Prvá kozmická loď s ľudskou posádkou. Vesmírne lety. Informácie o histórii opakovane použiteľných letov do vesmíru

Túžba po výskume okolitého sveta vždy prúdila v krvi ľudstva. Z Ameriky do ďalekých končín slnečná sústava, od pólov až po satelit Jupitera, ľudia nachádzajú a opravujú nové miesta, umiestňujú ich na mapu sveta, ovládajú a používajú pre svoje vlastné účely. Ale pre rozvoj planét slnečnej sústavy, ako aj obrovské rozlohy vesmíru, je potrebné zaviesť vesmírne lety. To si samozrejme vyžaduje lode schopné bezpečne pokryť stovky kilometrov vesmíru za pár sekúnd, ako aj prepraviť pasažierov a náklad. Existuje veľa problémov: od jednorazových rakiet až po vysoká cena technológií. Ale každý odbor tomu raz čelil, od automobilového až po letectvo, takže niet pochýb, že ďalším limitom bude vesmír.

Prakticky všetky vesmírne zariadenia stoja milióny dolárov a sú na jedno použitie, čo je dôvod, prečo spoločnosti a SpaceX myslia vážne na výrobu opakovane použiteľných rakiet a ich premenu na realitu. Rovnakým smerom smeruje aj úsilie Európskej vesmírnej agentúry ESA, ktorá načrtla opakovane použiteľnú kapsulu, ktorá dokáže dopraviť rôzne druhy nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme, bezpečne sa vrátiť na Zem a znovu použiť.

Prieskum vesmíru je sen, ktorý zamestnáva mysle mnohých ľudí už stovky rokov. Dokonca aj v tých vzdialených, vzdialených časoch, keď človek mohol vidieť hviezdy a planéty, spoliehajúc sa iba na svoj zrak, sníval o tom, že zistí, čo ukrývajú bezodné čierne priepasti tmavej oblohy nad nimi. Sny sa začali plniť relatívne nedávno.

Takmer všetky popredné vesmírne veľmoci začali aj tu okamžite akési „preteky v zbrojení“: vedci sa snažili predbehnúť svojich kolegov, vyniesli ich skôr a testovali rôzne zariadenia na prieskum vesmíru. Stále tu však bola medzera: program Apollo-Sojuz mal ukázať priateľstvo ZSSR a USA, ako aj ich túžbu spoločne vydláždiť ľudstvu cestu ku hviezdam.

Všeobecné informácie

Skrátený názov tohto programu je ASTP. Let je známy aj ako „Handshake in Space“. Celkovo možno povedať, že Apollo Sojuz bol odvážnym experimentálnym letom Sojuzu 19 a amerického Apolla. Členovia expedície museli prekonať mnohé ťažkosti, z ktorých najvýznamnejšou bol úplne odlišný dizajn dokovacích staníc. Ale dokovanie bolo na „dennom poriadku“!

V skutočnosti sa v čase štartu začali celkom normálne kontakty medzi vedcami ZSSR a USA.V roku 1962 bola podpísaná dohoda o všeobecnom mierovom prieskume vesmíru. Výskumníci zároveň dostali príležitosť vymieňať si výsledky programov a niektorého vývoja vo vesmírnom priemysle.

Prvé stretnutie výskumníkov

Zo strany ZSSR a USA boli iniciátormi spoločnej práce: prezident Akadémie vied (AN), slávny M.V.Keldysh, ako aj riaditeľ Národnej leteckej a kozmickej agentúry (vo svete známej ako NASA). ), Dr. Payne.

Prvé stretnutie delegácií z USA a ZSSR sa uskutočnilo koncom jesene 1970. Americkú misiu viedol Dr. R. Gilruth, riaditeľ Johnson Space Flight Center. Zo sovietskej strany viedol akademik B. N. Petrov, predseda Rady pre medzinárodné štúdium vesmíru (program Interkozmos). Okamžite sa vytvorili spoločné pracovné skupiny, ktorých hlavnou úlohou bolo diskutovať o možnosti kompatibility konštrukčných celkov sovietskych a amerických kozmických lodí.

Nasledujúci rok sa už v Houstone zorganizovalo nové stretnutie, ktoré viedli nám už známi B. N. Petrov a R. Gilruth. Tímy zvážili hlavné požiadavky na konštrukčné prvky vozidiel s ľudskou posádkou a plne sa zhodli aj na mnohých otázkach týkajúcich sa štandardizácie systémov podpory života. Vtedy sa začalo diskutovať o možnosti spoločného letu s následným dokovaním posádkami.

Ako vidíte, program Sojuz-Apollo, ktorého rok sa stal triumfom svetovej kozmonautiky, si vyžadoval revíziu obrovského množstva technických a politických pravidiel a predpisov.

Závery o uskutočniteľnosti spoločných letov s ľudskou posádkou

V roku 1972 sovietska a americká strana opäť zorganizovali stretnutie, na ktorom bola zhrnutá a systematizovaná všetka práca vykonaná za uplynulé obdobie. Konečné rozhodnutie o uskutočniteľnosti spoločného letu s posádkou bolo pozitívne, na realizáciu programu boli vybrané nám už známe lode. A tak vznikol projekt Apollo-Sojuz.

Začiatok programu

Bol máj 1972. Medzi našou krajinou a Amerikou bola podpísaná historická dohoda o spoločnom mierovom prieskume vesmíru. Strany sa navyše definitívne rozhodli aj pre technickú stránku otázky letu Apollo-Sojuz. Delegácie tentoraz viedol akademik K. D. Bushuev zo sovietskej strany a Dr. G. Lanny zastupoval Američanov.

Počas stretnutia sa rozhodli o cieľoch, ktorých dosiahnutiu sa bude venovať všetka ďalšia práca:

  • Testovanie kompatibility riadiacich systémov pri realizácii stretnutia lodí vo vesmíre.
  • Kontrola v "poľných" podmienkach automatických a manuálnych dokovacích systémov.
  • Testovanie a nastavovanie zariadení určených na vykonávanie prechodu astronautov z lode na loď.
  • Napokon, nahromadenie neoceniteľných skúseností v oblasti spoločných pilotovaných vesmírnych letov. Keď Sojuz-19 zakotvil s kozmickou loďou Apollo, špecialisti dostali toľko cenných informácií, že ich aktívne využívali počas celého amerického lunárneho programu.

Ostatné oblasti práce

Špecialisti chceli okrem iného otestovať možnosť orientácie v priestore už zakotvených lodí, ako aj otestovať stabilitu komunikačných systémov na rôznych strojoch. Nakoniec bolo mimoriadne dôležité otestovať kompatibilitu sovietskych a amerických systémov riadenia letu.

Hlavné udalosti sa v tom čase vyvíjali takto:

  • Koncom mája 1975 sa uskutočnilo záverečné stretnutie, na ktorom sa prerokovali niektoré otázky organizačného charakteru. Záverečný dokument bol podpísaný o plnej pripravenosti na let. Zo sovietskej strany ho podpísal akademik V. A. Kotelnikov a J. Low dokument pre Američanov podporil. Dátum spustenia bol stanovený na 15. júla 1975.
  • Presne o 15:20 úspešne štartuje sovietsky Sojuz-19.
  • S pomocou nosnej rakety "Saturn-1B" štartuje "Apollo". Čas - 22 hodín 50 minút. Miesto štartu - Cape Canaveral.
  • O dva dni neskôr, po dokončení všetkých prípravných prác, o 19:12 Sojuz-19 zakotvil. Otvorené v roku 1975 Nová éra prieskum vesmíru.
  • Presne po dvoch obletoch Sojuzu bolo urobené nové dokovanie Sojuz-Apollo, po ktorom leteli v tejto polohe ďalšie dva oblety. Po nejakom čase sa zariadenia konečne rozptýlili a úplne dokončili výskumný program.

Vo všeobecnosti bol čas letu:

  • Sovietsky Sojuz 19 strávil na obežnej dráhe 5 dní, 22 hodín a 31 minút.
  • Apollo strávilo v lete 9 dní, 1 hodinu a 28 minút.
  • V zakotvenej polohe lode strávili presne 46 hodín a 36 minút.

Zloženie posádky

A teraz je čas spomenúť si menovite na členov posádky amerických a sovietskych lodí, ktorí po prekonaní obrovského množstva ťažkostí dokázali plne implementovať všetky fázy takého dôležitého vesmírneho programu.

Americkú posádku reprezentovali:

  • Thomas Stafford. Americký vodca posádky. Skúsený kozmonaut, štvrtý let.
  • Vance Brand. Pilotovaný veliteľský modul, prvý let.
  • Donald Slayton. Bol to on, kto bol zodpovedný za zodpovednú dokovaciu operáciu, bol to tiež jeho prvý let.

Sovietska posádka zahŕňala týchto kozmonautov:

  • bol veliteľ.
  • Valery Kubasov bol palubný inžinier.

Obaja sovietski kozmonauti už boli raz na obežnej dráhe, takže let Sojuz-Apollo bol ich druhý.

Aké experimenty sa uskutočnili počas spoločného letu?

  • Na štúdium bol vykonaný experiment zatmenie Slnka: "Apollo" zatvorilo svetlo, zatiaľ čo "Sojuz" študoval a popisoval výsledné efekty.
  • Skúmala sa absorpcia ultrafialového žiarenia, počas ktorej posádky merali obsah atómového kyslíka a dusíka na obežnej dráhe planéty.
  • Okrem toho sa uskutočnilo niekoľko experimentov, počas ktorých výskumníci testovali, ako beztiaže, neprítomnosť magnetické pole a iné priestorové podmienky ovplyvňujú tok biologických rytmov.
  • Pre mikrobiológov je veľmi zaujímavý aj program štúdia vzájomnej výmeny a prenosu mikroorganizmov v podmienkach beztiaže medzi dvoma loďami (cez dokovaciu stanicu).
  • Nakoniec let Sojuz-Apollo umožnil študovať procesy vyskytujúce sa v kovových a polovodičových materiáloch za takýchto špecifických podmienok. Treba poznamenať, že „otcom“ tohto druhu štúdia bol K. P. Gurov, známy medzi metalurgmi, ktorý navrhol vykonať tieto práce.

Niektoré technické detaily

Treba si uvedomiť, že na americkej lodi sa ako dýchacia zmes používal čistý kyslík, zatiaľ čo na domácej lodi bola atmosféra zložením identická s tou na Zemi. Priamy prechod z lode na loď bol teda nemožný. Najmä na vyriešenie tohto problému bolo spolu s americkou loďou spustené špeciálne prechodné oddelenie.

Treba si uvedomiť, že tento vývoj následne využili Američania pri vytváraní vlastného lunárneho modulu. Počas prechodu sa tlak v Apolle mierne zvýšil a v Sojuze naopak znížil, pričom sa súčasne zvýšil obsah kyslíka v dýchacej zmesi na 40 %. Ľudia vďaka tomu dostali možnosť zostať v prechodovom module (pred vstupom na cudziu loď) nie osem hodín, ale iba 30 minút.

Mimochodom, ak vás tento príbeh zaujal, navštívte Múzeum kozmonautiky v Moskve. Tejto téme je venovaný obrovský stánok.

Všeobecná história pilotovaných vesmírnych letov

Nie náhodou sa náš článok dotýka témy histórie pilotovaných letov do vesmíru. Celý program opísaný vyššie by bol v zásade nemožný, ak by v tejto oblasti nebol predbežný vývoj, v ktorom sa skúsenosti nazbierali desaťročia. Kto „vydláždil cestu“, vďaka čomu boli možné vesmírne lety s ľudskou posádkou?

Ako viete, 12. apríla 1961 sa odohrala udalosť, ktorá mala skutočne svetový význam. V ten deň uskutočnil Jurij Gagarin prvý let s ľudskou posádkou v histórii sveta na kozmickej lodi Vostok.

