Andiamo sulla luna. Enciclopedia scolastica Navi spaziali esistenti

La fase iniziale dell'esplorazione spaziale (voli sui veicoli spaziali Vostok e Voskhod) includeva problemi di progettazione di veicoli spaziali e dei loro sistemi, sistemi di controllo del volo a terra, metodi per lanciare veicoli spaziali dall'orbita, cercare e incontrare astronauti a terra.

Il primo volo spaziale con equipaggio al mondo ebbe luogo il 12 aprile 1961. Alle 06:00 7:00, il veicolo di lancio Vostok-K72K è stato lanciato dal Cosmodromo di Baikonur dalla rampa di lancio n. 1, che ha messo il Soviet navicella spaziale"Est".

La navicella è stata pilotata da Yuri Gagarin (il segnale di chiamata del primo cosmonauta della Terra è "Kedr"). Il sostituto era il tedesco Titov, il cosmonauta di riserva era Grigory Nelyubov. Il volo è durato 1 ora e 48 minuti. Dopo aver completato una rivoluzione intorno alla Terra, il modulo di discesa della nave è atterrato sul territorio dell'URSS nella regione di Saratov.

Primo volo spaziale giornaliero realizzato dal cosmonauta tedesco Stepanovich Titov dal 6 al 7 agosto 1961 sulla navicella Vostok-2.

Primo volo di formazione di due navi- "Vostok-3" (il cosmonauta Andriyan Nikolayevich Nikolaev) e "Vostok-4" (il cosmonauta Pavel Romanovich Popovich) ebbero luogo dall'11 al 15 agosto 1962.

Il primo volo spaziale al mondo di una donna realizzato da Valentina Vladimirovna Tereshkova dal 16 giugno al 19 giugno 1963 sulla navicella Vostok-6.

Il 12 ottobre 1964 lanciò il primo veicolo spaziale multiposto "Voskhod". L'equipaggio della nave comprendeva i cosmonauti Vladimir Mikhailovich Komarov, Konstantin Petrovich Feoktistov, Boris Borisovich Egorov.

La prima uscita umana della storia spazio realizzato da Aleksey Arkhipovich Leonov durante la spedizione del 18-19 marzo 1965 (veicolo spaziale Voskhod-2, Pavel Ivanovich Belyaev come parte dell'equipaggio). Alexei Leonov si ritirò dalla nave a una distanza massima di 5 metri, trascorse 12 minuti e 9 secondi in uno spazio aperto fuori dalla camera di equilibrio.

La fase successiva della cosmonautica con equipaggio russo è la creazione della navicella spaziale multiuso Soyuz, in grado di eseguire complesse manovre in orbita, rendez-vous e attracco con altre navicelle spaziali, e stazioni orbitali Salyut a lungo termine.

Il primo volo sulla nuova navicella spaziale "Soyuz-1" realizzato il 23-24 aprile 1967 dal cosmonauta Vladimir Mikhailovich Komarov. Alla fine del programma di volo, quando durante la discesa a Terra il paracadute principale del veicolo di discesa non è uscito, Vladimir Komarov è morto.

Primo volo congiunto di tre navi: "Soyuz-6", "Soyuz-7" e "Soyuz-8" si tenne dall'11 al 18 ottobre 1969. Gli equipaggi delle navi includevano i cosmonauti Georgy Stepanovich Shonin, Valery Nikolaevich Kubasov, Anatoly Vasilyevich Filipchenko, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Vasilyevich Gorbatko, Vladimir Alexandrovich Shatalov, Alexei Stanislavovich Eliseev.

Dal 1 al 19 giugno 1969 primo volo spaziale autonomo a lungo termine eseguita da Andriyan Nikolayevich Nikolaev e Vitaly Ivanovich Sevastyanov sulla navicella Soyuz-9.

il primo lungo lavoro in orbita spaziale dal 6 al 30 giugno 1971, i cosmonauti Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Ivanovich Patsaev lo fecero sulla navicella Soyuz-11. Al ritorno sulla Terra, il veicolo di discesa si è depressurizzato, l'equipaggio della navicella è morto.

L'11 gennaio 1975 iniziò prima spedizione a stazione Spaziale Salyut-4(equipaggio: Alexey Alexandrovich Gubarev, Georgy Mikhailovich Grechko, navicella spaziale Soyuz-17), che terminò il 9 febbraio 1975.

Primo volo spaziale internazionale- 15-21 luglio 1975. In orbita, la navicella spaziale Soyuz-19, pilotata da Alexei Leonov e Valery Kubasov, è stata attraccata alla navicella americana Apollo, pilotata dagli astronauti T. Staffor, D. Slayton, V. Brand. Sono state effettuate transizioni reciproche di cosmonauti e astronauti, ricerche scientifiche e tecniche congiunte e autonome. Secondo Alexei Leonov, quindi, negli anni '70, le due superpotenze sono riuscite a dimostrare che la cooperazione per risolvere un problema globale come l'esplorazione spaziale è possibile.

La prima spedizione alla stazione Salyut-5 eseguita sulla navicella spaziale Soyuz-21 da Boris Valentinovich Volynov e Vitaly Mikhailovich Zholobov. La spedizione durò dal 6 luglio al 24 agosto 1976.

La prima spedizione alla stazione Salyut-6è passato dal 10 dicembre 1977 al 16 marzo 1978 (96 giorni, equipaggio: Yuri Viktorovich Romanenko, Georgy Mikhailovich Grechko, navicella spaziale Soyuz-26 (inizio) e Soyuz-27 (atterraggio).

Dal 2 marzo al 10 marzo 1978, il primo equipaggio internazionale visitò Salyut-6: il cosmonauta Alexei Alexandrovich Gubarev e Vladimir Remek, cittadino cecoslovacco Repubblica Socialista. In totale, Salyut-6 è stata visitata da nove spedizioni spaziali internazionali.

La prima spedizione alla stazione orbitale Salyut-7 ebbe luogo dal 24 giugno al 2 luglio 1982. Vladimir Alexandrovich Dzhanibekov, Alexander Sergeyevich Ivanchenkov, il cittadino francese Jean-Loup Krestien lavoravano allora alla stazione. In totale, 10 spedizioni hanno lavorato su Salyut-7 in momenti diversi.

