Ērihs Hartmans: Luftwaffe "Melnais velns". Ērihs Hartmans - blondais reiha bruņinieks Tolivers Reimonds F., konstebls Trevors J Ērihs Hartmans - blondais Reiha bruņinieks
Blondīne Reiha bruņinieks
Es nopirku amerikāņu R. F. Tolivera un T. D. Konstebla grāmatu “Ērihs Hartmans - blondais reiha bruņinieks”, kas izdota ļoti mazā tirāžā (pat pēc mūsdienu standartiem), un tā lika atgriezties pie tēmas par dūžiem. Otrais pasaules karš. Šī viņa diktētā oficiāli labākā šī kara dūža biogrāfija (352 uzvaras) liek mums savādāk paskatīties uz dažiem gaisa kara aspektiem.
Priekšvārdā amerikāņi slavē Hartmanu: “Ēriha Hartmaņa spēka avoti ir... izglītība brīvības garā, dabiska drosme. ... viņš bija izcils sportists un godīgas spēles piekritējs... Viņa reliģija bija sirdsapziņa... Tādus cilvēkus var saukt par reliģioziem. Vai arī jūs varat viņus saukt par kungiem."
Lasītāji zina, ka es patiesi cienu vāciešus – mūsu tēvu un vectēvu sakautos pretiniekus – no viņu militāro talantu un varonības viedokļa. Un, ja es nebūtu lasījis to nekrietnību, ko šie amerikāņi rakstīja, tad es būtu izturējies pret Hartmani tā, kā viņi par viņu teica citētajā priekšvārdā. Bet es izlasīju viņu rakstus tālāk par priekšvārdu, un Hartmanis parādījās manā priekšā izcils gļēvs bandīts.
Šo īpašību nav viegli izskaidrot, un vispirms man būs jāapraksta vairāki apstākļi, kas, šķiet, nav tieši saistīti ar šo jautājumu. Fakts ir tāds, ka mūsu morāle ir diametrāli mainījusies. 1999. gada janvāra sākumā fašistu tiesa Maskavā piesprieda 20 gadus vecajam Krievijas patriotam Andrejam Sokolovam uz 4 gadiem nometnēs un piespiedu ārstēšanu psihiatriskajā slimnīcā. Tiesu psihiatriskās ekspertīzes laikā ārsts viņam uzdeva jautājumu: vai viņš varētu atdot dzīvību par savu dzimteni? Andrejs, protams, atbildēja apstiprinoši, un ārsti noslēgumā ierakstīja: “Tiesmība uz pašnāvību” - tas ir, izdarīt pašnāvību. Un no dzīvnieku, nevis cilvēku viedokļa nāve Tēvzemei tiešām ir pašnāvība.
Tas pats ar Hartmani. 1944. gada vasarā viņš, jau labi pazīstams dūzis (250 uzvaras), bēga no amerikāņu iznīcinātājiem, kas viņu vajā, un nesasniedza 6 km (pusminūti) no sava lidlauka (kur viņu būtu sedza anti- lidmašīnu lielgabali), viņš izlēca ar izpletni no lieliski izmantojamas lidmašīnas. Mēģiniet pateikt, ka viņš bija gļēvs - un brūtgu pūlis, kas nāvi Tēvzemei uzskata par pašnāvību, uzreiz paziņos, ka viņš nav gļēvulis, bet gan inteliģents cilvēks, kurš zina, ka dzīvība ir vērtīgāka par jebkuru aparatūru.
Tiesa, es joprojām neko nepaskaidrošu rupjiem, bet mēģināšu iztikt bez šādiem piemēriem.
Tātad, kāpēc Hartmans bija izcils pilots?
Pirmkārt, viņš un lidmašīna bija viens vesels. Pat bērnībā māte viņu veda lidojumos, un 14 gadu vecumā viņš jau bija planiera pilots. Viņš apgalvoja, ka viņam lidmašīna ir kā automašīna, gaisā viņa galva nebija nodarbināta ar domām par lidmašīnas vadību - viņa ķermenis to kontrolēja pats.
Otrkārt. Viņam bija unikāla un pilotam ļoti vērtīga īpašība – hiperakūta redze. Padomju taktiskās rokasgrāmatas paredzēja, ka lidmašīnu grupā, kas izlido uz kaujas misiju, jābūt vismaz vienam pilotam ar šādu redzējumu, jo, kā teicis pats Hartmans: pirmais, kas ierauga, ir puse uzvarētāja. Japāņi īpaši piespieda savus pilotus stundām ilgi trenēt acis līdz spēku izsīkumam, un daži sasniedza pilnību: dienas laikā debesīs varēja redzēt zvaigznes. Un Hartmanim pēc dabas bija asa redze.
Šīs divas īpašības padarīja viņu par pilotu, kuru vajadzētu saukt par izcilu.
Tagad pāriesim pie sarežģītāka jautājuma – gļēvulības. Apsvērsim vairākus apstākļus. Militārā aviācija pastāv, lai iznīcinātu ienaidnieku uz zemes. Tās galvenās lidmašīnas ir bumbvedēji. Viņi pilda galveno uzdevumu - nodrošināt uzvaru kaujās, kurās cīnās sauszemes karaspēks. Cīnītāji aizsargā savus bumbvedējus no ienaidnieka iznīcinātājiem un neļauj ienaidnieka bumbvedējiem bombardēt savus karaspēkus - tas ir viņu kaujas misija.
Izlasot Hartmaņa biogrāfiju, kurš visu laiku cīnījās tikai 52. eskadrā (JG-52), jūs secināt, ka, tiklīdz viņš kļuva par dūzi, viņi pārtrauca dot viņam kaujas misijas. Tāpat kā attiecībā uz citiem dūžiem, to ir grūti saprast. Varbūt tas bija atkarīgs no viņiem: ja viņiem ir drosme, viņi veic kaujas misiju; ja nav, viņi vienkārši brīvi medī.
Bet bez dūžiem šajā eskadrā bija, tā sakot, parastie piloti, kuri diez vai varēja atteikties no kaujas misijas - viņi lidoja pavadīt savus bumbvedējus bombardēšanas misijās, viņi uzbruka padomju bumbvedējiem, kas bombardēja vācu karaspēku. Un viņi nomira lielā skaitā. Piemēram, amerikāņi raksta par kaujām pie Kubanas: “Ērihs lidoja ļoti bieži. Katru dienu viņa biedri nomira. Tajā pašā dienā, kad Krušinskis avarēja, gāja bojā vēl 5 piloti jeb trešā daļa no eskadras. Bet kaujas pie Kubanas ilga ne 3 dienas, tāpēc "viņa biedri" papildināja un papildināja eskadronu un nomira, un — Ērihs lidoja.
Visā grāmatā ir tikai divi momenti, kurus var uzskatīt par tādiem, kas norāda uz to, ka Hartmanam tika dota kaujas misija, un abās epizodēs viņš izvairījās no tās izpildes.
Grāmatā ir epizode no kaujām pie Kurskas. Grupas komandieris Hrabaks uzdeva Hartmanam (eskadras komandierim) uzdevumu: “Galvenais izrāviens ir šeit. Rudela niršanas bumbvedēji viņiem sagādās grūtības. Jūsu galvenais uzdevums ir aizsargāt niršanas bumbvedējus un iznīcināt krievu iznīcinātājus. Hartmanis šķaudīja tālāk "galvenais uzdevums" un pat nemēģināja to izpildīt. Viņš atrada uzbrūkošos Il-2, kas uzbrukuma laikā izkliedē formējumu un kļūst neaizsargāti, klusi pielīda tiem klāt un uzbruka. (Un tika notriekts).
Otrajā epizodē viņam tika dots uzdevums neļaut amerikāņu bumbvedējiem bombardēt Rumānijas naftas laukus. Bet viņi lidoja ciešā sastāvā, un Hartmans baidījās viņiem uzbrukt. Viņš uzbruka eskorta kaujiniekiem, kuri viņu nepamanīja, lidojot ar papildu nomešanas tankiem. Otrajā dienā viņš atkal baidījās uzbrukt bumbvedējiem, bet amerikāņu iznīcinātāji bija gatavībā un aizdzina viņu pirms lēciena ar izpletni, par ko es minēju iepriekš.
Visās pārējās grāmatas epizodēs Hartmans ir brīvs mednieks un uzbrūk tikai tad, kad viņa drošība ir vairāk vai mazāk garantēta (vairāk par to, kā šo drošību nodrošināt – zemāk).
Vēl viens mirklis. Rietumos vācu iznīcinātāji izdarīja to, no kā baidījās Hartmans – uzbruka amerikāņu un britu bumbvedēju formācijām. Tātad viņi divas reizes mēģināja pārvest Hartmanu uz Rietumiem, taču viņš divas reizes no tā izvairījās, lai gan teica saviem biogrāfiem, ka viņš "Doma par sabiedroto bumbvedēju lidojumiem pār Vāciju dienu un nakti bija sāpīga." Bet ne šī "sāpes", Ne tas, ka vecāki un sieva dienu un nakti sēž pagrabā zem amerikāņu bumbām, ne kārdinājums pāriet uz reaktīvo iznīcinātāju, nepiespieda viņu, jau tam Bruņinieka krusta ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem turētāju, mainīt savu. “brīvā mednieka” statusu austrumu frontē par iespēju notriekt sabiedroto bumbvedējus virs viņu mājām.
Uz brīdi atpūšamies no bumbvedējiem. Hartmans lidoja gandrīz tikai virs Vācijas karaspēka okupētās teritorijas. Vācu avoti apgalvo, ka bijusi pavēle nesūtīt dūžus aiz frontes līnijas, un to apliecina biogrāfija - no 14 piespiedu desantiem Hartmans izdarījis tikai vienu padomju karaspēka okupētajā teritorijā, un tas noticis nejauši. Fakts, ka Hartmanis lidoja tikai virs sava karaspēka, ir svarīgs mūsu argumentācijā.
Atgriezīsimies pie bumbvedējiem. Hartmaņa uzvaras tika ierakstītas viņa lidojumu grāmatā, norādot datumu un veids notriekta lidmašīna. Bet tika saglabāta tikai pirmā lidojumu grāmata ar uzvaru sarakstu līdz 150. Otro grāmatu ar uzvarām no 151. līdz 352., iespējams, nozaga amerikāņi, kuri Hartmanu pamatīgi aplaupīja (cita starpā noņemot rokas pulksteni), kad pēc padošanās viņš sāka viņiem padoties. Tāpēc biogrāfi viņa pēdējās 202 uzvaras rekonstruēja no jg-52 eskadras kaujas dienasgrāmatas, kurā dūzis dienēja. Uzvaru skaits gan eskadras dienasgrāmatā, gan Hartmaņa lidojumu grāmatā ir norādīts viņa biogrāfijā un ir diezgan interesants divu iemeslu dēļ.
JG-52 kaujas dienasgrāmatas analīze izraisa dažādas domas. Tajā tika atzīmēts uzvaru skaits, datumi, notriektā gaisa kuģa veids un tā notriekšanas vieta. Bet dienasgrāmata ir štāba dokuments, no kura dati tika nosūtīti nevis doktoram Gebelsam propagandai, bet gan reihsmaršalam Gēringam, lai ņemtu vērā un novērtētu Sarkanās armijas gaisa spēku kaujas spējas. Diez vai šajos datos bija atļauts melot. Tāpēc kaujas dienasgrāmatā tiek atzīmēti Hartmaņa uzvaru skaitļi, uzvaru datumi un vietas, taču ir problēmas ar Hartmaņa notriektā lidmašīnas tipu.
