Comandanti di navi da guerra dal 1960 al 1980. La Marina sovietica era la più grande del mondo! Prefisso di navi e navi
« I peccati degli altri per giudicarti sono così avidamente lacerati,
inizia con il tuo e non arrivare agli estranei»
— W. Shakespeare
La "cortina di ferro" crollò e la consolidata Epoca di Glasnost permise a milioni di cittadini sovietici di apprendere molti nuovi e scioccanti segreti legati alla storia del loro ex paese.
Ad esempio, la stampa libera ha scoperto che la Marina sovietica era gestita da persone completamente mediocri e incompetenti. Invece di sviluppare la flotta lungo le linee americane (con un'enfasi sui gruppi d'attacco delle portaerei), il senile dello stato maggiore sovietico iniziò a cercare "risposte asimmetriche", spendendo decine di miliardi di rubli popolari per la costruzione di costose ma inefficienti sottomarini, incrociatori e vettori di missili supersonici.
Contro 14 americani "Nimitz", "Kitty Hawk" e "Forrestal", che costituivano il nucleo di combattimento della Marina degli Stati Uniti negli anni '80, la Marina sovietica ha allestito uno squadrone incredibile nella sua diversità, composto da:
- 15 incrociatori missilistici di superficie - dal più semplice Grozny all'incredibile nucleare Orlan;
- numerose serie di SSGN: progetti 659, 675, 670 "Skat", - un totale di circa 70 sottomarini con missili da crociera;
-, "Lira", "Fin", "Condor" e "Barracuda";
- decine di sottomarini polivalenti "ordinari" e sottomarini diesel-elettrici;
- navi missilistiche e corvette (RTO);
- aviazione missilistica della Marina - centinaia di Tu-16, Tu-22M2 e;
- sistemi missilistici antinave - dalle primitive "Termite" ai fantastici "Graniti", "Vulcani" e "Basalti".
Ovviamente, questo impressionante set di armi aveva un costo esorbitante, ma non poteva risolvere il compito assegnato: il problema di contrastare efficacemente l'AUG americano rimaneva in discussione.
Ci sono molte affermazioni sistema sovietico rilascio della designazione del bersaglio alle armi missilistiche. Gli AUG americani si muovevano nell'oceano a una velocità di 700 miglia al giorno: rintracciare e scortare tali oggetti in movimento era un compito eccezionale nella sua complessità. E senza informazioni di alta qualità sull'attuale posizione dell'AUG, i formidabili "assassini di portaerei" sono diventati impotenti.
E prova a batterlo!
Qualsiasi Tu-16R o Tu-95RT da ricognizione che ha osato avvicinarsi all'AUG tempo di guerra, sarà inevitabilmente abbattuto da una pattuglia aerea a molte centinaia di miglia dal mandato di un gruppo di portaerei. L'unica soluzione accettabile è l'esplorazione dello spazio. navale sovietico sistema spaziale ricognizione e designazione del bersaglio (MKRTS) "Legend-M" era un vero incubo: ogni 45 giorni il satellite US-A, dotato di un satellite di piccole dimensioni reattore nucleare e radar laterale, bruciato negli strati densi dell'atmosfera, e con esso milioni di rubli sovietici a tutto peso bruciati.
L'elenco dei commenti sull'organizzazione del servizio della Marina dell'URSS di solito termina con una dichiarazione sulla necessità di costruire un numero enorme di aeroporti per l'aviazione navale missilistica (MRA) della Marina, ricognizione e caccia di copertura. Anche in questo caso una spesa considerevole senza alcun utile ritorno.
Ogni problema risolto ha aperto una serie di nuove difficoltà: la guida della Marina sovietica ha portato la flotta in un vicolo cieco. Avendo speso folli somme di denaro in "armi asimmetriche", la flotta sovietica rimase un sistema estremamente inefficiente, incapace di combattere su un piano di parità con la Marina degli Stati Uniti.
Il risultato di questa disputa può essere una conclusione semplice e logica: la leadership della flotta sovietica avrebbe dovuto adottare l'esperienza straniera e iniziare a creare gruppi d'attacco di portaerei sulla falsariga della Marina degli Stati Uniti. Sarebbe stato più potente, più efficiente e, soprattutto, più economico (secondo una famosa leggenda, il costo di due sottomarini Project 949A superava il costo dell'incrociatore da trasporto Kuznetsov).
O non dovrebbe?
Varie speculazioni sul costo esorbitante della Marina sovietica vanno in frantumi come una roccia, sull'unico fatto: il budget della flotta sovietica era inferiore al budget della Marina degli Stati Uniti.
La spesa per la Marina sovietica nel 1989 è stata di 12,08 miliardi di rubli, di cui 2993 milioni di rubli per l'acquisto di navi e imbarcazioni e 6531 milioni per attrezzature tecniche.
- libro di consultazione "Marina sovietica. 1990-1991, Pavlov AS
Si prevede di stanziare 30,2 miliardi di dollari per l'acquisto di armi e attrezzature militari per la Marina degli Stati Uniti, di cui 8,8 miliardi andranno all'acquisto di attrezzature aeronautiche, 9,6 miliardi - navi da guerra e navi ausiliarie, 5,7 miliardi - armi a razzo, artiglieria e armi leggere e siluri, 4,9 miliardi - altro equipaggiamento militare.
- Rivista militare straniera, n. 9 1989
Anche senza entrare nei dettagli dei tassi di cambio (ufficiali e reali), dei prezzi, del livello di corruzione e delle specificità dell'attuazione dei programmi militari su entrambe le sponde dell'Oceano, il fatto rimane immutato: nonostante i loro sottomarini e super incrociatori in titanio , la flotta sovietica era molte volte più economica!
In realtà, la storia avrebbe potuto finire su quest'onda, ma il pubblico è interessato alla domanda principale: la Marina russa, nella forma in cui era, era in grado di neutralizzare i gruppi di portaerei nel Nord Atlantico?
La risposta è ovvia: SI.
Secondo i calcoli effettuati su entrambe le sponde dell'oceano, in caso di guerra, i sottomarini e gli MRA della Marina dell'URSS affondarono la flotta americana, mentre gli stessi marinai e piloti sovietici subirono gravi perdite - dopo l'attacco degli AUG, il Gli MRA della Marina dell'URSS cesserebbero effettivamente di esistere.
Ogni volta che qualcuno prova a scrivere del confronto tra la nostra flotta e quella americana, il mantra è necessariamente pronunciato: “ tre sono stati assegnati per distruggere un AUG reggimento di aviazione bombardieri bombardieri"! Di solito, il mantra viene pronunciato in tono minaccioso, con occhi spalancati da paura, per convincere tutti i presenti dell'"invulnerabilità" della flotta americana.
Portamissili per bombardieri supersonici Tu-22M3
Anche se se lo capisci, non puoi fare a meno delle perdite in una guerra. E la distruzione di una portaerei, cinque incrociatori, fregate e 50-60 unità di aerei nemici in cambio della perdita di un centinaio di aerei sovietici (prendendo lo scenario più pessimistico) è uno scambio più che equo.
O qualcuno sperava seriamente che un paio di Tu-22M supersonici sarebbero bastati per contrastare la potente flotta statunitense, per la cui manutenzione e sviluppo gli Yankees spendevano 30 miliardi di dollari l'anno?
Occhio che tutto vede
Un altro equivoco è legato all'individuazione del nemico: è generalmente accettato che le navi della Marina dell'URSS, prive di informazioni di alta qualità, girassero impotenti attraverso le distese degli oceani, come gattini ciechi. E gli americani? Gli americani sono fantastici! La Marina degli Stati Uniti ha sia aviazione basata su portaerei che velivoli navali AWACS: i radar volanti E-2CHawkeye rileveranno istantaneamente il nemico e gli Hornet basati su portaerei faranno a pezzi qualsiasi bersaglio di superficie o aereo, non permettendogli di avvicinarsi all'AUG di 500 miglia .
In questo caso, la teoria è in contrasto con la pratica.
Naturalmente, essendo in un "vuoto sferico" ideale, gli aerei di una portaerei dovrebbero essere i primi a rilevare il nemico e i primi a colpire. Caduti sotto i continui attacchi di aerei basati su portaerei, tutti gli "Orlan" atomici moriranno, senza nemmeno avere il tempo di raggiungere la distanza di lancio dei loro missili.
I fautori di tali scenari di solito non tengono conto del fatto che gli Orlan e i sottomarini sovietici NON avevano bisogno di sfondare da nessuna parte - sovietico navi da guerra costantemente dislocati nelle zone più importanti degli oceani:
- 5° squadrone operativo - risolvendo compiti operativi e tattici nel Mar Mediterraneo;
- 7° OpEsk - Atlantico;
- 8° OpEsk - Golfo Persico e Oceano Indiano;
- 10° OpEsk - Oceano Pacifico;
- 17° OpEsk - garantire gli interessi sovietici nella regione Asia-Pacifico (principalmente il Mar Cinese Meridionale e Sud-est asiatico), l'aspetto dello squadrone è una conseguenza della guerra del Vietnam.
La Marina sovietica si esercitava a rintracciare le navi del "probabile nemico": incrociatori missilistici e sottomarini erano sempre in servizio da qualche parte vicino agli AUG americani e alle formazioni di navi da guerra della NATO, pronti ad aprire il fuoco a bruciapelo. In tali condizioni, l'aviazione basata su vettori ha perso il suo principale vantaggio: una maggiore portata. "Skaty", "Orlan" e "Antey" sovietici tenevano al sicuro la "pistola" nel tempio della flotta americana.