I Salyut furono sostituiti dalla terza generazione di laboratori vicini alla Terra: la stazione Mir, che era l'unità base per la costruzione di un complesso polivalente con equipaggio permanente con moduli orbitali specializzati di importanza scientifica ed economica nazionale. Successivamente, i moduli Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr sono stati agganciati alla stazione e hanno iniziato a funzionare. La costruzione del complesso orbitale abitato stabilmente è stata completata il 26 aprile 1996, quando il quinto ed ultimo modulo di retrofit, Nature, con le più sofisticate apparecchiature scientifiche, è stato attraccato al Mir, il che ha permesso di effettuare versatili studi di terra, oceano e atmosfera.

Complesso orbitale "Mir"è stato in funzione fino a giugno 2000 - 14,5 anni invece dei cinque previsti. Durante questo periodo, sono state effettuate 28 spedizioni spaziali, un totale di 139 esploratori spaziali russi e stranieri hanno visitato il complesso, sono state collocate 11,5 tonnellate di equipaggiamento scientifico di 240 oggetti provenienti da 27 paesi del mondo.

Durante le spedizioni spaziali sono stati sviluppati nuovi metodi per assemblare grandi strutture nello spazio utilizzando composti termodinamici di materiali con effetto memoria di forma: i futuri elementi della nuova Stazione Spaziale Internazionale; è stata studiata la natura delle nubi nottilucenti, gli strati di aerosol nell'atmosfera e nella mesosfera, è stato studiato il gas interstellare, informazione scientifica sulla relazione tra i processi fisici che si verificano nell'Universo e nello spazio vicino alla Terra, così come molti altri esperimenti di medicina spaziale, biotecnologia, astro e geofisica, scienza dei materiali e altri.

Il complesso spaziale russo ha stabilito record mondiali per la durata di un volo orbitale, la durata della permanenza nello spazio e le passeggiate spaziali.

Pertanto, il medico-ricercatore Valery Polyakov ha trascorso 437 giorni e 18 ore di fila nello spazio nell'ambito di tre spedizioni spaziali.

Il cosmonauta Sergei Avdeev ha stabilito un record eccezionale per la durata totale della sua permanenza nello spazio: un totale di 742 giorni nello spazio per tre voli.

In totale, durante l'operazione di Mir in modalità con equipaggio, cosmonauti e astronauti hanno effettuato più di 75 passeggiate spaziali: in totale sono stati trascorsi circa 15 giorni in mare.

Il complesso spaziale Mir è stato sostituito in orbita dalla Stazione Spaziale Internazionale (ISS), alla cui costruzione hanno partecipato 16 paesi. Durante la creazione di un nuovo complesso spaziale, le conquiste russe nel campo della cosmonautica con equipaggio sono state ampiamente utilizzate. Il funzionamento della ISS è previsto per 15 anni.

La prima spedizione a lungo termine sulla ISS iniziò il 31 ottobre 2000. La 13a Spedizione Internazionale è attualmente al lavoro sulla Stazione Spaziale Internazionale. Il comandante dell'equipaggio è il cosmonauta russo Pavel Vinogradov, l'ingegnere di volo è l'astronauta della NASA Jeffrey Williams. Il primo astronauta brasiliano Marcos Pontes è arrivato sulla ISS con l'equipaggio della Expedition 13. Dopo aver implementato il programma di una settimana, è tornato sulla Terra insieme all'equipaggio della ISS Expedition 12: il russo Valery Tokarev e l'americano William MacArthur, che lavoravano presso la stazione dall'ottobre 2005.

Una delle sensazioni spaziali MAKS è una nuova navicella spaziale con equipaggio: un modello di design e layout in scala reale del suo veicolo di ritorno è stato presentato per la prima volta all'air show. Il presidente-generale progettista di RSC Energia im. SP Koroleva, membro corrispondente dell'Accademia delle scienze russa Vitaly Lopota.

Vitaly Alexandrovich, cos'è nuova nave?

Vitaly Lopota: Si differenzia dagli attuali "Sindacati". La massa di lancio del veicolo spaziale durante i voli sulla Luna è di circa 20 tonnellate e durante i voli verso la stazione in orbita terrestre bassa - circa 14 tonnellate. L'equipaggio regolare della nave è composto da quattro persone, inclusi due cosmonauta-piloti. Le dimensioni del veicolo di rientro sono la lunghezza (altezza) di circa 4 metri, escluse le gambe di atterraggio dispiegate, il diametro massimo è di circa 4,5 metri. La lunghezza dell'intera nave è di circa 6 metri, la dimensione trasversale dei pannelli solari schierati è di circa 14 metri.

La disposizione degli apparati restituiti è vicina a quella "reale"?

Vitaly Lopota: Dirò questo: è vicino al prodotto normale. Dopo tutto, qual è lo scopo del layout? Verificare ed elaborare soluzioni tecniche per il posizionamento e l'installazione di strumenti e apparecchiature, per l'interno della cabina pressurizzata, garantendo sicurezza del volo, ergonomia, comodità e comfort per l'alloggio e il lavoro dell'equipaggio. I visitatori del MAKS potranno confrontare questo modello con il veicolo di discesa della moderna navicella spaziale Soyuz TMA di ritorno dallo spazio (l'altezza è di circa 2,2 metri, il diametro massimo è di circa 2,2 metri).

A che punto è oggi il lavoro sul progetto della nuova nave?

Vitaly Lopota: Tutto è in programma. L'esame del progetto tecnico della nave è stato completato. In una riunione del Consiglio Scientifico e Tecnico di Roscosmos, il progetto è stato approvato. Ora il passo successivo è il rilascio della documentazione di lavoro e la fabbricazione della parte materiale, compresi i modelli per i test sperimentali e un prodotto standard per i test di volo.

E qual è la differenza tra la nostra nave, diciamo, dai "piloti" americani?

Vitaly Lopota: Tra le navi americane create, la Dragon e la Orion sono nel più alto grado di prontezza. In un prossimo futuro, potrebbe unirsi a loro anche il cargo Cygnus. La navicella Dragon è destinata esclusivamente alla manutenzione della ISS. A causa del fatto che le tecnologie spaziali sono state sufficientemente sviluppate per risolvere questo problema, Dragon è stato creato in tempi relativamente brevi e ha già effettuato diversi voli in una versione cargo senza pilota.

