riferimenti totali trovati a questo articolo: 7

"Kirishima"- stabilito il 17 marzo 1912, varato il 1 dicembre 1913, messo in servizio nell'aprile 1915. Dopo la messa in servizio fece parte della Seconda Flotta. Nel 1927-30 e nel 1935-36 subirono due ammodernamenti simili al Congo. Faceva parte della Aircraft Carrier Strike Force a. Nel gennaio-febbraio 1942 fece parte della copertura delle portaerei durante le operazioni nei mari del sud. Nel marzo-aprile 1942 partecipò a un'incursione a. Dall'agosto 1942 operò nella zona di a. In una battaglia notturna il 13 novembre 1942, danneggiò gli incrociatori pesanti americani ( Portland) e ( San Francisco), ma lui stesso non è rimasto quasi ferito. Nella notte del 14 novembre 1942, durante il successivo raid a Guadalcanal, Kirishima, l'ex nave ammiraglia delle formazioni giapponesi (forza di copertura del convoglio che trasportava grandi formazioni di terra giapponesi al sito di atterraggio) entrò in un duello di artiglieria con la corazzata americana South Dakota ( Sud Dakota), gli ha inflitto danni, ma lui stesso è stato gravemente danneggiato dall'incendio della corazzata "Washington" ( Washington), che si è avvicinato inosservato a distanza ravvicinata (3 miglia). La Kirishima è stata colpita da 9 406 mm e circa 40 proiettili da 127 mm, la nave ha perso il controllo, due torrette della batteria principale sono state distrutte e sono iniziati forti incendi. La mattina del 15 novembre 1942, il comandante ordinò l'abbandono della nave, che affondò a 5 miglia dall'isola. 1125 persone morirono, circa 300 furono salvate, tuttavia l'incrociatore portò a termine il suo compito: il convoglio raggiunse la sua destinazione senza ostacoli. "South Dakota" dopo questo combattimento è rimasto fuori combattimento per 14 mesi, "Washington" - per 1,5 mesi. "Haruna"- stabilito il 16 marzo 1912, varato il 14 dicembre 1913, commissionato nell'aprile 1915

A cavallo degli anni '30, la Marina degli Stati Uniti ricevette 10 incrociatori pesanti del , e, tuttavia, le loro reali qualità di combattimento provocarono un sentimento di delusione tra gli ammiragli. Una critica particolare è stata causata dalla debole protezione dell'armatura, che non consentiva alle navi di impegnarsi in battaglia con un nemico equivalente. Di conseguenza, gli americani chiamarono i loro primi incrociatori pesanti nient'altro che "barattoli di latta". Ciò era tanto più intollerabile dato che queste navi risultavano essere sottocarico, avendo un dislocamento medio di 1000 tonnellate inferiore a quello consentito.