Lancio di un missile antinave del complesso Vulkan dal lanciamissili Moskva
Resta solo da aggiungere che oltre alle navi da guerra, con armi da attacco, per forze navali Gli Stati Uniti e la NATO hanno monitorato continuamente numerose navi da ricognizione navale della Marina sovietica: navi per comunicazioni grandi, medie e piccole (SV), per un importo di oltre 100 pezzi. Barche modeste, esteriormente quasi indistinguibili dai pescherecci e dalle navi portarinfuse, i cui compiti includevano l'osservazione visiva del "probabile nemico", l'intelligenza elettronica e la trasmissione di segnali.
Nonostante l'assenza di armi, la SSV sovietica camminò senza tante cerimonie accanto ai formidabili Nimitzes e Ticonderoga, misurando campi elettromagnetici e segnando le coordinate attuali del collegamento americano.
Il sottomarino sovietico avvolse un'antenna TASS americana segreta attorno alla vite e perse la rotta. SSV-506 "Nakhodka" è stato il primo a venire in soccorso. Sullo sfondo c'è la USS Peterson. Mar dei Sargassi, 1983
Gli Yankees digrignarono i denti infastiditi, ma offendendo i "bambini" dentro Tempo tranquillo vietato - la sicurezza della CER era assicurata dal potere militare e politico Unione Sovietica. In caso di guerra, le SSV diventavano dei puri kamikaze, ma prima della loro morte avrebbero avuto il tempo di contattare la formazione d'attacco e trasmettere le coordinate della "sfuggente" squadriglia americana. La punizione sarà crudele.
Tuttofare
A volte critico la Marina sovietica per la sua "unilateralità" - presumibilmente la flotta sovietica era concentrata esclusivamente su un conflitto nucleare globale, ma era completamente inutile nella risoluzione di problemi tattici.
Vale la pena notare che prima dell'invenzione dei missili da crociera marittimi ad alta precisione, una qualsiasi delle flotte moderne ha svolto un ruolo puramente episodico nelle guerre locali, ad eccezione dei cannoni di grosso calibro su quattro corazzate sopravvissute della Marina degli Stati Uniti , la flotta non ha potuto fornire alcun aiuto reale e supporto antincendio. In tutti i conflitti locali del XX secolo, il ruolo principale è stato assegnato alle forze di terra e all'aviazione.
Ecco che vedi! - esclameranno i sostenitori della creazione dell'AUG - la flotta non può fare a meno delle portaerei nelle guerre locali!
Appassionati di volo dai ponti, non vi preoccupate: l'aria è la sfera di attività dell'Aeronautica Militare. Le ali aeree del ponte sono troppo piccole e deboli per causare danni significativi anche a un paese così piccolo come l'Iraq. Desert Storm, 1991 - Sei gruppi d'attacco di portaerei della US Navy hanno fornito solo il 17% delle sortite della Coalizione. Tutto il lavoro principale è stato svolto dall'aviazione di terra: dalla loro parte c'erano sia il carattere di massa che la superiorità qualitativa e attrezzature speciali per risolvere problemi complessi (E-8 J-STARS, RC-135W, velivoli stealth, ecc.).
Durante il bombardamento della Jugoslavia, l'unica portaerei americana Roosevelt atterrò solo il 12° giorno di guerra - senza di essa, 1000 aerei della NATO, ovviamente, non avrebbero resistito. Libia, 2011 - nessuno dei 10 Nimitze ha nemmeno mosso un dito, ma l'aviazione americana ha avuto un sacco di "scherzi" nel cielo libico. I commenti, come si suol dire, non sono necessari. Il valore delle portaerei nelle guerre locali tende a zero.
L'unica funzione significativa della flotta americana nelle guerre locali è la consegna di diverse centinaia di Tomahawk SLCM nella regione, con l'aiuto dei quali gli Yankees "eseguono" gli obiettivi più difficili e altamente protetti: posizioni dei sistemi di difesa aerea, radar, comando centri, basi aeree, ecc. oggetti.
Per quanto riguarda la flotta domestica, ha fatto tutto ciò che una flotta normale avrebbe dovuto fare, ad eccezione di colpire obiettivi nell'entroterra. La flotta ha fatto un ottimo lavoro nel scortare le navi durante la guerra delle petroliere nel Golfo Persico - davvero, cosa, e i cacciatorpediniere (grandi navi anti-sottomarino) nella Marina dell'URSS erano sempre in abbondanza, più di 100 unità.
La flotta è stata molto elogiata per le operazioni di sminamento e sminamento nel Canale di Suez e nella baia di Chittagong (Bangladesh). I marinai della marina hanno assicurato la consegna di aiuti militari e umanitari ai paesi dell'Africa e del Medio Oriente, essendo una chiara dimostrazione della potenza militare dell'URSS. Le navi presero parte alla repressione del colpo di stato alle Seychelles, salvando l'equipaggio dell'aereo da ricognizione americano Alpha Foxtrot 586, spingendo l'incrociatore Yorktown fuori dalle acque territoriali sovietiche - a causa del loro gran numero, versatilità e rete mondiale di basi navali, le navi della Marina sovietica si è sempre rivelata rapidamente nel posto giusto al momento giusto.
Le KIK sovietiche (navi del complesso di misurazione) erano regolarmente in servizio presso la gamma missilistica Kwajalein (Oceano Pacifico), osservavano le traiettorie e il comportamento delle testate degli ICBM americani, venivano monitorati i lanci da spazioporti stranieri: l'URSS era a conoscenza di tutte le innovazioni missilistiche del "probabile nemico".
Incrociatore antisommergibile "Leningrado"
La Marina sovietica era responsabile dell'assistenza al programma spaziale sovietico: le navi furono ripetutamente coinvolte nella ricerca e nell'evacuazione di veicoli spaziali schizzati nell'Oceano Indiano.
La flotta nazionale non disponeva di banchine per elicotteri ingombranti e mostruosamente costose, come le vespe americane e le tarawa. D'altra parte, la Marina dell'URSS aveva 153 navi da sbarco di grandi e medie dimensioni, marine addestrati, oltre a 14 vecchi incrociatori di artiglieria e 17 cacciatorpediniere con cannoni automatizzati da 130 mm per il supporto del fuoco. Con l'aiuto di questi mezzi, la flotta sovietica potrebbe facilmente effettuare un'operazione di atterraggio puntuale in qualsiasi angolo della Terra.
Ecco una tale "unilateralità" ...
Calibro principale
La Marina dell'URSS era gestita da persone alfabetizzate che comprendevano perfettamente gli obiettivi e i compiti che dovevano affrontare: nonostante il suo budget ridotto, la Marina interna poteva resistere adeguatamente anche alla potente flotta americana: le navi svolgevano compiti ovunque nell'Oceano Mondiale, proteggendo gli interessi della loro patria.
Varyag (fino al 19 giugno 1990 - "Riga"), incrociatore da trasporto di aerei pesanti del progetto 1143.66 dicembre 1985 stabilito presso il cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev
(numero di serie 106), lanciato il 25 novembre 1988.
Nel 1992, con il 67% di prontezza tecnica, la costruzione è stata sospesa, la nave è stata messa fuori servizio.
Nel 1993, in base a un accordo tra Ucraina e Russia, il Varyag è andato in Ucraina.
Nell'aprile 1998 è stato venduto a Chong Lot Travel Agency Ltd per $ 20 milioni.
- al costo dell'ordine finito di 5-6 miliardi di dollari.
Dal 2008 - ribattezzato "Shi Lang"
informazioni di base
Tipo: portaerei
Stato di bandiera: Bandiera cinese Cina
Porto di casa: Dalian
La costruzione iniziò: 6 dicembre 1985
Lanciato: 25 novembre 1988
Commissionato: non completato
Stato attuale: venduto
Kiev è un incrociatore pesante da trasporto di aerei della Flotta del Nord della Marina dell'URSS (Marina dell'URSS).
È stato costruito dal 1970 al 1975 a Nikolaev presso il cantiere navale del Mar Nero.
Nel 1993, a causa della mancanza di fondi per il funzionamento e la riparazione, un significativo sviluppo della risorsa di armi, meccanismi e attrezzature, è stato ritirato dal forza di combattimento flotta, dopo - disarmata e venduta al governo della RPC. All'inizio del 1994 fu rimorchiato a Qinhuangdao, dove fu convertito in un museo.
Nel settembre 2003, la Kiev è stata rimorchiata a Tientsin.
informazioni di base
Tipo: TAKR
Cantiere navale: Cantiere navale Chernomorsky a Nikolaev (URSS, ora Ucraina)
La costruzione iniziò: 21 luglio 1970
Lanciato: 26 dicembre 1972
Commissionato: 28 dicembre 1975
Ritirato dalla flotta: 30 giugno 1993
Stato attuale: venduto Compagnia cinese nel parco divertimenti.
Minsk - incrociatore per portaerei pesanti Flotta del Mar Nero La Marina sovietica e, successivamente, la Marina russa.
"Minsk" è stato lanciato il 30 settembre 1975.
Entrato in servizio nel 1978.
Nel novembre 1978 sarebbe stato incluso nella flotta del Pacifico.
Nel 1993 fu presa la decisione di disarmare la "Minsk", la sua esclusione dalla Marina russa con trasferimento all'OFI per lo smantellamento e la vendita. Nell'agosto 1994, dopo il cerimoniale abbassamento della bandiera navale, è stato sciolto.
Alla fine del 1995, Minsk fu rimorchiata in Corea del Sud per tagliare il suo scafo in metallo. Dopo che la portaerei è stata rivenduta alla società cinese Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. Nel 2006, quando la società fallì, Minsk divenne parte del parco militare Minsk World a Shenzhen. Il 22 marzo 2006 la portaerei è stata messa all'asta, ma non ci sono stati acquirenti. Il 31 maggio 2006, la portaerei è stata nuovamente messa all'asta ed è stata venduta per 128 milioni di yuan.
informazioni di base
Tipo: TAKR.
Stato di bandiera: bandiera dell'URSS URSS.
