Quando aprirà la stazione Petrovsko Razumovsky della linea di Lublino? A settembre di quest'anno sarà lanciata una nuova sezione della metropolitana dalla stazione di Maryina Roshcha a Petrovsky-Razumovskaya. Linea rossa a Potapovo
Si decise di costruire due "Petrovsko-Razumovsky" in epoca sovietica. Nel 1991, uno di questi è stato aperto sulla linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya come parte della sezione Savelovskaya - Otradnoye. Ma con la seconda stazione le cose sono andate peggio. Sebbene la costruzione sia continuata dopo il 1991 (sono stati costruiti tunnel), non c'erano abbastanza soldi per tutto. Quindi i piani per aprire la stazione nel 1996 sono rimasti sulla carta. Rimase per 17 anni per mantenere il posto (il mio n. 915) in condizioni senza incidenti, che era ciò che Mosmetrostroy OJSC aveva fatto per tutto questo tempo.
Materiale del Dipartimento delle Costruzioni della Città di Mosca
Ora è prevista l'apertura della sezione di 10 chilometri Maryina Roshcha - Seligerskaya nel 2015-2016. La linea Lyublinsko-Dmitrovskaya sarà estesa di 6 stazioni: Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory e Seligerskaya.
Diamo un'occhiata al futuro "Petrovsko-Razumovskaya" oggi.
1. Chiunque arrivi alla linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya "Petrovsko-Razumovskaya" vedrà che alla stazione sono in corso lavori di costruzione. Questa è una transizione verso la futura linea Lyublinsko-Dmitrovskaya "Petrovsko-Razumovskaya". Il trasferimento dovrebbe essere multipiattaforma, come nella stazione di Kitai-Gorod.
I treni di entrambe le linee diretti al centro arriveranno alla "vecchia" stazione, mentre i treni provenienti dal centro arriveranno alla "nuova" stazione 
3. Entrambi "Petrovsko-Razumovsky" sono stazioni profonde. Per entrare nella miniera in cantiere, devi scendere su un ascensore speciale fino a una profondità di 61 metri 
5. Attraversiamo i tunnel fino alla futura stazione 
6. I lavori si svolgono molto vicino alla linea esistente Serpukhovsko-Timiryazevskaya, a volte la distanza è solo di circa un metro. È impossibile utilizzare qui uno scudo per tunnel o un metodo di perforazione e brillamento minerario. Da questo devi lavorare manualmente con i martelli pneumatici 
7. Stazione. Ci sarà una piattaforma al centro, lungo i lati del sentiero. I contorni stanno già indovinando
9. Ricordi, nella prima immagine abbiamo visto la costruzione della transizione sulla linea "grigia"? D'altra parte, sembra così. Il tratto più lontano è già a circa un metro dalla stazione esistente 
10. Alla costruzione della "Petrovsko-Razumovskaya" lavorano in 3 turni, 7 ore ciascuno. Ad essere onesto, non mi aspettavo affatto di vedere il lavoro delle donne qui. Ragazza - geometra, "geometra sotterraneo" 
11. Vista dalla futura transizione al luogo in cui verranno posati i binari. Dopo l'apertura della stazione, dovrai scattare una foto da qui e confrontare 
14. I tunnel sono molto umidi. 
15. Tunnel temporaneo: avvicinati all'ascensore in superficie 
Ci saranno due vestiboli: sotterraneo e fuori terra. Dalle uscite della metropolitana sono previste su entrambi i lati dell'autostrada Dmitrovskoe. Il secondo è attaccato e combinato con l'atrio esistente del "grigio" "Petrovsko-Razumovskaya" 
Materiale del Dipartimento delle Costruzioni della Città di Mosca
Dopo la costruzione, la stazione Petrovsko-Razumovskaya diventerà un hub di interscambio di trasporto. Oltre al fatto che con l'estensione della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya a nord di Mosca, circa 450 mila persone riceveranno una metropolitana vicina, la linea "grigia", che ora è sovraccarica (64 mila persone nell'ora di punta), andrebbe anche scaricato a norma (50mila persone nell'ora di punta).
