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Sir Francis Drake. Biografia, viaggio

Sir Francis Drake. Biografia, viaggio

Francis Drake nacque nel 1540 nella città di Tavistock, nel Devonshire, nella famiglia di un povero prete del villaggio, Edmund Drake. Alcune fonti affermano che suo padre fosse un marinaio in gioventù. Il nonno di Francis era un contadino che possedeva 180 acri di terreno. La madre di Francis era della famiglia Milway, ma non sono riuscito a trovare il suo nome. C'erano dodici figli nella famiglia Drake, Francis era il maggiore.

Francis lasciò presto la casa dei suoi genitori (presumibilmente nel 1550), imbarcandosi come mozzo su una piccola nave mercantile, dove imparò rapidamente l'arte della navigazione. Laborioso, persistente e prudente, gli piaceva il vecchio capitano, che non aveva famiglia e che amava Francesco come suo figlio e lasciò in eredità la sua nave a Francesco. Come capitano mercantile, Drake intraprese diversi lunghi viaggi nel Golfo di Biscaglia e in Guinea, dove si dedicò con profitto alla tratta degli schiavi, rifornendo i neri ad Haiti.

Nel 1567, Drake comandò una nave nello squadrone di John Hawkins, famoso a quel tempo, che saccheggiò la costa del Messico con la benedizione della regina Elisabetta I. Gli inglesi non furono così fortunati. Quando, dopo una terribile tempesta, si difesero a San Juan, furono attaccati da uno squadrone spagnolo. Solo una nave su sei riuscì a uscire dalla trappola e, dopo un viaggio difficile, raggiunse la sua terra natale. Era la nave di Drake...

Nel 1569 sposò una ragazza di nome Mary Newman, della quale non sono riuscito a sapere nulla. Si sa solo che il matrimonio era senza figli. Maria morì dodici anni dopo.

Poco dopo, Drake compì due viaggi esplorativi attraverso l'oceano e nel 1572 organizzò una spedizione indipendente e fece un'incursione di grande successo sull'istmo di Panama.

Ben presto, tra i pirati e i commercianti di schiavi tutt'altro che buoni, il giovane Drake iniziò a distinguersi come il più crudele e di maggior successo. Secondo i contemporanei "era un uomo imperioso e irritabile, dal carattere rabbioso", avido, vendicativo ed estremamente superstizioso. Allo stesso tempo, molti storici sostengono che non solo per amore dell'oro e degli onori intraprese viaggi rischiosi, ma che fu attratto dall'opportunità stessa di andare dove nessuno degli inglesi era ancora stato. In ogni caso, geografi e marinai dell'era dei Grandi scoperte geografiche Dobbiamo a questa persona molti importanti chiarimenti sulla mappa del mondo.

Dopo che Drake si distinse nel reprimere la ribellione irlandese, fu presentato alla regina Elisabetta e delineò il suo piano per razziare e devastare le coste occidentali del Sud America. Insieme al grado di contrammiraglio, Drake ricevette cinque navi con un equipaggio di centosessanta marinai selezionati. La regina pose una condizione: che i nomi di tutti quei nobili gentiluomini che, come lei, donarono soldi per equipaggiare la spedizione, rimanessero segreti.

Drake riuscì a nascondere il vero scopo della spedizione alle spie spagnole spargendo la voce che si stava dirigendo ad Alessandria. A causa di questa disinformazione, l'ambasciatore spagnolo a Londra, Don Bernandino Mendoza, non ha intrapreso alcuna azione per bloccare il percorso del pirata verso l'emisfero occidentale.

Il 13 dicembre 1577, la flottiglia - l'ammiraglia "Pelican" (Pelican) con un dislocamento di 100 tonnellate, "Elizabeth" (80 tonnellate), "Sea Gold" (30 tonnellate), "Swan" (50 tonnellate) e la cambusa "Christopher" - sinistra Plymouth.

Al tempo della regina Elisabetta I, non esistevano regole ufficiali per misurare le navi, e quindi le dimensioni della nave di Drake non corrispondono in diverse fonti. Confrontando le informazioni, R. Hockel cita i seguenti dati: la lunghezza tra gli steli è di 20,2 metri, la larghezza massima è di 5,6 metri, la profondità della stiva è di 3,03 metri, l'altezza laterale: a centro nave - 4,8 metri, a poppa - 9,22 metri, a prua - 6,47 metri; pescaggio - 2,2 metri, altezza dell'albero maestro 19,95 metri. Armamento: 18 cannoni, di cui sette su ciascun lato e due sul castello e sulla poppa. In termini di forma dello scafo, il Pelican era un tipo di transizione dalla caracca al galeone ed era adatto per lunghi viaggi per mare.

La cabina di Drake era rifinita e arredata con grande lusso. Gli utensili che usava erano d'argento puro. Durante il pasto, i musicisti deliziarono le sue orecchie con il loro modo di suonare e un paggio stava dietro la sedia di Drake. La regina gli mandò in dono incenso, dolciumi, una cuffia da mare ricamata e una sciarpa di seta verde con la scritta ricamata in oro: "Che Dio ti custodisca e ti guidi sempre".

Nella seconda metà di gennaio le navi hanno raggiunto Mogadar, città portuale del Marocco. Prendendo ostaggi, i pirati li scambiarono con una carovana di merci di ogni genere. Poi è arrivato il lancio oceano Atlantico. Dopo aver saccheggiato i porti spagnoli lungo la strada alla foce di La Plata, il 3 giugno 1578, la flottiglia ancorò nella baia di San Julian, nella quale Magellano si occupò dei ribelli. La roccia del cancro dominava questo porto, poiché Drake dovette anche reprimere lo scoppio di una ribellione, a seguito della quale il capitano Doughty fu giustiziato. A proposito, allo stesso tempo, il "Pelican" è stato ribattezzato "Golden Doe" (Golden Hind).

Il 2 agosto, dopo aver abbandonato due navi divenute completamente inutilizzabili, la flottiglia ("Golden Doe", "Elizabeth" e "Sea Gold") entrò nello Stretto di Magellano e lo oltrepassò in 20 giorni. Dopo aver lasciato lo stretto, le navi caddero in una forte tempesta, che le disperse in direzioni diverse. Il "Sea Gold" andò perduto, "Elizabeth" fu respinto nello Stretto di Magellano e, dopo averlo superato, tornò in Inghilterra, e il "Golden Doe", su cui si trovava Drake, scivolò molto a sud. Allo stesso tempo, Drake scoprì involontariamente che la Terra del Fuoco non è una sporgenza della terraferma meridionale, come si pensava a quel tempo, ma un arcipelago, oltre il quale si estende il mare aperto. In onore dello scopritore, lo stretto tra la Terra del Fuoco e l'Antartide prese il nome da Drake.

Non appena la tempesta si calmò, Drake si diresse a nord e fece irruzione nel porto di Valparaiso il 5 dicembre. I pirati, dopo aver sequestrato una nave che si trovava nel porto, carica di vino e lingotti d'oro del valore di 37.000 ducati, sbarcarono sulla riva e saccheggiarono la città, portando via un carico di sabbia dorata del valore di 25.000 pesos.