Cantiere navale: cantiere navale Chernomorsky.
Lanciato: 30 settembre 1975.
Ritirato dalla flotta: 30 giugno 1993.
Stato attuale: venduto al centro di intrattenimento.
Novorossiysk - una portaerei delle flotte del Mar Nero e del Pacifico della Marina dell'URSS (Marina dell'URSS) nel 1978-1991.
Per la prima volta in URSS, una portaerei è stata progettata per ospitare truppe a bordo, ricevere elicotteri da trasporto pesante e caccia Yak-38P di base.
Costruito dal 1975 al 1978 in un cantiere navale di Nikolaev (cantiere navale Chernomorsky, direttore Gankevich). Le modifiche apportate al progetto durante la costruzione hanno ritardato la data di messa in servizio fino al 1982. Dal 1978 è stato varato e completato allo stato galleggiante.
Il 15 agosto 1982, la bandiera navale dell'URSS fu solennemente innalzata sulla nave e il 24 novembre fu inclusa nella flotta del Pacifico della bandiera rossa.
informazioni di base
Tipo: portaerei
Stato di bandiera: bandiera dell'URSS URSS
Lanciato: 26 dicembre 1978
Ritirato dalla flotta: 1991
Stato attuale: venduto Corea del Sud
Incrociatore da trasporto di aerei pesanti "Admiral Gorshkov"
(fino al 4 ottobre 1990 si chiamava "Baku", poi ribattezzato "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov", ma in Di recente nei documenti ufficiali è indicato in forma semplificata come "Admiral Gorshkov") - un incrociatore da trasporto di aerei pesanti sovietico e russo, l'unica nave del progetto 1143.4, venduta all'India il 20 gennaio 2004. Il 5 marzo 2004, l'incrociatore è stato escluso dalla forza di combattimento della Marina russa, il nome attuale è stato cancellato e la bandiera Andreevsky è stata solennemente abbassata. Attualmente la nave, dopo una completa ristrutturazione, è stata commissionata alla Marina indiana come portaerei Vikramaditya ed è in fase di completamento a galla, in uno degli ormeggi della Northern Machine-Building Enterprise.
informazioni di base
Tipo: progetto 1143.4 dell'incrociatore da trasporto di aerei pesanti
Stato di bandiera: Bandiera della Russia Russia
Lanciato: 1987
Ritirato dalla flotta: 2004
Stato attuale: venduto India 20 gennaio 2004
"Ulyanovsk" (ordine S-107) - Portaerei nucleare pesante sovietica con una cilindrata di 75.000 tonnellate, Progetto 1143.7.
Stabilito sullo scalo di alaggio dell'impianto di costruzione navale del Mar Nero il 25 novembre 1988, la costruzione è stata interrotta nel 1991. Entro la fine del 1991 si formò la maggior parte dello scafo della portaerei nucleare, ma dopo la cessazione dei finanziamenti la nave, che era pronta di quasi un terzo, fu tagliata sullo scalo di alaggio. Anche il metallo destinato alla seconda nave di questo tipo andò in rifusione.
Ulyanovsk, che doveva diventare l'ammiraglia della Marina, avrebbe dovuto avere un gruppo aereo che comprendeva fino a 70 veicoli, come elicotteri e aerei Su-27K, Su-25, Yak-141 e Yak-44. La nave era dotata di due catapulte, un trampolino di lancio e uno scaricatore. Per riporre l'aereo sottocoperta, c'era un hangar di 175 × 32 × 7,9 m.. Sono stati sollevati sul ponte di volo utilizzando 3 ascensori con una capacità di carico di 50 tonnellate ciascuno (2 a dritta e 1 a babordo) . Il sistema di atterraggio ottico Luna era situato nella parte poppiera.
Doveva costruire 4 navi. Il 4 ottobre 1988, la guida "Ulyanovsk" (numero di serie 107) è stata inclusa negli elenchi delle navi della Marina e il 25 novembre è stata depositata presso il cantiere navale del Mar Nero n. 444 a Nikolaev. La messa in servizio era prevista per dicembre 1995.
informazioni di base
Tipo: incrociatore per portaerei pesanti
Stato di bandiera: Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche dell'URSS
Porto di casa: Sebastopoli
Stato attuale: smaltito
"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov"
Lui è l'"Unione Sovietica" (progetto),
alias "Riga" (segnalibro),
lui è "Leonid Brezhnev" (lancio),
alias "Tbilisi" (prove))
- incrociatore per trasporto aereo pesante del progetto 1143.5, l'unico della sua classe nella Marina russa (dal 2009). Progettato per distruggere grandi bersagli di superficie, proteggere le formazioni navali dagli attacchi di un potenziale nemico.
Prende il nome da Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica. Costruito a Nikolaev, nel cantiere navale del Mar Nero.
Durante le crociere, gli elicotteri Su-25UTG e Su-33 del 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (base di partenza - Severomorsk-3) e gli elicotteri Ka-27 e Ka-29 dell'830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (aeroporto di base - Severomorsk -1).
5 dicembre 2007 "L'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" guidava un distaccamento di navi da guerra che partì per una campagna nell'Oceano Atlantico e nel Mar Mediterraneo.
Così, la Marina russa ha ripreso la sua presenza negli oceani.
Grandi navi anti-sottomarino del tipo "Komsomolets of Ukraine" (progetto 61, codice NATO - Kashin).
A partire dal 2009, la flotta del Mar Nero della Marina russa ha solo una (SKR "astuta") delle 20 navi del progetto che sono entrate a far parte della Marina sovietica nel periodo dal 1962 al 1973. Le restanti 19 navi sono attualmente dismesso e smantellato per il metallo.
N. Nome Cantiere Stabilito Varato In servizio Flotta Dismessa
1. Komsomolets dell'Ucraina Nikolaev 15/09/1959 31/12/1960 31/12/1962 24/06/1991 H
2. Smart Nikolaev 20/07/1960 04/11/1961 26/12/1963 03/07/1992 H, S
3. Agile Nikolaev 10/02/1961 21/04/1962 25/12/1964 21/08/1990 H
4. Incendio Leningrado 05/05/1962 31/05/1963 31/12/1964 25/04/1989 B,S
5. Leningrado esemplare 29/07/1963 23/02/1964 29/09/1965 30/06/1993 B
6. Leningrado dotato 22/01/1963 11/09/1964 30/12/1965 19/04/1990 S, T
7. Il coraggioso Nikolaev 10/08/1963 17/10/1964 31/12/1965 12/11/1974† H
8. Gloriosa Leningrado 26/07/1964 24/04/1965 30/09/1966 24/06/1991 B
9. Nikolaev snello 20/03/1964 28/07/1965 15/12/1966 12/04/1990 C
10. A guardia di Leningrado 26/07/1964 20/02/1966 21/12/1966 30/06/1993 T
11. Caucaso rosso Nikolaev 25/11/1964 09/02/1966 25/09/1967 01/05/1998 H
12. Risoluto Nikolaev 25/06/1965 30/06/1966 30/12/1967 01/11/1989 H
13. Intelligente Nikolaev 15/08/1965 22/10/1966 27/09/1968 22/02/1993 C
14. Nikolaev rigoroso 22/02/1966 29/04/1967 24/12/1968 30/06/1993 T
15. Nikolaev arguto 15/07/1966 26/08/1967 25/09/1969 - H
16. Coraggioso Nikolaev 15/11/1966 06/02/1968 27/12/1969 05/03/1988 B, B
17. Crimea rossa Nikolaev 23/02/1968 28/02/1969 15/10/1970 24/06/1993 H
18. Capace Nikolaev 10/03/1969 11/04/1970 25/09/1971 06/01/1993 T
19. Veloce Nikolaev 20/04/1970 26/02/1971 23/09/1972 22/11/1997 H
20. Nikolaev trattenuto 10/03/1971 25/02/1972 30/12/1973 29/05/1991 H
21. DD51 Rajput (Affidabile) Nikolaev 11/09/1976 17/09/1977 30/11/1979 04/05/1980 India
22. DD52 Rana (distruttivo) Nikolaev 29/11/1976 27/09/1978 30/09/1981 10/02/1982 India
23. DD53 Ranjit (agile) Nikolaev 29/06/1977 16/06/1979 20/07/1983 24/11/1983 India
24. DD54 Ranvir (Solido) Nikolaev 24/10/1981 12/03/1983 30/12/1985 28/10/1986 India
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 19/03/1982 01/02/1986 01/02/1986 15/01/1988 India
Incrociatori antisommergibili-portaelicotteri.
Mosca - venduto in India, tagliato in rottami metallici.
Leningrado - furono portati al seguito in India, dove furono macellati per il metallo.
Incrociatori del progetto 1164
"Mosca" - (nome precedente - "Gloria") è l'ammiraglia della flotta del Mar Nero
"Maresciallo Ustinov" - parte della flotta settentrionale.
Varyag è l'ammiraglia della flotta del Pacifico.
"Ucraina"(ex "ammiraglio della flotta Lobov")
Nel 1993 è entrato a far parte della Marina ucraina, la decisione di completarla è stata presa nel 1998, ma l'Ucraina non può metterla in funzione, e quindi l'incrociatore è fermo al molo, si stanno valutando le opzioni per la vendita dell'incrociatore.
Totale:
-Su SETTE incrociatori pesanti che trasportano aerei, ONE è pronto a difendere la Russia.
Cinque VENDUTO.
Uno è stato smaltito.
Di due portaelicotteri anti-sottomarini
VENDUTO DUE.
Da 20 BOD (progetto 61)
19 navi dismesso e smantellato su metallo.
Dei quattro incrociatori missilistici del progetto 1164
3 attivo.
1 su fase di prevendita.