Ho anche sentito parlare di piani per costruire un hub di trasferimento nelle vicinanze tra le direzioni Oktyabrsky e Savelovsky ferrovia con la costruzione di nuove piattaforme su di essi. Non so se verrà implementato. Se qualcuno lo sa, per favore lo dica.
Ringrazio i servizi stampa del Dipartimento delle Costruzioni della Città di Mosca e OAO Mosmetrostroy per il loro aiuto nell'organizzazione delle riprese.
Ogni giorno, 42 minuti di metropolitana potranno salvare i residenti delle regioni settentrionali di Mosca, dove finalmente è arrivata la metropolitana. Alla fine della scorsa settimana, il sindaco della capitale, Sergei Sobyanin, ha aperto contemporaneamente tre nuove stazioni della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya: Petrovsko-Razumovskaya, Fonvizinskaya e Butyrskaya. Grazie a loro, la metropolitana è stata raggiungibile a piedi per oltre 240.000 cittadini.
Tutte e tre le nuove stazioni si trovano nella sezione settentrionale della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya. Questo thread è ancora epoca sovietica volevano allungarsi il più possibile, ma non c'era la tecnologia per implementare il progetto. Tuttavia, negli ultimi anni, i costruttori di metropolitane sono stati in grado di portare a termine un compito strategicamente importante. Il sindaco Sergei Sobyanin è stato uno dei primi a passare attraverso la nuova sezione.
Oggi è un giorno importante sia per la metropolitana che per l'intera città in generale", ha detto il sindaco. - È stato aperto il tratto più difficile per i costruttori di metropolitana e necessario per i moscoviti. La costruzione del ramo dura 25 anni, gli oggetti hanno dovuto essere messi fuori servizio più volte a causa delle condizioni geologiche più difficili.
Gli analisti sono fiduciosi che l'estensione del ramo "verde chiaro" consentirà ai residenti di cinque distretti principali di mettersi rapidamente al lavoro. Verrà inoltre scaricata la linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya, che opera al limite nelle ore di punta. Ora è molto conveniente passare dalla linea "verde chiaro" a quella "grigia": è stata aggiunta una nuova transizione a "Petrovsko-Razumovskaya" allo svincolo esistente "Trubnaya" / "Tsvetnoy Bulvar". Qui basta passare da un lato all'altro della piattaforma.
L'esteso ramo "verde chiaro" consentirà ai residenti di cinque grandi distretti di mettersi rapidamente al lavoro
Il sindaco ha ricordato che la costruzione del ramo “verde chiaro” non sarebbe finita qui. L'anno prossimo sarà esteso a Seligerskaya e poi all'ingresso di Mosca dall'autostrada Dmitrovskoye. Lì verrà costruito un hub di trasporto, dove sarà possibile effettuare il trasferimento a qualsiasi tipo di trasporto pubblico e lascia l'auto nel parco e pedala.
INFOGRAFICA WG/ ALEXANDER SMIRNOV/ ALEXANDER MELESHENKO
Ma anche prima della fine di quest'anno, il già ampio schema della metropolitana di Mosca riceverà nuove strutture. Ad esempio, la fase di partenza del Terzo circuito di svincolo, infatti, il secondo circuito della metropolitana, è in preparazione per la messa in servizio. In primo luogo, i treni andranno dal centro degli affari della città di Mosca al Parco Petrovsky. Intorno a novembre, in questa sezione appariranno cinque nuove stazioni. In generale, la costruzione di questo anello è prevista fino al 2020. A questo punto, finalmente chiuderà e i residenti delle zone più remote potranno viaggiare da e per il lavoro senza inutili trasferimenti nel centro. Ad esempio, dall'estremo ovest, dove è in costruzione la stazione di Rasskazovka, sarà possibile guidare fino al villaggio di Nekrasovka a est in solo mezz'ora. Nel frattempo, questo percorso sembra del tutto impensabile: diversi trasferimenti e ingorghi orari non consentono di calcolare con precisione il tempo necessario per andare dal punto a al punto b.