I compiti della navicella Orion sono più ambiziosi di quelli della navicella Dragon, e per molti aspetti coincidono con i compiti della navicella russa in fase di creazione: lo scopo principale della navicella Orion è il volo oltre i limiti delle orbite vicine alla Terra. Entrambe queste navi americane e la nuova nave russa hanno layout simili. Queste navi sono costituite da un veicolo di rientro di tipo "capsula" e da un vano motore.

La somiglianza è casuale?

Vitaly Lopota: Ovviamente no. Questa è una conseguenza dell'unità di opinioni degli esperti americani e russi sulla garanzia della massima affidabilità e sicurezza dei voli all'attuale livello tecnologico.

Dimmi, quali modifiche sono state apportate al progetto in relazione a un volo con equipaggio sulla luna?

Vitaly Lopota: La principale modifica è legata alla necessità di garantire il regime termico del veicolo di rientro quando entra in atmosfera dal secondo velocità spaziale. Se prima i calcoli venivano effettuati per una velocità di circa 8 km / s, ora - per 11 km / s. Un nuovo requisito per l'attività di volo ha portato a un cambiamento nella protezione termica del dispositivo. Inoltre, per garantire il volo della nave sulla Luna, su di essa sono installati nuovi strumenti di navigazione, un sistema di propulsione con due motori di sostegno con una spinta di 2 tonnellate ciascuno e una maggiore alimentazione di carburante. I sistemi radio di bordo garantiranno la comunicazione della nave fino a un raggio di circa 500.000 chilometri. Va notato che quando si vola in orbite basse vicino alla Terra, le cui altezze non superano i 500 chilometri, il raggio di comunicazione radio è inferiore di due o tre ordini di grandezza.

È vero che si sta sviluppando un'opzione per raccogliere i detriti spaziali?

Vitaly Lopota: La nave è destinata ai voli verso la Luna, al trasporto e alla manutenzione tecnica di stazioni orbitali vicine alla Terra, nonché all'effettuazione di ricerca scientifica durante un volo autonomo in orbita vicino alla Terra. Il programma di tale ricerca sarà sviluppato dalle principali organizzazioni scientifiche del paese. Può anche includere l'eliminazione dei detriti spaziali. Ma in generale, questo è un compito separato che richiede uno studio dettagliato appropriato.

La nuova nave sarà in grado di volare su Marte e sugli asteroidi?

Vitaly Lopota:È possibile che la nave venga utilizzata per il trasporto e la manutenzione di complessi di spedizione interplanetari, per la consegna degli equipaggi e per il loro ritorno sulla Terra quando questi complessi si trovano in orbite vicine alla Terra. Compresi quelli alti.

La nuova nave sarà più comoda per l'equipaggio rispetto alla Soyuz?

Vitaly Lopota: Indubbiamente. Solo un esempio: il volume gratuito del veicolo di ritorno per cosmonauta raddoppierà quasi rispetto alla Soyuz!

Quando inizieranno i test a terra dei modelli di navi?

Vitaly Lopota: Già il prossimo anno, dopo la conclusione del contratto statale con RSC Energia per la produzione della documentazione di lavoro.

Quali nuovi materiali e tecnologie verranno utilizzati per creare una nuova nave?

Vitaly Lopota: Ci sono molti materiali innovativi nel design della nave: leghe di alluminio con una maggiore resistenza di 1,2-1,5 volte, materiali di schermatura termica con una densità 3 volte inferiore a quella utilizzata sulle navi Soyuz TMA, fibra di carbonio e tre- strutture a strati, apparecchiature laser che garantiscono l'attracco e l'ormeggio, ecc. Il veicolo di ritorno della navicella viene creato riutilizzabile a seguito dell'implementazione delle soluzioni tecniche adottate, anche a causa dell'atterraggio verticale sulle gambe di atterraggio.

Gli esperti hanno abbandonato completamente lo sviluppo delle astronavi alate? Quali sono i vantaggi di un corpo portante?

Vitaly Lopota: La creazione della nave secondo lo schema della "capsula" è dovuta ai termini di riferimento di Roscosmos. Allo stesso tempo, dopo il completamento del programma Shuttle negli Stati Uniti e in diversi paesi del mondo, il tema "alato" si sta nuovamente sviluppando attivamente (ad esempio, negli Stati Uniti, voli di diversi mesi in prossimità della Terra orbita sono state eseguite dalla navicella spaziale senza pilota X-37V). Al riguardo, RSC Energia non esclude la prosecuzione dei lavori sul tema “alati” in futuro.

Un serio studio dello schema "scafo portante" è stato condotto presso RSC Energia su indicazioni di Roscosmos nell'ambito del tema "Clipper". I potenziali vantaggi di un "corpo che trasporta" sono una maggiore manovra di deorbita laterale rispetto a una capsula, nonché forze g leggermente inferiori. Tuttavia, il "prezzo" per questo è la complessità del progetto associata alla necessità di superfici di controllo aerodinamico oltre al sistema di controllo del getto, nonché la difficoltà di fornire la frenata nell'atmosfera terrestre durante l'ingresso alla 2a velocità spaziale. Allo stesso tempo, il "corpo portante", come la capsula, necessita di un sistema di atterraggio con paracadute.

Quante navi verranno costruite e quando potrà avvenire il primo varo di una nave del genere?

Vitaly Lopota: Partiamo dal presupposto che sia sufficiente costruire cinque veicoli di ritorno, tenendo conto della riutilizzabilità del loro utilizzo e del programma di volo proposto. Il vano motore della nave è monouso, quindi sarà realizzato separatamente per ogni volo. In presenza di finanziamenti adeguati, il primo lancio di sviluppo senza pilota potrebbe aver luogo nel 2018.

Come si chiamerà la nuova nave?

Vitaly Lopota: Il nome è attualmente in fase di scelta. Ognuno può offrire la propria versione, di cui successivamente verrà accettata quella di maggior successo.

Ci sono richieste di riconsiderare il bilancio della cosmonautica con equipaggio russo. Dicono che si spenda troppo per questo - fino al 40-50 percento del budget di Roskosmos. La tua opinione?

