Psychológia
Americké dodávky na pôžičku a prenájom. Lend-Lease - história americkej vojenskej pomoci ZSSR. Obrábacie stroje a zariadenia

Americké dodávky na pôžičku a prenájom. Lend-Lease - história americkej vojenskej pomoci ZSSR. Obrábacie stroje a zariadenia

fráza lend-lease pochádza z anglických slov: požičať- požičiavať a prenájom- prenajať. Článok, ktorý čitateľom ponúkol P. S. Petrov, Ph.D. Postoj k sovietskemu spojencovi počas poslednej vojny.

Podľa ustáleného názoru sa Spojené štáty americké pri zásobovaní strán vojny proti Nemecku riadili predovšetkým svojimi záujmami – chrániť sa cez cudzie ruky a čo najviac si zachovať vlastné sily. Monopolná buržoázia USA zároveň sledovala určité ekonomické ciele, pričom mala na pamäti, že dodávky typu lend-lease prispejú k výraznému rozšíreniu výroby a jej obohateniu na úkor vládnych objednávok.

Zákon o požičiavaní a prenájme (oficiálne nazývaný Zákon o obrannej pomoci Spojených štátov amerických) bol prijatý Kongresom USA 8. marca 1941. Spočiatku sa rozšíril o Veľkú Britániu a množstvo ďalších krajín, proti ktorým Nemecko bojovalo.

Hlava štátu dostala podľa tohto zákona oprávnenie prevádzať, vymieňať, prenajímať, požičiavať alebo inak dodávať vojenskú techniku, zbrane, strelivo, výstroj, strategické suroviny, potraviny, poskytovať rôzne tovary a služby, ako aj informácie vláda akejkoľvek krajiny, „obrana, ktorú prezident považuje za nevyhnutnú pre obranu Spojených štátov“.

Štáty, ktoré dostali pomoc typu Lend-Lease, podpísali dohody s vládou USA. Podľa nich dodané autá, rôzna vojenská technika, zbrane, iné veci zničené, stratené či spotrebované počas vojny, po jej skončení nepodliehali platbe. Zvyšný tovar a materiál po vojne, ktorý by sa dal použiť na civilnú spotrebu, mal byť úplne alebo čiastočne zaplatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Amerikou. A Spojené štáty by mohli požadovať vrátenie vojenského materiálu, hoci, ako A.A. Gromyko, bývalý veľvyslanec ZSSR v USA v rokoch 1943-1946 americká vláda opakovane vyhlásila, že toto právo nevyužije.

Je dôležité poznamenať, že krajiny, ktoré uzavreli dohody so Spojenými štátmi, prevzali záväzky „pomôcť chrániť Spojené štáty“ a poskytnúť im materiály, ktoré mali, poskytovať rôzne služby a informácie. Spojené štáty tak dostali kontra, čiže spätný, lend-lease: obrábacie stroje, protilietadlové delá a muníciu, vybavenie vojenských tovární, ale aj rôzne služby, vojenské informácie, strategické suroviny, drahé kovy atď.

Dodávkou vojenského materiálu a materiálu do krajín bojujúcich proti Nemecku sledovali USA predovšetkým svoje sebecké záujmy. Svedčia o tom mnohí americkí autori, pretože vláda poskytovala lend-lease ako alternatívu k vojne. Napríklad R. Dawson napísal, že v Kongrese USA a v krajine koncom októbra 1941 panovalo pevné presvedčenie, napriek neutralistickým, izolacionistickým a dokonca protisovietskym náladám, že „doláre, dokonca aj prevedené do sovietskeho Ruska, boli oveľa výhodnejší príspevok ako vyslanie americkej armády“. Na druhej strane zásobovanie tovarom prispelo k rozšíreniu výroby a prijímaniu veľkých ziskov. Preto bola obozretnosť, ktorá je základom Lend-Lease punc všetky druhy pomoci a politiky USA vo vojne, čo sa obzvlášť zreteľne prejavilo vo vzťahoch so ZSSR.

Vláda USA, ktorá po útoku na ZSSR 22. júna 1941 vyhlásila nacistické Nemecko a jeho satelitov, že mu mieni pomôcť, no predtým, ako to urobil, si niekoľko mesiacov ujasňovalo, čo je to „schopnosť Ruska odolávať“, a potom už určilo svoju pozíciu.

USA vychádzali z toho, že Nemecko predstavuje nebezpečenstvo predovšetkým pre nich a či Veľká Británia a Spojené štáty budú môcť naďalej vládnuť svetu, alebo či ich miesto zaujmú Nemecko a Japonsko. Pochopili, že víťazstvo Nemecka vo vojne proti ZSSR by sa ukázalo ako „katastrofa najvyššej dôležitosti pre Anglicko a Ameriku“, pretože v prípade nastolenia kontroly nad celou Európou a Áziou by Tretia ríša „by ohrozovať Spojené štáty z oboch strán“. Zároveň ich znepokojila aj nasledujúca otázka: „Predpokladajme, že poskytneme pomoc Rusku a ono porazí Hitlera, ktorý ovládne Európu...“ .

Až po vypočítaní všetkých pre a proti sa americké vedenie rozhodlo poskytnúť pomoc ZSSR. Týždeň po vypuknutí nepriateľských akcií na východnom fronte bol na ministerstve zahraničných vecí USA vytvorený z predstaviteľov rôznych služieb špeciálny výbor, ktorý pripravil malý zoznam tovaru, vrátane vojenského, na export do ZSSR. Sovietska strana mohla nakupovať materiál za hotovosť. Byrokracia a byrokratické prekážky sa však okamžite postavili do cesty tomuto podniku, pretože rôzne oddelenia, ktoré si navzájom posielali žiadosti zo ZSSR, sa dlho dohadovali, ako získať ruské zlato.

Stretnutie ministra zahraničných vecí USA Harryho Hopkinsa so Stalinom, leto 1941

Zároveň Spojené štáty, uvedomujúc si, že aj Rusi bránia Ameriku, považovali za potrebné ubezpečiť našu krajinu o túžbe pomôcť, keďže brali do úvahy aj potrebu mať priateľské Rusko za japonskými líniami. Za týmto účelom začali americkí lídri utekať do Moskvy. Ako prvý prišiel na rad prezidentský pobočník Harry Hopkins, ktorý objasnil situáciu v ZSSR a jeho schopnosť postaviť sa Hitlerovi. Na základe analýzy informácií, ktoré dostal, bol prezident presvedčený, že „pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“.

Na rokovaniach medzi Hopkinsom a Stalinom koncom júla 1941 sa zistilo, že Červená armáda potrebuje najmä protilietadlové delá, ťažké guľomety, pušky, vysokooktánový letecký benzín a hliník na výrobu lietadiel. Spojené štáty vyhodnotili tieto žiadosti ako bezvýznamné, no s ich uspokojením sa neponáhľali. „Od začiatku vojny s Ruskom uplynulo takmer šesť týždňov, ale neurobili sme prakticky nič, aby sme im dodali potrebné materiály,“ napísal Roosevelt v jednom dokumente. Navyše sa domnieval, že lietadlá určené na predaj do Sovietskeho zväzu nemusia byť najnovšie modely a dodávky môžu byť „symbolické“.

Bývalý minister vnútra USA G. Ickes napísal, že na žiadosť o 3000 bombardérov poslali len päť.

Od júna do augusta 1941 bolo do ZSSR dodaných len 128 ton materiálu nakúpeného za hotovosť. Bol tretí mesiac vojny a Spojené štáty nám dodávali iba nástroje a priemyselné zariadenia zakúpené skôr. Situácia sa nezmenila ani po niekoľkých mesiacoch. Ako dosvedčuje G. Ickes, americké vedenie sa usilovalo o to, aby „nám Rusi odovzdali všetko svoje zlato, ktoré bude použité na zaplatenie dodávky tovaru, kým sa (ne)vyčerpá. Odteraz budeme v Rusku uplatňovať zákon o pôžičke a prenájme. V platbe za dodávky ZSSR previedol do USA aj strategické suroviny – mangán, chróm, azbest, platinu atď.

Treba predpokladať, že Anglicko začalo reálne dodávky vojenského materiálu do Sovietskeho zväzu skôr ako USA, pretože 6. septembra 1941 oznámil W. Churchill prvé limitované dodávky ZSSR za podmienok podobných americkému Lend-Lease.

1. októbra 1941 bol v Moskve podpísaný zástupcom prezidenta USA A. Harrimanom prvý protokol o dodávkach na obdobie 9 mesiacov – do 30. júna 1942. Hodnota dovezeného tovaru bola 1 miliarda dolárov. Na výplatu bola poskytnutá bezúročná pôžička, ktorá sa mala začať splácať 5 rokov po skončení vojny – do 10 rokov. 7. novembra 1941, teda štyri a pol mesiaca po nemeckom útoku na ZSSR, Roosevelt konečne podpísal dokument na základe uznesenia prijatého Kongresom o rozšírení zákona o pôžičke a prenájme na Sovietsky zväz.

Prvé dodávky z USA sa datujú do októbra 1941. V tom roku ZSSR získal rôzne zbrane a vojenský materiál v hodnote 545 000 dolárov, čo je menej ako jedna desatina percenta celkových nákladov na americké dodávky do iných krajín. Okrem toho ZSSR nakúpil tovar za hotovosť vo výške 41 miliónov dolárov. Do konca roku 1941 USA dodali ZSSR 204 lietadiel namiesto 600 predpokladaných protokolom, 182 tankov namiesto 750. Podľa Harrimana USA splnili len štvrtinu svojich záväzkov podľa prvého protokolu. Všetko sa to dialo s cieľom ani nie tak pomôcť ZSSR, ako udržať Rusko vo vojne, udržať front v značnej vzdialenosti od amerického územia s čo najmenšími ľudskými stratami a minimalizovať priame vojenské materiálne náklady. Počas bojov pri Moskve koncom roku 1941 americké zbrane len začínali prichádzať. Front bol vybavený zbraňami sovietskej výroby, ktorých produkcia sa po evakuácii podnikov krajiny zo západu na východ začala od leta 1942 neustále zvyšovať.

Vo februári 1942 Roosevelt zálohoval druhú miliardu dolárov a chcel znovu prerokovať podmienky pôžičky a potom napísal Stalinovi o plánovanom použití amerických vojenských síl. O týchto otázkach sa diskutovalo vo Washingtone počas Molotovovej návštevy v Spojených štátoch v máji 1942. Na jeden rok bol pripravený druhý protokol, podľa ktorého sa pôvodne plánovalo dodať 8 miliónov ton materiálu. Prezident však s odvolaním sa na potrebu zabezpečiť druhý front prisľúbený, no v roku 1942 neotvorený, znížil objem dodávok na 2,5 mil. Spojené štáty upustili od formálnej požiadavky platiť za pôžičky a presunuli lend-lease pre ZSSR na rovnaký princíp lend-lease ako pre Anglicko.

Musím povedať o kvalite americkej techniky, jej vhodnosti pre boj. Stalin v korešpondencii s Rooseveltom poznamenal, že americké tanky veľmi ľahko horia z protitankových pušiek, ktoré zasahujú zozadu a zboku, pretože bežia na vysokokvalitný benzín. Napísal tiež, že sovietska strana je pripravená dočasne úplne opustiť dodávky tankov, delostrelectva, munície, pištolí a iných vecí, no nutne potrebuje zvýšenie dodávok stíhacích lietadiel. moderný typ, ale nie lietadlo "Keetyhawk", ktoré nemôže odolať boju proti nemeckým stíhačkám. Prednosť dostali stíhačky Airacobra, no ukázalo sa, že často padali do vývrtky, a to nespôsobilo, že by s nimi chceli lietať samotní Američania a riskovať tak svoje životy. Maršál G.K. Žukov tiež napísal, že tanky a lietadlá zo Spojených štátov sa nevyznačovali vysokými bojovými vlastnosťami.

V roku 1942 ZSSR dodal: 2505 lietadiel, 3023 tankov, 78 964 vozidiel. Na ceste do našej krajiny sa stratilo 12 % z celkového množstva odoslanej techniky (toľko sa potopila na mori, čo zastavilo dodávky na jar a v lete). V tom istom roku 1942 Sovietsky zväz vyrobil 25 436 lietadiel a 24 446 tankov.

Po porážke nacistických vojsk pri Stalingrade vo februári 1943, ku ktorej bol príspevok spojencov zanedbateľný, nastal vo vojne radikálny obrat a USA mierne zvýšili dodávky vojenského vybavenia.

Na jar 1943 sa Spojené štáty a Británia rozhodli pozastaviť odosielanie nákladných konvojov do sovietskych severných prístavov Murmansk a Archangeľsk s odvolaním sa na prípravy na operáciu proti Taliansku, vylodenie na jeho území. Výsledkom bolo, že do konca druhého protokolu nebolo dodaných 1,5 milióna ton nákladu. Až koncom novembra, po osemmesačnej prestávke, dorazil severnou cestou ďalší konvoj. V bitke pri Kursku v lete 1943 bola teda vojenská technika takmer výlučne domácej výroby.

1. júla 1943 vstúpil do platnosti tretí protokol. Kanada sa zapojila do dodávok do Sovietskeho zväzu, viac ako Aktívna účasť začali ich prijímať v Spojenom kráľovstve. Do tejto doby sa potreby ZSSR trochu zmenili. Bolo potrebných viac vozidiel, komunikačných zariadení, odevov, zdravotníckeho vybavenia, výbušnín a potravín ako tankov, zbraní, munície.

Pomoc Sovietskemu zväzu sa napriek oneskoreniu v polovici roku 1943 za celý rok zvýšila v porovnaní s rokom 1942 na 63 %.

Čo sa týka zásobovania potravinami a práve to zdôrazňujú niektorí americkí autori, dokazujúci rozhodujúcu úlohu USA pri zásobovaní sovietskej armády, ani tu nebolo všetko v poriadku. Podľa Rooseveltovho sľubu mali v roku 1943 zásoby potravín predstavovať 10 % z celkového počtu produktov vyrobených v USA. Za prvých šesť mesiacov roka tvorili dodávky potravín do Sovietskeho zväzu len jednu tretinu. Z toho vyplýva, že ZSSR dostal o niečo viac ako 3% potravín, ktoré boli vyrobené v USA. Mohlo by to pre takých zohrať dôležitú úlohu významná krajina ako ZSSR?

V rokoch 1941-1944 Naša krajina dostala z USA, Kanady a Veľkej Británie 2 milióny 545 tisíc ton potravín v rámci Lend-Lease. Zároveň od roku 1944 musel Sovietsky zväz živiť ako západné oblasti ZSSR, tak aj krajiny okradnuté a zdevastované nacistami. východnej Európy oslobodila Sovietska armáda.

Sovietsky zväz však ocenil pomoc spojencov, najmä preto, že od leta 1943 bolo na frontoch Sovietskej armády čoraz častejšie vidieť americkú vojenskú techniku a rôznu techniku. Americké vojenské dodávky boli založené na zvýšení výroby v tom čase v Spojených štátoch (o 35% v porovnaní s priemerom rokov 1935-1939). Podľa tretieho protokolu sa v roku 1944 dodávali známe a ZSSR veľmi potrebné nákladné autá a iné motorové vozidlá, rôzne kovy, stroje a zariadenia, palivá a mazivá, parné lokomotívy, koľajnice, vagóny.