Inoltre, sulla nave trovarono mappe spagnole segrete e ora Drake non stava andando avanti alla cieca. Devo dire che prima dell'incursione dei pirati di Drake, gli spagnoli si sentivano completamente al sicuro sulla costa occidentale dell'America - dopotutto, nessuna nave inglese attraversava lo Stretto di Magellano, e quindi le navi spagnole in questa zona non avevano protezione, e le città non erano preparate a respingere i pirati. Camminando lungo la costa dell'America, Drake catturò e saccheggiò molte città e insediamenti spagnoli, tra cui Callao, Santo, Trujillo, Manta. Nelle acque panamensi, raggiunse la nave Carafuego, sulla quale fu preso un carico di favoloso valore: lingotti d'oro e d'argento e monete del valore di 363mila pesos (circa 1600 kg d'oro). Nel porto messicano di Acapulco, Drake catturò un galeone con un carico di spezie e seta cinese.

Quindi Drake, avendo ingannato tutte le speranze dei suoi nemici, non tornò a sud, ma attraversò l'oceano Pacifico e andò alle Isole Marianne. Dopo aver riparato la nave nella zona di Celebes, si diresse verso il Capo di Buona Speranza e il 26 settembre 1580 gettò l'ancora a Plymouth, effettuando la seconda circumnavigazione del mondo dopo Magellano.

È stato il viaggio più redditizio di tutti i tempi: ha fruttato un profitto del 4700%, ovvero circa 500mila sterline! Per immaginare l’enormità di tale importo, è sufficiente fornire due cifre di confronto: battagliero sconfiggere l '"Invincibile Armada" spagnola nel 1588 costò all'Inghilterra "solo" 160mila sterline, e il reddito annuo del tesoro inglese a quel tempo era di 300mila sterline. La regina Elisabetta visitò la nave di Drake e lo nominò cavaliere direttamente sul ponte, il che fu una grande ricompensa: c'erano solo 300 persone in Inghilterra che avevano questo titolo!

Il re spagnolo Filippo II chiese la punizione del pirata Drake, il risarcimento dei danni e le scuse. Il consiglio reale di Elisabetta si è limitato a una vaga risposta secondo cui il re spagnolo non ha alcun diritto morale "di impedire agli inglesi di visitare le Indie, e quindi questi ultimi possono recarsi lì, a rischio di esservi sorpresi, ma se ritornano senza danni stessi, Sua Maestà non può chiedere a Sua Maestà di punirli..."

Nel 1585 Drake si sposò una seconda volta. Questa volta si trattava di una ragazza di famiglia piuttosto ricca e nobile: Elizabeth Sydenham. La coppia si trasferì nella tenuta di Buckland Abbey recentemente acquistata da Drake. Oggi c'è un grande monumento in onore di Drake. Ma, come nel suo primo matrimonio, Drake non aveva figli.

Nel 1585-1586, Sir Francis Drake comandò nuovamente una flotta inglese armata contro le colonie spagnole delle Indie occidentali e, proprio come prima, tornò con un ricco bottino. Per la prima volta Drake comandò una formazione così numerosa: aveva 21 navi sotto il suo comando con 2.300 soldati e marinai.

Fu grazie alle energiche azioni di Drake che il lancio dell'Invincible Armada fu ritardato di un anno, il che permise all'Inghilterra di prepararsi meglio alle operazioni militari. Non male per una persona! E fu così: il 19 aprile 1587 Drake, al comando di uno squadrone di 13 piccole navi, entrò nel porto di Cadice, dove le navi dell'Armada si stavano preparando a salpare. Delle 60 navi coinvolte nel raid, ne distrusse 30, catturò e portò via alcune delle altre, incluso un enorme galeone con un dislocamento di 1200 tonnellate.

Nel 1588, Sir Francis pose la mano pesante nella completa sconfitta dell'Invincibile Armata. Sfortunatamente, questo fu l’apice della sua fama. Una spedizione a Lisbona nel 1589 finì con un fallimento e gli costò il favore e il favore della regina. Non poteva prendere la città e su 16mila persone sopravvissero solo 6mila. Inoltre, il tesoro reale subì perdite e la regina trattò molto male tali questioni. Sembra che la felicità abbia abbandonato Drake, e la prossima spedizione sulle coste dell'America alla ricerca di nuovi tesori gli è già costata la vita.

Tutto in quest'ultimo viaggio non ebbe successo: nei luoghi di sbarco si scoprì che gli spagnoli erano avvertiti e pronti a contrattaccare, non c'erano tesori e gli inglesi subirono continue perdite di persone, non solo nelle battaglie, ma anche a causa delle malattie. L'ammiraglio si ammalò anche di dengue. Sentendo l'avvicinarsi della morte, Drake si alzò dal letto, si vestì con grande difficoltà, chiese al suo servitore di aiutarlo a indossare l'armatura per morire come un guerriero. All'alba del 28 gennaio 1596 non c'era più. Poche ore dopo, lo squadrone si avvicinò a Nombre de Dios. Il nuovo comandante, Thomas Baskerville, ordinò che il corpo di Sir Francis Drake fosse posto in una bara di piombo e calato in mare con gli onori militari.

Poiché Sir Francis Drake non aveva figli che ereditassero il suo titolo, passò a un nipote, anche lui di nome Francis. Allora sembrò una curiosità del destino, ma in seguito divenne causa di molti incidenti e incomprensioni.

Pirata leggendario, servì la regina d'Inghilterra, sconfisse l'Invincibile Armata e circumnavigò il mondo. È stato odiato e idolatrato, ha creato la geopolitica con le sue stesse mani e ha cambiato i confini del mondo.

Il drago

Il capo corsaro britannico Francis Drake iniziò le sue attività illegali come commerciante di schiavi, ma la corona britannica non aveva ancora perseguito questa occupazione. Drake, insieme a suo zio, portò con sé gli schiavi africani Nuovo mondo e commerciavano in piccole rapine, finché nel 1567 furono attaccati a tradimento dalle navi spagnole. Da quell'alterazione Drake riuscì ad uscire. Ora la sete di profitto di Drake si mescola con un odio feroce per gli spagnoli e una sete di vendetta: agisce da solo, affonda e deruba dozzine di navi mercantili di Filippo II, distrugge senza pietà le città costiere.
Gli spagnoli nel Mar dei Caraibi hanno un serio ostacolo: il Capitano Drake, la cui ferocia e crudeltà gli hanno portato una terribile fama tra loro e il selvaggio soprannome di El Draco il Drago. Successivamente la chiameranno addirittura "la causa di tutte le guerre con l'Inghilterra", ma questo è ancora molto lontano.

Pirata al servizio della corona

Nel 1575, Francis Drake fu presentato alla regina inglese Elisabetta I, che propose al pirata (a quel tempo Drake si era già guadagnato una cattiva fama a causa di numerose rapine e della tratta degli schiavi) Servizio pubblico. Inoltre finanziò, insieme ad altri azionisti, la sua spedizione sulla costa orientale del Sudamerica. Il sostegno finanziario della campagna fu in gran parte un'azione segreta, in ogni caso Elisabetta non emise mai una lettera di marca confermando il fatto del servizio alla corona. Inoltre, lo scopo ufficiale della spedizione era quello di scoprire ed esplorare nuove terre, ma in realtà Drake andò nel Nuovo Mondo per derubare spietatamente navi e porti spagnoli.
Come si è scoperto, questa è stata una decisione molto lungimirante da parte della corte britannica: Drake non solo ha aumentato gli investimenti di funzionari di alto rango, ma ha anche fatto diverse importanti scoperte geografiche e ha aperto molte importanti rotte marittime.