Druhou krajinou, ktorá to urobila, boli Spojené štáty americké. ich vesmírna loď Mercury Redstone 3, pilotovaný Alanom Shepardom, bol vypustený na obežnú dráhu len o mesiac neskôr, 5. mája 1961. Vo februári už Mercury-Atlas-6 vyštartoval s Johnom Glennom na palube.

Prvé rekordy a úspechy

Dva roky po Gagarinovi letela do vesmíru prvá žena. Bola to Valentina Vladimirovna Tereshkova. Vyletela sama na lodi Vostok-6. Štart sa uskutočnil 16. júna 1963. V Amerike bola prvou zástupkyňou slabšieho pohlavia, ktorá navštívila obežnú dráhu, Sally Ride. Bola členkou zmiešanej posádky, ktorá vzlietla v roku 1983.

Už 18. marca 1965 bol prekonaný ďalší rekord: Alexej Leonov sa vydal do vesmíru. Prvá žena, ktorá sa vydala do vesmíru, bola v roku 1984. Všimnite si, že v súčasnosti sú ženy bez výnimky zahrnuté vo všetkých posádkach ISS, pretože boli zhromaždené všetky potrebné informácie o fyziológii ženského tela vo vesmírnych podmienkach, a preto nič neohrozuje zdravie astronautov.

Najdlhšie lety

Dodnes sa za najdlhší jediný vesmírny let považuje 437-dňový pobyt kozmonauta na obežnej dráhe, na palube Miru zotrval od januára 1994 do marca 1995. Rekord v celkovom počte dní strávených na obežnej dráhe opäť patrí ruskému kozmonautovi - Sergejovi Krikalevovi.

Ak hovoríme o skupinovom lete, tak kozmonauti a astronauti lietali od septembra 1989 do augusta 1999 približne 364 dní. Bolo teda dokázané, že človek teoreticky vydrží let na Mars. Teraz sa výskumníci viac obávajú tohto problému psychologická kompatibilita posádka.

Informácie o histórii opakovane použiteľných letov do vesmíru

Doteraz jedinou krajinou, ktorá má viac či menej úspešné skúsenosti s prevádzkou opakovane použiteľných raketoplánov série Space Shuttle, sú Spojené štáty americké. Prvý let kozmickej lode tejto série Columbia sa uskutočnil presne dve desaťročia po Gagarinovom lete, 12. apríla 1981. ZSSR vypustil Buran po prvý a jediný raz v roku 1988. Tento let je výnimočný aj tým, že prebehol v plne automatickom režime, aj keď bolo možné aj manuálne pilotovanie.

Expozíciu, ktorá ukazuje celú históriu „sovietskeho raketoplánu“, predvádza Múzeum kozmonautiky v Moskve. Odporúčame vám ho navštíviť, pretože je tam veľa zaujímavých vecí!

Najvyššiu obežnú dráhu, dosahujúcu v najvyššom bode prechodu značku 1374 kilometrov, dosiahla americká posádka na kozmickej lodi Gemini 11. Stalo sa to ešte v roku 1966. Okrem toho sa „raketoplány“ často používali na opravu a údržbu Hubblovho teleskopu, keď vykonávali dosť zložité lety s ľudskou posádkou vo výške okolo 600 kilometrov. Najčastejšie sa obežná dráha kozmickej lode uskutočňuje vo výške okolo 200 – 300 kilometrov.

Všimnite si, že bezprostredne po ukončení prevádzky raketoplánov sa dráha ISS postupne zdvihla až do výšky 400 kilometrov. Je to spôsobené tým, že raketoplány mohli efektívne manévrovať vo výške len 300 kilometrov, no pre samotnú stanicu tieto výšky neboli príliš vhodné kvôli vysoká hustota okolitý priestor (samozrejme podľa vesmírnych noriem).

Uskutočnili sa lety za obežnú dráhu Zeme?

Len Američania leteli mimo obežnej dráhy zeme, keď plnili úlohy programu Apollo. Kozmická loď obletela Mesiac v roku 1968. Všimnite si, že od 16. júla 1969 Američania uskutočňujú svoj lunárny program, počas ktorého sa uskutočnilo „pristátie na Mesiaci“. Koncom roku 1972 bol program oklieštený, čo vyvolalo rozhorčenie nielen amerických, ale aj sovietskych vedcov, ktorí súcitili so svojimi kolegami.

Všimnite si, že v ZSSR bolo veľa podobných programov. Napriek takmer úplnému dokončeniu mnohých z nich nedostali „povolenie“ na ich realizáciu.

Ostatné „vesmírne“ krajiny

Čína sa stala treťou vesmírnou veľmocou. Stalo sa tak 15. októbra 2003, keď kozmická loď Shenzhou-5 vstúpila do priestoru vesmíru. Vo všeobecnosti sa čínsky vesmírny program datuje do 70. rokov minulého storočia, no všetky vtedy plánované lety neboli nikdy dokončené.

Koncom 90. rokov 20. storočia podnikli kroky týmto smerom Európania a Japonci. Ich projekty na vytvorenie opakovane použiteľných kozmických lodí s ľudskou posádkou sa však po niekoľkých rokoch vývoja obmedzili, pretože sovietsko-ruská kozmická loď Sojuz sa ukázala byť jednoduchšia, spoľahlivejšia a lacnejšia, čo robilo prácu ekonomicky neúčelnou.

Vesmírna turistika a „súkromný vesmír“

Od roku 1978 astronauti z desiatok krajín z celého sveta lietali na kozmických lodiach a staniciach v ZSSR/Ruskej federácii a USA. Okrem toho v nedávne časy naberá na obrátkach takzvaná „vesmírna turistika“, kedy môže ISS navštíviť aj obyčajný (finančnými možnosťami nezvyčajný) človek. V nedávnej minulosti ohlásila začiatok vývoja podobných programov aj Čína.

Skutočné vzrušenie však vyvolal program Ansari X-Prize, ktorý sa začal v roku 1996. Podľa jej podmienok sa požadovalo, aby súkromná spoločnosť (bez štátnej podpory) do konca roku 2004 dokázala zdvihnúť (dvakrát) loď s trojčlennou posádkou do výšky 100 kilometrov. Cena bola viac ako solídna – 10 miliónov dolárov. Viac ako dve desiatky firiem a dokonca aj jednotlivcov začali okamžite rozvíjať svoje projekty.

Takto to začalo nový príbeh astronautika, v ktorej by sa „objaviteľom“ vesmíru mohol teoreticky stať každý človek.

Prvé úspechy „súkromných obchodníkov“

Keďže zariadenia, ktoré vyvinuli, nepotrebovali ísť do skutočného vesmíru, náklady boli stokrát nižšie. Prvá súkromná kozmická loď SpaceShipOne odštartovala začiatkom leta 2004. Vytvorené spoločnosťou Scaled Composites.

Päť minút "konšpiračnej teórie"

Je potrebné poznamenať, že mnohé projekty (takmer všetky vo všeobecnosti) neboli založené na nejakom vývoji súkromných „nugetov“, ale na práci na V-2 a sovietskom „Buran“, všetka dokumentácia, pre ktorú po 90. rokoch „ zrazu“ sa zrazu stal dostupným pre zahraničnú verejnosť. Niektorí odvážni teoretici tvrdia, že ZSSR uskutočnil (neúspešne) prvé pilotované štarty už v rokoch 1957-1959.

Existujú aj nepotvrdené správy, že nacisti v 40. rokoch vyvíjali návrhy medzikontinentálnych rakiet, ktoré mali zaútočiť na Ameriku. Povráva sa, že niektorí piloti boli počas testov stále schopní dosiahnuť výšku 100 kilometrov, čo z nich robí (ak vôbec boli) prvých astronautov.

"Svetová" éra

História kozmonautiky doteraz uchováva informácie o sovietsko-ruskej stanici Mir, ktorá bola skutočne unikátnym objektom. Jeho výstavba bola úplne dokončená až 26. apríla 1996. Potom bol k stanici pripojený piaty a posledný modul, ktorý umožnil vykonávať najkomplexnejšie štúdie morí, oceánov a lesov Zeme.

Mir bol na obežnej dráhe 14,5 roka, čím niekoľkonásobne prekročil plánovanú životnosť. Počas celej tejto doby do nej bolo dodaných viac ako 11 ton vedeckého vybavenia, vedci vykonali desaťtisíce unikátnych experimentov, z ktorých niektoré predurčili rozvoj svetovej vedy na všetky nasledujúce desaťročia. Okrem toho kozmonauti a astronauti zo stanice uskutočnili 75 výstupov do vesmíru, ktorých celková dĺžka je 15 dní.

História ISS

Na výstavbe sa podieľalo 16 krajín. Najväčší prínos k jeho vytvoreniu mali ruskí, európski (Nemecko a Francúzsko), ako aj americkí špecialisti. Toto zariadenie je určené na 15 rokov prevádzky s možnosťou predĺženia tejto doby.

Prvá dlhodobá expedícia na ISS sa začala koncom októbra 2000. Na palube už boli účastníci 42 dlhodobých misií. Treba poznamenať, že prvý brazílsky astronaut na svete Marcos Pontes dorazil na stanicu v rámci 13. expedície. Úspešne dokončil všetky jemu určené práce, po ktorých sa v rámci 12. misie vrátil na Zem.

Takto sa písala história letov do vesmíru. Došlo k mnohým objavom a víťazstvám, niektoré položili svoje životy, aby ľudstvo jedného dňa mohlo stále nazývať vesmír svojim domovom. Ostáva nám len dúfať, že naša civilizácia bude pokračovať vo výskume v tejto oblasti a niekedy sa dočkáme kolonizácie najbližších planét.

vesmírny let s ľudskou posádkou

vesmírny let s ľudskou posádkou- ľudská cesta do vesmíru, na obežnú dráhu Zeme a ďalej, uskutočňovaná pomocou kozmických lodí s ľudskou posádkou. Dodanie osoby do vesmíru sa vykonáva pomocou kozmickej lode. Dlhodobý pobyt ľudí na obežnej dráhe Zeme je zabezpečený využívaním orbitálnych vesmírnych staníc. Ľudia, ktorí cestujú vo vesmíre, sa nazývajú astronauti. Krajiny schopné vykonávať vesmírne lety na vlastnej kozmickej lodi vypustenej vlastnými nosnými raketami sa niekedy označujú ako vesmírne superveľmoci. Schopnosti vykonávať pilotované vesmírne lety predchádza schopnosť krajiny ako vesmírnej veľmoci vykonávať štarty na vlastných nosných raketách vlastných satelitov. Vzhľadom na dopyt po oveľa vyšších ekonomických a intelektuálnych nákladoch a zdrojoch je počet vesmírnych veľmocí oveľa menší ako počet vesmírnych veľmocí. V roku 2009 sa vesmírne lety s ľudskou posádkou uskutočňujú v Rusku (skôr - v ZSSR, od roku 1961), v USA (od roku 1961) a v Čínskej ľudovej republike (od roku 2003). Americká spoločnosť Scaled Composites uskutočnila v roku 2004 tri suborbitálne vesmírne lety s ľudskou posádkou pomocou kozmickej lode SpaceShipOne.

Kvôli mnohým nebezpečenstvám pre priame vykonávanie vesmírneho letu človekom boli prvými „kozmonautmi“ zvieratá – psy a opice.

  • 1História pilotovaných letov do vesmíru
  • 2Prostriedky vesmírnych letov s ľudskou posádkou
  • 3 Budúcnosť pilotovaných vesmírnych letov
  • 4Uskutočnené a pokusy o prvé vnútroštátne lety
  • 5Vesmírny let v literatúre
  • 6 Odkazy
  • 7 Pozri tiež
  • 8 Poznámky
  • 9 Literatúra

História pilotovaných letov do vesmíru

Prvý a hneď orbitálny pilotovaný vesmírny let vykonal 12. apríla 1961 ZSSR, ktorý sa stal prvou vesmírnou superveľmocou. Prvá pilotovaná kozmická loď „Vostok“ s prvým kozmonautom Jurijom Alekseevičom Gagarinom na palube vykonala jeden obeh okolo planéty a bezpečne dopravila kozmonauta na Zem.