Infine, prima della fine dell'anno, la metropolitana arriverà anche nei quartieri sud-occidentali di Mosca, dove vivono quasi mezzo milione di persone. I residenti dei territori tra Lomonosovsky e Michurinsky prospect sono ora costretti a raggiungere le stazioni della metropolitana più vicine in minibus. E questa è una mezz'ora in più sulla strada. La nuova sezione della linea Kalininsko-Solntsevskaya con le stazioni "Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" e "Ramenki" li aiuterà a ridurre più volte i tempi di viaggio. Tra qualche anno, il ramo "giallo" si estenderà fino al villaggio di Rasskazovka, che è già attivamente costruito con edifici residenziali. In futuro, questa linea potrebbe estendersi fino all'aeroporto di Vnukovo e diventare un'ottima alternativa ai treni Aeroexpress.
vseslav Mer, 22/03/2017 - 17:29
Il 29 agosto 2016 è stata aperta la seconda sala della stazione Petrovsko-Razumovskaya. Può essere considerata una nuova stazione? Da un lato sì, poiché tecnicamente è un vero e proprio complesso di stazioni. Invece no, poiché, in sostanza, non sono comparsi nuovi percorsi e collegamenti di trasporto (e la durata operativa è addirittura leggermente diminuita). In realtà, tutto ciò è necessario per estendere la linea Lyublinskaya a nord, dalla stazione di Maryina Roshcha a Petrovsko-Razumovskaya, dove ci sarà un trasferimento combinato (come a Tretyakovskaya o Kashirskaya). In quel momento la linea si allunga, quindi si potrà notare l'apparizione della 201a stazione (e contemporaneamente la 202a e 203a), ma per ora potete già conoscerla.
La polvere di costruzione è ancora visibile nella vecchia sala. Una via è recintata, presto i passeggeri saliranno a bordo per andare a sud della linea di Lublino 
Il puntatore è ancora lì. 
Il personale di sicurezza aiuta i passeggeri a navigare 
Tali graziosi passaggi conducono alla nuova sala 
Le pareti sono rivestite di marmo Sayan 
La ringhiera è incassata in modo interessante 
Ecco la nuova stazione. 
Il principale elemento memorabile sono le colonne inclinate 
C'erano timori che avrebbero reso la stazione angusta, ma no - molto spaziosa 
Cammino verso Altufyevo. Il primo treno passerà qui presto. 
Nome della stazione sulla parete del binario 
panchine 
Il percorso opposto è recintato. Da qui, la linea Lyublinsko-Dmitrovskaya andrà più a nord 
Ma i segnali sono già ottimisti 
Tunnel verso Okruzhnaya 
Ci saranno due uscite alla stazione, una diretta verso il binario ferroviario e condurrà alla stessa hall dell'uscita della vecchia sala, e la seconda - direttamente all'autostrada Dmitrovskoye. Nel frattempo, entrambe le uscite sono chiuse con sfondi fotografici e puoi uscire attraverso i passaggi e la vecchia sala 
All'uscita nord, i costruttori della metropolitana stanno aspettando il primo treno. 
Finiture 
Tra due settimane la stazione riceverà i primi passeggeri della linea di Lublino. I puntatori sono appesi con una piccola riserva per il futuro 
La stazione è stata costruita da Mosmetrostroy secondo il progetto di Metrogiprotrans (architetti Nekrasov A.V., Moon G.S., Filippov V.Z.) 
Il primo è andato! A proposito, il fatto che la "piattaforma è a destra" non è stato annunciato sui primi treni 
Senza rumore ed eccitazione, 201 stazioni sono state aperte nella metropolitana di Mosca, la seconda Petrovsko-Razumovskaya. Secondo i documenti, questo è un oggetto completamente indipendente. Secondo la numerazione del 201° a tutti gli effetti, diventerà qui dopo il lancio della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya. È rimasto molto poco prima di lui. Nel frattempo, ci viene incontro una nuova sala. Non ci sono nuove uscite, nessuna nuova navigazione. Tu dama o vai? Se stai andando, è ora di fare una passeggiata.