Viaggio intorno al mondo

Oltre ai meriti militari incondizionati (durante il suo raid, Drake saccheggiò molte navi e insediamenti spagnoli, scuotendo in modo significativo la fiducia degli spagnoli nella loro superiorità in mare) alla corona britannica, Francis Drake ottenne anche importanti risultati geografici. Così scoprì che la Terra del Fuoco non fa parte, come si pensava, del continente meridionale. E dopo essere passato tra la Terra del Fuoco e l'Antartide sulla sua famosa nave "Golden Doe", ha immortalato per sempre il suo nome nel nome dello stretto (Stretto di Drake - lo stretto che collega gli oceani Pacifico e Atlantico). Inoltre, divenne la seconda persona nella storia (dopo Magellano) a circumnavigare il mondo e, a differenza di Magellano, tornò vivo dalla circumnavigazione al punto di partenza. E incredibilmente ricco.

Cavalierato

Di ritorno in Gran Bretagna da un viaggio intorno al mondo, Drake fu trattato gentilmente dalla regina inglese in ogni modo possibile. La sua fama si diffuse in tutto il paese e nel mondo: un viaggio intorno al mondo, ricchezze indicibili saccheggiate (Drake portò 600mila sterline dal suo viaggio, che era il doppio del reddito annuo del tesoro inglese) e uno schiaffo in faccia a la flotta e la corona spagnola trasformarono Drake in un eroe nazionale. La regina Elisabetta visitò personalmente Drake sulla nave e lo nominò cavaliere proprio sul ponte. Così il pirata Francis Drake divenne Sir Francis Drake. E successivamente gli spagnoli lo chiamarono "la causa di tutte le guerre con l'Inghilterra".

Drake e patate

Oltre alle ricchezze indicibili, Drake portò dalla sua spedizione un altro prezioso manufatto: i tuberi di patata. E sebbene il primo a portare questo ortaggio nel Vecchio Mondo sia stato molto probabilmente lo spagnolo Cieza de Leon, anche il nome di Francis Drake compare spesso nella storia dello sviluppo agricolo nelle terre europee. E, stranamente, emerge non solo a casa: nella città tedesca di Offenburg, è stato eretto un monumento al famoso corsaro, sul quale tiene in mano tuberi di patata con un'iscrizione dedicata “A Sir Francis Drake, che diffuse patate in Europa. Milioni di agricoltori in tutto il mondo benedicono la sua memoria immortale. Questo è un aiuto ai poveri, un dono prezioso di Dio, che allevia l'amara necessità.

Armata invincibile

Nonostante le conquiste e i successi della flotta britannica, la Spagna regnava ancora in mare. Per porre fine alle audaci incursioni degli inglesi, la corona spagnola diede inizio alla creazione dell'Invincible Armada, un'enorme flotta di 130 navi, riunita con l'obiettivo di invadere l'Inghilterra e sconfiggere la pirateria che si era diffusa sotto la bandiera britannica. . I piani del re spagnolo non erano destinati a realizzarsi: l'armata fu sconfitta al largo delle coste dell'Inghilterra. Un ruolo enorme in queste battaglie fu svolto dall'allora ammiraglio Francis Drake, il quale, nonostante la superiorità numerica della flotta spagnola, riuscì più di una volta a sconfiggere il nemico.
È nota la battaglia vicino alla città di Calais, in cui, grazie alla sua astuzia, gli inglesi ottennero una vittoria locale. Drake diede fuoco all'armata spagnola piena di zolfo, catrame e polvere da sparo. L'armata attraversò confusamente il porto e divenne facile preda delle manovrabili navi inglesi. La vittoria sull'Armada consolidò ulteriormente lo status di Drake come eroe nazionale e favorito della regina Elisabetta. Tuttavia, non per molto.

Disfavore della regina

Il favore della regina non era eterno. Dopo la sconfitta dell'Armada, quasi tutte le imprese di Drake non hanno avuto successo. Non riuscì a catturare Lisbona, avendo speso una somma considerevole dal tesoro, e cadde in disgrazia. Elisabetta non lo perdonò per il suo fallimento e gli assegnò persino un sorvegliante: l'ammiraglio Thomas Baskerville. La campagna successiva fu l'ultima per Drake: all'età di 55 anni andò ancora una volta sulle coste dorate dell'America per nuovi tesori. Ma l'età, le numerose ferite del passato e un'epidemia scoppiata lungo la strada hanno fatto il loro lavoro: è morto di dissenteria in mare, non lontano da Panama. Lì, vestito con la sua armatura da battaglia e sigillato in una bara di piombo, andò nella sua ultima dimora: sul fondo dell'oceano.

Il percorso di vita di quest'uomo è sorprendente: all'età di 16 anni, il capitano della nave, un pirata di successo che fece la seconda circumnavigazione del mondo dopo Magellano, un signore e ammiraglio inglese, che divenne un vero temporale dei mari e sconfisse l'Invincibile Armata. E tutto è iniziato nel metà del sedicesimo secoli nella cittadina di Tavistock nella contea inglese del Devonshire, dove il primogenito, di nome Francis, nacque nella famiglia di un contadino intorno al 1540. Successivamente, altri 11 figli furono aggiunti alla famiglia e il padre, Edmund Drake, divenne predicatore per nutrire una famiglia numerosa, e nel 1549 si trasferì nel Kent, affittando le sue terre.

Francesco fin dall'infanzia sognava lunghi viaggi per mare, fama e fortuna. Ha iniziato il percorso verso la realizzazione del suo sogno all'età di 13 anni, assumendo un mozzo su una piccola nave. Maly si rivelò un marinaio intelligente, e presto divenne l'assistente del capitano, e all'età di 16 anni (secondo altre fonti a 18) acquistò una piccola barca, sulla quale iniziò a trasportare merci. Ma i normali viaggi commerciali danno pochi profitti, sia che si tratti di pirateria o di tratta degli schiavi. E Francis nel 1567, al comando di una nave nello squadrone del suo lontano parente John Hawkins, parte per un lungo viaggio verso la costa dell'Africa per gli schiavi, e poi nelle Indie occidentali, dove può saccheggiare la costa e catturare navi spagnole.

Questa campagna, sebbene si sia conclusa con un fallimento, ha dato al giovane capitano l'esperienza di viaggi a lunga distanza. Quando le navi di Hawkins colpite dalla tempesta furono riparate nel porto di Veracruz, sulla costa orientale del Messico, furono bloccate dallo squadrone spagnolo. Solo poche navi riuscirono a combattere, inclusa la nave al comando di Drake. Ritornato in Inghilterra, Drake iniziò a prepararsi per nuove campagne.

Compì numerosi viaggi di successo nelle Indie occidentali, dove derubasse navi nei Caraibi, bruciò diverse città e villaggi costieri e catturò navi spagnole nel porto di Cartagena. I più riusciti furono i suoi sbarchi sull'istmo di Panama, dove i pirati riuscirono a sconfiggere diverse carovane spagnole che portavano l'argento estratto sulla costa.

Ora il fortunato capitano era ben noto in Inghilterra e nel novembre 1577 Drake fu inviato in una spedizione ufficiale sulla costa americana nell'Oceano Pacifico. A lui fu affidata la scoperta e la messa sotto il potere Regina inglese nuove terre e, soprattutto, il furto di territori spagnoli e navi che trasportavano argento e oro. Per confondere gli spagnoli, si sparse la voce che lo squadrone di Drake si stava dirigendo verso Alessandria.
Questa volta c'erano già cinque navi al comando di Drake, che alzò la bandiera sull'ammiraglia Pelican da 100 tonnellate. La nave di Drake trasportava 18 cannoni, aveva tre alberi: una prua e una randa con vele dritte e una mezzana con vela obliqua. Era qualcosa tra un karakka e un galeone. Con dimensioni relativamente piccole, la nave aveva un'eccellente tenuta di mare.