Druhou (a jednou z dvoch na ďalšie 4 desaťročia) krajinou, ktorá začala s pilotovanými vesmírnymi letmi, boli Spojené štáty americké. Prvý suborbitálny let americkej kozmickej lode Mercury-Redstone 3 s astronautom Alanom Shepardom sa uskutočnil 5. mája 1961. 20. februára 1962 uskutočnili Spojené štáty s astronautom Johnom Glennom prvý orbitálny pilotovaný vesmírny let kozmickej lode Mercury-Atlas-6.

Už dva roky po začatí prieskumu vesmíru mužom letela prvá kozmonautka Valentina Vladimirovna Tereškovová. Jej samostatný let na kozmickej lodi Vostok-6 sa uskutočnil 16. júna 1963. Spojené štáty americké uskutočnili prvý let astronautky Sally Ride v rámci zmiešanej posádky v roku 1983.

Prvý vesmírny výstup na svete z kozmickej lode v skafandri uskutočnil kozmonaut ZSSR Alexej Leonov 18. marca 1965, prvý kozmonautský výstup kozmonautky uskutočnila Svetlana Savitskaja v roku 1984.

Od roku 2008 najdlhší 437-dňový vesmírny let uskutočnil ruský kozmonaut Valerij Polyakov v januári 1994 - marci 1995. Najdlhší celkový čas letu (803 dní) na niekoľko letov má ruský kozmonaut Sergej Krikalev. Najdlhší nepretržitý pobyt kozmonautov a astronautov na obežnej dráhe (364 dní) nastal od septembra 1989 do augusta 1990.

Spojené štáty americké sa stali prvou a jedinou krajinou, ktorá začala prevádzkovať pilotované opakovane použiteľné dopravné kozmické lode série Space Shuttle. Prvá loď tejto série "Columbia" bola spustená presne 20 rokov po začatí kozmonautiky s ľudskou posádkou - 12. apríla 1981. ZSSR uskutočnil prvý a posledný štart opakovane použiteľnej kozmickej lode Buran v roku 1988; po prvý raz sa let raketoplánu uskutočnil v automatickom režime, hoci Buran mohol lietať aj pod kontrolou posádky.

Najvyššiu obežnú dráhu 1374 km dosiahla počas letu americkej kozmickej lode Gemini 11 v roku 1966. Lety raketoplánu k Hubbleovmu orbitálnemu vesmírnemu teleskopu sa uskutočňovali na obežných dráhach s nadmorskou výškou okolo 600 km. Najčastejšie lety s ľudskou posádkou sa uskutočňujú vo výškach od 200 do 300 km, práve v tejto vzdialenosti od Zeme prelietava aj moderná Medzinárodná vesmírna stanica. Treba si uvedomiť, že na konci programu Space Shuttle sa výška letu na ISS postupne zvyšovala až na hodnotu okolo 400 km. Je to spôsobené tým, že v takejto výške je menšie „trenie“, zatiaľ čo raketoplány z balistických dôvodov mohli letieť k ISS len vo výške do 300 km.

Lety s ľudskou posádkou za obežnú dráhu Zeme vykonávali len americkí astronauti v rámci lunárneho pilotovaného vesmírneho programu Apollo. Prvý let za obežnú dráhu Zeme uskutočnila v roku 1968 posádka kozmickej lode Apollo 8, ktorá obletela Mesiac. Pristátie na Mesiaci a návrat na Zem vykonali astronauti z posádok americkej kozmickej lode Apollo 11-17 (s výnimkou Apolla 13) od 16. júla 1969 6-krát. Americký lunárny program s ľudskou posádkou bol ukončený po decembri 1972. Zároveň tzv. „mesačné preteky“ ZSSR mnoho rokov vyvíjali svoje vlastné vesmírne programy pre pilotovaný prelet a pristátie na Mesiaci, ale napriek úplnej implementácii prvého v automatickom režime a vysokému stupňu pripravenosti druhého ich nedokončil.

Čínska ľudová republika sa stala treťou vesmírnou superveľmocou 15. októbra 2003, keď prvý taikonaut Yang Liwei začal úspešný let na kozmickej lodi Shenzhou-5. Predchádzajúce čínske programy pilotovaných kozmických lodí v 70. a 80. rokoch minulého storočia neboli dokončené.

V rokoch 1990-2000 mali Európa (Európska vesmírna agentúra) a Japonsko svoje vlastné programy vesmírnych letov s ľudskou posádkou. Vytvorenie kozmickej lode – opätovne použiteľnej európskej („Hermes“) a japonskej (HOPE-X), ako aj japonskej kapsule (Fuji) po niekoľkých rokoch vývoja však bolo zrušené. O predbežných projektoch sa uvažovalo aj v Európe jednotlivé krajiny o vytvorení konvenčných kozmických lodí s ľudskou posádkou a opätovne použiteľných pilotovaných vozidiel vesmírne systémyďalšia generácia (nemecký Senger-2, britský HOTOL atď.)

Od roku 1978 sa na kozmických lodiach ZSSR, USA a Ruska uskutočňujú lety kozmonautov a astronautov z niekoľkých desiatok ďalších krajín, vrátane súkromných vesmírnych turistov (pozri Prvé lety kozmonautov z rôznych krajín sveta). Čína oznámila, že v budúcnosti plánuje ponúknuť aj astronautom z iných krajín možnosť štartu na jej kozmickej lodi.

V máji 1996 bola vyhlásená súťaž Ansari X-Prize, podľa ktorej mohla každá súkromná spoločnosť získať 10 miliónov dolárov, ktorá bez štátnej podpory do konca roku 2004 do dvoch týždňov zdvihne lietadlo do výšky 100 km dvakrát s trojčlennou posádkou. To podnietilo viac ako 20 súkromných spoločností a iniciatívnych skupín, aby vytvorili svoje vlastné varianty vozidiel na prepravu osoby do priestoru blízko Zeme. Keďže vyvíjané pilotované suborbitálne dopravné prostriedky nepotrebovali dosiahnuť orbitálnu rýchlosť, potrebovali podstatne menej paliva a boli vybavené jednoduchšou tepelnou ochranou v porovnaní s orbitálnymi kozmickými loďami. Prvá suborbitálna kozmická loď v súkromnom vlastníctve SpaceShipOne bola vypustená 21. júna 2004 spoločnosťou Scaled Composites.

Treba si uvedomiť, že v praveku pilotovaných letov do vesmíru existovali nerealizované projekty suborbitálnych letov pilotovaných verzií rakiet V-2 (ukoristených) v USA a VR-190 v ZSSR. Niektorí priaznivci konšpiračných teórií tvrdia, že neúspešné pilotované lety v ZSSR sa napriek tomu uskutočnili v rokoch 1957-1959.

Tiež skôr v nacistické Nemecko existoval projekt „Amerika“ na zasiahnutie východného pobrežia Spojených štátov vytvorením dvojstupňovej medzikontinentálnej rakety (ICBM) A9 / A10 „Amerika-Rakete“, ktorej hlavica vykonala suborbitálny let a bola namierené na cieľ najprv rádiovým majákom a potom pilotom opúšťajúcim kokpit na padáku a splashdown Atlantický oceán. Testy druhého stupňa A-9 sa uskutočnili niekoľkokrát, počnúc 8. januárom 1945, pričom podľa nepotvrdených údajov mohli byť na palube piloti, o ktorých by sa v prípade, že tieto štarty presiahli výšku 100 km, mohlo uvažovať prví kozmonauti.

Prostriedky vesmírnych letov s ľudskou posádkou

V súčasnosti ľudstvo používa tieto kozmické lode a orbitálne stanice:

  • Dopravná kozmická loď Sojuz-TMA (Rusko)
  • Kozmická loď "Shenzhou" (ČĽR)
  • Medzinárodná vesmírna stanica

Okrem uvedených kozmických lodí pre lety a ľudí žijúcich vo vesmíre sa použili:

  • Raketové lietadlá: "X-15"(USA)
  • Súkromná opakovane použiteľná suborbitálna kozmická loď „SpaceShipOne“ americkej spoločnosti Scaled Composites
  • Opätovne použiteľná dopravná kozmická loď "Space Shuttle" (USA), Buran (ZSSR)
  • Kozmické lode s ľudskou posádkou: Vostok, Voskhod, Sojuz, Sojuz-T, Sojuz-TM (ZSSR), Merkúr, Gemini, Apollo (USA)
  • Orbitálne stanice: Saljut, Almaz (ZSSR), Skylab (USA), Mir (ZSSR-Rusko).
Loď Krajina Posádka lety Doba používania
Jednorazové vesmírne lode
"východ" ZSSR 1 osoba 6 1961-1963
"Svitanie" ZSSR 2-3 osoby 2 1964-1965
"únia"
(všetky odrody)		 ZSSR
Rusko		 1-3 osoby 106 od roku 1967
Sojuz 7K-OK ZSSR 1-3 osoby 8 1967-1970
Sojuz 7K-OKS ZSSR 3 osoby 2 1971
Sojuz 7K-T ZSSR 2 osoby 27 1973-1981
Sojuz 7K-TM ZSSR 2 osoby 2 1975-1976
Sojuz-T ZSSR 2-3 osoby 14 1979-1986
Sojuz-TM ZSSR
Rusko		 2-3 osoby 34 1986-2002
Sojuz-TMA Rusko 3 osoby 19 od roku 2003
"ortuť" USA 1 osoba 6 1961-1963
"Blíženci" USA 2 osoby 10 1965-1966
"Apollo" USA 3 osoby 15 1968-1975
"Shenzhou" PRC 1-3 osoby 3 od roku 2003
Opätovne použiteľná prepravná kozmická loď
"Vesmírna loď" USA 2-8 ľudí 135 1981-2011
Buran ZSSR 0 ľudí 1 1988
Suborbitálne lietadlo
"Severoamerická X-15" USA 1 osoba 2 1963
"SpaceShipOne" USA 1 osoba 3 2004

Budúcnosť pilotovaných vesmírnych letov

Rusko v súčasnosti vyvíja viacúčelovú kozmickú loď Rus s ľudskou posádkou, opúšťa projekt Clipper a v budúcnosti ohlasuje pilotované misie na Mesiac.

V Spojených štátoch sa navrhuje viacúčelová výskumná a aplikačná kozmická loď Orion s ľudskou posádkou, ktorá má nahradiť systém raketoplánov pri blízkozemských letoch a poskytovať pilotované lety na Mesiac v rokoch 2019-2020. a nakoniec na Mars v rámci zrušeného ambiciózneho „Programu súhvezdia“. Začiatok blízkozemských orbitálnych letov kozmickej lode Orion sa očakáva v rokoch 2014-2015.

Spojené štáty teda nebudú mať vlastnú kozmickú loď s ľudskou posádkou najmenej päť rokov, keďže všetky raketoplány boli v roku 2011 vyradené z prevádzky. Počas celej tejto doby budú amerických astronautov prepravovať Roskosmos.

Čína oznámila rozsiahly vesmírny program, vrátane v blízkej budúcnosti – vytvorenie vlastnej pilotovanej orbitálnej stanice a vo vzdialenej budúcnosti – pilotované opakovane použiteľné vesmírne transportné systémy novej generácie a pilotované lety na Mesiac.

Okrem USA, Ruska a Číny majú programy na nezávislý prieskum vesmíru s ľudskou posádkou aj ďalšie krajiny sveta.