Vitaly Lopota: La spesa per il volo spaziale con equipaggio è un "investimento nel futuro" disponibile solo per i paesi più sviluppati del mondo. Inoltre, diamo un'occhiata più da vicino: se confrontiamo i budget russi e americani per i programmi con equipaggio, il nostro è un ordine di grandezza inferiore. Inoltre, le spese della Russia in questa parte sono inferiori non solo alle spese totali di vari dipartimenti statunitensi, ma anche alle spese dei paesi Europa occidentale. Tuttavia, la cosmonautica con equipaggio non è solo lanci e voli di navi e stazioni con equipaggio. In molti modi, questo è anche il mantenimento di uno stato altamente affidabile dell'infrastruttura spaziale terrestre e del suo funzionamento. Questa è la manutenzione e lo sviluppo di tecnologie missilistiche e di produzione. Si tratta di lavori di ricerca, progettazione e ricerca per garantire l'effettiva attuazione dei programmi spaziali esistenti e la formazione di futuri programmi spaziali, compreso il lavoro fondamentale che trova applicazione in altre aree dell'attività umana.

Ad esempio, molti dei risultati del lavoro dell'Istituto per i problemi biomedici, ottenuti nel risolvere i problemi di garantire voli spaziali umani a lungo termine, vengono utilizzati per curare malattie e riabilitazione postoperatoria dei pazienti. Pertanto, se analizziamo tutto, la quota "netta" della cosmonautica con equipaggio nel budget spaziale totale della Russia non supera il 15%.

Frenare è sempre facile e i concorrenti ci diranno solo "grazie". Inoltre, in Russia, la cosmonautica con equipaggio porta già in bilancio considerevoli fondi in valuta estera: è per navi russe Soyuz fornisce la consegna di astronauti stranieri alla ISS e il loro successivo ritorno sulla Terra.

biglietto da visita

Lopota Vitaly Alexandrovich dirige la Energia Rocket and Space Corporation intitolata a S.P. Korolev dal luglio 2007, essendo ora il suo presidente e progettista generale. È anche direttore tecnico per le prove di volo dei sistemi spaziali con equipaggio e vicepresidente della Commissione di Stato per tali prove.

Nato nel 1950 a Grozny. Si è laureato al Politecnico di Leningrado (LPI, ora - l'università) e ha studiato post-laurea. Nello stesso luogo, dalla posizione di ricercatore junior, è iniziata la sua carriera di ricercatore e scienziato: ha diretto il dipartimento, un laboratorio di ricerca industriale e il Center for Laser Technology. Nel 1991 è diventato direttore e capo progettista dell'Istituto centrale di ricerca e sviluppo di robotica e cibernetica tecnica (TsNII RTK).

Con il suo arrivo in RSC Energia, il lavoro della società volto a creare sistemi spaziali automatici di livello mondiale e veicoli di lancio ha ricevuto un impulso. Per i clienti russi e stranieri è in corso lo sviluppo avanzato di satelliti specializzati basati su una piattaforma spaziale universale. Sono in fase di sviluppo sistemi missilistici e spaziali di nuova generazione, compresi quelli di una classe ultraleggera, basati sull'arretrato dell'impresa sull'argomento "Energiya-Buran" e altri. È in corso di realizzazione il progetto di un modulo spaziale di trasporto con una centrale nucleare.

VA Lopota - Membro corrispondente dell'Accademia delle scienze russa, dottore in scienze tecniche. Ha oltre 200 articoli scientifici, circa 60 brevetti per invenzioni. È membro del President's Council for Science, Technology and Education, nonché del Council of General e Chief Designers.

Un veicolo spaziale riutilizzabile è un veicolo il cui design consente il riutilizzo dell'intero veicolo spaziale o delle sue parti principali. La prima esperienza in questo settore è stata la "navetta spaziale" Space Shuttle. Quindi il compito di creare un apparato simile fu assegnato agli scienziati sovietici, a seguito del quale apparve il Buran.

Anche altri dispositivi sono in fase di progettazione in entrambi i paesi. Al momento, l'esempio più notevole di questo tipo di progetto è il Falcon 9 parzialmente riutilizzabile di SpaceX con un primo stadio a rendere.

Oggi parleremo del motivo per cui sono stati sviluppati tali progetti, di come si sono mostrati in termini di efficienza e quali sono le prospettive per quest'area della cosmonautica.

La storia delle navette spaziali inizia nel 1967, prima del primo volo con equipaggio nell'ambito del programma Apollo. Il 30 ottobre 1968, la NASA si avvicinò alle compagnie spaziali americane con una proposta per sviluppare un sistema spaziale riutilizzabile al fine di ridurre il costo per lancio e per chilogrammo di carico utile messo in orbita.

Al governo sono stati offerti diversi progetti, ma ognuno di essi è costato almeno 5 miliardi di dollari, quindi Richard Nixon li ha respinti. I piani della NASA erano estremamente ambiziosi: il progetto prevedeva il funzionamento di una stazione orbitale, alla quale, e dalla quale, le navette avrebbero trasportato costantemente carichi utili. Le navette avrebbero dovuto anche lanciare e riportare i satelliti dall'orbita, mantenere e riparare i satelliti in orbita e condurre missioni con equipaggio.

I requisiti finali per la nave erano così:

• Vano di carico 4,5x18,2 metri
• Possibilità di manovra orizzontale per 2000 km (manovra velivolo in piano orizzontale)
• Capacità di carico utile 30 tonnellate in orbita terrestre bassa, 18 tonnellate in orbita polare

La soluzione era creare uno shuttle, il cui investimento avrebbe dovuto ripagare grazie al lancio di satelliti in orbita su base commerciale. Per il successo del progetto, era importante ridurre al minimo il costo di mettere in orbita ogni chilogrammo di carico. Nel 1969, l'ideatore del progetto parlò di ridurre il costo a 40-100 dollari USA per chilogrammo, mentre per Saturn-V questa cifra era di 2000 dollari.

Per lanciarsi nello spazio, le navette utilizzavano due propulsori a razzo solido e tre dei propri motori di sostegno. I propulsori a razzo solido sono stati separati a un'altitudine di 45 chilometri, quindi lanciati nell'oceano, riparati e riutilizzati. I motori principali utilizzano idrogeno liquido e ossigeno in un serbatoio di carburante esterno, che è stato lanciato a un'altitudine di 113 chilometri, dopodiché è parzialmente bruciato nell'atmosfera.

