Campionato eroico della Grande Guerra Patriottica. Pskov durante la Grande Guerra Patriottica voglio dare un'occhiata più da vicino

I primi eroi della Grande Guerra Patriottica

Sono trascorsi quattro decenni da quella fatidica ora prima dell'alba in cui un gigantesco colpo colpì il suolo sovietico dal Mare Nero al Mare di Barents: cinque milioni e mezzo di soldati e ufficiali, più di 47mila cannoni e mortai, quasi quattromila carri armati, cinquemila bombardieri e combattenti, improvvisamente e proditoriamente abbandonati contro il Paese dei Soviet Manyan Hitler Città e villaggi pacifici bruciarono, scorreva il sangue di bambini, donne e anziani. I barbari fascisti hanno distrutto tutto e tutti.

Il popolo sovietico, le sue forze armate, su appello del Partito Comunista, si sollevarono nella Sacra Grande Guerra Patriottica contro la peste norrena e corazzata. Feroci battaglie si svolgerono sulla terra, nei mari e nell'aria. Il popolo sovietico al fronte e nelle retrovie ha mostrato un enorme eroismo e coraggio.

I piloti combatterono altruisticamente contro i pirati aerei fascisti e nelle battaglie con gli Junker utilizzarono anche mezzi di combattimento come l'ariete. Nei primissimi giorni di combattimento, la Patria apprese i nomi dei piloti di caccia che, dopo aver consumato i proiettili in battaglia, colpirono il nemico con le ali e le eliche dei loro veicoli da combattimento.

L'8 luglio 1941, nel diciottesimo giorno di guerra, tre di loro - i giovani piloti di caccia comunisti Stepan Zdorovtsev, i membri del Komsomol Mikhail Zhukov e Pyotr Kharitonov - furono insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS.

Tutti e tre contemporaneamente si diplomarono ai club di volo di Osoaviakhim.

Su richiesta dei lettori della rivista, parliamo delle imprese militari e del destino dei primi eroi della grande battaglia per la libertà e l'indipendenza della Patria, i suoi gloriosi patrioti alati. La mattina del 27 giugno, il sesto giorno della Grande Guerra Patriottica, come sempre, il comandante del 158 ° Reggimento dell'Aviazione da Combattimento riunì il personale

Le nostre truppe di terra sono impegnate in feroci battaglie con forze nemiche superiori. Dobbiamo coprirli dall'aviazione fascista

Il tenente minore Zdorovtsev, secondo la tabella di pianificazione, avrebbe dovuto essere l'ultimo a volare in pattuglia, ma dal posto di comando è arrivato un messaggio: un aereo nemico si stava avvicinando all'aerodromo.

Nell'aria, un razzo verde si levò in volo, Zdorovtsev accese il motore e rullò fino alla partenza, dopo un minuto l'I-16 dalle ali corte e dal muso smussato si precipitò in avanti. Dopo aver digitato l'altitudine, Stepan iniziò la ricerca, spostando il caccia da un'ala all'altra. Sotto il bordo inferiore della nuvola apparve un punto. Le sue dimensioni aumentarono rapidamente e ora sono visibili tutti i contorni dell'aereo. Era un bombardiere. Avendo notato l'I-16, l'equipaggio dello Junkers cercò di nascondersi nello spesso velo. Zdorovtsev raggiunse il nemico e aprì il fuoco. Le frecce del nemico non risposero al fuoco. Il pilota sovietico continuò a colpire gli Junker con tutte le sue mitragliatrici. Una fiamma apparve sull'aereo sinistro dello Yu 88. Stepan riuscì ad avvicinarsi allo scout e sparò una nuova lunga raffica dall'alto. L'aereo con il nero si spawnò sul le ali in qualche modo si inclinarono goffamente, abbassarono il naso, si precipitarono a terra e si schiantarono nella foresta vicino a un laghetto.

Stepan si precipitò all'aerodromo, fece atterrare dolcemente il suo "asino" su tre punti, rullò, si tolse le cinghie del paracadute dalle spalle, saltò fuori dall'abitacolo e riportò la sua prima vittoria.

Il 28 giugno il primo volo di pattuglia si è svolto relativamente calmo. A mezzogiorno il tempo è peggiorato. Gocce di pioggia cominciarono a cadere dal cielo e Stepan Zdorovtsev e i suoi gregari si sedettero nei taxi in prima prontezza. Il pranzo è stato portato in un thermos. Non era possibile toccarlo. È stato ricevuto l'ordine di decollo.

Un gruppo di bombardieri fascisti si stava avvicinando all'aerodromo. Dopo essere decollati, Zdorovtsev e i suoi compagni videro immediatamente il volo Yu-88, che iniziò immediatamente a sganciare bombe sull'aerodromo. I combattenti sovietici entrarono in battaglia. Più tardi, lo stesso Stepan Zdorovtsev ne parlò in una lettera pubblicata in quei giorni dal quotidiano regionale Stalingradskaya Pravda.