P.p.s.:
Navi e sottomarini COSTRUITI e in costruzione della Marina russa:
in anni recenti:
Eccetera. 20380 "Guarding" Russia, 2008 Corvette --- 2 costruite + 2 in costruzione
Eccetera. 22460 Rubin Russia 2009 PSKR --- 1 costruito
Eccetera. 22350 Fregata "Admiral Gorshkov" Russia 2011 --- 2 in costruzione (da non confondere con la portaerei "A. Gorshkov" con lo stesso nome!))
Eccetera. 21630 Buyan Russia 2007 MAK (piccola nave di artiglieria) --- 1 costruita nel 2006 +2 in costruzione
Eccetera. 20370 Russia, 2001 Barca di comunicazione --- 4 costruiti
Eccetera. 20180 Zvezdochka Russia, 2007 PTS --- 1 nel 2007 +1 in costruzione Sono previste 5-6 unità nella serie. minimo
Eccetera. 20120 Russia, 2008 Sottomarino sperimentale diesel-elettrico 1 costruito da SF - B-90 "Sarov"
Eccetera. 18280 Russia, 2004 Nave di comunicazione 1 costruita dall'ammiraglio Yu Ivanov, +1 in costruzione. SSV, cioè scout
Eccetera. 11711 "Ivan Gren" Russia, 2012 BDK (grande nave da sbarco) 1 in costruzione +5 nella futura flotta baltica
Eccetera. 16810 Russia, 2007 Deep sommergibile 2 costruito da "Rus" e "Consul"
Eccetera. 14230 Sokzhoy Russia, 2002 PC 2 costruito
Eccetera. 1244.1 Grom Russia, 2009 TFR 1 nel 2009 ora Borodino, nave scuola
Eccetera. 1431 "Miraggio" Russia, 2001 PK 3 BF - 2, KF - 1.
Eccetera. 1166.1 "Gepard" Russia, 2001 MPK 2 costruito da "Tatarstan" e serie "Dagestan" - 10.
Eccetera. 1244.1 "Tuono" Russia, 2011 Fregata 1 entro il 2011
Eccetera. 266.8 "Agat" Russia, 2007 MT 1 costruito dalla flotta baltica (= progetto 02268 "Adm. Zakharyin" consegnato alla flotta del Mar Nero)
Eccetera. 10410/2 "Fireflyak" dell'URSS, 1987 PC, ne furono costruiti una trentina in totale, di cui una decina dall'inizio degli anni 2000. 1 è in costruzione.
Eccetera. 955/A Borey/Kasatka Russia, 2007 SSBN 1 costruito + 3 in costruzione, si prepara a deporre 1
Eccetera. 885 "Ash" Russia, 2010 SSGN 1 è quasi costruito. 1 è in costruzione. Si prevede di aggiungere 1 segnalibro in più durante l'anno.
Eccetera. 677 Lada Russia, 2010 DPLT 1 costruito. 3 sono in costruzione.
Eccetera. 10830 "Wicket" Russia, 2003 AGS 1 costruito
PREVISTO PER LA COSTRUZIONE:
Eccetera. 677 Lada Russia, 2010 DPLT 3 in costruzione 4 entro il 2015. Si prevede di costruirne 20-25 finora.
Eccetera. 955 / A "Borey" / "Kasatka" Russia, 2007 SSBN 1 + 3 previsti Costruzione pianificata da 5 a 8
Eccetera. 885 Yasen Russia, 2010 SSGN 1 in costruzione, 1 prevista Almeno 10 pianificate
Eccetera. 20180 Zvyozdochka Russia, 2007 PTS 1 nel 2007 +1 in costruzione 6 in futuro
20380 "Ave. Steregushchiy» Russia, 2008 Costruzione prevista di 20
Eccetera. 21630 "Buyan" Russia, 2007 MAK 1 nel 2006 +2 KF sono in costruzione
La costruzione è prevista dalle 5 alle 7-15 fino al 2020.
Eccetera. 22350 Admiral Gorshkov Russia, 2011 Fregata 1 in costruzione + 1 prevista Costruzione prevista 20
Link in aggiunta:
1) Sottomarino nucleare "Project 210" "Losharik" costruito nel 2003
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) Nel 2008, la Flottiglia del Caspio (CF) della Russia ha ricevuto due piccole barche da sbarco "Serna" e 1 per la flotta del Mar Nero (piano - 30 pezzi). Sono stati costruiti un totale di 7 pezzi, uno è in costruzione.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) È stata varata una nave pattuglia di nuova generazione per la Guardia di frontiera
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
In totale, l'ordine per il PV è di 20 navi di questo tipo; nel novembre 2009 è stata commissionata una nave pattuglia rompighiaccio per il PV, con un dislocamento di 1000 tonnellate.
più per il PV, un altro ordine di 30 barche PSKA pr.
4) Il programma per il ripristino di incrociatori missilistici pesanti del tipo "Kirov" (progetto 1144 e sue modifiche).
Ora la Marina russa ha un incrociatore missilistico a propulsione nucleare, Pietro il Grande. Si sta discutendo la possibilità di restaurare e modernizzare l'incrociatore nucleare Admiral Nakhimov e l'ammiraglio Lazarev Secondo Vladimir Popovkin, il Ministero della Difesa ritiene opportuno avere fino a tre di queste navi in Marina: una di loro sarà Flotta del Pacifico e due al nord.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213
Aggiunta alla lista.
Per la Marina russa sono ancora in costruzione:
* Progetto dragamine di base 12700 "Alessandrite". Attualmente sono in costruzione due navi di questo progetto.Nota: dragamine, cercamine e MT non ordinario
* Progetto 21820 "Dugongo" piccolo mezzo da sbarco con cavità d'aria.
Attualmente è in costruzione una nave di questo progetto, è stato annunciato un ordine per un massimo di dieci Dugong.
*Progetto 18280 nave per comunicazioni. Attualmente è in costruzione una nave di questo progetto, è stato annunciato un ordine per un totale di due navi del progetto 18280.
*Nave di soccorso del progetto 21300C. Attualmente è in costruzione una nave di questo tipo, è stato annunciato un ordine per un totale di quattro navi del progetto 21300C.
* Nave di salvataggio "Igor Belousov"
JSC "Admiralty Shipyards" è in costruzione. Stabilito il 24 dicembre 2005. La consegna alla flotta è stata annunciata per il 2011.
*Trasporto marittimo di armi del progetto 21130 "Diskant". Una nave di questo progetto è attualmente in costruzione. Stabilito nel 2008, consegna nel 2011.
*Trasporto marittimo di armi (nave da ricerca e trasporto) del progetto 20180. Attualmente è in costruzione una nave di questo progetto.
*Progetto nave autocaricante gru 20360 "Dubnyak" . Attualmente è in costruzione una nave di questo progetto, è stato annunciato un ordine per due Dubnyakov.
*Nave sperimentale del progetto 11982. Attualmente è in costruzione una nave "Seliger" Stabilita l'8 luglio 2009. La consegna alla flotta è stata annunciata per il 2011.
*Progetto 22030 rimorchiatore di salvataggio in mare. Attualmente, una nave di questo progetto è in costruzione ed è stato annunciato un ordine per tre di questi rimorchiatori. Consegna del primo - 2011.
*Rimorchiatore di salvataggio marino del progetto 745MB "Walrus". Attualmente sono in costruzione due navi di questo progetto (nella modifica da 745 MB), è stato annunciato un ordine per un totale di quattro Trichechi.
*Piccola nave idrografica del progetto 19910. La nave principale ("Vaigach") è entrata nella flotta nel 2008. Attualmente è in costruzione una nave di questo tipo ed è stato annunciato un ordine per un totale di quattro navi del progetto 19910.
*Grande imbarcazione idrografica del progetto 19920 (19920B). La barca principale di questo progetto BGK-2090 è entrata nella flotta nel 2008. Una barca di questo tipo è attualmente in costruzione.
* Rimorchiatore offshore Progetto 90600. Dal 2003 sono stati costruiti 18 rimorchiatori progetto 90600 (di cui uno per la Marina russa). Attualmente sono in costruzione 2 navi di questo progetto e dalla Marina russa è stato annunciato un ordine per un totale di cinque rimorchiatori.
* Inoltre, ordinato:
OJSC "Impianto di costruzione navale del Baltico "Yantar"" (Kaliningrad) Nave oceanografica del progetto 22010 2013
OJSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostok) Barca da sbarco 2011
JSC "Okskaya Sudoverf" (Navashino, regione di Nizhny Novgorod) Progetto gru 20360 2010
OJSC "Impianto di costruzione navale di Khabarovsk" Due rimorchiatori di salvataggio in mare del progetto 22030 2011
JSC "Impianto di Zelenodolsk intitolato a A. M. Gorky" (Zelenodolsk, Tatarstan) Due rimorchiatori di salvataggio in mare del progetto 745MB 2010 e 2011
Rimorchiatore portuale Astrakhan Shipyard Project 705B 2011
JSC "Impianto di costruzione navale di Leningrado" Pella "" Due rimorchiatori stradali del progetto 90600 2010 e 2011
JSC "cantiere navale Sokolskaya" (insediamento di Sokolskoye, regione di Nizhny Novgorod) Imbarcazione stradale del progetto 1388НЗ 2010
OAO "Impianto di costruzione navale intitolato alla Rivoluzione d'Ottobre" (Blagoveshchensk, regione dell'Amur) Due chiatte semoventi 2009 e 2010
35° impianto di riparazione navale (Murmansk) Barca Progetto 1394 2010.
Durante gli anni '90, la seconda marina più grande del mondo dell'URSS è stata effettivamente ridotta più volte in termini di numero e tonnellaggio delle navi. Sull'esempio delle più grandi navi della Marina dell'URSS - gli incrociatori delle portaerei - confermeremo o negheremo la colpa della leadership della Nuova Russia nel crollo della Marina dell'URSS. Nessuna interpretazione. Solo fatti. Nella prima parte del nostro "debriefing" abbiamo parlato dell'eredità rimasta dalla Marina dell'URSS al momento del crollo dell'Unione. Ora parliamo di cosa è successo dopo...