Tā, piemēram, Hartmans stāstīja amerikāņiem stāstu, ka 1944. gada jūlijā, iztērējis tikai 120 patronas, viņš pēc kārtas notrieca trīs uzbrukuma lidmašīnas Il-2, kas iebruka vācu artilērijas pozīcijās, t.i., atradās virs Vācijas. teritorijā. Un, iespējams, šie Ilas bija ierakstīti viņa lidojumu grāmatā, ko amerikāņi nozaga, kā 248, 249 un 250 notriektās lidmašīnas.
Bet JG-52 kaujas dienasgrāmatā pretī Hartmaņa notriekto lidmašīnu numuriem 244-250, notriektās lidmašīnas ailē “Tips” “Yak-9” stāv atsevišķi. Turklāt pret daudzajiem Hartmaņa “uzvaru” skaitļiem lidmašīnas ailē “Tips” vispār nekas nav ierakstīts. Kāpēc? Personāla uzraudzība? Grūti noticēt, ka viņi aizmirsa pateikt Gēringam notriekto lidmašīnu veidu, jo Luftwaffe štābā viņiem jāzina, kurām lidmašīnām Sarkanās armijas lidmašīnu skaits ir samazinājies - bumbvedējiem vai iznīcinātājiem?
Amerikāņi nesniedz skaidrojumu šādai neuzmanībai, un tāpēc mums pašiem jāatrod iemesls. Visi vācu dūžu apoloģēti, putojot uz mutes, apliecina, ka fakts, ka vācu dūzis notriecis lidmašīnu, kas ierakstīts viņa lidojumu grāmatā, tika rūpīgi pārbaudīts un apstiprināts. Tas ir ļoti garš citāts, tāpēc es saviem vārdiem pastāstīšu apoloģētiem, kā tika “pārbaudīts” fakts, ka Hartmans notriekts 301. lidmašīnā.
1944. gada 24. augustā Hartmanis no rīta izlidoja medībās un, ierodoties, ziņoja, ka viņam vairs nav 290, bet 296 uzvaras pār ivāniem. Paēdu un atkal lidoju. Šim lidojumam sekoja radio sarunas, un Ērihs nepievīla – viņš radio paziņoja par vēl 5 uzvarām. Kopā kļuva 301. Kad viņš nolaidās, lidlaukā jau bija puķes, karogi un vītne ap kaklu (kā mēs sveicinājām Stahanovu no ogļu sejas), un nākamajā rītā JG-52 komandieris viņam piezvanīja un teica: "Apsveicam! Fīrers jums piešķīra dimantus." Un ne mazākā mājiena, ka kāds mēģināja pārbaudīt šo stāstu, ka viņš vienā dienā un divās kaujās notrieca 11 lidmašīnas. Un 24. augusta kaujas dienasgrāmatā notriektās lidmašīnas ailē “Tips” “Airacobra” stāv vienatnē. Tas ir viss.
Šajā sakarā man ir hipotēze. Tas, ka Hartmaņa notriektās 352 lidmašīnas ir nonsenss, manuprāt, jau visiem vajadzētu būt skaidram. Viss, ko viņš izdomāja, tika ierakstīts viņa lidojumu grāmatā vai labākajā gadījumā tās lidmašīnas, uz kurām viņš šāva un kuras fiksēja foto ložmetējs. Bet precīzs Vāciešiem vajadzēja zināt notriekto lidmašīnu skaitu!
Tāpēc es uzskatu, ka JG-52 štābs lūdza sauszemes karaspēkam apstiprinājumu par notriekto lidmašīnu (galu galā Hartmans nošāva virs savas teritorijas, un sauszemes karaspēks to varēja apstiprināt). Ja notriekšana apstiprinātos, tad sauszemes karaspēks varētu apstiprināt, kāda veida lidmašīna tika notriekta. Pēc tam notriektā lidmašīna tika ierakstīta atsevišķā sarakstā, un šis saraksts tika nosūtīts Luftwaffe štābam, un lidmašīnu veidi tika ierakstīti kaujas dienasgrāmatā. Un, ja neviens neredzēja deklarētās lidmašīnas vai tā atlūzu notriekšanu, tad kolonnā “Tips” parādījās svītra. Es neredzu citu loģisku izskaidrojumu.
Protams, varēja būt pārklāšanās, teiksim, notriekta lidmašīna sasniedza savu teritoriju, nokrita nomaļā vietā, kājnieki nevarēja noteikt tās veidu utt.. Un, iespējams, Hartmanis nošāva vairāk, nekā rakstīts dienasgrāmatā. , bet tomēr... Dienasgrāmatā no Hartmaņa deklarētas 202 notriektas padomju un amerikāņu lidmašīnas, lidaparātu veidi norādīti tikai 11 gadījumos! Tiesa, vienā gadījumā lidmašīnas tips ir daudzskaitlī - “Mustangs”. Hartmans teica, ka tajā dienā viņu bija pat 5. Pat ja visas saskaitīs, sanāks 15. No 202 deklarētajām uzvarām nav daudz.
Bet tas vēl nav viss, ko var smelties no JG-52 kara dienasgrāmatas par Hartmani. Iedomāsimies sevi viņa vietā un tā vietā lidosim gar frontes līniju. Kuru padomju lidmašīnu — bumbvedējus vai iznīcinātājus — mēs redzēsim vairāk?
Hartmanis devās uz fronti 1943. gadā, un no 1942. gada sākuma līdz 1945. gada 9. maijam mūsu aviācijas rūpniecība saražoja 44 tūkstošus iznīcinātāju un vairāk nekā 52 tūkstošus uzbrukuma lidmašīnu un bumbvedēju. No sabiedrotajiem saņēmām aptuveni 11 tūkstošus iznīcinātāju un nedaudz vairāk par 3 tūkstošiem bumbvedēju. Tas ir, no kopējā PSRS gaisa spēku skaita bumbvedēji veidoja aptuveni 50%. Šeit, protams, ir nianses, bet tās ir viena otru izslēdzošas: bumbvedēji tika notriekti biežāk, tāpēc reālā formācijā to % vajadzētu būt mazāk nekā uzbūvētiem; bet cīnītāji pretgaisa aizsardzības sistēmā bija izklīdināti pa visu valsti un frontē viņu bija mazāk. Tas ir, mēs daudz nekļūdīsimies, ja pieņemsim, ka Hartmaņa vietā, lidojot pa frontes līniju, katrai otrajai padomju lidmašīnai, ko mēs sastopam, ir jābūt uzbrukuma lidmašīnai vai bumbvedējam.
Turklāt vāciešiem postījumus nodarīja tieši uzbrukuma lidmašīnas un bumbvedēji, tāpēc mēs nebūtu pārsteigti, ja to lidmašīnu sarakstā, uz kurām blondais bruņinieks šāva, aizstāvot savu Reihu, bumbvedēji būtu 80%. Un Hartmans notriektu tikai tādus iznīcinātājus, kas neļautu viņam notriekt bumbvedējus.
Kas īsti notika?
JG-52 kaujas dienasgrāmatā notriektā gaisa kuģa kolonnā “Tips” no visām 202 Hartmaņa “uzvarām” nav neviena bumbvedēja. Viņa lidojumu grāmatā no 150 tur iekļautajām lidmašīnām bumbvedēji bija: Il-2 - 5; Pe-2 – 4; A-20 Boston – 1; Po-2 – 2 mašīnas. Kopā 12 bumbvedēji no 150, kas ir 8%. Nevis 80%, kā pienākas īstam bruņiniekam, bet tikai 8!
Papildināsim jau teikto – vācieši visus Austrumu frontes dūžus aizveda uz Rietumiem, lai notriektu amerikāņu un britu bumbvedējus, bet Hartmans no tā izvairījās divas reizes. Atliek secināt: Hartmans baidījās uzbrukt bumbvedējiem kā elle!
Tātad varbūt visi vācu “mednieku” dūži bija tādi paši “bruņinieki” kā Hartmanis? Es tā nedomāju, vienkārši īsti bruņinieki nedzīvoja ilgi, un viņiem vienkārši nebija laika ierakstīt tik daudz notriektu lidmašīnu kā Hartmans.
Piemēram, Alfrēds Grislavskis, kuram iesācējs Hartmans bija spārnnieks. Grislavskis specializējās mūsu Il-2 notriekšanā. Lai to izdarītu, viņam bija jāizlaužas cauri mūsu iznīcinātāju formācijai un, viņu vajātam, jāsteidzas pie borta ložmetēju Il-2 ložmetējiem. Un Grislavskis to izdarīja. Viņš tika daudzkārt ievainots un pastāvīgi tika notriekts. Vienā dienā viņš tika notriekts 4 reizes, viņš izlēca ar izpletni vai veica avārijas nosēšanos, kājnieki viņu nogādāja lidlaukā, viņš iekāpa jaunā lidmašīnā un aizlidoja atkal cīnīties. Visbeidzot viņš tika nopietni ievainots un tika norakstīts ar 133 uzvarām.
Hartmans tik ļoti baidījās cīnīties!
Un bailes viņu iedvesmoja izmantot savu kaujas taktiku, ar ko viņš pastāvīgi lepojas. Viņš māca (izcēlums pievienots):
“Ja redzat ienaidnieka lidmašīnu, jums nemaz nav pienākuma nekavējoties tai steigties virsū un tai uzbrukt. Pagaidiet un izmantojiet visas tās priekšrocības. Novērtējiet, kādu formējumu un kādu taktiku viņi izmanto. Novērtējiet, vai ienaidniekam nav nomaldījies vai nepieredzējis pilots. Šāds pilots vienmēr ir redzams gaisā. Notriek VIŅU. Daudz lietderīgāk ir aizdedzināt tikai vienu, nekā iesaistīties 20 minūšu garā karusī, neko nesasniedzot. Visi ienaidnieka piloti redzēs notriekto lidmašīnu, kam būs nopietna psiholoģiska ietekme.
Ļaujiet man komentēt: psiholoģiskā ietekme ir divējāda - drosmīgie no tā kļūs nikni.
Viņa taktika nozīmēja sekojošo. Atgādināšu, ka viņš bija izcils pilots ar īpaši asu redzi un pamanīja padomju lidmašīnas no tāda attāluma, kad viņu nevarēja redzēt. Pamanījis, kurp viņi dodas un kādā formācijā, viņš ieņēma pozīciju lielā augstumā, lai varētu uzbrukt eskorta kaujiniekiem no aizmugures, viņu nepamanīts. Tad viņš lielā ātrumā veica manevru, piegāja un notrieca cīnītāju, kurš viņu neredzēja. Un tā kā mūsu radio sakari nebija īpaši svarīgi, pilots, kuram uzbruka, ne vienmēr varēja brīdināt savus biedrus. Tāpēc Hartmanim nereti bija iespēja trāpīt vēl vairākus. Bet, tiklīdz viņi viņu pamanīja, viņš nekavējoties aizbēga, un mūsu cīnītāji, piesieti pie pavadītajiem bumbvedējiem, nevarēja viņu vajāt. Un lielā attālumā viņš atkal, mūsējo nepamanīts, manevrēja un atkal saņēma iespēju sist. Un vienmēr par cīnītājiem! Galu galā, ja mēs izlauzīsimies līdz bumbvedējiem, mūsu iznīcinātāji to pamanīs un uzbruks. Hartmans no tā baidījās: viņš bija kā šakālis, uzbrūk tikai tiem, kas atpaliek un tikai pēkšņi. Nožēlojamās dzīves saglabāšana viņam bija vissvarīgākā lieta.
Viņš uzskatīja, ka ir izgudrojis burvju formulu karam:
"Šī maģiskā formula izklausījās šādi: "Zāģēja - nolēma - uzbruka - atrāvās." Detalizētākā formā to var pasniegt šādi: ja redzat ienaidnieku, izlemiet, vai varat viņam uzbrukt, pārsteidzot viņu; uzbrūk viņam; tūlīt pēc uzbrukuma atrauties; atraujies, ja viņš tevi pamana, pirms tu sit. Pagaidiet, lai uzbruktu ienaidniekam labvēlīgos apstākļos, neļaujiet sevi ievilināt manevrējamā cīņā ar ienaidnieku, kurš var jūs redzēt.
