Būs noderīgi uzzināt, kurš no dzelzceļa tuneļiem ir garākais un kurš ir garākais pasaulē. Interesanti ir arī uzzināt garākā tuneļa nosaukumu Krievijā un tās galvaspilsētā.

Garākais dzelzceļa tunelis

Zināms, ka garākais tunelis starp dzelzceļiem ir unikālais Gotharda tunelis Šveicē. Tā celtniecība tiek veikta kopš 1999. gada – gandrīz septiņpadsmit gadus, lai gan pirmā skice parādījās 1947. gadā. 2016. gada 1. jūnijā varas iestādes paziņoja, ka tunelis būs gatavs nodošanai ekspluatācijā pēc liela testa brauciena līdz 2016. gada decembrim.

Inženierprojekts ir pavēris ceļu zem kalnu pārejas, ko sauc par Sv. Gothardu. Tuneļa garums ir piecdesmit septiņi kilometri, un, ja saskaita abas šahtas, kā arī papildu ejas un šahtas, jūs iegūstat vairāk nekā simt piecdesmit trīs kilometrus.

No 2017. gada Gotharda tunelis kļūs par daļu no NEAT (NEue AlpenTransversal) Viseiropas ātrgaitas dzelzceļu tīkla, saīsinot attālumu starp Cīrihi un Milānu. Tiek pieņemts, ka ātrvilcienu ātrums, braucot pa šo pazemes tuneli, būs aptuveni 250 kilometri stundā, bet kravas vilcieni sasniegs vismaz 160 kilometrus.

Tunelis tika uzbūvēts tā, lai vilcieni varētu pārvietoties pretējā virzienā pa dažādām šahtām. Tiks nodrošinātas avārijas mīnas un avārijas stacijas. No esošajiem dzelzceļa tuneļiem garākais ir Japānā esošais Seikan tunelis, kas ir tikai trīs kilometrus īsāks par Gothardu.

Garākais tunelis Maskavā

Krievijas Maskavā ir uzbūvēti daudzi tuneļi. Mūsdienās tuneļi palīdz izkraut lielpilsētu ceļus, kā arī ir labākais risinājums metropoles transporta problēmai. Viens no garākajiem ir tas, kas atrodas zem Serebryany Bor. Tā garums ir vairāk nekā trīs kilometri. Šis tunelis ir viens no grūtākajiem Krasnopresnensky prospekta posmiem.

Pateicoties šai konstrukcijai, nebija nepieciešams ierīkot ceļu gar Serebryany Bor. Tunelim ir trīs līmeņi. Metro vilcieni pārvietojas pa apakšējo līmeni, mehāniskie transportlīdzekļi pārvietojas pa vidējo līmeni, un velvju augšējais līmenis ir paredzēts dūmu noņemšanai. Precīzs garumsšis tunelis - 3126 metri. Vidējais tunelis, kas paredzēts transportlīdzekļiem, ir trīs joslu, ar joslu platumu trīsarpus metri. Katra tuneļa diametrs ir četrpadsmit metri.

Lefortovska tunelis ilgu laiku bija viens no garākajiem metropoles tuneļiem. Tās garums ir divi kilometri simts piecdesmit metri. Pagaidām visgarākais ir Serebryanoborsky tunelis, taču tas ilgi nepaliks, jo plānots būvēt vēl vairākus tuneļus, starp kuriem būs arī viens, kura garums pārsniegs četrus kilometrus.

Garākais tunelis Krievijā

Interesanti uzzināt sīkāku informāciju par garāko tuneli Krievijā. Par tādu ir atzīts Gyumrin tunelis, kas ir ceļu tunelis un atrodas Dagestānā. Tas ir garākais ne tikai Krievijā, bet visā NVS.

Šis tunelis savieno deviņus kalnainos Dagestānas reģionus ar Mahačkalu. Tam ir svarīga loma, jo ar tās palīdzību kalnu reģionu iedzīvotāji nokļūst Mahačkalā tikai divās vai trīs stundās.