“Tre bombardieri fascisti”, scrisse Zdorovtsev, “hanno iniziato a bombardare il nostro aeroporto. Siamo andati all'attacco. Uno degli Yu 88 è stato immediatamente abbattuto e ho raggiunto un altro bombardiere nemico. Avvicinandomi alla distanza richiesta, ho premuto i grilletti della mitragliatrice. L'aereo fascista vacillò, ma continuò a volare. Gli artiglieri dell'aereo nemico aprirono il fuoco su di me, ma i proiettili mi mancarono. Ero in un cono morto con il nemico e, indipendentemente da come manovrava l'aereo nemico, ripetevo tutte le sue manovre, poi arrivò il momento in cui finii le munizioni e il nemico stava scappando. Ero pieno di rabbia. L'odio per il nemico e la devozione alla Patria sociale mi hanno costretto a correre un rischio pericoloso: schiantarmi contro un aereo nemico e ucciderlo con l'elica del mio caccia. Così ho fatto.

Già mi balenavano negli occhi i segni di un aereo fascista. Cinque, tre, un metro rimasti. All'improvviso, un forte colpo mi ha sbalzato dal sedile, ma le cinture mi hanno tenuto fermo. Ho dato via la maniglia, ho fatto un giro e sono sceso velocemente. Poi, livellata l'auto, ho dato gas, ma ho subito sentito lo scuotimento distruttivo del motore, ma grazie al fatto che le pale dell'elica del caccia si sono rotte simmetricamente ed ero ad un'altitudine sufficientemente elevata, sono riuscito a far atterrare l'aereo aereo in sicurezza al mio aeroporto.

Correndo un rischio del genere, mi aspettavo conseguenze molto peggiori. Ebbene, con Junkers-88 le cose si sono rivelate molto più noiose. Con la coda mozzata, si schiantò al suolo e bruciò. I piloti fascisti che si lanciarono con i paracadute furono portati via dai nostri soldati dell’Armata Rossa...”

Passarono diversi giorni di combattimento ancora più difficili: Stepan Zdorovtsev distrusse in battaglia altri due aerei fascisti.

L'8 luglio scrive a casa alla moglie: “La storia della mia vita al fronte in un breve periodo di tempo è grandiosa, non c'è un solo minuto per le lettere. Dormo anche mentre cammino... Sono in corso feroci battaglie nelle quali noi, l'Aeronautica Militare, giochiamo un ruolo importante. Sono riuscito a mandare tre aerei nemici nell'abisso nero. Io stesso sono vivo e vegeto, finora illeso, ma ho perso alcuni cari compagni.

Stepan non sapeva quando scrisse la lettera che quel giorno, l'8 luglio 1941, sarebbe stato per lui del tutto insolito. Un giovane tenente in servizio al quartier generale corse improvvisamente al parcheggio del suo aereo, agitando le braccia.

Zdorovtseva, Zhukov, Kharitonov - urgentemente dal comandante!

Senza esitazione, il pilota si recò al quartier generale, si fermò sull'attenti sulla porta e riferì:

Ai tuoi ordini è apparso il compagno comandante, il tenente giovane Zdorovtsev.

Il comandante fece un completo passo avanti:

"Che senso ha?" disse ad alta voce. - Non un ordine, ma un decreto! È stato appena trasmesso alla radio. Tu, Mikhail Zhukov e Pyotr Kharitonov avete ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica!

Vedendo il volto sorridente del comandante, Zdorovtsev chiese:

Siamo davvero solo noi tre? Dopotutto, ci sono così tanti ottimi piloti - sia nel reggimento che nella formazione, e in altri settori del fronte!..

Sei il primo, il primo in assoluto! - rispose il comandante e abbracciò l'eroe, come un padre abbraccia il proprio figlio al cuore.

In serata, su un aereo di collegamento furono consegnate nuove edizioni di giornali

Tre ritratti furono pubblicati sulla Pravda e sul Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS. Le sue parole suonarono particolarmente solenni: “Per lo svolgimento esemplare delle missioni di combattimento del comando sul fronte della lotta contro il fascismo tedesco e per il coraggio e l'eroismo dimostrati allo stesso tempo, essere insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con il presentazione dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro... Sotto Unaz - poesia di V. I. Le Bedev-Kumach “I primi tre”. È stato letto al raduno da uno dei piloti.

Zdorovtsev, Zhukov, Kharitonov! Tutto il paese ti abbraccia! E tutti, dai nonni ai nipoti, ripetono i loro nomi nativi... Si moltiplichino le schiere degli eroi, Possano tutti, come questi tre, combattere nei nostri giorni tempestosi, E vincere come loro!