Ņemiet vērā, ka viņam pat nav svarīgi, kāds ir ienaidnieka spēks, ja viņš jūs redz, viņam ir jābēg. Hartmans, piemēram, lepojas ar šādu cīņu. Viņš lidoja ar spārna vīru aizmugurē, un viņiem uzbruka vientuļš jaks. Hartmans izvairījās no sitiena, un viņi abi mēģināja notriekt Jaku. Bet viņš vienu un divas reizes veica frontālu uzbrukumu blondajam Reiha bruņiniekam. Hartmans sākumā izvairījās, pēc tam vienkārši aizbēga ar savu spārna vīru, un, kad Jaks, viņus pazaudējis no redzesloka, devās mājās, viņi viņu panāca, piezagās un nošāva. Nu sportists! Nu, bruņinieks! Nu, kungs!
Iedomājieties, ka kāds puisis no aiz stūra apdullina garāmgājējus un, ja viņam neizdodas apdullināt, viņš nekavējoties aizbēg. Un tad viņš paziņo, ka kopš viņš apdullināja 352 cilvēkus, viņš ir pasaules čempions boksā, un daži Pokriškins un Kožedubs, kuriem ir knapi 60 uzvaras ar nokautu ringā, viņam nav līdzvērtīgi.
Mums ir filma “Kaujā dodas tikai veči” un tajā ir epizode, kad vācu piloti pieņem padomju pilotu izaicinājumu uz dueli. Filmas autori nelasīja Hartmaņa biogrāfiju - šim JG-52 nebija domu ne tikai par dueli, bet pat par mēģinājumu cīnīties ar jebkuras mūsu aizsargu iznīcinātāju divīzijas pilotiem. Tie joprojām bija "bruņinieki".
Viņi var teikt, ka galu galā Hartmanis, kaut arī gļēvulīgā gangsteriskā veidā, nošāva daudz mūsu pilotu, un nav svarīgi, kā tieši šo metodi sauc, jo karā rezultāts ir svarīgs. Tā ir patiesība. Bet padomāsim par Hartmaņa uzvaru iznākumu.
Iedomāsimies, ka pulks Il-2 pulka La-7 aizsegā lidoja šturmēt vācu divīzijas izkraušanas staciju. Un Hartmaņa eskadra ar savas "formulas" palīdzību notrieka 10 mūsu cīnītājus vai pat visus tos netālu no vāka bez zaudējumiem. Formāli tas ir sasniegums. Bet patiesībā? Uzbrukuma lidmašīnu pulks stacijā pārvērtīs vācu kājnieku pulku asiņainas gaļas kaudzēs. Un tas, ka mūsu iznīcinātāji cieta zaudējumus - nu, nav karš bez zaudējumiem, un iznīcinātāji ir paredzēti, lai aizsargātu bumbvedējus par saviem līdzekļiem.
Bet, ja Hartmans, kaut arī uz savas eskadras zaudēšanas rēķina un nepieskaroties nevienam mūsu cīnītājam, būtu notriekis visus Il-2, tad vācu kājnieku pulks būtu dzīvs, bet pulks La-7 bez bumbvedējiem nevienam neder.
Karš nav sports, vajag vienu Uzvaru visiem, nevis vārtus, punktus, sekundes visiem.
Neatkarīgi no tā, kā uz to skatās - vai tas būtu no militārā vai morāles perspektīvas, Hartmans nebija ne bruņinieks šī vārda pilnā nozīmē, ne arī sportists. Gļēvs bandīts, kaut arī izcils. Nevis ērglis, bet grifs.
Ar šo varēja beigties stāsts par šo reiha bruņinieku, ja vien šis nelietis nebūtu sakrāvis riebumu par mums un mūsu armiju. Redziet, viņš pēc kara bija spiests strādāt nebrīvē, un šis radījums izpļāpāja mūsu tēvus daudz melu. Tāpēc man radās doma apsvērt vēl vienu viņa varoņdarbu – bēgšanu no padomju gūsta.
Es sniegšu ļoti garu citātu no grāmatas, kurā aprakstīta Reiha bruņinieka sagūstīšana un bēgšana, un tajā es izcelšu vārdus, kurus es lūdzu atzīmēt savā atmiņā.
“Cīnītājs viegli apsēdās un ar slīpēšanas skaņu ara pa zemi. Tagad Ērihs tiks prom no šejienes. Viņš atsprāga izpletni un gatavojās pamest sabojāto automašīnu. Pieliecies pie paneļa, viņš sāka izskrūvēt borta pulksteni. Stingras pavēles noteica, ka visiem pilotiem, kuri izdzīvoja avārijas nosēšanās laikā, līdzi jāņem šī vērtīgā ierīce. Borta pulksteņu nebija pietiekami daudz.
Cīnoties ar sarūsējušajām skrūvēm, kas turēja pulksteni, Ērihs juta, ka cīņas stress viņu atstāj. "Sasodīts, Ērih. Šodien pat tu nebija brokastis" Viņš pārtrauca savu monologu, jo ar acs kaktiņu caur putekļaino stiklu uztvēra kādu kustību. Parādījās vācu kravas automašīna. Viņš jutās atvieglots. Viņš nezināja, cik tālu viņš lidoja uz rietumiem pirms nolaišanās uz vēdera, taču viņš nekļūdīgi atpazina vācu kravas automašīnu. Tikai daži cilvēki ir dzirdējuši par Luftwaffe pilotu nosēšanos Krievijas teritorijā. Viņš atsāka cīņu ar pulksteni un pacēla galvu tikai tad, kad čīkstēja bremzes. Ko viņš redzēja viņš bija nobijies.
Divas milzīgs Karavīri, kas izlēca no kravas automašīnas aizmugures, bija ģērbušies dīvainās formās. Vācu kājnieki valkāja pelēkzaļus formas tērpus. Šo karavīru formas tērpi bija dzeltenpelēki. Kad šie cilvēki vērsās pie avarējušā cīnītāja, Ērihs sajuta drebuļus, tiklīdz ieraudzīja viņu sejas. Šie bija aziāti.
Krievi bija sagrābuši vācu kravas automašīnu un tagad grasījās notvert arī vācu pilotu. Ērihu izplūda auksti sviedri, abiem krieviem tuvojoties. Ja viņš mēģinās aizbēgt, viņi viņu nošaus. Vienīgā izeja ir palikt tur, kur esi. Viņš var izlikties ievainots. Viņš mēģinās viņus pārliecināt, ka avārijas nosēšanās laikā ticis satricināts.
Viņš izlikās bezsamaņā, kad krievi uzlēca uz spārna un ieskatījās kabīnē. Viens no viņiem palika rokas zem padusēm un mēģināja izvilkt Ērihu. No krieviem Tas smirdēja pretīgi.Ērihs kliedza it kā sāpēs un turpināja kliegt un šņukstēt. Krievs viņu atlaida.
Abi cilvēki savā starpā kaut ko sarunājās, tad vērsās pie Ēriha.
« Biedrs, biedrs. Karš ir beidzies. Hitlers ir aizputināts. Neuztraucieties".
« "Es esmu ievainots," viņš ievaidējās. Blondīne Bruņinieks ar labo roku rāda uz vēderu. Tad viņš piespieda abas rokas pie vēdera. Caur aizvērtiem plakstiņiem viņš to redzēja triks bija veiksmīgs.
Krievi viņam rūpīgi palīdzēja izkļūt no kabīnes. Ērihs vaidēja un šņukstēja kā īsts aktieris. Viņš nogrima zemē, it kā kājas nevarētu viņu atbalstīt. Krievi pieskrēja pie kravas automašīnas, noņēma veco nojumi un noguldīja “ievainoto” pilotu uz salocīta brezenta. Viņi ievilka viņu aizmugurē kā kaudzi slapjš veļa, un uzmanīgi paceļ aizmugurē.
Karavīri mēģināja sarunāties ar Ērihu un bija diezgan draudzīgi. Viņi svinēja, jo šī nakts viņiem bija atnesusi lielu uzvaru. Ērihs turpināja vaidēt un raustīt vēderu. Satrauktie krievi, kuri nevarēja remdēt viņa sāpes, atveda viņu uz savu štābu tuvējā ciematā.
Parādījās ārsts. Viņš zināja dažus vācu vārdus un mēģināja veikt pārbaudi. No ārsta tas smaržoja pēc odekolona. Katru reizi, kad viņš pieskārās Ēriham, viņš kliedza. Pat ārsts tam ticēja. Karavīri, kas viņu sagūstīja, atnesa viņam vairākus ābolus. Ērihs tā izlikās piespiež sevi ēst. Tad viņš atkal kliedza, it kā viss viņa ķermenis būtu šausmīgi sāpējis pēc vairāku ābola gabaliņu norīšanas.
Šis teātris ilga divas stundas. Tie paši divi karavīri pēc tam uzlika viņu uz brezenta un aiznesa atpakaļ uz kravas automašīnu. Kad viņi devās uz austrumiem, tālāk krievu aizmugurē, Ērihs saprata, ka viņam jābēg prom. Un pēc iespējas ātrāk. Pretējā gadījumā viņš atlikušo kara laiku pavadīs padomju gūstā. Viņš novērtēja situāciju. Kravas automašīna jau iebraukusi 2 jūdzes dziļi Krievijas teritorijā. Viens karavīrs sēdēja pie stūres, otrais bija aizmugurē, apsargājot ievainotu vācu gūstekni. Ēriha domas kustējās. Bet tad rietumos parādījās raksturīgais niršanas bumbvedēja ju-87 siluets.
Vācu niršanas bumbvedējs lidoja zemu virs zemes. Kravas automašīna nobremzēja un gandrīz iekrita grāvī. Aizmugurējais sargs bailīgi skatījās debesīs. Tad Ērihs pielēca kājās un iesita viņam ar dūri. Sargs ietriecās ar galvu pret kajīti un nokrita ķermeņa apakšā.
Atmetis bagāžas nodalījuma durvis, Ērihs ielēca ar augstām saulespuķēm apaugušā laukā, pa kuru skrēja ceļš. Tiklīdz viņš ienira biezoknī, bremžu čīkstēšana viņam liecināja, ka bēgšana ir pamanīta. Pieķēries, viņš skrēja tālāk laukā. Ērihs dzirdēja šautenes šāvienu sprakšķus un ložu svilpošanu virs galvas.
Stulbie amerikāņi norija šo stāstu, un ietaupīsim laiku, apspriežot, vai tas ir muļķības vai nē. Pajautāsim sev: vai šīs muļķības ir izdomātas no sākuma līdz beigām, vai arī tās izklāsts ir reāls?
Es domāju, ka stāsts ir precīzs, izņemot dažas detaļas, kuras mēs mēģināsim izdomāt. Galu galā Hartmanim simtiem reižu tas bija jāstāsta saviem komandieriem un biedriem, un, ja viņš to būtu pilnībā izdomājis, viņš noteikti apjuktu.
Garām garām atzīmējam, ka vācu pilota obligātais ekipējums bija pistole, un pilotiem ir īpaši ātra reakcija. Bija tikai divi mūsu karavīri ar šautenēm - ieročiem, kas ir piemēroti cīņai lielos attālumos. Hartmaņa pistolei šajā situācijā bija priekšrocība: lode ar lielāku apturēšanas efektu un lielāku uguns ātrumu. Kamēr katrs no karavīriem izšāva šāvienu, Hartmans izšāva uz viņiem 8 šāvienus no sava Valtera. Bet viņš necīnās aci pret aci ar ienaidnieku, un šī epizode neko jaunu nepievienoja tam, ko mēs jau zinām par viņu.