1. Un quarto di secolo fa, la sezione settentrionale della linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya è stata aperta dalla stazione di Savelovskaya alla stazione di Otradnoye. Per risparmiare denaro, la costruzione della stazione Petrovsko-Razumovskaya è stata divisa in due parti. Solo una stazione con un'uscita è stata aperta ai passeggeri. Arretrato per la costruzione della seconda stazione. Oggi è il primo giorno in cui la stazione funziona come avrebbe dovuto in origine. Sono già state realizzate nuove insegne per due linee. 
2. Siamo scesi lungo il vecchio pendio con 4 scale mobili. La seconda pendenza porterà alla stessa lobby. Un'altra uscita porterà all'autostrada Dmitrovskoye. Le capacità di ingresso-uscita della stazione sono aumentate di 3 volte. 
3. Sono stato piacevolmente sorpreso dalla decisione di chiudere la parte temporaneamente inutilizzata della stazione con una recinzione leggera. 
4. Prima Petrovsko-Razumovskaya in tutto il suo splendore. Le colonne e le pareti dei binari sono rivestite di marmo bianco e grigio, oltre a skarn di datolite-wollastonite hedenbergite. In fondo alla sala si trovano vasi decorativi con fiori in gesso. Il pavimento è pavimentato con granito scuro. Le volte della stazione poggiano su colonne tramite architravi sagomati a cuneo. Il passo delle colonne è di 6,5 M. A causa della parte incassata della decorazione all'interno delle colonne, gli elementi decorativi non si notano. 
5. La linea 9 è completamente servita dai treni Oka. 
6. Nelle mattine dei giorni feriali c'è un'enorme folla dalle fermate degli autobus più vicine e dai treni in direzione di Leningrado. 
7. 
8. La linea ha il maggior numero di stazioni di trasferimento: 7 ora, 8 e 9 apriranno presto. 10 sono in costruzione. Anche in futuro sono possibili anche 11 trapianti, ma questo è già un futuro lontano. 
9. Per andare alla seconda piattaforma sono state realizzate 4 scale. 2 più vicini al centro e 2 più vicini alla parte sud della stazione. Si affacciano in modo prominente sulla sala centrale. 
10. Una struttura fatta di vasi e ad essa annessa una schermata di notizie. 
11. Si può parlare a lungo della nuova navigazione, ma non è qui. Notati segni non standard che sporgono dal muro. 
12. Il passaggio è finito con il marmo. Un colore simile, se non ricordo male, su Fonvizinskaya. È un po' storto. 
13. Ci sono rampe nel passaggio. I corrimano sono incassati nel muro. 
14. Ed ecco la nuova Petrovsko-Razumovskaya. Stazione con colonne "ubriache". La curvatura è una decorazione comune. Grazie ad esso, la stazione ottiene la sua particolarità e meno allo stesso tempo. Meno: il numero di passaggi tra la sala centrale e la piattaforma. Questo non è critico, ma alla vecchia stazione l'accesso alla centrale è quasi istantaneo. Qui arriveranno contemporaneamente anche 2 treni dal centro. Il flusso si allungherà un po'. 
15. La futura uscita sud è quasi completata. Si trova sull'autostrada Dmitrovsky vicino al vicolo superiore. 
16. 
17. Con tutta la curvatura della stazione, dimentichi involontariamente il livello e riempi la cornice. 
18. Ho avuto sentimenti contrastanti riguardo al design della stazione sin dai primi rendering. La curvatura è inoltre giocata dalla luce, ma non dirò che è forte. Ho pensato che sarebbe stato più leggero. Alla fine, mi è piaciuto il passaggio tra le stazioni più della nuova stazione. 
19. Passaggio basso, come nelle vecchie stazioni del centro. 
16. Panche all'estremità della piattaforma in un design molto fuori standard. 
17. Non puoi assolutamente dormire su di loro. Interessante. Stare seduti fino al prossimo treno è fantastico. Stare seduti a lungo è scomodo. 