Intervenendo alla manifestazione, Zdorovtsev ha detto con entusiasmo:

In questi momenti della mia vita, ti giuro, popolo amato, caro partito, combatterò senza pietà il nemico, senza risparmiare né forza né vita!..

E ha mantenuto il giuramento. Nell'ultima battaglia aerea della sua vita, difendendo la sua amata Patria socialista, la terra che lo ha allevato ed educato, il comunista Zdorovtsev ha combattuto finché batteva il suo cuore: il cuore ardente di un patriota.

Stepan Zdorovtsev è ancora con noi. Uno degli shnolas centrali di Astrakhan porta il suo nome. Una nave passeggeri della compagnia di navigazione Volga e una fattoria collettiva prendono il nome da Zdorovtsev.

L'impresa di uno dei primi eroi della Grande Guerra Patriottica serve da esempio per i cadetti dell'aeroclub in cui ha guadagnato le ali.

R Nato nel 1916 nella fattoria Zolotarevka, ora distretto di Semikarakorsky, regione di Rostov. Russo. Membro candidato dell'Eroe del PCUS dell'Unione Sovietica (08/07/1941). Premiato con l'Ordine di Lenin.

Il figlio del cavaliere rosso, Stepan Zdorovtsev, riuscì a imparare molto prima di arruolarsi nell'Armata Rossa. Avendo imparato molte lezioni sul lavoro contadino nella prima infanzia, mentre studiava nella scuola di sette anni del villaggio, si diplomò in un corso di guida di trattori e, insieme ai conducenti di trattori adulti, arò la terra nella sua fattoria natale dalla mattina fino a tarda notte. Quindi, dopo che la famiglia si trasferì ad Astrakhan, imparò rapidamente l'idraulica e trovò lavoro nelle officine di riparazione navale.

Presto Stepan superò gli esami per diventare meccanico di barche lunghe e andò a lavorare prima presso la pesca di Chapayevskij, e poi come meccanico di barche lunghe presso l'OSVOD, la Società per la promozione dello sviluppo del trasporto acquatico e la protezione della vita delle persone sui corsi d'acqua. Qui Stepan ha frequentato una buona scuola di coraggio e con il suo carattere calmo, ragionevole e coraggioso ha conquistato l'amore e il rispetto dei suoi compagni. Ciò probabilmente ha contribuito alla nomina di Stepan alla carica di capo della stazione di soccorso cittadina OSVOD. La stazione aveva bisogno di subacquei e Zdorovtsev si iscrisse a corsi per subacquei. Nel febbraio 1937, l'organizzazione Komsomol OSVOD inviò Stepan a studiare presso l'aeroclub di Astrakhan, dal quale si diplomò alla fine dello stesso anno, ricevendo ufficialmente il titolo di subacqueo. Quindi, quando fu arruolato nell'Armata Rossa, Stepan Zdorovtsev aveva frequentato una buona scuola di vita.

Nell'autunno del 1938 fu inviato alla Scuola di aviazione militare per piloti di Stalingrado. Due anni dopo, dopo aver superato in modo eccellente gli esami di stato, il giovane pilota fu assegnato al distretto militare di Leningrado e andò al reggimento dell'aviazione, che si trovava a Pskov.

Mentre era nel reggimento, Zdorovtsev si rese conto che gli mancavano alcune conoscenze e abilità, specialmente nell'addestramento al fuoco. Ha iniziato a lavorare con particolare attenzione sulla pratica delle tecniche di ripresa aerea. Notando le capacità del tenente giovane Zdorovtsev, il comando lo mandò nella città di Pushkin per un corso per comandanti di volo. L'allenamento si è concluso per Zdorovtsev con la partecipazione ad una parata aerea sulla Piazza del Palazzo a Leningrado. Dopo aver ricevuto gratitudine personale dal comandante dell'aeronautica militare del distretto militare di Leningrado per l'eccellente completamento dei corsi del comandante di volo, Stepan tornò al suo reggimento nativo.

La mattina presto del 22 giugno, fu allertato il 158° reggimento di aviazione da caccia della 39a divisione di aviazione da caccia. L'unità di servizio, dopo aver ricevuto il comando di sorvegliare gli approcci all'aerodromo, prese rapidamente il volo. Tutti gli squadroni furono messi in allerta.

Passarono diversi giorni di voli continui delle unità di servizio. Nel frattempo, la situazione al fronte si è complicata. Le nostre truppe si ritirarono attraverso il fiume Dvina occidentale. Gli aerei nemici non erano ancora comparsi, ma ce n'era da aspettarsi da un momento all'altro.

Il 27 giugno, il comandante di volo, il tenente minore Zdorovtsev, avrebbe dovuto essere l'ultimo a volare in pattuglia. A questo punto, il posto di comando del reggimento riferì che un aereo nemico stava volando in direzione dell'aerodromo.