Celtniecība sākās septiņdesmitajos gados, bet deviņdesmitajos gados ieklāšana tika pārtraukta. 2008. gadā sākās tā rekonstrukcija, kurai tika iztērēti vairāk nekā desmit miljardi rubļu. Atklāšana notika 2012. gada rudenī.

Precīzs šī tuneļa garums ir četri kilometri, divi simti astoņdesmit pieci metri. Tajā ir operatīva ventilācija, automātiskā ugunsdrošības signalizācija, televīzijas novērošana, skaļruņu un apsardzes signalizācija. Tur ir uzstādīta arī pilnīgi unikāla seismiskā laboratorija, kas spēj informēt par seismisko darbību gan šajā reģionā, gan ārpus tā. Iekārtas šai laboratorijai tika īpaši pasūtītas Itālijā.

Garākais tunelis pasaulē

Tā kā tuneļi ir dažādi, varam nosaukt katra veida garākos tuneļus. Tātad "čempions" starp automašīnu tuneļiem ir Lördal tunelis. Tas atrodas Norvēģijā, un tā garums ir divdesmit četri ar pusi kilometri.

Bet Delavēras akvedukts tiek uzskatīts par garāko ūdens tuneli. Kopš 1945. gada tā ir nodrošinājusi Ņujorku ar ūdeni. Tā garums ir simts trīsdesmit septiņi kilometri.

Garākais dzelzceļa tunelis ilgu laiku bija japāņu Seikans. Taču drīzumā sāksies satiksme pa citu jau uzbūvētu tuneli, kas ir gandrīz trīs kilometrus garāks par Japānas tuneli – tas ir Šveicē zem kalnu pārejas ielikts Gotharda tunelis. Tā garums ir piecdesmit septiņi kilometri.

Garākais metro tunelis atrodas Guandžou. Trešās metro līnijas garums ir sešdesmit septiņi kilometri un trīs simti metri.

Ir arī apūdeņošanas tuneļi. Garākais no tiem ir Turcijas tunelis ar nosaukumu Sanliurfa. Viņa uzdevums ir sadalīt Eifratas upes ūdeni, lai tuvējās tuksneša zemes varētu pārvērst par auglīgām fermām. Tas sastāv no diviem galvenajiem tuneļiem, katrs divdesmit seši kilometri četrsimt metru garumā. Meliorācijas sistēmu vidū tas ir absolūts rekords.

Interesi izraisa ne tikai tuneļi, bet arī tilti. Piemēram, saskaņā ar vietni, pasaulē garākā dzelzceļa tilts 164,8 kilometrus garš. Jūs varat lasīt vairāk par šo.
Abonējiet mūsu kanālu vietnē Yandex.Zen

1880. gada 1. marts un tika pabeigta dzelzceļa būvniecība tunelis uz caurlaides Svētais GothardsŠveicē - vissarežģītākā to laiku inženierbūve, kas kļuva par cilvēka dabas pakļautības simbolu. Un šodien mēs runāsim par dažiem pasaules lielākie un nozīmīgākie tuneļi- no jau minētā Svētā Gotharda Alpos līdz Marmaray līnijai zem Bosfora šauruma, kas tika atklāta 2013. gada oktobrī, un katrs no tiem iezīmēja jaunu pavērsienu savas valsts attīstībā.

Gotharda tunelis. Šveice

Svētā Gotharda pāreja Alpos Krievijā ir pazīstama, pateicoties komandiera Aleksandra Suvorova varoņdarbam, kurš to šķērsoja ar lielām grūtībām un zaudējumiem 1799. gada rudenī. Un 1880. gadā kalnus pārvarēt šajā apvidū kļuva daudz vieglāk, jo tur tika pabeigta 15 kilometru gara dzelzceļa tuneļa būvniecība, kas ir viena no slavenākajām šāda veida būvēm pasaulē. Tas ievērojami vienkāršoja preču kustību visā Eiropā, kā arī kļuva par vienu no Šveices ekonomiskās labklājības atslēgām.