Európa (Európska vesmírna agentúra) od roku 2018 vyvíja svoju vlastnú európsku a spoločnú rusko-európsku kozmickú loď s ľudskou posádkou. V rámci rozsiahleho programu Aurora plánuje Európa v spolupráci s USA a Ruskom alebo nezávisle od roku 2025 posielať ľudí na Mesiac a po roku 2030 na Mars.

India sa plánuje stať ďalšou (4.) vesmírnou superveľmocou a od roku 2016 začať vypúšťať vlastnú kozmickú loď s ľudskou posádkou a v dlhodobom horizonte v spolupráci s Ruskom alebo aj samostatne dopraviť človeka na Mesiac.

Japonsko pokračuje vo výskume vytvárania pilotovaných opakovane použiteľných vesmírnych dopravných systémov a oznámilo plány pilotovaných letov na Mesiac po roku 2025.

V rokoch 2005-2008 Irán začal pracovať na vytvorení vlastnej malej kozmickej lode s ľudskou posádkou a v budúcnosti aj malej orbitálnej stanice do roku 2020.

Turecko vypracovalo fázový plán nasadenia vlastnej kozmonautiky, ktorý vyvrcholí vytvorením kozmickej lode s ľudskou posádkou po roku 2020.

Malajzia deklarovala túžbu stať sa iniciátorom a koordinátorom vytvorenia spoločného vesmírneho programu moslimského sveta vrátane nezávislej pilotovanej kozmonautiky.

V rámci vesmírnej turistiky spoločnosť Scaled Composites a niekoľko ďalších pokračuje vo vývoji turistických suborbitálnych a orbitálnych kozmických lodí a dokonca aj orbitálnych staníc s plánmi na začatie pravidelnej prevádzky v blízkej budúcnosti.

Splnené a pokusy o prvé vnútroštátne lety

krajina priestor
agentúra 		Národný
termín 		astronaut dátum priestor
loď 		raketa-
dopravca
ZSSR KB Koroleva astronaut Jurij Gagarin 12. apríla 1961 Vostok-1 východ
USA NASA astronaut
(astronaut) 		Alan
Shepard 		5. mája 1961 ortuť-
Redstone - 3 		Červený Kameň
USA NASA astronaut
(astronaut) 		John
Glenn 		20. februára 1962 ortuť-
Atlas-6 		Atlas D
PRC CNSA taikonaut
(yǔhángyuán,
hangtianyuan)		 … (1973),
zrušené		 Shuguang Skvelé
túra - 2
ZSSR KB
Kráľovná 		astronaut Bazalka
Lazarev,
Oleg
Makarov 		5. apríla 1975 Sojuz-18-1 únie
PRC CNSA taikonaut
(yǔhángyuán,
hangtianyuan)		 … 7. januára 1979
(neúspešne)
nepotvrdené

(1981),
zrušené

 FSW Skvelé
túra - 2
Európsky
únie		 ESA astronaut
(astronaut)		 … (1999),
zrušené		 Hermes Ariane-5
Iraku … … … (2001),
zrušené		 … Tammuz-2
alebo 3
Japonsko JAXA iron-koshi
(uchūhikōshi)		 … (2003),
zrušené		 NÁDEJ AHOJ JA
PRC CNSA taikonaut
(yǔhángyuán,
hangtianyuan) 		Yang Liwei 15. október
2003 		Shenzhou-5 Skvelétúra-2F
Dánsko KodaňSuborbitály astronaut … (…),
plánované 		Tycho
brahe 		TEPLO
Rumunsko ARCASPACE astronaut
(astronomický) 		… (…),
plánované 		Stabilo-
misia8 		stratosférický balón
India ISRO gaganaut
(gaganaut,
antarikshanaut)		 … (2016),
plánované		 ISRO OV GSLV-Mk III
Irán ISA fazanavard
(faza navard)		 … (2017-2018),
plánované
(2021-2022),
plánované		 … Shahab-6
alebo 7
Európsky
únie		 ESA astronaut
(astronaut)		 … (2018),
plánované		 CSTS
(alebo evolúcia ATV)		 Ariane-5
Japonsko JAXA iron-koshi
(uchūhikōshi)		 … (2025),
plánované		 … H-IIB
Severná Kórea KKKT … … (…),
plánované		 … Eunha-4
alebo 5
republika
Kórea		 KARI … … (…),
plánované		 … Naro-3
alebo 4
Turecko TUBITAK astronóm
(astronóm)
gookmen
(gokmen)		 … (…),
plánované		 … …
Malajzia MNSA angkasavan,
(angkasawan)		 … (…),
plánované		 … …

Zvýraznené uskutočnené orbitálne lety tučný Vyzdvihnuté uskutočnené suborbitálne lety (podľa klasifikácie Medzinárodnej federácie letectva (FAI) kurzívou Zrušené suborbitálny a plánované orbitálne lety suborbitálny a orbitálne lety

Vesmírny let v literatúre

  • Návod na let na Mesiac v staroindickej básni Mahábhárata.
  • Legenda o lete k Slnku Ikara na krídlach pripevnených voskom.
  • Let na Mesiac na lodi unesenej búrkou a na krídlach Luciana zo Samosaty - II.
  • Legenda o pokuse vyletieť do neba griffónmi Alexandra Veľkého - X storočia.
  • Opis Rámovej cesty do neba od indického básnika Tulsidasa v Rámajána - 1575.
  • Návšteva Mesiaca s mágiou astronomické sny (Mysterium cosmographicum) Johannes Kepler - 1634.
  • Cesta na cvičených labutiach na Mesiac - muž na Mesiaci(Angličtina) Muž na Mesiaci) Anglický spisovateľ F. Godwin - 1638.
  • magický let do Extatická nebeská cesta (Itinerarium extaticum quo mundi opificum) Nemecký prírodovedec A. Kircher - 1656.
  • Prístroj poháňaný práškovými raketami v práci Cyrana de Bergerac (fr. Cyrano z Bergeracu) -Comic History of the States and Empires of the Moon(fr. Histoique comique des Etats et empires de la Lune) - 1657.
  • Cesta na labutiach od nemeckého spisovateľa H. J. Grimmelshausena - Dobrodružstvá Simplicia Simplissima(nemčina Der abenteuerliche Simplizissimus) - 1669.
  • Medziplanetárne putovanie Saturniana vo Voltairovom príbehu mikromegas - 1752.
  • Dosiahnutie Mesiaca pomocou parného stroja od anglického básnika J. Byrona (angl. George Gordon Byron) - Don Juan(Angličtina) Don Juan) - 1819-1823.
  • Let balónom na Mesiac v diele amerického spisovateľa Edgara Poea - Neobyčajné dobrodružstvo Hansa Pfahla(Angličtina) Neprekonateľné dobrodružstvá jedného Hansa Pfalla) - 1835.
  • Hmota odpudzovaná zemou Cesta na Mesiac(fr. Un Voyage a la moon) Jules Verne - 1865.
  • Raketový aparát v diele francúzskeho spisovateľa A. Heraulta Cesta k Venuši - 1865.
  • Cesta na Mesiac s delovým nábojom v sérii románov Julesa Verna o Cannon Club - 1865-1870.
  • Let z Mesiaca na Venušu a Merkúr pomocou tlaku slnečné svetlo hrdinovia francúzskych románopiscov Fora a Grófka - Neobyčajné dobrodružstvá ruského vedca - 1889-1896.
  • Stav beztiaže spojený s loďou nejakou látkou od nemeckého spisovateľa Lasswitza (nem. Kurd Lasswitz) - Na dvoch planétach(nemčina Auf zwei Planeten) - 1897.
  • Gravitačná obrazovka v románe H. G. Wellsa Prví ľudia na Mesiaci(Angličtina) Prví muži na Mesiaci) - 1901.
  • „Mínusová hmota“ a prúdový motor na let na Mars z románu A. A. Bogdanova červená hviezda -1908.
  • Spôsob pohybu vo vesmíre pri lete na Mesiac v dôsledku ľahkého tlaku v románe Borisa Krasnogorského Na vlnách éteru - 1913.
  • Využitie jadrovej energie na vesmírny let v románe sci-fi od Arthura Trana a Roberta Wooda. Robert Wood) Druhý Mesiac - 1915.
  • Prezentácia základných princípov vesmírneho letu Konstantina Eduardoviča Ciolkovského v románe Preč zo Zeme - 1920.
  • Let na Mars - "Aelita" (ruský spisovateľ A. N. Tolstoj) - 1923.
  • Raketový let na Mars a Venušu a orbitálnu vesmírnu stanicu v románoch Skok do ničoho 1933 a Zvezda KETs 1936 Alexander Beljajev.
  • "Neviem na Mesiaci" od Nikolaja Nosova - 1965.

11. apríla 2017 admin

Od nepamäti sa ľudstvo snažilo spoznať tajomstvo vesmíru. a. Nočná obloha posiata tajomnými hviezdami v každej chvíli vzbudzovala zvedavosť a inšpiráciu. A tí najzvedavejší sa vydali zistiť tajomstvo hviezd. Hlavnou úlohou bolo nájsť spôsob, ako cestovať ku hviezdam.

Sny o hviezdach

Napriek rozvíjajúcemu sa vedeckému a technologickému pokroku nie je lietanie vo veľmi blízkej budúcnosti možné. Vedomosti, ktoré ľudstvo v súčasnosti má, stále nestačia na to, aby „ surfovať po vesmíre". Ani vynález kozmickej lode s automatom a jej vypustenie neposkytne také potešenie, aké môže poskytnúť osobný let človeka ku hviezdam.

A predsa, existujú spôsoby, ako môže ľudstvo cestovať do skrytých svetov? Mnoho vedcov sa nad touto témou zamyslelo a dospelo k záveru, že teoreticky existuje viacero možností na realizáciu tejto myšlienky.

nebeská archa

Sky Ark je hviezdna loď na cestovanie vo vesmíre. Let na takejto „lodi generácií“ môže trvať desiatky či stovky rokov, keďže jej rýchlosť je niekoľkonásobne nižšia ako rýchlosť svetla. To znamená, že loď musí byť plne vybavená zdrojmi a posádkou prispôsobenou na sebestačnú existenciu.

Možno bude pôsobiť ako hviezdna loď s uzavretým ekosystémom vo vnútri. V dutine budú vytvorené celé mestá pre život vesmírnych priekopníkov. Počas letu na takejto planéte dôjde k výmene niekoľkých generácií. A je možné, že obyvateľstvo lode absolútne stratí záujem o účel cesty. Je tiež možné, že na ceste k iným hviezdam sa takáto planéta ľahko dostane pred ultrarýchlu loď budúcnosti, vyvinutú pomocou najnovších technológií.

Tragédia takýchto projektov spočíva v tom, že vyslanie takejto expedície odsúdi značný počet ľudí bez ich súhlasu na neobmedzené uväznenie na lodi. Výnimočne vystúpi len prvá generácia astronautov, ktorí sa na let bez termínu vydajú dobrovoľne.

Je pravdepodobné, že generácia budúcnosti bude schopná postaviť kozmickú loď prispôsobenú na fungovanie niekoľko tisíc rokov. Na štúdium vesmíru pomocou obrovskej vesmírnej stanice už bol vypracovaný teoretický plán. Tento projekt vyvinula skupina amerických vedcov pod velením Gerard O'Neill.

Spánok rozumu

Hlavným dôvodom, prečo v súčasnosti neexistujú žiadne kozmické lode schopné odolať letu na veľké vzdialenosti, je to, že je veľmi nákladné vytvoriť materiály, z ktorých sú konštrukcie raketoplánov zostavené. Ak k tomu pripočítame náklady na údržbu a obsluhu posádky počas letu, tak náklady budú enormné.

Významnú úsporu zdrojov potrebných na udržanie existencie posádky počas diaľkových letov dokáže poskytnúť taká vyspelá technológia, akou je pozastavená animácia.

Anabióza je stav tela, v ktorom vitálnych funkcií spomalené do takej miery, že sú bez viditeľných prejavov.