Lend-Lease. Dodge WF32.

Začiatkom roku 1944 sa začalo rokovať o obsahu štvrtého doručovacieho protokolu. Hoci Roosevelt považoval ZSSR za hlavný faktor zabezpečenia porážky fašizmu, v Spojených štátoch získali čoraz väčší vplyv sily, ktoré spomaľovali dodávky, presadzovali revíziu vzťahov so Sovietskym zväzom, keďže kríza vo vojne s Nemeckom bola prekonať. Zjazd sa obával, že časť dodaných materiálov, strojov, zariadení môže naša krajina využiť na obnovu hospodárstva po vojne.

2. mája 1945, teda po smrti Roosevelta (v apríli), skupina ľudí v americkej administratíve, medzi ktorými boli najmä námestník ministra zahraničných vecí J. Grew a vedúci zahraničnej ekonomickej správy L. Crowley , ktorý trval na obmedzení až ukončení dodávok do Sovietskeho zväzu, využívajúc fakt, že prezidentom krajiny sa stal protisovietsky zmýšľajúci G. Truman, mu toto stanovisko oznámil. A 10. mája padlo rozhodnutie o revízii politiky voči ZSSR, vyjadrenej v memorande. Podľa tohto dokumentu boli dodávky len pre vojenské operácie proti Japonsku povolené. Nákup ostatného materiálu bol možný len za hotovosť. Dodávky do Sovietskeho zväzu po kapitulácii Japonska v auguste 1945 boli definitívne zastavené.

"Takáto politika zmeny bola jednou z mnohých predzvestí nového obdobia v sovietsko-amerických vzťahoch." Preto zrejme nie je náhoda, že v Spojených štátoch množstvo štúdií súvisiacich s ukončením lend-lease zahŕňa pojem „studená vojna“.

Po prerušení dodávok Lend-Lease podpísali Spojené štáty v októbri 1945 so ZSSR dohodu o predaji predtým objednaného tovaru na úver. Ale v januári 1947 americká vláda zastavila dodávky podľa tejto dohody.

Ak zhrnieme výsledky pomoci, ktorú našej krajine poskytli Spojené štáty americké, Veľká Británia a Kanada, treba poznamenať, že podiel ich dodávok v pomere k domácej produkcii predstavoval len asi 4 %. Celkovo počas vojny dorazilo do sovietskych prístavov 42 konvojov a zo ZSSR ich bolo vyslaných 36. Podľa amerických zdrojov, ktoré sa líšia v ukazovateľoch, bolo za obdobie od 1. októbra 1941 do 31. mája 1945 odoslaných 2660 lodí. do ZSSR s celkovým objemom nákladu 16,5 – 17,5 mil. ton, z toho 15,2 – 16,6 mil. ton bolo dodaných na miesto určenia (na mori sa stratilo 77 lodí s 1,3 mil. ton nákladu). V hodnotovom vyjadrení predstavovali dodávky do Sovietskeho zväzu, náklady na dopravu a služby 10,8 – 11,0 miliárd dolárov, teda nie viac ako 24 % z celkového počtu dolárov, ktoré Spojené štáty vynaložili na pomoc pri pôžičkách a prenájme všetkým krajinám ( viac ako 46 miliárd). Táto suma sa rovná približne 13 % všetkých amerických vojenských výdavkov, z ktorých len 3,3 % pripadá na pomoc na východný front. Počas vojny dostal ZSSR: 401,4 tisíc vozidiel a 2 milióny 599 tisíc ton ropných produktov, 9,6 tisíc zbraní (to znamená asi 2% výroby tohto typu zbraní u nás v množstve 489,9 tisíc delostreleckých zbraní ), 14-14,5 tisíc lietadiel (berúc do úvahy straty počas prepravy - asi 10% z celkového počtu, čo sa rovná 136,8 tisícom lietadiel vyrobených sovietskym priemyslom), tanky a samohybné delá - 12,2 tisíc alebo 12% (podľa na iné zdroje, 7 tisíc alebo 6,8 %), proti 102,5 tisícom tankov a samohybných diel sovietskej výroby, 422 tisíc poľným telefónom, vyše 15 miliónom párov topánok, asi 69 miliónom m2 vlnených látok, 1860 parným lokomotívam (6,3 % z celkového počtu parných rušňov ZSSR), 4,3 milióna ton potravín, čo predstavovalo približne 25 % z celkovej tonáže dodávok.

„Naše zásoby,“ uznáva šéf vojenskej misie generál Dean, „možno nevyhrali vojnu, ale mali podporovať Rusov.

Po skončení 2. svetovej vojny sa začali rokovania medzi ZSSR a USA o vysporiadaní platieb Lend-Lease, keďže americká vláda pokračovala v hľadaní maximálnych výhod vo forme platieb alebo náhrady za tovar v naturáliách. Administratíva pôvodne ocenila svoje pohľadávky na 2,6 miliardy dolárov, no nasledujúci rok túto sumu znížila na 1,3 miliardy dolárov. Tieto nároky poukazovali na diskrimináciu Sovietskeho zväzu, pretože napríklad Veľká Británia, ktorá dostala dvojnásobnú pomoc, musela zaplatiť len 472 miliónov dolárov, teda asi 2 % nákladov na vojenské dodávky.

Nakoniec 18. októbra 1972 došlo k dohode o urovnaní otázky Lend-Lease. Sovietsky zväz musel zaplatiť 722 miliónov dolárov pod podmienkou, že mu americká strana poskytne v obchode so Spojenými štátmi najvýhodnejšie zaobchádzanie, ako aj vývozné úvery a záruky. Vzhľadom na neprijateľný postoj pre ZSSR, ktorý následne v súlade s dosiahnutými dohodami zaujali Spojené štáty americké, však zostáva realizácia dohody neúplná.

Musím povedať, že Spojené štáty sa vo vojne veľmi obohatili. Ich národný dôchodok bol ku koncu vojny jedenapolkrát vyšší ako predvojnový. Celková kapacita priemyselnej výroby vzrástla oproti roku 1939 o 40 %. Straty Sovietskeho zväzu v tejto vojne dosiahli 485 miliárd dolárov (americké vojenské výdavky predstavovali asi 330 miliárd dolárov).

Leskie R. The Wars of America. - New York, Evanston a Londýn. 1968. - s. 719.
Leighton R. M. a Coakley R. W. Globálna logistika a stratégia. 1940-1943. - Washington, 1955. - s. 259.
Dawson R. H. The Decision to Aid Russia 1941. - Chapel Hill, 1959. - s. 287.
The New York Times. - 1941. - 26. jún - s. osemnásť.
Wall Street Journal. - 1941. 25. jún - s. 4.
Kimball W. F. Churchill a Roosevelt. Kompletná korešpondencia I. Vznik aliancie. október 1933. - november 1942. - Princeton, New Jersey, 1984. - s. 226.
Ickes H.L. Tajný denník - sv. 3 - New York, 1954. - s. 595
Tamže. — p. 320.
Leighton R. M. a Cocley R. W. Globálna logistika a stratégia. 1943-1945. - Washington, 1968. - S. 699.
Deane J.R. Podivná aliancia, - New York, 1947. - S. 95.

Stojí za to začať s „dekódovaním“ samotného pojmu „Lend-Lease“, hoci na to stačí pozrieť sa do Anglicko-ruský slovník. Čiže požičiavať – „požičať“, prenajať – „prenajať“. Práve za týchto podmienok Spojené štáty počas druhej svetovej vojny presunuli vojenskú techniku, zbrane, muníciu, výstroj, strategické suroviny, potraviny, rôzne tovary a služby spojencom v protihitlerovskej koalícii. Tieto podmienky si budete musieť pamätať na konci článku.

Zákon o požičiavaní a prenájme bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941 a oprávnil prezidenta udeliť vyššie uvedené druhy krajinám, ktorých „obrana proti agresii je životne dôležitá pre obranu Spojených štátov“. Výpočet je jasný: chrániť sa rukami iných a zachovať si čo najviac sily.

Lend-Lease dodávky v rokoch 1939-45. dostalo 42 krajín, americké výdavky na ne dosiahli viac ako 46 miliárd dolárov (13 % všetkých vojenských výdavkov v krajine za 2. svetová vojna). Hlavný objem dodávok (asi 60 %) pripadol Britskému impériu; Na tomto pozadí je podiel ZSSR, ktorého podiel padol náporom vojny, viac ako orientačný: o niečo viac ako 1/3 britských dodávok. Najväčšia časť zostávajúcich dodávok pochádzala z Francúzska a Číny.

Už v Atlantickej charte, podpísanej Rooseveltom a Churchillom v auguste 1941, sa hovorilo o túžbe „dodať ZSSR maximálne množstvo tých materiálov, ktoré zo všetkého najviac potrebuje“. Hoci Spojené štáty oficiálne podpísali dodávateľskú zmluvu so ZSSR 11. júla 1942, účinnosť „zákona o pôžičke a prenájme“ bola prezidentským dekrétom 7. novembra 1941 rozšírená aj na ZSSR (samozrejme „na sviatok“). Ešte skôr, 10.1.41, bola v Moskve podpísaná dohoda medzi Anglickom, USA a ZSSR o vzájomných dodávkach na obdobie do 30.6.42. Následne sa takéto dohody (nazývali sa „protokoly“) každoročne obnovovali.

Ale opäť, ešte skôr, 31. augusta 1941, prvý karavan pod krycím názvom „Dervish“ dorazil do Archangeľska a viac-menej systematické dodávky Lend-Lease začali v novembri 1941. Najprv námorné konvoje prichádzali do Archangeľska v Murmansku. a Molotovsk (dnes Severodvinsk). Celkovo touto trasou prešlo 1530 transportov pozostávajúcich zo 78 konvojov (42 - do ZSSR, 36 - späť). Pôsobením ponoriek a letectva nacistického Nemecka bolo potopených 85 transportov (z toho 11 sovietskych lodí) a 41 transportov bolo nútených vrátiť sa na pôvodnú základňu.

Naša krajina vysoko oceňuje a oceňuje odvážny čin námorníkov Británie a ďalších spojeneckých krajín, ktorí sa podieľali na sprevádzaní a ochrane konvojov pozdĺž severnej cesty.

VÝZNAM LEND-LEASE PRE ZSSR

Pre Sovietsky zväz, ktorý bojoval proti mimoriadne silnému agresorovi, boli predovšetkým dôležité dodávky vojenskej techniky, zbraní a munície, najmä vzhľadom na ich obrovské straty v roku 1941. Predpokladá sa, že podľa tejto nomenklatúry ZSSR dostal: 18 300 lietadiel, 11 900 tankov, 13 000 protilietadlových a protitankových diel, 427 000 vozidiel, veľké množstvo munície, výbušnín a pušného prachu. (Uvedené údaje sa však môžu značne líšiť od zdroja k zdroju.)

Nie vždy sme však dostali presne to, čo sme potrebovali, av dohodnutom časovom rámci (okrem nevyhnutných bojových strát to malo aj iné dôvody). Takže v najťažšom období pre nás (október - december 1941) bol ZSSR nedodaný: lietadlá - 131, tanky - 513, kliny - 270 a celý rad nákladov. Za obdobie od októbra 1941 do konca júna 1942 (podmienky 1. protokolu) Spojené štáty plnili svoje záväzky pre: bombardéry - na menej ako 30 %, stíhačky - na 31 %, stredné tanky - na 32 %, ľahké tanky – o 37 %, nákladné autá – o 19,4 % (16 502 namiesto 85 000)

DODÁVKA LIETADELNEJ ZARIADENIA V RÁMCI POŽIČIA-LEZINGU

Sovietske eso A.I. Pokryshkin v blízkosti svojej stíhačky Airacobra

Tento typ zásobovania mal, samozrejme, prvoradý význam. Lend-lease lietadlá pochádzali najmä zo Spojených štátov, aj keď určitá časť (a veľa) pochádzala aj zo Spojeného kráľovstva. Údaje uvedené v tabuľke sa nemusia zhodovať s inými zdrojmi, ale veľmi jasne ilustrujú dynamiku a rozsah dodávok lietadiel.

Pokiaľ ide o ich letové výkony, lietadlá Lend-Lease neboli ani zďaleka ekvivalentné. Takže americká stíhačka Kittyhawk a anglický Hurricane, ako A.I. Shakhurin v septembri 1941 „nie sú najnovšími príkladmi americkej a britskej technológie“; v skutočnosti boli v rýchlosti a výzbroji výrazne horšie ako nemecké stíhačky. „Harry-Kane“ mal navyše nespoľahlivý motor: kvôli jeho zlyhaniu v bitke sa mu podarilo dostať slávneho pilota zo Severného mora, dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu B.F. Safonov. Sovietski piloti úprimne nazvali túto stíhačku „lietajúcou rakvou“.

Americká stíhačka Airacobra, na ktorej trikrát bojoval hrdina Sovietskeho zväzu AI Pokryshkin, nebola prakticky nižšia ako nemecké Me-109 a FV-190 v rýchlosti a mala výkonné zbrane (37 mm vzduchový kanón a 4 guľomety 12,7 mm), ktorý podľa Pokryškina „rozbil nemecké lietadlá na márne kúsky“. Ale kvôli chybným výpočtom v konštrukcii Airacobry, so zložitým vývojom počas bitky, často padala do ťažko odstrániteľnej „plochej“ vývrtky, trup Airacobry bol zdeformovaný. Samozrejme, také eso ako Pokryškin si bravúrne poradilo. vrtošivé lietadlo, ale medzi obyčajnými pilotmi malo veľa nehôd a katastrof.

Sovietska vláda bola nútená predložiť tvrdenie výrobcovi ("Bell"), ale ona ho odmietla. Až keď bol do USA vyslaný náš testovací pilot A. Kochetkov, ktorý nad letiskom spoločnosti a pred jej vedením predviedol deformáciu trupu Aerocobry v oblasti chvosta (sám dokázal vyskočiť padákom), spoločnosť musela prerobiť dizajn jeho auta. Vylepšený model stíhačky, ktorý dostal označenie P-63 "Kingcobra", začal dochádzať v záverečnej fáze vojny, v rokoch 1944-45, keď náš priemysel sériovo vyrábal vynikajúce Jak-3, La-5, La. -7 stíhačiek, ktoré svojimi vlastnosťami predčili tie americké.

Porovnanie charakteristík ukazuje, že americké vozidlá neboli v základných ukazovateľoch horšie ako nemecké rovnakého typu: bombardéry mali tiež dôležitú výhodu - pumové zameriavače pre nočné videnie, čo nemecké Yu-88 a Xe-111 mali. nemať. Áno, a obrannými zbraňami amerických bombardérov boli guľomety kalibru 12,7 mm (pre nemecké - 7,92) a ich počet bol veľký.