pollice|sinistra|250px|Duca, schema. Negli anni marittima francese Sede principale sperimentato un'altra passione per gli incrociatori. Secondo i piani di questo dipartimento, la flotta francese doveva ricevere 21 incrociatori pesanti. La prima coppia di incrociatori della sottoclasse fu stabilita nel 1924-1925. Agli incrociatori del tipo (p. Duquesne) fu assegnato il ruolo di esploratori a lungo raggio per lo squadrone e difensori delle comunicazioni. Il progetto è stato sviluppato sulla base di incrociatori leggeri del tipo e da questi ha ereditato una protezione estremamente debole, limitata dalle cantine di artiglieria, motivo per cui è stato soprannominato "cartone". Tuttavia, la velocità e la navigabilità degli incrociatori di questo tipo erano al massimo. Sull'incrociatore "Foch" (fr. Foch), la cintura laterale fu abbandonata a favore dell'armatura interna, che era disponibile anche sull'ultimo incrociatore del tipo "Duplet" (fr. Dupleix) si rivelò una via di mezzo . Potente artiglieria di 10 cannoni da 203 mm in una combinazione di torrette a due e tre cannoni, alta velocità combinata con una protezione dell'armatura limitata, adatta solo a resistere al fuoco dei cacciatorpediniere. La battaglia con gli incrociatori leggeri avrebbe dovuto essere combattuta da distanze di sicurezza, ma i proiettili da otto pollici della "Washington" straniera hanno perforato l'armatura del Pensacol da qualsiasi distanza. e la navigabilità lasciava molto a desiderare. thumb|250px|sinistra|Incrociatore pesante Northampton Subito dopo la prima coppia di incrociatori, gli americani deposero 6 navi della classe Northampton. Le principali modifiche interessarono il calibro principale, che ora consisteva in 9 cannoni in torrette a tre cannoni. I Northampton ottennero un castello di prua, che migliorava la navigabilità, ma la protezione dell'armatura è leggermente cambiata e, come prima, non proteggeva dai proiettili da 203 mm. Allo stesso tempo, sia la Pensacola che la Northampton si sono rivelate navi sotto carico: il loro dislocamento era inferiore al limite di Washington di 900 tonnellate. thumb|250px|Incrociatore pesante "Portland" La debole protezione dei primi incrociatori pesanti ha portato i marinai americani a pensare a una revisione radicale dei progetti. La messa a punto di incrociatori del tipo (eng. Portland) solo leggermente migliorati fu un passo forzato, progettato per caricare l'industria nelle condizioni della Grande Depressione. Pertanto, invece delle 7 navi proposte, ne furono costruite solo 2. In linea di principio, differendo poco dai tipi precedenti, i Portland ricevettero un'armatura della cantina rinforzata che proteggeva dai proiettili da 203 mm e dall'artiglieria antiaerea più potente. La cilindrata standard ha raggiunto per la prima volta il limite contrattuale. La scommessa è stata inizialmente fatta sulla massima velocità possibile e sulle armi potenti. Per il bene di questo, la navigabilità e l'autonomia di crociera sono state sacrificate. Si credeva che la superiorità della velocità avrebbe consentito agli incrociatori di scegliere liberamente la distanza della battaglia ed evitare il fuoco di risposta. In prova, gli incrociatori hanno mostrato una velocità vicina ai 36, anche se nel corso del servizio quotidiano raramente hanno sviluppato più di 31 nodi. Nonostante la priorità delle caratteristiche di velocità, i progettisti italiani sono stati in grado di dotare gli incrociatori di una cintura corazzata a tutti gli effetti e di un ponte corazzato che li proteggeva dal fuoco degli incrociatori leggeri. Allo stesso tempo, le navi trasportavano artiglieria di calibro principale completamente insoddisfacente - inaffidabile e dando un'enorme dispersione di dislocamento che avevano i tipi precedenti, faceva sperare nell'adempimento di questi requisiti nell'ambito delle restrizioni contrattuali. thumb|250px|left|Incrociatore pesante Wichita I primi 5 incrociatori della classe New Orleans furono deposti, poi ne furono ordinati altri due. A causa del passaggio dallo scafo alla disposizione lineare delle centrali elettriche, è stato possibile ridurre la lunghezza dello scafo, nonché abbassare l'altezza della fiancata. Lo stock di dislocamento ha permesso per la prima volta di proteggere le navi dei centri vitali dal fuoco di cannoni da 203 mm alle distanze di battaglia previste. Mantenendo la stessa composizione del calibro principale, gli incrociatori ricevettero un moderno modello di pistole e nuovo sistema controllo del fuoco. Il comando della Marina degli Stati Uniti ha valutato i New Orleans come i primi incrociatori pesanti statunitensi a tutti gli effetti.