V prípade úspešného pokusu o spomalenie metabolizmu zavedením stavu pozastavenej animácie astronaut zaspí a zobudí sa v cieľovej destinácii.

Zavedenie tímu do pozastavenej animácie zníži množstvo životného priestoru. Vzhľadom na to, že užitočné látky budú astronautovi dodávané cez kvapkadlo, nebude treba veľa miesta na uskladnenie zásob potravín. Vyrieši sa aj problém voľnočasových aktivít. Na odstránenie osoby zo stavu pozastavenej animácie bude stačiť vytvoriť priaznivé teplotné podmienky.

Teoreticky je pravdepodobnosť bezpečného ponorenia kozmonautov do pozastavenej animácie oveľa vyššia ako pravdepodobnosť postavenia „lode generácií“. Napríklad v prírode existuje veľa organizmov, ktoré spadajú do pozastavenej animácie, aby prežili v nepriaznivých životných podmienkach.

Podľa nepotvrdených správ môže salamander sibírsky hibernovať až 100 rokov.

Hlavná prekážka, ktorá stojí v ceste uvedeniu človeka do pozastaveného animačného spánku, je tvorba kryštálov. v akejkoľvek živej bunke Ľudské telo pri zmrazení sa začnú vytvárať kryštály. Tieto kryštály majú špicaté okraje, ktoré poškodzujú bunkové steny a spôsobujú smrť buniek. Aj na tento problém však existuje riešenie. V roku 1810 objavil vedec Humphry Davy taký jav ako klatrát hydratuje.

Klathrát hydratuje je jedným zo stavov vodného ľadu. Po zmrazení klatrátové mriežky nie sú také tvrdé ako kryštály ľadu. Sú voľnejšie a ich tváre nemajú špicaté okraje.

Odborníci sa domnievajú, že ponorenie do klatrátovej anabiózy môže byť uskutočnené vdychovaním špeciálnej látky osobou, ktorá zníži teplotu ľudského tela. Žiaľ, v súčasnosti nie sú dostatočné podmienky na vznik takejto látky a jej experimentovanie na ľuďoch.

Aj keď si predstavíme, že bude možné vyslať „zamrznutých“ astronautov na cestu, je jasné, že cestujúci sa vrátia do úplne neznámeho sveta. Dá sa povedať, že pôjde o jednosmernú cestu.

Transportný nosník

Možno najneuveriteľnejší spôsob, ako prekonať vesmír, je teleportácia. V sci-fi literatúre sa v podstate často popisuje taká udalosť, ako je teleportácia. Záujem o tento jav existuje aj vo vedeckej komunite a medzi výskumníkmi anomálnych javov.

Teleportácia, alebo ako sa tiež bežne nazýva nulová preprava, je okamžitý pohyb hmotného objektu v priestore a čase.

Treba si uvedomiť, že skutočnosti okamžitého pohybu objektu v „časopriestorovom kontinuu“ sa zaznamenávajú a vyskytujú. Záujem o túto tému teda zrejme neutícha.

Predpokladá sa, že počas teleportácie sa predmet prepravy „rozbije“ na drobné častice a potom sa „spojí“ v konečnom mieste určenia.

Existuje mnoho verzií teleportácie, ktoré vysvetľujú, ako dochádza k pohybu v priestore a čase. Ale to všetko je len v teórii.

V súčasnosti vedecká asociácia nemá dostatok informácií, ktoré by mohli potvrdiť niektorú z teórií.

hviezdna osobnosť

O téme cestovania vo vesmíre sa zamyslel aj vo svojej knihe „ dráhu života. Medzi včerajškom a zajtrajškom» kozmonaut a profesor Konštantín Petrovič Feoktistov.

Veril, že sa dá nájsť spôsob cestovanie vesmírom bez účasti hmotného orgánu. Špeciálne vymysleného jedinca, od ktorého bude možné odpojiť „osobnosť“ si možno predstaviť ako balík informácií. Ale aby ste mohli prenášať tento balík informácií na veľkú vzdialenosť, musíte najprv navrhnúť a nainštalovať vysielacie a prijímacie stanice. Na to bude potrebné skonštruovať obrovské antény a vysielače s gigantickým výkonom.

Dodávka a inštalácia takýchto staníc môže trvať desiatky a stovky tisícročí. Túto možnosť je však celkom možné implementovať.

Vedec tiež nevylučuje možnosť vytvorenia "umelej inteligencie" - osoby, ktorej duša bude schopná opustiť hmotné telo a presunúť sa z jednej hviezdy na druhú.

Najdôležitejšou prekážkou pri realizácii tejto príležitosti sú morálne a etické normy.. Pri vytváraní takéhoto človeka-kyborga je totiž potrebné formovať jeho individualitu. Individualita človeka sa formuje pod vplyvom spoločnosti a prostredia, ktoré ho obklopuje. Neexistujú žiadne normy pre ľudskú osobnosť.

„Je dovolené stvoriť také stvorenie? Máme na to právo? Aký životný stimul mu môžeme ponúknuť? - polemizoval na túto tému kozmonaut Feoktistov. Žiaľ, na tieto otázky zatiaľ neexistujú žiadne odpovede.

Tak či onak, hlavné hlavy vedeckej komunity naďalej reflektujú tému kolonizácie ľudského vesmíru. A rád by som veril, že aspoň naši potomkovia budú mať možnosť zistiť odpoveď na hlavnú otázku “ Existujú v našej Galaxii iné civilizácie?»

VESMÍRNE LETY, OBSADENÉ
Vesmírny let s ľudskou posádkou je pohyb ľudí v lietadle mimo zemskej atmosféry na obežnej dráhe okolo Zeme alebo pozdĺž trajektórie medzi Zemou a inými nebeskými telesami za účelom skúmania vesmíru alebo uskutočňovania experimentov. V USA sa vesmírnym cestujúcim hovorí astronauti; v Rusku sa im hovorí kozmonauti. Tento článok pojednáva o prvých amerických a sovietskych pilotovaných letoch, vrátane programov pristátia na Mesiaci a experimentálneho letu Apollo-Sojuz.
pozri tiež VESMÍRNA LOĎ "Raketoplán"; VESMÍRNA STANICA .
ZÁKLADNÉ VLASTNOSTI NÁVRHU A PREVÁDZKY
Konštrukcia, štart a prevádzka kozmických lodí s ľudskou posádkou, nazývaných kozmické lode, je oveľa zložitejšia ako tie bez posádky. Okrem pohonného systému, navádzacích systémov, napájacieho zdroja a iných dostupných na automatických kozmických lodiach sú pre kozmické lode s ľudskou posádkou potrebné ďalšie systémy – podpora života, manuálne riadenie letu, ubikácie pre posádku a špeciálne vybavenie – aby sa zabezpečilo, že posádka môže zostať vo vesmíre a vykonať potrebné práce. Pomocou systému podpory života sa vo vnútri lode vytvárajú podmienky podobné tým na Zemi: atmosféra, sladká voda na pitie, jedlo, likvidácia odpadu a pohodlný režim tepla a vlhkosti. Ubikácie pre posádku vyžadujú špeciálne usporiadanie a vybavenie, pretože loď si zachováva stav beztiaže, v ktorom predmety nie sú držané na mieste gravitáciou, ako sú v pozemských podmienkach. Všetky predmety na kozmickej lodi sa navzájom priťahujú, preto musia byť k dispozícii špeciálne upevňovacie zariadenia a starostlivo premyslené pravidlá na manipuláciu s kvapalinami, od potravinárskej vody až po odpadové produkty. Na zaistenie bezpečnosti ľudí musia byť všetky systémy kontroly kvality vysoko spoľahlivé. Zvyčajne je každý systém duplikovaný alebo implementovaný ako dva identické subsystémy, takže porucha jedného z nich neohrozuje život posádky. Elektronické vybavenie lode je vyrobené vo forme dvoch alebo viacerých súprav alebo nezávislých súprav elektronických jednotiek (modulárna redundancia), aby sa zabezpečil bezpečný návrat posádky v prípade najnepredvídateľnejších mimoriadnych udalostí.
ZÁKLADNÉ SYSTÉMY VESMÍRNYCH LETOV s ľudskou posádkou
Na vykonanie dlhého letu kozmickej lode mimo atmosféry a bezpečného návratu na Zem sú potrebné tri hlavné systémy: 1) dostatočne výkonná raketa na vypustenie kozmickej lode na obežnú dráhu okolo Zeme alebo letovú dráhu k iným nebeských telies; 2) tepelná ochrana lode pred aerodynamickým ohrevom počas návratu na Zem; 3) navádzací a riadiaci systém na zabezpečenie požadovanej trajektórie lode. Pri vývoji zbraní počas druhej svetovej vojny vznikli potrebné technológie a preteky v jadrovom zbrojení v 50. rokoch prispeli k ich ďalšiemu zdokonaľovaniu. Vzhľad kozmických nosných rakiet súvisel s vývojom medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM) s dostatočne veľkou vrhacou hmotnosťou, ktorá umožnila vypustiť vozidlá s hmotnosťou 1 až 2 tony na nízku obežnú dráhu Zeme. Vytvorenie systému tepelnej ochrany bolo možné po vývoji ablačných materiálov, ktoré sa odparujú v dôsledku trenia vzduchu pri prechode vysokou rýchlosťou cez atmosféru. A nakoniec, vysoko presné a kompaktné inerciálne sústavy navádzanie bolo vyvinuté pre mobilne odpaľované balistické rakety. Presnosť zásahu týchto rakiet na cieľ zo vzdialenosti niekoľko tisíc kilometrov je len niekoľko sto metrov.
pozri tiež ZOTRVAČNÁ NAVIGÁCIA ; VOJNOVÉ JADROVÉ.
PRVÉ LETY
"Východ". Po vypustení prvého satelitu začal Sovietsky zväz rozvíjať program pilotovaných vesmírnych letov. Sovietska vláda poskytla skromné ​​​​informácie o plánovaných letoch. Len málokto na Západe bral tieto správy vážne, až kým nebol 12. apríla 1961 ohlásený let Jurija Gagarina, krátko po tom, čo absolvoval jeden obeh okolo zemegule a vrátil sa na Zem. Gagarin uskutočnil svoj let na Vostok-1, guľovej kapsule s priemerom 2,3 m, ktorá bola inštalovaná na trojstupňovej rakete A-1 (vytvorenej na základe SS-6 ICBM), podobnej tej, ktorá položila Sputnik-1 na obežnú dráhu. Ako tepelne tieniaci materiál bol použitý azbestový textolit. Gagarin letel vo vystreľovacej sedačke, ktorá mala byť odpálená v prípade poruchy nosnej rakety.