Bojové využitie a technická prevádzka amerických a britských lietadiel, samozrejme, prinieslo množstvo starostí, no naši technici sa pomerne rýchlo naučili „cudzincov“ nielen pripravovať na bojové úlohy, ale ich aj opravovať. Navyše, zo strany britských lietadiel sa sovietskym špecialistom podarilo nahradiť ich dosť slabé guľomety kalibru 7,71 mm silnejšími domácimi zbraňami.

Keď už hovoríme o letectve, nemožno nespomenúť poskytovanie paliva. Ako viete, nedostatok leteckého benzínu bol akútnym problémom nášho letectva aj v čase mieru, brzdil intenzitu bojového výcviku v bojových jednotkách a výcviku v leteckých školách. Počas vojnových rokov dostal ZSSR v rámci Lend-Lease 630 tisíc ton leteckého benzínu z USA az Veľkej Británie a Kanady - viac ako 570 tisíc.1941 - 1945. Preto treba súhlasiť s tvrdením historika. B. Sokolova, že bez dovozu paliva by sovietske letectvo nebolo schopné efektívne pôsobiť v operáciách Veľkej vlasteneckej vojny. Bezprecedentné boli ťažkosti s prevozom lietadiel zo Spojených štátov „vlastnou mocou“ do Sovietskeho zväzu. Mimoriadne dlhá - 14 000 km) bola letecká trasa ALSIB (Aljaška-Sibír), položená v roku 1942 z Fairbanks (USA) do Krasnojarska a ďalej. Neobývané rozlohy Ďalekého severu a tajgy na Sibíri, mrazy až 60 a dokonca 70 stupňov, nepredvídateľné počasie s neočakávanými hmlami a snehovou záťažou urobili z ALSIB najťažšiu trasu záťahu. Pôsobila tu trajektová letecká divízia sovietskeho letectva a pravdepodobne nejeden z našich pilotov položil svoju mladú hlavu nie v boji s esami Luftwaffe, ale na trati ALSIBA, ale jeho výkon je taký slávny ako to z prednej strany. Cez túto leteckú trasu prešlo 43 % všetkých lietadiel prijatých zo Spojených štátov.

Už v októbri 1942 bola prvá skupina amerických bombardérov A-20 Boston prekonaná ALSIB pri Stalingrade. Lietadlá vyrobené v USA nevydržali silné sibírske mrazy - gumové výrobky praskli. Sovietska vláda naliehavo poskytla Američanom recept na mrazuvzdornú gumu - iba to zachránilo situáciu ...

S organizáciou dodávok tovaru po mori cez južný Atlantik do Perzského zálivu a vytvorením dielní na montáž lietadiel sa začali lietadlá prevážať z letísk Iránu a Iraku na severný Kaukaz. Náročná bola aj južná vzdušná cesta: hornatý terén, neznesiteľné horúčavy, piesočné búrky. Cez ňu bolo prepravených 31 % lietadiel prijatých zo Spojených štátov.

Vo všeobecnosti treba priznať, že dodávka lietadiel v rámci Lend-Lease do ZSSR nepochybne zohrala pozitívnu úlohu pri zintenzívnení bojových operácií sovietskeho letectva. Za zváženie tiež stojí, že hoci v priemere zahraničné lietadlá tvorili nie viac ako 15 % ich domácej výroby, pri niektorých typoch lietadiel bolo toto percento výrazne vyššie: u frontových bombardérov – 20 %, u frontových stíhačov – od r. 16 až 23% a pre námorné letectvo - 29% (najmä námorníci zaznamenali lietajúci čln "Catalina"), čo vyzerá veľmi významne.

Obrnené vozidlá

Čo sa týka dôležitosti pre vojenské operácie, čo do počtu a úrovne vozidiel, tanky, samozrejme, obsadili v dodávkach Lend-Lease druhé miesto. Hovoríme konkrétne o tankoch, keďže dodávka samohybných zbraní nebola veľmi významná. A opäť treba poznamenať, že zodpovedajúce čísla v rôznych zdrojoch dosť výrazne kolíšu.

"Soviet Military Encyclopedia" uvádza nasledujúce údaje o tankoch (kusoch): USA - asi 7000; Veľká Británia - 4292; Kanada - 1188; celkom - 12480.

Slovník-príručka „Skvelé Vlastenecká vojna 1941 – 45“ udáva celkový počet tankov prijatých v rámci Lend-Lease – 10800 kusov.

Najnovšie vydanie Rusko a ZSSR vo vojnách a konfliktoch 20. storočia (M, 2001) udáva číslo 11 900 tankov, rovnako ako najnovšie vydanie Veľkej vlasteneckej vojny 1941-45 (M, 1999).

Počet tankov Lend-Lease teda predstavoval asi 12% z celkového počtu tankov a samohybných zbraní, ktoré počas vojny vstúpili do Červenej armády (109,1 tisíc kusov). Ďalej pri zvažovaní bojových charakteristík tankov Lend-Lease niektoré pre stručnosť vynechávajú počet posádky a počet guľometov.

ANGLICKÉ NÁDRŽE

Tvorili väčšinu prvých šarží obrnených vozidiel Lend-Lease (spolu s dvoma typmi amerických tankov série M3). Boli to bojové vozidlá určené na sprevádzanie pechoty.

"Valentín" Mk 111

Bol považovaný za pechotu s hmotnosťou 16,5 - 18 ton; pancier - 60 mm, kanón 40 mm (na častiach tankov -57 mm), rýchlosť 32 - 40 km / h (rôzne motory). Na frontoch sa ukázal ako pozitívny: mal nízku siluetu, mal dobrú spoľahlivosť, porovnateľnú jednoduchosť zariadenia a údržby. Je pravda, že naši opravári museli na Valentínske trate privariť „ostrohy“, aby zvýšili schopnosť bežeckého lyžovania (čaj, nie Európa). Boli dodané z Anglicka - 2400 kusov, z Kanady - 1400 (podľa iných zdrojov - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Podľa triedy to bol stredný tank s hmotnosťou 25 ton, s dobrým pancierovaním (80 mm), ale slabým kanónom kalibru 40 mm; rýchlosť - nie viac ako 25 km / h. Nevýhody - možnosť straty mobility v prípade zamrznutia nečistôt, ktoré spadli do uzavretého podvozku, čo je v bojových podmienkach neprijateľné. Celkovo bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 1084 Matild.

"Churchill" Mk III

Hoci bol považovaný za pechotu, váhou (40-45 ton) patril do ťažkej triedy. Mal zjavne nevyhovujúce usporiadanie - húsenicový obtok zakrýval trup, čo prudko zhoršovalo viditeľnosť vodiča v boji. So silným pancierovaním (doska - 95 mm, čelo trupu - až 150) nemal silné zbrane (delá boli inštalované hlavne 40 - 57 mm, len pre niektoré vozidlá - 75 mm). Nízka rýchlosť (20-25 km / h), slabá manévrovateľnosť, obmedzená viditeľnosť znížili účinok silného pancierovania, hoci sovietski tankisti zaznamenali dobrú bojovú schopnosť Churchillov. Doručených bolo 150 kusov. (podľa iných zdrojov - 310 kusov). Dieselové motory boli inštalované na Valentines a Matildas a karburátory na Churchills.

AMERICKÉ TANKY

Z nejakého dôvodu index M3 označoval dva americké tanky naraz: ľahký M3 - "General Stuart" a stredný M3 - "General Lee", známy ako "General Grant" (v každodennom živote - "Lee / Grant").

MZ "Stuart"

Hmotnosť - 12,7 ton, pancier 38-45 mm, rýchlosť - 48 km / h, výzbroj - kanón kalibru 37 mm, karburátorový motor. Pri dobrom pancierovaní ľahkého tanku a rýchlosti je potrebné zaznamenať zníženú manévrovateľnosť v dôsledku charakteristík prevodu a slabú manévrovateľnosť v dôsledku nedostatočnej priľnavosti pásov k zemi. Dodané do ZSSR - 1600 ks.

M3 "Lee / Grant"

Hmotnosť - 27,5 tony, pancier - 57 mm, rýchlosť - 31 km/h, výzbroj: 75 mm kanón v sponsóne korby a 37 mm kanón vo veži, 4 guľomety. Rozloženie tanku (vysoká silueta) a umiestnenie zbraní boli mimoriadne nešťastné. Objemnosť dizajnu a umiestnenie zbraní v troch úrovniach (čo prinútilo posádku priviesť až 7 ľudí) urobili z Granta pomerne ľahkú korisť pre nepriateľské delostrelectvo. Letecký benzínový motor zhoršoval situáciu posádky. Nazvali sme to „hromadný hrob pre siedmich“. Koncom roku 1941 - začiatkom roku 1942 ich bolo dodaných 1400; v tom ťažkom období, keď Stalin osobne rozdeľoval tanky jednotlivo a „Granty“ boli aspoň akousi pomocou. Od roku 1943 ich Sovietsky zväz opustil.

Najúčinnejší (a teda najobľúbenejší) americký tank z obdobia rokov 1942 - 1945. objavil sa stredný tank M4 "Sherman". Z hľadiska výroby počas vojny (v USA sa ich vyrobilo celkom 49324) sa radí na druhé miesto po našom T-34. Vyrábal sa v niekoľkých modifikáciách (od M4 po M4A6) s rôznymi motormi, dieselovými aj karburátorovými, vrátane dvojitých motorov a dokonca blokov 5 motorov. V rámci Lend-Lease nám boli dodávané hlavne M4A2 Shsrmams s dvoma dieselovými motormi s výkonom 210 k, ktoré mali odlišnú výzbroj: tanky 1990 - so 75 mm kanónom, ktoré sa ukázalo ako nedostatočne účinné, a 2673 - so 76,2 mm. delo kalibru schopné zasiahnuť pancier s hrúbkou 100 mm na vzdialenosť až 500 m.

"Sherman" М4А2

Hmotnosť - 32 ton, pancier: čelo trupu - 76 mm, čelo veže - 100 mm, bočné - 58 mm, rýchlosť - 45 km / h, delo - uvedené vyššie. 2 guľomety kalibru 7,62 mm a protilietadlové 12,7 mm; posádka - 5 osôb (ako náš modernizovaný T-34-85).

Charakteristickým znakom Shermana bola odnímateľná (skrutkovaná) liata predná (spodná) časť karosérie, ktorá slúžila ako kryt prevodového priestoru. Dôležitú výhodu poskytovalo zariadenie na stabilizáciu pištole vo vertikálnej rovine pre presnejšiu streľbu za pohybu (bolo zavedené na sovietskych tankoch až začiatkom 50-tych rokov - na T-54A). Elektrohydraulický mechanizmus posuvu veže bol zdvojený pre strelca a veliteľa. Protilietadlový guľomet veľkého kalibru umožnil bojovať proti nízko letiacim nepriateľským lietadlám (podobný guľomet sa objavil na sovietskom ťažkom tanku IS-2 až v roku 1944.

Skauti na anglickej tankete "Bren Carrier"

Na svoju dobu mal Sherman dostatočnú pohyblivosť, uspokojivú výzbroj a pancier. Nevýhody auta boli: slabá náklonová stabilita, nedostatočná spoľahlivosť pohonnej jednotky (čo bola výhoda nášho T-34) a relatívne slabá priechodnosť terénom na šmykľavých a zamrznutých pôdach, až kým počas vojny Američania nevymenili Sherman. húsenice so širšími, s ostrohami - ušami. Vo všeobecnosti však podľa tankerov išlo o úplne spoľahlivé bojové vozidlo, ktoré bolo ľahké nastaviť a udržiavať, veľmi dobre udržiavateľné, pretože najviac využívalo automobilové jednotky a komponenty dobre zvládnuté americkým priemyslom. Spoločne so slávnymi „tridsaťštyri“, hoci v určitých charakteristikách o niečo nižšie ako oni, sa americké „Shermany“ so sovietskymi posádkami aktívne podieľali na všetkých veľkých operáciách Červenej armády v rokoch 1943-1945, keď dosiahli pobrežie Baltského mora. Dunaj, Visla, Spréva a Elba.

Do sféry Lend-Lease obrnených vozidiel by malo patriť aj 5000 amerických obrnených transportérov (polopásových a kolesových), ktoré sa používali v Červenej armáde, a to aj ako nosiče rôznych zbraní, najmä protilietadlových na protivzdušnú obranu streleckých jednotiek ( ich obrnené transportéry počas vlasteneckej vojny v ZSSR sa nevyrábali, vyrábali sa iba prieskumné obrnené autá BA-64K)

AUTOMOBILOVÉ ZARIADENIA

Automobilové vybavenie dodávané do ZSSR v množstve prevyšovalo všetko vojenské vybavenie nie niekedy, ale rádovo: celkovo bolo prijatých 477 785 vozidiel päťdesiatich modelov vyrobených 26 automobilovými spoločnosťami v USA, Anglicku a kanáloch.

Celkovo bolo dodaných 152 000 nákladných vozidiel Studebaker amerických značiek 6x4 a US 6x6, ako aj 50 501 veliteľských vozidiel („džípov“) modelov Willys MP a Ford GPW; treba spomenúť aj výkonné terénne vozidlá Dodge-3/4 s nosnosťou 3/4 tony (preto to číslo v označení). Tieto modely boli skutočnými armádnymi modelmi, najviac prispôsobenými frontovej operácii (ako viete, pred začiatkom 50. rokov sa u nás nevyrábali armádne vozidlá, Červená armáda používala bežné národohospodárske vozidlá GAZ-AA a ZIS-5 ).

Nákladné auto "Studebaker"

Rozhodujúci význam pre prudký nárast mobility Červenej armády počas veľkých rokov mali určite dodávky vozidiel v rámci Lend-Lease, ktoré počas vojnových rokov viac ako 1,5-násobne prevyšovali vlastnú produkciu v ZSSR (265 tisíc kusov). mierové operácie v rokoch 1943-1945 . Predsa na roky 1941-1942. Červená armáda prišla o 225 tisíc áut, čo v r Pokojný čas chýbala polovica.

Americké Studebakery so silnými kovovými telami, ktoré mali sklopné lavice a odnímateľné plátené markízy, boli rovnako vhodné na prepravu. personál a rôzne náklady. S vysokorýchlostnými kvalitami na diaľnici a vysokou manévrovateľnosťou v teréne sa americké 6x6 Studebakery dobre osvedčili aj ako ťahače pre rôzne delostrelecké systémy.

Keď sa začali dodávky Studebakerov, BM-13-N Katyushas sa začali montovať iba na ich terénny podvozok a od roku 1944 - BM-31-12 pre ťažké rakety M31. Nemožno nespomenúť pneumatiky, ktorých bolo dodaných 3606 tisíc – viac ako 30 % domácej produkcie pneumatík. K tomu musíme pripočítať 103 tisíc ton prírodného kaučuku z „nádoby“ Britského impéria a opäť pripomenúť dodávku benzínu ľahkej frakcie, ktorý bol pridaný k nášmu „natívnemu“ (ktorý si vyžadovali motory Studebaker).