Lascia che ti ricordi che al momento del crollo dell'Unione avevamo 4 navi da guerra nel resto della portaerei, 2 navi in costruzione presso lo stabilimento di costruzione navale Nikolaev e 2 navi in attesa di gravi riparazioni. Inoltre, la portaelicotteri Leningrado è già stata dismessa dalla Marina. Per cominciare, propongo di vedere cosa è successo all'incrociatore per il trasporto di aerei pesanti Varyag in costruzione e alla prima vera portaerei domestica, la Ulyanovsk a propulsione nucleare. A proposito, era previsto l'installazione delle prime catapulte a vapore nella Marina russa a Ulyanovsk. Un'altra sfumatura - sull'"Ulyanovsk" c'era un carico di munizioni anti-nave "Granites" (da non confondere con "Grenades") - lo stesso dell'"Ammiraglio Kuznetsov" e "Varyag". Quindi... Il 1 novembre 1991 la costruzione della portaerei è stata interrotta. Nel mese di novembre, è diventato chiaro che la Marina russa non aveva intenzione di effettuare pagamenti al cantiere navale Chernomorsky di Nikolaev. Senza pagamento, è diventato impossibile condurre la portaerei Varyag (prontezza 65-75% secondo varie stime) e ATAKR Ulyanovsk (prontezza 18-20% secondo varie stime, 29.000 tonnellate di acciaio per scafo) per la costruzione. L'impianto doveva vivere e il progetto ATAKR incompiuto 11437 "Ulyanovsk" è stato smaltito dall'impianto a partire dal 4 febbraio 1992 con decisione del Consiglio dei ministri dell'Ucraina n. 69-r (lo smantellamento dello scafo è stato completato prima fine 1992). La Russia potrebbe salvare la prima portaerei nucleare nazionale? Problema complesso. Penso che nessuno. È fantastico. Come mai? Negli ultimi anni, il petrolio è stato molte volte più costoso di allora. quanti Russia moderna costruisce navi capitali all'anno? La risposta non è una sola... Il petrolio è parecchie volte più caro... Non una sola... Cerchiamo di essere realisti...
Scafo non finito ATAKR pr.11437 "Ulyanovsk", 6 dicembre 1990, cantiere navale di Nikolaev, scalo di alaggio "0" (foto - Vladimir Puchkov).
Andare avanti. "Varangiano". Prontezza 68-75%. Ancora un po' e la nave potrebbe essere portata alle linee di ormeggio, quindi alle prove in mare e portata fuori dal Mar Nero a nord. Sempre nel novembre 1991, la costruzione della nave fu interrotta a causa di mancati pagamenti da parte della Marina russa. Il completamento della nave e il trasferimento alla Marina nazionale era del tutto possibile: non c'erano ostacoli insolubili da parte ucraina. Solo problemi finanziari. Nel 1995, il Varyag è stato espulso dalla Marina russa e consegnato all'impianto di costruzione a causa dei debiti del Ministero della Difesa russo. Dopo lunghe trattative, la nave fu venduta a Macao. È successo nell'aprile 1998, l'acquirente è una società della Macau Chong Lot Travel Agency Ltd, il prezzo è di $ 20 milioni Lo scopo dell'acquisto è un parco di divertimenti. La nave è finita in Cina, dove è stata completata come prima portaerei cinese dal 2002. Quest'estate 2011, la portaerei cinese Shi Lang dovrebbe iniziare i test. Avremmo potuto salvare il Varyag? Penso di sì, potrebbero. Cosa serviva per questo?
- in primo luogo, la comprensione della necessità di una nave del genere per la Marina russa - che lo fosse o meno - non lo sappiamo - è possibile che ci sia stata una comprensione dell'inutilità - anche questo non può essere ignorato, e questa è una domanda principalmente per la guida della Marina del paese.
- e in secondo luogo, opportunità finanziarie - e lo erano! Alla fine, c'era il gas e c'era il petrolio ... a cui l'Ucraina è estremamente interessata e attraverso compensazioni per le quali poco dopo abbiamo ricevuto diversi bombardieri strategici da lì dall'eredità dell'URSS.
Portaerei "Shi Lang" della Marina cinese in completamento, 6 aprile 2011 (foto - Polar magro cammello, http://www.fyjs.cn).
Portaelicotteri antisommergibile "Mosca"- è l'allora nave ammiraglia della flotta russa del Mar Nero, la più antica portaerei nazionale. Il 18 novembre 1972, il pilota collaudatore Dexbach fece il primo atterraggio di un aereo sul ponte di una nave in URSS - si trattava di uno Yak-36M in decollo verticale - un prototipo del velivolo d'attacco Yak-38. Nel 1975 la nave andò a fuoco gravemente, poi fu in riparazione per più di un anno. Nel novembre 1993, l'incrociatore Moskva, il cui principale armamento aereo era costituito da elicotteri anti-sottomarino Ka-25, fece la sua ultima uscita in mare. Nel 1995, a causa dell'età (28 anni), la nave è stata messa in riserva e riclassificato nella caserma galleggiante PKZ-108. Il 7 novembre 1998, l'ex incrociatore è stato dismesso dalla Marina russa e nel 1997 è stato venduto come rottame all'India (così come l'incrociatore Leningrado nel 1995). Qui la domanda è ambigua: il valore di combattimento della nave era in dubbio prima - ad esempio, il principale armamento anti-sottomarino della nave - il sistema missilistico Whirlwind poteva sparare missili solo con testate nucleari. C'erano anche altre caratteristiche. Senza un'importante modernizzazione, molto probabilmente, la nave non era necessaria nella moderna Marina dell'URSS e della Russia. Inoltre, la decisione sul destino degli incrociatori di questo tipo è stata presa prima del 1991.
L'incrociatore "Leningrado" pr.1123 in attesa di essere tagliato al cimitero della nave ad Alang, in India, alla fine degli anni '90.
Quindi ci siamo avvicinati alle portaerei più scandalose: tre incrociatori Project 1143 e un incrociatore progetto 11434 "Ammiraglio Gorshkov"(ex "Baku" ed è il futuro Vikramaditya). iniziamo con l'ultimo. La nave è entrata a far parte della Flotta del Nord della Marina dell'URSS alla fine del 1987 ed è stata l'ultima nave del Progetto 1143 con elementi del layout originale "non portante" mantenuti. Quelli. è stato l'ultimo "incrociatore missilistico che trasporta aerei". La nave doveva essere basata sull'aereo Yak-141 a decollo e atterraggio verticale. Lo Yak-38 non si adattava alla marina sovietica e gli aerei di questo tipo dovevano essere demoliti nel prossimo futuro (completato nel 1992), sostituendoli con nuovi Yak-141 supersonici. Ma uno Yak-141 si è schiantato nell'autunno del 1991 proprio sulla portaerei "Admiral Gorshkov". La leadership della Marina considerava i continui test dello Yak-141 rovinosi e dispendiosi e ridusse il programma. Dio è il loro giudice. A proposito, parte della tecnologia Yak-141 è stata utilizzata molto più tardi per creare l'ultimo F-35... beh, si tratta più delle metamorfosi del complesso militare-industriale domestico che della Marina... E del nostro "Ammiraglio ..." ha continuato a prestare servizio nella Flotta del Nord. Nel 1993 la nave fu messa in riparazione nel villaggio di Rosta vicino a Murmansk. Lì, il 2 febbraio 1994, scoppiò un incendio sulla nave che disabilitava completamente una delle due sale macchine. Ma nonostante tutto, la nave è stata riparata! In quegli anni in quel caos! E nel luglio 1995, ha partecipato alla parata di Severomorsk e ha anche fatto alcune evoluzioni di allenamento. Ma i miracoli non accadono: nello stesso anno, a causa della scadenza della garanzia per il funzionamento in sicurezza dei principali meccanismi, l'accesso al mare è stato vietato e la nave è stata collocata nel villaggio di Rosta per il rimessaggio a lungo termine. E nel luglio 1999, il TAKR è stato trasferito a Severodvinsk e consegnato all'ormeggio della Sevmash Production Association in previsione della riattrezzatura secondo il progetto 11430 in portaerei leggera della Marina indiana- Vikramaditya. Di chi è la colpa ed è possibile e necessario? La guida della Marina o la guida del Paese? C'erano soldi per riparazioni e ammodernamenti seri? Qui puoi discutere a lungo - e fino a poco tempo c'erano voci secondo cui Inlia sarebbe stata "gettata" e "l'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" si sarebbe unito ai ranghi della Marina russa. Per amor di verità, noto che queste sono solo voci ispirate a risolvere problemi finanziari con l'India, che è ancora buttata (ma solo per soldi e tempo).
Ex portaerei "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" Project 11434 - la futura portaerei INS Vikramaditya della Marina indiana presso lo stabilimento di produzione di Sevmash a Severodvinsk, foto nell'autunno 2009 - marzo-aprile 2010 (http://chhindits .blogspot.com).