Decollando sul razzo verde, Stepan guadagnò quota. Ben presto scoprì un attentatore fascista e lo attaccò. Invano i nazisti, rispondendo al fuoco, tentarono di nascondersi tra le nuvole. Zdorovtsev lo raggiunse, si avvicinò dall'alto e sparò una lunga raffica. L'aereo nemico, avvolto dalle fiamme, volò a terra come una pietra. Tuffandosi dietro di lui, Stepan vide gli Junker cadere nella foresta ed esplodere. Questa è stata la prima vittoria di Zdorovtsev.

Il 28 giugno, tre bombardieri fascisti Yu-88 tentarono di bombardare l'aeroporto del reggimento. I combattenti che si erano lanciati verso di loro ne hanno immediatamente abbattuto uno. Dopo aver sganciato bombe a caso, gli altri tornarono indietro, correndo dietro agli Junker più vicini, Zdorovtsev lo raggiunse a cento chilometri dalla sua base ed entrò in battaglia. L'aereo nemico, crivellato di buchi, continuò a volare ostinatamente verso ovest e le mitragliatrici di Stepan soffocarono: avevano finito le cartucce. Non avendo altro modo per distruggere il nemico, decise di speronarlo.

Mentre accendeva il motore, Zdorovtsev si avvicinò alla coda del bombardiere dal basso, afferrò leggermente la leva di comando e tagliò l'unità di coda del Junkers con un'elica. Il combattente tremò violentemente, una certa forza cominciò a strappare Stepan dal sedile, ma le cinture di sicurezza lo trattenevano nella cabina di pilotaggio dell'I-16. Assicurandosi che l'auto potesse rimanere in aria, guardò in basso. Là, rotolando da un'ala all'ala, caddero gli Junker. Pochi secondi dopo, accanto a lui balenarono due nuvole bianche: i paracadute dei piloti fascisti...

L'ariete di Zdorovtsev si rivelò essere il secondo nella storia del 158 ° reggimento da caccia. Il giorno prima, il 27 giugno, il primo ariete fu effettuato dal tenente junior Pyotr Kharitonov e il 29 giugno dal tenente junior Mikhail Zhukov. Loro, come Zdorovtsev, hanno distrutto in questo modo i bombardieri fascisti Junkers-88.

Il maresciallo capo dell'aviazione A. A. Novikov, che a quel tempo comandava le forze aeree del fronte settentrionale, scrive nelle sue memorie: "Un giorno o due dopo gli attacchi di speronamento di Zdorovtsev e Zhukov, ho riferito ... di tre commilitoni e ho offerto per introdurli al titolo di Eroe dell’Unione Sovietica... Nessun documento al riguardo era conservato negli archivi, semplicemente non esistevano...”

L'8 luglio 1941, P. T. Kharitonov, S. I. Zdorovtsev e M. P. Zhukov ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

E il giorno successivo, il 9 luglio 1941, l'Eroe dell'Unione Sovietica, il tenente minore S.I. Zdorovtsev morì in una battaglia aerea impari mentre svolgeva una missione di combattimento nell'area di Pskov.

Le strade di Astrakhan e Volgograd, le squadre di pionieri, i distaccamenti e le scuole in numerosi insediamenti prendono il nome dall'Eroe. Una nuova nave passeggeri “Stepan Zdorovtsev” naviga lungo il Volga. Un monumento a S.I. Zdorovtsev è stato eretto ad Astrakhan.

Letteratura:

Nella costellazione della gloria. Volgograd, 1976, pp. 139–144.

Eroi di guerra. Tallinn, 1984, pagine 137–138.

Kornilov VN Cavaliere del cielo. Volvograd, 1981.

Hanno glorificato la Patria. Rostov sul Don, 1974. Libro. 1. pp. 144–146.

Coraggiosi figli del Don. Rostov sul Don, 1963. pp. 40–41.

Alla vigilia del 69° anniversario della liberazione di Pskov dagli invasori nazisti, chiedo a Pskov News di tornare sul tema sacro dell'impresa, perché spero nell'aiuto del giornale per ripristinare la giustizia storica.

Nel 1941, dopo aver lasciato gli Stati baltici, Ostrov e Pskov subirono il colpo delle truppe naziste. Nei cieli sopra la nostra città, i piloti del 158 ° reggimento dell'aviazione da combattimento, formato prima della guerra e situato a Kresty, hanno combattuto eroicamente. La flotta era composta da 63 aerei. Il comandante del reggimento era Arkady Petrovich Aframeev.

A quei tempi, i piloti effettuarono i primi arieti aerei nel cielo di Pskov. Già il 28 giugno, i tenenti junior P.T. speronarono gli aerei fascisti. Kharitonov e S.I. Zdorovtsev, 29 giugno - tenente junior M.P. Zukov.