Vale la pena notare che alla preparazione della campagna ha preso parte la regina Elisabetta, la quale, nella speranza di un solido profitto, ha persino regalato a Drake dei doni: un berretto da mare ricamato, una sciarpa di seta su cui c'era la scritta "Possa Dio mantenere sempre e guidati” erano ricamati d'oro, oltre a prodotti squisiti, dolci e incensi.

La nuotata è iniziata bene. Entro la fine di gennaio 1578, le navi si avvicinarono alla costa del Marocco, dove catturarono la città di Mogadar, ricevendo come riscatto una grande quantità di beni vari. Poi sono andati sulle coste dell'America, dove hanno commesso rapine. Qui, una cospirazione è maturata su diverse navi, le loro squadre hanno deciso di separarsi da Drake e dedicarsi alla pirateria indipendente. Ma il complotto fu scoperto e brutalmente represso, Drake dovette persino impiccare un capitano. Riformando le squadre e abbandonando le due navi più colpite, Francis si diresse a sud verso lo Stretto di Magellano.

Lo squadrone ebbe successo nello stretto, ma dopo cadde in una violenta tempesta, disperdendo le navi che non erano più destinate a radunarsi. Una nave si schiantò contro gli scogli, l'altra fu trascinata nello stretto e il suo capitano decise di tornare in Inghilterra da solo. E la nave di Drake, che ormai aveva ribattezzato "Golden Doe" per la sua eccellente tenuta di mare, fu portata via molto a sud. Involontariamente, Drake fece un'importante scoperta geografica, si scoprì che la Terra del Fuoco non è una sporgenza della sconosciuta terraferma meridionale, ma solo una grande isola, oltre la quale continua il mare aperto. Successivamente, un ampio stretto tra l'Antartide e la Terra del Fuoco prese il nome da Drake.

Navigando più a sud, Drake non osò e andò a nord, catturando e saccheggiando le città costiere lungo la strada. A Valparaiso lo aspettava un jackpot particolarmente grande. Qui i pirati presero una nave che era nel porto, carica di oro e merci costose, e la città risultò avere una grande scorta di sabbia dorata. Ma la cosa principale è che sulla nave spagnola c'erano carte nautiche segrete descrizione dettagliata costa occidentale dell'America.
Le città spagnole della costa non si aspettavano un attacco da parte degli inglesi e non erano pronte a respingerlo. Muovendosi lungo la costa, i corsari di Drake conquistarono una città dopo l'altra, riempiendo la stiva d'oro. E non lontano dall'istmo di Panama, riuscirono a salire a bordo della grande nave spagnola Carafuego, che si rivelò contenere più di 1,5 tonnellate d'oro e una grande quantità di argento.

Drake non solo derubava gli spagnoli, ma si spinse lungo la costa americana ben a nord dei territori spagnoli. A metà giugno sbarcò per riparazioni e rifornimento di provviste, e allo stesso tempo esplorò la regione nell'area della moderna San Francisco, dichiarandola possedimento inglese e dandole il nome "Nuova Albion". Nel 1936, in questo luogo, chiamato Drake's Cove, trovarono una lastra di rame con la data 17 giugno 1579 e l'iscrizione che indica questa zona.
Il raid lungo la costa occidentale dell'America ebbe un successo insolito. La nave di Francis Drake era sovraccarica del bottino più ricco, era ora di pensare al ritorno in Inghilterra. Ma il capitano non osò recarsi nello Stretto di Magellano, rendendosi conto che lì le navi spagnole lo stavano già aspettando. Decidendo di ingannare gli spagnoli, Drake partì per un viaggio sconosciuto attraverso l'Oceano Pacifico.

È stato fortunato, il tempo era favorevole per fare il bagno e presto ha raggiunto le Isole Marianne. In Indonesia, al largo dell'isola di Celebes, è stata necessaria una lunga sosta per riparare la nave prima di un lungo raid lungo le coste africane. La navigazione continuò senza intoppi e il 26 settembre 1580 la Golden Hind entrò nel porto di Plymouth. Si concludeva così la seconda circumnavigazione del mondo dopo Magellano, compiuta dal pirata e avventuriero Francis Drake. A Plymouth un solenne benvenuto attendeva il capitano. La regina Elisabetta arrivò sulla Golden Hind e nominò cavaliere Francis Drake proprio sul ponte. E la regina aveva qualcosa per cui ricompensarlo, perché Drake portò un bottino che ammontava a quasi il doppio del reddito annuo del tesoro inglese. A proposito, in Inghilterra a quel tempo solo circa 300 persone avevano il titolo di cavaliere. Vale la pena considerare che, formalmente, Drake divenne il primo capitano ad organizzare e circumnavigare il mondo, poiché Magellano morì prima della fine del viaggio e solo i resti del suo equipaggio raggiunsero la costa della Spagna - solo 21 persone.

La campagna di Drake causò un grande scandalo internazionale, poiché durante questo periodo non vi fu uno stato di guerra ufficiale tra Inghilterra e Spagna. Il re spagnolo chiese persino alla regina d'Inghilterra di punire brutalmente Drake per la pirateria, di risarcire il danno e di scusarsi. Naturalmente, la regina Elisabetta non avrebbe punito Drake né risarcito il danno. Al re spagnolo fu detto che non poteva “impedire agli inglesi di visitare le Indie, e quindi questi ultimi possono recarsi lì, a rischio di essere catturati lì, ma se tornano senza farsi del male, Sua Maestà non può chiedere a Sua Maestà di punire loro”.

Drake ora poteva riposare sugli allori. Ricevette l'incarico di sindaco di Plymouth, divenne ispettore della commissione reale, impegnata nel controllo dello stato della flotta, e nel 1584 fu eletto membro della Camera dei Comuni. Ma la vita terrestre di Francis Drake era chiaramente un peso. Quando le relazioni tra Inghilterra e Spagna si intensificarono a metà degli anni '80, offrì i suoi servizi alla regina e ricevette l'ordine di formare una grande flotta per attaccare la Spagna.
In breve tempo Drake, che ricevette il grado di ammiraglio generale, riuscì a preparare 21 navi per la campagna. Nel 1585, lo squadrone di Drake prese il mare. Era una forza impressionante, ma Drake non osò andare sulle coste della Spagna, e saccheggiò a fondo i possedimenti spagnoli nelle isole e in America, catturando un certo numero di principali città, tra cui Santo Domingo e Cartagena. È vero, dovette portare via dall'America i coloni inglesi che, dopo la partenza dello squadrone, furono minacciati di distruzione. Drake tornò di nuovo a Plymouth con un ricco bottino.

La rivalità in mare tra Inghilterra e Spagna stava crescendo e il re spagnolo decise di lanciare un attacco preventivo preparando una grande flotta con forze di sbarco: la "Invincible Armada". Sperava di sconfiggere completamente la flotta inglese e costringere la regina ad accettare una tregua a condizioni favorevoli per se stesso. Non poteva nemmeno immaginare che tutti i suoi piani sarebbero stati sventati da Drake e che l'Inghilterra, grazie all'ex pirata, sarebbe presto diventata la "Signora dei mari".