Il primo prototipo dello Space Shuttle fu l'Enterprise, dal nome della nave della serie TV di Star Trek. La nave è stata controllata per l'aerodinamica e testata per la capacità di atterrare in volo a vela. La Columbia è stata la prima ad andare nello spazio il 12 aprile 1981. In effetti, questo è stato anche un lancio di prova, anche se a bordo c'era un equipaggio di due astronauti: il comandante John Young e il pilota Robert Crippen. Poi è andato tutto bene. Sfortunatamente, è stata questa navetta che si è schiantata nel 2003 con sette membri dell'equipaggio al 28esimo lancio. Il Challenger ha avuto la stessa sorte: ha resistito a 9 lanci e il decimo si è schiantato. 7 membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

Sebbene la NASA abbia pianificato 24 lanci all'anno nel 1985, nel corso di 30 anni le navette sono decollate e sono tornate 135 volte. Due di loro non hanno successo. Il record per il numero di lanci è stato lo shuttle Discovery: è sopravvissuto a 39 lanci. Atlantis ha resistito a 33 lanci, Columbia - 28, Endeavour - 25 e Challenger - 10.

"Sfidante", 1983

Le navette Discovery, Atlantis ed Endeavour sono state utilizzate per consegnare merci alla Stazione Spaziale Internazionale e alla stazione Mir.

Il costo della consegna del carico in orbita nel caso dello Space Shuttle si è rivelato il più alto nella storia dell'astronautica. Ogni lancio è costato da 500 milioni a 1,3 miliardi di dollari, ogni chilogrammo - da 13 a 17 mila dollari. Per fare un confronto, un veicolo di lancio Soyuz usa e getta è in grado di lanciare merci nello spazio a un prezzo fino a $ 25.000 al chilogrammo. Il programma Space Shuttle era stato progettato come autosufficiente, ma alla fine è diventato uno dei più non redditizi.

Shuttle Atlantis, pronto per la spedizione STS-129 per consegnare equipaggiamento, materiali e pezzi di ricambio alla Stazione Spaziale Internazionale. novembre 2009

L'ultimo volo nell'ambito del programma Space Shuttle ha avuto luogo nel 2011. Il 21 luglio di quell'anno, Atlantide tornò sulla Terra. L'ultimo sbarco dell'Atlantide segnò la fine di un'era. Leggi di più su cosa era pianificato e cosa è successo nel programma Space Shuttle in questo articolo.

In URSS decisero che le caratteristiche dello Space Shuttle consentivano di rubare dall'orbita i satelliti sovietici o un'intera stazione spaziale: lo shuttle poteva lanciare in orbita 29,5 tonnellate di carico e abbassare di 14,5 tonnellate. Tenendo conto dei piani per 60 lanci all'anno, si tratta di 1770 tonnellate all'anno, sebbene a quel tempo gli Stati Uniti non inviassero 150 tonnellate all'anno nello spazio. Doveva abbassare di 820 tonnellate all'anno, anche se di solito nulla discendeva dall'orbita. I disegni e le foto della navetta suggerivano che una nave americana potesse attaccare l'URSS usando armi nucleari da qualsiasi punto dello spazio vicino alla Terra, essendo fuori dalla zona di visibilità radio.

Per proteggersi da un possibile attacco, nelle stazioni Salyut e Almaz è stato installato un cannone automatico NR-23 da 23 mm modernizzato. E per stare al passo con i fratelli americani nello spazio militarizzato, l'Unione iniziò a sviluppare un razzo orbitale riutilizzabile sistema spaziale"Buran".

Lo sviluppo del sistema spaziale riutilizzabile iniziò nell'aprile 1973. L'idea stessa aveva molti sostenitori e oppositori. Il capo dell'Istituto del Ministero della Difesa per lo spazio militare si è assicurato e ha presentato due rapporti contemporaneamente: a favore e contro il programma, ed entrambi questi rapporti sono finiti sul tavolo di D. F. Ustinov, ministro della Difesa dell'URSS. Ha contattato Valentin Glushko, che è responsabile del programma, ma ha inviato alla riunione il suo dipendente di Energomash, Valery Burdakov, invece di se stesso. Dopo aver parlato delle capacità militari dello Space Shuttle e della controparte sovietica, Ustinov ha preparato una decisione che ha dato la massima priorità allo sviluppo di un veicolo spaziale riutilizzabile. La NPO Molniya, creata a questo scopo, ha assunto la creazione della nave.

I compiti di "Buran" secondo il piano del Ministero della Difesa dell'URSS erano: contrastare le misure di un potenziale nemico per espandere l'uso dello spazio esterno per scopi militari, risolvere problemi nell'interesse della difesa, dell'economia nazionale e della scienza, condurre ricerche ed esperimenti applicati in campo militare utilizzando armi basate su principi fisici noti e nuovi, nonché il lancio in orbita, la manutenzione e il ritorno sulla terra di veicoli spaziali, astronauti e merci.

A differenza della NASA, che ha messo a rischio l'equipaggio durante il primo volo con equipaggio della navetta, Buran ha effettuato il suo primo volo in modalità automatica utilizzando un computer di bordo basato sull'IBM System/370. Il 15 novembre 1988 avvenne il lancio, il veicolo di lancio Energia portò il veicolo spaziale in orbita terrestre bassa dal Cosmodromo di Baikonur. La nave fece due orbite intorno alla Terra e atterrò all'aeroporto di Yubileiny.

Durante l'atterraggio, si è verificato un incidente che ha mostrato quanto fosse intelligente sistema automatico. A un'altitudine di 11 chilometri, la nave fece una brusca manovra e descrisse un anello con una virata di 180 gradi, cioè si sedette, proveniente dall'altra estremità della pista. L'automazione ha preso questa decisione dopo aver ricevuto i dati sul vento di tempesta per entrare lungo la traiettoria più favorevole.

La modalità automatica era una delle principali differenze rispetto alla navetta. Inoltre, le navette sono atterrate con un motore al minimo e non sono potute atterrare più volte. Per salvare l'equipaggio, Buran ha fornito una catapulta per i primi due piloti. In effetti, i progettisti dell'URSS hanno copiato la configurazione delle navette, che non hanno negato, ma hanno apportato una serie di innovazioni estremamente utili dal punto di vista del controllo dell'apparato e della sicurezza dell'equipaggio.