Tagad iztīrīsim mazākos melus, kas aizsedz galveno.
Vai “aziāti” ar Hartmani runā vāciski?
Trešajā kara gadā padomju karavīri fašistu lidotāju sauc par biedru?!
Aziāti, tāpat kā krievi (vai krievi, kā aziāti?), daudz darba uzskata par nevajadzīgu un viņu princips ir nekad nedarīt nevajadzīgu darbu. Un te uzliek Hartmani uz brezenta un aiz mīlestības pret fašistu iekrauj kravas mašīnā?
Uzzināsim vairāk par šo operāciju. Cilvēka ķermenis tiek noslogots mugurā šādi. Viņi paņem viņu zem padusēm un velk uz sāniem, pēc tam, ar vienu roku satverot zem rokas un ar otru zem kājstarpes, parauj uz augšu tā, lai viņš guļ uz ķermeņa grīdas vai uz sāniem (ja jums ir slinkums to atvērt) ar smaguma centru (uz vēdera), un pēc tam viņi iemet viņa kājas automašīnas aizmugurē. Gatavs!
Tagad apskatiet Hartmana piedāvāto tehnoloģiju. Ja uzliksi cilvēku uz brezenta un pacelsi aiz abiem audekla galiem, tad korpuss salocīsies un iegūsi ko līdzīgu somai ar smaguma centru pašā apakšā. Kā pacelt šādu maisu uz ķermeņa platformas? Tas ir nepieciešams, piemēram, svarcēlājam, pacelt rokas ar paneļa malu uz augšu, kas ir šausmīgi neērti, un aziātiem, kas parasti ir īsāki par eiropiešiem, tas nav iespējams. Tas nozīmē, ka vajag iekāpt ķermenī, nometies ceļos un mēģināt satvert savu paneļa malu, stāvēt ar to un tad praktiski pašam (otram jāatbalsta sava maliņa) ievilkt ķermeni ķermenī. Lai aziāti (un pat krievi) veiktu tik sliktu darbu, ir vajadzīgi ļoti spēcīgi iemesli, nevis tie, ko teica Hartmanis.
Cilvēkam ir apmēram 5 litri asiņu, kad viņš ir ievainots - tās izplūst, drēbes un rokas, ar kurām viņš spiež brūci, ir notraipītas ar asinīm. Hartmans neasiņoja un visi ticēja, ka viņš ir ievainots?!
Kam ārsts ticēja, neredzot ne asinis, ne zilumus? Vai arī šis ārsts 2 kara gados nav redzējis malingererus un ticējis kādam neparastam ievainojumam? Hartmans kliedza no sāpēm, un ārsts viņam pat neinjicēja morfiju?
Īsāk sakot, viss šis stāsts ar brūci un to, ka viņi tai ticēja, ir sašūts ar baltu diegu.
Taču fakts paliek fakts – karavīri, redzot, ka priekšā ir spēcīgs, muskuļots vīrietis, nekādus drošības pasākumus neveica – nesasēja. Jā, viņš vaidēja un izlikās, ka nevar nostāvēt kājās. Bet bez asinīm un smadzeņu satricinājuma pazīmēm tam vajadzēja radīt vēl lielākas aizdomas, it īpaši "aziātos". Jā, viņi būtu sasējuši viņam roku un kāju un, lai pārliecinātos, būtu trāpījuši "ķirbi" ar savu dibenu. Tā vietā karavīrs palika viens aizmugurē ar Hartmani. Braucot tukšā korpusā pa lauku ceļiem, neko nevar turēt rokās, arī šauteni - ar tām jāturas pie sāniem, lai nemētātos ap ķermeni. Kāpēc šis karavīrs pat bez ieroča nebaidījās, ka Hartmanis viņam uzbruks?
Viņi nebaidās tikai tad, kad jūt savu milzīgo priekšrocību, bet fiziskas priekšrocības nebija, un es atkārtoju, ka kliegšana par “aziātu” (un konkrēti viņu) sāpēm nepievils. Viena lieta paliek - karavīri tiktāl nicināja Hartmani, ka zaudēja piesardzību un pārstāja baidīties.
Visas šaubas aprobežojas ar vienu jautājumu – ko Hartmanis izdarīja, kas izraisīja nicinājumu, kas pārsniedza pašsaglabāšanās sajūtu? Vai viņš gulēja pie kājām, raudāja, pazemots, kliedza: "Hitlers ir kaputs, biedri"? Droši vien, bet maz ticams, ka “Aziāti” tam būtu pārāk ticējuši.
Versiju par notikušo man ierosināja šāds fakts. Visā Hartmaņa biogrāfijā viņš ne reizi nepieskaras smaržas tēmai, lai gan bija klāt dažādās vietās un dažādos apstākļos. Un nebrīves epizodē viņš divreiz atceras (pēc gadu desmitiem) par smaržām. Turklāt, ja pirmajā gadījumā, teiksim, viņš vienkārši gribēja apvainot karavīrus, tad kāpēc viņš atceras, ka ārsts smaržoja nevis pēc karbolskābes, bet pēc odekolona?
Es nezinu, vai man ir taisnība, bet es domāju, ka Hartmanam smakas ienāca galvā, jo visa šī pasākuma laikā viņu vajāja kaut kāda smaka, par kuru viņš pat nevarēja runāt un nevarēja aizmirst. Nevarot runāt par šo smaržu, viņš runā par citiem.
Apvienosim šos apstākļus:
– ārsts nesniedz nekādu palīdzību vērtīgajai “valodai”, virsniekam;
- karavīri viņu nēsā uz brezenta tā vietā, lai paceltu zem kājstarpes un iemestu kravas automašīnas aizmugurē;
– viņu vajāja kāda smaka;
- viņš par sevi teica, ka ir piekrauts "kā slapjas veļas kaudze" lai gan uz brezenta apakšveļu nekad nevelk, no kurienes šī asociācija – “slapjš”?
- karavīri viņu nicināja līdz piesardzības sajūtai;
- viņš visus raksturo kā ļoti sirsnīgus pret sevi - savu zvērinātu ienaidnieku - veids, kā pārliecināt visus, ka pret viņu nav bijis nicinājuma;
– Nez kāpēc viņš uzskatīja par nepieciešamu atcerēties, ka nebija brokastojis.
Jautājumu ir pietiekami daudz, lai nemēģinātu tos apvienot ar vienu atbildi.
Viņš ir tāds. Kad Hartmanis sev negaidīti ieraudzīja no kravas automašīnas iznākam padomju karavīrus, viņš bailēs kakāja. Domāju, ka priekšējās līnijas apstākļos tā nav tik reta parādība, lai gan gaišmataino Reiha bruņinieku tā īpaši neizdaiļo. Katrā ziņā jāatzīst, ka viņam šis teitoņu triks izdevās. Veiksmi!
No grāmatas Viduslaiku varoņi un brīnumi autors Le Goff Jacques No grāmatas Krievija, kas nekad nav pastāvējusi [Mīklas, versijas, hipotēzes] autors Buškovs AleksandrsPēdējais bruņinieks Tas pats “dubultais standarts” tika pilnībā izmantots Pāvila I gadījumā. Atkal līdzīgi notikumi saņēma pavisam citas interpretācijas. Kad piedzēries Pēteris I dejoja, tupus uz galda, to sauca par "valdniekam ir cienīgs atpūsties no smaga darba".
autors Muhins Jurijs Ignatjevičs6. nodaļa. Reiha komandiera Rudela mēms bruņinieks Neatkarīgi no tā, kādu amatu karavīrs ieņem, karš prasa no viņa inteliģenci, un, lasot karavīru rakstītos memuārus, šī inteliģence noteikti ir redzama. Karavīri, kā likums, paskaidro, kādi apsvērumi viņus vadīja,
No grāmatas Aces and Propaganda [Luftwaffe viltus uzvaras (ar ilustrācijām)] autors Muhins Jurijs Ignatjevičs7.nodaļa. Reiha kara gļēvais bruņinieks: sports vai darbs?Atgriezīsimies pie amerikāņu R.F. grāmatas “Ērihs Hartmans - blondais reiha bruņinieks”. Tolivers un T.D. Konstebls. Šī viņa paša diktētā oficiāli labākā šī kara dūža biogrāfija (352 uzvaras) liek mums paskatīties savādāk.
No grāmatas Militārā doma PSRS un Vācijā autors Muhins Jurijs IgnatjevičsReiha blondais “bruņinieks” es nopirku grāmatu “Ērihs Hartmans – blondais Reiha bruņinieks”, kuru ļoti mazā tirāžā (pat pēc mūsdienu standartiem) izdeva amerikāņi R. F. Tolivers un T. D. Konstebls, un tā piespieda. man atgriezties pie tēmas par Otrā pasaules kara dūžiem. Šī ir biogrāfija
No grāmatas Bruņinieki autors Malovs Vladimirs Igorevičs No grāmatas Bruņinieks un viņa pils [Viduslaiku cietokšņi un aplenkuma darbi] autors Oakeshott EwartBruņinieks un viņa zirgs Fig. 27. Francijas karaļa Franciska I “dubultbruņas”, ko izgatavojis Jorgs Zēzenhofers no Insbrukas 1539.-1540.gadā, kas sastāv no krūškurvja aizsargplāksnes, liela aizsarga (nosedz viziera kreiso daļu, kreiso plecu un krūšu kurvi), pasargiem. (pa kreisi
No grāmatas 19. gadsimta beigas: vara un cilvēki autors Baljazins Voldemārs Nikolajevičs“Bruņinieks uz stundu” 19. gadsimta otrās puses un turpmāko gadu progresīvās jaunatnes vidū plaši izplatītas un ļoti populāras bija rindas no N. A. Nekrasova 1863. gadā sarakstītā poēmas “Bruņinieks uz stundu”: No plkst. gavilējošs, slinki pļāpājošs, iekaltis rokas
No grāmatas Rediģēšanas grāmata autors Ibn Munkyz OsamaBRUNINIS BADRHAVA Apameā, viens no slavenākajiem frankiem, dzīvoja bruņinieks, kura vārds bija Badrhava. Viņš pastāvīgi teica: "Jūs redzēsiet, kas notiks, kad es satikšu Džumu kaujā." Un Jum'a teica: "Jūs redzēsiet, kas notiks, kad es satikšu Badrhavu kaujā." Antiohijas karaspēks
No grāmatas Ārsti, kas mainīja pasauli autors Sukhomļinovs KirilsSers Bruņinieks Par izciliem pakalpojumiem 1944. gadā Viņa Majestāte karalis Džordžs VI iecēla Flemingu par bruņinieku un saņēma Sera titulu. 1945. gadā Flemingam, Florejam un Šeinam tika piešķirta Nobela prēmija fizioloģijā vai medicīnā. Pēc dabas pieticīgs, pieredzējis Flemings
No grāmatas Stratēģijas laimīgiem pāriem autors Badraks Valentīns VladimirovičsBruņinieks un klusā jaunava. Bruņinieks un drosmīgais jātnieks Jau vienā no pirmajiem darbiem par Šerloku Holmsu slavenais detektīvs paziņo, ka dzīve ir "milzīga cēloņu un seku ķēde, kuras būtību mēs varam uzzināt no vienas saites". Ironiski dzīvē
autors Šiono NanamiFranču bruņinieks Viens no vīriešiem apbēra Antonio ar sirsnīgiem, bet labsirdīgiem sveicieniem itāļu valodā. Viņš pārstāvēja itāļu brālību, kurai Antonio bija jāpievienojas, un viņš ar mīlestību atcerējās laikus, kad Antonio tēvocis, bijušais lielmeistars Fabricio
No grāmatas Bruņinieku pēdējā stunda autors Šiono NanamiMans tēvocis bruņinieks Bruņinieku pieņemšana venēciešu inženierim bija pilnīgi pretēja viņu ieradumam neuzskatīt nedižciltīgās šķiras pārstāvjus par cilvēkiem. Gan lielmeistaram Viljē de L'Isle-Adānam, gan visu “tautu” galvām bija nevainojams aristokrātisks
No grāmatas Bruņinieku pēdējā stunda autors Šiono NanamiRoman Knight Tajā vakarā Antonio del Caretto tika atbrīvots no tulka pienākumiem. Kad projekts sākās, nebija vajadzības apmainīties ar sarežģītām idejām. Neatkarīgi no tā, vai Martinengo runāja itāļu valodā ar Veneto dialekta pieskaņu
Ērihs Hartmans, blondais Reiha bruņinieks.Hartmans, Ērihs (Hartmans), Luftwaffe iznīcinātāja pilots, majors. Saskaņā ar oficiālo statistiku, viņš notrieca 352 ienaidnieka lidmašīnas, ierindojoties Vācijas dūžu saraksta augšgalā Otrā pasaules kara laikā. Dzimis 1922. gada 19. aprīlī Veisāhā. Bērnību viņš pavadīja Ķīnā, kur viņa tēvs strādāja par ārstu. No 1936. gada viņš lidoja ar planieriem lidošanas klubā savas mātes sportistes pilotes vadībā. Viņš vadīja lidmašīnas no 16 gadu vecuma. No 1940. gada trenējies Luftwaffe 10. mācību pulkā pie Kēnigsbergas, pēc tam lidošanas skolā Berlīnē. Savu kaujas lidotāju karjeru viņš sāka 1942. gada augustā 52. iznīcinātāju aviācijas pulka sastāvā, kas karoja Kaukāzā. Viņš piedalījās Kurskas kaujā, tika notriekts, sagūstīts, taču viņam izdevās aizbēgt. 1944. gadā iecelts par 53. gaisa grupas komandieri. Viņš tika apbalvots ar daudziem ordeņiem un medaļām, tostarp kļuva par sesto Luftwaffe pilotu, kurš saņēma Bruņinieka krustu ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem.