Incrociatori pesanti genere Portland

Cilindrata: 10258t, 12775 t

Dimensioni: 185,93 x 20,12 x 6,4 m

Macchine: Parsons TZA a 4 alberi, 8 caldaie (SA-33 Yarrow, SA-35 - White Forster), 107000shp= 32,5 nodi; 2125 tonnellate di petrolio = 10000 miglia a 15 nodi

Armatura: cintura da 57 mm su substrato da 19 mm nell'area MO; piatto da 65 mm; cantine pareti 146 mm, tetto 54 mm, barbette 37 mm, torri - fronte 65 mm, tetto 52 mm, lati 19 mm; abbattimento 32 mm

Armamento: 9 - 203/55 (3 x 3); 8 - 127/25 (8 x 1); 2 catapulte, 4 aerei

Equipaggio: 807 persone, 848 militari, 952 ammiraglia

Queste navi erano, in un certo senso, un ibrido, che combinava elementi degli schemi di difesa di classe Northampton e New Orleans. Inizialmente era previsto di ordinare una serie di 5 navi CL(poi SA) 32 - 36. Quando l'edificio fu approvato nel 1932CL-32, era solo un Northampton con uno scafo allungato e senza muso bulboso. Ciò avrebbe dovuto aumentare la velocità massima dell'incrociatore. Divenne presto chiaro che i Northampton erano sotto carico e una grande riserva di peso poteva essere utilizzata per aumentare la protezione. Per prima cosa hanno deciso di allungare lo scafo di 8 piedi a prua e 2 piedi a poppa, portare l'armatura della cintura a 127 mm e aggiungere altri 12 mm all'armatura del ponte. Tuttavia, molto poco è stato realizzato. Un'armatura aggiuntiva è apparsa sotto forma di un secondo strato di fronte al MO e un'armatura della cantina più spessa. Ma le cantine si elevavano ancora al di sopra della linea di galleggiamento. Un tentativo di proteggerle dalle esplosioni subacquee rese le cantine vulnerabili a proiettili da 8". Durante lo sviluppo del progetto non esisteva il concetto di zone di invulnerabilità, ma nel 1933 furono effettuati calcoli che mostravano che le cantine erano invulnerabili ai cannoni 203/50 a distanze di 60 - 102 cabine (a poppa) e 60 - 115 cabine (a prua).La cintura nell'area MO si è fatta strada da una distanza di 120 cabine e il ponte sopra di loro si è fatto strada fino a una distanza di 80 cabine Fu preservata la riserva delle torri, e proiettili da 8" le trafissero a qualsiasi distanza immaginabile. Tuttavia, gli stessi calcoli hanno mostrato che le cantine sono completamente invulnerabili al fuoco di 155/50 cannoni e le sale macchine non sono interessate a distanze superiori a 30 cabine.

Nei test, Indianapolis ha raggiunto una velocità di 32,86 nodi con un dislocamento di 11144 tonnellate e una potenza della macchina di 108317 shp.

Durante la guerra, le navi subirono un ammodernamento. Il progetto del ponte è stato semplificato, l'albero maestro è stato rimosso. Invece, una struttura a traliccio è stata installata davanti al secondo tubo. La modernizzazione è stata completata nel maggio 1943.

All'inizio del 1942, 4 mitragliatrici da 4 x 28 mm -2 furono installate di fronte al ponte e 2 tra gruppi di pistole da 127 mm, oltre a circa mitragliatrici da 12 - 20 mm. Alla fine della guerra, le armi antiaeree di Portland erano 4x4 e 2x2 - 40 mm Bofors e 17 - 20 mm Oerlikons. "Indianapolis" aveva 6 x 4 - 40 mm Bofors e 19 - 20 mm Oerlikons. La catapulta destra è stata rimossa e il numero di aerei è stato ridotto a 2 a Portland e 3 a Indianapolis.