Sfortunatamente, il primo volo di Buran è stato l'ultimo. Nel 1990 i lavori sono stati sospesi e nel 1993 è stata completamente chiusa.

Come a volte accade con l'orgoglio della nazione, la versione 2.01 del Baikal, che volevano inviare nello spazio, è marcita per molti anni sul molo del bacino di Khimki.

Potresti toccare la storia nel 2011. Inoltre, le persone potrebbero persino strappare pezzi della pelle e del rivestimento di schermatura del calore da questa storia. In quell'anno, la nave fu consegnata da Khimki a Zhukovsky per essere restaurata e presentata al MAKS in un paio d'anni.

"Buran" dall'interno

Consegna Buran da Khimki a Zhukovsky

"Buran" al MAKS, 2011, un mese dopo l'inizio del restauro

Nonostante l'inopportunità economica mostrata dal programma Space Shuttle, gli Stati Uniti hanno deciso di non abbandonare i progetti per creare veicoli spaziali riutilizzabili. Nel 1999, la NASA, insieme a Boeing, ha iniziato a sviluppare il drone X-37. Esistono versioni secondo le quali il dispositivo è progettato per testare le tecnologie dei futuri intercettori spaziali in grado di rendere inabili altri dispositivi. Gli esperti negli Stati Uniti sono inclini a questa opinione.

Il dispositivo ha effettuato tre voli con una durata massima di 674 giorni. Attualmente è al suo quarto volo, con data di lancio il 20 maggio 2015.

Il laboratorio di volo orbitale Boeing X-37 trasporta una massa di carico utile fino a 900 chilogrammi. Rispetto allo Space Shuttle e al Buran, che possono trasportare fino a 30 tonnellate al decollo, Boeing è un bambino. Ma ha anche altri obiettivi. Il fisico austriaco Eigen Senger gettò le basi per i minishuttle quando iniziò a sviluppare un bombardiere a lungo raggio nel 1934. Il progetto fu chiuso, ricordandolo nel 1944, verso la fine della seconda guerra mondiale, ma era troppo tardi per salvare la Germania dalla sconfitta con l'aiuto di un simile bombardiere. Nell'ottobre 1957, gli americani continuarono l'idea lanciando il programma X-20 Dyna-Soar.

Il velivolo orbitale X-20 è stato in grado, dopo aver raggiunto una traiettoria suborbitale, di immergersi nell'atmosfera fino a un'altezza di 40-60 chilometri per scattare una foto o sganciare una bomba, per poi tornare nello spazio in sollevamento dalle ali.

Il progetto fu annullato nel 1963 a favore del programma civile Gemini e del progetto militare della stazione orbitale MOL.

Titan booster per lanciare l'X-20 in orbita

Disposizione X-20

In URSS nel 1969 iniziarono a costruire "BOR" - un razzo orbitale senza pilota. Il primo lancio è stato effettuato senza protezione termica, a causa della quale il dispositivo si è bruciato. Il secondo razzo si è schiantato a causa dei paracadute non aperti dopo aver frenato con successo contro l'atmosfera. Nei successivi cinque lanci, solo una volta il BOR non è riuscito a entrare in orbita. Nonostante la perdita di dispositivi, ogni nuovo lancio ha portato dati importanti per un ulteriore sviluppo. Con l'aiuto di BOR-4 negli anni '80, hanno testato la protezione termica per il futuro Buran.

Nell'ambito del programma Spiral, per il quale è stato costruito il BOR, avrebbe dovuto sviluppare un velivolo acceleratore che sarebbe salito a un'altezza di 30 chilometri a velocità fino a 6 velocità del suono per mettere in orbita l'orbiter. Questa parte del programma non ha avuto luogo. Il Ministero della Difesa ha richiesto un analogo della navetta americana, quindi le forze sono state inviate al Buran.

BOR-4

BOR-4

Se il Buran sovietico è stato parzialmente copiato dallo Space Shuttle americano, nel caso del Dream Chaser è successo esattamente il contrario: il progetto BOR abbandonato, ovvero la versione BOR-4 dell'aereo a razzo, è diventato la base per creare oggetti riutilizzabili veicolo spaziale di SpaceDev. Piuttosto, lo "Space Chaser" si basa su un piano orbitale copiato HL-20.

Il lavoro sul Dream Runner è iniziato nel 2004 e nel 2007 SpaceDev ha concordato con la United Launch Alliance di utilizzare i razzi Atlas-5 per il lancio. I primi test riusciti in galleria del vento si sono svolti nel 2012. Il primo prototipo di volo è stato lanciato da un elicottero da un'altezza di 3,8 chilometri il 26 ottobre 2013.

Secondo i piani dei progettisti, la versione cargo della nave sarà in grado di consegnare fino a 5,5 tonnellate alla Stazione Spaziale Internazionale e restituire fino a 1,75 tonnellate.

I tedeschi iniziarono a sviluppare la propria versione del sistema riutilizzabile nel 1985: il progetto si chiamava "Senger". Nel 1995, dopo lo sviluppo del motore, il progetto è stato chiuso, poiché avrebbe dato solo un vantaggio del 10-30% rispetto al veicolo di lancio europeo Ariane 5.

Velivolo HL-20

"Inseguitore di sogni"

Nel 2000, la Russia ha iniziato a sviluppare la navicella spaziale multiuso Clipper per sostituire la Soyuz usa e getta. Il sistema divenne un collegamento intermedio tra le navette alate e la capsula balistica Soyuz. Nel 2005, per collaborare con l'Agenzia spaziale europea, è stata presentata una nuova versione: il Clipper alato.

Il dispositivo può mettere in orbita 6 persone e fino a 700 chilogrammi di carico, ovvero supera due volte la Soyuz in questi parametri. Al momento, non ci sono informazioni che il progetto sia in corso. Invece, scrivono nelle notizie su una nuova nave riutilizzabile: la Federazione.

Veicolo spaziale multiuso "Clipper"

La nave da trasporto con equipaggio "Federation" dovrebbe sostituire la "Soyuz" con equipaggio e i camion "Progress". È progettato per essere utilizzato, tra le altre cose, per un volo sulla luna. Il primo lancio è previsto per il 2019. In un volo autonomo, il dispositivo dovrà essere in grado di rimanere fino a 40 giorni e, una volta attraccato dalla stazione orbitale, sarà in grado di funzionare fino a 1 anno. Al momento, lo sviluppo dei progetti concettuali e tecnici è stato completato ed è in corso lo sviluppo della documentazione di lavoro per la creazione della nave della prima fase.