"Kiev", "Minsk" e "Novorossiysk" ... un trio criminale. Tutte e tre le navi nel 1994-1996 sono state vendute per metallo e al prezzo di rottami metallici a società sudcoreane e cinesi. In quali circostanze e come e perché? Nell'agosto 1991 il destino di "Kiev" è stato deciso - la nave è stata ritirata dalla flotta riservare. Quanti casi abbiamo di tornare dalla riserva alla forza di combattimento durante il periodo di massimo splendore della potenza della Marina dell'URSS negli anni '70-'80? Non una sola nave di questa classe. Quelli. effettivamente cancellato. Inoltre, ricordiamo che l'armamento principale di questo tipo di portaerei - l'"aereo d'attacco" Yak-38 nel 1992 è stato ritirato dal servizio sia per l'usura che per le scarse caratteristiche prestazionali. E nell'ancora potente Marina dell'URSS non c'erano piani per modernizzare il TAKR pr.1143 del tipo Kiev. Uno è pronto in generale ... anzi, sotto l'URSS. Cronologia di ulteriori eventi:
- 26 ottobre 1992 in poi TAKR "Kiev" fu issata la bandiera Andreevsky della Marina russa;
- 28 agosto 1993 - la bandiera della Marina russa è stata abbassata - la nave è stata disarmata e consegnata per la vendita o il taglio al dipartimento delle scorte della Marina.
- 28 agosto 1994 - TAKR "Kiev" è stato venduto a una società privata cinese e il 20/05/2000 è stato portato dal rimorchiatore Daewoo a Shanghai, dove è stato convertito in un centro di intrattenimento turistico galleggiante, che è ancora per la gioia di Bambini e turisti cinesi. Monumento cinese alla NOSTRA FLOTTA!!!
TAKR Progetto "Kiev" 1143, 1985
"Minsk" e "Novorossijsk" erano basati su l'oceano Pacifico. Lascia che te lo ricordi nel 1991 "Minsk" iniziò a prepararsi per il passaggio al cantiere navale di Nikolaev per le riparazioni ( Il 50% del sistema di propulsione non funzionava incrociatori). Il 31 agosto 1992, la bandiera della Marina è stata abbassata a Minsk e già in ottobre l'incrociatore è arrivato nel luogo di conservazione (da sdraiare) nella baia di Postovaya a Sovetskaya Gavan. 20 ottobre 1995 "Minsk" è stato portato in rimorchiatore in Corea del Sud per aver tagliato il metallo. E nel 1998, TAKR "Minsk" è stato rivenduto a una società cinese e dopo una serie di lavori dal 27 settembre 2000, è stato utilizzato come museo e centro di intrattenimento nel porto di Shenzhen (area di Hong Kong). Il secondo Museo Cinese della Marina Sovietica! Ricordi il commento di uno dei presentatori del "Radio Day", di fronte al corridoio?
TAKR "Minsk" - centro turistico e di intrattenimento a Shenzhen, in Cina
Non puoi cancellare le parole dalla canzone: "Piccola terra, compagni, amici ...". TAKR "Novorossijsk" :
- fino al 1990 è stata effettuata una riparazione di due anni;
- 28 gennaio 1991 - è stato testato dopo la riparazione, ha svolto alcuni compiti, ma non è stato possibile rimettere completamente la nave in servizio dopo la riparazione ...
- maggio 1991 - la nave è stata dismessa decisione del comandante in capo della Marina dell'URSS. Punto.
- gennaio 1993 - mentre nella fanghiglia della nave in sala macchine si è verificato un incendio.
- 30 giugno 1993 - TAKR "Novorossiysk" è stato disarmato ed espulso dalla Marina russa.
- Gennaio 1996 - TAKR "Novorossiysk" è stata venduta a una società sudcoreana per rottame, portata al porto di Busan e successivamente smantellata per la lavorazione del metallo ...
Progetto TAKR "Novorossijsk" 11433, 1982-1983
Fermiamoci... Nella terza parte, ti diremo come il destino dell'unica nave da combattimento della moderna Marina russa - TAKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" e riassumiamo sia le navi che le personalità che hanno ricoperto incarichi e hanno preso decisioni ... Sarà domani.
Perdite e acquisizioni della flotta dopo la seconda guerra mondiale, sviluppo della marina sovietica dopo la seconda guerra mondiale, stato della marina sovietica alla fine degli anni '80
Un uomo e un rompighiaccio sovietico (foto della seconda metà del XX secolo).
PERDITE E ACQUISIZIONI DELLA FLOTTA DOPO LA SECONDA GUERRA MONDIALE
Le perdite della Marina dell'URSS durante gli anni della guerra ammontarono a 154.771 persone, di cui 10.729 ufficiali. La flotta ha perso 150 grandi navi e sottomarini, circa 700 altre navi, barche e navi ausiliarie, circa 5mila aerei.
Tuttavia, queste perdite furono compensate da navi costruite nel paese (le navi furono anche fornite con Lend-Lease e ottenute come trofei) e nuovi ufficiali addestrati.
Quindi, alla fine della seconda guerra mondiale, il numero di navi della flotta sovietica era già il doppio rispetto all'inizio della guerra.
In totale, al 3 settembre 1945, la Marina dell'URSS aveva 361 navi di superficie appositamente costruite.
A seguito della seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica ricevette navi italiane, tedesche e giapponesi, oltre a una grande quantità di documentazione tecnica.
SVILUPPO DELLA MARINA DELL'URSS DOPO LA SECONDA GUERRA MONDIALE
Immediatamente dopo la fine della guerra, il governo sovietico stabilì una rotta per lo sviluppo e il rinnovamento accelerati della marina. Durante il periodo tra la fine degli anni Quaranta e l'inizio degli anni Cinquanta, un gran numero di navi e sottomarini di ogni tipo, nuovi e moderni, entrò a far parte della flotta. Le navi obsolete di costruzione prebellica venivano modernizzate.
Molta attenzione è stata dedicata alla preparazione personale flotta: migliorata l'organizzazione e innalzato il livello di addestramento al combattimento. L'esperienza del Grande Guerra Patriottica. Tutorial e le carte sono state riviste e ne sono state sviluppate di nuove. Inoltre, è stata ampliata la rete delle istituzioni educative navali.
In tutto il mondo, i missili di varie classi hanno continuato a essere migliorati per colpire bersagli in qualsiasi ambiente ea qualsiasi distanza. L'URSS non si fece da parte. Quindi le navi anti-sottomarino hanno ricevuto missili siluro e bombardieri a reazione.
Lo sviluppo della tecnologia nucleare portò al fatto che nella costruzione navale di sottomarini sovietici furono definite due direzioni principali: la creazione di portamissili sottomarini a lungo raggio e sottomarini nucleari multiuso per l'esecuzione di compiti combinati. È stato anche riconosciuto come necessario creare portaerei per svolgere missioni di combattimento negli oceani.
Sottomarino in superficie
A metà degli anni Cinquanta fu adottato un corso per costruire una potente flotta missilistica nucleare che potesse operare negli oceani. Così, il 12 agosto 1957, il primo sottomarino nucleare sovietico "Leninsky Komsomol" fu lanciato dalle scorte.
Successivamente furono progettate e costruite varie navi anti-sottomarino e iniziò l'introduzione dell'aviazione basata su portaerei. Così, negli anni Sessanta, fu costruita la prima portaelicotteri da crociera sovietica. La ricerca è stata attivamente svolta nel campo della creazione di navi con principi di supporto dinamico: aliscafi e hovercraft, oltre a varie navi utilizzate per lo sbarco.
In futuro, le navi furono costantemente migliorate, furono creati nuovi vettori missilistici e entrarono in servizio anche sottomarini multiuso. Il problema con l'introduzione dell'aviazione sui ponti è stato risolto: sono state create un gran numero di portaerei, con possibilità di decollo e atterraggio verticale degli aeromobili. Furono costruite anche navi di superficie con energia nucleare.
La flotta ha ricevuto moderne navi da sbarco e dragamine.
La base della potenza d'attacco della flotta erano i sottomarini nucleari con missili balistici a lungo raggio.
L'aviazione navale occupò un posto importante nella Marina, poiché l'importanza dell'aviazione anti-sottomarino, in grado di cercare e distruggere efficacemente i sottomarini nemici negli oceani, aumentò notevolmente. Il compito principale dell'aviazione navale era la lotta contro i vettori di missili sottomarini nucleari di potenziali nemici.
Naturalmente, le navi di superficie non hanno perso la loro importanza: la loro mobilità, potenza di fuoco e capacità di farlo battagliero negli oceani sono aumentati. La ricerca e distruzione di sottomarini potrebbe essere effettuata anche da incrociatori antisommergibili e da alcune grandi navi antisommergibili.
In servizio c'erano incrociatori che trasportavano aerei come "Mosca", "Baku", "Leningrado", "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk"; navi antisommergibili ad alta velocità come Komsomolets Ukrainy, Admiral Vinogradov, Krasny Kavkaz, Nikolaev, ecc., nonché navi pattuglia del tipo Bodry.
Sottomarino K-22 "Goldfish"
Il sottomarino più veloce del mondo, raggiunge velocità di oltre 80 km/h (42 nodi) in posizione sommersa. A causa dell'alto costo di costruzione, questa barca in titanio è stata soprannominata il "pesce d'oro".
Un altro grande gruppo di navi di superficie iniziò gradualmente a formare incrociatori missilistici e barche, grazie allo sviluppo di armi missilistiche e radioelettronica, che ampliarono le capacità di questo tipo di forza, conferendo loro nuove qualità e funzioni.
Uno degli esempi più chiari della potenza della flotta sovietica potrebbe fungere da incrociatori missilistici nucleari "Kirov" e "Frunze". Questi incrociatori avevano ottime condizioni per l'equipaggio, che permettevano loro di non entrare nelle basi per mesi.
Anche le navi non nucleari che trasportano missili con missili per vari scopi sono diventate una parte importante della flotta. I più notevoli degli incrociatori missilistici erano il Varyag, il Grozny, l'ammiraglio Golovko, l'ammiraglio Fokin, lo Slava e pochi altri.
Piccole navi missilistiche del tipo "Zarnitsa" e navi missilistiche del tipo "Kirovskiy Komsomolets" potrebbero svolgere il compito di distruggere le navi di superficie nemiche non solo nei teatri marittimi chiusi, ma anche nelle regioni costiere degli oceani.