Cronologia dei servizi

PORTLAND La prima operazione dell'incrociatore fu il salvataggio dell'equipaggio del dirigibile Akron morto nell'Atlantico. Fu la prima nave ad arrivare sul luogo dell'incidente. L'incidente ha ucciso 73 persone, incluso il capo del Bureau of Aeronautics, l'ammiraglio William Moffett. Inizialmente, il Portland faceva parte della 4a divisione incrociatori, ma l'anno successivo fu trasferito alla 6a divisione. Nel 1935 fece parte della 5a divisione, poi di nuovo della 6a divisione. Dal 1936 fino alla fine del 1940 fece parte della 5a divisione di incrociatori, inclusa nelle forze di intelligence della flotta del Pacifico. Portland trascorse l'intera guerra come parte della 4a divisione di incrociatori. Quando i giapponesi attaccarono Pearl Harbor, il Portland era fuori dal porto. Come parte del gruppo di vettori OS 11, si è trasferito a Midway. Ha partecipato a un tentativo fallito di fornire rinforzi a Wake. Fino al 1 maggio 1942 l'incrociatore operò al largo della costa occidentale, nell'area delle Hawaii e delle Fiji. "Portland" come parte dell'OS 17 ha partecipato alla battaglia nel Mar dei Coralli. Quando la portaerei Lexington affondò, l'incrociatore ne rimosse 722 persone. Durante la battaglia di Midway, la Portland faceva parte del gruppo di copertura OS 17. La Portland, insieme ad altre navi, coprì gli sbarchi dei marine a Tulagi e Guadalcanal dal 7 al 9 agosto. Dopodiché, rimase nelle Isole Salomone per coprire la testa di ponte e le rotte marittime. L'incrociatore ha partecipato alla battaglia vicino alle Isole Salomone orientali come parte dell'OS 61. Quindi ha partecipato alla battaglia vicino alle isole del sito Cruz, dove è stata colpita da 3 siluri, nessuno dei quali è esploso. In una battaglia notturna al largo di Guadalcanal il 13 novembre 1942 all'01:58, il Portland fu colpito da un siluro nel proiettile destro. Entrambe le viti interne sono state strappate. Timone bloccato in posizione 5° a dritta. Fu incuneata anche la Torre N. 3. Una lista del 4° fu eliminata per contro-allagamento, ma non fu possibile ripristinare il controllo. La nave ha continuato a girare a destra. Al mattino, ancora in cerchio sul posto, Portland ha aperto il fuoco sul cacciatorpediniere giapponese Yudachi da una distanza di 6 miglia. Dopo la sesta salva, il cacciatorpediniere esplose e affondò. Portland è riuscita ad arrivare a Tulagi. Da lì, è stato portato al seguito a Sydney, dove sono state effettuate riparazioni temporanee. Successivamente, l'incrociatore è andato negli Stati Uniti per un'importante revisione. Dopo le riparazioni alla fine di maggio 1943, Portland si recò nelle Isole Aleutine. Prese parte al bombardamento di Kiska e coprì lo sbarco su quest'isola, ma il 23 settembre fu richiamato a Pearl Harbor. Da lì partì per San Francisco e tornò alle Hawaii a metà ottobre. Dal novembre 1943 al febbraio 1944 Portland partecipò alle operazioni nelle Isole Gilbert e Marshall. Successivamente, ha coperto le portaerei che hanno effettuato raid su Palau, Yap, Ulithi e Wolai dal 30 marzo al 1 aprile. Quindi l'incrociatore, come parte di una formazione di portaerei, fu inviato a coprire l'atterraggio nell'area Hollandia-Tanamera in Nuova Guinea. Successivamente, ha partecipato a incursioni su Truk. Insieme ad altri 5 incrociatori e diversi cacciatorpediniere, Portland sparò su Satavan nel gruppo di isole Nomei. Dopo aver completato queste operazioni, l'incrociatore è andato al cantiere navale di Mayor Island per l'ammodernamento e le riparazioni. A settembre ha partecipato allo sbarco su Peleliu. Successivamente, "Portland" ha partecipato alla battaglia nello stretto di Surigao. All'inizio del 1945, il Portland prese parte alle operazioni nel Golfo di Lingayen, vicino a Corregidor e Okinawa. Dopo la fine delle ostilità, Portland divenne l'ammiraglia del vice ammiraglio George D. Murray, comandante dell'area navale delle Marianne, che accettò la resa dei giapponesi nelle Isole Caroline a Truk. Portland ha guadagnato 16 stelle di battaglia durante la seconda guerra mondiale.