OSTATNÉ VYBAVENIE, SUROVINY

Dodávky koľajových vozidiel a koľajníc zo Spojených štátov v mnohých smeroch pomohli vyriešiť naše dopravné problémy počas vojnových rokov. Dodaných bolo takmer 1 900 parných rušňov (sami sme postavili 92 (!) parných rušňov v rokoch 1942-1945) a 66 dieselelektrických rušňov, ako aj 11 075 vozňov (s vlastnou výrobou 1087). Dodávka koľajníc (ak počítate len širokorozchodné koľajnice) tvorila v tomto období viac ako 80 % ich domácej produkcie – kov bol potrebný na obranné účely. S prihliadnutím na mimoriadne namáhavú prácu železničnej dopravy ZSSR v rokoch 1941 - 1945 možno význam týchto dodávok len ťažko preceňovať.

Čo sa týka komunikačnej techniky, z USA bolo dodaných 35 800 rádiostaníc, 5 839 prijímačov a 348 lokátorov, 422 000 telefónnych prístrojov a asi milión kilometrov poľného telefónneho kábla, čo v podstate uspokojovalo potreby Červenej armády počas vojny.

Určitý význam pre zásobovanie ZSSR potravinami (samozrejme predovšetkým pre armádu v teréne) mali aj dodávky množstva vysokokalorických potravín (spolu 4,3 milióna ton). Najmä dodávka cukru predstavovala 42% vlastnej produkcie v týchto rokoch a mäsové konzervy - 108%. Aj keď naši vojaci americký guláš prezývali posmešne „druhý front“, jedli ho s radosťou (hoci ich vlastné hovädzie bolo predsa len chutnejšie!). Na vybavenie bojovníkov bolo veľmi užitočných 15 miliónov párov topánok a 69 miliónov metrov štvorcových vlnených látok.

V práci sovietskeho obranného priemyslu v tých rokoch veľa znamenali aj dodávky surovín, materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease – veď v roku 1941 vznikli veľké výrobné zariadenia na tavenie železa, ocele, hliníka, výroba tzv. v okupovaných priestoroch zostali výbušniny a pušný prach. Preto dodávka z USA 328-tisíc ton hliníka (ktorá prevyšovala vlastnú produkciu), dodávka medi (80 % jej tavby) a 822-tisíc ton chemických produktov mala, samozrejme, veľký význam„ako aj dodávky oceľového plechu (naše „jeden a pol“ a „trojtonové“ sa vyrábali vo vojne s drevenými kabínkami práve pre nedostatok oceľového plechu) a delostreleckého pušného prachu (používal sa ako prísada do domácich tie). Dodávky výkonných zariadení mali citeľný vplyv na zvyšovanie technickej úrovne domáceho strojárstva: po vojne dlho pracovalo 38 000 obrábacích strojov z USA a 6 500 z Veľkej Británie.

DELOstrelecké ZBRANE

Automatické protilietadlové delo "Bofors"

Najmenší počet dodávok Lend-Lease sa ukázal byť klasickými typmi zbraní – delostrelectvom a ručnými zbraňami. Predpokladá sa, že podiel diel (podľa rôznych zdrojov - 8000, 9800 alebo 13000 kusov) bol len 1,8% z počtu vyrobených v ZSSR, ale ak vezmeme do úvahy, že väčšina z nich boli protilietadlové delá, potom ich podiel na podobnej domácej produkcii počas vojny (38 000) vzrastie na štvrtinu. Protilietadlové delá zo Spojených štátov amerických boli dodávané v dvoch typoch: 40 mm automatické delá "Bofors" (švédsky dizajn) a 37 mm automatické "Colt-Browning" (v skutočnosti americké). Bofory boli najefektívnejšie - mali hydraulické pohony a preto boli indukované celou batériou súčasne pomocou odpaľovacieho zariadenia AZO (delostrelecké protilietadlové riadiace zariadenie); ale tieto nástroje (v komplexe) boli veľmi zložité a drahé na výrobu, čo bolo možné len pre rozvinutý priemysel USA.

ZÁSOBOVANIE RUČNÝCH ZBRANÍ

Čo sa týka ručných zbraní, dodávky boli jednoducho mizivé (151 700 kusov, čo predstavovalo asi 0,8 % našej produkcie) a vo výzbroji Červenej armády nehrali žiadnu rolu.

Medzi vzorky dodané do ZSSR: americká pištoľ Colt M1911A1, samopaly Thompson a Reising, ako aj guľomety Browning: stojan M1919A4 a veľkokalibrové M2 HB; Anglický ľahký guľomet „Bran“, protitankové delá „Boys“ a „Piat“ (anglické tanky boli vybavené aj guľometmi „Beza“ – anglická modifikácia československého ZB-53).

Na frontoch boli vzorky Lend-Lease ručných zbraní veľmi zriedkavé a nie veľmi obľúbené. Americkí „Thompsonovci“ a „Raising“ sa naši vojaci snažili rýchlo nahradiť známe PPSh-41. Ukázalo sa, že Boys PTR sú jednoznačne slabšie ako domáce PTRD a PTRS - mohli bojovať iba s nemeckými obrnenými transportérmi a ľahkými tankami (neexistovali žiadne informácie o účinnosti Piat PTR v častiach Červenej armády).

Najúčinnejšie vo svojej triede boli, samozrejme, americké Browningy: M1919A4 sa montovali na americké obrnené transportéry a veľkokalibrové M2 HB sa používali najmä ako súčasť protilietadlových zariadení, štvorkolky (4 guľomety M2 HB ) a vstavané (37 mm protilietadlové delo "Colt -Browning" a dve M2 HB). Tieto inštalácie namontované na obrnených transportéroch Lend-Lease boli veľmi účinnými prostriedkami Protivzdušná obrana puškových jednotiek; používali sa aj na protilietadlovú obranu niektorých objektov.

Nebudeme sa dotýkať námornej nomenklatúry dodávok Lend-Lease, hoci to boli veľké množstvá z hľadiska objemu: celkovo ZSSR dostal 596 lodí a plavidiel (nepočítajúc zajaté lode prijaté po vojne). Celkovo bolo pozdĺž oceánskych ciest dodaných 17,5 milióna ton nákladu Lend-Lease, z čoho 1,3 milióna ton sa stratilo pri akciách Hitlerových ponoriek a letectva; počet hrdinov-námorníkov z mnohých krajín, ktorí zomreli súčasne, má viac ako tisíc ľudí. Dodávky boli distribuované nasledujúcimi cestami doručenia: Ďaleký východ- 47,1 %, Perzský záliv - 23,8 %, severné Rusko - 22,7 %, Čierne more - 3,9 %, pozdĺž severnej morskej cesty) - 2,5 %.

VÝSLEDKY A HODNOTENIA SPOLOČNOSTI LEND-LISA

Sovietski historici dlho len poukazovali na to, že dodávky Lend-Lease tvorili len 4% produkcie domáceho priemyslu a poľnohospodárstva počas vojnových rokov. Je pravda, že z vyššie uvedených údajov je zrejmé, že v mnohých prípadoch je dôležité vziať do úvahy konkrétny rozsah vzoriek zariadení, ich kvalitatívne ukazovatele, včasnosť dodávky na front, ich význam atď.

Ako odplatu za dodávky Lend-Lease dostali Spojené štáty od spojeneckých krajín rôzne tovary a služby v hodnote 7,3 miliardy dolárov. Predovšetkým ZSSR poslal 300-tisíc ton chrómu a 32-tisíc ton mangánovej rudy a okrem toho platinu, zlato, kožušiny a ďalší tovar v celkovej hodnote 2,2 milióna USD. služieb, najmä otvoril svoje severné prístavy, prevzal čiastočné zabezpečenie spojeneckých vojsk v Iráne.

21. 8. 45 Spojené štáty americké zastavili dodávky Lend-Lease do ZSSR. Sovietska vláda sa obrátila na USA so žiadosťou o pokračovanie časti dodávok za podmienok pôžičky ZSSR, ale bola zamietnutá. napredoval Nová éra... Ak väčšina ostatných krajín mala odpísané dlhy za dodávky, potom sa v rokoch 1947-1948, 1951-1952 a 1960 viedli o týchto otázkach rokovania so Sovietskym zväzom.

Celková suma dodávok lend-lease do ZSSR sa odhaduje na 11,3 miliardy USD. Zároveň podľa zákona o lend-lease podlieha platbe len tovar a zariadenia, ktoré prežili po skončení nepriateľských akcií. Takíto Američania sa odhadovali na 2,6 miliardy dolárov, hoci o rok neskôr túto sumu znížili na polovicu. USA teda pôvodne požadovali kompenzáciu vo výške 1,3 miliardy dolárov vyplácanú počas 30 rokov s prírastkom 2,3 % ročne. Stalin však tieto požiadavky odmietol a povedal: "ZSSR plne splatil svoje dlhy z pôžičky a prenájmu krvou". Faktom je, že mnohé modely zariadení dodaných do ZSSR bezprostredne po vojne sa ukázali ako morálne zastarané a už nepredstavovali žiadnu bojovú hodnotu. To znamená, že americká pomoc spojencom sa nejakým spôsobom ukázala ako „tlačenie“ vybavenia, ktoré samotní Američania nepotrebovali, a stalo sa morálne zastaraným, za čo však bolo potrebné zaplatiť ako niečo užitočné.

Aby sme pochopili, čo mal Stalin na mysli, keď hovoril o „platbe krvou“, mali by sme citovať úryvok z článku profesora na University of Kansas Wilson: „To, čo Amerika zažila počas vojny, sa zásadne líši od procesov, ktoré postihli jej hlavné spojencov. Iba Američania mohli nazvať druhú svetovú vojnu „dobrou vojnou“, pretože pomohla výrazne zvýšiť životnú úroveň a vyžiadala si príliš málo obetí od veľkej väčšiny obyvateľstva ... “A Stalin sa nechystal odobrať zdroje zo svojich už vojnou zničenú krajinu, aby ich odovzdal potenciálnemu nepriateľovi v treťom svete.

Rokovania o splatení dlhov Lend-Lease sa obnovili v roku 1972 a 18.10.72 bola podpísaná dohoda o zaplatení 722 miliónov dolárov Sovietskym zväzom do 1.7.2001. Vyplatilo sa 48 miliónov dolárov, no po tom, čo Američania predstavili diskriminačný dodatok Jackson-Vanik, ZSSR pozastavil ďalšie platby lend-lease.

V roku 1990 sa na nových rokovaniach medzi prezidentmi ZSSR a USA dohodla konečná splatnosť dlhu – rok 2030. O rok neskôr však ZSSR zanikol a dlh bol „znovu vystavený“ Rusku. V roku 2003 to bolo asi 100 miliónov dolárov. Po úprave o infláciu je nepravdepodobné, že USA dostanú viac ako 1 % svojich pôvodných nákladov na svoje dodávky.

(Materiál bol pripravený pre stránku "Vojny XX storočia" © http://war20.ru na základe článku N. Aksenova, časopis "Arms". Pri kopírovaní článku nezabudnite uviesť odkaz na zdrojovú stránku lokality „Vojny XX storočia“)

Fakt

V roku 1945 nemali Američania bombardéry schopné niesť atómové bomby. Na tieto účely bolo prerobených 15 ťažkých bombardérov B-29, pričom museli

Stojí za to začať s „dešifrovaním“ samotného pojmu „Lend-Lease“, aj keď na to stačí pozrieť sa do anglicko-ruského slovníka. Čiže požičiavať – „požičať“, prenajať – „prenajať“. Práve za takýchto podmienok Spojené štáty počas druhej svetovej vojny presunuli vojenskú techniku, zbrane, muníciu, výstroj, strategické suroviny, potraviny, rôzne tovary a služby spojencom v protihitlerovskej koalícii. Tieto podmienky si budete musieť pamätať na konci článku.

Zákon o požičiavaní a prenájme bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941 a oprávnil prezidenta udeliť vyššie uvedené druhy krajinám, ktorých „obrana proti agresii je životne dôležitá pre obranu Spojených štátov“. Výpočet je pochopiteľný: chrániť sa rukami iných a čo najviac si zachovať svoju silu.

Lend-Lease dodávky v rokoch 1939-45. dostalo 42 krajín, americké výdavky na ne predstavovali viac ako 46 miliárd dolárov (13 % všetkých vojenských výdavkov krajiny počas druhej svetovej vojny). Hlavný objem dodávok (asi 60 %) pripadol Britskému impériu; na tomto pozadí je podiel ZSSR, na ktorého podiel dopadla ťažoba vojny, viac než orientačný: mierne vyšší ako 1/3 britských dodávok. Najväčšia časť zostávajúcich dodávok pochádzala z Francúzska a Číny.

Už v Atlantickej charte, podpísanej Rooseveltom a Churchillom v auguste 1941, sa hovorilo o túžbe „dodávať ZSSR maximálne množstvo tých materiálov, ktoré zo všetkého najviac potrebuje“. Hoci Spojené štáty oficiálne podpísali dodávateľskú zmluvu so ZSSR 11. júla 1942, účinnosť „zákona o pôžičke a prenájme“ bola prezidentským dekrétom 7. novembra 1941 rozšírená aj na ZSSR (samozrejme „na sviatok“). Ešte skôr, 10.1.41, bola v Moskve podpísaná dohoda medzi Anglickom, USA a ZSSR o vzájomných dodávkach na obdobie do 30.6.42. Následne sa takéto dohody (nazývali sa „protokoly“) každoročne obnovovali.

Ale opäť, ešte skôr, 31. augusta 1941, prvý karavan prišiel do Archangeľska pod krycím názvom „Dervish“ a viac-menej systematické dodávky typu Lend-Lease sa začali v novembri 1941. Najprv boli hlavným spôsobom doručovania námorné konvoje , s príchodom do Archangelska, Murmanska a Molotovska (dnes Severodvinsk). Celkovo touto trasou prešlo 1530 transportov pozostávajúcich zo 78 konvojov (42 - do ZSSR, 36 - späť). Pôsobením ponoriek a letectva nacistického Nemecka bolo potopených 85 transportov (z toho 11 sovietskych lodí) a 41 transportov bolo nútených vrátiť sa na pôvodnú základňu.

Naša krajina vysoko oceňuje a oceňuje odvážny čin námorníkov Británie a ďalších spojeneckých krajín, ktorí sa podieľali na sprevádzaní a ochrane konvojov pozdĺž severnej cesty.

VÝZNAM LEND-LEASE PRE ZSSR

Pre Sovietsky zväz, ktorý bojoval s mimoriadne silným agresorom, boli predovšetkým dôležité dodávky vojenskej techniky, zbraní a munície, najmä vzhľadom na ich obrovské straty v roku 1941. Predpokladá sa, že podľa tejto nomenklatúry dostal ZSSR: 18 300 lietadiel, 11 900 tankov, 13 000 protilietadlových a protitankových diel, 427 000 vozidiel, veľké množstvo munície, výbušnín a pušného prachu. (Uvedené údaje sa však môžu značne líšiť od zdroja k zdroju.)