In preparazione all'attacco all'Inghilterra, gli spagnoli concentrarono circa 150 navi e navi da trasporto a Cadice e Lisbona. Ma la preparazione delle navi e delle forze da sbarco fu ritardata e gli inglesi attaccarono per primi. Drake con un piccolo squadrone di 13 navi il 19 aprile 1587 attaccò improvvisamente le navi spagnole nel porto di Cadice. Il rapporto di 60 a 13 non ha spaventato l'ex pirata. I suoi marinai hanno agito con coraggio, armonia e audacia. Riuscirono ad affondare 30 navi proprio nella baia e a catturare e portare con sé alcune navi, incluso il più potente galeone da 1200 tonnellate. Lo squadrone di Drake intraprese persino un'incursione su Lisbona, ma per attaccare la città nel cui porto si trovavano navi da guerra, non osò, limitandosi alla rovina dei dintorni e alla cattura delle navi mercantili.
La flotta spagnola subì un duro colpo, ma il suo potere non fu ancora minato e l'Inghilterra iniziò a prepararsi per la difesa. Contrariamente alle previsioni, nel 1588 la regina nominò Lord Howard, e non Drake (che la flotta effettivamente preparò), comandante in capo della flotta inglese, incaricando Francis di essere il suo principale consigliere. Nonostante l'inizio del blocco, la flotta inglese irruppe in mare e inflisse diverse dolorose sconfitte all'Armada, gravemente colpita dalla tempesta, costringendola a iniziare la ritirata.

Durante l'inseguimento, Drake, che comandava parte dello squadrone, sconfisse la maggior parte dei resti della flotta spagnola a Graveline il 29 luglio. Ma poi commise un grave errore di calcolo quando, non avendo armi d'assedio, iniziò il blocco di Lisbona, dove si erano rifugiati i resti dell'Armada. Non riuscì a conquistare la città e perse la maggior parte delle sue forze. Il relativo fallimento fece arrabbiare la regina e Drake fu rimosso dagli affari navali, ma continuò come sindaco di Plymouth e deputato. Per non essere completamente tagliato fuori dalla flotta, durante questo periodo fondò un rifugio e un ospedale per i marinai feriti a Chatham.

Nel 1594, l'Inghilterra ebbe nuovamente bisogno di un ammiraglio esperto per guidare la difesa dell'isola da un'altra spedizione spagnola. L'ammiraglio Drake agì questa volta con successo e gli spagnoli furono respinti. E l'anno successivo guidò un piccolo squadrone di 6 navi e due dozzine di navi mercantili sulle coste dell'America. Ma questa volta la fortuna di Drake è cambiata. Il suo sbarco alle Isole Canarie fu respinto e anche i tentativi di catturare San Juan non ebbero successo. Drake riuscì ad affondare diverse navi spagnole e a saccheggiare i villaggi sulla costa, ma non riuscì a ottenere di più.
I fallimenti perseguitavano lo squadrone, le malattie si diffondevano tra gli equipaggi. Anche Drake ha sviluppato la febbre. Non era più destinato a far fronte alla malattia. Nei pressi di Porto Bello, la mattina del 28 gennaio 1596, morì l'ammiraglio. Secondo la tradizione Francis Drake, deponendo il corpo in una bara di piombo, fu sepolto in mare. I resti dello squadrone al comando di Thomas Baskerville tornarono a Plymouth senza il loro ammiraglio.

In Inghilterra si onora la memoria dell'ammiraglio Francis Drake. A Plymouth gli è stato eretto un monumento, è stato creato un museo a lui intitolato e la nave ricreata "Golden Hind", sulla quale ha circumnavigato il mondo, ha nuovamente percorso la stessa rotta ed è ora un'attrazione turistica.

(1588). Primo inglese a circumnavigare il mondo (1577-1580). Partecipante attivo alla sconfitta della flotta spagnola (l'Invincibile Armata) nella battaglia di Gravelines (1588): grazie alle abili azioni di Drake, gli inglesi riuscirono a ottenere un vantaggio sulla superiore potenza di fuoco del nemico.

Infanzia e gioventù

Francis Drake possedeva il maniero di Buckland Abbey a Yelverton, ma nacque a Crowndale, vicino a Tavistock (Tenviston), nel Devonshire, figlio di un contadino (yeoman) Edmund Drake, che in seguito divenne prete. In totale, la famiglia Drake aveva dodici figli, Francis era il maggiore. Nel 1549 la famiglia Drake si trasferì nel Kent. All'età di 12 anni divenne mozzo su una nave mercantile (chiatta). Era così affezionato al proprietario della nave, il suo lontano parente che lasciò in eredità la nave a Drake dopo la sua morte e ne divenne capitano a pieno titolo all'età di 18 anni.

Età adulta

Nel 1567 salpò per la Guinea e le Indie occidentali, comandando una nave impegnata in una spedizione di commercio di schiavi del suo parente John Hawkins. Durante questa spedizione, vicino alla fortezza messicana di San Juan de Ulua, le navi britanniche furono attaccate dagli spagnoli e la maggior parte di loro fu affondata. Sopravvissero solo due navi: Drake e Hawkins. Gli inglesi chiesero al re spagnolo di pagarli per le navi perdute. Il re, ovviamente, rifiutò. Drake annunciò quindi che avrebbe preso tutto ciò che poteva dal re di Spagna.

Nel 1572 intraprese una spedizione personale nei possedimenti spagnoli nelle Indie occidentali, conquistò la città di Nombre de Dios sull'istmo di Panama, poi diverse navi vicino al porto di Cartagena. Durante questo raid, Drake intercettò la "Carovana d'argento" spagnola (circa 30 tonnellate di argento) sull'istmo di Panama, diretta da Panama a Nombre de Dios. Il 9 agosto 1573, Drake tornò a Plymouth come un uomo ricco e un famoso capitano in tutta l'Inghilterra.

Il 15 novembre 1577, Drake fu inviato dalla regina Elisabetta in una spedizione sulla costa americana del Pacifico. Lo scopo ufficiale del viaggio era scoprire nuove terre, in particolare l'Australia. In effetti, Drake avrebbe dovuto saccheggiare quanto più oro spagnolo possibile e tornare in Inghilterra con questo carico. Francis guidò la flottiglia, che consisteva di quattro navi ausiliarie grandi e due piccole (l'ammiraglia era la Pelican). Dopo aver attraversato lo Stretto di Magellano, Drake fu spinto a sud della Terra del Fuoco da una tempesta, rivelando che non faceva parte del continente meridionale. Successivamente a lui venne intitolato lo stretto tra l'Antartide e la Terra del Fuoco.

Dopo che l'ammiraglia "Pelican", l'unica di tutte le navi, "si fece strada" verso l'Oceano Pacifico, fu ribattezzata "Golden Doe". Drake si spostò a nord lungo la costa del Pacifico del Sud America, attaccando i porti spagnoli, inclusa Valparaiso, e poi esplorò la costa ben a nord delle colonie spagnole, approssimativamente fino alla moderna Vancouver. Il 17 giugno 1579 Drake sbarcò, come previsto, nella zona di San Francisco (secondo un'altra ipotesi, nel moderno Oregon) e dichiarò questa costa possedimento inglese ("Nuova Albione").

Dopo aver rifornito le provviste e le riparazioni, Drake attraversò l'Oceano Pacifico e si recò alle Molucche. Aggirando l'Africa da sud, Drake tornò in Inghilterra il 26 settembre 1580, riportando patate e tesori per un valore di £ 600.000, il doppio del reddito annuo del regno inglese. Drake fu accolto come un eroe nazionale, favorito dalla regina, e gli fu conferito il titolo di cavaliere. Durante un'altra spedizione nelle Indie occidentali, Drake devastò i porti spagnoli di Vigo, Santo Domingo (sull'isola di Haiti), Cartagena (nella Nuova Granada) e San Augustin (in Florida). Nel 1587 divenne famoso per il suo audace attacco al porto spagnolo di Cadice.

