiter 3, ar kuru 1999. gada martā Bertrāns Pikards un Braiens Džonss veica nepārtrauktu lidojumu apkārt pasaulei, kura garums bija 45 755 kilometri un ilgums 19 dienas, 21 stunda un 47 minūtes.

Bet ar šo rekordu Pikardam nepietiek! Sava vectēva, tēva un onkuļa cienīgs piedzīvojumu meklētājs 2015. gadā gatavojas veikt pirmo lidojumu apkārt pasaulei ar lidmašīnu, ko darbina tikai tajā uzstādītie saules paneļi.