Il sistema è composto da due moduli principali: il veicolo di rientro e il vano motore. Il lavoro applicherà le idee precedentemente utilizzate per Clipper. La nave sarà in grado di trasportare fino a 6 persone in orbita e fino a 4 persone sulla luna.

Parametri del dispositivo "Federazione"

Uno dei progetti riutilizzabili più importanti al momento nei media è lo sviluppo di SpaceX: la nave da trasporto Dragon V2 e il veicolo di lancio Falcon 9.

Falcon 9 è un veicolo a parziale rientro. Il veicolo di lancio è composto da due stadi, il primo dei quali ha un sistema di ritorno e atterraggio verticale sul sito di atterraggio. L'ultimo lancio non ha avuto successo: il 1 settembre 2016 si è verificato un incidente.

Il veicolo spaziale riutilizzabile con equipaggio Dragon V2 è ora in fase di preparazione per i test di sicurezza per gli astronauti. Nel 2017, hanno in programma di effettuare un lancio senza pilota del dispositivo sul razzo Falcon 9.

Veicolo spaziale con equipaggio riutilizzabile Dragon V2

Come parte dei preparativi per il volo della spedizione su Marte, gli Stati Uniti hanno sviluppato la navicella spaziale riutilizzabile Orion. L'assemblaggio della nave è stato completato nel 2014. Il primo volo senza pilota del dispositivo ha avuto luogo il 5 dicembre 2014 e ha avuto successo. Ora la NASA si sta preparando per ulteriori lanci, compresi quelli con equipaggio.

L'aviazione, di regola, implica l'uso riutilizzabile degli aeromobili. In futuro, i veicoli spaziali dovranno avere la stessa proprietà, ma per questo dovranno essere risolti numerosi problemi, anche economici. Ogni varo di una nave riutilizzabile dovrebbe risultare più economico rispetto alla costruzione di una nave usa e getta. È necessario utilizzare tali materiali e tecnologie che consentiranno il riavvio dei dispositivi dopo una riparazione minima e, idealmente, senza alcuna riparazione. È possibile che le astronavi in ​​futuro abbiano sia le caratteristiche di un razzo che di un aereo.

Il 12 aprile si celebra in Russia la Giornata della Cosmonautica in onore del primo volo spaziale con equipaggio, avvenuto nel 1961.

Cittadino Unione Sovietica, il pilota Yuri Gagarin sulla navicella spaziale "Vostok" è stata la prima persona a visitare l'orbita vicino alla Terra. Questo volo è stata una vittoria in una gara conquiste scientifiche con gli Stati Uniti e segnò l'inizio dell'era dell'esplorazione spaziale.

In questo giorno, portiamo alla vostra attenzione una lettera di Yuri Gagarin alla sua famiglia, che ha scritto prima del suo volo nello spazio, e il suo rapporto alla leadership dell'URSS il 14 aprile 1961.

Yuri Alekseevich Gagarin è nato nel 1934 in una famiglia di contadini. Si diploma alla scuola di volo e diventa pilota. Pochi anni dopo, nel 1961, fece il primo volo spaziale con equipaggio al mondo. Dopo questo volo, che ha reso per sempre Gagarin l'uomo numero uno nello spazio, è tornato alla pratica del volo: pilotare aerei a reazione. Morì tragicamente nel 1968 vicino al villaggio di Novoselovo, nella regione di Vladimir. Sepolto alle mura del Cremlino.

Il primo volo con equipaggio nello spazio è diventato un evento di fondamentale importanza non solo per il nostro Paese, ma per il mondo intero. In effetti, questo volo significò l'uscita dell'umanità oltre i confini del suo pianeta e l'inizio dell'esplorazione dello spazio dell'Universo. È impossibile tacere sul fatto che si è svolto nel mezzo di una pacifica competizione tra l'URSS e gli Stati Uniti. Questi due superpoteri erano alla pari in molti sviluppi scientifici, compresi quelli spaziali. E, naturalmente, si sono seguiti e hanno cercato di anticiparsi. Scienziati americani stavano anche preparando un volo con equipaggio. Secondo Intelligence sovietica, avrebbero varato la loro nave il 20 aprile 1961. Pertanto, era così importante che il volo di Gagarin ebbe luogo il 12 aprile dello stesso anno. Non tutte le componenti tecniche erano ancora perfezionate e il grado di rischio era significativo. E l'astronauta, ovviamente, lo sapeva. La straordinaria dedizione di Gagarin, la sua volontà di morire in nome di valori più elevati sorprenderà e delizierà in ogni momento. E questa dedizione non è ostentata. Ecco una lettera privata di Yuri Gagarin, che ha scritto alla moglie e alle figlie in caso di morte in volo. (Fu presentato a Valentina Gagarina solo nel 1968.)

Oggi una commissione governativa ha deciso di mandarmi prima nello spazio. Sai, cara Valyusha, quanto sono felice, voglio che tu sia felice con me. All'uomo comune affidato un così grande compito statale: spianare la prima strada nello spazio!

Puoi sognare di più? Dopotutto, questa è storia, questa è... nuova era! Devo iniziare tra un giorno. In questo momento, farai già le tue cose. Un compito molto grande è caduto sulle mie spalle. Prima di allora, vorrei passare un po' di tempo con te, per parlare con te. Ma ahimè, sei lontano. Tuttavia, ti sento sempre accanto a me.

Ho piena fiducia nella tecnologia. Non deve fallire. Ma succede dopo tutto che all'improvviso una persona cade e si rompe il collo. Qualcosa può succedere anche qui. Ma io non ci credo. Bene, se succede qualcosa, allora ti chiedo, e prima di tutto, Valyusha, di non essere ucciso dal dolore. Dopotutto, la vita è vita e nessuno ha la garanzia che domani non sarà schiacciato da un'auto. Per favore, prenditi cura delle nostre ragazze, amale come amo io. Cresci da loro, per favore, non mani bianche, non figlie di madre, ma persone reali che non avrebbero paura dei dossi della vita. Crescere persone degne di una nuova società: il comunismo. Il governo ti aiuterà in questo. Bene, organizza la tua vita personale come ti dice la tua coscienza, come meglio credi. Non ti impongo alcun obbligo e non ho il diritto di farlo. Si scopre una lettera troppo triste.