Loď „Vostok-2“ (G. S. Titov, 6. – 7. august 1961) vykonala 17 obehov okolo Zeme (25,3 hodiny); po ňom nasledovali dva lety dvojčiat. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11.-15. august 1962) a Vostok-4 (P.R. Popovič, 12.-15. august 1962) preleteli 5,0 km od seba po takmer paralelných dráhach. Vostok-5 (V.F. Bykovskij, 14. – 19. júna 1963) a Vostok-6 (V. V. Tereškovová, prvá žena vo vesmíre, 16. – 19. júna 1963) zopakovali predchádzajúci let.
"ortuť". V auguste 1958 prezident D. Eisenhower poveril zodpovednosťou za pilotovaný let novovytvorený Národný úrad pre letectvo a vesmír (NASA), ktorý ako prvý program pilotovaných letov vybral projekt Mercury, balistickú kapsulu. Dva 15-minútové suborbitálne lety kozmonautov sa uskutočnili v kapsule vypustenej balistickou raketou stredného doletu Redstone. A. Shepard a V. Grissom uskutočnili tieto lety 5. mája a 21. júla v kapsulách typu Mercury s názvom Freedom-7 a Liberty Bell-7. Oba lety boli úspešné, hoci porucha spôsobila, že kryt poklopu Liberty Bell 7 predčasne vystrelil, čím sa Grissom takmer utopil. Po týchto dvoch úspešných suborbitálnych letoch Merkúr-Redstone nasledovali štyri orbitálne lety NASA s Merkúrom, ktoré spustil výkonnejší Atlas ICBM. Prvé dva trojzákrutové lety (J. Glenn, Friendship-7, 20. február 1962; a M. Carpenter, Aurora-7, 24. máj 1962) trvali asi 4,9 hod.. Tretí let (W. Schirra, Sigma - 7", 3. októbra 1962) trvala 6 otáčok (9,2 hodiny) a štvrtá (Cooper, "Fate-7", 15. až 16. mája 1963) - 34,3 hodín (22,9 otáčok). Počas týchto letov sa získalo veľké množstvo cenných informácií, vrátane záverov, že členmi posádky by mali byť piloti, a nielen pasažieri. Niekoľko menších porúch, ktoré sa vyskytli počas letov, v neprítomnosti špecialistu na palube, mohlo spôsobiť predčasné ukončenie letu alebo zlyhanie lode.
ROZHODNUTIE LETIŤ NA MESIAC
"Merkúr" sa práve pripravoval na svoj prvý let a vedenie a špecialisti NASA plánovali budúce vesmírne programy. V roku 1960 oznámili svoje plány na trojmiestnu kozmickú loď Apollo, ktorá by mohla vykonávať pilotované lety na obežnej dráhe Zeme v dĺžke až dvoch týždňov av 70. rokoch 20. storočia preletieť okolo Mesiaca. Z politických dôvodov sa však program Apollo musel radikálne zmeniť ešte pred dokončením fázy predbežného návrhu v roku 1961. Gagarinov let urobil obrovský dojem po celom svete a dal Sovietskemu zväzu náskok vo vesmírnych pretekoch. Prezident John F. Kennedy poveril svojich poradcov, aby určili oblasti vesmírnej aktivity, v ktorých by Spojené štáty mohli prekonať Sovietsky zväz. Bolo rozhodnuté, že iba jeden projekt – pristátie človeka na Mesiaci – bude mať väčší význam ako Gagarinov let. Tento let zjavne presahoval možnosti oboch krajín v tom čase, no americkí experti a armáda verili, že túto úlohu možno vyriešiť, ak bude celá priemyselná sila krajiny nasmerovaná na dosiahnutie takéhoto cieľa. Okrem toho Kennedyho poradcovia presvedčili, že USA majú niektoré kľúčové technológie, ktoré by sa dali použiť na uskutočnenie letu. Tieto technológie zahŕňali navádzací systém balistických rakiet Polaris, technológiu kryogénnych rakiet a rozsiahle skúsenosti s rozsiahlymi projektmi. Z týchto dôvodov, napriek tomu, že Spojené štáty mali v tom čase len 15 minút skúseností s pilotovanými vesmírnymi letmi, Kennedy 25. mája 1961 v Kongrese vyhlásil, že USA si stanovili za cieľ pilotovaný let na Mesiac do nasledujúcich desať rokov. Kvôli rozdielu politické systémy Sovietsky zväz najprv Kennedyho vyhlásenie nebral vážne. Sovietsky premiér N. S. Chruščov považoval vesmírny program predovšetkým za dôležitý zdroj propagandy, hoci kvalifikácia a nadšenie sovietskych inžinierov a vedcov neboli o nič menšie ako u ich amerických rivalov. Až 3. augusta 1964 Ústredný výbor CPSU schválil plán letu človeka okolo Mesiaca. Samostatný program pristátia na Mesiaci bol schválený 25. decembra 1964 – viac ako tri roky za Spojenými štátmi.
PRÍPRAVA NA LET NA MESIAC
Stretnutie na obežnej dráhe Mesiaca. Na dosiahnutie Kennedyho cieľa, ktorým je let s ľudskou posádkou na Mesiac a späť, sa vedenie NASA a odborníci museli rozhodnúť, ako takýto let uskutočniť. Predbežný konštrukčný tím zvažoval dve možnosti – priamy let z povrchu Zeme na povrch Mesiaca a let so stredným ukotvením na nízkej obežnej dráhe Zeme. Priamy let by si vyžadoval vývoj obrovskej rakety, predbežne pomenovanej Nova, aby sa lunárny lander dostal na priamu trajektóriu letu na Mesiac. Stredné dokovanie na obežnú dráhu Zeme by si vyžadovalo vypustenie dvoch rakiet menšieho rozsahu (Saturn 5) – jednej na vypustenie kozmickej lode na obežnú dráhu Zeme a druhej na doplnenie paliva pred odletom z obežnej dráhy k Mesiacu. Obe tieto možnosti umožňovali pristátie 18-metrovej kozmickej lode bezprostredne na Mesiaci. Keďže vedenie a špecialisti NASA považovali túto úlohu za príliš riskantnú, vyvinuli v rokoch 1961-1962 tretiu možnosť – stretnutie na obežnej dráhe Mesiaca. Týmto prístupom vyniesla raketa Saturn-5 na obežnú dráhu dve menšie kozmické lode: hlavnú jednotku, ktorá mala dopraviť troch astronautov na obežnú dráhu a späť, a dvojstupňovú lunárnu kabínu, ktorá mala dopraviť dvoch z nich obežnú dráhu k povrchu Mesiaca a späť na stretnutie a dokovanie s hlavným blokom, ktorý zostáva na obežnej dráhe Mesiaca. Táto možnosť bola zvolená koncom roku 1962.
Projekt Gemini. Testované NASA rôznymi spôsobmi stretnutia a dokovania, ktoré sa mali používať na obežnej dráhe Mesiaca, počas implementácie programu Gemini (Gemini) - série čoraz zložitejších letov na dvojmiestnej kozmickej lodi vybavenej na stretnutie s cieľovou kozmickou loďou (bezpilotný horný stupeň raketa Agena) na obežnej dráhe Zeme. Kozmická loď Gemini pozostávala z troch konštrukčných blokov: zostupového modulu (priestor pre posádku) navrhnutý pre dvoch astronautov a pripomínajúci kapsulu Mercury, brzdového pohonného systému a agregátového priestoru, v ktorom sa nachádzali zdroje energie a palivové nádrže. Keďže Gemini mala byť vypustená raketou Titan 2, ktorá používala menej výbušnú pohonnú látku ako raketa Atlas, loď nemala núdzový únikový systém, ktorý bol dostupný na Merkúre. V prípade núdze zabezpečili záchranu posádky katapultovacie sedačky.


"GEMINI-10" na obežnej dráhe Zeme (júl 1966).


Loď "Východ slnka". Ešte pred začiatkom letov Gemini však Sovietsky zväz uskutočnil dva dosť riskantné lety. Chruščov, ktorý nechcel pripustiť Spojeným štátom prioritu vypustenia prvej viacmiestnej kozmickej lode, nariadil, aby bola trojmiestna kozmická loď Voskhod-1 urýchlene pripravená na let. Podľa Chruščovových rozkazov sovietski konštruktéri upravili Vostok na prepravu troch kozmonautov. Inžinieri upustili od vystreľovacích sedadiel, ktoré zachránili posádku v prípade neúspešného štartu, a stredové sedadlo umiestnili mierne pred ostatné dve. Loď „Voskhod-1“ s posádkou V.M. lietala na lodi „Voskhod-2“ (18. – 19. marca 1965), v ktorej bolo odstránené ľavé sedadlo, aby sa vytvoril priestor pre nafukovaciu komoru. Zatiaľ čo P.I. Belyaev zostal vo vnútri lode, A.A. Leonov opustil loď cez túto prechodovú komoru na 20 minút a stal sa prvou osobou, ktorá vykonala výstup do vesmíru.
Lety v rámci programu "Gemini". Projekt Gemini možno rozdeliť do troch hlavných fáz: testovanie návrhu letu, dlhý let a stretnutie a dokovanie s cieľovou loďou. Prvá etapa sa začala bezpilotnými letmi Gemini 1 a 2 (8. apríla 1964 a 19. januára 1965) a trojokruhovým letom W. Grissoma a J. Younga na palube Gemini 3 (23. marca 1965). Na letoch Gemini 4 (J. McDivitt a E. White Jr., 3. - 7. júna 1965), 5 (L. Cooper a C. Konrad ml., 21. - 29. augusta 1965) a 7 (F. Borman a J. Lovell, Jr., 4. – 18. december 1965) skúmal možnosť dlhodobého pobytu človeka vo vesmíre postupným zvyšovaním trvania letu na dva týždne – maximálne trvanie letu na Mesiac v rámci programu Apollo. . Let Gemini 6 (W. Schirra a T. Stafford, 15. - 16. december 1965), 8 (N. Armstrong a D. Scott, 16. marec 1966), 9 (T. Stafford a Y. Cernan, 3. - 6. júna 1966), 10 (J. Young a M. Collins, 18. - 21. júl 1966), 11. (C. Conrad a R. Gordon Jr., 12. - 15. september 1966) a 12. (J. Lovell a E. Aldrin - Jr., 11. až 15. novembra 1966) boli pôvodne plánované na dokovanie s cieľovou loďou Agena. Súkromný neúspech prinútil NASA vykonať jeden z najdramatickejších orbitálnych experimentov v 60. rokoch. Keď raketa Agena, cieľová loď pre kozmickú loď Gemini 6, explodovala pri štarte 25. októbra 1965, zostala bez cieľa. Potom sa vedenie NASA rozhodlo namiesto toho uskutočniť stretnutie vo vesmíre dvoch kozmických lodí Gemini. Podľa tohto plánu bolo potrebné najskôr odštartovať Gemini 7 (na svojom dvojtýždňovom lete) a potom po rýchlej oprave štartovacej rampy spustiť Gemini 6. Počas spoločného letu bol natočený farebný film zobrazujúci priblíženie lode na dotyk a spoločné manévrovanie. Gemini 8 zakotvila s cieľovou loďou Agena. Bolo to prvé úspešné ukotvenie dvoch lodí na obežnú dráhu, ale let bol prerušený o necelý deň neskôr, keď sa jeden z motorov systému riadenia polohy nevypol, v dôsledku čoho loď dostala takú rýchlu rotáciu, že posádka takmer stratila kontrolu nad situáciou. N. Armstrong a D. Scott však pomocou brzdového motora opäť získali kontrolu a vykonali núdzové postriekanie v r. Tichý oceán. Keď sa jeho cieľu Agena nepodarilo vstúpiť na obežnú dráhu, Gemini 9 sa pokúsilo zakotviť s dodatočne namontovanou dokovacou zostavou cieľa (dokovací cieľ Agena namontovaný na malom satelite vypustenom raketou Atlas). Keďže však štartovacia kapotáž nebola nasadená, nedala sa vysunúť, čo znemožňovalo dokovanie. Počas posledných troch letov sa kozmická loď Gemini úspešne pripojila k svojim cieľom. Počas letu Gemini 4 sa E. White stal prvým Američanom, ktorý vykonal výstup do vesmíru. Nasledujúce výstupy do vesmíru (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon a E. Aldrin, Gemini 9-12) ukázali, že astronauti musia svoje pohyby dôkladne zvažovať a kontrolovať. V dôsledku stavu beztiaže neexistuje žiadna trecia sila, ktorá dáva otočný bod; aj len státie sa stáva ťažkou úlohou. Program Gemini testoval aj nové zariadenia (napríklad palivové články na výrobu elektriny z chemická reakcia medzi vodíkom a kyslíkom), ktorý neskôr zohral dôležitú úlohu pri realizácii programu Apollo.
"Daina-Sor" a MOL. Zatiaľ čo NASA presadzovala projekty Mercury a Gemini, americké letectvo sledovalo letecké lietadlo X-20 Daina-Sor a pilotované orbitálne laboratórium MOL ako súčasť väčšieho programu pilotovaných kozmických lodí. Tieto projekty boli nakoniec zrušené (nie z technických príčin, ale z dôvodu meniacich sa požiadaviek na vesmírne lety).
LET NA MESIAC
Hlavný blok kozmickej lode "Apollo". Rovnako ako vesmírne lode Mercury a Gemini, aj priestor posádky Apollo má tvar kužeľa s tepelným štítom vyrobeným z ablatívneho materiálu. Padáky a pristávacie zariadenia sú umiestnené v nose kužeľa. Traja astronauti sedia vedľa seba na špeciálnych stoličkách pripevnených k základni kapsuly. Pred nimi je ovládací panel. Na vrchole kužeľa je malý tunel do výstupného poklopu. Na opačnej strane je dokovací kolík, ktorý zapadá do dokovacieho portu lunárnej kabíny a pevne ich pritiahne k sebe, aby úchytky mohli spojiť obe lode. Na samom vrchu lode je nainštalovaný núdzový záchranný systém (výkonnejší ako na rakete Redstone), pomocou ktorého možno v prípade nehody na štarte odviesť priestor posádky do bezpečnej vzdialenosti. 27. januára 1967 počas simulovaného odpočítavania pred prvým letom s ľudskou posádkou vypukol požiar, pri ktorom zahynuli traja astronauti (V. Grissom, E. White a R. Chaffee). Hlavné zmeny v konštrukcii priestoru pre posádku po požiari boli nasledovné: 1) boli zavedené obmedzenia používania horľavých materiálov; 2) zloženie atmosféry vo vnútri priestoru pred štartom sa zmenilo na zmes 60 % kyslíka a 40 % dusíka (vo vzduchu pri normálnych podmienkach 20 % kyslíka a 80 % dusíka), po štarte bola kabína prečistená a atmosféra v nej bola nahradená čistým kyslíkom pri zníženom tlaku (posádka v skafandroch používala po celý čas čistý kyslík); 3) pribudol rýchlootvárací únikový poklop, ktorý umožnil posádke opustiť loď za menej ako 30 sekúnd. Priestor pre posádku je prepojený s valcovým motorovým priestorom, ktorý obsahuje hlavný pohonný systém (DU), motory orientačného systému (OS) a systém napájania (PSS). DU pozostáva z nosného raketového motora, dvoch párov palivových a oxidačných nádrží. Tento motor by sa mal použiť na spomalenie lode počas prechodu na obežnú dráhu Mesiaca a zrýchlenie na návrat na Zem; je tiež povolená pre korekcie medziľahlej dráhy letu. CO vám umožňuje kontrolovať polohu lode a manévrovať počas dokovania. PDS dodáva lodi elektrinu a vodu (ktorá vzniká chemickou reakciou medzi vodíkom a kyslíkom v palivových článkoch).
Lunárna kabína. Zatiaľ čo hlavná jednotka kozmickej lode je určená na návrat do atmosféry, lunárna kabína je určená len na let bez vzduchu. Keďže na Mesiaci nie je atmosféra a gravitačné zrýchlenie na jeho povrchu je šesťkrát menšie ako na Zemi, pristávanie a vzlietanie na Mesiaci si vyžaduje oveľa menej energie ako na Zemi. Pristávací stupeň lunárnej kabíny má tvar osemstenu, vo vnútri ktorého sú štyri palivové nádrže a motor s premenlivým ťahom. Štyri teleskopické nohy podvozku končia v držiakoch pohárov, aby sa kokpit neponoril do mesačného prachu. Na tlmenie nárazu počas pristátia na Mesiaci sú nohy podvozku vyplnené skladacím hliníkovým voštinovým jadrom. Experimentálne vybavenie je umiestnené v špeciálnych priehradkách medzi stojanmi. Vzletový stupeň je vybavený malým motorom a dvoma palivovými nádržami. Vzhľadom na to, že preťaženia, ktoré zažívajú astronauti, sú relatívne malé (jeden lunárny g počas chodu motora a asi 5 g počas pristávania) a vzhľadom na to, že ľudské nohy dobre absorbujú mierne nárazové zaťaženie, konštruktéri lunárnej kabíny nepovolili inštalovať stoličky pre astronautov. Kozmonauti stojaci v kokpite sú blízko okienok a majú dobrý výhľad; preto nebola núdza o veľké a ťažké okienka. Okná lunárnej kabíny sú o niečo väčšie ako veľkosť ľudskej tváre.
Štartovacie vozidlo "Saturn-5". Kozmickú loď Apollo odštartovala raketa Saturn V, najväčšia a najsilnejšia raketa, ktorá bola kedy úspešne testovaná za letu. Postavili ho na základe projektu vypracovaného skupinou W. von Brauna na riaditeľstve pre balistické strely americkej armády v Huntsville v Alabame. Boli postavené a lietali tri modifikácie rakety - "Saturn-1", "Saturn-1V" a "Saturn-5". Prvé dve rakety boli vyrobené na testovanie kombinovanej prevádzky niekoľkých motorov vo vesmíre a na experimentálne štarty kozmickej lode Apollo (jedna bez posádky a jedna s posádkou) na nízku obežnú dráhu Zeme.