Nel 1588 fu uno degli ammiragli inglesi che sconfissero l'Invincibile Armata spagnola. In seguito, Drake propose ad Elisabetta I che Antonio di Crato, che era stato espulso dagli spagnoli, restituisse il trono portoghese. L'Armada inglese, guidata da Drake, avrebbe catturato Lisbona, ma non aveva armi d'assedio. Fece la sua ultima spedizione nelle Indie occidentali nel 1595-1596 in compagnia di John Hawkins. Morì di dissenteria il 28 gennaio 1596 vicino a Puerto Bello (l'attuale Portobelo a Panama). Sepolto in mare in una bara di piombo.

Drake si sposò due volte: nel 1569 e nel 1585 (la prima moglie morì nel 1581). Non aveva figli e tutta la sua fortuna passò al nipote.

Battagliero

Sir Francis Drake cambiò il corso del combattimento navale. Se prima vinceva la nave con il maggior numero di cannoni, dopo Drake la priorità veniva data alla velocità della nave. Sul suo galeone "Golden Doe" Drake lo ha dimostrato più di una volta. Quindi, grazie ai knippel, Drake immobilizzò il nemico e lo trasformò in un bersaglio permanente. Successivamente, Drake iniziò a utilizzare le navi da fuoco per battaglie significative. Sono stati utilizzati attivamente durante la battaglia di Gravelines.

In onore di Francis Drake

Il nome di Francis Drake è immortalato nella geografia: lo stretto tra la Terra del Fuoco e l'Antartide è chiamato Passaggio di Drake.

Nella città tedesca di Offenburg, scolpita nella pietra nel 1853 dall'artista Andre Friedrich, il grande corsaro teneva in mano un fiore di patata. L'iscrizione sul piedistallo diceva: “A Sir Francis Drake, che diffuse la patata in Europa. Milioni di agricoltori in tutto il mondo benedicono la sua memoria immortale. Questo è un aiuto ai poveri, un dono prezioso di Dio, che allevia l'amara necessità. Nel 1939 il monumento fu distrutto dai nazisti.

Presentato su un francobollo britannico del 1973.

Edizioni di opere sulle campagne di Drake

1626 - Drake (Sir Francis) Baronetto. Sir Francis Drake ravvivò... da questa relazione di... un terzo viaggio... esposta da Sir F. D., Baronetto (suo nipote), ecc. Londra. 1626. 4°.
1628 - Il mondo circondato da Sir F. D., essendo il suo prossimo viaggio a Nombre de Dios. Londra. 1628. 4°.
1854 - (Prossima edizione) Il mondo abbracciato. Di Francis Fletcher. A cura di Wm. Sandys Wright Vaux. Carta geografica. (Hakluyt Soc. Pub., n. 17.) Londra. 1854. 8°. era un ubriacone e beveva poco

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Letteratura

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Appunti

L'immagine nel cinema

"Queen Elizabeth" / "Les amours de la reine Élisabeth" (Francia;) dei registi Henri Defontaine e Louis Mercanton, nel ruolo di Sir Francis Drake - Albert Decor.

Collegamenti

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Prima di Colombo

grandi scoperte marittime

conquistadores

Mappatura

Estratto che caratterizza Drake, Francis

Ancora una volta Dokhturov viene inviato lì a Fominskij e da lì a Maly Yaroslavets, nel luogo dove ebbe luogo l'ultima battaglia con i francesi, e nel luogo da cui, ovviamente, inizia già la morte dei francesi, e ancora molti geni ed eroi ci descrivono durante questo periodo della campagna, ma su Dokhturov non una parola, o molto poco, o incerta. Questo silenzio su Dokhturov dimostra chiaramente i suoi meriti.
Naturalmente, per una persona che non capisce il movimento della macchina, alla vista del suo funzionamento, sembra che la parte più importante di questa macchina sia quel truciolo che vi è caduto accidentalmente e, interferendo con il suo movimento, sferraglia Esso. Una persona che non conosce la struttura della macchina non può capire che non questo chip rovinante e interferente, ma quel piccolo ingranaggio di trasmissione che gira in modo impercettibile è una delle parti più essenziali della macchina.
Il 10 ottobre, lo stesso giorno in cui Dokhturov raggiunse Fominskij e si fermò nel villaggio di Aristovo, preparandosi a eseguire esattamente l'ordine dato, l'intero esercito francese, nel suo movimento convulso, raggiunse la posizione di Murat, come sembrava, in Per dare la battaglia, all'improvviso, senza motivo, svoltò a sinistra sulla nuova strada Kaluga e iniziò ad entrare a Fominsky, dove prima si trovava solo Brussier. Dokhturov aveva sotto il comando in quel momento, oltre a Dorokhov, due piccoli distaccamenti di Figner e Seslavin.
La sera dell'11 ottobre Seslavin arrivò alle autorità ad Aristovo con una guardia francese catturata. Il prigioniero disse che le truppe che ora erano entrate a Fominskij erano l'avanguardia dell'intero grande esercito, che Napoleone era proprio lì, che l'intero esercito aveva già lasciato Mosca per il quinto giorno. Quella stessa sera, un uomo di cortile venuto da Borovsk raccontò di aver visto l'ingresso di un enorme esercito in città. I cosacchi del distaccamento di Dorokhov riferirono di aver visto le guardie francesi camminare lungo la strada per Borovsk. Da tutte queste notizie divenne evidente che dove pensavano di trovare una divisione, ora c'era l'intero esercito francese, che marciava da Mosca in una direzione inaspettata: lungo la vecchia strada Kaluga. Dokhturov non voleva fare nulla, perché ora non gli era chiaro quale fosse il suo dovere. Gli fu ordinato di attaccare Fominskij. Ma a Fominskij c'era solo Brussier, adesso c'è l'intero esercito francese. Yermolov voleva fare quello che voleva, ma Dokhturov insisteva che aveva bisogno di un ordine da Sua Altezza Serenissima. Si è deciso di inviare un rapporto alla sede centrale.
Per questo fu scelto un ufficiale intelligente, Bolkhovitinov, che, oltre a un rapporto scritto, avrebbe dovuto raccontare l'intera storia a parole. Alle dodici del mattino Bolkhovitinov, dopo aver ricevuto una busta e un ordine verbale, galoppò, accompagnato da un cosacco, con i cavalli di riserva in Sede principale.