1980. gadā netālu no simtgadīgā dzelzceļa tuneļa tika atklāts 16,9 kilometrus garš automašīnu tunelis. Un tagad Sv.Gottharda pārejā notiek vēl lielākas būves celtniecība - 57 kilometrus gara dzelzceļa tuneļa, kas, kad tas tiks nodots ekspluatācijā 2017. gadā, kļūs par garāko pasaulē.

Seikāna tunelis. Japāna

1954. gadā Japānā notika traģisks notikums - Sangaras šaurumā starp Honsju un Hokaido salām vēl nepieredzētas vētras laikā nogrima pieci pasažieru prāmji, kā rezultātā gāja bojā vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Un šī nebūt nebija pirmā šāda veida katastrofa šajā vietā – kuģi, kas kursē starp divām lielākajām Japānas salām, regulāri mirst jau gadsimtiem ilgi. Lai beidzot atrisinātu šo problēmu, Japānas valdība nolēma zem jūras šauruma uzbūvēt tuneli.

Darbs pie šīs struktūras sākās 1964. gadā un ilga vairāk nekā divdesmit gadus. 1988. gadā atklātais 54 kilometrus garais Seikan kļuva par garāko dzelzceļa tuneli pasaulē, un tas joprojām ir šī rekorda īpašnieks.

1988. gadā Sangara tuneļa pakalpojumus izmantoja aptuveni 3 miljoni pasažieru, 1999. gadā - 2 miljoni, bet 2009. gadā - nedaudz vairāk par miljonu. Salīdzinājumam, ikgadējais pasažieru pārvadājumu apjoms starp Honshu un Hokaido ir desmit reizes lielāks. Bet kā kravas ceļam šim tunelim nav cienīgu konkurentu.

Eirotunelis. Francija-Lielbritānija

Grūti noticēt, bet ideja par tuneļa būvniecību starp Franciju un Lielbritāniju radās astoņpadsmitā gadsimta beigās - deviņpadsmitā gadsimta sākumā, un pats Napoleons Bonaparts bija projekta "pasūtītājs". Taču reāls progress šajā virzienā sākās tikai pēc Otrā pasaules kara, savukārt pati celtniecība sākās tikai 1987. gada decembrī.

Eirotuneļa svinīgā atklāšana notika 1994. gada 6. maijā, piedaloties Lielbritānijas karalienei Elizabetei II un Francijas prezidentam Žakam Širakam. Tuneļi (tikai trīs: divi transporta un viens tehniskais) tiek izmantoti kā dzelzceļi - abos virzienos kursē ātrvilcieni TGV Eurostar un Eurotunnel Shuttle, kas savieno Londonu ar Parīzi un Briseli. Eirotunelis veido 67% no pasažieru satiksmes starp Franciju un Angliju.

Lerdal tunelis. Norvēģija

1995.-2000.gadā Norvēģijā celto Lerdal tuneli var saukt par skaistāko šādu inženierbūvi uz planētas. Turklāt tas ir garākais ceļa tunelis pasaulē, jo tā garums ir 24,5 kilometri.

Lai kaut nedaudz dažādotu virzības maršrutu un mazinātu spriedzi autovadītājiem, arhitekti, kuri strādāja Lerdāla tunelī, to sadalīja četrās aptuveni vienādās daļās ar trim mākslīgām alām. Katrai no šīm grotām ir sava apgaismojuma krāsa, kas piešķir šim inženiertehniskajam objektam oriģinalitāti un skaistumu. Varat arī apstāties šajās alās, novietot automašīnu īpašās septiskās tvertnēs un nedaudz atpūsties.

Ēresundas tilts. Dānija, Zviedrija

Nav gluži loģiski, ka tilts, kas savieno divas Skandināvijas valstis – Dāniju un Norvēģiju, tika iekļauts pasaules lielāko tuneļu sarakstā. Bet kļūdu nav Šis fakts nē, jo šīs būves garums ir gandrīz 12 kilometri, zem zemes atrodas 4050 metri.

Ēresunda tilta arhitekti pieņēma tik ārkārtēju lēmumu tādēļ, ka tieši šajā vietā iet uz Kopenhāgenas lidostu virzošo lidmašīnu slīdēšanas trase, un to nevar bloķēt. Jā, un arī kuģiem, kas šķērso Ēresundas šaurumu, ir vajadzīga vieta veiksmīgai navigācijai.