Nie vždy sme však dostali presne to, čo sme potrebovali, av dohodnutom časovom rámci (okrem nevyhnutných bojových strát to malo aj iné dôvody). Takže v najťažšom období pre nás (október - december 1941) bol ZSSR nedodaný: lietadlá - 131, tanky - 513, tankety - 270 a celý rad nákladov. Za obdobie od októbra 1941 do konca júna 1942 (podmienky 1. protokolu) Spojené štáty plnili svoje záväzky na: bombardéry - menej ako 30%, stíhačky - 31%, stredné tanky - 32%, ľahké tanky - o 37 %, nákladné autá - o 19,4 % (16 502 namiesto 85 000)

DODÁVKA LIETADELNEJ ZARIADENIA V RÁMCI POŽIČIA-LEZINGU

Sovietske eso A.I. Pokryshkin v blízkosti svojej stíhačky Airacobra

Tento typ zásobovania mal, samozrejme, prvoradý význam. Lend-lease lietadlá pochádzali najmä z USA, aj keď určitá časť (a veľa) pochádzala aj z Veľkej Británie. Údaje uvedené v tabuľke sa nemusia zhodovať s inými zdrojmi, ale veľmi jasne ilustrujú dynamiku a rozsah dodávok lietadiel.

Pokiaľ ide o ich letové výkony, lietadlá Lend-Lease neboli ani zďaleka ekvivalentné. Takže americká stíhačka Kittyhawk a anglický Hurricane, ako A.I. Shakhurin v septembri 1941 „nie sú najnovšími príkladmi americkej a britskej technológie“; v skutočnosti boli v rýchlosti a výzbroji výrazne horšie ako nemecké stíhačky. "Harry-Kane" mal navyše nespoľahlivý motor: kvôli jeho zlyhaniu v bitke sa doň dostal slávny severomorský pilot, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu B.F. Safonov. Sovietski piloti úprimne nazvali túto stíhačku „lietajúcou rakvou“.

Americká stíhačka Airacobra, na ktorej trikrát bojoval Hrdina Sovietskeho zväzu A.I. Pokryshkin, nebola v rýchlosti prakticky nižšia ako nemecké Me-109 a FV-190 a mala výkonné zbrane (37 mm letecký kanón a 4 guľomety 12,7 mm), ktorý podľa Pokryškina „rozbil nemecké lietadlá na márne kúsky“. Ale kvôli chybným výpočtom v konštrukcii „Aero-cobry“, so zložitým vývojom počas bitky, často upadla do ťažko odstrániteľného „plochého“ vývrtky, deformácie trupu „Aerocob-Samozrejme, také eso ako Pokryshkin sa brilantne vyrovnal s rozmarným lietadlom, ale medzi obyčajnými pilotmi malo veľa nehôd a katastrof.

Sovietska vláda bola nútená predložiť tvrdenie výrobcovi ("Bell"), ale ona ho odmietla. Až keď bol do USA vyslaný náš testovací pilot A. Kochetkov, ktorý nad letiskom spoločnosti a pred jej vedením predviedol deformáciu trupu Aerocobry v chvostovej oblasti (sám dokázal vyskočiť padákom), spoločnosť musel prerobiť dizajn svojho auta. Vylepšený model stíhačky, ktorý dostal označenie P-63 "Kingcobra", začal fungovať v záverečnej fáze vojny, v rokoch 1944-45, keď náš priemysel sériovo vyrábal vynikajúce stíhačky Jak-3, La-5, La-7 , ktorý svojimi vlastnosťami prekonal tie americké.

Porovnanie charakteristík ukazuje, že americké vozidlá neboli v základných ukazovateľoch horšie ako nemecké rovnakého typu: bombardéry mali tiež dôležitú výhodu - zameriavače nočného videnia, ktoré nemecké Yu-88 a Xe-111 nemali. mať. Áno, a obrannými zbraňami amerických bombardérov boli guľomety kalibru 12,7 mm (pre nemecké - 7,92) a ich počet bol veľký.

Bojové využitie a technická prevádzka amerických a britských lietadiel, samozrejme, prinieslo množstvo starostí, no naši technici sa pomerne rýchlo naučili „cudzincov“ nielen pripravovať na bojové lety, ale ich aj opravovať. Navyše, zo strany britských lietadiel sa sovietskym špecialistom podarilo nahradiť ich dosť slabé guľomety kalibru 7,71 mm silnejšími domácimi zbraňami.

Keď už hovoríme o letectve, nemožno nespomenúť poskytovanie paliva. Ako viete, nedostatok leteckého benzínu bol akútnym problémom nášho letectva aj v čase mieru, brzdil intenzitu bojového výcviku u bojových jednotiek a výcviku v leteckých školách. Počas vojnových rokov dostal ZSSR v rámci Lend-Lease z USA 630 tisíc ton leteckého benzínu a viac ako 570 tisíc z Veľkej Británie a Kanady. Celkový počet benzínu ľahkej frakcie, ktorý nám bol dodaný, bol 2586 tisíc ton - 51 % domácej produkcie týchto odrôd v období 1941 - 1945. Musíme teda súhlasiť s tvrdením historika B. Sokolova, že bez dovážaných zásob paliva by sovietske letectvo nebolo schopné efektívne pôsobiť v operáciách Veľkej Vlastenecká vojna. Bezprecedentné boli ťažkosti s prevozom lietadiel zo Spojených štátov „vlastnou mocou“ do Sovietskeho zväzu. Mimoriadne dlhá - 14 000 km) bola letecká trasa ALSIB (Aljaška-Sibír), položená v roku 1942 z Fairbanks (USA) do Krasnojarska a ďalej. Neobývané oblasti Ďalekého severu a tajgy na Sibíri, mrazy až 60 a dokonca 70 stupňov, nepredvídateľné počasie s neočakávanými hmlami a snehovou záťažou urobili z ALSIB najťažšiu trasu záťahu. Pôsobila tu trajektová letecká divízia sovietskeho letectva a pravdepodobne nejeden z našich pilotov položil svoju mladú hlavu nie v boji s esami Luftwaffe, ale na trati ALSIBA, ale jeho výkon je taký slávny ako predná časť. Cez túto leteckú trasu prešlo 43 % všetkých lietadiel prijatých z USA.

Už v októbri 1942 bola prvá skupina amerických bombardérov A-20 „Boston“ prekonaná ALSIB pri Stalingrade. Lietadlá vyrobené v USA nevydržali silné sibírske mrazy - gumové výrobky praskli. Sovietska vláda naliehavo poskytla Američanom recept na mrazuvzdornú gumu - iba to zachránilo situáciu ...

S organizáciou dodávky nákladu po mori cez južný Atlantik do oblasti Perzského zálivu a vytvorením montážnych dielní lietadiel sa začali lietadlá prevážať z letísk Iránu a Iraku na severný Kaukaz. Náročná bola aj južná vzdušná cesta: hornatý terén, neznesiteľné horúčavy, piesočné búrky. Cez ňu bolo prepravených 31 % lietadiel prijatých zo Spojených štátov.

Vo všeobecnosti treba priznať, že dodávka lietadiel v rámci lend-lease do ZSSR nepochybne zohrala pozitívnu úlohu pri zintenzívnení bojových operácií sovietskeho letectva. Za zmienku tiež stojí, že hoci zahraničné lietadlá v priemere tvorili nie viac ako 15 % ich domácej výroby, v prípade niektorých typov lietadiel bolo toto percento výrazne vyššie: v prípade frontových bombardérov - 20 %, v prípade frontových stíhačov - od 16 do 23% a pre námorné lietadlá - 29% (najmä námorníci zaznamenali lietajúci čln Catalina), čo vyzerá veľmi významne.

Obrnené vozidlá

Čo sa týka dôležitosti pre bojové operácie, čo do počtu a úrovne vozidiel, tanky, samozrejme, obsadili v dodávkach Lend-Lease druhé miesto. Hovoríme konkrétne o tankoch, keďže dodávka samohybných zbraní by nebola veľmi významná. A opäť treba poznamenať, že zodpovedajúce čísla v rôznych zdrojoch dosť výrazne kolíšu.

"Soviet Military Encyclopedia" poskytuje nasledujúce údaje o tankoch (kusoch): USA - asi 7000; Veľká Británia - 4292; Kanada - 1188; celkom - 12480.

Referenčný slovník "Veľká vlastenecká vojna v rokoch 1941-45" udáva celkový počet tankov prijatých v rámci Lend-Lease - 10 800 jednotiek.

Najnovšie vydanie Rusko a ZSSR vo vojnách a konfliktoch 20. storočia (M, 2001) udáva číslo 11 900 tankov, rovnako ako najnovšie vydanie Veľkej vlasteneckej vojny 1941-45 (M, 1999).

Počet tankov typu lend-lease teda predstavoval asi 12% z celkového počtu tankov a samohybných zbraní, ktoré počas vojny vstúpili do Červenej armády (109,1 tisíc kusov). Ďalej pri zvažovaní bojových charakteristík tankov Lend-Lease niektoré pre stručnosť vynechávajú počet posádky a počet guľometov.

ANGLICKÉ NÁDRŽE

Tvorili väčšinu prvých šarží obrnených vozidiel Lend-Lease (spolu s dvoma typmi amerických tankov série M3). Boli to bojové vozidlá určené na sprevádzanie pechoty.

"Valentín" Mk 111

Bol považovaný za pechotu s hmotnosťou 16,5 - 18 ton; pancier - 60 mm, kanón 40 mm (na častiach tankov -57 mm), rýchlosť 32 - 40 km / h (rôzne motory). Na frontoch sa ukázal ako pozitívny: mal nízku siluetu, mal dobrú spoľahlivosť, porovnateľnú jednoduchosť zariadenia a údržby. Pravda, naši opravári museli na valentínske koľaje navárať ostrohy, aby sa zvýšila priechodnosť (čaj, nie Európa). Boli dodané z Anglicka - 2400 kusov, z Kanady - 1400 (podľa iných zdrojov - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Podľa triedy to bol stredný tank s hmotnosťou 25 ton, s dobrým pancierovaním (80 mm), ale slabým kanónom kalibru 40 mm; rýchlosť - nie viac ako 25 km / h. Nevýhody - možnosť straty mobility v prípade zamrznutia nečistôt, ktoré sa dostali do uzavretého podvozku, čo je v bojových podmienkach neprijateľné. Celkovo bolo "Matild" dodaných do Sovietskeho zväzu 1084 kusov.

"Churchill" Mk III

Hoci bol považovaný za pechotu, váhou (40-45 ton) patril do ťažkej triedy. Mal zjavne nevyhovujúce usporiadanie - húsenicový obrys pokrýval trup, čo výrazne zhoršovalo viditeľnosť vodiča v boji. So silným pancierovaním (doska - 95 mm, čelo trupu - až 150) nemal silné zbrane (zbrane boli inštalované hlavne 40 - 57 mm, len pre niektoré vozidlá - 75 mm). Nízka rýchlosť (20-25 km / h), slabá manévrovateľnosť, obmedzená viditeľnosť znížili účinok silného pancierovania, hoci sovietski tankisti zaznamenali dobrú bojovú schopnosť Churchillov. Doručených bolo 150 kusov. (podľa iných zdrojov - 310 kusov). Motory na "Valentines" a "Matildas" boli dieselové, na "Churchills" - karburátor.

AMERICKÉ TANKY

Z nejakého dôvodu index M3 z nejakého dôvodu označil dva americké tanky naraz: ľahký M3 - "General Stuart" a stredný M3 - "General Lee", známy ako "General Grant" (v každodennom živote - "Lee / Grant" ).

MZ "Stuart"

Hmotnosť - 12,7 ton, pancier 38-45 mm, rýchlosť - 48 km / h, výzbroj - kanón kalibru 37 mm, karburátorový motor. Pri dobrom pancierovaní a rýchlosti ľahkého tanku je potrebné zaznamenať zníženú manévrovateľnosť v dôsledku charakteristík prevodu a slabú manévrovateľnosť v dôsledku nedostatočnej priľnavosti pásov k zemi. Dodané do ZSSR - 1600 ks.

M3 "Lee / Grant"

Hmotnosť - 27,5 tony, pancier - 57 mm, rýchlosť - 31 km/h, výzbroj: 75 mm kanón v sponsóne korby a 37 mm kanón vo veži, 4 guľomety. Rozloženie tanku (vysoká silueta) a umiestnenie zbraní boli mimoriadne nešťastné. Objemnosť dizajnu a umiestnenie zbraní v troch úrovniach (čo prinútilo posádku priviesť až 7 ľudí) urobili z Granta pomerne ľahkú korisť pre nepriateľské delostrelectvo. Letecký benzínový motor sťažoval postavenie posádky. Nazvali sme to „hromadný hrob pre siedmich“. Koncom roku 1941 - začiatkom roku 1942 ich bolo dodaných 1 400; v tom ťažkom období, keď Stalin osobne rozdeľoval tanky jednotlivo a „Granty“ boli aspoň akousi pomocou. Od roku 1943 ich Sovietsky zväz opustil.

Najúčinnejší (a teda najobľúbenejší) americký tank z obdobia rokov 1942 - 1945. objavil sa stredný tank M4 "Sherman". Z hľadiska výroby počas vojnových rokov (v USA sa ich vyrobilo celkom 49324) je na druhom mieste po našom T-34. Vyrábal sa v niekoľkých modifikáciách (od M4 po M4A6) s rôznymi motormi, dieselovými aj karburátorovými, vrátane dvojitých motorov a dokonca blokov 5 motorov. V rámci Lend-Lease nám boli dodávané hlavne M4A2 Shsrmams s dvoma dieselovými motormi po 210 k, ktoré mali rôzne kanónové zbrane: 1990 tankov - so 75 mm kanónom, ktoré sa ukázalo ako nedostatočne účinné, a 2673 - s Kanón kalibru 76,2 mm schopný zasiahnuť pancier s hrúbkou 100 mm na vzdialenosť až 500 m.

"Sherman" М4А2

Charakteristickým znakom Shermana bola odnímateľná (na skrutkách) odliata predná (spodná) časť karosérie, ktorá slúžila ako kryt prevodového priestoru. Dôležitú výhodu poskytovalo zariadenie na stabilizáciu pištole vo vertikálnej rovine pre presnejšiu streľbu za pohybu (bolo zavedené na sovietskych tankoch až začiatkom 50-tych rokov - na T-54A). Elektrohydraulický mechanizmus otáčania veže bol zdvojený pre strelca a veliteľa. Veľký liberálny protilietadlový guľomet umožnil bojovať proti nízko letiacim nepriateľským lietadlám (podobný guľomet sa objavil na sovietskom ťažkom tanku IS-2 až v roku 1944.

Skauti na anglickej tankete "Bren Carrier"

Na svoju dobu mal Sherman dostatočnú pohyblivosť, uspokojivú výzbroj a pancier. Nevýhody auta boli: slabá náklonová stabilita, nedostatočná spoľahlivosť pohonnej jednotky (čo bola výhoda nášho T-34) a relatívne slabá priechodnosť terénom na šmykľavých a zamrznutých pôdach, až kým počas vojny Američania nahradili Sherman. dráhy so širšími, s ušami. Vo všeobecnosti však podľa tankistov išlo o úplne spoľahlivé bojové vozidlo, ktoré bolo jednoduché nastaviť a udržiavať, veľmi dobre udržiavateľné, pretože využívalo automobilové jednotky a zostavy, ktoré dobre ovládali americké promyslené. Spolu so slávnymi „tridsaťštyri“, hoci v určitých charakteristikách boli o niečo nižšie ako oni, sa americké „Shermany“ so sovietskymi posádkami aktívne podieľali na všetkých najväčších operáciách Červenej armády v rokoch 1943 - 1945, keď dosiahli pobrežie Baltského mora. , do Dunaja, Visly, Sprévy a Labe.