L'8 luglio 1941, durante gli anni della guerra, fu firmato il primo decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, che conferiva a tre piloti il ​​titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Il 22 luglio 2005 è stato inaugurato un monumento agli eroi davanti all'aerodromo militare. L'impresa dei piloti Kharitonov, Zdorovtsev e Zhukov è stata immortalata. Ma abbiamo fatto tutto quello che avremmo dovuto? Dopotutto, presto un altro pilota, il sottufficiale N.Ya., effettuò uno speronamento aereo nel cielo vicino a Pskov. Totmin.

Il 4 luglio 1941, alle 16.00, otto Yu-88, sotto la copertura di due Messer, effettuarono un raid sull'aeroporto di Rozhnopolye, che si trovava vicino a Pskov. I nostri piloti erano appena tornati da una missione di combattimento e solo l’aereo di Nikolai Totmin era stato rifornito di carburante. Il sergente maggiore Totmin volò via da solo per incontrare il nemico.

Successivamente, il rapporto osservava: “Con attacchi audaci, ha sconvolto le formazioni di battaglia dei bombardieri e li ha costretti a sganciare bombe indiscriminatamente. I combattenti nemici attaccarono l'aereo di Totmin, che si voltò immediatamente e tagliò l'aereo dell'aereo nemico con un ariete frontale. Anche l’aereo è stato danneggiato, il pilota è atterrato all’aeroporto con il paracadute”.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 22 luglio 1941, Nikolai Yakovlevich Totmin, che speronò un aereo nemico, ricevette il titolo di "Eroe dell'Unione Sovietica". Questa impresa è stata compiuta 72 anni fa.

Nikolai Totmin è nato il 19 dicembre 1919 nel villaggio di Ust-Yarul, ora distretto di Irbeysky, territorio di Krasnoyarsk, da una famiglia di contadini. Laureato al 2° anno della Kansk Agricultural College, aeroclub. Prestò servizio nell'Armata Rossa dal 1939. Nel 1940 si laureò alla Scuola di aviazione militare di Bataysk. Dal giugno 1941 - al fronte.

I piloti del reggimento, in cui prestarono servizio i primi eroi dell'Unione Sovietica durante la Grande Guerra Patriottica, effettuarono 798 missioni di combattimento e condussero 244 battaglie aeree, nelle quali distrussero 38 aerei nemici. Nikolai Yakovlevich Totmin abbatté 3 aerei nemici e completò 63 missioni di combattimento. In una battaglia aerea vicino a Leningrado il 23 ottobre 1942, Totmin morì.

Nel villaggio di Ust-Yarul, una strada prende il nome dall'eroe, ma a Pskov, difesa dal pilota, il suo nome non è stato ancora immortalato.

Tra un anno la nostra città celebrerà il 70° anniversario della liberazione dagli invasori nazisti. Il dovere degli abitanti di Pskov è perpetuare il nome dell'Eroe dell'Unione Sovietica Nikolai Yakovlevich Totmin.

Antonina Sokolova

Z Dorovtsev Stepan Ivanovich - comandante dell'unità aeronautica del 158 ° reggimento di caccia dell'aviazione (39a divisione di aviazione da combattimento, fronte settentrionale), tenente junior.

Nato il 24 dicembre 1916 nella fattoria Zolotarevka nel distretto di Semikarakorsky nella regione di Rostov da una famiglia di contadini. Russo. Membro del Komsomol. Diplomato in una scuola di meccanica di trattori. Dopo che la famiglia si trasferì nella città di Astrakhan, trovò lavoro in un'officina di riparazione navale. Ben presto Zdorovtsev superò gli esami per diventare meccanico di scialuppe e andò a lavorare prima presso l'azienda di pesca Chapaevskij, e poi come meccanico di scialuppe presso l'OSVOD, la Società per la promozione dello sviluppo del trasporto acquatico e la protezione della vita delle persone sulle vie navigabili.

Presto Zdorovtsev fu promosso alla posizione di capo della stazione di soccorso cittadina OSVOD. La stazione aveva bisogno di subacquei e Zdorovtsev si iscrisse a corsi per subacquei. Nel febbraio 1937 fu mandato a studiare presso l'Aero Club di Astrakhan, dove si diplomò alla fine dello stesso anno, ricevendo ufficialmente il titolo di subacqueo.

Nell'Armata Rossa dal 1938. Si diplomò alla Scuola di aviazione militare di Stalingrado nell'ottobre del 1940. Insieme al suo compagno di classe M.P. Zhukov inviò Zdorovtsev a prestare servizio nel 158° reggimento dell'aviazione da caccia del distretto militare di Leningrado, con sede presso l'aeroporto di Kresty nella città di Pskov. Lì iniziò con particolare attenzione a praticare le tecniche di ripresa aerea. Notando le capacità del tenente giovane Zdorovtsev, il comando lo mandò nella città di Pushkin per un corso per comandanti di volo. L'allenamento si è concluso per Zdorovtsev con la partecipazione ad una parata aerea sulla Piazza del Palazzo a Leningrado.