INDIANAPOLI L'incrociatore fu costruito come l'ammiraglia delle forze di ricognizione e dal novembre 1933 servì come nave ammiraglia delle forze di ricognizione e 4 divisioni di incrociatori per tutta la vita. Il 7 dicembre 1941, l'incrociatore fu trasferito all'OS 12 e iniziò a cercare le navi giapponesi, che, secondo le assicurazioni dell'intelligence, si trovavano vicino alle Hawaii. Il 13 dicembre, l'incrociatore arrivò a Pearl Harbor ed entrò a far parte dell'OS 11. Trascorse la sua prima battaglia nel Pacifico meridionale, a circa 350 miglia a sud di Rabaul. Nel pomeriggio del 20 febbraio 1942, le navi americane furono attaccate da 18 bombardieri bimotore. Durante la battaglia, 16 bombardieri giapponesi furono abbattuti. Il 10 marzo la task force, rinforzata dalla portaerei Yorktown, ha attaccato i porti nemici di Lae e Salamaua, in Nuova Guinea. Successivamente, Indianapolis è tornata negli Stati Uniti per le riparazioni e l'ammodernamento presso il cantiere navale di Mayor Island. Dopo aver completato le riparazioni, l'incrociatore scortò il convoglio in Australia e da lì si diresse a nord l'oceano Pacifico . Il 7 agosto, la task force, che comprendeva Indianapolis, sparò sulle fortificazioni giapponesi sull'isola di Kiska in una fitta nebbia. Nel gennaio 1943 Indianapolis partecipò allo sbarco su Amchitka. Nella notte del 19 febbraio, Indianapolis con 2 cacciatorpediniere pattugliava a sud-ovest di Attu, cercando di intercettare le navi nemiche con rinforzi e carichi per Attu e Kiska. Le navi americane hanno localizzato il trasporto "Akagane Maru", che ha cercato di rispondere quando l'incrociatore ha aperto il fuoco. Presto i giapponesi esplosero e affondarono, quindi si può presumere che stesse trasportando munizioni. Nella primavera e nell'estate del 1943, Indianapolis operò nelle Isole Aleutine, scortando convogli e coprendo gli sbarchi. Dopo le riparazioni al cantiere navale di Mayor Island, l'incrociatore arrivò alle Hawaii e divenne l'ammiraglia del comandante della 5a flotta, il vice ammiraglio Spruance. Il 10 novembre lasciò Pearl Harbor come parte della Southern Strike Force per condurre l'operazione Galvanic, la cattura delle Isole Gilbert. 19 novembre 1943 "Indianapolis" come parte dello squadrone da crociera sparò a Tarawa e il giorno successivo - Makin. L'incrociatore è quindi tornato a Tarawa per fungere da nave di supporto antincendio. L'Indianapolis servì ancora una volta come nave ammiraglia della 5a flotta durante gli sbarchi nelle Isole Marshall. Il 31 gennaio un gruppo di incrociatori bombardò l'atollo di Kwadzhellein. I bombardamenti continuarono fino al giorno stesso dello sbarco e Indianapolis soppresse 2 batterie costiere. In marzo e aprile, Indianapolis, insieme ad altre navi della 5a flotta, attaccò le isole Caroline occidentali. Il 31 marzo Yap e Uliti sono stati attaccati e il 1 aprile Wolai. Il 5 giugno la Flotta sostenne gli sbarchi nelle Marianne. Il 19 giugno si è svolta una battaglia nel Mar delle Filippine. Il 23 giugno Indianapolis è tornata a Saipan e per 6 giorni ha sostenuto le truppe a terra con il fuoco dei loro cannoni. Poi si è trasferito a Tinian, dove ha risolto gli stessi problemi. Nel frattempo, gli americani avevano catturato Guam e l'Indianapolis è diventata la prima nave americana ad entrare nel porto di Apra da quando i giapponesi hanno catturato l'isola all'inizio della guerra. La nave ha operato nell'area delle Isole Marianne per diverse settimane, dopodiché è andata alle Isole Caroline occidentali, dove erano previsti nuovi sbarchi. Dal 12 al 29 settembre bombardò Peleliu. Quindi andò a Manus e da lì negli Stati Uniti per le riparazioni. Lasciando il cantiere navale Mayor Island, "Indianapolis" il 14 febbraio 1945 si unì alla Fleet Carrier Force. Due giorni dopo, gli aerei americani attaccarono Tokyo. Immediatamente dopo questi attacchi, la formazione di portaerei si diresse verso Iwo Jima per supportare gli sbarchi anfibi. L'incrociatore rimase vicino all'isola fino al 1 marzo, fornendo supporto antincendio alle truppe che combattevano sanguinose battaglie. Il 25 febbraio, l'incrociatore, come parte della formazione Mitscher, prese parte a un nuovo attacco al Giappone, quando furono distrutti 158 aerei nemici. Successivamente, l'incrociatore ha preso parte alle battaglie per Okinawa. Il 31 marzo, il giorno prima dell'atterraggio, gli osservatori dell'incrociatore hanno avvistato un caccia giapponese bimotore emergere dal crepuscolo mattutino e tuffarsi verticalmente sul ponte. Le mitragliatrici da 20 mm hanno aperto il fuoco, ma dopo 15 secondi l'aereo era direttamente sopra l'incrociatore. Le tracce riposavano sull'aereo, costringendolo a imbardare. Ma il pilota giapponese ha perso il controllo e ha sganciato la bomba da un'altezza di 25 piedi, dopodiché si è schiantata contro la poppa della nave sul lato sinistro. L'aereo è rimbalzato in mare, provocando lievi danni. Tuttavia, la bomba è penetrata nel ponte corazzato, negli alloggi sottostanti, nei serbatoi di carburante, nel fondo della nave ed è esplosa nell'acqua sotto la chiglia. La nave ha ricevuto 2 fori sul fondo, 9 persone sono state uccise. Sebbene Indianapolis un po' a poppa e abbia ottenuto una lista per il porto, l'allagamento è stato fermato. L'incrociatore andò a incontrare la nave di riparazione: dopo l'ispezione, si scoprì che i pozzi erano danneggiati, i serbatoi del carburante erano stati strappati, l'impianto di desalinizzazione era stato distrutto. Tuttavia, Indianapolis è arrivata al cantiere navale di Mayor Island con le proprie forze. Dopo le riparazioni e gli aggiornamenti, all'incrociatore fu ordinato di procedere a tutta velocità a Tinian per consegnarvi i componenti. bombe atomiche che sarà lanciato su Hiroshima e Nagasaki. Indianapolis ha lasciato San Francisco il 16 luglio senza test. Il 1 luglio è arrivato a Pearl Harbor, da lì è andato da solo a Tinian, dove è arrivato il 26 luglio. Dopodiché, si è diretto a Leyte. L'incrociatore lasciò Guam il 28 luglio senza scorta. Ma il 30 luglio 1945 alle 12:15, 3 siluri del sottomarino giapponese 1-58 colpirono il lato di tribordo della nave. L'incrociatore si capovolse e affondò in 12 minuti. Quando l'incrociatore non riuscì ad arrivare a Leyte il 31 luglio, nessuno si allarmò. Solo il 2 agosto alle 10.25 un aereo di pattuglia ha notato un gruppo di marinai sopravvissuti che nuotava in mare in giubbotto di salvataggio. Il pilota ha subito lasciato cadere la zattera di salvataggio e il trasmettitore radio. Tutte le navi libere furono inviate sul luogo dell'incidente. Fino all'8 agosto è stata pettinata un'area con un raggio di 100 miglia, ma si sono salvate solo 316 persone su 1199. Dopo un approfondito studio delle circostanze, sono stati assolti tutti gli imputati, che non hanno denunciato in tempo l'incrociatore scomparso. Indianapolis ha guadagnato 10 stelle di battaglia durante gli anni della guerra.