Do sféry Lend-Lease obrnených vozidiel by malo patriť aj 5000 amerických obrnených transportérov (polopásových a kolesových), ktoré sa používali v Červenej armáde, a to aj ako nosiče rôznych zbraní, najmä protilietadlových pre jednotky puškovej protivzdušnej obrany (ich obrnené transportéry sa v ZSSR počas 2. svetovej vojny nevyrábali, vyrábali sa len prieskumné obrnené automobily BA-64K)

AUTOMOBILOVÉ ZARIADENIA

V celkovom počte vozidiel bolo dodaných 152 000 nákladných vozidiel Studebaker amerických značiek 6x4 a US 6x6, ako aj 50 501 veliteľských vozidiel („džípov“) modelov Willys MP a Ford GPW; treba spomenúť aj výkonné terénne vozidlá Dodge-3/4 s nosnosťou 3/4 tony (preto to číslo v označení). Tieto modely boli skutočnými armádnymi modelmi, najviac prispôsobenými frontovej operácii (ako viete, pred začiatkom 50. rokov sa u nás nevyrábali armádne vozidlá, Červená armáda používala bežné národohospodárske vozidlá GAZ-AA a ZIS-5 ).

Nákladné auto "Studebaker"

Rozhodujúci význam pre prudký nárast mobility Červenej armády v r. rozsiahle operácie 1943-1945. Predsa na roky 1941-1942. Červená armáda prišla o 225-tisíc áut, ktoré aj v čase mieru chýbali o polovicu.

Americké Studebakery so silnými kovovými korbami, ktoré mali sklopné lavice a odnímateľné plátené markízy, boli rovnako vhodné na prepravu personálu a rôznych nákladov. S vysokorýchlostnými kvalitami na diaľnici a vysokou priechodnosťou v teréne, americké 6x6 Studebakery fungovali dobre ako ťahače pre rôzne delostrelecké systémy.

Keď sa začali dodávky „stude-bakerov“, iba na ich terénnom podvozku boli „Katyushas“ BM-13-N a od roku 1944 - BM-31-12 pre ťažké rakety M31. Nemožno nespomenúť autopoťahy, ktorých bolo dodaných 3606 tisíc - viac ako 30% domácej produkcie pneumatík. K tomu musíme pripočítať 103 000 ton prírodného kaučuku z „zásobníkov“ Britského impéria a opäť pripomenúť dodávku benzínu s ľahkými frakciami, ktorý bol pridaný k nášmu, „natívnemu“ (ktorý si vyžadovali motory Studebaker) .

OSTATNÉ VYBAVENIE, SUROVINY

Dodávky železničných koľajových vozidiel a koľajníc z USA v mnohom pomohli vyriešiť naše dopravné problémy počas vojnových rokov. Dodaných bolo takmer 1 900 parných rušňov (sami sme postavili 92 (!) parných rušňov v rokoch 1942-1945) a 66 dieselelektrických rušňov, ako aj 11 075 vozňov (s vlastnou výrobou 1087). Dodávka koľajníc (ak rátame len širokorozchodné) tvorila v tomto období viac ako 80 % ich domácej produkcie – kov bol potrebný na obranné účely. Ak vezmeme do úvahy mimoriadne intenzívnu prácu železničnej dopravy ZSSR v rokoch 1941 - 1945, význam týchto dodávok možno len ťažko preceňovať.

Určitý význam pre zásobovanie ZSSR potravinami (samozrejme na prvom mieste pre armádu v teréne) mali aj dodávky množstva vysokokalorických potravín (spolu 4,3 milióna ton). Najmä dodávka cukru predstavovala 42% vlastnej produkcie v týchto rokoch a mäsové konzervy - 108%. Aj keď naši vojaci americký guláš prezývali posmešne „druhý front“, jedli ho s radosťou (hoci ich vlastné hovädzie bolo predsa len chutnejšie!). Na vybavenie bojovníkov bolo veľmi užitočných 15 miliónov párov topánok a 69 miliónov metrov štvorcových vlnených látok.

V práci sovietskeho obranného priemyslu v tých rokoch veľa znamenali aj dodávky surovín, materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease – veď v roku 1941 zostali veľké výrobné zariadenia na tavenie liatiny, ocele, hliníka okupované regióny, výroba výbušnín a pušného prachu. Preto mala, samozrejme, veľký význam dodávka 328 tisíc ton hliníka z USA (ktorá prevýšila vlastnú produkciu), dodávka medi (80 % jej tavby) a 822 tisíc ton chemických produktov. ako zásoba oceľového plechu (naše "nákladné autá" a "trojtonovky" sa vyrábali vo vojne s drevenými kabínkami práve pre nedostatok oceľového plechu) a delostrelecký pušný prach (používaný ako prídavok k domácim). Dodávky výkonných zariadení mali citeľný vplyv na zvyšovanie technickej úrovne domáceho strojárstva: po vojne dlho pracovalo 38 000 obrábacích strojov z USA a 6 500 z Veľkej Británie.

DELOstrelecké ZBRANE

Automatické protilietadlové delo "Bofors"

Najmenší počet dodávok Lend-Lease sa ukázal byť klasickými typmi zbraní – delostrelectvom a ručnými zbraňami. Predpokladá sa, že podiel diel (podľa rôznych zdrojov - 8000, 9800 alebo 13000 kusov) bol len 1,8% z počtu vyrobených v ZSSR, ale ak uvážime, že väčšinu z nich tvorili protilietadlové delá, tak ich podiel na podobnej domácej produkcii počas vojny (38 000) stúpne na štvrtinu. Z USA boli dodané dva typy protilietadlových zbraní: 40 mm automatické delá "Bofors" (švédsky dizajn) a 37 mm automatické "Colt-Browning" (v skutočnosti americké). Najúčinnejšie boli Bofory - mali hydraulické pohony a boli teda navádzané celou batériou súčasne pomocou odpaľovacieho zariadenia AZO (delostrelecké protilietadlové zariadenie na riadenie paľby); ale tieto nástroje (v komplexe) boli veľmi zložité a drahé na výrobu, čo bolo možné len pre rozvinutý priemysel USA.

ZÁSOBOVANIE RUČNÝCH ZBRANÍ

Čo sa týka ručných zbraní, dodávky boli jednoducho mizerné (151 700 kusov, čo predstavovalo niekde okolo 0,8 % našej produkcie) a vo výzbroji Červenej armády nehrali žiadnu rolu.

Na frontoch boli vzorky Lend-Lease ručných zbraní veľmi vzácne a nemali veľkú obľubu. Americké „Thompsony“ a „Raising“ sa naši vojaci snažili rýchlo nahradiť obvyklými PPSh-41. Ukázalo sa, že Boys PTR sú jednoznačne slabšie ako domáce PTRD a PTRS - mohli bojovať iba s nemeckými obrnenými transportérmi a ľahkými tankami (neexistovali žiadne informácie o účinnosti Piat PTR v častiach Červenej armády).

Najúčinnejšie vo svojej triede boli, samozrejme, americké Browningy: M1919A4 sa montovali na americké obrnené transportéry a veľkokalibrové M2 HB sa používali najmä ako súčasť protilietadlových zariadení, štvorkolky (4 guľomety M2 HB ) a postavené (37 mm protilietadlové delo "Colt-Browning" a dve M2 HB). Tieto inštalácie namontované na obrnených transportéroch Lend-Lease boli veľmi účinnými prostriedkami protivzdušnej obrany pre strelecké jednotky; používali sa aj na protilietadlovú obranu niektorých objektov.

Nebudeme sa dotýkať námornej nomenklatúry dodávok Lend-Lease, hoci z hľadiska objemov by to boli veľké množstvá: celkovo ZSSR prijal 596 lodí a plavidiel (nepočítajúc zajaté lode prijaté po vojne). Celkovo bolo pozdĺž oceánskych ciest dodaných 17,5 milióna ton nákladu Lend-Lease, z čoho 1,3 milióna ton sa stratilo pri akciách Hitlerových ponoriek a letectva; počet hrdinov-námorníkov z mnohých krajín, ktorí zomreli súčasne, má viac ako tisíc ľudí. Dodávky boli distribuované po týchto doručovacích trasách: Ďaleký východ - 47,1 %, Perzský záliv - 23,8 %, Severné Rusko - 22,7 %, Čierne more - 3,9 %, pozdĺž Severnej morskej cesty) - 2,5 %.

VÝSLEDKY A HODNOTENIA SPOLOČNOSTI LEND-LISA

Sovietski historici dlho upozorňovali len na to, že dodávky Lend-Lease tvorili len 4 % produktov domáceho priemyslu a poľnohospodárstva počas vojnových rokov. Je pravda, že z vyššie uvedených údajov je zrejmé, že v mnohých prípadoch je dôležité vziať do úvahy špecifický rozsah vzoriek zariadení, ich kvalitatívne ukazovatele, včasnosť dodávky na frontu, ich význam atď.

Ako odplatu za dodávky pôžičky a lízingu dostali Spojené štáty od spojeneckých krajín rôzne tovary a služby v hodnote 7,3 miliardy dolárov. Najmä ZSSR poslal 300-tisíc ton chrómu a 32-tisíc ton mangánovej rudy a okrem toho platinu, zlato, kožušiny a ďalší tovar v celkovej sume 2,2 milióna dolárov. najmä Američania otvorili jeho severné prístavy, prevzali čiastočné zabezpečenie spojeneckých vojsk v Iráne.

21. 8. 45 Spojené štáty americké zastavili dodávky Lend-Lease do ZSSR. Sovietska vláda sa obrátila na USA so žiadosťou o pokračovanie časti dodávok za podmienok pôžičky ZSSR, ale bola zamietnutá. Prichádzala nová éra... Ak bola väčšina dlhov ostatných krajín na dodávkach odpísaná, tak so Sovietskym zväzom sa o týchto otázkach rokovalo v rokoch 1947 - 1948, 1951 - 1952 a v roku 1960.

Celková suma dodávok lend-lease do ZSSR sa odhaduje na 11,3 miliardy USD. Zároveň podľa zákona o lend-lease podlieha platbe len tovar a zariadenia, ktoré prežili po skončení nepriateľských akcií. Takíto Američania sa odhadovali na 2,6 miliardy dolárov, hoci o rok neskôr túto sumu znížili na polovicu. Spojené štáty teda pôvodne požadovali kompenzáciu vo výške 1,3 miliardy dolárov vyplácanú počas 30 rokov s prírastkom 2,3 % ročne. Stalin však tieto požiadavky odmietol a povedal: "ZSSR plne splatil svoje dlhy z pôžičky a prenájmu krvou". Faktom je, že mnohé modely zariadení dodaných do ZSSR bezprostredne po vojne sa ukázali ako morálne zastarané a už nepredstavovali žiadnu bojovú hodnotu. To znamená, že americká pomoc spojencom sa nejakým spôsobom ukázala ako „tlačenie“ vybavenia, ktoré samotní Američania nepotrebovali, a stalo sa morálne zastaraným, za čo však bolo potrebné zaplatiť ako niečo užitočné.

Rokovania o splatení dlhov Lend-Lease boli obnovené v roku 1972 a 18.10.72 bola podpísaná dohoda o zaplatení 722 miliónov dolárov Sovietskym zväzom do 1.7.2001. Zaplatilo sa 48 miliónov dolárov, no po tom, čo Američania predstavili diskriminačný dodatok Jackson-Vanik, ZSSR pozastavil ďalšie splátky Lend-Lease.

(Materiál bol pripravený pre stránku "Vojny XX storočia"