Otrā pasaules kara laikā viņš veica 1525 kaujas misijas, 825 gaisa kaujās gūstot 352 uzvaras no gaisa (345 no tām pār padomju lidmašīnām). Sava mazā auguma un jauneklīgā izskata dēļ viņš ieguva iesauku Bubi – mazulis.
Pirmskara planiera pilots Hartmans pievienojās Luftwaffe 1940. gadā un pabeidza pilota apmācību 1942. gadā. Drīz viņš tika nosūtīts uz 52. iznīcinātāju eskadriļu (vācu: Jagdgeschwader 52) austrumu frontē, kur viņš nonāca pieredzējušu Luftwaffe iznīcinātāju pilotu aizbildniecībā. Viņu vadībā Hartmans attīstīja savas prasmes un taktiku, kā rezultātā viņam 1944. gada 25. augustā tika piešķirts Dzelzs krusta bruņinieka krusts ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem par viņa 301. apstiprināto uzvaru no gaisa.
Ērihs Hartmans savu 352. un pēdējo gaisa uzvaru guva 1945. gada 8. maijā. Hartmans un atlikušais karaspēks no JG 52 padevās amerikāņu spēkiem, bet tika nodoti Sarkanajai armijai. Formāli kara noziegumos apsūdzētais, bet faktiski - par ienaidnieka militārās tehnikas iznīcināšanu kara laikā, piespriests 25 gadu cietumsods stingrās drošības nometnēs, Hartmanis tajās pavadīs 10 ar pusi gadus, līdz 1955. gadam. 1956. gadā viņš pievienojās pārbūvētajai Rietumvācijas Luftwaffe un kļuva par pirmo JG 71 Richtoffen eskadras komandieri. 1970. gadā viņš pameta armiju, galvenokārt tāpēc, ka viņš noraidīja amerikāņu Lockheed F-104 Starfighter, kas pēc tam tika izmantots vācu karaspēka aprīkošanai, un pastāvīgiem konfliktiem ar saviem priekšniekiem.
Bērnība un jaunība
Ērihs Hartmans dzimis Veisāhā, Virtembergā, divu brāļu vecākais. Otrā pasaules kara laikā viņa jaunākais brālis Alfrēds arī pievienojās Luftwaffe (viņš bija Ju 87 ložmetējs vācu karagājiena laikā Ziemeļāfrikā un 4 gadus pavadīja angļu gūstā). Zēni daļu bērnības pavadīja Ķīnā, jo viņu tēvs vēlējās izvairīties no 20. gadsimta 20. gadu Vācijas nabadzības un ekonomiskās depresijas sekām. Ar brālēna palīdzību, kurš strādāja par konsulu Vācijas vēstniecībā Ķīnā, Ēriha tēvam izdevās tur atrast darbu. Ierodoties Čangšas pilsētā, viņam par lielu pārsteigumu viņš saprata, ka dzīves apstākļi Ķīnā ir daudz labāki, un pārcēla uz turieni savu ģimeni. Tomēr 1928. gadā viņiem bija jāatgriežas Vācijā sakarā ar pilsoņu kara uzliesmojumu Ķīnā. Vietējie iedzīvotāji pārstāja uzticēties ārzemniekiem, sākās uzbrukumi diplomātiem. Elisa Hartmane un viņas divi bērni ātri pameta valsti, viņu atgriešanās ceļš notika pa Transsibīrijas dzelzceļu - šī bija Ēriha pirmā tikšanās ar PSRS.
Pēc kāda laika ģimene atkal tika apvienota Weil im Schönbuch pilsētā Vācijas dienvidrietumos. No šī brīža Hartmans sāka interesēties par aviāciju. Viņš pievienojas planieru apmācības programmai, ko vada atdzimstošā Luftwaffe. Hartmana māte Elīza bija viena no pirmajām pilotēm. Ģimene pat iegādājās nelielu vieglo lidaparātu, taču 1932. gadā bija spiesti to pārdot Vācijas ekonomiskā sabrukuma dēļ radušās nabadzības dēļ. Pēc nacionālsociālistu nākšanas pie varas lidošanas skolas sāka saņemt jaunās valdības atbalstu, un Elisa Hartmane savā pilsētā izveidoja jaunu lidojumu skolu, kurā četrpadsmitgadīgais Ērihs saņēma pilota apliecību un piecpadsmit gadu vecumā. viņš kļuva par instruktoru vienā no planieru grupām Hitlerjaunatne.
Pēc mācībām vidusskolā (1928. gada aprīlis - 1932. gada aprīlis), ģimnāzijā (1932. gada aprīlis — 1936. gada aprīlis) un Nacionālajā politiskās izglītības institūtā Rotveilā (1936. gada aprīlis — 1937. gada aprīlis) iestājās ģimnāzijā Korntālā, kur plkst. 1939. gada oktobrī viņš satika meiteni Ursulu, kura drīz kļuva par viņa sievu.
Luftwaffe
Apmācības laikā Ērihs parādīja sevi kā izcilu snaiperi un uzcītīgu studentu (lai gan militārās mācības viņu maz interesēja), un līdz apmācības beigām viņš lieliski pārvaldīja savu cīnītāju. 1942. gada 24. augustā, vēl būdams augstākajā gaisa šaušanas kursā Gleivicā, viņš lidoja uz Zerbstu un virs lidlauka demonstrēja dažus bijušā Vācijas akrobātikas čempiona leitnanta Hohāgena trikus. Pēc dažu akrobātikas elementu veikšanas virs lidlauka Gleivicā varas iestādes noteica pilotam nedēļu ilgu mājas arestu, kas, iespējams, izglāba viņa dzīvību - pilots, kurš nākamajā dienā lidoja viņa vietā, avarēja.
1942. gada oktobrī, pabeidzis mācības Vostok rezerves iznīcinātāju grupā, tika norīkots uz Ziemeļkaukāzu Austrumu frontes 52. iznīcinātāju eskadriļā. Pēc ierašanās Luftwaffe apgādes bāzē Krakovā Ēriham Hartmanam un vēl trim pilotiem bija jālido uz savu eskadru ar pilnīgi nepazīstamu Stuku. Šī neziņa pārvērtās vietējā pogromā un divās iznīcinātās uzbrukuma lidmašīnās; piloti tika nosūtīti uz JG 52 ar transporta lidmašīnu. Kaujas Austrumu frontē notika vismaz 750 jūdzes virs padomju teritorijas, un šajās nezināmajās vietās Hartmanim bija jāvada gaisa kaujas. JG 52 eskadriļa Vācijā jau bija izpelnījusies lielu slavu, tajā lidoja daudzi labākie Luftwaffe dūži, par ko Hartmans uzreiz pēc ierašanās varēja pārliecināties – Valters Krupinskis tik tikko izglābās no degoša, piezemēta iznīcinātāja. Valters Krupinskis (197 notriektas lidmašīnas, 16. pasaulē) kļuva par viņa pirmo komandieri un mentoru. Starp citiem bija arī virsseržants Pols Rosmans, kurš deva priekšroku nevis iekāpt “gaisa karuselī”, bet gan uzbrukt no slazda, kas ir rūpīgi izpētīta taktika, kas Ēriham Hartmanam ienestu pirmo vietu neformālajās pasaules labāko dūžu un 352 gaisa kuģu sacensībās. uzvaras. Kad Krupinskis kļuva par jauno eskadras komandieri, Ērihs kļuva par viņa spārna vīru. Tā kā Krupinskis 20 gadus veco vervēto, kurš izskatījās daudz jaunāks par savu vecumu, pastāvīgi sauca par “Bubi” (zēns, mazulis), šī iesauka viņam stingri pieķērās.
Hartmans 1942. gada 5. novembrī notrieca savu pirmo lidmašīnu (Il-2 no 7. GShAP), bet nākamo trīs mēnešu laikā viņam izdevās notriekt tikai vienu lidmašīnu. Hartmans pamazām uzlaboja savas lidošanas prasmes, koncentrējoties uz pirmā uzbrukuma efektivitāti. Laika gaitā pieredze nesa augļus: Kurskas kaujas laikā 1943. gada jūlijā viņš vienas dienas laikā notrieca 7 lidmašīnas, 1943. gada augustā - 49, bet septembrī viņš pievienoja savam personīgajam kontam vēl 24 notriektas lidmašīnas.
Valters Krupinskis un Ērihs Hartmans (pa labi)
Līdz 1943. gada vasaras beigām Ēriham Hartmanim bija jau 90 uzvaras, taču 19. augustā cita IL uzbrukuma laikā viņa lidmašīna tika bojāta, un viņš veica avārijas nosēšanos aiz frontes līnijas. Eskadras komandieris Dītrihs Hrabaks pavēlēja Hartmaņa vienībai atbalstīt Stuka niršanas bumbvedējus no Sturzkampfgeschwader 2 otrās eskadras uzbrukuma lidmašīnas, kuru vadīja slavenais uzbrukuma lidmašīnu dūzis Hanss Ulrihs Rudels, taču situācija pēkšņi mainījās, un vācu pilotiem nācās saskarties ar lielu Iznīcinātāji Yak-9 un La-5. Hartmanam izdevās notriekt 2 lidmašīnas, pirms šrapneļi sabojāja viņa Bf-109. Ar grūtībām nolaidies (aiz frontes līnijas), Hartmans, kādu laiku pamocījies ar savu lidmašīnu, ieraudzīja tuvojošos krievu karavīrus. Sapratis, ka pretošanās ir veltīga un nav iespējas izbēgt, viņš izlikās ievainots. Viņa aktiermeistarība pārliecināja karavīrus, un viņš tika nolikts uz nestuvēm un nosūtīts uz štābu ar kravas automašīnu. Pacietīgi gaidīdams, Hartmanis izmantoja izdevību, izmantojot Stukas uzbrukumu, lai novērstu karavīru uzmanību, viņš spēcīgi trāpīja vienīgajam sargam, izlēca no kravas automašīnas un skrēja pretim lielam laukam, kurā auga milzīgas saulespuķes, izvairoties no aiz viņa lidojošām lodēm. Turklāt viss stāsts, kas saistīts ar detaļām par Hartmaņa glābšanu no krievu karavīriem, ir zināms tikai no viņa vārdiem, un tam nav ticama apstiprinājuma. Gaidījis līdz tumsai, viņš sekoja patruļai, kas devās uz rietumiem, un atgriezās savā vienībā, šķērsojot frontes līniju. Jau tuvojoties savējam, nervozais sargs mēģināja nošaut Ērihu, kurš neticēja, ka tiešām ir notriekts pilots, taču lode brīnumainā kārtā trāpīja mērķī, saplēšot viņam bikšu kāju.