Come sapete, la guerra per gli Stati Uniti iniziò la mattina del 7 dicembre 1941. In quel giorno, tutti i Northampton, ad eccezione dell'Augusta, erano nell'Oceano Pacifico, l'Augusta navigava nell'Atlantico. Cinque navi "Pacific" presero subito parte alle battaglie con gli aggressori giapponesi. Tre "Northampton" morirono nell'Oceano Pacifico nelle battaglie per la libertà e l'indipendenza degli Stati Uniti d'America. Lo Houston, insieme all'incrociatore australiano Perth, fu lanciato dai giapponesi verso il basso con salve di siluri e fuoco di artiglieria nella battaglia nello Stretto di Sunda nella notte tra il 28 febbraio e il 1 maggio 1942. La nave principale del progetto, l'incrociatore Northampton. fu affondato nelle acque di Lunga Point, vicino a Guadalcanal, durante la battaglia di Tassafaronga, avvenuta il 30 novembre 1942. Durante questa epica battaglia, i siluri giapponesi colpirono gli incrociatori New Orleans, Minneapolis e Pensacola, le navi furono disabilitate. Alla fine, il 30 gennaio 1943, il Chicago fu affondato: fu colpito da almeno sei siluri lanciati da aerei giapponesi durante la battaglia vicino a Renell Island. Isole Salomone.