RAKETOVÝ A VESMÍRNY SYSTÉM "Saturn-5" - "Apollo" (vľavo: raketa "Saturn-5", výška 111 m) a prepojenie medzi lunárnou kabínou a hlavnou jednotkou (hore).


Najvýkonnejšia z nich - nosná raketa Saturn-5 - má tri stupne S-IC, S-II a S-IVB a prístrojový priestor, ku ktorému je pripevnená kozmická loď Apollo. Prvý stupeň S-IC má päť motorov F-1 poháňaných kvapalným kyslíkom a petrolejom. Každý motor počas štartu vyvinie ťah 6,67 MN. Druhý stupeň S-II má päť kyslíkovo-vodíkových motorov J-2 s ťahom každého 1 MN; tretí stupeň S-IVB má jeden takýto motor. Prístrojový priestor obsahuje vybavenie pre navádzací systém, ktorý zabezpečuje navigáciu a riadenie letu až po oddelenie kozmickej lode Apollo.
Všeobecný letový plán. Kozmická loď "Apollo" bola vypustená z kozmodrómu. Kennedy, ktorý sa nachádza na cca. Merritt, Florida. V tomto prípade bola lunárna kabína umiestnená vo vnútri špeciálneho krytu nad tretím stupňom rakety Saturn-5 a hlavný blok bol pripevnený k hornej časti krytu. Tri stupne rakety Saturn vyniesli kozmickú loď na nízku obežnú dráhu Zeme, kde posádka otestovala všetky systémy na tri obehy pred opätovným spustením motorov tretieho stupňa, aby sa loď dostala na letovú dráhu k Mesiacu. Krátko po vypnutí motorov tretieho stupňa posádka odpojila hlavnú jednotku, otočila ju a zakotvila v lunárnej kabíne. Potom bol zväzok hlavného bloku a lunárnej kabíny oddelený od tretieho stupňa a kozmická loď letela na Mesiac nasledujúcich 60 hodín. V blízkosti Mesiaca opísala hlavná jednotka – lunárna kabína trajektóriu pripomínajúcu osmičku. Kým nad odvrátenou stranou Mesiaca, kozmonauti zapli hnací motor hlavnej jednotky, aby spomalili a preniesli kozmickú loď na obežnú dráhu okolo Mesiaca. Nasledujúci deň sa obaja astronauti presunuli do lunárnej kabíny a začali mierny zostup na mesačný povrch. Najprv zariadenie letí s pristávacími nohami dopredu a motor pristávacieho mostíka spomalí jeho pohyb. Pri približovaní sa k miestu pristátia sa kabína otočí vertikálne (pristávacie nohy dole), takže astronauti môžu vidieť povrch Mesiaca a manuálne ovládať proces pristátia. Pri prieskume Mesiaca museli kozmonauti v skafandroch odtlakovať kabínu, otvoriť poklop a zostúpiť na povrch pomocou rebríka umiestneného na prednej nohe podvozku. Ich vesmírne skafandre zabezpečili autonómny život a komunikáciu na povrchu až 8 hodín.Po ukončení výskumu kozmonauti vystúpili na štartovací stupeň a počnúc od pristávacieho stupňa sa vrátili na cirkumlunárnu dráhu. Potom sa mali stretnúť a zakotviť s hlavnou jednotkou, opustiť štartovaciu plochu a pripojiť sa k tretiemu kozmonautovi, ktorý na nich čakal v priestore pre posádku. Počas posledného obehu, z odvrátenej strany Mesiaca, zapli udržiavací motor, aby dokončili osmičku a vrátili sa na Zem. Spiatočná cesta (trvajúca tiež asi 60 hodín) sa skončila ohnivým prechodom zemskú atmosféru, hladký zostup padákom a splashdown v Tichom oceáne.
Prípravné lety. Extrémna náročnosť pristátia na Mesiaci prinútila NASA vykonať sériu štyroch predbežných letov pred prvým pristátím. Okrem toho sa NASA rozhodla pre dve veľmi riskantné opatrenia, ktoré umožnili pristátie v roku 1969. Prvým z nich bolo rozhodnutie uskutočniť dva testovacie lety (9. novembra 1967 a 8. apríla 1968) rakety Saturn V ako všeobecné akceptačné testy. . Namiesto vykonávania samostatných akceptačných letov pre každý stupeň inžinieri NASA testovali tri stupne naraz spolu s prerobenou kozmickou loďou Apollo. Ďalší riskantný podnik vyplynul z oneskorení výroby lunárnej kabíny. Prvý pilotovaný let hlavnej jednotky kozmickej lode Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele a W. Cunningham, 11. – 22. 10. 1968), ktorú vyniesla raketa Saturn-1V na nízku obežnú dráhu Zeme, ukázal, že hlavná jednotka pripravená na let na Mesiac. Ďalej bolo potrebné otestovať hlavnú jednotku s lunárnou kabínou na obežnej dráhe blízko Zeme. Avšak kvôli meškaniu výroby lunárnej kabíny a fámam, že by sa Sovietsky zväz mohol pokúsiť poslať človeka, ktorý by letel okolo Mesiaca a vyhrať vesmírne preteky, sa vedenie NASA rozhodlo, že Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell a W. Anders, 21. – 27. decembra 1968) poletí na Mesiac v hlavnom bloku, strávi deň na obežnej dráhe Mesiaca a potom sa vráti na Zem. Let bol úspešný; posádka na Štedrý večer prenášala na Zem veľkolepé videozáznamy z obežnej dráhy Mesiaca. Počas letu Apolla 9 (J. McDivitt, D. Scott a R. Schweikart, 3. – 13. marca 1969) bola testovaná hlavná jednotka a lunárna kabína na obežnej dráhe blízko Zeme. Let Apolla 10 (T. Stafford, J. Young a Y. Cernan, 18. – 26. mája 1969) prebehol takmer v plnom rozsahu, okrem pristátia v lunárnej kabíne. Sovietsky program pilotovaných letov na Mesiac. Po lodi Vostok sovietski vedci a inžinieri vytvorili Sojuz, kozmickú loď, ktorá svojou zložitosťou a schopnosťami zaujíma medziľahlú pozíciu medzi Gemini a Apollom. Zostupné oddelenie sa nachádza nad oddelením agregátov a nad ním je oddelenie pre domácnosť. Počas štartu alebo zostupu môžu byť v zostupovom priestore dvaja alebo traja kozmonauti. Pohonný systém, napájanie a komunikačné systémy sú umiestnené v agregátovom priestore. Sojuz vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa A-2, ktorá bola vyvinutá ako náhrada za nosnú raketu A-1 používanú na štart kozmickej lode Vostok. Podľa pôvodného plánu pilotovaného letu okolo Mesiaca mal najskôr odštartovať bezpilotný horný stupeň Sojuzu-B a následne vypustiť štyri nákladné vozidlá Sojuz-A na doplnenie paliva. Potom sa zostupový priestor Sojuzu-A s trojčlennou posádkou pripojil k hornému stupňu a zamieril k Mesiacu. Namiesto tohto pomerne komplikovaného plánu sa nakoniec rozhodlo použiť výkonnejšiu raketu Proton na vypustenie upraveného Sojuzu s názvom Zond na Mesiac. Uskutočnili sa dva bezpilotné lety na Mesiac („Zond“ 5. a 6. septembra, 15. – 21. septembra a 10. – 17. novembra 1968), ktoré zahŕňali návrat vozidiel na Zem, ale neplánovaný štart „Zondu“ dňa 8. januára bol neúspešný (druhý stupeň nosnej rakety explodoval). Schéma letu na Mesiac bola približne rovnaká ako v programe Apollo. Trojmiestnu kozmickú loď Sojuz a jednomiestne zostupové vozidlo mala vyniesť na letovú dráhu k Mesiacu nosná raketa N-1, ktorá mala o niečo väčšie rozmery a výkon ako Saturn-5. Špeciálny pohonný systém mal spomaliť trs pre prechod na cirkumlunárnu dráhu a zabezpečiť spomalenie zostupového vozidla. Záverečnú fázu pristátia muselo zostupové vozidlo vykonať samo. Slabý bod Tento projekt spočíval v tom, že lunárny modul mal jeden motor, ktorý slúžil na zostup aj vzlet (palivové nádrže pre každý stupeň boli samostatné), takže pozícia astronautov sa v prípade poruchy motora pri zostupe stala beznádejnou. Po krátkom pobyte na povrchu Mesiaca sa astronauti vrátili na cirkumlunárnu dráhu a pripojili sa k svojmu spolubojovníkovi. Návrat na Zem v Sojuze prebehol podobne, ako bolo opísané vyššie pre kozmickú loď Apollo. Problémy – tak s kozmickou loďou Sojuz, ako aj s nosičom N-1 – však Sovietskemu zväzu neumožnili uskutočniť program pristátia človeka na Mesiaci. Prvý let kozmickej lode Sojuz (VM Komarov, 23. – 24. apríla 1967) sa skončil smrťou kozmonauta. Počas letu Sojuzu-1 sa vyskytli problémy so solárnymi panelmi a orientačným systémom, preto bolo rozhodnuté let prerušiť. Po pôvodne normálnom zostupe sa kapsula začala prevracať a zamotala sa do brzdových padákov, zostupové vozidlo vo vysokej rýchlosti narazilo do zeme a Komarov zomrel. Po 18-mesačnej prestávke sa štarty v rámci programu Sojuz obnovili s kozmickými loďami Sojuz-2 (bez posádky, 25. – 28. októbra 1968) a Sojuz-3 (G.T. Beregovoy, 26. – 30. októbra 1968). Beregovoy vykonával manévre a približoval sa ku kozmickej lodi Sojuz-2 až na vzdialenosť 200 m Pri letoch Sojuz-4 (V.A. Šatalov, 14.-17.1.1969) a Sojuz-5 (B.V. Volynov, E.V. Khrunov a A.S. Eliseev 15. – 18. januára 1969) sa dosiahol ďalší pokrok; Khrunov a Eliseev prešli do Sojuzu-4 cez kozmický priestor po tom, čo lode pristáli. (Dokovací mechanizmus Sovietske lode neumožňoval priamy presun z lode na loď.) Navyše medzi rôznymi dizajnérskymi kanceláriami panovala tvrdá rivalita, ktorá mnohým talentovaným vedcom a inžinierom bránila nielen pracovať na lunárnom programe, ale dokonca používať potrebné vybavenie. Výsledkom bolo, že na prvý stupeň rakety N-1 bolo nainštalovaných 30 motorov (24 pozdĺž obvodu a 6 v strede) so stredným výkonom, a nie päť veľkých motorov, ako na prvom stupni rakety Saturn-5. (v krajine boli také motory) a stupne neprešli požiarnymi skúškami pred letom. Prvá raketa N-1 vypustená 20. februára 1969 začala horieť 55. sekundu po štarte a spadla 50 km od miesta štartu. Druhá raketa N-1 vybuchla na štartovacej rampe 3. júla 1969.
Výpravy na Mesiac.Úspech prípravných letov v rámci programu Apollo (Apollo 7-10) umožnil kozmickej lodi Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin a M. Collins, 16.-24. júla 1969) uskutočniť historicky prvý let s posádkou. pristátie na Mesiaci. Let bol takmer v každej minúte mimoriadne úspešný v súlade s programom.