Negli anni settanta, la flotta ricevette un hovercraft da sbarco. Erano destinati principalmente al trasporto di unità di sbarco delle forze di terra, dei marines e del loro equipaggiamento militare.
Apparvero grandi navi da sbarco, dotate di alloggi speciali per il personale, nonché stive e piattaforme per ospitare varie attrezzature militari. Alcune delle piccole navi da sbarco erano armate con artiglieria da sbarco a fuoco rapido, che consentiva di respingere gli attacchi aerei.
Anche grandi cambiamenti hanno avuto luogo nell'artiglieria costiera. Da esso si formarono truppe di razzi e artiglieria, in grado di colpire bersagli a una distanza di 300-400 chilometri.
Il Corpo dei Marines, a sua volta, fu radicalmente cambiato: iniziò ad avere veicoli corazzati galleggianti e altamente transitabili. vari tipi(carri armati, mezzi corazzati per il trasporto di personale, veicoli da ricognizione e ingegneria, ecc.).
Inoltre, i tipi ausiliari di navi hanno acquisito varie nuove qualità. Quasi tutti i tipi di navi ausiliarie sono state modernizzate e riequipaggiate.
Incrociatore missilistico nucleare pesante "Kirov" e incrociatore missilistico del progetto 1164.
LO STATO DELLA MARINA DELL'URSS ALLA FINE DEGLI ANNI '80
Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica S. G. Gorshkov:
“La corsa agli armamenti in generale, e in particolare alle armi navali, non è iniziata e viene gonfiata da noi. La nostra potente flotta di missili nucleari oceanici è stata creata per decisione del Comitato Centrale del PCUS e del governo sovietico in risposta al dispiegamento da parte delle flotte statunitensi e NATO di armi missilistiche nucleari mirate al nostro paese.
...Oggi, quando abbiamo già una flotta che è una delle più forti al mondo, guardando indietro, puoi vedere chiaramente quale lavoro colossale ci mettono i nostri meravigliosi scienziati e designer, ingegneri e lavoratori. Possiamo dire che la nostra flotta è stata creata dal lavoro dell'intero popolo sovietico.
Alla fine degli anni ottanta, la Marina dell'URSS comprendeva oltre un centinaio di squadroni e divisioni, il cui personale era di oltre 450 mila persone. I marines contavano quasi 13mila fanti.
Nel 1989, la spesa per la marina in URSS ha raggiunto i 12,08 miliardi di rubli, di cui 3 miliardi sono stati spesi per l'acquisto di navi e imbarcazioni e oltre 6,5 miliardi per attrezzature tecniche.
In preparazione al combattimento c'erano 160 navi di superficie in grado di svolgere operazioni a lungo termine negli oceani e in zone di mare lontane, oltre a 83 sottomarini missilistici nucleari strategici, 113 sottomarini nucleari multiuso e oltre 250 sottomarini diesel-elettrici.
Dal libro di Pavlov A.S. "Marina sovietica 1990-1991":
“URSS alla fine degli anni '80: 64 sottomarini nucleari e 15 con missili balistici diesel, 79 sottomarini con missili da crociera (di cui 63 sottomarini nucleari), 80 sottomarini siluro nucleari multiuso (tutti i dati sui sottomarini al 1 gennaio 1989) , quattro portaerei, 96 incrociatori, cacciatorpediniere e fregate missilistiche, 174 pattuglie e piccole navi antisommergibili, 623 barche e dragamine, 107 navi da sbarco e barche. Un totale di 1380 navi da guerra (escluse le navi ausiliarie), 1142 aerei da combattimento (tutti i dati sulle navi di superficie al 1 luglio 1988).
Nel 1991, le imprese di costruzione navale nell'URSS hanno costruito due portaerei (di cui una a propulsione nucleare), undici sottomarini con missili balistici, oltre a 18 sottomarini nucleari multiuso e sette diesel. Inoltre furono deposti dieci cacciatorpediniere e grandi navi antisommergibili e un gran numero di navi più piccole di tutti i tipi.
La Marina sovietica raggiunse il suo apice nel 1985, quando la composizione della flotta ammontava a 1561 navi ed era seconda solo alla Marina degli Stati Uniti in termini di potenziale di combattimento.
Punti base della Marina sovietica, 1984
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Questo articolo è tratto dal progetto Storia della flotta russa. |
Non hanno dipinto i denti di leone colore verde ed erano costantemente in prima linea. Si sa molto poco delle basi sovietiche all'estero.
I marinai sovietici acquisirono un'esperienza inaccessibile alla stragrande maggioranza dei rappresentanti di altri rami delle forze armate dell'URSS. Non dipingevano di verde i denti di leone, non si dedicavano ai lavori agricoli, ma erano costantemente in prima linea, pronti in qualsiasi momento ad iniziare le ostilità contro un nemico molto forte e abile.
Si sa molto poco delle basi sovietiche all'estero. L'agitprop sovietico definì le basi militari americane simboli della politica aggressiva dell'imperialismo. Naturalmente, l'URSS, che perseguiva una "politica pacifica e costruttiva", non poteva avere basi all'estero (i gruppi di truppe nei paesi del Patto di Varsavia e la 40a armata in Afghanistan non rientravano in questa definizione). Tuttavia, di fatto, avevamo basi navali all'estero. Il primo è apparso già nel 1939-1940 nei paesi baltici (prima della loro completa occupazione truppe sovietiche) e in Finlandia (Naval Hanko). Subito dopo la guerra, il leggendario Port Arthur fu affittato dalla Cina (piuttosto rapidamente restituito ai proprietari in segno di "eterna amicizia"). In Albania, la Marina sovietica ricevette nel 1958 la base sottomarina di Vlora, che dovette essere abbandonata solo tre anni dopo a causa di un forte deterioramento delle relazioni con l'Albania. Allo stesso tempo, su 14 dei nostri sottomarini con base a Valona, quattro furono effettivamente catturati dagli albanesi (erano fuori servizio e non potevano essere portati via).
Con la crescita del "movimento di liberazione nazionale". paesi in via di sviluppo in Asia, Africa e America Latina cominciarono ad apparire sempre più stati di "orientamento socialista". Allo stesso tempo, la nostra flotta ha ricevuto navi oceaniche e ha iniziato a svolgere un servizio militare costante in mare aperto. È stato incaricato di combattere i sottomarini e le portaerei statunitensi. Senza un ampio sistema di basi, un servizio completo era impossibile.
Pertanto, in cambio di consegne di massa di armi ai paesi "fraterni" e di formazione del personale per utilizzarle, l'URSS iniziò a ricevere il diritto di creare "punti di supporto logistico" per la Marina sul proprio territorio. In periodi diversi, negli anni '60-'80 del secolo scorso, tali PMTO operavano a Cienfuegos (Cuba), Bizerte e Sfax (Tunisia, che, tra l'altro, non è mai stata considerata un paese di orientamento socialista), Port Said e Mersa Matruh ( Egitto), Tripoli e Tobruk (Libia), Tartus e Latakia (Siria), Aden e così via. Socotra (PDRY), Berbere (Somalia), Conakry (Guinea), Luanda (Angola), Cam Ranh (Vietnam), ad Asmara e circa. Dahlak (Etiopia). Così, la flotta sovietica è apparsa in quelle aree dell'Oceano Mondiale che l'Occidente ha sempre considerato le sue profonde retrovie (l'Oceano Indiano, l'Atlantico centrale e meridionale, il Mar dei Caraibi, la parte centrale dell'Oceano Pacifico). Sotto il controllo della nostra Marina c'erano alcuni dei nodi più importanti delle comunicazioni marittime, ad esempio entrambe le uscite dal Mar Rosso (sia il Canale di Suez che lo Stretto di Bab el-Mandeb). I marinai e i marines sovietici iniziarono persino a condurre esercitazioni congiunte con i "nativi". Sbarchi di addestramento sono sbarcati nell'isola yemenita di Socotra, in Siria, in Somalia, in Vietnam.
A volte, tuttavia, i nostri marinai e marines hanno dovuto rivolgere le loro armi contro i recenti compagni di esercitazione o essere direttamente coinvolti in scontri asiatici e africani. Così, nell'estate del 1977, iniziò una guerra tra i due alleati dell'URSS: Etiopia e Somalia. Non è stato possibile riconciliare gli oppositori e Mosca ha dovuto fare una scelta. Fu fatto a favore dell'Etiopia e il presidente somalo Barre suggerì che i cittadini sovietici che si trovavano nel suo paese lo lasciassero immediatamente. Il 20 novembre 1977, le truppe furono sbarcate dal nostro BDK nella capitale della Somalia, Mogadiscio. Grazie a ciò, l'evacuazione del personale dell'ambasciata e di altre istituzioni sovietiche è avvenuta senza perdite o danni speciali. Tuttavia, la base ben attrezzata di Berbera dovette essere abbandonata. In cambio abbiamo ricevuto basi in Etiopia, che purtroppo si sono rivelate ubicate nel territorio della provincia ribelle dell'Eritrea (ora è uno stato indipendente dall'Etiopia), e i nostri soldati hanno dovuto prendere parte direttamente all'intra - Conflitto etiope. Questa vera "guerra sconosciuta" della Marina sovietica è durata 13 anni.