Četri III./JG52 piloti Austrumu frontē 1942. gada beigās
No kreisās uz labo: Oberfeldvēbels Hanss Dammers, Oberfeldvēbels Edmunds Rosmans, Oberfeldvēbels Alfrēds Grislavskis un leitnants Ērihs Hartmans
1943. gada 29. oktobrī leitnants Hartmans tika apbalvots ar Bruņinieka krustu, notriekts 148 lidmašīnas, 13. decembrī viņš svinēja 150. aviācijas uzvaru, un līdz 1943. gada beigām to skaits bija pieaudzis līdz 159. 1944. gada pirmajos divos mēnešos Hartmans guva vēl 50 uzvaras, un to iegūšanas temps nepārtraukti pieauga. Šie rezultāti radīja šaubas Luftwaffe Augstākajā štābā; viņa uzvaras tika divreiz vai trīs reizes pārbaudītas, un viņa lidojumus vēroja novērotājs pilots, kas bija pievienots Hartmaņa vienībai. Līdz 1944. gada 2. martam uzvaru skaits sasniedza 202 lidmašīnas. Līdz tam laikam izsaukuma signāls Karaja 1 jau bija kļuvis pazīstams padomju pilotiem, un Padomju armijas pavēlniecība par viņa galvu noteica 10 000 rubļu.
Ērihs Hartmans ar savu mehāniķi Heincu "Bimelu" Mertensu
Kādu laiku Hartmans lidoja ar lidmašīnām ar krāsas elementu “Black Tulip” (daudzstalu zvaigzne, kas uzkrāsota uz dzenskrūves spinera un ap pārsegu).
No kreisās puses: Valters Krupinskis, Gerhards Barkhorns, Johanness Vīze un Ērihs Hartmans
Sasniedzis savus pirmos nozīmīgos panākumus, Bubi savam Messeram uzklāja biedējošu krāsojumu tīri puiciskā veidā - viņš nokrāsoja cīnītāja degunu melnu. Tas ir iemesls, kāpēc, pēc britu vēsturnieku domām, padomju piloti viņu iesaukuši par "Dienvidu melno velnu". Godīgi sakot, jāšaubās, vai krievi pretinieku sauca tik metaforiski. Padomju avoti saglabāja prozaiskus segvārdus - “Melns” un “Velns”.
Oberleutnants Ērihs Hartmans sava Bf-109G-6 kabīnē. Krievija, 1944. gada augusts
Viņi nekavējoties sāka "Černija" medības, uzliekot viņam uz galvas 10 tūkstošus rubļu prēmiju. Man visu laiku bija jābēg. Pietiekami “vēsi” spēlējis, Ērihs atgrieza lidmašīnu tā ierastajā izskatā. Viņš atstāja tikai 9. eskadras zīmi - bultas caurdurtu sirdi, kur ierakstīja līgavas vārdu - Ursula
Tajā pašā mēnesī Hartmans, Gerhards Barkhorns, Valters Krupinskis un Johanness Vīze tika izsaukti uz Hitlera štābu, lai pasniegtu apbalvojumus. Barkhorns tika nominēts Zobeniem un Bruņinieka krustam, savukārt Hartmanam, Krupinskim un Vīzei bija paredzēts piešķirt Lapas. Vilciena brauciena laikā piloti smagi iedzēruši un ieradušies dzīvesvietā, cīnoties kājās un atbalstot viens otru. Hitlera Luftwaffe adjutants majors Nikolauss fon Belovs bija šokēts. Kad Hartmans atjēdzās, viņš pielaikoja virsnieka cepuri no pakaramā, taču tas ļoti sarūgtināja fon Belovu, kurš pamanīja, ka tā ir Hitlera cepure.
Ar lielu lidošanas pieredzi Hartmans neievēroja klasiskās gaisa kaujas noteikumus. Viņš meistarīgi lidoja savā Messerschmitt, reizēm vicinot savu drosmi. Savu taktiku viņš raksturoja ar šādiem vārdiem: "redzēja - nolēma - uzbruka - atrāvās." Hartmans izdzīvoja 14 avārijas nosēšanās, divas reizes tika notriekts un vienu reizi tika izglābts. Kad karš beidzās, viņa tiešais priekšnieks aviācijas komandieris Seidemans lika viņam lidot no Čehoslovākijas uz Lielbritānijas okupācijas zonu. Pirmo reizi Hartmanis nepakļāvās pavēlei un, pievienojoties civilo bēgļu grupai, padevās progresējošajam amerikāņu karaspēkam, nezinot, ka turpmākos 10 gadus pavadīs ārkārtīgi grūtos padomju karagūstekņu nometnes apstākļos.
1955. gada oktobrī Ērihs Hartmans beidzot atgriezās Vācijā un pievienojās pārbūvējamā Luftwaffe. Viņš apguva reaktīvo lidojumu un tika iecelts par JG 71 Richtoffen pirmo komandieri. Viņš iebilda pret to, ka Luftwaffe aprīkoja amerikāņu virsskaņas iznīcinātājus F-104 Starfighter, uzskatot, ka tie ir pārāk grūti pilotējami un nav pietiekami efektīvi kaujā. Tas viņu 1970. gada 30. septembrī noveda pie priekšlaicīgas atvadīšanās no militārā dienesta, kuru viņš pameta ar aviācijas pulkveža pakāpi.
Tolivers Reimonds F., konstebls Trevors Dž.
Ērihs Hartmans - blondais Reiha bruņinieks
Ērihs Hartmans
Tulkotāja priekšvārds
Raksti patiesību un tikai patiesību. Bet ne visa patiesība.
Moltke vecākais
”Iesākumā bija vārds,” teikts Bībelē. Mūsu gadījumā tas absolūti nav taisnība. Sākumā valdīja nāvējošs klusums. Lasiet mūsu lidotāju atmiņas, "historiogrāfu" darbus. Nav personību. Abstrakti nacistu okupanti un lidmašīnas ar melniem krustiem spārnos. Labākajā gadījumā pazib daži neskaidri dimantu dūži — un tas arī viss. Varbūt kādam paveicās vairāk par mani. Es personīgi mūsu padomju laika literatūrā atradu tikai vienu vācu dūža vārda pieminēšanu. Kurzenkova memuāri runā par seržantu majoru Mulleru (92 uzvaras), ko notriekis jaunais leitnants Bokijs. Visi. Nākamais - klusums. Šķiet, ka Hartmans, Ralls, Grafs, Molders un citi neeksistē.
Tad sākās atklāsme. Par ienaidnieka dūžiem vēl nav izdota neviena grāmata, taču buržuāziskie falsifikatori likuši spalvām lidot. Kā jau katrs godīgs padomju cilvēks, es šo grāmatu neesmu lasījis, bet vienbalsīgi nosodu! "Ace vai U-two-s?" “Marked Aces”... Nu, un tā tālāk. Nosaukumi vien ir tā vērti. Tikai pēdējo pāris gadu laikā ir parādījušies kādi informācijas fragmenti par ienaidnieka pilotiem.
Un šeit ir pretējs piemērs – tā paša aukstā kara laikā sarakstīta grāmata. Bet pievērsiet uzmanību, ar kādu cieņu, pat apbrīnu autori runā par Pokriškinu! Viņi viņu uzskata par izcilu pilotu, izcilu teorētiķi un izcilu komandieri. Par kuru no vācu dūžiem mēs teicām vismaz pusi no šiem labajiem vārdiem? Starp citu, es uzzināju vairākas Pokriškina biogrāfijas detaļas no grāmatas par Hartmani, lai gan viņa paša memuāri “Kara debesis” tagad ir manā galdā. Turklāt detaļas, ar kurām vajadzētu lepoties! Piemēram, viņa sīkstums un neatlaidība, viņa kolosālais analītiskais darbs. Faktiski autori Aleksandru Pokriškinu sauc par vienu no gaisa kara teorijas veidotājiem. Kāpēc tas viss ir jāmācās no grāmatas par vācu dūzi? Vai tas nav kauns mūsu vēsturniekiem!
Bet tas attiecas uz vispārējo pieeju problēmai. Runājot par dažiem privātiem jautājumiem, šaubas paliek. Vācu dūžu un citu valstu pilotu personīgie konti izskatās pārāk atšķirīgi. 352 Hartmana lidmašīnas un 60 Kožeduba lidmašīnas, labākie sabiedroto iznīcinātāju piloti, neviļus izraisa dažādas domas.
Tūlīt izteikšu atrunu, ka turpmākais vairāk līdzināsies skaļai argumentācijai. Es nepretendēju uz galīgo patiesību. Drīzāk es vēlos piedāvāt lasītājam “vielu pārdomām”.
Vispirms es gribu norādīt uz tipiskām padomju historiogrāfu kļūdām. Bet bez tiem, diemžēl, bieži nākas saskarties ar viltošanas un viltošanas piemēriem. Tieši tāpēc, ka runa ir par tipiskiem piemēriem, kurus var atrast ne reizi vien, ne divreiz un pat desmit, neprecizēšu, kur tieši tā vai cita kļūda ir atrodama. Katrs lasītājs ar tiem ir saskāries.
1. Ērihs Hartmans veica tikai 800 kaujas misijas.
Hartmans kara laikā veica aptuveni 1400 kaujas misijas. Skaitlis 800 ir gaisa kauju skaits. Starp citu, izrādās, ka Hartmans VIENS veica 2,5 reizes vairāk lidojumu nekā VISS Normandie-Niemen SQUADRILE kopā. Tas raksturo vācu pilotu darbības intensitāti Austrumu frontē. Grāmatā ne reizi vien uzsvērts: 3–4 lidojumi dienā bija norma. Un, ja Hartmans pavadīja 6 reizes vairāk gaisa kauju nekā Kožedubs, tad kāpēc viņš nevarētu notriekt 6 reizes vairāk lidmašīnu? Starp citu, cits Dimanta īpašnieks Hanss Ulrihs Rūdels kara gados veica vairāk nekā 2500 kaujas misijas.
2. Vācieši uzvaras fiksēja, izmantojot ložmetēju.
Apstiprinājums bija vajadzīgs no lieciniekiem - pilotiem, kas piedalījās kaujā, vai zemes novērotājiem. Šajā grāmatā jūs redzēsiet, kā piloti nedēļu vai ilgāk gaidīja savu uzvaru apstiprinājumu. Ko tad darīt ar nelaimīgajiem pārvadātāju pilotiem? Kādi tur ir zemes novērotāji? Visa kara laikā viņi nenotrieka nevienu lidmašīnu.
3. Vācieši ierakstīja “trāpījumus”, nevis “uzvaras”.
Šeit mēs saskaramies ar citu negodīgas vairākkārtējas tulkošanas variantu. Vācu - angļu - krievu. Pat apzinīgs tulks šeit var apjukt, un vispār ir vieta viltojumiem. Izteicienam “prasības trāpījums” nav nekā kopīga ar izteicienu “pretenziju uzvara”. Pirmais tika izmantots bumbvedēju aviācijā, kur reti kad varēja pateikt precīzāk. Iznīcinātāju piloti to neizmantoja. Viņi runāja tikai par uzvarām vai notriektām lidmašīnām.