La mattina presto del 22 giugno 1941 fu allertato il 158 ° reggimento dell'aviazione da caccia. Passarono diversi giorni di voli continui delle unità di servizio. Le nostre truppe si ritirarono attraverso il fiume Dvina occidentale. I combattenti proteggevano le città di Pskov, Ostrov e le vie di comunicazione delle nostre truppe in avvicinamento al fronte dagli attacchi dell’aviazione fascista. Nelle prime battaglie, Zdorovtsev si affermò come un pilota da caccia coraggioso e di talento.

Il 27 giugno 1941, il tenente minore Zdorovtsev volò per intercettare un aereo nemico che volava in direzione del nostro aeroporto. Avendo scoperto un bombardiere fascista, Zdorovtsev lo attaccò, si avvicinò dall'alto e sparò una lunga raffica. L'aereo nemico, avvolto dalle fiamme, volò a terra come una pietra. Questa è stata la prima vittoria di Zdorovtsev.

Il 28 giugno 1941 un gruppo dei nostri combattenti pattugliava la città di Ostrov. Ben presto apparvero nel cielo 10 bombardieri tedeschi Ju-88, accompagnati da caccia ME-109. I nostri combattenti entrarono in battaglia e impedirono ai bombardieri fascisti di avvicinarsi alla città. In questa battaglia aerea, Zdorovtsev ha esaurito completamente le sue munizioni. Sulla via del ritorno al suo aeroporto incontrò un bombardiere nemico. Non volendo lasciare passare impunemente l'aereo fascista, il pilota decise di speronarlo. Mentre accendeva il motore, Zdorovtsev si avvicinò alla coda del bombardiere dal basso e tagliò l'unità di coda dello Junkers con un'elica. Riuscì a mantenere in volo il suo I-16 danneggiato, mentre gli Junker cadevano rotolando da un'ala all'ala. I piloti fascisti che si lanciarono con il paracadute furono catturati dalla nostra fanteria. Zdorovtsev è atterrato sano e salvo e 2 ore dopo è decollato sullo stesso aereo per una nuova missione.

Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS dell'8 luglio 1941, per aver commesso un ariete contro un giovane tenente Stepan Ivanovic Zdorovtsevè stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Lui e i piloti P.T. Kharitonov, che effettuò lo speronamento il 27 giugno, e M.P. Zhukov, che effettuò lo speronamento il 29 giugno 1941, divennero il primo eroe dell'Unione Sovietica nella Grande Guerra Patriottica.

Il 9 luglio 1941, i commilitoni si congratularono con l'Eroe per questo alto grado. Dopo la formazione cerimoniale, il tenente minore Zdorovtsev volò in ricognizione. Sulla via del ritorno nella zona di Pskov, incontrò un gruppo di combattenti nemici e li ingaggiò in battaglia. Le forze si rivelarono troppo disuguali e Zdorovtsev morì in questa battaglia.

Sul Volga, una nave passeggeri prendeva il nome dall'Eroe; ad Astrakhan e Volgograd le strade prendevano il nome da lui. Nel 1975, una strada nella città di Leningrado (oggi San Pietroburgo) prese il nome dall'Eroe. Un monumento all'Eroe fu eretto nella città di Astrakhan. Viene indossato anche dalle scuole in molte località del paese.

Per ordine del Ministro della Difesa dell'URSS, S.I. Zdorovtsev fu incluso per sempre negli elenchi delle unità militari.

Premiato con l'Ordine di Lenin.

Pskov, autostrada Leningrado

Distintivo commemorativo ai piloti - i primi eroi dell'Unione Sovietica durante la Grande Guerra Patriottica - S.I. Zdorovtsev, P.T. Kharitonov, M.P. Zhukov. è stato inaugurato il 22 luglio 2005 nell'anno del 60° anniversario della Vittoria. Difendendo Pskov, andarono a speronare, sacrificando le loro vite per la Patria. Difficilmente si aspettavano di sopravvivere alla battaglia, ma riuscirono a sconfiggere la morte facendo atterrare i loro aerei.

Monumento militare

Con decreto del Presidium del Consiglio Supremo dell'8 luglio 1941, furono insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Durante gli anni della guerra questo fu il primo decreto sul conferimento di un alto grado.