La Marina ha fornito il trasferimento di armi sovietiche e truppe cubane in Etiopia e ha anche combattuto se stessa. Nel dicembre 1977 - gennaio 1978, il cacciatorpediniere del Pacifico Vesky sparò su posizioni eritree nella regione di Massaua. Nell'estate del 1978 un plotone di carri armati di marines della flotta del Pacifico fu sbarcato nel porto di Massaua, che, senza subire perdite, assicurò la cattura del porto e della città da parte degli etiopi. Nel maggio 1984, due aerei antisommergibili sovietici Il-38 furono distrutti dagli eritrei (secondo altre fonti, dalle forze speciali di Arabia Saudita) durante l'attacco alla VVB Asmara etiope. Nel maggio del 1990, un anno prima del crollo definitivo del regime dell'allora presidente etiope Mengistu Haile Mariam, ebbero luogo due battaglie navali contemporaneamente. In primo luogo, il dragamine "Scout" ha respinto l'attacco di quattro barche eritree su una petroliera sovietica, una delle barche è stata affondata. Quindi, una barca AK-312 (progetto 205P) è entrata in battaglia con altre quattro barche separatiste. Ne affondò tre senza subire danni (questa battaglia può essere considerata una delle più riuscite nella storia della Marina sovietica). Nell'ottobre 1990, l'MPK-118 "Komsomolets of Moldavia" (progetto 1124M) ha soppresso l'artiglieria eritrea che ha sparato contro di essa dalla riva con fuoco di artiglieria. A dicembre, il dragamine Dieselist ha affondato due delle sei barche eritree che l'hanno attaccato. Tutte le navi menzionate ("Scout", "Dieselist", AK-312, MPK-118) appartenevano alla flotta del Mar Nero. Nel febbraio 1991, la base di p. Dahlak fu evacuato a causa dell'impossibilità della sua ulteriore esistenza nelle condizioni dell'ovvia fine del regime etiope (oltre a quello sovietico, tra l'altro).
I nostri marinai e marines hanno dovuto combattere in altri luoghi esotici. Nel 1981, i marinai sovietici hanno effettivamente impedito un colpo di stato militare sostenuto dal Sud Africa alle Seychelles e quindi hanno assicurato che i ribelli fossero processati nella capitale delle isole, Victoria. Nel 1986 iniziò Guerra civile nel "fratello" Yemen del Sud, quindi i nostri marines hanno dovuto fare i conti con l'evacuazione dei sovietici e cittadini stranieri(compresi quelli occidentali).
Il fatto del nostro soggiorno nel Mar Mediterraneo è più noto al grande pubblico. Quinto squadrone operativo della Marina dell'URSS (1 incrociatore, 1 cacciatorpediniere o grande nave antisommergibile, 1-2 dragamine, 1 grande e 2-3 navi da sbarco medie con marines) consisteva in navi di tutte e tre le flotte europee dell'URSS: il Mar Nero, il Baltico e il Nord (a rotazione, ovviamente). Inoltre, il ruolo principale, nonostante la sua lontananza dal Mar Mediterraneo, è stato svolto dalla Flotta del Nord. In primo luogo, era il più potente e, in secondo luogo, aveva la capacità di schierarsi liberamente in mare aperto. Dal 1967 al 1972, lo squadrone era costantemente basato a Port Said e gli aerei da ricognizione e antisommergibile Tu-16, Il-38 e Be-12 erano di stanza negli aeroporti di Mersa Matruh, Assuan, Alessandria, Cairo-Ovest. I nostri marinai furono più di una volta pronti a impegnarsi in battaglia con gli israeliani o con la 6a flotta statunitense - sia durante la Guerra dei Sei Giorni del 1967, sia durante la guerra di logoramento del 1967-1970, e durante i giorni dell'ottobre 1973 guerra, sebbene a quel punto la nostra flotta, come l'intero contingente militare, fosse già stata espulsa da Sadat dall'Egitto. Nel gennaio 1968, un distaccamento di navi della flotta del Mar Nero sbarcò sulla costa asiatica del Canale di Suez per mantenere il controllo dell'Egitto sull'ingresso del canale, ma ciò non portò a un conflitto con Israele.
Grande nave antisommergibile "Simferopol", 1987
Dopo la perdita dell'Egitto, il 5° squadrone, comunemente chiamato Mediterraneo, rimase irrequieto. Le navi sbarcate nei porti di Algeri, Tunisia e Libia (qui nella primavera del 1986, cioè già sotto Gorbaciov, furono quasi nuovamente coinvolte in un conflitto con la 6a flotta durante gli attacchi americani alla flotta libica nel Golfo di Sidra, e poi su Tripoli e Bengasi), ma non aveva una base principale. La Siria era il principale alleato dell'URSS nel Mediterraneo, tuttavia, a quanto pare, i nostri militari avevano a lungo ricordi spiacevoli della guerra del 1973, quando le navi missilistiche israeliane, durante diversi attacchi ai porti siriani di Latakia e Banias, distrussero completamente il Marina di questo paese, e affondò anche diverse navi mercantili straniere, tra cui una sovietica (e lo fecero nella totale impunità, nessuna nave israeliana fu nemmeno danneggiata). Inoltre, all'inizio degli anni '80, i nostri missili antiaerei, temporaneamente di stanza in Siria, furono attaccati più volte sia da paracadutisti israeliani che da estremisti musulmani locali. Tuttavia, i marinai non avevano un posto dove andare, dal 1988 un PMTO permanente iniziò ad operare a Tartus. Ora solo lui è rimasto con noi, questa è l'unica base delle Forze Armate RF al di fuori della CSI.
La nostra più grande base all'estero era il vietnamita Cam Ranh. Tranne il 15 squadrone operativo La flotta del Pacifico, che operava nella parte occidentale e centrale dell'Oceano Pacifico, aveva un reggimento di aviazione navale con sede lì, oltre a una stazione radar e apparecchiature di intelligence elettronica. Inoltre, Cam Ranh era la base posteriore dell'8° squadrone operativo operante nell'Oceano Indiano. Il numero del personale militare ha raggiunto 10 mila persone. Il porto di Cam Ranh è uno dei migliori dell'Oceano Pacifico; qui possono avere sede navi di tutte le classi fino a una portaerei inclusa. Durante la guerra del Vietnam, gli Stati Uniti intendevano spostare la base principale della loro 7a flotta a Cam Ranh da Subic Bay nelle Filippine. Riuscirono a creare una base navale ben attrezzata giusto in tempo per la sconfitta e il ritiro dal Vietnam. Nel 1979 fu rilevata dall'URSS con i diritti di un contratto di locazione gratuito di 25 anni (che, purtroppo, terminò due anni prima del previsto). A metà degli anni '80, il numero di sottomarini, navi e navi ausiliarie con base qui superava contemporaneamente le 20 unità. Le navi del 15° squadrone non solo si opposero alla 7a flotta statunitense, ma misero anche a dura prova la Cina da sud, le cui relazioni in quel momento erano al livello della Guerra Fredda.
Il ritiro franoso dalle basi estere, iniziato alla fine dell'esistenza dell'URSS, si spiega non solo per ragioni economiche e politiche, ma anche per la discrepanza tra la struttura e la composizione della Marina e i compiti che deve affrontare. Se Truppe di terra e l'Air Force possedeva almeno un certo grado di universalità, quindi la flotta (come le Strategic Missile Forces) fu creata per la guerra solo ed esclusivamente contro gli Stati Uniti, mentre (a differenza delle Strategic Missile Forces) non era in grado di combattere effettivamente gli americani o in termini di quantità o, molto meno importante in termini di qualità. Il compito di combattere i sottomarini americani non è stato affatto risolto, l'efficacia della nostra difesa antisommergibile era molto vicina allo zero (sebbene i velivoli antisommergibile Tu-142 e Il-38 fossero basati a Cuba, Angola, Etiopia, Egitto e Vietnam, cioè accanto a molte delle nostre difese antisommergibili). La situazione non era delle migliori per quanto riguarda la lotta contro le portaerei. Avevamo sottomarini e incrociatori missilistici in grado di abbattere un'intera formazione di portaerei statunitensi con una salva, ma ce n'erano molti problemi seri con targeting. In caso di una vera guerra, semplicemente non saremmo stati in grado di utilizzare i nostri meravigliosi missili, poiché gli americani ci avrebbero "accecato" molto rapidamente distruggendo i satelliti e i Tu-95RT destinati alla designazione del bersaglio. Infine, le nostre basi d'oltremare e le navi in mare aperto non avevano alcuna copertura aerea. Con gli Stati Uniti che hanno una dozzina e mezza di portaerei e molte basi aeree in tutto il mondo, questo non ha lasciato alle nostre navi alcuna possibilità di successo. L'URSS non ha mai avuto basi aeree con aviazione da combattimento (tranne anti-sottomarino) all'estero, ad eccezione del breve soggiorno del 135 ° reggimento dell'aviazione da combattimento in Egitto durante la guerra di logoramento. L'eccezione era Cam Ranh, dove lo squadrone MiG-23 era costantemente basato, ma poteva coprire solo la base stessa, ma non le navi nell'oceano. Quando l'acutezza del confronto con gli Stati Uniti è diminuita drasticamente, tutte queste circostanze si sono manifestate in pieno. E, naturalmente, il paese ha finito i soldi e con esso la sfera di influenza è crollata.
Tuttavia, il servizio militare a lungo termine in mare aperto con chiamate a basi straniere fu una tappa unica nella storia della Marina russa (qualcosa di simile accadde solo tra la fine del XVIII e l'inizio del XIX secolo durante le campagne del nostro Baltico Flotta nel Mar Mediterraneo per combattere i Turchi). Nel corso degli anni, i marinai sovietici hanno acquisito un'esperienza inaccessibile alla stragrande maggioranza dei rappresentanti di altri tipi di aeromobili. Non dipingevano di verde i denti di leone, non si dedicavano ai lavori agricoli, ma erano costantemente in prima linea, pronti in qualsiasi momento ad iniziare le ostilità contro un nemico molto forte e abile. Nonostante le circostanze di cui sopra, il servizio di combattimento della Marina sovietica negli oceani ha messo a dura prova l'America. Inoltre, nel corso di questo confronto permanente tra marinai sovietici e americani, nonostante la percezione l'uno dell'altro come nemici, è sorto il rispetto reciproco tra i colleghi professionisti.