La notte era buia, calda, autunnale. È il quarto giorno che piove. Dopo aver cambiato due volte i cavalli e aver galoppato per trenta verste lungo una strada fangosa e viscosa in un'ora e mezza, Bolkhovitinov era a Letashevka alle due del mattino. Scendendo alla capanna, sul cui recinto di canniccio c'era un cartello: "Stato Maggiore", e lasciato il cavallo, entrò nel passaggio buio.
- Il generale presto in servizio! Molto importante! disse a qualcuno che si alzava e tirava su col naso nel buio del corridoio.
“Dalla sera stavano molto male, non dormirono per la terza notte”, sussurrò interlocutoria la voce ordinata. «Prima sveglia il capitano.
"Molto importante, da parte del generale Dokhturov", disse Bolkhovitinov, entrando nella porta aperta che sentiva. L'attendente lo precedette e cominciò a svegliare qualcuno:
“Vostro Onore, vostro onore è un corriere.
- Scusa, cosa? da chi? disse una voce assonnata.
- Da Dokhturov e da Alexei Petrovich. Napoleone è in Fominskij", disse Bolkhovitinov, non vedendo nell'oscurità colui che glielo aveva chiesto, ma dal suono della sua voce, supponendo che non fosse Konovnitsyn.
L'uomo risvegliato sbadigliò e si stiracchiò.
"Non voglio svegliarlo", disse, sentendo qualcosa. - Malato! Forse è così, voci.
“Ecco il rapporto”, ha detto Bolkhovitinov, “è stato ordinato di consegnarlo immediatamente al generale in servizio.
- Aspetta, accendo il fuoco. Dove diavolo lo metti sempre? - Rivolgendosi all'attendente, disse l'uomo che faceva stretching. Era Shcherbinin, l'aiutante di Konovnitsyn. "L'ho trovato, l'ho trovato", ha aggiunto.
L'inserviente spense il fuoco, Shcherbinin sentì il candelabro.
"Oh, quelli cattivi", disse disgustato.
Alla luce delle scintille, Bolkhovitinov vide il giovane volto di Shcherbinin con una candela e un uomo ancora addormentato nell'angolo anteriore. Era Konovnitsyn.
Quando dapprima l'esca sulfurea si accese con una fiamma blu e poi rossa, Shcherbinin accese una candela di sego, dal candeliere di cui i prussiani la rosicchiavano correva, ed esaminò il messaggero. Bolkhovitinov era coperto di fango e, asciugandosi con la manica, si imbrattò la faccia.
- Chi consegna? - disse Shcherbinin, prendendo la busta.
"La notizia è vera", ha detto Bolkhovitinov. - E i prigionieri, i cosacchi e gli esploratori - mostrano tutti all'unanimità la stessa cosa.
"Non c'è niente da fare, dobbiamo svegliarci", disse Shcherbinin, alzandosi e avvicinandosi a un uomo con un berretto da notte, coperto da un soprabito. - Pyotr Petrovich! Egli ha detto. Konovnitsyn non si mosse. - Sede centrale! disse sorridendo, sapendo che quelle parole probabilmente lo avrebbero svegliato. E infatti la testa nel berretto da notte si alzò subito. Sul bel viso duro di Konovnitsyn, con le guance febbrilmente infiammate, per un momento rimase ancora un'espressione di sogni onirici lontani dalla situazione attuale, ma poi improvvisamente rabbrividì: il suo viso assunse la consueta espressione calma e ferma.
- Ebbene, cosa c'è? Da chi? – senza fretta, ma chiese subito, sbattendo le palpebre per la luce. Ascoltando il rapporto dell'ufficiale, Konovnitsyn lo stampò e lo lesse. Non appena ebbe letto, mise i piedi in calze di lana sul pavimento sporco e cominciò a mettersi le scarpe. Poi si tolse il berretto e, pettinandosi le tempie, se lo mise.
- Sei arrivato presto? Andiamo al più brillante.
Konovnitsyn si rese subito conto che la notizia che aveva portato era di grande importanza e che era impossibile ritardarla. Se fosse un bene o un male, non pensava e non se lo chiedeva. Non gli interessava. Guardò l'intera faccenda della guerra non con la mente, non con il ragionamento, ma con qualcos'altro. C'era una convinzione profonda e inespressa nella sua anima che tutto sarebbe andato bene; ma che non è necessario crederlo, e ancor di più, non è necessario dirlo, ma bisogna solo fare gli affari propri. E ha fatto il suo lavoro, dandogli tutta la sua forza.
Pyotr Petrovich Konovnitsyn, come Dokhturov, solo come se per decenza fosse incluso nella lista dei cosiddetti eroi del 12° anno - Barklaev, Raevskij, Yermolov, Platov, Miloradovich, proprio come Dokhturov, godeva della reputazione di una persona molto abilità e informazioni limitate e, come Dokhturov, Konovnitsyn non ha mai fatto piani per le battaglie, ma era sempre dove era più difficile; dormiva sempre con la porta aperta da quando era stato nominato generale in servizio, ordinando a ciascuno degli inviati di svegliarsi, era sempre sotto il fuoco nemico durante la battaglia, tanto che Kutuzov lo rimproverava per questo e aveva paura di mandarlo, ed era, come Dokhturov, uno di quegli ingranaggi poco appariscenti che, senza crepitare né fare rumore, costituiscono la parte più essenziale della macchina.
Uscendo dalla capanna nella notte umida e buia, Konovnitsyn aggrottò la fronte, in parte per un peggioramento del mal di testa, in parte per un pensiero spiacevole che gli era passato per la testa su come tutto questo gruppo di dipendenti e persone influenti sarebbero stati ora eccitati da questa notizia, soprattutto Benigsen, dopo Tarutin, il primo ai coltelli con Kutuzov; come proporranno, discuteranno, ordineranno, annulleranno. E questo presentimento gli era spiacevole, anche se sapeva che senza di esso era impossibile.
Infatti, Tol, al quale si era recato per riferire la nuova notizia, cominciò subito a esprimere i suoi pensieri al generale che viveva con lui, e Konovnitsyn, ascoltando silenziosamente e stancamente, gli ricordò che doveva andare da Sua Altezza Serenissima.

Kutuzov, come tutti gli anziani, dormiva poco di notte. Spesso durante il giorno si addormentava inaspettatamente; ma di notte, senza spogliarsi, sdraiato sul letto, per la maggior parte non dormiva e non pensava.
E così ora giaceva sul letto, appoggiando la testa pesante, grande e mutilata sul braccio grassoccio, e pensava, scrutando nell'oscurità con un occhio aperto.
Poiché Benigsen, che corrispondeva al sovrano e aveva più forza nel quartier generale, lo evitava, Kutuzov era più calmo, nel senso che lui e le truppe non sarebbero stati costretti a partecipare di nuovo ad inutili azioni offensive. Lezione Battaglia di Tarutino e anche la sua vigilia, dolorosamente ricordata da Kutuzov, avrebbe dovuto avere effetto, pensò.
“Devono capire che possiamo perdere solo essendo offensivi. Pazienza e tempo, ecco i miei eroi guerrieri! pensò Kutuzov. Sapeva di non dover raccogliere una mela finché era verde. Cadrà da solo quando sarà maturo, ma se cogli il verde, rovinerai la mela e l'albero e ti stringerai i denti. Lui, da cacciatore esperto, sapeva che la bestia era ferita, ferita nel modo in cui poteva ferire l'intera forza russa, ma mortalmente o no, questa questione non era ancora stata chiarita. Ora, dagli invii di Loriston e Berthelemy e dai rapporti dei partigiani, Kutuzov quasi sapeva di essere ferito a morte. Ma servivano ulteriori prove, bisognava aspettare.
“Vogliono correre a vedere come l'hanno ucciso. Aspetta, vedrai. Tutte le manovre, tutti gli attacchi! pensò. - Per quello? Tutti si distinguono. C'è sicuramente qualcosa di divertente nel combattere. Sono come bambini dai quali non riceverai alcun senso, come è avvenuto, perché tutti vogliono dimostrare come sanno combattere. Sì, non è questo il punto adesso.
E quali abili manovre mi offrono tutte queste! A loro sembra che quando hanno inventato due o tre incidenti (ricordava il piano generale di San Pietroburgo), li hanno inventati tutti. E non hanno tutti il numero!
La questione irrisolta se la ferita inflitta a Borodino fosse mortale o meno rimase sulla testa di Kutuzov per un mese intero. Da un lato, i francesi occuparono Mosca. D'altra parte, Kutuzov sentiva senza dubbio con tutto se stesso che il terribile colpo in cui lui, insieme a tutto il popolo russo, aveva messo a dura prova tutte le sue forze, avrebbe dovuto essere mortale. Ma in ogni caso le prove servivano, ed era un mese che le aspettava, e più passava il tempo più diventava impaziente. Sdraiato sul letto nelle notti insonni, fece proprio quello che facevano quei giovani generali, proprio quello per cui li rimproverava. Ha inventato tutti i possibili incidenti in cui si sarebbe espressa questa morte vera, già compiuta, di Napoleone. Inventava questi incidenti allo stesso modo dei giovani, ma con l'unica differenza che non si basava nulla su questi presupposti e che ne vedeva non due o tre, ma migliaia. Più ci pensava, più sembravano. Ha inventato tutti i tipi di movimenti dell'esercito napoleonico, tutto o parte di esso - verso Pietroburgo, contro di lui, aggirandolo, ha inventato (di cui aveva molta paura) e la possibilità che Napoleone combattesse contro di lui con le sue stesse armi, che sarebbe rimasto a Mosca ad aspettarlo. Kutuzov immaginava addirittura il ritorno dell'esercito napoleonico a Medyn e Yukhnov, ma una cosa che non poteva prevedere era ciò che accadde, quel lancio folle e convulso delle truppe di Napoleone durante i primi undici giorni del suo discorso da Mosca - lancio, che rese possibile qualcosa a cui Kutuzov allora non osava ancora pensare: il completo sterminio dei francesi. I rapporti di Dorokhov sulla divisione di Broussier, le notizie dei partigiani sui disastri dell'esercito di Napoleone, le voci sui preparativi per una marcia da Mosca: tutto confermava l'ipotesi che l'esercito francese fosse stato sconfitto e stesse per fuggire; ma questi erano solo presupposti che sembravano importanti ai giovani, ma non a Kutuzov. Con i suoi sessant'anni di esperienza, sapeva quanto peso bisogna attribuire alle voci, sapeva quanto sono capaci le persone che vogliono qualcosa a raggruppare tutte le notizie in modo che sembrino confermare ciò che vogliono, e sapeva come in questo caso perdere volentieri tutto ciò che contraddice. E quanto più Kutuzov lo desiderava, tanto meno si permetteva di crederci. Questa domanda occupava tutta la sua forza mentale. Tutto il resto era per lui solo il consueto compimento della vita. Tale appagamento abituale e sottomissione alla vita furono le sue conversazioni con lo staff, le lettere a mamme Stael, che scrisse da Tarutino, la lettura di romanzi, la distribuzione di premi, la corrispondenza con San Pietroburgo, ecc. Ma la distruzione dei francesi, prevista da lui solo, era il suo unico desiderio spirituale.