Eroi dell'Unione Sovietica. Segno commemorativo ai piloti su una mappa moderna

I fondi per la costruzione del cartello commemorativo sono stati raccolti dagli studenti delle istituzioni educative del distretto amministrativo occidentale di Mosca e dai residenti di Pskov e della regione. Il monumento è stato installato sull'autostrada internazionale San Pietroburgo-Kiev (distretto di Kresty).

Targa commemorativa a sinistra. Targa destra

Nato il 24 dicembre 1916 nella fattoria Zolotarevka, ora distretto Semikarakorsky della regione di Rostov, in una famiglia di contadini. Russo. Membro del Komsomol, candidato al partito comunista pan-sindacale (bolscevico).

Nel 1929, la sua famiglia si trasferì nel villaggio di Konstantinovskaya, nella regione di Rostov, dove Stepan continuò a studiare. Nel 1933 si diplomò in 9 classi e nello stesso anno entrò e si diplomò in una scuola di meccanica di trattori (ora PU-91 porta il suo nome, c'è una targa commemorativa sull'edificio e un busto dell'eroe è installato nel cortile della scuola).

Dopo che la famiglia si trasferì nella città di Astrakhan, trovò lavoro in un'officina di riparazione navale. Ben presto Zdorovtsev superò gli esami per diventare meccanico di scialuppe e andò a lavorare prima presso la pesca di Chapaevskij, e poi come meccanico di scialuppe presso l'OSVOD. Ha lavorato come istruttore per il Comitato del Basso Volga del sindacato dei lavoratori fluviali e allo stesso tempo ha studiato presso l'Aero Club di Astrakhan.

Nell'Armata Rossa dal 1938. Si diplomò alla Scuola di aviazione militare di Stalingrado nell'ottobre del 1940 e fu inviato a prestare servizio nel 158° reggimento di aviazione da caccia del distretto militare di Leningrado.

Partecipante alla Grande Guerra Patriottica fin dal suo primo giorno. Comandante di volo del 158° reggimento dell'aviazione da caccia (39a divisione dell'aviazione da caccia, fronte settentrionale) - S.I. Zdorovtsev. si distinse coprendo gli approcci aerei a Leningrado nella regione di Pskov come parte del reggimento.

Il 28 giugno 1941, in uno scontro aereo con tre bombardieri nemici, dopo aver esaurito le munizioni, abbatté un aereo tedesco Junkers-88 con un attacco di speronamento, salvando il proprio.

Per questa impresa, l'8 luglio 1941, ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Il 9 luglio 1941, i commilitoni si congratularono con l'Eroe per questo alto grado. Dopo la formazione cerimoniale, il tenente minore Zdorovtsev volò in ricognizione. Sulla via del ritorno nella zona di Pskov, incontrò un gruppo di combattenti nemici e li ingaggiò in battaglia. Le forze si rivelarono troppo disuguali e Zdorovtsev morì in questa battaglia.

Nato il 16 dicembre 1916 nel villaggio di Knyazhevo, ora distretto di Morshansky nella regione di Tambov, in una famiglia di contadini. Russo. Educazione secondaria. Dopo aver completato i corsi pedagogici, ha lavorato come insegnante presso la scuola n. 12 nella città di Ulan-Ude.

Studiò all'aeroclub di Ulan-Ude, inaugurato il 4 febbraio 1934. Nell'Armata Rossa dal 1938. Diplomato alla Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Bataysk nel 1940.

Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal giugno 1941. Pilota del 158° reggimento dell'aviazione da caccia (39a divisione dell'aviazione da caccia, fronte settentrionale), membro candidato del PCUS, tenente junior Kharitonov, il 28 giugno 1941, in una battaglia aerea su Leningrado, dopo aver esaurito tutte le munizioni, per la prima volta durante la difesa di Leningrado usò un ariete, tagliando il timone con un'elica di quota dell'aereo nemico. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1942.

Dopo la guerra continuò a prestare servizio nell'Aeronautica Militare. Nel 1953 si laureò all'Accademia dell'Aeronautica Militare. Dal 1955 Kharitonov è colonnello della riserva. Ha vissuto a Donetsk. Ha lavorato presso la sede della Protezione Civile della città. Morì il 1 febbraio 1987, sepolto a Donetsk.

Eroe dell'Unione Sovietica è nato il 10 ottobre 1917 nel villaggio di Ruzhbovo, distretto di Cherepovets, provincia di Novgorod, da una famiglia di contadini.

Nel 1933 si diplomò in una scuola rurale e nella scuola professionale di Shukhobod. Poi si arruolò a Leningrado e studiò in una scuola di apprendistato edile in coperture e lattonieri.

Nel settembre 1934, su invito del fratello maggiore, venne a Yaroslavl, si diplomò alla FZU presso lo stabilimento di gomma e amianto di Yaroslavl e iniziò a lavorare come elettricista in una fabbrica di pneumatici. Era un membro attivo del Komsomol: un leader pioniere nella scuola elementare, un membro della cavalleria leggera e un agitatore per le prime elezioni dei deputati al Soviet Supremo dell'URSS.