4. Hartmanim ir tikai 150 apstiprinātas uzvaras, pārējās zināmas tikai no viņa vārdiem.
Šis diemžēl ir tiešās viltošanas piemērs, jo šī grāmata bija cilvēka īpašumā, bet izvēlējās to izlasīt savā veidā un izmest visu, kas viņam nepatika. Saglabājusies Hartmaņa pirmā lidojumu grāmata, kurā ierakstītas PIRMĀS 150 uzvaras. Otrais pazuda aizturēšanas laikā. Nekad nevar zināt, ka to redzēja, un to aizpildīja eskadras štābs, nevis Hartmanis. Nu viņa ir prom - tas arī viss! Tāpat kā Molotova-Ribentropa pakts. Tas nozīmē, ka kopš 1943. gada 13. decembra Ērihs Hartmans nav notriecis nevienu lidmašīnu. Interesants secinājums, vai ne?
5. Vācu dūži vienkārši nespēja vienā lidojumā notriekt tik daudz lidmašīnu.
Viņi tiešām varētu. Uzmanīgāk izlasiet Hartmaņa uzbrukumu aprakstu. Vispirms tiek veikts trieciens sedzošo kaujinieku grupai, pēc tam bumbvedēju grupai un, ja paveicas, tad izsūcēju grupai. Tas ir, vienā piegājienā viņa redzeslokā pa vienam nonāca 6-10 lidmašīnas. Un viņš nenošāva visus.
6. Jūs nevarat iznīcināt mūsu lidmašīnu ar pāris šāvieniem.
Kurš teica, ka tas ir pāris? Šeit ir apraksts par bēgšanu no Krimas. Vācieši pārvadā tehniķus un mehāniķus savu iznīcinātāju fizelāžās, bet neizņem spārnu konteinerus ar 30 mm lielgabaliem. Cik ilgi cīnītājs var izdzīvot, apšaudot 3 ieročus? Tajā pašā laikā tas parāda, cik lielā mērā viņi nicināja mūsu lidmašīnas. Galu galā ir skaidrs, ka ar 2 konteineriem zem spārniem Me-109 lidoja nedaudz labāk nekā koka gabals.
7. Vācieši pēc kārtas apšaudīja vienu lidmašīnu un katrs to krīta savā kontā.
Vienkārši bez komentāriem.
8. Vācieši nosūtīja elites iznīcinātāju vienības uz Austrumu fronti, lai iegūtu gaisa pārākumu.
Jā, vāciešiem nebija elites iznīcinātāju vienību, izņemot pašās kara beigās izveidoto reaktīvo eskadru Galland JV-44. Visas pārējās eskadras un grupas bija visparastākās frontes līnijas formācijas. Nekādu “Dimantu dūžu” vai citu muļķību tur nav. Vienkārši daudzām vācu vienībām papildus cipariem bija arī īpašvārdi. Tātad visi šie “Richthofens”, “Greifs”, “Condors”, “Immelmann”, pat “Grun Hertz” ir parastas eskadras. Ievērojiet, cik daudz izcilu dūžu servēja viduvējā, bezvārda JG-52.
Tolivers Reimonds F., konstebls Trevors Dž.
Ērihs Hartmans - blondais Reiha bruņinieks
Ērihs HartmansTulkotāja priekšvārds
Raksti patiesību un tikai patiesību. Bet ne visa patiesība.
Moltke vecākais
”Iesākumā bija vārds,” teikts Bībelē. Mūsu gadījumā tas absolūti nav taisnība. Sākumā valdīja nāvējošs klusums. Lasiet mūsu lidotāju atmiņas, "historiogrāfu" darbus. Nav personību. Abstrakti nacistu okupanti un lidmašīnas ar melniem krustiem spārnos. Labākajā gadījumā pazib daži neskaidri dimantu dūži — un tas arī viss. Varbūt kādam paveicās vairāk par mani. Es personīgi mūsu padomju laika literatūrā atradu tikai vienu vācu dūža vārda pieminēšanu. Kurzenkova memuāri runā par seržantu majoru Mulleru (92 uzvaras), ko notriekis jaunais leitnants Bokijs. Visi. Nākamais - klusums. Šķiet, ka Hartmans, Ralls, Grafs, Molders un citi neeksistē.
Tad sākās atklāsme. Par ienaidnieka dūžiem vēl nav izdota neviena grāmata, taču buržuāziskie falsifikatori likuši spalvām lidot. Kā jau katrs godīgs padomju cilvēks, es šo grāmatu neesmu lasījis, bet vienbalsīgi nosodu! "Ace vai U-two-s?" “Marked Aces”... Nu, un tā tālāk. Nosaukumi vien ir tā vērti. Tikai pēdējo pāris gadu laikā ir parādījušies kādi informācijas fragmenti par ienaidnieka pilotiem.
Un šeit ir pretējs piemērs – tā paša aukstā kara laikā sarakstīta grāmata. Bet pievērsiet uzmanību, ar kādu cieņu, pat apbrīnu autori runā par Pokriškinu! Viņi viņu uzskata par izcilu pilotu, izcilu teorētiķi un izcilu komandieri. Par kuru no vācu dūžiem mēs teicām vismaz pusi no šiem labajiem vārdiem? Starp citu, es uzzināju vairākas Pokriškina biogrāfijas detaļas no grāmatas par Hartmani, lai gan viņa paša memuāri “Kara debesis” tagad ir manā galdā. Turklāt detaļas, ar kurām vajadzētu lepoties! Piemēram, viņa sīkstums un neatlaidība, viņa kolosālais analītiskais darbs. Faktiski autori Aleksandru Pokriškinu sauc par vienu no gaisa kara teorijas veidotājiem. Kāpēc tas viss ir jāmācās no grāmatas par vācu dūzi? Vai tas nav kauns mūsu vēsturniekiem!
Bet tas attiecas uz vispārējo pieeju problēmai. Runājot par dažiem privātiem jautājumiem, šaubas paliek. Vācu dūžu un citu valstu pilotu personīgie konti izskatās pārāk atšķirīgi. 352 Hartmana lidmašīnas un 60 Kožeduba lidmašīnas, labākie sabiedroto iznīcinātāju piloti, neviļus izraisa dažādas domas.
Tūlīt izteikšu atrunu, ka turpmākais vairāk līdzināsies skaļai argumentācijai. Es nepretendēju uz galīgo patiesību. Drīzāk es vēlos piedāvāt lasītājam “vielu pārdomām”.
Vispirms es gribu norādīt uz tipiskām padomju historiogrāfu kļūdām. Bet bez tiem, diemžēl, bieži nākas saskarties ar viltošanas un viltošanas piemēriem. Tieši tāpēc, ka runa ir par tipiskiem piemēriem, kurus var atrast ne reizi vien, ne divreiz un pat desmit, neprecizēšu, kur tieši tā vai cita kļūda ir atrodama. Katrs lasītājs ar tiem ir saskāries.
1. Ērihs Hartmans veica tikai 800 kaujas misijas.
Hartmans kara laikā veica aptuveni 1400 kaujas misijas. Skaitlis 800 ir gaisa kauju skaits. Starp citu, izrādās, ka Hartmans VIENS veica 2,5 reizes vairāk lidojumu nekā VISS Normandie-Niemen SQUADRILE kopā. Tas raksturo vācu pilotu darbības intensitāti Austrumu frontē. Grāmatā ne reizi vien uzsvērts: 3–4 lidojumi dienā bija norma. Un, ja Hartmans pavadīja 6 reizes vairāk gaisa kauju nekā Kožedubs, tad kāpēc viņš nevarētu notriekt 6 reizes vairāk lidmašīnu? Starp citu, cits Dimanta īpašnieks Hanss Ulrihs Rūdels kara gados veica vairāk nekā 2500 kaujas misijas.
2. Vācieši uzvaras fiksēja, izmantojot ložmetēju.
Apstiprinājums bija vajadzīgs no lieciniekiem - pilotiem, kas piedalījās kaujā, vai zemes novērotājiem. Šajā grāmatā jūs redzēsiet, kā piloti nedēļu vai ilgāk gaidīja savu uzvaru apstiprinājumu. Ko tad darīt ar nelaimīgajiem pārvadātāju pilotiem? Kādi tur ir zemes novērotāji? Visa kara laikā viņi nenotrieka nevienu lidmašīnu.
3. Vācieši ierakstīja “trāpījumus”, nevis “uzvaras”.
Šeit mēs saskaramies ar citu negodīgas vairākkārtējas tulkošanas variantu. Vācu - angļu - krievu. Pat apzinīgs tulks šeit var apjukt, un vispār ir vieta viltojumiem. Izteicienam “prasības trāpījums” nav nekā kopīga ar izteicienu “pretenziju uzvara”. Pirmais tika izmantots bumbvedēju aviācijā, kur reti kad varēja pateikt precīzāk. Iznīcinātāju piloti to neizmantoja. Viņi runāja tikai par uzvarām vai notriektām lidmašīnām.
4. Hartmanim ir tikai 150 apstiprinātas uzvaras, pārējās zināmas tikai no viņa vārdiem.
Šis diemžēl ir tiešās viltošanas piemērs, jo šī grāmata bija cilvēka īpašumā, bet izvēlējās to izlasīt savā veidā un izmest visu, kas viņam nepatika. Saglabājusies Hartmaņa pirmā lidojumu grāmata, kurā ierakstītas PIRMĀS 150 uzvaras. Otrais pazuda aizturēšanas laikā. Nekad nevar zināt, ka to redzēja, un to aizpildīja eskadras štābs, nevis Hartmanis. Nu viņa ir prom - tas arī viss! Tāpat kā Molotova-Ribentropa pakts. Tas nozīmē, ka kopš 1943. gada 13. decembra Ērihs Hartmans nav notriecis nevienu lidmašīnu. Interesants secinājums, vai ne?
5. Vācu dūži vienkārši nespēja vienā lidojumā notriekt tik daudz lidmašīnu.
Viņi tiešām varētu. Uzmanīgāk izlasiet Hartmaņa uzbrukumu aprakstu. Vispirms tiek veikts trieciens sedzošo kaujinieku grupai, pēc tam bumbvedēju grupai un, ja paveicas, tad izsūcēju grupai. Tas ir, vienā piegājienā viņa redzeslokā pa vienam nonāca 6-10 lidmašīnas. Un viņš nenošāva visus.
6. Jūs nevarat iznīcināt mūsu lidmašīnu ar pāris šāvieniem.
Kurš teica, ka tas ir pāris? Šeit ir apraksts par bēgšanu no Krimas. Vācieši pārvadā tehniķus un mehāniķus savu iznīcinātāju fizelāžās, bet neizņem spārnu konteinerus ar 30 mm lielgabaliem. Cik ilgi cīnītājs var izdzīvot, apšaudot 3 ieročus? Tajā pašā laikā tas parāda, cik lielā mērā viņi nicināja mūsu lidmašīnas. Galu galā ir skaidrs, ka ar 2 konteineriem zem spārniem Me-109 lidoja nedaudz labāk nekā koka gabals.
7. Vācieši pēc kārtas apšaudīja vienu lidmašīnu un katrs to krīta savā kontā.
Vienkārši bez komentāriem.