Doslova "loan-lease") - systém na prevod zo strany Spojených štátov amerických na pôžičku alebo prenájom zbraní, vojenského a iného materiálu potrebného na vedenie vojny do spojeneckých krajín počas druhej svetovej vojny. Spojené štáty presvedčené skúsenosťami z prvej svetovej vojny, že dodávka vojenského materiálu spojencom na základe pôžičky neposkytuje dostatočne výnosnú kompenzáciu, sa počas druhej svetovej vojny rozhodli zaviesť iný systém, myšlienku ktorá patrila prezidentovi F. Roosevelta (pozri) a ktorý podľa neho nemal byť „debetným a kreditným systémom“, ale systémom vzájomného vojenského zásobovania. V januári 1941 prišiel Roosevelt s návrhom na vytvorenie systému L. a napriek odporu izolacionistov Kongres USA 11. marca 1941 drvivou väčšinou hlasov prijal zákon L. . Zákon L. dal prezidentovi právomoc predávať, prevádzať, obchodovať, prenajímať, požičiavať alebo inak vojenský materiál alebo vojenské informácie vláde ktorejkoľvek krajiny, ktorej obranu prezident považoval za nevyhnutnú pre bezpečnosť Spojených štátov. Funkčné obdobie prezidenta Spojených štátov amerických pre dodávky materiálu a služieb bolo pôvodne určené do 30. júna 1943, následne každoročne predlžované, pričom posledné obdobie bolo stanovené do 30. júna 1946. Avšak už 21. augusta 1945 , vláda USA oznámila ukončenie dodávok pre L. V skutočnosti boli v septembri 1945 prerušené do všetkých krajín, s výnimkou vlády Kuomintangu v Číne, ktorej dodávky pokračovali aj v budúcnosti, keďže boli jedným z najdôležitejších prostriedkov Americká intervencia v Číne. Po prijatí zákona o L. uzavrela vláda USA s krajinami, ktoré dostali pomoc na L., „základné zmluvy o pôžičke a prenájme“ a „dohody o vzájomnej pomoci“. Množstvo dodávok Lend-Lease v rokoch 1941-45 v priemere predstavovalo iba 15% z celkového objemu amerických vojenských výdavkov a viac ako 50% amerického exportu. Dohody uzavreté Spojenými štátmi s niektorými krajinami, ktoré dostali materiály Lend-Lease, stanovili tieto základné princípy pre zúčtovanie L.: 1. Materiály zničené, stratené a spotrebované počas vojny nepodliehajú žiadnej platbe. 2. Materiály, ktoré zostali po skončení vojny a sú vhodné pre civilné potreby, sa úplne alebo čiastočne vyplatia formou dlhodobej pôžičky. 3. Vojenské materiály zostávajú v krajinách, ktoré ich dostali, ale vláda USA si vyhradzuje právo tieto materiály získať späť. Vláda USA zároveň tvrdí, že toto právo vo všeobecnosti neuplatní. 4. Zariadenia nedokončené do konca vojny a materiály na požičanie a prenájom v skladoch vládnych agentúr USA si môžu kúpiť krajiny, pre ktoré sú objednané, pričom vláda USA poskytne dlhodobý úver na zaplatenie takýchto materiálov a zariadení. Podľa dohody medzi USA a Anglickom zo 6. decembra 1945 o urovnaní vzťahov vyplývajúcich z L. , Anglicko sa zaviazalo zaplatiť 532 miliónov USD za zostávajúci materiál Lend-Lease a prebytočný majetok patriaci Spojeným štátom po vojne, ako aj za americké inštalácie na území Spojeného kráľovstva. Okrem toho sa Británia zaviazala zaplatiť 118 miliónov dolárov ako rozdiel medzi hodnotou vzájomných dodávok tovarov a služieb poskytovaných vládou USA a Veľkej Británie prostredníctvom lotyšského systému po víťazstve nad Japonskom. Celkovú sumu 650 miliónov dolárov je Anglicko splatné do 50 rokov od 31. decembra 1951 rovnakými dielmi ročne s prírastkom od roku 1951 percent so sadzbou 2 % ročne. Význam pomoci počas vojny v L. netreba zveličovať. Najmä Sovietska armáda, ktorá zohrala rozhodujúcu úlohu pri porážke nacistického Nemecka, dostala od sovietskeho priemyslu nesmierne väčšie množstvo tankov, lietadiel, zbraní a iných druhov zbraní ako zo Spojených štátov pozdĺž línie. socialistických podnikov ZSSR v období vojnového hospodárstva tvorili len asi 4 %. Obrovské materiálne straty, ktoré utrpel Sovietsky zväz, ktorý niesol bremeno boja proti hitlerovskému Nemecku a jeho spojencom, neboli v žiadnom prípade kompenzované pomocou, ktorú dostali od Spojených štátov v Leningradskej oblasti. Britská ríša, aj keď úloha toho druhého vo vojne sa nedala porovnávať s úlohou Sovietskeho zväzu. Hoci Roosevelt deklaroval, že jedinou dôležitou výhodou, ktorú Spojené štáty získajú z dodávok pozdĺž L., je pomoc pri rýchlej porážke Nemecka a Japonska, v skutočnosti L. uľahčil ekonomický prienik USA do krajín Európy a Ázie. L. veľkou mierou prispel k rozšíreniu americkej výroby počas vojnových rokov zvyšovaním vládnych vojenských objednávok na dodávky zbraní spojencom. Preto L. systém zosilnil expanzívne tendencie v USA, keďže americký tovar nenašiel po vojne dostatok domácich trhov v dôsledku poklesu r. životný štandardširoké masy obyvateľov USA. Ako počas vojny, tak najmä po jej skončení dochádzalo v systéme L. k výrazným odchýlkam od cieľov, pre ktoré bola formálne zavedená. Už vo vojnových rokoch Spojené štáty dodávali cez Lotyšsko dodávky do krajín, ktoré nielenže neboli súčasťou protihitlerovskej koalície, ale naopak podporovali Nemecko (napríklad Turecko). Po druhej svetovej vojne vláda USA využívala L. na otvorene reakčné účely a pokračovala v dodávkach zbraní a iného materiálu vláde Čankajška na boj proti demokratickým silám Číny. Vo vzťahu k Anglicku, Francúzsku a ďalším kapitalistickým krajinám prispeli L. k ich ekonomickej a dokonca politickej podriadenosti USA, čo sa prejavilo jednak osídľovaním osád na L., ale najmä v priebehu realizácie tzv. "Marshallov plán" zo strany USA. Sovietsky zväz a USA uzavreli 15. októbra 1945 dohodu o dodávke techniky vo forme dlhodobého úveru Sovietskemu zväzu Spojenými štátmi, ktorá bola k dispozícii alebo objednaná pre Leningrad, ale nie dovtedy dodané v celkovej sume 244 miliónov dolárov V decembri 1946 Spojené štáty jednostranne zastavili dodávky zariadení do ZSSR podľa tejto dohody, čím porušili svoje záväzky.

„Málokto vie, že vojenské zásoby v rámci Lend-Lease (lend-lease) neboli vôbec zadarmo na prenájom – Rusko ako postupník ZSSR za ne zaplatilo posledné dlhy už v roku 2006,“ píše historik a publicista Jevgenij Spitsyn. .

V otázke lend-lease (z angl. lend - požičať a leasing - prenajať, prenajať - pozn. red.) Pre ZSSR existuje veľa jemností, ktoré by bolo pekné pochopiť - na základe historických dokumentov.

I. časť

Nie úplne zadarmo

Zákon o pôžičke a prenájme alebo „Zákon na obranu Spojených štátov amerických“, ktorý bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941, dával prezidentovi Spojených štátov „právo požičiavať alebo prenajímať iným štátom rôzne tovary“. a materiály potrebné na vedenie nepriateľských akcií“, ak tieto akcie, podľa definície prezidenta, boli životne dôležité pre obranu Spojených štátov. Rôznym tovarom a materiálom sa rozumeli zbrane, vojenská technika, munícia, strategické suroviny, strelivo, potraviny, civilný tovar pre armádu a tylo, ako aj akékoľvek informácie väčšieho vojenského významu.

Samotná schéma pôžičky a prenájmu ustanovila, že prijímajúca krajina musí splniť niekoľko podmienok:1) materiály zničené, stratené alebo stratené počas nepriateľských akcií nepodliehali platbe a majetok, ktorý prežil a bol vhodný na civilné účely, musel byť úplne alebo čiastočne zaplatený, aby bolo možné splatiť dlhodobú pôžičku vydanú Spojenými štátmi. samotné štáty; 2) zostávajúce vojenské materiály môžu zostať v prijímajúcej krajine, kým ich Spojené štáty nepožiadajú späť; 3) nájomca sa zasa zaviazal pomôcť Spojeným štátom so všetkými zdrojmi a informáciami, ktoré mal.

Mimochodom, a len málo ľudí o tom vie, zákon o pôžičke a prenájme zaviazal krajiny, ktoré požiadali o americkú pomoc, aby predložili vyčerpávajúcu finančnú správu Spojeným štátom. Nie je náhoda, že americký minister financií Henry Morgenthau mladší počas vypočutia vo výbore Senátu označil toto ustanovenie za unikátne v celej svetovej praxi: „Po prvý raz v histórii jeden štát, jedna vláda poskytuje druhému údaje o svojich finančných situáciu."

Administratíva prezidenta F.D. Roosevelta sa pomocou lend-lease chystala vyriešiť množstvo naliehavých úloh, zahraničnopolitických aj domácich. Po prvé, takáto schéma umožnila vytvárať nové pracovné miesta v samotných Spojených štátoch, ktoré sa ešte úplne nespamätali z ťažkej hospodárskej krízy v rokoch 1929-1933. Po druhé, lend-lease umožnil vláde USA uplatniť určitý vplyv na prijímajúcu krajinu pomoci lend-lease. Napokon do tretice tým, že svojim spojencom posielajú len zbrane, materiály a suroviny, ale nie pracovná sila, prezident F.D. Roosevelt dodržal svoj predvolebný sľub: "Naši chlapci nikdy nebudú bojovať vo vojnách iných ľudí."

Počiatočný termín pre dodávky Lend-Lease bol stanovený na 30. júna 1943 s ďalšími ročnými predĺženiami podľa potreby. A Roosevelt vymenoval prvého správcu tohto projektu bývalý minister obchodu, jeho asistent Harry Hopkins.

A nielen pre ZSSR

Na rozdiel od inej bežnej mylnej predstavy, systém lend-lease nevznikol za ZSSR. Koncom mája 1940 Angličania ako prví požiadali o vojenskú pomoc na základe špeciálnych nájomných vzťahov (obdoba operatívneho prenájmu), keďže skutočná porážka Francúzska zanechala Veľkú Britániu bez vojenských spojencov na európskom kontinente.

Samotní Briti, ktorí pôvodne požadovali 40-50 „starých“ torpédoborcov, navrhli tri platobné schémy: bezodplatný dar, hotovostnú platbu a leasing. Premiér W. Churchill bol však realista a dokonale chápal, že ani prvý, ani druhý návrh nevyvolá medzi Američanmi nadšenie, keďže bojujúce Anglicko bolo v skutočnosti na pokraji bankrotu. Prezident Roosevelt preto rýchlo prijal tretiu možnosť a koncom leta 1940 sa obchod zrealizoval.

Potom sa v hĺbke amerického ministerstva financií zrodila myšlienka rozšíriť zážitok jednej súkromnej transakcie na celú sféru všetkých medzištátnych vzťahov. Po pripojení vojenských a námorných ministerstiev k vypracovaniu zákona o pôžičke a prenájme ho 10. januára 1941 prezidentská administratíva USA predložila obom komorám Kongresu, ktorý schválili 11. marca. Medzitým v septembri 1941 Kongres USA po dlhej diskusii schválil takzvaný „Program víťazstva“, ktorého podstatou podľa samotných amerických vojenských historikov (R. Layton, R. Coakley) bolo, že „ Príspevok Ameriky k vojne budú zbrane, nie armády."

Ihneď po podpísaní tohto programu prezidentom Rooseveltom odletel jeho poradca a osobitný zástupca Averell Harriman do Londýna a odtiaľ do Moskvy, kde 1. októbra 1941 ľudový komisár zahraničných vecí ZSSR V. M. osobitný predstaviteľ prezidenta A. Harriman podpísal Prvý (moskovský) protokol, ktorý znamenal začiatok šírenia programu Lend-Lease do Sovietskeho zväzu.

Potom bola 11. júna 1942 vo Washingtone podpísaná „Dohoda medzi vládami ZSSR a USA o zásadách vzájomnej pomoci pri vedení vojny proti agresii“, ktorá konečne upravila všetky zásadné otázky vojensko-technického a tzv. hospodárska spolupráca medzi dvoma hlavnými účastníkmi protihitlerovskej koalície". Vo všeobecnosti sú v súlade s podpísanými protokolmi všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR tradične rozdelené do niekoľkých etáp:

Pred lend-lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (pred podpísaním protokolu); Prvý protokol – od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941); Druhý protokol – od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942); Tretí protokol – od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943); Štvrtý protokol – od 1. júla 1944 do 20. septembra 1945 (podpísaný 17. apríla 1944).

2. septembra 1945 bola podpísaním aktu o kapitulácii militaristického Japonska ukončená 2. svetová vojna a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky Lend-Lease dodávky do ZSSR.

Čo, kde a koľko

Vláda USA nikdy nezverejnila podrobné správy o tom, čo a koľko sa poslalo v rámci programu Lend-Lease do ZSSR. Ale podľa aktualizovaných údajov doktora historických vied L. V. Pozdeeva („Anglo-americké vzťahy počas druhej svetovej vojny 1941-1945“, M., „Nauka“, 1969; „Londýn - Moskva: Britské verejný názor a ZSSR. 1939-1945, M., Ústav svetových dejín Ruskej akadémie vied, 1999), ktoré extrahovala z uzavretých amerických archívnych zdrojov z roku 1952, dodávky Lend-Lease do ZSSR sa uskutočnili piatimi cestami:

Ďaleký východ - 8 244 000 ton (47,1%); Perzský záliv – 4 160 000 ton (23,8 %); Severné Rusko - 3 964 000 ton (22,7 %); Sovietsky sever - 681 000 ton (3,9 %); Sovietska Arktída - 452 000 ton (2,5%).

Jeho krajan, americký historik J. Herring rovnako otvorene napísal, že „Lend-Lease nebol najnezaujímavejší čin v dejinách ľudstva... Bol to akt rozvážneho sebectva a Američania si vždy jasne predstavovali výhody, ktoré môžu odvodiť z neho“.

A to bola pravda, keďže Lend-Lease sa ukázal byť nevyčerpateľným zdrojom obohatenia mnohých amerických korporácií. V skutočnosti boli Spojené štáty americké jedinou krajinou protihitlerovskej koalície, ktorá z vojny získala významný ekonomický zisk. Nie nadarmo sa v samotných Spojených štátoch druhá svetová vojna niekedy nazýva „dobrá vojna“, čo je zrejmé napríklad z názvu diela slávneho amerického historika S. Terkeliho „Dobrá vojna: An Ústna história druhej svetovej vojny“ („ dobrá vojna: orálna história druhej svetovej vojny (1984)). V ňom, úprimne, s cynizmom poznamenal: „Takmer celý svet počas tejto vojny zažil strašné otrasy, hrôzy a bol takmer zničený. Vyšli sme z vojny s neuveriteľným vybavením, nástrojmi, prácou a peniazmi. Pre väčšinu Američanov sa vojna ukázala byť zábavou... Nehovorím o tých nešťastných ľuďoch, ktorí prišli o svojich synov a dcéry. Ale pre všetkých ostatných to bol sakramentsky dobrý čas.“

Takmer všetci výskumníci tejto témy jednomyseľne tvrdia, že program Lend-Lease výrazne oživil ekonomickú situáciu v Spojených štátoch, v platobnej bilancii ktorých sa operácie Lend-Lease stali počas vojny jednou z vedúcich položiek. Na realizáciu dodávok typu Lend-Lease začala administratíva prezidenta Roosevelta vo veľkej miere využívať takzvané zmluvy s „fixným ziskom“ (cost-plus kontrakty), keď si súkromní dodávatelia sami mohli stanoviť určitú úroveň príjmu vo vzťahu k nákladom.

V prípadoch, keď sa vyžadovali značné objemy špecializovaného vybavenia, vláda USA konala ako prenajímateľ a kúpila všetko potrebné vybavenie na následný lízing.

Iba čísla

Samozrejme, dodávky typu lend-lease priblížili víťazstvo nad nepriateľom. Tu je však niekoľko reálnych čísel, ktoré hovoria samy za seba.

Napríklad počas vojnových rokov bolo v podnikoch Sovietskeho zväzu vyrobených viac ako 29,1 milióna kusov ručných zbraní všetkých hlavných typov, zatiaľ čo len asi 152 000 kusov ručných zbraní bolo dodaných Červenej armáde z americkej, britskej a Kanadské továrne, teda 0,5 %. Podobný obraz bol pozorovaný pre všetky typy delostreleckých systémov všetkých kalibrov - 647,6 tisíc sovietskych zbraní a mínometov oproti 9,4 tisícom zahraničných, čo bolo menej ako 1,5% z ich celkového počtu.

V prípade iných typov zbraní bol obraz trochu odlišný, ale tiež nie taký „optimistický“: v prípade tankov a samohybných zbraní bol pomer domácich a spojeneckých vozidiel 132,8 tisíc a 11,9 tisíc (8,96%) a pre bojové lietadlá - 140,5 tisíc a 18,3 tisíc (13%).

A ešte jedna vec: z takmer 46 miliárd dolárov, ktoré stáli všetku pomoc Lend-Lease, pre Červenú armádu, ktorá porazila leví podiel divízií Nemecka a jeho vojenských satelitov, vyčlenili Spojené štáty len 9,1 miliardy dolárov, je o niečo viac ako jedna pätina prostriedkov.

Zároveň Britské impérium dostalo viac ako 30,2 miliardy, Francúzsko - 1,4 miliardy, Čína - 630 miliónov a dokonca aj krajiny Latinskej Ameriky (!) dostali 420 miliónov dolárov. Celkovo dostalo dodávky v rámci programu Lend-Lease 42 krajín.