Severomuysky tunelis. Krievija

2003. gada 5. decembrī Burjatijā notika visai Krievijai vēsturisks notikums - tur tika atklāts Severomuiskas tunelis 15 kilometrus 343 metru garumā. Tas kļuva ne tikai par garāko Krievijā, bet arī iezīmēja būvniecības beigas Baikāla-Amūras maģistrāle, leģendārais BAM – viens no lielākajiem padomju laika būvniecības projektiem.

Baikāla-Amūras maģistrāles celtniecība sākās tālajā 1938. gadā, 1974. gadā tas tika pasludināts par vissavienības šoka komjaunatnes būvlaukumu, par to sāka rakstīt dziesmas un filmēt filmas, un aplēstajā apjomā beidzās tikai 2003. gadā. Veidojot BAM tika caurdurti 10 tuneļi, no kuriem lielākais un svarīgākais bija Severomuiski.

Marmaray. Turcija

2013. gada oktobrī notika notikums, par kuru Cilvēce bija sapņojusi gadsimtiem ilgi, taču līdz pēdējam brīdim neticēja tā realitātei. Stambulā tika atklāts Marmaray dzelzceļa tunelis, kas savieno Bosfora Eiropas un Āzijas krastus.

Pēc atvēršanas Marmaray tika integrēts Stambulas metro sistēmā kā atsevišķa filiāle. To plānots izmantot arī transkontinentālajai kravu un pasažieru satiksmei - tunelis kļūs par daļu no globāla dzelzceļa projekta, lai izveidotu viena sliežu ceļa infrastruktūru no Lielbritānijas līdz Dienvidkorejai.

Ilgākais

Kamēr ķīniešu inženieri būvē 122 kilometrus garu zemūdens tuneli starp Dalianas un Jantai pilsētām (2016-2020), Japānas Seikan joprojām ir garākais zemūdens tunelis pasaulē. Tas savieno divas lielas Japānas salas (Honshu un Hokaido) zem Sangaras šauruma ūdeņiem. Projekta īstenošana ilga 42 gadus un izmaksāja 3,6 miljardus dolāru.Seikan japāņu valodā nozīmē "Majestātiskais skats", tā garums ir gandrīz 54 km, puse no ceļa atrodas zem ūdens. Tunelis aprīkots ar jaudīgākajiem sūkņiem katastrofas gadījumā, kas spēj izsūknēt 16 tonnas ūdens minūtē, zemes vibrācijas sensoriem, kā arī nojumēm.

Ekspress informācija pēc valsts

Zeme atrodas trešajā vietā attāluma no Saules ziņā un piektajā vietā starp visām planētām. Saules sistēma izmēram.

Vecums– 4,54 miljardi gadu

Vidējs rādiuss - 6378,2 km

Vidējais aplis - 40 030,2 km

Kvadrāts– 510 072 miljoni km² (29,1% zeme un 70,9% ūdens)

Kontinentu skaits– 6: Eirāzija, Āfrika, Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Austrālija un Antarktīda

Okeānu skaits– 4: Atlantijas okeāns, Klusais okeāns, Indijas okeāns, Arktika

Populācija– 7,3 miljardi cilvēku (50,4% vīriešu un 49,6% sieviešu)

Visvairāk apdzīvotie štati: Monako (18 678 cilvēki/km2), Singapūra (7607 cilvēki/km2) un Vatikāns (1914 cilvēki/km2)

Valstu skaits: kopā 252, neatkarīgi 195

Valodu skaits pasaulē- apmēram 6000

Daudzums oficiālajās valodās - 95; visizplatītākā: angļu (56 valstis), franču (29 valstis) un arābu (24 valstis)

Tautību skaits- apmēram 2000

Klimatiskās zonas: ekvatoriālais, tropiskais, mērenais un arktiskais (pamata) + subekvatoriālais, subtropiskais un subarktiskais (pārejas periods)