Tutti e sei gli incrociatori pesanti della classe Northampton si sono ripetutamente distinti in battaglie, per le quali hanno ricevuto le insegne del comando della Marina degli Stati Uniti: stelle di battaglia, Battle Stars. Louisville rappresentava 13 di queste stelle. Questa nave iniziò la sua carriera di combattimento scortando la portaerei Yorktown (CV-5) in un raid alle Isole Marshall e all'Isola Gilbert nel febbraio 1942. Chester ricevette 11 stelle, tutte per le battaglie nell'Oceano Pacifico. Northampton - sei. "Augusta" e "Chicago" hanno vinto solo tre stelle ciascuna, "Houston" - due, ma "Houston" per la battaglia nello Stretto della Sonda ha anche ricevuto gratitudine dal Presidente degli Stati Uniti.

Nonostante tutte le loro carenze, gli incrociatori di classe Northampton fecero onestamente il loro duro lavoro durante la seconda guerra mondiale. Tre delle sei navi non tornarono dalla guerra.

L'incrociatore Astoria bombarda le posizioni samurai-giapponesi sulle Isole Gilbert con il calibro principale, all'inizio del 1942. L'idrovolante da ricognizione Curtis SOC Curtis SOC è impegnato a regolare il fuoco dell'artiglieria. Durante la battaglia del Mar dei Coralli nel maggio 1942, l'incrociatore Astoria faceva parte della protezione della portaerei Yorktown. L'Astoria fu perso nella battaglia dell'isola di Sivo la notte dell'8 o 9 agosto 1942.

Astoria a pieno regime l'8 luglio 1942. L'incrociatore è stato dipinto secondo la misura 21 NAVY Blue System. La dimensione del telemetro ottico delle torrette anteriori del calibro principale è stata aumentata rispetto al 1935. Sulle catapulte - idrovolanti Squadrone SOC VCS-6.

Incrociatori di classe Portland

Inizialmente era prevista la costruzione di una serie di cinque incrociatori di classe Portland e queste navi erano classificate come incrociatori leggeri. Furono infatti costruite due navi, la Portland (SA-33) e l'Indianapolis (SA-35), che mantenevano la corazzatura leggera degli incrociatori pesanti della precedente costruzione.