Francis Drake nacque nel 1540 nella città di Tavistock, nel Devonshire, nella famiglia di un povero prete del villaggio, Edmund Drake. Alcune fonti affermano che suo padre fosse un marinaio in gioventù. Il nonno di Francis era un contadino che possedeva 180 acri di terreno. C'erano dodici figli nella famiglia Drake, Francis era il maggiore.

Nel 1569 sposò una ragazza di nome Mary Newman. Il matrimonio era senza figli. Maria morì dodici anni dopo.

Poco dopo, Drake compì due viaggi esplorativi attraverso l'oceano e nel 1572 organizzò una spedizione indipendente e fece un'incursione di grande successo sull'istmo di Panama.

Ammiraglia "Pellicano"

Ben presto, tra i pirati e i commercianti di schiavi tutt'altro che buoni, il giovane Drake iniziò a distinguersi come il più crudele e di maggior successo. Secondo i contemporanei, "era un uomo prepotente e irritabile, dal carattere rabbioso", avido, vendicativo ed estremamente superstizioso. Allo stesso tempo, molti storici sostengono che non solo per amore dell'oro e degli onori intraprese viaggi rischiosi, ma che fu attratto dall'opportunità stessa di andare dove nessuno degli inglesi era ancora stato. In ogni caso, geografi e marinai dell'era delle Grandi Scoperte Geografiche devono a questa persona molti importanti chiarimenti sulla mappa del mondo.

Il 13 dicembre 1577, la flottiglia - l'ammiraglia Pelican, Elizabeth, Sea Gold, Swan e la galea Christopher - lasciò Plymouth.

Nella seconda metà di gennaio le navi hanno raggiunto Mogadar, città portuale del Marocco. Prendendo ostaggi, i pirati li scambiarono con una carovana di merci di ogni genere. Poi seguì un lancio attraverso l'Oceano Atlantico. Dopo aver saccheggiato i porti spagnoli lungo la strada alla foce di La Plata, il 3 giugno 1578, la flottiglia ancorò nella baia di San Julian, nella quale Magellano si occupò dei ribelli. La roccia del cancro dominava questo porto, poiché Drake dovette anche reprimere lo scoppio di una ribellione, a seguito della quale il capitano Doughty fu giustiziato. A proposito, allo stesso tempo, il pellicano è stato ribattezzato Golden Doe (Golden Hind).

Il 2 agosto, dopo aver abbandonato due navi divenute completamente inutilizzabili, la flottiglia (“Golden Doe”, “Elizabeth” e “Sea Gold”) entrò nello Stretto di Magellano e lo oltrepassò in 20 giorni. Dopo aver lasciato lo stretto, le navi caddero in una forte tempesta, che le disperse in direzioni diverse. "Sea Gold" morì, "Elizabeth" fu rigettata nello Stretto di Magellano e, dopo averlo superato, tornò in Inghilterra, e la "Golden Doe", su cui si trovava Drake, scivolò molto a sud. Allo stesso tempo, Drake scoprì involontariamente che la Terra del Fuoco non è una sporgenza della terraferma meridionale, come si pensava a quel tempo, ma un arcipelago, oltre il quale si estende il mare aperto. In onore dello scopritore, lo stretto tra la Terra del Fuoco e l'Antartide prese il nome da Drake.

Quindi Drake, avendo ingannato tutte le speranze dei suoi nemici, non tornò a sud, ma attraversò l'Oceano Pacifico e si recò alle Isole Marianne. Dopo aver riparato la nave nella zona di Celebes, si diresse verso il Capo di Buona Speranza e il 26 settembre 1580 gettò l'ancora a Plymouth, effettuando la seconda circumnavigazione del mondo dopo Magellano.

Carta geografica viaggio nel mondo Francesco Drake

È stato il viaggio più redditizio mai effettuato: ha fruttato un profitto del 4700%, ovvero circa 500mila sterline! Per immaginare l'enormità di questa somma, è sufficiente fornire due cifre per il confronto: i combattimenti per sconfiggere l'Invincible Armada spagnola nel 1588 costarono all'Inghilterra "solo" 160mila sterline, e le entrate annuali del tesoro inglese dell'epoca era di 300mila sterline. La regina Elisabetta visitò la nave di Drake e lo nominò cavaliere direttamente sul ponte, il che fu una grande ricompensa: c'erano solo 300 persone in Inghilterra che avevano questo titolo!

Il re spagnolo Filippo II chiese la punizione del pirata Drake, il risarcimento dei danni e le scuse. Il consiglio reale di Elisabetta si è limitato a una vaga risposta secondo cui il re spagnolo non ha alcun diritto morale "di impedire agli inglesi di visitare le Indie, e quindi questi ultimi possono recarsi lì, a rischio di esservi sorpresi, ma se ritornano senza farsi del male" , Sua Maestà non può chiedere a Sua Maestà di punirli…”

Fu grazie alle energiche azioni di Drake che il lancio dell'Invincible Armada fu ritardato di un anno, il che permise all'Inghilterra di prepararsi meglio per le operazioni militari con la Spagna. Non male per una persona! E fu così: il 19 aprile 1587 Drake, al comando di uno squadrone di 13 piccole navi, entrò nel porto di Cadice, dove le navi dell'Armada si stavano preparando a salpare. Delle 60 navi che partecipavano al raid, ne distrusse 30 e catturò e portò via alcune delle rimanenti, incluso un enorme galeone.