Vecākā

Vecākais zemūdens tunelis ir tunelis, kas savieno divus Temzas krastus Londonā. Tas tika atklāts 1843. gadā, piesaistot 50 tūkstošu londoniešu uzmanību. Zemūdens komunikācijas garums bija 459 m. Bet finansējuma trūkuma dēļ šis tunelis nekļuva par kravas tuneli, taču bija pietiekami daudz cilvēku, kas gribēja pastaigāties zem ūdens. Šeit tika atvērts gadatirgus, iepirkšanās galerijas un pat zemūdens bordelis. Bet pēc kāda laika tunelis tika pamests, un 145 gadus te maz cilvēku skatījās. Taču nesen vietējās varas iestādes nolēma to atdzīvināt. Tagad tunelī notiek ekskursijas gida pavadībā.

usolt.livejournal.com_temza

Visdziļākais

"Marmaray" - tunelis, kas savieno Eiropu ar Āziju, atrodas zem Bosfora. Ideja par tās izveidi radās Osmaņu sultānam Abdul-Hamidam tālajā 1860. gadā. Projekts tika īstenots 2013. gadā, kas sakrīt ar tuneļa atklāšanu Turcijas nacionālajā dienā. Tā garums ir 13,6 km, tajā ir trīs metro stacijas un 37 zemes stacijas. Marmaray dziļums ir 60 m. Ikdienas pasažieru satiksme ir 1,5 miljoni cilvēku. Tuneļa drošības sistēma spēj izturēt 9 balles pēc Rihtera skalas zemestrīci. Starp citu, tās būvniecības laikā tika atrasti 40 tūkstoši arheoloģisko artefaktu.

Izklaidējošākā

Kavasaki un Kisarazu pilsētas Japānā savieno ceļa tunelis un tilts pār Tokijas līci. "Aqualine" ir kļuvusi par veiksmīgu un drošu kombināciju. Zemūdens tuneļa garums ir 9,6 km, bet autoceļa tilta garums ir 4,4 km. Tāpat šeit izveidotas divas mākslīgas salas, kurās izvietots vesels izklaides komplekss, kas atgādina pasažieru laineri. Uz salas ir autostāvvietas 480 automašīnām, restorāni, skatu platformas, kā arī visa veida suvenīru veikali.

Slavenākais

Tas, protams, ir Lamanša tunelis, kas savieno kontinentālo Eiropu ar Lielbritāniju. Eirotunelis tika atklāts 1994. gadā un kļuva par Eiropas apvienošanās simbolu. Šeit ir trīs tuneļi: divi vilcieniem un viens rezervāts. Eirotuneļa garums ir 51 km. Vilcieni, kas kursē zem Lamanša, spēj sasniegt ātrumu līdz 350 km/h. Interesanti, ka briti tuneli izraka ātrāk nekā franči (par 15 km), un no iegūtās zemes izveidoja Šekspīra mākslīgo apmetni.

• Krusti: Česapīka līcis
• Garums: divi 1,6 km gari tuneļi. Garums no Toll Plaza līdz Toll Plaza: 20 jūdzes
• Savieno: Virdžīnijas austrumu krastu ar Hempton Roads, Virdžīnijas štatā
• Uzcelta: 1964. gada aprīlī.
• Izmaksas: 200 miljoni USD uz ziemeļiem, 250 miljoni USD uz dienvidiem.

Jau 44 gadus tunelis ir piesaistījis visas pasaules uzmanību kā inženiertehnisks brīnums un nozīmīgs transporta krustojums. Česapīka līča tuneļa tilts ir 37 kilometrus garš savienojums pāri Česapīka līcim, kas savieno Virdžīnijas austrumu krastu un Hempton Roads, Virdžīnijas apgabalā. Tas aizstāja prāmi, kas šajā apgabalā darbojās no pagājušā gadsimta 30. gadiem līdz tuneļa izbūvei 1964. gadā. Sistēma ir viena no 8 tiltu-tuneļu sistēmām pasaulē, no kurām trīs atrodas Virdžīnijā.