Dopo essersi diplomato all'Aero Club Yaroslavl, Mikhail Zhukov fu selezionato da una commissione e inviato dall'ufficio di registrazione e arruolamento militare distrettuale alla 7a scuola di pilotaggio militare intitolata al Proletariato della Bandiera Rossa di Stalingrado. Nel maggio 1941, il tenente junior Zhukov fu nominato pilota del 158esimo reggimento di aviazione da caccia della 39a divisione di aviazione da caccia.

Unione Mikhail Petrovich Zhukov

Mikhail Zhukov fece il suo primo volo di combattimento il secondo giorno di guerra. Nell'aria abbiamo incontrato un bombardiere tedesco Yu-88. Il pilota tedesco non accettò la battaglia aerea, si voltò e volò via dalla zona di pattuglia di Mikhail.

Il 24 giugno 1941, M. Zhukov bloccò il volo di un ufficiale di ricognizione fascista che, non essendo riuscito a completare il compito di fotografare aerea della zona, si voltò e andò tra le nuvole. Ha aperto il conto della battaglia al quarto volo, abbattendo uno Junkers.

Il 29 giugno 1941, in una battaglia aerea sul lago di Pskov, Mikhail Petrovich esaurì tutte le sue munizioni e, non volendo perdere il nemico, bombardò in picchiata un bombardiere tedesco nel lago. Lui stesso è tornato illeso al suo aeroporto di casa.

L'8 luglio 1941 fu pubblicato alla radio e sui giornali il primo decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS nella Grande Guerra Patriottica sull'assegnazione del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica ai piloti della 158a Aviazione da caccia Reggimento S.I. Zdorovtsev, P.T. Kharitonov e M.P. Zukov.

La 39a divisione dell'aviazione da caccia, nella quale prestò servizio Mikhail Zhukov, sorvegliava gli accessi a Leningrado, la "Strada della vita" attraverso la baia di Shlisselburg sul Lago Ladoga e la centrale idroelettrica di Volkhov, l'unica centrale elettrica che forniva elettricità a Leningrado. I piloti sorvegliavano con particolare attenzione la "Strada della Vita", lungo la quale la città veniva rifornita di cibo, munizioni ed equipaggiamento militare, la ridistribuzione delle truppe e l'evacuazione degli abitanti di Leningrado esausti dalla fame.

Nel libro degli scrittori Yaroslavl “La tribù di Stalin” è scritto: “La vita di Mikhail Zhukov è la vita ordinaria di un giovane dell'era di Stalin. La famiglia Zhukov è una meravigliosa famiglia di patrioti sovietici. Sette fratelli e una sorella della famiglia del contadino Pyotr Ermolaevich Zhukov di Cherepovets sono al fronte e combattono un nemico crudele e insidioso. Una vera famiglia di “eroi” russi.

In una descrizione del combattimento di Mikhail Zhukov datata 31 dicembre 1943, il comandante del 2o squadrone aereo, il capitano Drevyatnikov, scrisse:

“Durante la guerra effettuò 259 sortite di combattimento, di cui 50 per scortare bombardieri, 5 aerei d'attacco, 167 per coprire le sue truppe, aeroporti e strutture. Ha preso parte a 47 battaglie aeree, nelle quali ha abbattuto personalmente e in gruppo 3 bombardieri, un caccia Me-109 e un bombardiere. Nelle battaglie aeree si dimostrò coraggioso, deciso, con un alto senso di mutua assistenza”.

Il 12 gennaio 1943, le formazioni della 67a armata del Fronte di Leningrado e della 2a Armata d'assalto del Fronte Volkhov lanciarono l'operazione Iskra per rompere il blocco di Leningrado e ripristinare le comunicazioni terrestri che collegavano la città con il paese.

Con il supporto dell'aviazione dell'Aeronautica Militare, dell'artiglieria e dell'aviazione della flotta baltica, la 67a e la 2a armata lanciarono contrattacchi contro le truppe nemiche su una stretta sporgenza tra Shlisselburg e Sinyavino. Il 18 gennaio le truppe del fronte si incontrarono nell’area degli insediamenti operai n. 1 e n. 5. L’Iskra di gennaio aprì un varco nell’assedio nemico largo 8-11 chilometri e ruppe l’anello di blocco.

Il giorno in cui iniziò l'operazione, Mikhail volò per la sua ultima 263a missione di combattimento. Quattro combattenti, guidati dal tenente senior Zhukov, coprivano le nostre forze di terra nell'area di Nevskaya Dubrovka. Nove combattenti nemici entrarono in battaglia. L'aereo di Mikhail Zhukov è stato abbattuto ed è caduto in territorio nemico.