La lunghezza dell'incrociatore pesante del tipo Portland lungo lo scafo era di 186 m, lungo la linea di galleggiamento - 180,4 m Fascio lungo il telaio centrale - 20,1 m, pescaggio a pieno carico - 7,3 m Dislocamento - 9800 tonnellate (8890 tonnellate) standard e 11 574 tonnellate (10.500 tonnellate) pieno. La cintura dell'armatura principale di 6,4 cm di spessore copriva le parti più importanti dell'incrociatore. I caricatori di munizioni erano ricoperti da paratie blindate di 14,6 cm di spessore.Lo spessore delle paratie blindate della sala macchine era di 6,4 cm.La pavimentazione del ponte in legno era posata sul ponte blindato di 6,4 cm di spessore.Lo spessore delle barbette delle torri era 3,8 cm, lo spessore delle torri nella parte frontale era di 6,4 cm, i lati erano di 1,5 pollici, i tetti erano di 0,75 pollici (1,9 cm). La parte frontale della sovrastruttura a torre è costituita da un'armatura spessa 1,9 cm.

Gli incrociatori erano equipaggiati con otto caldaie Yarrow (White Forster) e quattro turbine Parson. La capacità totale delle macchine è di 107.000 litri. Insieme a. Le macchine funzionavano su quattro eliche. La velocità massima dell'incrociatore Portland è di 33 nodi. La capacità del serbatoio di 2125 tonnellate (1928 tonnellate metriche) di petrolio ha permesso alla nave di coprire una distanza di 8640 miglia nautiche a una velocità di 15 nodi o 4500 miglia nautiche a una velocità di 25 nodi.

L'armamento principale dell'incrociatore era nove cannoni Mk-14 da 8 pollici con una lunghezza della canna di 55 calibri. I cannoni erano montati in tre torrette a tre cannoni. Il raggio di tiro era di 29 km. Peso del proiettile perforante 118 kg, velocità iniziale 853 m/s. L'angolo di elevazione massimo dei cannoni è di 40 gradi. Per il controllo del fuoco è stato utilizzato il mirino Mk-34.

"Minneapolis" nelle acque dell'Oceano Pacifico, la foto è stata scattata poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. L'incrociatore è stato costruito navale cantiere navale di Filadelfia, al momento della messa in servizio divenne l'ammiraglia della 6a divisione incrociatori, con sede a San Pedro, in California. Una delle porte scorrevoli dell'hangar dell'aereo dell'incrociatore è aperta.

Nel 1940, la Minneapolis salpò, dipingendo la Misura 3 in grigio chiaro. La colorazione grigio chiaro è scomparsa dalle navi americane Flotta del Pacifico dopo il 7 dicembre 1941. Al momento dell'attacco aereo giapponese a Pearl Harbor, l'incrociatore Minneapolis era fuori dal porto ed evitò il rilevamento da parte dei giapponesi. Insieme ad altre navi, la Minneapolis tentò senza successo di trovare la flotta giapponese che aveva schiacciato le corazzate a Pearl Harbor. Gli idrovolanti SOC sono installati su entrambe le catapulte dell'incrociatore.

Inizialmente, la batteria ausiliaria degli incrociatori Portland consisteva in otto cannoni da 5 pollici con una lunghezza della canna di 25 calibri, installati nel mezzo della nave. I cannoni universali da 127 mm sono stati progettati per respingere gli attacchi aerei e sparare a bersagli costieri e di superficie a brevi distanze. Il raggio di tiro è di 13 km con un angolo di elevazione di 45 gradi e di 8 km con un angolo di elevazione di 85 gradi, il mirino Mk-32 è stato utilizzato per puntare i cannoni. Al momento della messa in servizio, gli incrociatori erano armati con otto mitragliatrici Browning M2 da 12,7 mm con canne raffreddate ad acqua.