18. Bianco con nero. Voglio aggrapparmi a qualcosa, ma non a cosa. 
19. Cercherò di trasmettere la reale pendenza del paesaggio. 
20. Comunque, il passaggio è il posto più bello. 
21. I nuovi schemi si trovano proprio sul muro. L'MCC e le nuove stazioni sono già aperte su di loro. Nessuno ha iniziato a fare adesivi. 
22. Nuovi segnali di uscita per la città. 
23. Nelle prime settimane, la stazione assomiglierà a Victory Park. O denso o vuoto. 
24. Il nuovo versante settentrionale condurrà al vestibolo settentrionale combinato. Successivamente, l'intersezione dei flussi vicino all'uscita verrà rimossa. 
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26. 
27. I costruttori di metropolitane dal loro territorio si sono rivolti al popolo. 
28. E sono andato al treno. 
29. Il mio risultato: la stazione non mi è piaciuta. Nessuna formattazione. Sì, sarà ricordata per la curvatura. Il suo più grande valore è nella nascita. Spero che le prossime voci su un vero e proprio hub di trasporto metro-ferroviario si realizzino almeno un giorno. Una nuova fermata sulla direzione Savelovsky aggiungerà variabilità al traffico. Il collegamento ferroviario Savelovsky-Bielorusso è generalmente molto conveniente. Se solo la carta di viaggio di Mosca funzionasse sulla ferrovia... Sogni. 
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La seconda sala della stazione della metropolitana Petrovsko-Razumovskaya è stata aperta all'improvviso. Finora, solo la parte del binario e finora solo i treni della linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya vengono qui. Chi ha viaggiato oggi dal centro potrebbe già visitare la nuova stazione. Ora "Petrovsko-Razumovskaya" sarà la stessa della stazione della metropolitana. "Kitay-gorod" - una stazione con un trasferimento multipiattaforma. Se andate al centro lungo il ramo "grigio", passando alla piattaforma successiva potete passare a quella "verde chiaro" e spostarvi al centro lungo di essa. Ora un binario è stato chiuso nella vecchia stazione e uno è stato aperto anche in quella nuova. Promettono che in autunno (beh, sicuramente fino alla fine dell'anno) apriranno una sezione dalla stazione della metropolitana. "Maryina Grove" in "Petrovsko-Razumovskaya", quindi vedremo se ci sarà una ridistribuzione del traffico passeggeri. È interessante notare che, con l'apertura di una nuova sezione della LDL, la vecchia stazione diventerà l'ultima per questa stessa linea Lyublinsko-Dmitrovskaya, sebbene non sia mai stata l'ultima come parte della linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
È piuttosto strano, ovviamente, che la stazione non sia stata aperta nella sua interezza, ma solo nella parte della banchina, ma è così. Sembriamo così.
Come sempre, iniziamo con i rendering. La stazione è molto simile ai render. Questo è ovviamente interessante, dal momento che tutto è costruito secondo ciò che l'architetto intendeva.
Tralicci "ubriachi" e luce dovuta all'"onda" del rivestimento della parete del binario. Ma qui il nome della stazione sembra normale. Tutto nella vita non è così bello.
Il colore della stazione è quasi bianco - gli accenti di colore sono solo nelle transizioni.
Disegno molto interessante del pavimento.
Si prevedeva di realizzare una ringhiera di vetro nei corridoi, a quanto ho capito, forse la metteranno in riga. Almeno la parte inferiore che si affaccia sulla stazione sarà vetrata. Una delle scale è dotata di rampa. C'è anche un puntatore di transizione eseguito a freddo. Sorprendentemente, è finito anche per essere fatto.
Un piccolo bonus è una sezione trasversale lungo la stazione. Qui, a ben guardare, sono visibili anche le panchine, che alla fine hanno anche preso vita.