Treba povedať, že v V poslednej dobe celkové dodávky lend-lease sa začali hodnotiť trochu inak, ale to nič nemení na podstate celkového obrazu. Tu sú opravené údaje: z 50 miliárd dolárov sa takmer 31,5 miliardy minulo na dodávky do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy do ZSSR, 3,2 miliardy do Francúzska a 1,6 miliardy do Číny.

Možno však pri všeobecnej bezvýznamnosti objemu zámorskej pomoci zohralo rozhodujúcu úlohu práve v roku 1941, keď Nemci stáli pred bránami Moskvy a Leningradu, a keď do víťazného pochodu zostávalo už len 25 – 40 km. Červené námestie?

Poďme sa pozrieť na štatistiky dodávok zbraní za tento rok. Od začiatku vojny do konca roku 1941 dostala Červená armáda 1,76 milióna pušiek, guľometov a guľometov, 53,7 tisíc zbraní a mínometov, 5,4 tisíc tankov a 8,2 tisíc bojových lietadiel. Z toho naši spojenci v protihitlerovskej koalícii dodali len 82 diel (0,15 %), 648 tankov (12,14 %) a 915 lietadiel (10,26 %). Navyše značná časť odoslanej vojenskej techniky, najmä 115 zo 466 britských tankov, sa v prvom roku vojny nedostala na front.

Ak tieto dodávky zbraní a vojenského materiálu preložíme do peňažného ekvivalentu, potom podľa známeho historika, doktora vied MI Frolova („Márne pokusy: proti znevažovaniu úlohy ZSSR pri porážke nacistického Nemecka“, Lenizdat, 1986; -1945 v nemeckej historiografii“, S-P., Vydavateľstvo LTA, 1994), ktorý dlhé roky úspešne a dôstojne polemizuje s nemeckými historikmi (W. Schwabedissen, K. Uebe), „do konca roku 1941 ťažké obdobie pre sovietsky štát - do ZSSR boli zaslané materiály v hodnote 545 tisíc dolárov na základe lend-lease zo Spojených štátov amerických, s celkovými nákladmi na americké dodávky do krajín protihitlerovskej koalície 741 miliónov dolárov. To znamená, že v tomto ťažkom období Sovietsky zväz dostal menej ako 0,1 % americkej pomoci.

Navyše prvé dodávky Lend-Lease v zime 1941-1942 dorazili do ZSSR veľmi neskoro a v týchto kritických mesiacoch Rusi a samotní Rusi kládli skutočný odpor nemeckému agresorovi na vlastnej pôde a na vlastnej pôde. bez akejkoľvek významnej pomoci od západných demokracií. Do konca roku 1942 dokončili Američania a Angličania dohodnuté programy dodávok do ZSSR na 55 %. V rokoch 1941-1942 dostal ZSSR len 7% tovaru odoslaného zo Spojených štátov počas vojnových rokov. Hlavné množstvo zbraní a iného materiálu získal Sovietsky zväz v rokoch 1944-1945, po radikálnej zmene priebehu vojny.

Časť II

Teraz sa pozrime, aké boli bojové vozidlá spojeneckých krajín, ktoré pôvodne prešli do programu Lend-Lease.

Zo 711 stíhačiek, ktoré dorazili z Anglicka do ZSSR pred koncom roka 1941, bolo 700 beznádejne zastaraných strojov ako Kittyhawk, Tomahawk a Hurricane, ktoré sú z hľadiska rýchlosti a manévrovateľnosti výrazne horšie ako nemecký Messerschmitt a sovietsky Jak. nemal ani delové zbrane. Aj keď sa sovietskemu pilotovi podarilo zachytiť nepriateľské eso v zameriavači guľometu, ich guľomety kalibru pušky boli často úplne bezmocné proti dosť silnému pancierovaniu nemeckých lietadiel. Pokiaľ ide o najnovšie stíhačky Airacobra, v roku 1941 ich bolo dodaných iba 11. Okrem toho prvá Airacobra dorazila do Sovietskeho zväzu rozložená, bez akejkoľvek dokumentácie a s úplne vyčerpaným motorovým zdrojom.

To, mimochodom, platí aj pre dve letky stíhačiek Hurricane vyzbrojené 40 mm tankovými delami na boj s obrnenými vozidlami nepriateľa. Útočné lietadlá z týchto stíhačiek sa ukázali ako úplne bezcenné a v ZSSR stáli nečinne počas celej vojny, pretože v Červenej armáde jednoducho neboli žiadni ľudia, ktorí by s nimi boli ochotní lietať.

Podobný obraz bol pozorovaný u vychvaľovaných britských obrnených vozidiel - ľahkého tanku Wallentine, ktorý sovietski tankisti nazývali "Valentina", a stredného tanku Matilda, ktorý tí istí tankisti nazvali ešte hrozivejšie - "Zbohom, vlasť", Tenké brnenie, oheň. nebezpečné karburátorové motory a predpotopná prevodovka z nich urobili ľahkú korisť pre nemeckých strelcov a granátometov.

Podľa smerodajného svedectva osobného asistenta V. M. Molotova V. M. Berežkova, ktorý si ako tlmočník I. V. prenajal zastarané lietadlá typu Hurricane a vyhol sa dodávke najnovších stíhačiek Spitfire. Navyše, v septembri 1942, v rozhovore s vodcom Republikánskej strany USA W. Wilkiem, za prítomnosti amerického a britského veľvyslanca a W. Standleyho a A. Clarka Kerra, mu najvyšší veliteľ priamo položil otázku : Prečo britská a americká vláda dodávali Sovietskemu zväzu nekvalitné materiály?

A vysvetlil to rozprávame sa, v prvom rade o dodávke amerických lietadiel P-40 namiesto oveľa modernejších Airacobry a o tom, že Angličania dodávajú zbytočné lietadlá Hurricane, ktoré sú oveľa horšie ako nemecké. Stalin dodal, že došlo k prípadu, keď sa Američania chystali dodať Sovietskemu zväzu 150 Airacobry, ale Briti zasiahli a nechali si ich. "Sovieti... si dobre uvedomujú, že Američania aj Briti majú lietadlá rovnakej alebo dokonca lepšej kvality ako nemecké autá, ale z neznámych dôvodov sa niektoré z týchto lietadiel nedodávajú do Sovietskeho zväzu."

Americký veľvyslanec, admirál Standley, nemal o tejto záležitosti žiadne informácie a britský veľvyslanec Archibald Clark Kerr priznal, že o Air Cobrách vedel, no ich odoslanie na iné miesto začal ospravedlňovať tým, že týchto 150 vozidiel v ruky Britov by priniesli „oveľa viac výhod spoločná príčina spojencov, než keby boli v Sovietskom zväze.

Sľúbili ste tri roky čakania?

Spojené štáty sľúbili poslať 600 tankov a 750 lietadiel v roku 1941, ale poslali prvých iba 182 a 204, resp.

Rovnaký príbeh sa zopakoval v roku 1942: ak sovietsky priemysel toho roku vyrobil viac ako 5,9 milióna ručných zbraní, 287 tisíc zbraní a mínometov, 24,5 tisíc tankov a samohybných zbraní a 21,7 tisíc lietadiel, potom v rámci Lend-Lease v januári až októbri 1942 bolo dodaných len 61 tisíc ručných zbraní, 532 diel a mínometov, 2703 tankov a samohybných diel a 1695 lietadiel.

Navyše od novembra 1942, t.j. uprostred bitky o Kaukaz a Stalingrad a operácie "Mars" na rímse Ržev sa dodávky zbraní takmer úplne zastavili. Podľa historikov (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997) sa tieto poruchy začali už v lete 1942, keď nemecké letectvo a ponorky zničili neslávne známy PQ. -17 Karavana, opustená (na príkaz admirality) britskými eskortnými loďami. Výsledok bol katastrofálny: iba 11 z 35 lodí sa dostalo do sovietskych prístavov, čo bolo použité ako zámienka na pozastavenie ďalšieho konvoja, ktorý vyplával z britských brehov až v septembri 1942.

Nový karavan PQ-18 stratil po ceste 10 z 37 transportov a ďalší konvoj bol vyslaný až v polovici decembra 1942. Teda na 3,5 mesiaca, keď bola Volga rozhodujúca bitka počas druhej svetovej vojny prišlo do Murmanska a Archangeľska jedna po druhej menej ako 40 lodí s nákladom Lend-Lease. V súvislosti s touto okolnosťou mali mnohí oprávnené podozrenie, že v Londýne a Washingtone celý ten čas len čakali, v koho prospech sa bitka pri Stalingrade skončí.

Medzitým od marca 1942, t.j. len šesť mesiacov po evakuácii viac ako 10-tisíc priemyselných podnikov z európskej časti ZSSR sa začal rast vojenskej výroby, ktorá ku koncu tohto roka prekonala predvojnové čísla päťnásobne (!). Okrem toho treba poznamenať, že 86 % celkovej pracovnej sily tvorili starí ľudia, ženy a deti. Boli to oni, ktorí v rokoch 1942-1945 dali sovietskej armáde 102,5 tisíc tankov a samohybných zbraní, viac ako 125,6 tisíc lietadiel, viac ako 780 tisíc diel a mínometov atď.

Nielen zbrane. A nielen spojenci...

V rámci Lend-Lease existovali aj dodávky, ktoré nesúviseli s hlavnými typmi zbraní. A tu sú čísla naozaj solídne. Prijali sme najmä 2 586 tisíc ton leteckého benzínu, čo bolo 37 % toho, čo sa v ZSSR vyrobilo počas vojnových rokov, a takmer 410 tisíc áut, t.j. 45% všetkých vozidiel Červenej armády (okrem zajatých áut). Významnú úlohu zohrali aj zásoby potravín, aj keď počas prvého roku vojny boli mimoriadne zanedbateľné a celkovo Spojené štáty americké dodali približne 15 % mäsa a iných konzervovaných potravín.

A nechýbali obrábacie stroje, koľajnice, parné lokomotívy, vagóny, radary a ďalší užitočný majetok, bez ktorého toho veľa nezaobídete.

Samozrejme, po prečítaní tohto pôsobivého zoznamu dodávok Lend-Lease by sa dalo úprimne obdivovať amerických partnerov v protihitlerovskej koalícii, ak nie len jednu nuanciu:v tom istom čase dodávali americké priemyselné korporácie aj nacistickému Nemecku...

Napríklad ropná korporácia "Standard Oil", ktorú vlastní John Rockefeller Jr., len prostredníctvom nemeckého koncernu "IG Farbenindustry" predávala benzín a mazivá do Berlína za 20 miliónov dolárov. A venezuelská pobočka tej istej spoločnosti posielala do Nemecka každý mesiac 13-tisíc ton ropy, ktorú silný chemický priemysel Tretej ríše okamžite spracoval na prvotriedny benzín. Navyše, záležitosť sa neobmedzovala len na vzácne palivo a volfrám, syntetický kaučuk a množstvo rôznych komponentov pre automobilový priemysel, ktoré nemeckému Fuhrerovi dodával jeho starý priateľ Henry Ford starší, išiel Nemcom spoza oceánu. . Predovšetkým je dobre známe, že 30 % všetkých pneumatík vyrobených v jeho továrňach išlo na dodávky pre nemecký Wehrmacht.

Čo sa týka celkového objemu dodávok Ford-Rockefeller nacistické Nemecko, potom ešte stále nie sú k tejto téme úplné informácie, keďže ide o najprísnejšie obchodné tajomstvo, ale aj to málo, čo sa dostalo na verejnosť a historikov, dáva najavo, že obchod s Berlínom sa v priebehu rokov neupokojil.

Lend-Lease nie je charita

Existuje verzia, že pomoc na pôžičku a prenájom zo Spojených štátov bola takmer charitatívna. Pri bližšom skúmaní však táto verzia neobstojí. V prvom rade preto, že už počas vojny v rámci takzvaného „reverse lend-lease“ Washington získal potrebné suroviny v celkovej hodnote takmer 20 % prevezených materiálov a zbraní. Zo ZSSR bolo odoslaných najmä 32 000 ton mangánu a 300 000 ton chrómovej rudy, ktorých význam vo vojenskom priemysle bol mimoriadne vysoký. Stačí povedať, že keď sa počas Nikopol-Krivoy Rog útočná operácia vojská 3. a 4. ukrajinského frontu vo februári 1944 nemecký priemysel stratil nikopolský mangán, potom 150 mm čelný pancier nemeckých „kráľovských tigrov“ začal odolávať nárazom sovietskych delostreleckých granátov oveľa horšie ako podobné 100 mm. pancierový plát, ktorý stál skôr na obyčajných „tigroch“.

Navyše ZSSR platil za spojenecké dodávky zlatom. Takže iba na jednom britskom krížniku „Edinburgh“, ktorý v máji 1942 potopili nemecké ponorky, bolo 5,5 tony drahého kovu.

Značnú časť zbraní a vojenského vybavenia, ako sa očakávalo na základe zmluvy o pôžičke a prenájme, Sovietsky zväz na konci vojny vrátil. Za to dostal faktúru na okrúhlu sumu 1300 miliónov dolárov. Na pozadí odpisovania dlhov z pôžičky a prenájmu iným mocnostiam to vyzeralo ako úplná lúpež, takže I. V. Stalin požadoval prepočítať „spojenecký dlh“.

Následne boli Američania nútení priznať, že sa mýlili, no ku konečnej sume pripočítali úroky a výsledná suma s prihliadnutím na tieto úroky, uznaná ZSSR a USA podľa Washingtonskej dohody v roku 1972, bola 722 miliónov zelených bankoviek. Z toho 48 miliónov bolo vyplatených Spojeným štátom za vlády LI Brežneva v troch rovnakých platbách v roku 1973, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení zo strany americkej strany v obchode so ZSSR (najmä notoricky známeho "Jacksonov-Vanikov dodatok" - auth.).

Až v júni 1990, počas nových rokovaní medzi prezidentmi Georgom W. Bushom starším a MS Gorbačovom, sa strany vrátili k diskusii o dlhu z pôžičky a prenájmu, počas ktorého bol stanovený nový termín definitívneho splatenia dlhu - rok 2030. , a zostávajúca výška dlhu - 674 miliónov dolárov.

Po rozpade ZSSR sa jeho dlhy technicky rozdelili na dlhy voči vládam (Parížsky klub) a dlhy voči súkromným bankám (Londýnsky klub). Dlh z pôžičky a lízingu bol dlhový záväzok voči vláde USA, teda časť dlhu voči Parížskemu klubu, ktorý Rusko v auguste 2006 úplne splatilo.

Podľa vlastných odhadov

Americký prezident F.D. Roosevelt otvorene povedal, že „pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“ a jeho nástupca v Bielom dome G. Truman už v júni 1941 na stránkach The New York Times povedal: „Ak uvidíme, že Nemecko vyhráva, musíme pomôcť Rusku, a ak vyhrá Rusko, musíme pomôcť Nemecku a týmto spôsobom nech sa navzájom zabijú čo najviac „...

Prvé oficiálne hodnotenie úlohy Lend-Lease v celkovom hodnotení