8. Vācieši nosūtīja elites iznīcinātāju vienības uz Austrumu fronti, lai iegūtu gaisa pārākumu.
Jā, vāciešiem nebija elites iznīcinātāju vienību, izņemot pašās kara beigās izveidoto reaktīvo eskadru Galland JV-44. Visas pārējās eskadras un grupas bija visparastākās frontes līnijas formācijas. Nekādu “Dimantu dūžu” vai citu muļķību tur nav. Vienkārši daudzām vācu vienībām papildus cipariem bija arī īpašvārdi. Tātad visi šie “Richthofens”, “Greifs”, “Condors”, “Immelmann”, pat “Grun Hertz” ir parastas eskadras. Ievērojiet, cik daudz
Tolivers Reimonds F., konstebls Trevors Dž.
Ērihs Hartmans - blondais Reiha bruņinieks
Ērihs Hartmans
Tulkotāja priekšvārds
Raksti patiesību un tikai patiesību. Bet ne visa patiesība.
Moltke vecākais
”Iesākumā bija vārds,” teikts Bībelē. Mūsu gadījumā tas absolūti nav taisnība. Sākumā valdīja nāvējošs klusums. Lasiet mūsu lidotāju atmiņas, "historiogrāfu" darbus. Nav personību. Abstrakti nacistu okupanti un lidmašīnas ar melniem krustiem spārnos. Labākajā gadījumā pazib daži neskaidri dimantu dūži — un tas arī viss. Varbūt kādam paveicās vairāk par mani. Es personīgi mūsu padomju laika literatūrā atradu tikai vienu vācu dūža vārda pieminēšanu. Kurzenkova memuāri runā par seržantu majoru Mulleru (92 uzvaras), ko notriekis jaunais leitnants Bokijs. Visi. Nākamais - klusums. Šķiet, ka Hartmans, Ralls, Grafs, Molders un citi neeksistē.
Tad sākās atklāsme. Par ienaidnieka dūžiem vēl nav izdota neviena grāmata, taču buržuāziskie falsifikatori likuši spalvām lidot. Kā jau katrs godīgs padomju cilvēks, es šo grāmatu neesmu lasījis, bet vienbalsīgi nosodu! "Ace vai U-two-s?" “Marked Aces”... Nu, un tā tālāk. Nosaukumi vien ir tā vērti. Tikai pēdējo pāris gadu laikā ir parādījušies kādi informācijas fragmenti par ienaidnieka pilotiem.
Un šeit ir pretējs piemērs – tā paša aukstā kara laikā sarakstīta grāmata. Bet pievērsiet uzmanību, ar kādu cieņu, pat apbrīnu autori runā par Pokriškinu! Viņi viņu uzskata par izcilu pilotu, izcilu teorētiķi un izcilu komandieri. Par kuru no vācu dūžiem mēs teicām vismaz pusi no šiem labajiem vārdiem? Starp citu, es uzzināju vairākas Pokriškina biogrāfijas detaļas no grāmatas par Hartmani, lai gan viņa paša memuāri “Kara debesis” tagad ir manā galdā. Turklāt detaļas, ar kurām vajadzētu lepoties! Piemēram, viņa sīkstums un neatlaidība, viņa kolosālais analītiskais darbs. Faktiski autori Aleksandru Pokriškinu sauc par vienu no gaisa kara teorijas veidotājiem. Kāpēc tas viss ir jāmācās no grāmatas par vācu dūzi? Vai tas nav kauns mūsu vēsturniekiem!
Bet tas attiecas uz vispārējo pieeju problēmai. Runājot par dažiem privātiem jautājumiem, šaubas paliek. Vācu dūžu un citu valstu pilotu personīgie konti izskatās pārāk atšķirīgi. 352 Hartmana lidmašīnas un 60 Kožeduba lidmašīnas, labākie sabiedroto iznīcinātāju piloti, neviļus izraisa dažādas domas.
Tūlīt izteikšu atrunu, ka turpmākais vairāk līdzināsies skaļai argumentācijai. Es nepretendēju uz galīgo patiesību. Drīzāk es vēlos piedāvāt lasītājam “vielu pārdomām”.
Vispirms es gribu norādīt uz tipiskām padomju historiogrāfu kļūdām. Bet bez tiem, diemžēl, bieži nākas saskarties ar viltošanas un viltošanas piemēriem. Tieši tāpēc, ka runa ir par tipiskiem piemēriem, kurus var atrast ne reizi vien, ne divreiz un pat desmit, neprecizēšu, kur tieši tā vai cita kļūda ir atrodama. Katrs lasītājs ar tiem ir saskāries.
1. Ērihs Hartmans veica tikai 800 kaujas misijas.
Hartmans kara laikā veica aptuveni 1400 kaujas misijas. Skaitlis 800 ir gaisa kauju skaits. Starp citu, izrādās, ka Hartmans VIENS veica 2,5 reizes vairāk lidojumu nekā VISS Normandie-Niemen SQUADRILE kopā. Tas raksturo vācu pilotu darbības intensitāti Austrumu frontē. Grāmatā ne reizi vien uzsvērts: 3–4 lidojumi dienā bija norma. Un, ja Hartmans pavadīja 6 reizes vairāk gaisa kauju nekā Kožedubs, tad kāpēc viņš nevarētu notriekt 6 reizes vairāk lidmašīnu? Starp citu, cits Dimanta īpašnieks Hanss Ulrihs Rūdels kara gados veica vairāk nekā 2500 kaujas misijas.
2. Vācieši uzvaras fiksēja, izmantojot ložmetēju.
Apstiprinājums bija vajadzīgs no lieciniekiem - pilotiem, kas piedalījās kaujā, vai zemes novērotājiem. Šajā grāmatā jūs redzēsiet, kā piloti nedēļu vai ilgāk gaidīja savu uzvaru apstiprinājumu. Ko tad darīt ar nelaimīgajiem pārvadātāju pilotiem? Kādi tur ir zemes novērotāji? Visa kara laikā viņi nenotrieka nevienu lidmašīnu.
3. Vācieši ierakstīja “trāpījumus”, nevis “uzvaras”.
Šeit mēs saskaramies ar citu negodīgas vairākkārtējas tulkošanas variantu. Vācu - angļu - krievu. Pat apzinīgs tulks šeit var apjukt, un vispār ir vieta viltojumiem. Izteicienam “prasības trāpījums” nav nekā kopīga ar izteicienu “pretenziju uzvara”. Pirmais tika izmantots bumbvedēju aviācijā, kur reti kad varēja pateikt precīzāk. Iznīcinātāju piloti to neizmantoja. Viņi runāja tikai par uzvarām vai notriektām lidmašīnām.
4. Hartmanim ir tikai 150 apstiprinātas uzvaras, pārējās zināmas tikai no viņa vārdiem.
Šis diemžēl ir tiešās viltošanas piemērs, jo šī grāmata bija cilvēka īpašumā, bet izvēlējās to izlasīt savā veidā un izmest visu, kas viņam nepatika. Saglabājusies Hartmaņa pirmā lidojumu grāmata, kurā ierakstītas PIRMĀS 150 uzvaras. Otrais pazuda aizturēšanas laikā. Nekad nevar zināt, ka to redzēja, un to aizpildīja eskadras štābs, nevis Hartmanis. Nu viņa ir prom - tas arī viss! Tāpat kā Molotova-Ribentropa pakts. Tas nozīmē, ka kopš 1943. gada 13. decembra Ērihs Hartmans nav notriecis nevienu lidmašīnu. Interesants secinājums, vai ne?
5. Vācu dūži vienkārši nespēja vienā lidojumā notriekt tik daudz lidmašīnu.
Viņi tiešām varētu. Uzmanīgāk izlasiet Hartmaņa uzbrukumu aprakstu. Vispirms tiek veikts trieciens sedzošo kaujinieku grupai, pēc tam bumbvedēju grupai un, ja paveicas, tad izsūcēju grupai. Tas ir, vienā piegājienā viņa redzeslokā pa vienam nonāca 6-10 lidmašīnas. Un viņš nenošāva visus.
6. Jūs nevarat iznīcināt mūsu lidmašīnu ar pāris šāvieniem.
Kurš teica, ka tas ir pāris? Šeit ir apraksts par bēgšanu no Krimas. Vācieši pārvadā tehniķus un mehāniķus savu iznīcinātāju fizelāžās, bet neizņem spārnu konteinerus ar 30 mm lielgabaliem. Cik ilgi cīnītājs var izdzīvot, apšaudot 3 ieročus? Tajā pašā laikā tas parāda, cik lielā mērā viņi nicināja mūsu lidmašīnas. Galu galā ir skaidrs, ka ar 2 konteineriem zem spārniem Me-109 lidoja nedaudz labāk nekā koka gabals.
7. Vācieši pēc kārtas apšaudīja vienu lidmašīnu un katrs to krīta savā kontā.
Vienkārši bez komentāriem.
8. Vācieši nosūtīja elites iznīcinātāju vienības uz Austrumu fronti, lai iegūtu gaisa pārākumu.
Jā, vāciešiem nebija elites iznīcinātāju vienību, izņemot pašās kara beigās izveidoto reaktīvo eskadru Galland JV-44. Visas pārējās eskadras un grupas bija visparastākās frontes līnijas formācijas. Nekādu “Dimantu dūžu” vai citu muļķību tur nav. Vienkārši daudzām vācu vienībām papildus cipariem bija arī īpašvārdi. Tātad visi šie “Richthofens”, “Greifs”, “Condors”, “Immelmann”, pat “Grun Hertz” ir parastas eskadras. Ievērojiet, cik daudz izcilu dūžu servēja viduvējā, bezvārda JG-52.
Jūs, protams, varat rakt tālāk, bet tas ir pārāk pretīgi. Man nevajadzētu pārmest, ka es atvainojos par fašismu un slavēju Padomju Savienības ienaidniekus. Arī manī Hartmaņa stāstījums rada šaubas, tomēr man šķiet, ka nevajag mēģināt noliegt, ka viņš bija Otrā pasaules kara labākais dūzis.
Tātad, kas ir Ērihs Hartmans?
Pēc šīs grāmatas izlasīšanas kļūst skaidrs, ka tāds pilots kā Hartmans un tiešām neviens no vācu dūžiem principā nevarētu parādīties padomju gaisa spēkos. Taktiskās cīņas metodes bija tik dažādas, uzskati par viņu pienākumiem bija tik dažādi, ka jebkurš salīdzinājums jau no paša sākuma būtu nekorekts. Šeit, manuprāt, rodas tik asa to rezultātu noraidīšana, kas ir nevēlēšanās SAPRAST UN SAPRAST sekas. Turklāt visi noteikti zina, ka padomju zilonis ir spēcīgākais pasaulē. Mūsu vēsturniekus var daļēji saprast. Vienmēr ir grūti šķirties no mītiem, tie ir jāizrauj no atmiņas ar gaļu un asinīm.
Piemēram, pirmais, pilnīgi paradoksālais secinājums, kas rodas pēc grāmatas izlasīšanas. Ēriham Hartmanam nebija GANDRĪZ NEVIENAS gaisa kaujas. Viņš principiāli noraidīja mūsu pilotu sirdīm tik dārgo gaisa karuseli. Kāpt, nirt uz mērķi, nekavējoties doties prom. Notriekts – notriekts, nenotriekts – nav nozīmes. Cīņa ir beigusies! Ja būs jauns uzbrukums, tas tiks balstīts tikai uz to pašu principu. Pats Hartmans stāsta, ka vismaz 80% viņa notriekto pilotu pat nav apzinājušies briesmas. Un noteikti nav jākarājās virs kaujas lauka, lai "apsegtu savu karaspēku". Starp citu, Pokriškins savulaik pret to sacēlās. "Es nevaru noķert bumbas ar savu lidmašīnu. Mēs pārtvērsim bumbvedējus, kad tie tuvosies kaujas laukam. Viņi to pārtvēra, tas strādāja. Un tad izgudrojošais pilots saņēma pļauku pa galvu. Taču Hartmanis nedarīja neko citu kā tikai medīja. Tātad godīgāk būtu viņa 800 cīņas saukt par gaisa sadursmēm vai kā.