NA MESIAC A SPÄŤ. Schéma letu kozmickej lode "Apollo 11"


Tri významné udalosti počas zostupu Armstronga a Aldrina v lunárnej kabíne „Eagle“ („Orel“) 20. júla však potvrdili dôležitú úlohu prítomnosti človeka a požiadavku prvých amerických astronautov, aby boli schopní ovládať loď. Vo výške cca. Vo výške 12 000 m začal počítač Eagle vydávať zvukový poplach (ako sa neskôr ukázalo v dôsledku činnosti pristávacieho radaru). Aldrin si myslel, že je to dôsledok preťaženia počítača a posádka alarm ignorovala. Potom v posledné minúty zostup, po otočení „Orola“ do zvislej polohy Armstrong a Aldrin videli, že kabína pristála priamo do hromady kamenných blokov – malé anomálie v gravitačnom poli mesiaca ich vychýlili z kurzu. Armstrong prevzal kontrolu nad kokpitom a preletel trochu ďalej do rovinatejšej oblasti. Bublanie paliva v nádržiach zároveň ukazovalo, že paliva zostáva málo. Riadenie misie informovalo posádku, že má časovú rezervu, ale Armstrong jemne pristál na štyroch nohách podvozku približne 6,4 km od zamýšľaného bodu, pričom zostávalo len 20 sekúnd paliva. O niekoľko hodín neskôr Armstrong vyšiel z kabíny a zostúpil na mesačný povrch. V súlade s letovým plánom, ktorý požadoval maximálnu opatrnosť, strávili spolu s Aldrinom mimo kabíny na povrchu Mesiaca len 2 hodiny a 31 minút. Na druhý deň, po 21 hodinách a 36 minútach pobytu na Mesiaci, vyštartovali z jeho povrchu a pripojili sa ku Collinsovi, ktorý bol v hlavnom bloku Columbia, v ktorom sa vrátili na Zem. Nasledujúce lety v rámci programu Apollo značne rozšírili vedomosti človeka o Mesiaci. Počas letu kozmickej lode Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean a R. Gordon, 14. – 24. novembra 1969) Gordon a Bean pristáli so svojou lunárnou kabínou „Intrepid“ („Statočný“) 180 m od automatického priestoru. sonda „ Surveyor-3 a zbierala jej komponenty na návrat na Zem počas jedného z jej dvoch povrchových výstupov, z ktorých každý trval približne štyri hodiny. Štart a prechod na dráhu letu na Mesiac Apolla 13 (11. – 17. apríla 1970) prebehol dobre. Približne 56 hodín po štarte však riadiace stredisko misie požiadalo posádku (J. Lovell, F. Heise ml. a J. Schweigert ml.), aby zapli všetky miešadlá a vyhrievanie nádrží, nasledovalo hlasné buchnutie, úplná strata kyslíka z jednej nádrže a únik z druhej. (Ako neskôr núdzový tím NASA určil, že výbuch nádrže bol výsledkom výrobných chýb a poškodení pri testoch pred štartom.) Posádka a riadenie misie si v priebehu niekoľkých minút uvedomili, že hlavná jednotka Odyssey čoskoro stratí všetok kyslík a bude opustená. bez napájania a že lunárna kabína „Aquarius“ („Vodnár“) bude musieť byť použitá ako záchranný čln počas letu kozmickej lode okolo Mesiaca a na ceste späť na Zem. Takmer päť a pol dňa sa posádka musela zdržiavať pri teplotách blízkych nule, vystačila si s obmedzenou zásobou vody a vypínala takmer všetky obslužné systémy lode, aby šetrila elektrinu. Astronauti trikrát zapli motory Aquarius, aby opravili trajektóriu. Posádka pred vstupom do zemskej atmosféry zapla systémy kozmickej lode Odyssey pomocou chemických zdrojov prúdu určených na pristátie a oddelila sa od Aquarius. Po normálnom atmosferickom klesaní sa Odyssey bezpečne vyšplechla do Tichého oceánu. Po tejto nehode špecialisti NASA nainštalovali ďalšie núdzové chemické batérie a kyslíkovú nádrž do samostatného oddelenia hlavnej jednotky a prerobili kyslíkové nádrže. Lunárne expedície s ľudskou posádkou boli obnovené letom Apolla 14 (A. Shepard, E. Mitchell a S. Ruza, 31. januára – 9. februára 1971). Shepard a Mitchell strávili na povrchu Mesiaca 33 hodín a uskutočnili dva výstupy na povrch. Posledné tri expedície kozmickej lode Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin a A. Worden, 26. 7. - 7. 8. 1971), 16. (J. Young, C. Duke Jr. a C. Mattingly II, 16- 27. apríla 1972) a 17 (J. Cernan, G. Schmitt a R. Evans, 1. – 19. 12. 1972) boli z vedeckého hľadiska najplodnejšie. Súčasťou každej lunárnej kabíny bolo mesačné terénne vozidlo (lunokhod) na elektrické batérie, ktoré astronautom umožňovalo pohybovať sa až 8 km od kabíny v každom z troch východov na povrch; okrem toho mala každá hlavná jednotka televízne kamery a iné meracie prístroje v jednom z oddelení vybavenia.


APOLLO 17 sa vracia z Mesiaca.


Vzorky dodané expedíciami Apollo na vedecký výskum predstavovali viac ako 379,5 kg kameňov a pôdy, čo zmenilo a rozšírilo ľudské chápanie pôvodu slnečnej sústavy. Posledné lety sovietskeho programu pilotovaných letov na Mesiac. Po úspechu prvých letov v rámci programu Apollo uskutočnil Sovietsky zväz len niekoľko štartov kozmickej lode Sojuz, kozmickej lode Zond a nosnej rakety N-1 v rámci programu pilotovaných letov na Mesiac a pristátie na mesiac. Od roku 1971 sa kozmická loď Sojuz používa ako transportná kozmická loď v rámci programu letov na vesmírnych staniciach Saljut a Mir.
EXPERIMENTÁLNY LET "APOLLO" - "SOYUZ"
To, čo začalo ako rivalita, sa skončilo spoločným programom Apollo-Sojuz Experimental Flight (ASTP). Tohto letu sa zúčastnili D. Slayton, T. Stafford a W. Brandt v hlavnom bloku kozmickej lode Apollo (15. – 24. 7. 1975) a A. A. Leonov a V. N. Kubasov na lodi Sojuz-19 (15. – 21. 7. 1975 ). Program vznikol z túžby oboch štátov vyvinúť spoločné záchranné postupy a technické prostriedky pre prípad, že by sa nejaká vesmírna posádka ocitla na obežnej dráhe v patovej situácii. Keďže atmosféra lodí bola úplne iná, NASA vytvorila špeciálne dokovacie oddelenie, ktoré slúžilo ako dekompresná komora. Úspešne sa dokončilo niekoľko stretnutí a dokovacích manévrov, po ktorých sa lode oddelili a leteli autonómne až do návratu na Zem.
LITERATÚRA
Glushko V.P. Kozmonautika: encyklopédia. M., 1985 Getland K. a kol., Vesmírna technológia: ilustrovaná encyklopédia. M., 1986 Kelly K. a kol.Naším domovom je Zem. M., 1988

Collierova encyklopédia. - Otvorená spoločnosť. 2000 .