Kopš tā atvēršanas tuneli šķērsojuši vairāk nekā 100 miljoni transportlīdzekļu. Tunelis ļauj nogriezt 152 km. un pusotras stundas braucienā no Norfolkas uz ziemeļu Delavēru, un novērš nepieciešamību pēc satiksmes sastrēgumiem. Maksa ir 12 USD. Tuneļa dziļums ir 25 līdz 100 pēdas zem ūdens.

Drogden tunelis

• Krusti: Ēresundas šaurums.
• Garums: 4050 m (13 287 pēdas)
• Savieno: Dānijas galvaspilsēta Kopenhāgena un Zviedrijas pilsēta Mamlo.
• Celta: 2000. gada vasarā
• Izmaksas: DKK 30,1 miljards visa ēka

Iemesls papildu izmaksām un sarežģītībai par tuneļa būvniecību citas Ēresunda tilta posma vietā ir vēlme netraucēt gaisa satiksmi no tuvējās Kopenhāgenas lidostas un nodrošināt netraucētu caurbraukšanu. ūdens transports. Drogden tunelis ir savienojums starp Peberholmu un mākslīgo Kastrupas salu. 4050 m garais tunelis ietver 3510 m garu zemūdens daļu un divas 270 m garas ieejas daļas. Katra tuneļa caurule sastāv no 20 iepriekš izbūvētiem segmentiem, kas ir pasaulē smagākie, katrs sver 55 000 tonnu un ir savienoti jūras gultnē. Divas caurules tunelī satur dzelzceļi, vēl divus - auto ceļi, piektā caurule ir paredzēta ārkārtas gadījumiem. Caurules atrodas blakus viena otrai.

Tunelis Lamanšā, "Channel"

• Šķērso: Lamanšs
• Garums: 50,5 km (31,4 jūdzes)
• Savieno: Dovera Apvienotajā Karalistē ar Kokellu Francijas ziemeļos.
• Uzcelta: 1994. gada 6. maijā.
• Izmaksas: 15 miljardu dolāru būvniecības izmaksas.

Lamanša tunelis ir 50,5 km garš tunelis, kas savieno Folkstonas pilsētu netālu no Doveras, Apvienotajā Karalistē, un Kokelu, netālu no Kalē, Francijas ziemeļos, zem Lamanša (Anglijas kanāla) Doveras šauruma vietā. Savā zemākajā punktā tas atrodas 75 m dziļumā. Tuneļa 37,9 km garā zemūdens daļa ir garākā tuneļa zemūdens daļa pasaulē, lai gan Seikana tunelis parasti ir garāks (53,85 km) un dziļāks (240 m). ). Tuneli apkalpo Eurostar ātrgaitas pasažieru vilcieni, ro-ro maršruta autobusi autotransportam, kā arī starptautiskie dzelzceļa kravu vilcieni. 1996. gadā Amerikas Būvinženieru biedrība tuneli nosauca par vienu no 7 mūsdienu pasaules brīnumiem.

Seikāna tunelis

• Krusti: Tsugaru šaurums
• Garums: 23,3 km (14,5 jūdzes)
• Savieno: Japānas Honsju salu un Hokaido salu.
• Uzcelta: 1988. gada 13. martā.
• Vērtība: 538,4 miljardi ¥ (3,6 miljardi ASV dolāru)

Seikana tunelis ir 53,85 km garš dzelzceļa tunelis, kas atrodas Japānā un kura zemūdens posms ir 23,3 km. ceļš iet 140 m zem jūras līmeņa un 240 m zem jūras līmeņa. Tas ir garākais tunelis pasaulē, lai gan Lamanšam ir garāks zemūdens posms. Tunelis iet zem Tsugaru jūras šauruma, savienojot Honsju salu un Hokaido salu. Lai gan tunelis ir garākais dzelzceļa un autoceļu tunelis pasaulē, ātrāka un lētāka gaisa satiksme ir atstājusi to maz izmantotu. Tunelis pārstās būt garākais pasaulē, kad tiks pabeigts Gotharda tunelis Eiropā, domājams, 2018. gadā. Tunelis ir arī dziļākais dzelzceļš pasaulē.