1. E ora alla stazione. L'ingresso alla nuova sala avviene attraverso 2 doppi corridoi.
2. Un cartello è stato appeso alla vecchia stazione, ma non è stato ancora incollato nulla.
3. I passaggi sono dotati di corrimano. Scale e corrimano sporgono abbastanza in profondità nella sala centrale.
4. Alla vecchia stazione, i valichi non hanno terminato il rivestimento dappertutto.
5. Ma le transizioni stesse si sono rivelate molto interessanti.
6. Le pareti sono rifinite con pietra rosa venata e i corrimano sono incassati in nicchie.
7. La finitura delle transizioni è l'unico accento luminoso. La stazione stessa è progettata con colori chiari e calmi. Anche qui le scale entrano nel salone centrale. Una delle scale è dotata di rampa. In via puramente teorica, può essere utilizzata dai disabili e, ancora una volta, la vecchia stazione può ora essere considerata accessibile ai disabili. Peccato che mentre le recinzioni non sono completate, la parte che va alla stazione debba essere smaltata, come nell'intonaco.
8. C'è anche un segno qui, ma è abbastanza funzionale, un puntatore è stato incollato su di esso. Vero per raggiungere la stazione della metropolitana. Zyablikovo non funzionerà da qui.
9. Le estremità dei corridoi laterali sono dipinte di nero. A mio parere, questo non è mai successo prima, di solito sono dipinti di luce.
10. Parte della parete qui è rifinita con acciaio inossidabile perforato.
11. La caratteristica della stazione è, ovviamente, la decorazione dei tralicci, o meglio la loro forma. Ad essere onesti, i rendering non credevano che sarebbe stato bello, ma alla fine si è rivelato interessante.
12. Mi sono piaciute molto anche le panchine qui. Potrebbero non essere molto comodi, ma sono sicuramente molto eleganti.
13. Uno dei negozi più belli. Ricorda le misere panchine alla stazione della metropolitana. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Sono stati ovviamente realizzati secondo il principio del residuo. Ciò che separa un buon architetto da uno cattivo è l'attenzione ai dettagli. Metrogiprotrans, con mio grande rammarico, è stato espulso dal design delle stazioni della metropolitana, quindi ci saranno interni sempre meno organici, tenendo conto di tutte le piccole cose. L'era del grande stile in metropolitana è finita.
14. Ci sono parecchi negozi, ma sono tutti alle estremità dei corridoi laterali.
15. Il muro del binario non è evidenziato separatamente, è nel crepuscolo: una soluzione così atipica.
16. C'è un cartello sul muro del binario e c'è già un trasferimento sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya su di esso.
17. Dalla sala della piattaforma sarà possibile salire al piano superiore dalle estremità della sala centrale lungo le scale mobili, ma per ora sono chiuse. Lo hanno fatto in un modo molto originale: hanno dipinto le scale mobili su un poster.
18. All'inizio è difficile per i passeggeri navigare. Improvvisamente, arrivano non alla solita "Petrovsko-Razumovskaya", ma a una stazione sconosciuta. Ma penso che tutti si abitueranno presto.
19. L'iscrizione sul muro dei binari, come ho già detto, guardando la costruzione della stazione, non è leggibile.
20. L'illuminazione della sala centrale è ben fatta, con tali strisce.
21. Sul pavimento, il disegno è come sui render, ma per qualche motivo la pietra non è grigia, ma nera all'intersezione, ma viceversa. Un po' strano.
22. Fatto interessante. L'architetto Vladimir Zinovievich Filippov ha preso parte alla progettazione della vecchia stazione "Petrovsko-Razumovskaya". La stazione è stata aperta nel 1991. E ora, 25 anni dopo, è stata aperta una nuova stazione e anche VZ ha preso parte alla sua progettazione. Filippov. Tale è la successione. Anche Nekrasov AV, Moon GS ha lavorato alla stazione.
23. La stazione non è monocromatica, la pietra con cui sono rifilati i tralicci è di un gradevole colore caldo cremoso.
24. Navigazione e mappa della metropolitana vecchio stile. Molto probabilmente sono stati realizzati esclusivamente per l'apertura della sala, si tratta di una navigazione temporanea, di conseguenza la navigazione apparirà qui secondo le nuove esigenze.
25. Ecco fatto, ora aspetteremo che la stazione diventi multipiattaforma e da qui i treni partiranno per la diramazione "verde chiaro". Stiamo anche aspettando l'apertura della lobby, sarà interessante da vedere.