Non ci credo io stesso. Spero che non vedrai mai questa lettera e mi vergognerò di me stesso per questa fugace debolezza. Ma se succede qualcosa, devi sapere tutto fino alla fine.

Finora ho vissuto onestamente, sinceramente, a beneficio delle persone, anche se era piccolo.

Una volta, da bambino, ho letto le parole di V.P. Chkalov: "Se essere, allora essere il primo". Questo è quello che sto cercando di essere e lo sarò fino alla fine. Voglio, Valechka, dedicare questo volo al popolo della nuova società, il comunismo, in cui stiamo già entrando, alla nostra grande Patria, alla nostra scienza.

Spero che tra qualche giorno saremo di nuovo insieme, saremo felici. Valechka, per favore, non dimenticare i miei genitori, se possibile aiutami con qualcosa. Salutali da parte mia e perdonami se non ne so nulla, ma non avrebbero dovuto saperlo. Bene, sembra che sia tutto. Addio, famiglia mia. Ti abbraccio e ti bacio forte, con i saluti, tuo padre e Yura.

10.04.61 Gagarin

Rapporto del cosmonauta Yu. A. Gagarin alla guida dell'URSS all'aeroporto di Vnukovo il 14 aprile 1961

Compagno Primo Segretario del Comitato Centrale del Partito Comunista dell'Unione Sovietica, Presidente del Consiglio dei Ministri dell'URSS!

Sono lieto di informarvi che il compito del Comitato Centrale del Partito Comunista e del governo sovietico è stato completato. Il 12 aprile è stato completato con successo il primo volo nella storia dell'umanità sulla navicella spaziale sovietica Vostok.

Tutti gli strumenti e le attrezzature della nave hanno funzionato in modo accurato e impeccabile. Mi sento benissimo. Pronti ad assolvere a qualsiasi nuovo compito del nostro partito e del nostro governo.

Maggiore Gagarin.

Quell'anno, un numero record di giovani genitori in tutto il paese chiamò i loro figli appena nati Yurami. E lo stesso Yuri Gagarin ha ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Poi ci sono stati i viaggi in giro per il mondo, gli incontri con i leader paesi diversi, lavoro sociale. Naturalmente, dopo un po', la serie di festeggiamenti e festeggiamenti si è conclusa. Dopo aver studiato all'accademia, Gagarin è tornato al lavoro. Ha partecipato al "programma lunare" domestico ed è stato anche membro dell'equipaggio di una delle navi lunari che si preparavano al varo. Gagarin è tornato alla sua professione principale: la professione di pilota di caccia. Una delle sortite di Gagarin si concluse tragicamente: il 27 marzo 1968, il jet MiG-15 da lui pilotato si schiantò vicino al villaggio di Novoselovo, nella regione di Vladimir.

volo spaziale con equipaggio- Il volo spaziale con equipaggio è un viaggio umano nello spazio, nell'orbita terrestre e oltre, effettuato con l'aiuto di veicoli spaziali con equipaggio. La consegna di una persona nello spazio viene effettuata con l'aiuto di un'astronave. A lungo termine ... ... Wikipedia

Navicella spaziale- Un veicolo spaziale (SC) è un dispositivo tecnico utilizzato per eseguire una varietà di compiti nello spazio, nonché per condurre ricerche e altri tipi di lavoro sulla superficie di vari corpi celestiali. Consegna significa ... ... Wikipedia

Astronave "Voskhod-1"- Veicolo spaziale triplo Voskhod 1. Fu lanciato in orbita il 12 ottobre 1964. L'equipaggio era composto dal comandante della nave Vladimir Komarov, dal ricercatore Konstantin Feoktistov e dal medico Boris Yegorov. Voskhod 1 è stato creato in OKB 1 (ora ... ... Enciclopedia dei giornalisti

volo spaziale con equipaggio- La richiesta "Volo spaziale orbitale" viene reindirizzata qui. Questo argomento necessita di un articolo separato. Il volo spaziale con equipaggio è un viaggio umano nello spazio, nell'orbita terrestre e oltre, eseguito con l'aiuto di ... Wikipedia

navicella spaziale con equipaggio- Veicolo spaziale russo PKA con equipaggio spaziale ... Wikipedia

navicella spaziale riutilizzabile- Primo volo dello Space Shuttle Columbia della NASA (designazione STS 1). Il serbatoio esterno del carburante è stato verniciato Colore bianco solo sui primi voli. Ora il serbatoio non è verniciato per ridurre il peso del sistema. Spazio di trasporto riutilizzabile ... ... Wikipedia

Navicella spaziale- un veicolo spaziale progettato per il volo di persone (veicolo spaziale con equipaggio). Una caratteristica distintiva della navicella è la presenza di una cabina pressurizzata con un sistema di supporto vitale per gli astronauti. K. k. per aver volato lungo ... ... Grande enciclopedia sovietica

Astronave (SC)- navicella spaziale con equipaggio. Distinguere tra satelliti di veicoli spaziali e veicoli spaziali interplanetari. Ha una cabina pressurizzata con un sistema di supporto vitale, sistemi di controllo del movimento e della discesa a bordo, un sistema di propulsione, sistemi di alimentazione, ecc. Lancio KK ... ... Dizionario di termini militari

navicella spaziale- 104 veicoli spaziali; KKr: un veicolo spaziale con equipaggio in grado di manovrare nell'atmosfera e nello spazio esterno con un ritorno in una determinata area e (o) la discesa e l'atterraggio su un pianeta. Fonte: GOST R 53802 2010: Sistemi e ... ... Dizionario-libro di consultazione dei termini della documentazione normativa e tecnica

NAVICELLA SPAZIALE- (CC) navicella spaziale con equipaggio. Una caratteristica distintiva dei veicoli spaziali con equipaggio è la presenza di una cabina pressurizzata con un sistema di supporto vitale per gli astronauti. KK per volo su geocentrico. orbite chiamate navi satellitari e per volare verso altri celesti ... Grande dizionario politecnico enciclopedico